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新東名、新名神高速道路に貨物専用の鉄道を併設して東京－大阪を結ぶ｢東海道物流新幹線
(ハイウェイトレイン)｣の構想を、物流業界の代表や有識者でつくる同構想委員会(委員長・
中村英夫武蔵工業大学長)が4日発表した。トラック輸送への過度の依存を転換し省エネと
二酸化炭素(CO2)排出量の削減を目指すとしているが、実現には財源など難しい問題もある。
構想によると、建設中の新東名、新名神の中央分離帯や車線の一部にレールを敷き、
コンテナを積んだ無人の列車を自動運転で走らせる。平均速度は90～100キロで、東京－大阪を
6時間半で結ぶ。トラックによる東京－大阪間の貨物輸送の約7割がこの鉄道に移ることを想定
している。
開業にかかる費用は計1兆7000億円と試算。これに対し、経済効果は軽油使用量の削減、
CO2削減など30年間で3兆6000億円に上ると見込んでいる。ただ、財源については、｢公的資金の
ほかに民間の資金も導入したい｣(中村委員長)としているものの具体的なめどは立っていない。
【位川一郎】
▽News Source 毎日jp 毎日新聞 2008年6月4日21時04分
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