08/05/20 22:56:33
■トヨタ進出、変わる風景
ＪＲ名古屋駅の桜通口（東側出入り口）を出ると、銀色の巨大なモニュメントが目に飛び込んでくる。
駅前を出発点に、東に伸びる桜通と南北を貫く名駅通が交わる名古屋駅（名駅）交差点。
１９８９年に設置された名古屋市の市制１００周年記念モニュメント「飛翔（ひしょう）」は、
ここを起点とする駅前エリアの激変ぶりを見届けてきた。
名駅前が脚光を浴び始めたのは、８年前の２０００年。
地上５４階と５１階のツインタワーで構成される「ＪＲセントラルタワーズ」（高さ２４５メートル）が完成し、
世界で最も高い駅ビルとして話題を集めた。このころからトヨタ自動車を中心とする
中部系製造業の業績が急カーブを描いて上向いたことも相まって、
元気な街・名古屋という印象が強まり、ＪＲセントラルタワーズはその象徴ともなった。
２００５年には中部国際空港の開港と愛・地球博（愛知万博）の開催で、
海外にも「ＮＡＧＯＹＡ」が発信され、名駅交差点はにぎわいを増していく。
ただ、このエリアが“名駅ビッグバン”と呼ばれるかつてない活況を呈するのは
２年後の０７年のことだ。
「０５年から２年間の名古屋駅前の変化には本当に驚いています」。
トヨタグループの東和不動産（名古屋市中村区）の神尾隆社長（６５）は
笑みをみせながらこう話す。
０７年３月に交差点をはさみ、ＪＲセントラルタワーズと向かい合う形で誕生した超高層ビル
「ミッドランドスクエア」。高さ２４７メートル。ＪＲセントラルタワーズを抜き、東海一の高さを誇るが、
それ以上に衝撃を与えたのがトヨタ自動車が国内・海外営業部門を同ビルに集約したことである。
大垣共立銀行系シンクタンクの共立総合研究所（岐阜県大垣市）の江口忍主席研究員（４３）は、
「世界のトヨタが営業の最前線を集めたことで名古屋に進出する企業は
“まず名駅前”という選択となる」と指摘する。
トヨタ以外にも全日本空輸、野村証券など３０社が入居し、同ビルで働くビジネスマン、ＯＬは
約６０００人。また、ミッドランドとほぼ同時に、約７０００人が働く名古屋最大のオフィスビル
「名古屋ルーセントタワー」（高さ１８０メートル）も開業。
共立総合研究所によると、名駅前地区のオフィス人口は０８年で約１２万４０００人に
達するという。ここ数年で１万６０００人以上も増加している。
４月にはらせん状の外観が街を行き交う人々の目を引く「モード学園スパイラルタワーズ」
（同１７０メートル）が完成。約３４００人の学生が学ぶ専門学校ビルの誕生により、
２０００年以降、わずか８年間で名駅前地区には２００メートル前後の超高層ビルが
４つも出現したことになる。
しかし、神尾氏は言う。
「駅前の再開発計画は今後もめじろ押し。１０年後には“ここはどこ？”とつぶやきたくなるような
新しい街になっているだろう」。名駅交差点から見渡す風景は、日々刻々と変化している。
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