08/03/07 09:37:10 8RfNagNN
>>70
肥薩オレンジの真似をしろってことなんだろうけど
電化維持費を丸投げするかわりにコスト高の気動車を使うのと
電化維持費を抱え込むかわりにランニングコストの安い電車を使うのとで
どっちが得かはケースバイケースなんだよね。
肥薩オレンジの場合、九州と北陸のJRでしか使われてない
マイナー規格の60Hz交流電化区間なのに対し、青森（＆岩手）は
東北線黒磯以北や常磐線取手以北でかなりの車両需要がある
JR東日本の50Hz交流区間用量産車両が転用できるから
車両購入価格では青い森のほうが若干有利。