08/01/29 07:28:13 qkJs9hKp
14年も経ったのに阪神大震災の影響がまだ残ってるのか。
3:名刺は切らしておりまして
08/01/29 07:28:33 k1i4E8ZT
へー
4:名刺は切らしておりまして
08/01/29 07:50:08 HmWhuXnK
>>2
たった14年で復興できる訳ないだろ。1年で何十億の利益は無理だわ。
お前の街に大地震が来ればわかるぞ。
5:名刺は切らしておりまして
08/01/29 07:54:52 F3Ou81S8
電車車両や運転手が居なくてレールと駅だけの会社が鉄道会社ってのが良く分からんな。
不動産屋じゃ都合が悪いのかな。
6:名刺は切らしておりまして
08/01/29 08:09:35 DWyMXvL8
自社車両が無いだけで、ＡＬＬ他の私鉄からの乗り入れのみだっけ？
都営浅草線も京成・京急車両ばっかで似たようなもんだけど。
7:名刺は切らしておりまして
08/01/29 08:18:01 C6wnG89x
高速神戸は面白いなぁー、阪急と阪神が並んで停車してたりするもんなぁー
8:名刺は切らしておりまして
08/01/29 08:22:19 ZC4u7cgd
>>7
神戸の人に詳しく説明してもらうまで、なにがなにやらチンプンカンプンだったよ。
9:名刺は切らしておりまして
08/01/29 08:33:39 5XK03a5u
>>4
公共交通機関は税金で最優先で復興された。今言ってるのは再び地震が来たとき
のための対策で、普通は毎年地道にしてゆくべきなのに、いまさら一気にやる
ところがいかにも計画性のない関西人らしい。ほかの街で大地震が来てもこうは
ならないのは明白だよな。
10:名刺は切らしておりまして
08/01/29 08:43:05 +H9q84zf
>>9
2ch脳乙ｗｗｗ
11:名刺は切らしておりまして
08/01/29 09:18:54 sTjOVKjz
メトロ神戸はいまのままの雰囲気で残してもらいたいもんだ
12:名刺は切らしておりまして
08/01/29 10:39:29 2LWCtGy0
元々山陽はJR兵庫 阪神は元町 阪急は三宮 神電は湊川までで
西から東へ行く際には一度市電に乗り換えて行かなければならなかったけど
市電が廃止することになったからできたんだよね。
神戸高速線内だと長田-三宮が150円ですむのに
三宮の次の春日野道になったとたんに270円になるから困る
>>7
阪神と阪急が同時発車する時もあるよ。
13:名刺は切らしておりまして
08/01/29 12:20:07 A22vvO9w
ちょっとだけでも線形改良出来ないかねえ。
山陽の直特がもうちょい速ければ・・・
14:名刺は切らしておりまして
08/01/29 12:25:27 EQ6WOLHA
>>11新開地と高速神戸の間に還暦ぐらいの立ちんぼ婆さんが
数人いるけど70ぐらいの爺さんが買うところを見たorz
15:名刺は切らしておりまして
08/01/29 12:25:47 eRvj/3HV
>>12
おまえ、神鉄三木駅前の標識を「神電三木駅前」で発注したバカだろ。
神電なんて呼んでる奴は地元にはいねーよバカ。
16:名刺は切らしておりまして
08/01/29 12:30:58 yPUf8PW3
>>15
昔は今の神戸電鉄のことを神電と呼んでたんだよ
17:名刺は切らしておりまして
08/01/29 12:38:01 BUf14+WZ
神戸高速の社員はおもろい人が多い
採用面接が伝統的におかしいんじゃないかと思うぐらい若手から管理職まで漫才ばっかりしてる
高速行けばよかった
18:名刺は切らしておりまして
08/01/29 12:38:21 nmofSfaf
>>17
うぜえ会社だな
19:名刺は切らしておりまして
08/01/29 12:40:28 AE7/9vsX
近鉄は神戸高速への乗り入れはしないのか、将来的にもないのかな。
もっとも神戸高速がこの先どういう扱いになるのかすらわからないけれど。
20:名刺は切らしておりまして
08/01/29 12:44:00 yPUf8PW3
近鉄特急を姫路に乗り入れる構想があるらしいけどね
あくまでも「構想」。
21:名刺は切らしておりまして
08/01/29 12:49:06 BUf14+WZ
>>19
神鉄と経営統合
北神と同じ神鉄グループに収まる
22:名刺は切らしておりまして
08/01/29 12:51:55 VQEdv9em
高速神戸のホームの寂れ具合は異常。二重料金だし、遅いし、あれじゃみんなJR使うわ
23:名刺は切らしておりまして
08/01/29 12:56:26 6NDdsvI8
今の東京メトロでやってる私鉄同士の相互乗り入れ。
その原型が神戸高速だよね。
24:名刺は切らしておりまして
08/01/29 13:04:48 2aLFT6aJ
なんでとろいのに、高速鉄道なん？
25:名刺は切らしておりまして
08/01/29 13:05:03 AE7/9vsX
>>23
都営浅草線より早かったんだ
しかし神戸高速で一番割りを食ったのは神鉄な気がする
26:名刺は切らしておりまして
08/01/29 13:05:07 Bn6wyfF4
>>1
こうい安全面への投資は惜しんではいけないね
27:名刺は切らしておりまして
08/01/29 13:07:38 AE7/9vsX
>>24
路面電車よりは遥かに速いから
28:名刺は切らしておりまして
08/01/29 13:09:27 Bn6wyfF4
>>6
そう
神戸高速鉄道は他社の電車の乗り入れのみで自社としては鉄道の運行は
行っていないのよ
都営浅草線はちゃんと自社の運転士が運転してるよ
29:名刺は切らしておりまして
08/01/29 13:12:16 OW38IB1E
>>25
都営浅草線の方が古いよ
30:名刺は切らしておりまして
08/01/29 13:13:01 Bn6wyfF4
>>12
神戸高速鉄道ができた当時って新開地が一大歓楽街でどの会社も
みんなそこへの延伸を目指してたんだけど現在では完全に没落して
しまったから阪急はもう神戸高速への乗り入れも止めたいみたいね
山陽電鉄は三宮・梅田への乗り入れは死活問題だけど
31:名刺は切らしておりまして
08/01/29 13:18:59 9YDTFOKm
高速神戸が便利な駅としらないやつが意外と多いのが残念。
花隈はなんか雰囲気が異様。
しかし、本当に阪急と阪神は客層が違うよな。
すみわけができてるというか。
32:名刺は切らしておりまして
08/01/29 13:19:42 6NDdsvI8
>>30
阪神と経営統合したから、神戸高速は阪神に任せて
阪急は地下鉄に乗り入れたいらしいね。
それ待ちで、三宮駅も立て直さずに震災後の仮駅舎のままらしい。
33:名刺は切らしておりまして
08/01/29 13:23:33 M1W0oh1l
「高速そば」と言っても、
そばが高速で茹でられてたり、
高速で提供されてたり、
ましてや高速で食べなきゃいけないわけじゃないぞｗ
34:名刺は切らしておりまして
08/01/29 13:24:39 9YDTFOKm
>>31
そうそう。三宮駅って仮駅舎なのよな。いまだに。
昔の記憶が薄れてきたわ。
35:名刺は切らしておりまして
08/01/29 13:25:43 fDW4SNbk
>>20
問題は兵庫県南部地震で崩壊したトンネルを修復した際トンネルが少し狭くなり車体長21mの近鉄特急車が走行できるのかということ。
36:名刺は切らしておりまして
08/01/29 13:29:52 8hSzKMwJ
少し狭くなったよというソースが欲しい。
37:名刺は切らしておりまして
08/01/29 13:30:51 oQLLFhkk
>>23
>>23
>>23
>>23
>>23
38:名刺は切らしておりまして
08/01/29 13:32:50 ZROFihPr
神戸高速は本当の意味でトンネル会社なんだな
39:名刺は切らしておりまして
08/01/29 13:45:40 t0ocJvZf
>>30
ちょっと違う。
神戸の元々の繁華街は湊川。神戸港が開港してからも暫くは湊川が中心。
その町はずれにあった歓楽街が新開地であって、買い物や業務集積は
湊川が中心になっていた（今でも兵庫区役所や消防署は湊川にある）。
んで、神戸港の開港以後は元町が貿易関連や港湾関連サービス業で
賑わうようになり、これが成長したのが今の神戸の姿。
だから、山陽も阪神も阪急も「湊川」を最終目的地として免特許を取得し
延伸しようとしていた。ただ神戸高速を建設する際に、工事がしやすく
残存する市電との競合を避けるため、敢えて場末の新開地経由とした、
というような流れ。
40:名刺は切らしておりまして
08/01/29 17:05:21 yPUf8PW3
地下だったのも新開地衰退の原因なんだよな
乗換が地上に出なくても完結してしまう
41:名刺は切らしておりまして
08/01/29 17:21:40 fpP/nLES
資産査定２月に終了 阪急阪神と交渉へ 神戸高速鉄道
神戸市が阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）に経営を委ねることを決めている第三セクター「神戸高速鉄道」の株式譲渡をめぐり、
市と阪急阪神ＨＤの双方が二月中にも、神戸高速の資産査定を終える見込みであることが二十一日分かった。
今年夏にも神戸高速社員の雇用や譲渡する株数などの大枠を固め、交渉を本格化させる。二〇〇九年春までに、市は阪急阪神に株式を売却する方針。
市と阪急阪神は昨年十一月から、それぞれ財務アドバイザーの証券会社などを通じ、神戸高速の資産を査定してきた。同社は総延長十六・五キロメートル
の軌道や六カ所の駅などを保有するが、旅客用の車両は持たない。
双方の査定結果を基に条件提示、最終交渉などに移り、遅くとも夏までに大枠を固めたい意向。神戸高速の社員約百五十人の雇用確保などが
大きなポイントとなる。
神戸市は同社株の４０％を持つ筆頭株主、阪急阪神はグループで１９・９％を持つ。市が保有株の３０％強を譲渡し、阪急阪神が経営権を握る案などが
検討されているもよう。市にとっては初の“民営化”案件となる。神戸高速は阪急阪神の傘下入り後も子会社として存続するか、分割して阪急、阪神などに
資産を引き継ぐのか-なども注目される。（高見雄樹）
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
42:名刺は切らしておりまして
08/01/29 18:10:56 dUEV6gAn
>>16
昔神電って呼んでたなんて聞いたことないぞ？
昔は神有だろが。
43:名刺は切らしておりまして
08/01/29 18:16:09 yPUf8PW3
>>42
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
1万回読み返して来い
44:名刺は切らしておりまして
08/01/29 18:20:55 ZnToZn1G
俺は30年以上神鉄を利用しているけ。
神有って言う人はいるけど、
神電というのは聞いたことないな。
45:名刺は切らしておりまして
08/01/29 18:25:12 swlMobBC
>>43
近距離の運賃がすさまじいな…
46:名刺は切らしておりまして
08/01/29 19:06:21 EraJwX9j
阪神尼崎駅の工事とかも神戸高速鉄道がやってるからな
阪急グループの便利屋になりつつある
47:名刺は切らしておりまして
08/01/29 19:34:20 h93a7V0X
神電なんて聞いたことないし、そう呼んでる人も少数だろ
神鉄が圧倒的に多い
なのに、なんで標識にマイナーなほうが選ばれるんだ
48:名刺は切らしておりまして
08/01/29 19:40:37 OuYWnUU+
神電は少数派だな、確かに。
60代以上は大抵が神有（神戸有馬電気鉄道）だし。
49:名刺は切らしておりまして
08/01/29 19:43:21 T/gmPIfz
宇治電とか呼んでなかった？おじいちゃんに聞いた話だけど
50:名刺は切らしておりまして
08/01/29 20:02:39 OuYWnUU+
>>49
宇治電は山陽。宇治川電気（現関西電力）の鉄道部だった時代があるのよ＞山陽電車
山陽は元々は兵庫駅～明石港間の路面電車（兵庫電軌）と、明石駅前～姫路駅前の
郊外鉄道（神姫電鉄）の二社に分かれていたけど、経営者の変遷で犬猿の仲になって
混乱していたところを「救済」として電力供給元の宇治川電気が買収したんだね。
そういや神鉄は過去に電気代滞納で電気止められ運行できなくなった事件があったっけ。
この電気を止めたのも宇治電だったかなw
51:名刺は切らしておりまして
08/01/29 20:06:35 FhaTTlnW
>>33
懐かしい。
52:名刺は切らしておりまして
08/01/29 20:16:27 Bn6wyfF4
>>41
運賃が一本化された方が利用者は喜ぶと思うけどね
阪急が乗り入れを停止して東西線は阪神に南北線は神鉄に一本化で
何の問題もないと思う
ただ三宮で降りる場合は山陽・神鉄は現在より運賃が上がっちゃうね
53:名刺は切らしておりまして
08/01/29 20:18:47 IbqCeT0b
今年は神戸高速鉄道が開通して40年。
その開通で「華麗なる一族」でおなじみだった神戸市電は3年後廃止。
54:名刺は切らしておりまして
08/01/29 20:26:56 6NDdsvI8
>>33
コロッケうどん最高
55:名刺は切らしておりまして
08/01/29 21:15:02 jpAxCkI6
>>35
その時は近鉄が新車導入するだろう
56:名刺は切らしておりまして
08/01/29 22:34:09 dSPAufJH
近鉄が高速神戸まで行ったら面白いのに・・・
57:名刺は切らしておりまして
08/01/29 22:40:52 dTqAz7ZX
>>39
大阪市も神戸市も市の中心部には民鉄を入れなかった。
阪神なんか神戸市に高架を認めないと言われ計画を変更し地下乗り入れ。
その後に筒井から三ノ宮に延伸した阪急はなぜだか高架の許可が下りた。
58:名刺は切らしておりまして
08/01/29 22:46:30 OuYWnUU+
>>57
大阪は都市政策的な理由（市内交通を営利事業者に荒らされないよう）で拒否ったが、
神戸は拒否はしていない。ただ乗り入れに際して「市街地の分断」とならないように
地下線での乗り入れを求め、阪神は応じたが阪急はゴネて高架延伸を押し通した。
後発組だった阪急としては「街から電車が見える＝最大の宣伝効果」ということで、
地下化は絶対に回避したかったから、という話だね。
59:名刺は切らしておりまして
08/01/29 23:23:13 u2lRbi9/
将来の設備増強の際も、地下より高架の方がやりやすいから、と言う理由もあったそうだよ。
60:名刺は切らしておりまして
08/01/30 00:04:09 3FBjGMCQ
>>59
で、今は阪急も地下へもぐろうとし、神戸市は来ないで、と言っていると。
マイナーな神戸高速が来年にかえて動きがありそうで楽しみ。
61:名刺は切らしておりまして
08/01/30 01:03:09 jNwx5/PB
>>55
近鉄利用者に三宮（元町）以西まで行く需要があればね・・・
62:名刺は切らしておりまして
08/01/30 01:07:05 jNwx5/PB
>>57-59
関東大震災の件もあって小林一三翁が地下駅に批判的だったんだよね
63:名刺は切らしておりまして
08/01/30 12:27:30 mWHWVudg
>>58
そのほかに、阪急三宮駅の敷地の所有者が当時の国鉄であったため、
鉄道施設を地下にもぐらせると、地上を更地にして
土地を国鉄に返さなきゃならないという事情があった。
現在の土地所有者はJR西日本だが
震災以降、駅ビルは仮設のままだし
いっそのことJRに土地を返して
JR主体で再開発してもらったほうがいいと考えているようだ。
64:名刺は切らしておりまして
08/01/30 14:21:32 u/0YuwZZ
>>9 臭い。死ね
65:名刺は切らしておりまして
08/01/30 14:41:09 sMQMiDiy
>>63
阪急三宮駅の地主はＪＲ西日本なの？
あれは借地か。
しらなんだ。
66:名刺は切らしておりまして
08/01/30 20:07:06 zggcEFj+
阪急三宮が地下駅になったら跡地利用でJR西日本は儲かりそうだな
67:名刺は切らしておりまして
08/01/31 00:17:17 BeAHhcda
それより、神戸市の売却収入がいくらになるか
そしてそれを神戸市が何に使うかが重要だ
68:名刺は切らしておりまして
08/02/01 00:14:49 4mh2jLEO
西元町廃止希望。
69:名刺は切らしておりまして
08/02/01 00:24:39 a9/6b6+C
会社名に「高速鉄道」という名前が入ってるとこは大概運賃が高い
70:名刺は切らしておりまして
08/02/01 00:41:35 AIb3yjZK
神戸高速だけならJR並、もしくはそれ以下なんだがなぁ
71:名刺は切らしておりまして
08/02/01 00:43:14 O7/EAh2o
>>69
アホか
神戸高速の運賃は激安だぞ
初乗り120円、端から端まで乗っても150円なんて鉄道は他にはない
72:名刺は切らしておりまして
08/02/01 00:48:02 dp2O51bn
>>69
東葉高速でつね
73:名刺は切らしておりまして
08/02/01 01:00:07 qg8Mtyzq
>>69
運賃が高いのは鉄道会社をまたぐから。
74:名刺は切らしておりまして
08/02/01 08:15:07 pKk3DRds
>>72
東京臨海高速鉄道もよろしくですぅ
75:名刺は切らしておりまして
08/02/01 09:27:51 n0pDcYm9
>>71
北大阪急行は初乗り80円、全線（5.9km）で120円ですが何か？
76:名刺は切らしておりまして
08/02/02 10:46:11 M1pk3Pdl
>>36
「よみがえる鉄路 －阪神・淡路大震災鉄道復興の記録」という本に載っている。
神戸高速東西線のトンネルの建築限界は、震災後の補強工事により高さは200mm縮小、
また幅は左右それぞれ300mm縮小され3800mmから3200mmになっている。
ちなみに車両限界の幅は震災前と同じ2800mmのまま。
77:名刺は切らしておりまして
08/02/03 01:01:52 l0cIi4eL
この線って銭湯に行くときしか利用しない。JRだと少々不便なので。
真面目な話、高速線各駅→梅田への運賃が阪急・阪神で異なっていたら、大混乱だったと思う。
78:名刺は切らしておりまして
08/02/04 00:16:27 3KLfxlA7
女性専用車を廃止しろ。
男性客の料金下げろ。