08/01/09 23:45:12 VrXRUIw2
綺麗だし。
いい所だしなぁ・・・
3:名刺は切らしておりまして
08/01/09 23:57:47 cuiTe/rp
それより入国手続きの電光掲示版の日本語表記の
「の」が「９」になってるのを直せ。
4:名刺は切らしておりまして
08/01/09 23:59:59 83i6z0yJ
名前が悪い
ってきっと誰か書く
5:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:03:53 9DPRUupn
シンガポール・香港＞東京
日本の首都は、アジアの片田舎に。
6:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:04:54 pbRBaJV2
官僚さえいなくなれば
日本も復活！
7:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:06:28 atT1PRaR
チャンギはホントすごい。ホスピタリティも設備も行き届いている。
シンガポールにチャンギがあるんじゃなくて、
本当はチャンギにシンガポールがあるんだろう。
8:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:08:43 oXF6jaPL
あそこはインフラで生きてる国だからな。
港湾関連も完璧。
9:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:10:33 BZVR1vI8
成田の土民と羽田沖のゴネ得漁師と社民党さえいなけりゃ
アジアのハブ空港は日本だけ。
10:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:10:55 TV97HKfG
シンガポール経由でヨーロッパとかに行くオーストラリア人も増えてるらしいからな。
日本も頑張れば東南アジアの玄関になれる位置なんだけどなぁ…
11:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:12:07 eohC6dyh
物流がなきゃ何もない国だからな。
逆に言えば例え設備が劣悪でも都市の経済規模、人口の大きさだけで
人が来るような巨大都市の空港はロクなのがないな。
ＮＹ、東京、パリ、ロンドン、ミラノ・・・・・どこも酷すぎる。
チャンギとか快適すぎるもんな、エンタメもショッピングも充実してていくらでも時間つぶせる。
12:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:12:44 t6dio6Xw
>>9
仮に空港建設に反対が無くてもアジアのハブにはなってないと思うのだが。
成田ももうかなり古いし規模が小さいかと。
13:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:14:22 eohC6dyh
>>9
そういうい発想している限り日本ってアジアの物流の中心にはなれないよ。
あと成田が今の現状なのは当時の傲慢で無計画な運輸省がまず最大の原因だろ。
しかも予定通り完成していたとしてもとうていチャンギはおろか今のソウルにも負けていたぞ。
シンガポールみたいな発想は望むべくもない。
14:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:22:48 PwijhyeZ
チャンギ空港でxbox360をやったり、ネットやったりして暇つぶしてた。
全部無料だった。すげーｗｗ
15:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:28:43 Fqn2IUS3
日本はもっとシンガポールから学ぶべきだろう。
資源も無い島国が発展していくには、低コストで競争力のある空港・港湾整備が必要なのに、
旧運輸・国交省役人は素人ばかりで、どちらも駄目にしてしまった。
16:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:29:39 7S+dZyN0
ここと香港国際の使いやすさは別格、
こないだ初めてスワンナプームつかったけど、やたら歩かされて辟易した
上海浦東はトイレの床が反射して個室の中が見える
広州新白雲は開港して3年未満と思えない汚さ、チャイナクオリティ
17:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:36:37 GozrqeHv
日本の空港はアジアの片隅のローカル空港。
現状では永遠にハブ空港にはなれない。
成田と百里の滑走路を繋いで１万メートル滑走路を５本ぐらい造って
東京都成田を無料リニアで結ぶ。
もちろん空港使用料は無料。これくらいしないと無理。
18:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:36:51 hphy8w7x
関空が頑張るしかない。
19:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:40:40 Eqjt7g/b
もう日本が中継地点で儲けること考えない方がいいんじゃね？
20:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:46:24 TV97HKfG
2007年スカイトラックスの空港ランキング
香港、仁川・チャンギ、ミュンヘン、クアラルンプール、チューリッヒ、
スキポール、バンクーバー、関空、マドリッド
関空はサービス面では頑張ってるけど、場所がなさ過ぎるから限界があるな。
チャンギなんか、無料の映画館とかプールまであるじゃん。
ハブとしてやっていくためには、そうゆうのをもっと充実させないと駄目なのに。
21:名刺は切らしておりまして
08/01/10 00:50:23 t6dio6Xw
香港の新空港ははトータルで使いやすいよね。
喫煙室が若干狭いけど。
22:名刺は切らしておりまして
08/01/10 01:03:00 Lm7dcL+m
ハブ空港としては滑走路が２本半ではきついだろ
まあその気になればあと２本ぐらい作れそうだけど
１°21′17″Ｎ 103°59′03″Ｅ
23:名刺は切らしておりまして
08/01/10 01:06:32 dzzr1ILj
>>1 のチャンギのサイトの「インターアクティブ地図」見てみたが、
出国審査がターミナルの真ん中だけで、ゲートに行くには商店街を
通り抜けていかねばならない。歩くだけで疲れちゃいそう。
個人的には高松空港くらいのサイズがいいな。
24:名刺は切らしておりまして
08/01/10 01:12:27 jc2Bq71q
確か日本の１千円床屋が空港に有った記憶が。
市内からも近いしイイ空港だよな。
個人的にはアムスのスキポールなんかも好きだが。
現地にアジア統括の物流子会社を作ったけど法人税の恩典有るし
日本は物流に関してシンガポールに限らず完全敗北…
25:名刺は切らしておりまして
08/01/10 08:09:15 fFGY4QJz
チャンギ良い！
26:名刺は切らしておりまして
08/01/10 08:19:26 0ETP2fJU
シンガポールチャンギ空港の完成したばかりの新第３ターミナルのウェブサイトが出来た。写真集が見られる。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
【チャンギのターミナル３の写真】
チャンギのターミナルは全てA380対応のゲートが出来ているが、シンガポール航空はA380を中心にＴ２から半数以上の便をＴ３に移す予定。
シンガポールは常に１０年先を読んだ航空政策を行っており、今後アジア各国で観光ブームが過熱すると予想しているため、
これで年間利用者7000万人に対応できるようになる。
Ｔ３はチャンギの４つのターミナル中、最大のターミナルになる。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
自動調光する可動式反射板の天井。光だけ通して熱はシャットアウトする。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
壁は全て吸音素材が使われており、静かで上品な空港を実現。間接照明は全て光度に応じて自動点灯。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
人工の滝と500mに及ぶ人工河川が空港内に流れる。ラッフルズ系のホテルも作られ空港プールやスパーも完備。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
宇宙船のような出発ロビー。空港の店舗は厳格な審査で選ばれ、サービスが悪いとすぐに閉店させら追い出される。
免税ブランド店は、最先端の品揃えを要求され新商品発売はチャンギが世界最初なのを常に求められる。
床は大理石＆上質な吸音カーペット。高級ホテルのロビーのような静かで上品な空港は世界でここだけである。
全長６．５キロに及ぶ無人運転の新交通システムがＴ３－Ｔ１、Ｔ３－Ｔ２と２路線作られる。
またチャンギ空港の地下の総合交通駅には市の中心部から地下鉄が乗り入れている。
Ｔ３はＴ１、Ｔ２とは異なり巨大な搭乗待合場所が２箇所作られ（座席数2000）、同時に５つのボーディングが可能になる。
世界一のショッピングや飲食が楽しめる空港がチャンギのポリシー。
27:名刺は切らしておりまして
08/01/10 09:00:46 f5BzQuSR
チャンギ新Ｔ３の写真
出発ロビー（全て間接照明）
URLﾘﾝｸ(img.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(img.photobucket.com)
トイレまで徹底して洒落た間接照明
URLﾘﾝｸ(i216.photobucket.com)
宇宙船のようなチェックインゲート
URLﾘﾝｸ(img.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(img.photobucket.com)
ターミナル内はまるで緑地公園
URLﾘﾝｸ(img.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(img.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(i216.photobucket.com)
壁にも緑を植え込んである
URLﾘﾝｸ(i216.photobucket.com)
待合所のイスはふかふかのソファー
URLﾘﾝｸ(img.photobucket.com)
Ｔ３ではファーストクラスは専用の建物＆出入り口
URLﾘﾝｸ(i216.photobucket.com)
28:名刺は切らしておりまして
08/01/10 10:59:17 6Iyna/OA
チャンギ、香港、バンコク、KL・・・ 成田比べ物にならんね。
29:名刺は切らしておりまして
08/01/10 12:45:43 6y99WluJ
諸悪の根源は運輸行政が許認可でもって航空が発展しないように、小さくまとまるように押さえ込んできたことだな。
国益はもちろんのこと、手近な省益だけを考えても予算を獲って大きく育てた方がおいしいのに。
30:名刺は切らしておりまして
08/01/10 12:54:35 UB9vUEH0
設計・施工は、日本の(株)竹中工務店
URLﾘﾝｸ(www.takenaka.co.jp)
31:名刺は切らしておりまして
08/01/10 22:43:24 nXDA+qV1
>>28
チャンギ、クアラルンプール、香港、インチョン、バンコク・・・どこも施設・サービス最高！
成田は粗大ゴミ以下だよな。日本の汚物・恥曝しでしかない。無能者が空港を設計して運営してるとこうなる。
>>29
国交省は鎖国主義だからｗ
いかに日本の港湾・空港が世界で没落するか腐心してるｗ 外国ならこんな無能な省庁の役人は全員クビだがな。
32:名刺は切らしておりまして
08/01/10 23:16:18 wcq/6Cr+
竹中か、竹中のイメージはおやさとやかた（天理教）なんだけどなあ。
33:名刺は切らしておりまして
08/01/11 20:40:36 BLxsv8KM
チャンギのいいところは行列を作らせない近代的サービスだな。
チェックインも出入国も、バッゲジクレイムも実に迅速。
おまけに空港にある映画館も屋上プールもネットもゲームも全て無料
さらにトランジットで空港にいる乗客に空港を出て市内観光を短時間でしてもらうツアーまで無料。
シンガポール航空はSKYTRAXの「２００７年最優秀航空会社」でもある。
シンガポール航空のビジネスクラスのシートベッドは世界最大
URLﾘﾝｸ(www.singaporeair.com)
パーソナルTVも世界最大のワイド液晶テレビ
URLﾘﾝｸ(www.singaporeair.com)
機内で配られるアメニティはフェラガモ
URLﾘﾝｸ(i74.photobucket.com)
世界最大のエアバスA380を世界最初に就航させたのもシンガポール航空。
URLﾘﾝｸ(i74.photobucket.com)
（シンガポール航空のA380にはバーラウンジ、図書室、ビリヤードルーム、個室シャワーまで完備）
既に昨年から毎日就航しているシドニー線に続き、ロンドン線、東京線、香港・サンフランシスコ線にA380を就航させると発表。
ますます世界最低空港の成田やクソJALとの差が開く。
34:名刺は切らしておりまして
08/01/11 20:50:08 rsLoREJA
今までは日本のアジアにおける地位が圧倒的だったから、
成田なんかでも便が次々と来たんだろうな。
日本の地位が相対的に落ちる今後が勝負。
シンガポール並に頑張らないと一気に日本パッシングが進んでしまう。
35:名刺は切らしておりまして
08/01/11 21:01:24 OBwWP0eZ
国民がどれだけ腹括れるかってことなんだよ
ちょっとでも自分たちの収入が悪くなるだけですぐに
負け組だとか格差社会だとかいってる国はアジアでは絶対に太刀打ちできない。
アジアで国民を奴隷にしての大競争時代やっているのに
国家のために江戸川区を全滅させるくらいのことしないと
36:名刺は切らしておりまして
08/01/11 21:02:52 BLxsv8KM
>>総工費1340億円をかけて日本の建設会社が工事を請け負い、5年がかりで完成しました。
これ間違い。実際にはT3の建設には10年の歳月をかけている。同時にT１、T２の全面改築も並行して行った。
チャンギは1981年に出来た空港だが、常に世界最新鋭に進化している。空港整備に投資してる資金量は成田など足元にも及ばない。
1978年出来た成田が海外の乗り入れ希望を断ってキャパ不足のまま老朽化したまま進歩がないのと正反対。
シンガポール航空は物流でもルフトハンザと並んでFedexやDHLに対抗できる世界で数少ない航空会社で貨物基地整備にも世界最大級の投資を続けている。
日系航空会社は世界で勝負さえできないありさま。
さらに貨物取扱量世界3位を続けてきた成田も、一昨年はインチョンに抜かれ、昨年は上海・シンガポールにまで抜かれた。
37:名刺は切らしておりまして
08/01/11 21:39:07 F6EAjySw
【チャンギ・・・お客様を待たせないで最高に快適に過ごしてもらえる空港】
チャンギのレストランは中華・イタリア・フランス・和食・・・どれも世界的名店が厳選されている。
空港内にはスーパーも24時間コンビニもある。フィットネスジムもスパ（ネイルサロンやマッサージまで）もある。
ラウンジは大画面プラズマテレビがたくさんあり、全世界の番組が常に放映されている。
T１・T2にあるジャズバーでは毎晩ライブコンサートも観られる。
ターミナル屋上は広大な緑地公園で世界中のサボテンやひまわりが集められ楽しく散策できる。
38:名刺は切らしておりまして
08/01/11 23:12:08 oc+a2faX
>>34
成田便って結構無くなったりするのははやいようだしな。
不便とかよりも、需要がないｗ
39:名刺は切らしておりまして
08/01/12 08:56:25 es2Eeu4Y
シンガポールは格安航空会社でも先端を行ってる。日本の航空行政など３０年は遅れている。
急成長しているジェットスター・アジア航空（カンタスの子会社）のハブはチャンギ。
シンガポール航空系ではシルクエアも躍進著しい。ここもチャンギがハブ。
シルクエアも「トラベル＆レジャー」誌の恒例の「世界の航空会社ランキング」で９位に入る凄さ。
またタイガー・エアウェイズの本拠地もチャンギ。こちらもアジア全域・豪州に路線を急拡大中。
タイガーは国際線航空会社が新たに続々と誕生し東アジアの航空で勢いがある韓国と提携。
インチョンを第２ハブにし、日本・中国を含めた東アジアに路線網を拡大する計画。
40:名刺は切らしておりまして
08/01/12 09:36:21 7RBZxSh+
世界的評価会社skytraxの「2007年世界の空港ランキング」
世界のベスト空港は、香港国際空港（2006年は2位）
２位は同点でシンガポール・チャンギ空港とソウル・インチョン空港。
チャンギは昨年は１位だったからワンランクダウン。インチョンは５位から大幅アップ。
関空は９位で、前年の４位から大幅ダウン（何も進歩がないから自業自得か）。
チャンギのT３は世界でずば抜けたターミナルだから来年は１位返り咲き？
41:名刺は切らしておりまして
08/01/12 09:47:54 7RBZxSh+
チャンギと常に競う香港国際空港。
市街地にあった啓徳空港をスッキリと廃港にして誕生した香港国際空港。
チェク・ラップ・コック島を削った土砂で作られた人工島に作られた最も優れた設計レイアウト。
現在世界最大のY字型の第１ターミナルは長さが1.3キロありターミナルの地下には無人運転の地下鉄が走り最寄のゲートまで実に迅速。
ターミナルを出るとすぐ高速鉄道の駅。香港島中心部まで23分で結ぶ。
チェックイン待ち時間15分以内、バゲッジクレイム４０分以内、とサービスでも全ての点で成田を圧倒する。
世界２位（アジア１位）の貨物取り扱いを誇り、貨物ターミナル建設を常に続けており3倍の処理能力を持つ新貨物ターミナルも完成したばかり。
最新鋭に自動化・IT化された第２ターミナルは昨年完成。世界中の格安航空会社が続々と集結している。
香港のT２には、130店舗を越すショッピング街に加えて劇場・スパなどアミューズメント施設も有す「SkyPlaza」も完成、
国際見本市やコンサートを行う巨大メッセも空港島内に既に完成。
カジノの街として発展するマカオへの高速艇が発着するSkyPierも空港島内に完成。
香港空港人工島内には第二ターミナル地区に複合都市「SkyCity」の建設が進んでおり1000室の空港島ホテルも完成。
9コースの空港島ゴルフ場も完成。
その香港空港で、今度は新ターミナル（第３ターミナル）の建設を計画中である。
写真
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
中央右手にＹ字型をしているのが第１ターミナル。
さらに右手に見える一帯が第２ターミナルとスカイプラザと交通総合センター。
香港国際空港は４兆円近い資金が投じられているギネス公認の世界最大の空港プロジェクト。
42:名刺は切らしておりまして
08/01/12 09:49:45 7RBZxSh+
【ソウル・仁川空港の将来プラン】
第二次拡張計画は予定を繰り上げて（北京五輪に合わせた）今年７月完成。この段階で空港面積は成田の5倍になる。
4000メートルの第３滑走路が完成。現在、サテライトを建設中でターミナルとは地下の無人運転の新交通システム（約1キロ）が結ぶ予定。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
4つ目の貨物ターミナルも建設中。成田と違うのは空港総合駅が空港の前にあり、ここから新交通システムがサテライトに向かう。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
また総合駅からソウル駅への高速鉄道の全通は2009年末の予定。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
空港機能だけの成田と違うのは、空港周辺を香港空港のように一大国際ビジネスセンターとして複合開発していることで、
国際ビジネスセンターや政府機関、見本市会場、遊園地などが続々完成している。
現在、空港の前に巨大ファッションタウンを建設予定である。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
これら空港の外の施設群を巡回する無人運転の新交通システムも総合駅から別に建設中。
全て4000メートルの5本の滑走路が建設できる土地は既に100％取得済みであり、第4次まで拡張計画は作成されているが、常に競合空港の動きを睨んで設計図を改定している。
現在は4つの滑走路、２つの巨大ターミナル、４つのサテライトを完成させ、それらは地下の無人運転の新交通システムが連結する予定。
仁川空港は自由貿易地域に指定されており、隣接する松都国際都市（仁川自由経済区）も建設中。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
韓国製鉄大手のポスコなどが本社をここに移転する。
また2014年の仁川アジア競技大会に向け、インフラ整備に拍車がかかっている。
仁川空港と松都国際都市を直結する仁川大橋（１２．３キロに及ぶ橋で総工費5000億。40％が完工している）
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
43:名刺は切らしておりまして
08/01/12 10:12:38 vRxgpabY
新築なのにボロいスワンナプーム空港涙目。
44:名刺は切らしておりまして
08/01/12 10:16:33 UiBeR2N+
日本中に休耕地はいっぱいあるのに、成田空港周辺の農家を移転させられない日本はおかしい。
45:名刺は切らしておりまして
08/01/12 10:47:41 NaJl7ecJ
２００８年・・・アジア近隣で一斉に空港が大増強され、成田が回復不能な完璧死亡する年
【上海の浦東空港】
2010年の上海万博時に利用者数7000万人に対応すべく大拡張工事が進行中。
2015年までに滑走路5本、巨大ターミナル３棟、さらに２つのサテライトビルを持つアジア最大級の空港になる。
北京五輪の今年、巨大な第２ターミナルと第３滑走路、新西カーゴターミナルがオープンする。第３ターミナルの建設も順調である。
サテライトとターミナルは無人の新交通システムが結ぶ予定。
（浦東の全体計画図）
URLﾘﾝｸ(www.shairport.com)
【上海の虹橋空港】
3300mの新滑走路や、第2ターミナルができ、羽田や金浦などの国際線に対応。
滑走路といいターミナルといい、同時期に拡張している羽田と虹橋だが、圧倒的に羽田が劣る。
虹橋の新ターミナル（2010年完成予定）は羽田の新国際線ターミナル（2009年完成予定）の３倍近い大きさであり、
羽田の建設中の滑走路はわずか2500mである。
虹橋空港の第2ターミナルの建設地のすぐ隣には虹橋総合駅（紅橋駅）が作られる。
虹橋駅は、5階建ての巨大な駅で完成時は駅舎構造としてはアジア最大の駅になる。
またアジア初の本格的な高速鉄道と空港の結節点になる。4本の新高速鉄道がこの空港統合駅に集中する。
北京―上海高速鉄道、上海―南京高速鉄道、上海―寧波高速線、上海―杭州リニア鉄道の4線。
特に上海―杭州リニアは最高時速450キロで上海万博の2010年までに完成予定。
虹橋駅には上海の地下鉄路線も複数乗り入れてくる。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
上海は浦東・虹橋の2つの空港で利用者1億人、3000m以上の滑走路7本を有することになる。
（東京は羽田や成田の拡張が終わっても3000m以上の滑走路は3本である。）
リニアの超高速新線が浦東と虹橋の両空港を結ぶプロジェクトも始動した。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
46:名刺は切らしておりまして
08/01/12 10:49:49 NaJl7ecJ
【北京の首都空港】
わずか数年前に完成した第２ターミナルに続き、昨年末、香港空港を抜き世界最大の第３ターミナルが完成。
五輪イヤーの今年、2月にテスト開業する。これで利用者8500万人に対応できる。
このT3だけで成田の２つのターミナルを軽く圧倒する巨大さ。また北京首都空港の面積は成田の10倍、インチョンの2倍である。
既に第3滑走路は昨年末完成。猛烈に増加している離発着数の対応に追われている。
第１ターミナルや第２ターミナルと第３を結ぶ無人運転の新交通システムや第３滑走路も同じく完成。
空港と市内を16分で結ぶ高速地下鉄も建設中。今年6月に開業予定。T2と新しいT3の地下に駅が出来る。
巨大すぎる新T3
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
T3を走る新交通システム（ターミナル内部は地下を走る）
URLﾘﾝｸ(english.cri.cn)
一方、中国の航空総局は北京の第２国際空港計画について、2009年頃に着工すると発表。
新国際空港建設地は河北省廊坊市である。
47:名刺は切らしておりまして
08/01/12 10:53:54 fw1vJAQp
飛行機乗ったことない
48:名刺は切らしておりまして
08/01/12 11:53:37 9gsvjieZ
ターミナル3のラウンジは、どんな感じなんでしょうか？
49:名刺は切らしておりまして
08/01/12 15:18:32 MzEUEUUV
何言ってもダメさ、つまり日本の民主主義という怪しい仕組みがじゃまし個人主義になる
だから一人でも反対されると全部先送りの後回しだよ、
成田の暫定オープンは２００２年Ｗサッカーの年、それから５年間を要しても居座る反対農家を
何ひとつ説得話合いは袋小路だもの、そんな国アジアにはないよ、チャンギ空港万歳！！
羽田だってとどのつまり同じだよ。
50:名刺は切らしておりまして
08/01/12 15:22:23 Vgo6tsyL
バカウヨかｗ
51:名刺は切らしておりまして
08/01/12 15:25:30 MzEUEUUV
だから中国は中国共産党が支配する独裁国家だよ国家プロジェクトに反対する人なんかすぐ逮捕でしょ、用地内に居座る？
それは成田空港だよ、北京首都空港用地内で農民が居座るって、翌日銃殺刑じゃないの、
世界遺産に匹敵する建造物はすべて独裁国家だからつくれるのです。
日本なんぞ関空が関の山だね、でも飛んで来ないのだから無視だ！
結局は中国は国家百年の大計という言葉そのまま有言実行のすばらしい国なんだね、
52:名刺は切らしておりまして
08/01/12 15:26:58 Vgo6tsyL
右翼の教科書から借りてきたような見解は恥ずかしいから止めなさいってｗ
53:名刺は切らしておりまして
08/01/12 15:34:44 IURAt+Vh
>>46
日本も北海道や九州を使えばこのくらいやすやすとできるのにな
54:名無し
08/01/12 15:46:07 eAct5m/M
今、羽田拡張しているでよ、しばらく、待って、ちょ、
ところで、チャンギ空港は、広いでよ、団体で、よかった、
はぐれるところだったよ、団体で、行く事、おすすめ、
55:名刺は切らしておりまして
08/01/12 15:57:02 MRe/LJaK
日本終わったな
中国すごすぎる
56:名刺は切らしておりまして
08/01/12 16:00:48 1ZyWStFp
成田終わってたんだ。
くだらない反対運動してた農家も多かったもんなあ
社会党の世論誘導は完璧でした
もう日本の空はオワタ
57:名刺は切らしておりまして
08/01/12 16:28:00 lps2IkLg
日本は政府が責任もって強制収用できな法律に問題がある。
ほんとうは今の中国ぐらい強引にやってもよさそうなものである。
58:名刺は切らしておりまして
08/01/12 16:54:07 ICN41Ecr
まあ首都の空港より地方空港を優先するのが日本の空港行政。
今さら静岡空港とか訳わからんｗ
北陸新幹線、青森新幹線、そんなもんよりまともな首都空港つくれと言いたい。
59:名刺は切らしておりまして
08/01/12 16:58:20 MYqbmtn3
>>58
田舎は施設が欲しいんじゃなくて工事が欲しい
だから無駄なものを造ることをやめられない
60:名刺は切らしておりまして
08/01/12 17:03:49 NaJl7ecJ
●チャンギのT3に飛行機で到着。
まず入国審査
URLﾘﾝｸ(www.pbase.com)
↑
成田の糞審査場と較べてみると・・・。ちなみにチャンギの床は大理石
そしてバゲージクレイム
URLﾘﾝｸ(www.pbase.com)
↑
成田の陰気でボロいバケージクレイムと較べると。。。
●チャンギのT3から出国
チャックインカウンターには５階ぶち抜きの滝が流れる
URLﾘﾝｸ(www.pbase.com)
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↑
成田の陰気で低すぎる天井と正反対
出国手続き場のセンスも凄い
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搭乗ゲートまで。
歩く歩道
URLﾘﾝｸ(www.pbase.com)
A21ゲートまでお急ぎならスカイトレインに
URLﾘﾝｸ(www.pbase.com)
↑
成田のサテライトに行くミニ新交通システムとは大違いで、チャンギのスカイトレインはT1、T2､T3を相互に結ぶ複雑な路線が張り巡らしてあり総延長6.5キロもある。
61:名刺は切らしておりまして
08/01/12 17:25:06 Bc5Hn+eV
なんで香港が高評価なんだ？
各国通貨が利用できますとか言って、ビール一杯飲んだら１０１０円。
コインは受け取れないから２０００円払えって言われたぞ。
結局ＵＳドルで８．２のところを１０ドル札一枚払って出てきたけど。
62:名刺は切らしておりまして
08/01/12 17:44:02 awUQJ5cc
【中国広州市・新白雲空港】
2004年に3800m、3600mの2本の滑走路で開港したばかり。中国３大基幹空港の１つ。
保有機体数・利用者数ともにJALを抜いてアジア最大の航空会社に成長した中国南方航空がハブにしている。
FedExはアジアの物流ハブをここに決定。利用者は2700万人。
2010年に広州で開催されるアジア競技大会のため第2期の大拡張工事が進行中。
滑走路がさらに3本建設され、第２ターミナルができる。（滑走路は合計5本になる）
空港面積は2倍になる。広州市地下鉄も空港に乗り入れる。
空港完成図
URLﾘﾝｸ(img84.imageshack.us)
（赤線内が建設中の新ターミナル。黄色の線内がFedExのアジア最大の物流ターミナル基地）
ターミナル完成図
URLﾘﾝｸ(www.skyscrapers.cn)
URLﾘﾝｸ(www.skyscrapers.cn)
工事写真
URLﾘﾝｸ(img396.imageshack.us)
63:名刺は切らしておりまして
08/01/12 18:15:59 cARC6fXe
国交省役人に任せていたら競争力回復どころか、日本の空はどんどん衰退する。
官邸主導を期待したいが、今の内閣は前内閣に比べるとこの分野に意欲的ではないようだ。
このままでは、21世紀半ばまで東京の玄関は未完成で不完全な成田のままになりそうだ。
24時間化も無く、滑走路もぶつ切りの2500m、ターミナルの新築も建替えも無い、
不便で、陰気臭い、衰退日本の象徴と化すだろう。
役人は、成田を無能売国行政の記念建造物にでもするつもりなのかもしれない。
64:名刺は切らしておりまして
08/01/12 18:17:40 awUQJ5cc
【成都双龍国際空港】
四川省の省都として人口1000万を超え成長する成都は７路線（全長274キロ）の地下鉄網建設などインフラ整備が急ピッチで進むが、
成都双龍国際空港も第二次拡張工事に入った。3600mの新たな滑走路を建設し、国際線第２ターミナルが建設中。
URLﾘﾝｸ(farm1.static.flickr.com)
双龍国際空港は斬新な国際線ターミナルを建設したばかりだが、もう国際線第２ターミナルが必要なほど需要が拡大している。
【重慶江北国際空港】
中国の直轄都市として人口最大を誇る重慶の重慶江北国際空港も新国内線ターミナルが完成したのに続いて、新国際線ターミナルと滑走路を工事中。
（滑走路は計4本にまで増える）。さらに空港へ伸びるモノレールと地下鉄も建設中。
完成図
URLﾘﾝｸ(i57.photobucket.com)
【天津濱海国際空港】
中国国内の貨物の巨大ハブ空港で、躍進を続ける韓国系航空会社が中国進出の足場にしている天津濱海国際空港でも拡張工事が進む。
新滑走路と新たな国際線ターミナルが今年完成する。
未来的なデザインの新ターミナル
URLﾘﾝｸ(i5.photobucket.com)
【深セン宝安国際空港】
人口400万に膨れあった経済特区の中国・深セン市。深セン市は物流を最重要産業に指定し空港整備に都市の命運を賭けている。
その深セン宝安国際空港で国際貨物輸送ターミナルの拡張工事が進行中。ルフトハンザが巨額の投資をしている。
現在の深セン空港の巨大ターミナルも出来たばかりだが、新埋立地に新滑走路と新第２ターミナルが既に建設中で今年完成する。
フェリーで香港国際空港と直結され（入国手続き不要）事実上１つの空港として機能している。両空港間のバスも頻発している。
現在11路線の地下鉄網を建設中の深セン市だが、今年、1号線が深セン宝安空港空港まで延伸する。
他にも大連市の大連周水子国際空港に巨大な新国際線ターミナルが完成、チンタオの青島流亭国際空港にも新国際線ターミナルが完成、西安咸陽国際空港は数次にわたる大拡張工事が完了した・・・
65:名刺は切らしておりまして
08/01/12 19:25:56 uOeoolnl
後発国でかつ土地収用おまけに人権のない国と勝負はできないよ。
世界中が中国・中東の無茶なやり方に太刀打ちできないでいる
そのフロントラインにいる日本が一番損害を食うのは仕方ない
66:名刺は切らしておりまして
08/01/12 20:11:24 awUQJ5cc
【ロンドン・ヒースロー空港の場合】
2006年の利用者数は6800万人で欧州1位・世界3位。国際線だけなら世界1位。（成田は3200万人）
空港の敷地面積は成田とほぼ同じ。しかし発着回数は48万回（欧州3位）で成田のわずか18万回を圧倒する。
年間利用者1億2000万人に対応すべくヒースローは大拡張工事が進行中。
まず今年3月、着工から完成まで４２億ポンド（１兆円）の建設費と９年の歳月が投じられた第5ターミナルがオープンする。
新第5ターミナルはサッカー場50個がすっぽり入る広大さ。
T5の第１段階の開業ではT5Aというメインビル（短距離路線用）とT5B（長距離路線用）というサテライトや新コントロールタワーが完成。
メインビルは５階まで吹き抜けの明るい到着ロビーやビル内の人工森林や噴水も作られる。
2011年の第２段階の開業ではT5Cというサテライトが完成。T5のABCはT5地下を走る無人運転の新交通システムが結ぶ。
T5には１２０の店舗、1万2千台の駐車場、600室のT5ホテルもできる。T5内の専用地下鉄は空港駐車場にも駅ができ（世界初）車の来港者も便利。
また新T5の新交通システムは4人乗りの無人運転のカプセルモジュール（世界初）で、3.8キロにわたって路線が張り巡らされるこの無人ビークルは12秒以内に来るため全く待たずに空港内を移動できる。
URLﾘﾝｸ(newsimg.bbc.co.uk)
T5からは14キロのトンネルも出来て地下鉄ピカデリー線やヒースローエクスプレスがロンドン市内から乗り入れ。
ターミナル１つに1兆円も投じられているのは世界で最も国際線利用者が多いヒースローを支える世界最新鋭のＩＴシステムも構築されているため。
間断なく離着陸する中での難工事のため完成まで９年もかかる。
URLﾘﾝｸ(img.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(img.photobucket.com)
また古いT1とT2の２つのターミナルを取り壊して建てられる巨大な「ヒースロー・イースト・ターミナル」（事実上の新T1＆2）の建設は来年始まる。
建設費は日本円で4000億円。2012年完成。T3の拡張改築も進行中。T4も改装される。ロンドン五輪までにヒースローの全てのターミナルが一新されることになる。
3本目の滑走路（近距離用の2000m）は、将来建設予定の新第6ターミナルに併設されて建設される予定。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
（地図上の新滑走路の脇に巨大なT6が将来建設される）
ヒースローは近代化だけで日本円で２兆円以上が投下されている。
67:名刺は切らしておりまして
08/01/12 20:19:34 /aVpYPs9
u
68:名刺は切らしておりまして
08/01/12 20:29:09 tFi6bIPR
人は目的地へ直接行きたがる。
人間を貨物か何かと勘違いしてるバカが
未だに旅客でもハブ空港とか言ってるけどね。
僻地にデカイ空港でも作って喜んでりゃイイよ。
69:名刺は切らしておりまして
08/01/12 20:36:50 PmkvAVtG
>>人は目的地へ直接行きたがる
成田からの直行便なんてどんどん減ってるんだがな。成田は今や完全に中国のローカル線空港。
欧米の航空会社は限られた機材も人員も投資もどんどん中国路線にシフト。
東京の人でさえソウル・北京・香港乗換えでないと海外のあちこちにいけないのが現実。
（特に東欧・ロシア・中央アジア・南アジア・中近東・アフリカ・南米には東京から路線はほとんどない）
JALの国際線網は縮小に次ぐ縮小。ANAの国際線は中国便ばかり。日本には格安国際線航空会社の１つも誕生してない。
70:名刺は切らしておりまして
08/01/12 20:47:15 tFi6bIPR
>>69
乗り換え大好きなんだ？
71:名刺は切らしておりまして
08/01/12 20:49:42 aQQik9+q
>>70
>>69は現状を述べているだけだろ。
あほか。
72:名刺は切らしておりまして
08/01/12 20:57:05 ds2xyQSN
>>68
そりゃ空港に余裕があって、マイナー目的地にも
直行便を飛ばすだけの需要があればそれでいいと思うよ。
日本はどうだろうね。
>>68はどこへ行ったことがあるの？
73:名刺は切らしておりまして
08/01/12 21:14:31 MRe/LJaK
東京大阪名古屋福岡以外の国際空港なくせよ
74:名刺は切らしておりまして
08/01/12 21:17:50 xSSCOKkt
>>65
中国の巨大な勢いの前で健闘している韓国はどうか。
港湾では香港や上海などと伍してコンテナ貨物取り扱いで世界5位を維持している釜山（日本一位の東京港は世界22位）
空港では貨物取り扱いで香港空港についで世界4位（国際線貨物に限れば世界2位）のインチョン。（日本一位の成田は今や世界9位まで落ちた）
国際定期貨物の取り扱いでは世界最大のエアラインは大韓だし、勝ち組の大韓やアシアナは航空自由化の推進側。中国路線や世界路線の拡充の勢いは凄い。
75:名刺は切らしておりまして
08/01/12 21:19:00 JvZWVQBH
チャンギ広すぎ
ありゃ迷う
76:名刺は切らしておりまして
08/01/12 21:59:45 EmA7XCii
チャンギのT3が昨年秋にプレオープニングイベント（内覧会）の写真を発見
URLﾘﾝｸ(www.pbase.com)
URLﾘﾝｸ(www.pbase.com)
URLﾘﾝｸ(www.pbase.com)
URLﾘﾝｸ(www.pbase.com)
URLﾘﾝｸ(www.pbase.com)
URLﾘﾝｸ(www.pbase.com)
URLﾘﾝｸ(www.pbase.com)
URLﾘﾝｸ(www.pbase.com)
おまけ
生まれ変わった（はず）の成田の１タミの南ウイングの写真
URLﾘﾝｸ(www.airliners.net)
77:名刺は切らしておりまして
08/01/12 23:37:21 EmA7XCii
>>43
バンコクの新スワンナプーム国際空港では空港と市内のシティエアターミナルを15分で結ぶ高速新線「スワンナプーム・エアポートエクスプレス」のテスト走行が今年3月に始まる。
クアラルンプール国際空港のエアポートエクスプレスに類似し、最高時速も同じ160キロ、車両も同じくドイツのシーメンス製。
78:名刺は切らしておりまして
08/01/13 01:20:37 J0980DTa
アジアの最新鋭の空港に対して、旧世代（それすらも未完成であるが）の成田では全く勝負にならない。
ステルス機のF22ラプターとF4ファントムぐらいの違いがある。
日本ももっと強い武器をもたないと完膚無きまで叩きのめされる。
羽田と千歳を本格国際化仕様に改修して、関空も含め、3空港で対抗できないものか？
79:名刺は切らしておりまして
08/01/13 01:23:45 C8Vjj0ct
>>76
美しい・・。
80:名刺は切らしておりまして
08/01/13 01:28:03 vr9NWDIX
>>76
成田はただの倉庫だな
81:名刺は切らしておりまして
08/01/13 01:29:46 vr9NWDIX
>>78
埋め立て拡張でお金を使いすぎた羽田にこれ以上使える金なんてない
新千歳、関西、佐賀（九州国際）の三本立てで戦うしかない
82:名刺は切らしておりまして
08/01/13 01:47:35 XlXreASo
【パリ・シャルルドゴール空港の場合】
パリの空の玄関、CDG空港とパリ市内（東駅）を結ぶ高速鉄道の建設が始まる。
CDG空港は利用者数では欧州でロンドンのヒースローに次ぐが、4200mの滑走路２本を含めた滑走路4本体制で発着回数では欧州一。
（CDGの発着回数は成田の3倍以上である。ちなみに発着回数アジア１は北京首都空港で成田の倍以上。）
CDG空港は既にRER（郊外急行線）でパリ市内と結ばれ、フランス新幹線TGVでフランス全土や隣国のブリュッセルなどにも超高速直結されてる新時代の空港だが、
新線も高速走行をしパリ東駅・CDG間は現在の半分の15分程度となる。
フランスは世界一の観光大国・欧州のビジネス拠点としての国家戦略を明確に打ち出しており、
CDGのターミナルの大拡張・サテライト群の新築に着手してるだけでなくパリ東駅は隣接する北駅などと統合して欧州最大の駅に大改造中。
空港利用者は、チェックインをパリ東駅でしてしまい手荷物もここで預けてしまう。空港では何もしない。
手荷物は最終目的地の空港で飛行機を降りて受け取る。
パリではオルリー空港（こちらも3本の滑走路を持つ国際空港でCDG同様に超距離国際線にも使われてる）や格安航空専用のボーヴェ空港もあるが、さらに新空港の建設も計画されてる。
83:名刺は切らしておりまして
08/01/13 01:50:51 JutFKuZc
成田は醜いよなあ。
アキバに五番館
以前よりはマシになったが、アレは酷い。
おまけに店員の質が低い。
84:名刺は切らしておりまして
08/01/13 01:52:30 XlXreASo
【フランクフルト空港の場合】
ドイツの空の玄関でルフトハンザの本社があるフランクフルト国際空港は利用者数では欧州で3位だが、
乗り入れ相手の都市数・貨物取り扱い量では欧州１。
ここは慢性的な航空能力の不足からミュンヘン空港にもハブ機能は移転している。
CDGやヒースローとの激しい競争から第４滑走路・第３ターミナルの建設に着工した。
フランクフルトも時速300キロで走行するドイツ新幹線ICEでケルン・シュツットガルトなど主要都市と直結され、
それぞれの駅でチェックインして荷物を預けてしまうサービスがドイツ鉄道・ルフトハンザなどの協力で実施されている。
【ベルリン・ブランデンブルグ新国際空港の全貌】
休日のチャーター便専用ののどかなシェーネフェルト空港に建設中。
現在のシェーネフェルト空港の滑走路やターミナル・管制塔などの施設は全て廃棄され完全な新設の国際空港に生まれ変わる。
空港敷地の真下に長大なトンネルが作られ、新空港地下駅とベルリン中央駅（完成したばかりの欧州最新最大規模の駅）は17分程度となる。
空港駅にはドイツ新幹線ICEも専用線で時速300キロで乗り入れ、ポーランドやチェコとも鉄道で直結された空港となる。
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
2011年の開港時は4000mと3600mの２本の平行滑走路。最終的には滑走路4本となる。
ターミナルの完成予想図
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
85:名刺は切らしておりまして
08/01/13 02:00:39 nde3xxCT
東京に近代的大国際空港って土地的に無理な気がする。
地方拠点空港にその地位を譲れば？東京役人は絶対許容
しないだろうが。
86:名刺は切らしておりまして
08/01/13 02:59:16 J0980DTa
世界の航空行政と日本との、この圧倒的な違いはなんなんだ？
シンガポールやドバイ並みにとは言わないが、
せめて、政治・経済の中心地の東京に、常識的な滑走路を備えた24時間空港は
必要だろｗ
2010年代にそれが出来る計画もないし、その意欲も無い。
欧州のハブ空港は、成田と同じ内陸空港なのに、この埋めがたいギャップは、
行政の力量の差なのか？
87:名刺は切らしておりまして
08/01/13 03:06:55 vr9NWDIX
>>86
できるだけ霞ヶ関に近いところに作りたがるから
全てが矛盾する
88:名刺は切らしておりまして
08/01/13 03:07:10 ryRngHM/
ここの書き込みを見ていると絶望的な気分になる。
もう日本は駄目に思えて仕方が無い。
最早手遅れなのか？
89:名刺は切らしておりまして
08/01/13 03:17:52 lRjIO6A2
成田闘争とかな。一部の思想的利益のため国民は不利益を被る。
90:名刺は切らしておりまして
08/01/13 03:22:21 OctbedCF
>>35
くだらねー。欲しがりません、勝つまではか。
貧民が愛国叫んでるのを横目に、富裕層は国外脱出するわ。
91:名刺は切らしておりまして
08/01/13 03:22:30 9KxcOrr3
第二次世界大戦の日本軍占領に反発し殺された多数の華僑をまつる記念碑が
チャンギ空港の敷地内と、マーライオンの近くにあるわけだが
92:名刺は切らしておりまして
08/01/13 03:28:12 lRjIO6A2
シンガポールは欧米の植民地の手先となって金儲けしてた華僑が東南アジア諸国から
追い出されて、たどりついた国だから。
華僑は、日本軍に既得権益を奪われてるし。
93:名刺は切らしておりまして
08/01/13 03:38:22 7QdQlEQX
いいな、こうやってどんどん縮小していけばいいんだ日本は。
94:名刺は切らしておりまして
08/01/13 03:39:18 9KxcOrr3
香港の空港はネットタダ、その隣にタダのカフェがある
無料のコーヒー飲みながら、タダでデスクトップPCでネットができる
正直言って、凄すぎると思った
これ１０年くらい前から
95:名刺は切らしておりまして
08/01/13 03:44:25 KpgS1bSB
各国の空港を見てると、アジアの中で没落していきつつある日本をヒシヒシと感じる
96:名刺は切らしておりまして
08/01/13 04:01:07 KC789yuH
>>94
香港の空港もいいね。
キャセイパシフィックのファースト＆ビジネスのラウンジには、
かなり清潔で広々としたシャワー室が豊富にあり、
いつ行っても、気持よく過ごせる。
もちろん無料ね。
一方、成田には、どの航空会社のラウンジにも
シャワー室はなく、空港内にある共有のシャワー室は、
１使用で５００円の不潔なシャワー室。
これだけじゃない。
関空の国際線出発ロビーの飲食店は、
どの店も夜１０時頃には閉店だ。
ただひとつの店も、あるのは、
カップヌードだけというお粗末な店。
ほとんど、デパートの屋上の店って感じ。
97:名刺は切らしておりまして
08/01/13 04:27:17 BTfWUsHe
>>94
成田のネットカフェつぶれた？
コーヒーはでないけど
ただだよ
98:名刺は切らしておりまして
08/01/13 05:16:11 KpgS1bSB
>>97
第2のYahooカフェならまだあるよ
でも、自前のPCを繋げられないのが致命的
99:名刺は切らしておりまして
08/01/13 07:04:37 dR9wa/7A
>>96
シャワー室なら、去年ＪＡＬのラウンジにやっとできた
100:名刺は切らしておりまして
08/01/13 09:23:37 MioSAjEA
国が巨額を投じて整備するなら日本は成田・関西はいかに上場させるかだから
一周早いのか 一周遅いのか。
今の日本人はそんな富国強兵ごっこするよりも格差是正・安心社会への整備を
希求するでしょうな ここで比較対象を持ち出している現実を感じてない人と違って
101:名刺は切らしておりまして
08/01/13 09:44:38 ov6tTrOp
>>88
手遅れでしょうね。
国際的に劣ってる事はもはや常識だし、その事実を戦後民主主義とリンクさせるバカウヨや保守派。
どうにも進歩がない国だよ。
ハードに頼ってきた国だから、ハードで負けるとペンペン草も生えないというところでしょうね。
「気がつけば途上国」
正直この言葉を日経で見てショックだったよ。
そういう段階にはいっちゃたな。
102:名刺は切らしておりまして
08/01/13 09:48:39 ov6tTrOp
ホント香港のキャセイのラウンジは良いよね。
日本を代表するJALは勘違いを猛進中だしな。
CA達に罪はないが、君ら勘違いしすぎだよ。
若い人も特にね。
103:名刺は切らしておりまして
08/01/13 09:48:45 nPqCKbp3
空港の上場なんて世界中がしてるだろがｗ
なぜ世界中が空港建設に狂奔しているか全く分かってないようだな。
航空自由化が世界で最も遅れている日本では感じないが（日本航空は既に倒産してるしな）、
（中国でさえ自由化に踏み切り、新規航空会社が次々に誕生し、航空行政は日本の20年先を行く）
世界は航空自由化の嵐が吹き荒れている。格安航空会社が続々と誕生。人や物の国際的な流れは急増している。
空港能力がなければ確実に世界の航空路線網から外れ、人・物資・投資の流れから脱落する。（成田やモントリオールがいい例）
２１世紀最大の産業は流通業であり観光やサービス産業である。それらが富を生み膨大な雇用を派生させる。
そうした産業では日本は全く海外で勝負できていない。富や雇用を生み出す産業を育てずに「格差社会」を心配しても意味がない。
104:名刺は切らしておりまして
08/01/13 09:55:07 NWFGp4uU
成田とは大違いだな
105:名刺は切らしておりまして
08/01/13 11:01:20 B/+Pqu+w
これが日本の首都・３０００万首都圏の玄関口
滑走路 わずか１．５本 （４０００ｍ＋２１８０ｍ）
発着回数 たった１８万回 （アジアの主要空港ではダントツの少なさ）
面積 たった９４０ヘクタール（アジアの主要空港ではダントツの狭さ。おまけに虫食いで稚拙な時代遅れのレイアウト。）
ターミナル たった２つで激狭 （時代遅れの設計。２タミはインライン・スクリーニングもない惨状。）
スポット数 たった１３７
ターミナル間の移動： いまだにボロいバス
利用時間（カーフュー）：２３：００～０６：００は発着禁止。おまけに1時間当たりの発着回数にも制限。年間で２０万回に制限。
都心からの交通：鉄道で最速５１分。（成田高速鉄道ができても３６分もかかる酷さ）
空港内駐車場：収容たった２５００台。とくに大型バスの駐車場不足は致命的。
世界からの乗り入れ希望を断って殿様商売してる間に、アジアの玄関の地位は北京などに完全に移行した。
需要予測なんか関係無しに夜間発着禁止・飛行回数制限なんかしてるから、２０００年に入って急増している航空需要には全く対応できず。
世界の航空需要の激増は２０２０年までさらに激しくなるから、全く対応さえ考えていない成田はどんどん地位低下。
とにかく出鱈目な空港だからサービスさえなってない。
パチンコ屋のように騒々しいアナウンス。チェックインや出入国は長蛇の列でも何の改善もなし。荷物が出てくるのも異常に遅い。
レストランはデパートの食堂街以下。いまだに分煙さえしてない飯屋が多い有様。ターミナルの移動は古ぼけたバスに乗せられる。
106:名刺は切らしておりまして
08/01/13 11:13:46 AT5sOTcy
>>96
ＡＮＡやＵＡのラウンジは無視ですか。
107:名刺は切らしておりまして
08/01/13 14:02:13 y3l3ddZg
考えられる全てのサービスで最上のもてなしを提供してくれるのがチャンギ空港だな。
空港内の「シンガポールビジターセンター」では無料のガイドブック類が充実。
シンガポールドルがない乗客のために、空港からシンガポール市内への公衆電話まで全て無料。
ネットは無料で自前のPCの接続も自由。
仮眠室やシャワー室が充実したラウンジも空港内のあちこちにあるが、
トランジット客用に専用のアンバサダーホテル（６時間単位で宿泊）まで完備。
市内無料観光ツアーもコースの種類がたくさんある。
さらにターミナル３に出来た本格高級ホテル「クラウンプラザ」（開業はまだ）は世界的コンベンションができる凄いもの。
108:MTR油麻地
08/01/13 17:14:58 h8sj8Nbj
千歳なら自衛隊の基地を帯広あたりに移転すれば滑走路4本の大空港になれるぞ。
109:名刺は切らしておりまして
08/01/13 17:45:50 K9aEYEu4
千歳を大空港にしてどうするんｗ
相変わらず道民は馬鹿だなあ
110:名刺は切らしておりまして
08/01/13 18:12:20 QVyZzTUh
チャンギ３の内覧会の写真を発見。もちっとw
空港に敷き詰められる特注絨毯が搬入されたところ
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
到着フロアのマック
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
可動式反射板天井のアップ写真
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
タイレストラン
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
到着フロアの店舗
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
搭乗フロアにある熱帯昆虫庭園
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
トランジットエリア
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
ボーディングゾーン
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
無料公衆電話
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
トイレ（トイレのガラスはミラーガラスを採用）
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
育児室（授乳室）
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
フリーインターネット
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
111:名刺は切らしておりまして
08/01/13 18:20:12 QVyZzTUh
到着フロアにある自動入国ゲート・・行列のない空港！
（シンガポール国籍はパスポートがＩＣ化されているので出入国は自動化）
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
出発フロアにある自動出国ゲート
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
機械にパスポートをスキャンさせるだけで出入国手続き完了
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
バゲージクレイム
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
出発フロア
URLﾘﾝｸ(farm3.static.flickr.com)
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チェックーインカウンター
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内覧会に招待された幼稚園児（この子達が将来も空港大国シンガポールを支える）
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コーヒーショップ
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展望フロア
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全面シースルーのエレベーター
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搭乗ゲートのフリーインターネット
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搭乗ゲートにある鯉の池
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搭乗ゲートの木々（全て本物のため維持に莫大な金がかかる）
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112:名刺は切らしておりまして
08/01/13 20:09:10 wQ/Fd30r
成田空港の増設反対してるの日本人じゃねえだろ。考えてみろよ成田が便利になって損する国、売国奴がそいつ等とつるんでいるの。
113:名刺は切らしておりまして
08/01/13 20:17:09 b5aa52ag
東京港を縮小し、羽田空港を拡張するのが一番よい。
滑走路は6本。
ターミナルビルをあと２つ。
114:名刺は切らしておりまして
08/01/13 20:19:12 DcocAmVh
新千歳があるよ
115:名刺は切らしておりまして
08/01/13 20:36:53 uGTubLk5
>>112
イシワラ都民だな
116:名刺は切らしておりまして
08/01/13 20:39:52 h3pOmNcM
その年齢で無職とかってありえなさすぎ
117:名刺は切らしておりまして
08/01/13 20:48:23 2LoUh2wb
日本を支配している「マスコミの論理」「老人の論理」ではもはや富国強兵的な空港政策は反対の対象でしょう。
空港造るより年金増やせ、老人には空港なんて要らない医療費だって話になる。
別に没落しようが老人には関係ないから年金増やせってな。
要するに富国にならないでも良いってのがこの国の支配者の論理なんだから仕方がない。
118:名刺は切らしておりまして
08/01/13 20:58:24 2LoUh2wb
日本はマスコミと官僚の支配している国。
両方からソッポ向かれている交通行政が国際的に通用するわけがない。
成田闘争はマスコミの中のイデオロギストの総力を挙げた闘争でも有ったわけで、
（TBS関係者が直接支援したり）もう空港に対するマスコミの極めて冷淡な対応は
どうにもならないんじゃないのかね。
マジで日本が一番見習う国は韓国だと思う。
彼らはグローバリズムの本質を見抜いてちゃんと追従してるからね。
119:名刺は切らしておりまして
08/01/13 20:59:56 uGTubLk5
といっても、仁川は空港自体は良いけど、まだ市内へのアクセスに難あるがな。
120:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:01:01 y8LkXnDO
成田空港はトイレからしてダメ。個室は狭すぎるし、ハンドドライヤーだけ。
チャンギのピカピカのトイレは感動もの。個室が奥に長いからスーツケースごと個室に入ってもまだゆとりがたっぷり。
便座クリナーまで完備だもんね。
空港のトイレじゃ顔洗ったり歯を磨いたりする場合もあるが、チャンギはハンドドライヤー＋ペーパータオルも完備。
121:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:09:08 uGTubLk5
しかし成田は到着後の入官までが人気無しでかなり暗いよな。
Youkoso Japanが皮肉なのかと思ってしまう。
122:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:13:06 CzXiZfK3
>>118
日本は官僚支配というよりも、航空行政については自由すぎるんじゃないかな？
地域活性化や地域振興の名の下に、地方空港の補助を削減し競争を求め、
ＣＩＱの設備を整えれば地方からも国際線を飛ばせるようにしたり、
第３種なら以前より簡単に空港が作れるようにした。
これが、日本の地方の韓国人観光客誘致と、韓国の仁川ハブ化戦略とリンクして、
ＫＡＬやアシアナが仁川と日本の各地を結ぶ路線を次々開設した。
アジアの東端という日本の地勢的な弱みもあるが、
日本の市場開放が仁川のハブ化を成功させてる。
123:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:15:46 2LoUh2wb
>>122
官僚支配だから他がやりたい放題できるんだよ。
日本の官僚は「富国強兵」を求めてない、単に天下り先が有れば良いだけだから。
国家としての統一的な統治ができてないから、ハブ空港みたいな国家戦略が
そもそも最初から存在できない。
124:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:17:58 CzXiZfK3
>>123
官僚支配だからやりたい放題できるというのはよくわからんが、
日本は市場開放で国内をザル化させたんだから、それに飛びついたのが韓国で
当然の結果だと思う。
125:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:18:12 6Scj2o18
日本は島国なんだから、国を代表する空港は、
”必要以上に”大きなものにする必要があると思う。
必要を超える許容量をもっていれば、それをつかう可能性が生まれてくるからね。
多くの人を呼び込めるポテンシャルを持っているということは
非常に重要なことだ。
126:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:20:30 2LoUh2wb
>>124
普通の国なら、政治家が居てちゃんと国家のビジョンを持ってるわけじゃん。
日本の場合、最初からその政治家は居ないわけで。
官僚は天下りさえ有ればいいから、国際競争なんて全く考えてない。
127:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:29:33 CzXiZfK3
>>126
日本が空港について国際競争をまったく考えてないのはその通り。
それは、日本の最上級の主要空港である成田を公団で経営してたり
その次の関空については株式会社で民間扱いだ。
これでは離着陸料金が高騰して、韓国の仁川が重宝されるのは必定。
韓国の仁川や上海の浦東と競争するつもりなら、成田と関空は国営にして
離着陸料金をあわせるくらいしないと無理だな。
あと那覇は地勢的にハブに向いてる場所だと思うので、
うまくやってほしいな。
128:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:32:31 /EvFjSlp
リニアは成田まで行かない
公的企業でないJRは儲かる路線しかしないから。
地方の空港は知事が独断で決定し、国の補助金をむさぼる。
なんにせよ今の日本の政治家に韓国ほど思い切ったことは出来ない。
歴史観や感情の軋轢はあっても、成長性において日本は韓国に負けている。
純粋日本人の俺としてすごく悔しいが受け入れざるを得ない事実。
129:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:33:25 2d0F9DBl
チャンギは全てが人に優しいように徹底的に計算され尽くしてある感じ。トイレの荷物フックの位置やハンドドライヤーの位置まで。
成田は無神経にただ作っただけ。（荷物を下げればドアが開閉できなくなるフックとか、ハンドドライヤーの位置が悪く次の人が手を洗えないとか）
成田は旅行者の動線や旅行者が荷物を抱えている・カートを移動するなど空港である全てを無視した設計。
（ターミナル間を移動するバスの揺れは異常。スーツケースがばんばん倒れる。なのに新交通システム１つ作らない成田）
駐車場はどの空港でも１万台収用は常識なのに成田は３０００台未満。それでいて駐車場から雨の中歩かされる構造。
地下鉄・港湾・図書館・公園・道路・・インフラ全てで日本はいったい先進国なのか。
130:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:33:28 2LoUh2wb
>>127
そもそも日本の国家としての根本が駄目なんだろう。
世界では「富国強兵」が未だ基本だけど、日本じゃ「そんな時代じゃない」という
「マスコミの論理」が蔓延していて、実際に国を動かすのは何のビジョンも無い官僚ということになっている。
これじゃ勝つわけが無いわけで。
別に空港だけじゃなくてありとあらゆる分野でも言える話で、この点が今の日本の停滞の
最大の原因だと思う。
131:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:39:27 CzXiZfK3
>>130
国家としての根本という話になると話題がずれていくが、
日本の資本主義が韓国や中国よりはるかに進んでるから
昔のように社会主義的に管理監督するという方法が取りづらいことがある。
日本の経済政策は市場開放に続いて、新自由主義に向けてステージを上げちゃったからね。
政策に話題を絞れば、社会主義的な国家戦略で経済政策を敷く韓国や、
共産主義に資本主義の要素を混ぜてる中国などの途上国より弱く見えてしまう。
132:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:40:51 WFxSCz9x
成田、老朽化も進んでるんだな。
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
133:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:42:02 ezJtIBlv
到着してから出るまで、チャンギより早い空港って世界にないでしょ！
134:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:42:43 2LoUh2wb
>>131
それは違うでしょう。
欧米と比較しても酷い状況でしょう。
別に空港に限らず金融システムに関しても言えることで。
東証の酷さはこれまた有名でしょう。
そもそも国家という単位で物事を考えて政治するシステムが日本には無い。
空港なんて特にマスコミから敵視されているから顕著に見えるんじゃないの。
135:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:46:56 CzXiZfK3
>>134
だから国家単位で物事を進める政策は昔はあったんだよ。
護送船団方式とかいう官主導のやり方が。
これで、日本が世界第二位の経済大国になったんだ。
そして経済大国になったのに、日本の官主導政策で外資を締め出すのは不公平だという
世界的な声にこたえて市場を開放し、次は政府の縮小に向けて地方分権という方向で
政策が進んでる。
136:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:47:49 9KxcOrr3
香港の場合は、ファーストやビジネスや、ラウンジじゃなくて
ゲート通路の脇にネット無料のPCと、どんだけ飲んでも無料のカフェがあるのが凄い
137:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:52:29 2LoUh2wb
>>135
＞そして経済大国になったのに、日本の官主導政策で外資を締め出すのは不公平だという
＞世界的な声にこたえて市場を開放し、次は政府の縮小に向けて地方分権という方向で
＞政策が進んでる
何の意味もない論理なんだよな。
韓国みたいにやった方がずっとマシだろ、それであの国が閉鎖的だと批判されてない。
ずっと日本よりも分かりやすい。
138:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:55:41 CzXiZfK3
>>137
輸出大国の日本が外圧に弱いという性質もあるけどね。
1970年ごろだったか、日本が閉鎖的だという批判がかなりあったんだ。
一度、市場を開放してしまうと、なかなか元に戻せない。
それが資本主義だな。
139:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:57:47 2LoUh2wb
>>138
韓国の方が輸出依存度は遙かに高いよ。
それなのに韓国の方がずっと毅然としているのはどうしてだ。
要するに官僚頼みで何も政治が動いてない、そういうシステムがないという話だろ。
マスコミは反日で外国の言い分を垂れ流すだけだし。
マスコミと官僚が日本を「なんとなく」動かしてるのが日本のシステムだから、
戦略的にインフラを造ったり運用できないって話だろ。
140:名刺は切らしておりまして
08/01/13 21:59:50 +yS+sKKM
シンガポールも日本に劣らない官僚国家ではなかったか？
国民から信用されているかどうかがポイントだと思う。
＞このレポートのテーマ"腐敗追放に成功したシンガポール－香港との対比"を選んだ
＞理由は、本年７月２日付け朝日新聞夕刊２面に載った、腐敗知覚指数による主な
＞国・地域の順位、を見たことによる。そこで、世界の汚職の監視をしているＮＧＯの
＞「トランスペアレンシー（透明度）・インターナショナル」（本部ベルリン）が、政界や官界の
＞クリーンさを示すランキング「腐敗知覚指数」を発表していた。この指数は、
＞７独立機関による調査を総合し、「職権乱用や個人の蓄財がどれほどはびこっているか」を
＞各国別に数値化したものである。対象となった９１カ国・地域のなかで日本は２１位だった。
＞この順位は２３位だった昨年よりランクは若干上がったものの、なお先進国では下位に
＞ある現状と比較して、アジアではシンガポールが最上位の４位に入り、次いで１４位に
＞香港がつけていた。
URLﾘﾝｸ(ranjo.jp)
＊2007年は日本17位、シンガポール4位、香港14位
URLﾘﾝｸ(www.ti-j.org)
141:名刺は切らしておりまして
08/01/13 22:02:19 CzXiZfK3
>>139
韓国の方が高いというのはどうだろう？
一方で韓国は輸出が伸びると、対日赤字が膨らむという弱点を持ってる。
韓国の輸出が伸びると、儲けてるのは日本なんだ。
インフラについては、それだけに絞れば、仁川や浦東より日本は弱いのはその通り。
日本の経済は、成田や関空の弊害になるから浦東を作るなよりも、
浦東に日本の技術を買ってもらって儲けるというのが戦略だから。
142:名刺は切らしておりまして
08/01/13 22:03:17 2d0F9DBl
>>133
それ空港の最高のサービス。
成田なんて空港内の無駄に歩き回ったあとで、入国審査だけで数十分、バケッジでまた待たされ・・
チャンギは市の中心部まで地下鉄で30分だが運賃は１５０円程度だからｗ
143:名刺は切らしておりまして
08/01/13 22:06:33 p9U6q0ap
>>140
官僚国家＞シンガポール
高給と引き換えに腐敗してない。
玄関口の成田が２４時間空港じゃないのはな。
２４時間になっても足の確保が問題だし、ほんと糞だよな。
海運も航空行政以上のダメっぷりだし日本。
144:名刺は切らしておりまして
08/01/13 22:07:09 2LoUh2wb
>>141
韓国のGDPの7割以上が外需輸出依存だろ。
技術の話に関しては結果的にそうなっただけで、最初から戦略なんて無い。
最も利益率の高い最終製品に関しては自動車以外は韓国が全部勝ってるのがその証拠。
日本は国家システムが正常に動作していない。
145:名刺は切らしておりまして
08/01/13 22:09:37 CzXiZfK3
>>144
ま、経済大国で社会主義を敷くのが最強だと思うけど
なかなかできないだろうな。
146:名刺は切らしておりまして
08/01/13 22:09:58 2LoUh2wb
>>143
日本の官僚は「国益」という概念がそもそも存在しないで、
天下り先の確保などの省益しか頭にない。
っていうか、普通の国じゃその国の指導層は国益って概念はあるんだよね？
日本みたいに省益オンリーってのは貴重だろうな。
マスコミに至っては「反国益」だからねぇ。
147:名刺は切らしておりまして
08/01/13 22:12:12 CzXiZfK3
>>144
＞最終製品に関しては自動車以外は韓国が全部勝ってる
これはホントか？
148:名刺は切らしておりまして
08/01/13 22:32:12 xMA0Vv1m
>>142
例えば日本を訪問してきた外国人なら、ゲートからの案内の不十分なつまらぬ経路と、
入官のとろい列、さらにバゲッジと非常に具合の良くない税関検査があるわけで、
入国後のアクセスの悪さを加算すると最悪の状況だ罠。
149:名刺は切らしておりまして
08/01/13 23:04:00 udWNpp5r
官僚国家でも官僚の質が違う罠。シンガはリー・クワンユー以下歴代首相はみな英米の名門大学出。
シンガの官僚はみな欧米のビジネススクール留学組みのスーパーエリート。それにシンガの大学の国際競争力は世界３位（アジア１位）。
グローバル化は金融・物流が生命線のシンガではあたりまえ。英語が公用語で世界の流れがダイレクトに入る。常に世界の最先端にいるし、自由貿易では香港などと猛烈な競争を展開中。
日本の国交省の役人のような航空行政が担当で世界の航空に無知な無能バカが給料だけ貰ってるなんて大甘は一人もいないってこと。
150:名刺は切らしておりまして
08/01/13 23:08:43 xMA0Vv1m
そりゃ外遊でムートン飲んでりゃ気付かない罠ｗ
151:名刺は切らしておりまして
08/01/13 23:11:10 2LoUh2wb
>>149
日本の場合、マスコミ、官僚といった支配層が余りにもレベルが低いよな。
日本よりも低レベルの国を探す方が難しいだろうね。
経営層にしてもそうだし、外資にどんどん買収された方が一般的な日本人は幸せになれるのかもしれない。
152:名刺は切らしておりまして
08/01/13 23:22:43 udWNpp5r
年金だ福祉だって団塊が大騒ぎするのもいいけどな、そんなもんから新しい産業・雇用は永久に生まれない。
産業や雇用を生み出していかなければ国は滅びるだけ。既に日本は途上国へまっしぐら。
国の入り口である空港を鎖国していて人も物も金も拒んでいて、東京市場の国際化だの観光立国だの外国からの投資だの・・・全て無駄。
153:名刺は切らしておりまして
08/01/14 00:04:00 ryRngHM/
一般の人達でもこれだけ気づいているのに、役人や政治家は全く無知の極みだな。
こりゃ年金や格差がどうとか言っている間に国自体が無くなってそうだ。
まぁそうやって没落して不況になれば皆貧乏になって格差は解消されるのかもしれないけど。
154:名刺は切らしておりまして
08/01/14 00:05:07 2LoUh2wb
>>153
それを望んでいるイデオロギストも多いですからね＞マスコミ
155:名刺は切らしておりまして
08/01/14 00:47:32 PXUIR65K
思いやり予算を空港につぎ込めばいいのにねえ・・
156:名刺は切らしておりまして
08/01/14 01:31:23 2zSIR7oo
９０年代に鉄鋼・造船・半導体・電機など日本は萎縮撤退経営をやらかしたせいで、その設備投資や研究開発を急拡大した韓国に抜かれてしまって今苦しんでいる訳で、
国家で言えば今のビジョンなき無策の時代が今後、日本を予想より遥かに早くあっという間にアジアの途上国に転落させる。
空港整備という世界とつながる血液の部分は投資を１兆円惜しむとその損失は数十兆円にもなって被る性質がある。
成田は１９７８年に開港、二本目のミニ滑走路が不完全に開港したのはW杯の２００２年。実に四半世紀も何の進歩もなく無策な日々を続け、
日本経済の足を引っ張り利用者不在を続けてきたわけで、これ以上、この欠陥空港と国家が運命を共にする必要はあるのか？
157:名刺は切らしておりまして
08/01/14 01:54:53 xyP7voHA
つまるところ、成田で半世紀ロスした以上もうだめぽ。
同じ時期に、多摩ニュータウンや新幹線、高速道路とか大量の用地買収を必要とするプロジェクトは他にいくらでも
あったのに、成田だけがこのていたらく。挙句の果てに関空や中部みたいに莫大な費用のかかる上に利便性が下がる
海上埋め立て空港になってしまった。
158:名刺は切らしておりまして
08/01/14 01:55:03 MBS6T1QC
空港が良くてもマーライオンしか見るものなかったら行こうと思えないなぁ。
シンガポール行きたくなるようなもの他になんかないかね？
159:名刺は切らしておりまして
08/01/14 02:08:41 ljoLPQ0C
シンガポール行けば日本がどれだけ終わってるか分かるよ。
160:名刺は切らしておりまして
08/01/14 02:26:52 du17Zz/i
>>156
無い！
ミニ滑走路を3500mにするだとか、24時間化にするとか、ちらほら話も出始めたが、
遅すぎるし、実現は難しい。出来たとしても今世紀末だ。それでは話にならない。
早く見切りをつけるべきだ。
それは役人では無理だ。政治が決断するしかない。
まずは方針転換すること自体が大事だ。羽田の国内線一部を受け入れる空港の建設など、
対応策は後からついてくる。
まずは国を開くことだ。それが日本再浮揚のきっかけとなる。
161:名刺は切らしておりまして
08/01/14 02:30:56 9VEa3Qfr
こんだけ英語話せない国民も珍しいよね
162:名刺は切らしておりまして
08/01/14 02:32:04 GlqNofFJ
経済官僚に禿並みの天才か、最低でもMBA持ってるレベルの
専門家を揃えないと経済戦争に勝てないだろ。
ま、日本では宮沢が経済のプロって言われてたくらいだからな。
BNFに外貨準備金をすべて預けてみたいな。
163:名刺は切らしておりまして
08/01/14 03:03:30 TIHwKhSz
>>158 >>159
そうなんだよねｗ
観光では観るものが全くない国。ただし先進国とはこういう国だ、と痛感させてくれる国。
あらゆる点で日本はもう終わったと教えてくれる国。
164:名刺は切らしておりまして
08/01/14 03:54:28 ZG+sam+p
いいなあ、誇れる空港を持つ国民になりたい。
成田から都内へのアクセス時間、費用を外国人に説明しても、
crazy! の一言で終わり。そう、基地外なのさ。
165:名刺は切らしておりまして
08/01/14 04:30:54 sbk9VglM
土地収用とか他のアジア諸国のように強力できなければ結局無理。
これはかなりの政治問題。
166:名刺は切らしておりまして
08/01/14 04:36:16 oLw3HDtK
>>165
だから、高い金だして海上空港だものね。
首都圏に土地がないもの。
167:名刺は切らしておりまして
08/01/14 05:19:47 xyP7voHA
>>163
シンガポールってのは、観光にいくとこじゃないだろ。しかし、場所が場所だけに世界中のモノと金と情報が集まる
必然性がある。その点でも空港に気合を入れるのは当たり前と言えば当たり前。
168:名刺は切らしておりまして
08/01/14 09:58:12 FlU+2MwH
ヨーロッパとアジア、オセアニアを結ぶ交通の要衝であり、
イギリス海軍の要塞の島として、また日本軍の南アジアの拠点として侵略を受けた歴史を持つ。
マレーシア独立後、華人が多すぎマレー人との衝突が頻発し、マレーシアから追放される形で独立。
マレー人、華人、インド人、白人、アラブ人などが混在し公用語が４つ。
「日本もシンガポールみたいになればなぁ」・・・無理ですｗ
169:名刺は切らしておりまして
08/01/14 10:03:08 2r+L5p9B
日本がこの手の事で上手く立ち回れないのは、対外的にものを考えられない
閉鎖脳だからだろね。
残念ながら一般の日本人ってちょっとした議論すら出来ないし。
170:名刺は切らしておりまして
08/01/14 10:12:32 bxTsX4N4
地方が金よこせ金よこせと言って、
国家的事業に金がまわらないという馬鹿国家
171:名刺は切らしておりまして
08/01/14 10:35:48 njA1waCf
>106
星組のるなら普通SQのラウンジ使うでそ？
172:名刺は切らしておりまして
08/01/14 10:37:36 njA1waCf
で、チャンギって管理エリアにもコンビニあるし、トランジット
ホテルも安くて快適なんだよな。
空港内だから高くても良い、という昔型の発想がない。
で、T3の外側には新しいホテルか。最強じゃん。
173:名刺は切らしておりまして
08/01/14 11:06:17 sAlsI8QT
チャンギのスーパーマーケットはちゃんと市内並の安売りしてるしな。
チャンギの24時間コンビニ（7-11)は旅行者用の品揃えもちゃんと考えられている。
それに空港の従業員は英語･中国語･インドのタミール語・マレー語に堪能。日本語ペラペラの人も少なくない。
なんつーか洗練されてるよな。このミニ国家に較べりゃ日本の将来なんて真っ暗だろ。
174:名刺は切らしておりまして
08/01/14 11:38:38 sAlsI8QT
>>167
そりゃ逆だな。
シンガポールがマレー連邦を追放されて独立「させられた」ときは、大喜びの独立どころか誰もが悲嘆に暮れ、
この新生国家がいつまで地図上に存在するかと危ぶんだ。資源はなし、産業はなし、市場もなし、失業者だらけ・・・
情報や人や物・投資が集まるようにあらゆるグローバル政策を実行したから、アジア最高の先進国にシンガポールはなった。
チャンギで言えば1970年代まではすごい田舎空港だった。成田が何も進歩しない同じ時間にチャンギは改革を続け不動の世界最優秀空港に成長した。
175:名刺は切らしておりまして
08/01/14 11:54:05 xyP7voHA
>>174
実はシンガポール最大の観光資源は、チャンギ空港自体かもしれんなあ。
176:名刺は切らしておりまして
08/01/14 13:23:58 L4dlcrIv
年金制度みてもシンガポールは国民に覚悟を決めることを要求している
都市国家という危機感が発展の原動力なんだろうな
日本は真逆
177:名刺は切らしておりまして
08/01/14 13:56:28 PpHVBj9F
日本の子々孫々のことを考えたら、年金福祉に死に金ばら撒くより、
中韓の台頭で危機的な日本の経済・科学技術の再生に金を使え。
シンガポールは建国時にシンガポールの将来を悲観した多くの優秀な頭脳が海外に流出した。
その苦い反省から海外からの優秀な人材の招聘や教育に真剣に取り組んでいる。
ゆとり教育と福祉ばら撒きじゃ1億の人間が食えなくなるのは時間の問題。
178:名刺は切らしておりまして
08/01/14 13:57:22 BFCAXUDJ
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
179:名刺は切らしておりまして
08/01/14 14:29:29 ruuRvKJC
シンガポールって、税金が安いから利用するだけだろ。見るものは動物園だけだし。退屈だった。
180:名刺は切らしておりまして
08/01/14 15:19:43 v4uWrRaH
日本は、小さいゴミ空港ばかり乱立しすぎ
数なんか少なくていいから、巨大なハブ空港を２４時間運行すべし
181:名刺は切らしておりまして
08/01/14 15:41:41 PxMc92to
日本の航空行政の失敗の見本として、海外に引き合いに出されるのが日本の空港の数。
民間機が利用してる空港は９７（だっけ）もある。日本とほぼ同じ面積で日本より航空需要がはるかに多いドイツはわずか２０空港ちょっと。
国家戦略もそれを受ける地方の経済戦略も人材もないまま使い勝手が悪い旧世代の空港を日本中に作りまくったものの首都東京が受け入れ体制がないから、
結局地方が「国際化」のままごと遊びでインチョンに便を出す。インチョンは日本最大のハブ空港としてイケイケで拡張できるわけだ。
ソウルインチョン空港と結ばれている日本の地方都市はなんと２６空港。
いっぽう首都東京の成田空港と結ばれてる国内の地方都市はたった８空港（便数も1日数便）。
欠陥空港成田を代替すべき大阪の関空と結ばれてる国内の地方都市もたった14空港。
地方の空港が全く国家の発展に貢献していない現実。
182:名刺は切らしておりまして
08/01/14 15:49:05 oLw3HDtK
航空行政がいい加減だから、こうなったのだろう。
羽田を拡張して全ての便を集約できないものなの？
技術的に可能であるなら、政治決断をするべきときだろ。
空港が一杯ある利点としては、有事にはいいかもしれないが…
183:名刺は切らしておりまして
08/01/14 15:51:28 v4uWrRaH
石原都知事が、羽田を２４時間＆国際空港化しようとしてる
がんばれ閣下
184:名刺は切らしておりまして
08/01/14 16:15:39 2r+L5p9B
>>183
石原はアホ
あいつには何も出来ない
どうせ今年あたりぽっくりだｗ
185:名刺は切らしておりまして
08/01/14 17:07:12 SE23Oooq
>>181
ソウル便の氾濫を地方のせいとする時点で終わってるよ。
成田便を充実させて地方の人に成田使ってもらおう、
成田を地方の人に使ってもらえるような空港にしよう
という発想がまったくないね。
「羽田から乗り継げばいいだろ」
という考えでは永久にこのままだよ。
186:名刺は切らしておりまして
08/01/14 17:33:59 FlU+2MwH
●国際線離着陸料
成田 ９４８,０００円
関空 ８２６,０００円
中部 ６９５,０００円
上海 ５１０,０００円
香港 ３８０,０００円
仁川 ３２２,０００円
チャンギ ２２５,０００円
ＪＦＫ ５１３,０００円
ドゴール ３６６,０００円
ヒースロー １１４,０００円
まず、このへんからなんとかしないと。
187:名刺は切らしておりまして
08/01/14 17:41:31 2r+L5p9B
>>186
これは酷い
上海も高杉じゃないかと思うが、ふざけすぎだなあ。
そらどんどん便が減るわけだw
188:名刺は切らしておりまして
08/01/14 17:41:52 FS+8QErC
それにしても一番むかつくのは成田の百姓と過激派と一坪地主と社民党のクズどもが
何食わぬ顔して成田空港を利用してるとこかな。
国家権力に反対してれば満足な糞連中が日本の成長の足をひっぱってんだよ。
189:名刺は切らしておりまして
08/01/14 17:54:48 ruuRvKJC
>>188さん
もっと怒って下さい。その通りです。一坪地主と過激派と社民に使わせない方法ってないかな？
190:名刺は切らしておりまして
08/01/14 17:57:06 WbOgBY8y
もう成田のことは良いだろ。
関空に集約すればいい
191:名刺は切らしておりまして
08/01/14 18:01:58 FlU+2MwH
>>190
関空を国営にして、離着陸料を下げ、成田の何割かを関空に移し
羽田ー関空でシャトルを飛ばせば、それなりに効果がでると思うな。
電車で東京ー成田の移動を考えれば、時間はあんまりかわらないし。
成田で空いた分は、伊丹・神戸ー成田でシャトルを飛ばす。
192:名刺は切らしておりまして
08/01/14 18:03:22 E5+53UM0
>>109
ハブ空港にすりゃいいじゃん。
たまに大雪降るけど。
強い台風はあんまり来ない。
アジアで欧米に一番近い滑走路が四本もある巨大空港だぞ。
おれも千歳の航空自衛隊の基地は帯広に移したほうがよいと思う。
雪で飛べないとかは十勝のほうはあまりないだろうし。
193:名刺は切らしておりまして
08/01/14 18:10:21 sqo2c5wI
思えば１９７８年チャンギ空港から数キロの処に住んで
近くに日本の工事関係技術者も住んでたなあ。
終点からひとつ手前のバス停で降りるんだが
回りは密林で真っ暗。おまけに自分でベルのボタンを
押さないと停まってくれないから終点まで行くのがほとんど。
194:名刺は切らしておりまして
08/01/14 18:29:32 vczhDbeU
>>180
そんなことできるの関空だけだろ
195:名刺は切らしておりまして
08/01/14 18:48:53 uxxUVrkc
中の瀬に空港作れよ
196:名刺は切らしておりまして
08/01/14 19:33:48 oLw3HDtK
>>191
一つの手なんだよね。要はやる気の問題。
でも、全てが東京が中心でなければならないという、
東京利権があるから難しい。
197:名刺は切らしておりまして
08/01/14 21:01:31 Vne3grEO
>>196
関空はいい空港かもしれないが、大阪に魅力がない。
198:名刺は切らしておりまして
08/01/14 21:50:36 v4uWrRaH
ゴミみたいなローカル空港を廃止し、ハブ空港に資源を全て集めるべし
199:名刺は切らしておりまして
08/01/14 21:53:21 v4uWrRaH
札幌（千歳）／羽田／セントレア／大阪新国際／福岡／那覇
日本に空港はこの６つでいい
そのかわり全部２４時間化、滑走路拡張してスケールメリットで駐機料を下げる
地方のローカル空港は廃止して売却し、ショッピングモールやマンションに作り替えればよい
200:名刺は切らしておりまして
08/01/14 22:34:11 flpdiRDY
>>182
海外の空港アナリストは一様に「このままだと日本の航空は本当に死亡する。一日でも早く羽田にシフトしろ」と警鐘を鳴らしているよ。
日本の国交省の無能ぶりにあきれ返ってる。ＥＵの航空委員会さえ羽田が中韓便に無駄に使われている現状を呆れている。
「日本は世界からどんどん航空路を撤退されてる危機的現実下で、羽田を欧州便に開放しなけりゃ日本の未来はない」とね。
日本の空を救える最後の砦は羽田しかない、誰もが指摘する事実。まさに絶体絶命。
成田は貨物やアジア便だけでいい。無能航空行政が１日無駄に過ごせばどんどん回復不能な状況に陥る。
羽田空港は4本目の滑走路が完成すれば、航空機の発着枠が40万7000回へと約4割増えるが、
Ｂ滑走路とＣ滑走路の3500ｍ延伸は可能だし、発着回数50万回も十分可能。日商などは早期に第5滑走路も建設しろと当然な要望を出している。
要は本格国際空港として羽田を再生させること。従って発着増加分を国内線に割り当てる必要はない。
成田の存在をもう考えることはない。成田は羽田の落穂拾いでいい。
羽田の大拡張をフルパワーで大至急実行する・・・日本で最優先の公共事業。
201:名刺は切らしておりまして
08/01/14 22:49:22 CkMBkmke
羽田に5本目造るのと、
成田にリニアを引いて東京まで15分くらいにするのって、
どっちがいいんだろうな。
成田の遠さを解消できるなら、あえて羽田に拘る必要もないと思うんだけど。
202:名刺は切らしておりまして
08/01/14 22:51:32 v4uWrRaH
成田には、いまだに反対派農民が（残り数軒だけど）居座ってるから・・・もう廃棄しようよ
住民がイラナイって言うんだから、遠慮無く撤退しちゃえばいい
203:名刺は切らしておりまして
08/01/14 23:03:20 FlU+2MwH
>>201
羽田は多摩川とのからみで４０００ｍ級が無理だし、
羽田の空域も、自衛隊や米軍とのからみで限界にきてるようなので
成田にリニアを通す方がいいともうよ。
成田新高速で少々速くなるようだけど、あれこそリニアにすべきだよね。
204:名刺は切らしておりまして
08/01/14 23:07:59 WbOgBY8y
もう羽田のことは良いだろ。
関空に集約すればいい
関空と東京を繋いで１時間でいけるようにすれば
羽田空港も不要になる。
205:名刺は切らしておりまして
08/01/14 23:09:39 FlU+2MwH
>>204
＞関空と東京を繋いで１時間でいけるようにすれば
＞羽田空港も不要になる。
羽田空港が不要になれば、関空と結びようがないじゃんｗ
206:名刺は切らしておりまして
08/01/14 23:10:23 WbOgBY8y
関空と東京をリニアで繋いで１時間でいけるようにすれば
羽田空港も不要になる。
207:名刺は切らしておりまして
08/01/14 23:11:25 Hu7sutWA
１．成田～東京～羽田間リニア高速鉄道建設
２．成田国際空港全計画３滑走路前面完成及び新滑走路２本増設
３．成田国際空港第３旅客ターミナル建設
これが必要だな。
208:名刺は切らしておりまして
08/01/14 23:11:30 FlU+2MwH
>>206
それなら成田に敷いた方がいいじゃんｗ
209:名刺は切らしておりまして
08/01/14 23:12:46 WbOgBY8y
成田みたいな２４時間運用出来ない欠陥空港に
繋いだって意味がないだろ
210:名刺は切らしておりまして
08/01/14 23:13:47 FlU+2MwH
>>209
その前に南海電車を24時間走らせてくれｗ
211:名刺は切らしておりまして
08/01/14 23:15:37 WbOgBY8y
リニアなら低騒音だし２４時間走らせられる
212:名刺は切らしておりまして
08/01/14 23:18:16 FlU+2MwH
冗談はさておき>>191はアリだと思う。
213:名刺は切らしておりまして
08/01/14 23:59:13 zscxUHPT
まあ成田空港反対してんのは全国からわざわざやってきた
サヨなんだけどなw地元の農民で反対してんのは極わずか。
214:名刺は切らしておりまして
08/01/14 23:59:39 VdPa3bzW
リニアが出来て東京－大阪の航空需要が無くなれば
空いた羽田のキャパを他に回せるだろうし早く作って欲しいな
215:名刺は切らしておりまして
08/01/15 00:08:31 aU6PrWV/
>>209
結局リニア引いても、成田自体が整備されないかぎり
無意味だわな。当面は羽田に応分の国際線を担わせることが
現実的だな。
216:名刺は切らしておりまして
08/01/15 00:39:33 oOSqkJFw
ここで静岡空港ですよ！
217:名刺は切らしておりまして
08/01/15 00:53:29 QMxq4r6f
>>192
勿論ハブとしてのみいたいなら立地は問題ないが、北海道自体ホスピタリティ最悪の土地柄だからねぇ。
今から教育しても無駄なんじゃないの？
218:名刺は切らしておりまして
08/01/15 00:56:27 QMxq4r6f
まぁ実際は地元民発祥なわけだが、誰しも自分の家ぶっ壊して空港建設なんて反対する罠>>213
如何にこの国の行政がダメだったかとしか言いようがないな。
実は用地買収で失敗する話は良く聞くのだが、その殆どが本人と話さず、包囲網をつくって
プライドまで蹴落とすことが原因のようだ。そりゃ譲らなくなる罠。
219:名刺は切らしておりまして
08/01/15 01:24:32 lNdvCqlq
成田は２４時間運用できないんだから、短い方の滑走路を長くして２本で十分。
首都機能を伊丹に移転して２４時間運用の関空を長い２本の滑走路をフル活用すれば良し。
公共事業で内需を盛り上げてめでたしめでたし。
220:名刺は切らしておりまして
08/01/15 06:50:10 rguuuE33
地方にミニ空港を乱立させた一方で、国際線の拠点となる空港が貧弱で競争力が無い。
まずは、この状況を変えることが先決だ。
アジアの空港と勝負するには、最低限、
4000m級×1 3500m級×1のスペックと24時間運用が条件。
国内でこの条件を満たしているのは、今のところ関空のみだ。
千歳は、2本の3000mを3500mに延伸して、基地の3900mと2700mを併せれば、
条件を満たすどころか、アジア屈指の大空港に生まれ変わる。
最大需要地の東京圏では、成田は用地と騒音問題で、2500m化の後は大きな進展は期待できない。
完全空港化には、あと20年はかかると予想される。
一方の羽田は、周囲が海のため、成田よりは拡張しやすい。
東京港の航路があるため制限は付くが、用地拡張により、
ターミナルやスポットの増設は可能だ。
旧整備場跡地などは、再開発し、空港施設を建設することも出来る。
C滑走路のみ、現在の敷地内で3500mに延伸することは可能である。
一部用地拡張と滑走路のレイアウト変更などで、
A.B3500m級 C4000m級に延伸することが出来れば、本格的な国際空港にできる。
羽田の国際空港化を進めるには、国内線の受け皿となる空港が必要だ。
横田基地が使えることが理想だが、難しいようなら、桶川のホンダエアポートを拡張し、
2500m～3000mの滑走路を建設すれば、羽田の国内線負担を軽減することができる。
都心から常識的な距離で、新たに羽田や成田の様な大規模空港を建設する場所は無い。
早期に成田の完全空港化も期待できないとなれば、
国内線需要の一部を担う小規模な新空港の建設と、
羽田の本格国際空港化が一番現実的であろう。
他の地方空港は、中部、福岡、那覇などは投資するに値するが、
代替可能な空港や他の交通手段が在る空港においては、廃港も視野に入れ、
整理していくことも必要になるだろう。
221:名刺は切らしておりまして
08/01/16 18:44:11 aX3KC1yd
空港は未来や発展を象徴する施設。
首都の空港が夜11時から6時まで発着禁止なんて最貧国の空港でもありえない。
夜11時台なんてふつうならラシュアワーの時間帯
成田には見切りをつけるべし。
222:名刺は切らしておりまして
08/01/16 19:45:26 hk7cgmYb
ロンドン・ヒースロー空港の新第５ターミナル（Ｔ５）が報道陣に公開！
15日、ヒースローの建設中のＴ５が公開された。Ｔ５は３月２７日に正式開業する。英国航空（ＢＡ）が専用に使用する。
新Ｔ５は４３億ポンド（約１兆円）の莫大な資金で建設された。
設計はイギリス人のリチャードロジャース。パリのポンピドーセンターやマドリッドに完成したばかりの欧州最大の巨大空港・マドリッドバラハス空港の設計で有名。
普段は辛口の英国のメディアも独創的なデザインと世界最先端のテクノロジーを駆使した空港を絶賛しており、
「ロンドンのような世界的な都市でもこのような国家的プロジェクトで空港を整備しないともはや生き残れない」と評している。
（ＮＹの空の玄関口、ＪＦＫ国際空港も１兆１１千億円を投じて９つあるターミナル全てを最先端のターミナル群に連鎖的に建て替え中である。）
エアラインとして世界的に評価の高いＢＡは、この最先端のＴ５の完成でさらに進化したサービスを目指すとしている。
Ｔ５は徹底して旅行者に優しい空港を目指し、最先端のＸ線機器を導入（セキュリティーで不快にさせないため）、快適なインテリア
（空港はドームのようで透明な天井の高さはビルの９階に相当し広大な空間を実現、屋根からはウインザー城や女王の住居・サッカーの聖地ウエンブレーの景色も楽しめる。
床は最高級の灰色の大理石）、全て自動化された出入国ゲートなどを備える。
またビジネスクラス以上が利用できるラウンジはスパを備え天井には特製のシャンデリアが輝く。
新ターミナルには映画館、美術館も入り１２０の店舗も入るが、ファストフード店は１店も許可されなかった。
かわりに空港としては世界最大のティファニーやプラダの専門店が入居する。
英国政府は世界最大の国際線利用者を誇るヒースローの第３滑走路の建設に近日中にゴーサインを出す予定。
（以上、本日のＡＰ通信の記事）
223:名刺は切らしておりまして
08/01/16 19:54:54 ZZ1yzZLL BE:98652825-2BP(392)
海に広げるにしても羽田は航路も近いし
騒音問題もあるから下手なことが出来ないのか
いっそ川崎とか鶴見とか工業地帯の沿岸に作るのは
高速も近く走ってるし工場もあるから物流には最高
人が住んでるとこからも離れてる
224:名刺は切らしておりまして
08/01/16 20:08:59 ZZ1yzZLL BE:295956465-2BP(392)
左死ねといいたくなるね詳しく調べるほど
225:名刺は切らしておりまして
08/01/16 21:32:17 BSo2kQhq
サヨク＝反日組織は日本の癌。
また、理由はどうであれ、国の玄関を4半世紀も滑走路1本のまま放置し、
その後もろくに整備せずにアジアのローカル空港に転落させた役人も同じく癌。
226:名刺は切らしておりまして
08/01/16 22:03:08 UNn6ctPb
古今東西を見ても社会共産主義政党が政権を取ると必ずぶざまに経済が破綻する。
国家が産業や富や雇用を生み出すなんてハナから出来るわけがないからね。
サヨクに経済センスがある人材なんていたためしがない。だからサヨクの論理は「福祉」だのと「他者からの略奪の論理」だけ。
国の仕事は無駄な規制を撤廃すりゃいいだけ。民間が産業が起こせるような環境を整えればいいだけ。
国は空の自由化と首都圏の空港を常識的に整備しろ！
227:名刺は切らしておりまして
08/01/16 22:18:53 PZ0CseXF
首都圏の空港整備はもう不可能だろう。
海上空港が難しい上に、首都圏集中で土地が無い。
制空権もほとんどがアメリカにある。
228:名刺は切らしておりまして
08/01/16 22:43:43 ACiYjCzY
成田欠陥空港 開港以来何年経過しているのか？
１.４本の欠陥空港
日本政府は海外に援助する金をばらまいてきた。
国内では規制、規制、河川法、道路交通法、高層ビル高さ制限発動、
今年５月に建築法を厳しくして国内のマンション建設大幅遅れ、建設
業者倒産激増、GDPを下げ国に景気を悪化させるなど、霞ヶ関、大手町
の腐った官僚達の失態には頭にくる。
現政府は狂い出したのか？
日本は大型ジェット、ロケット産業、宇宙産業を推進すべき。
海外からの航空会社が成田乗り入れ希望だが、成田が飽和状態で
断っているそうだ。
腐った政府には飽きれる。
229:名刺は切らしておりまして
08/01/16 23:42:26 nkUemajF
これは北部九州の３空港をうまく使えばいいんじゃね？
福岡空港は博多駅まで地下鉄１駅５分という世界一アクセスがいい空港、高速も国道３号線もすぐ隣
滑走路２８５０ｍ
これを国内線と近距離アジア路線に特化
新北九州空港は海上空港で２４時間運行が今すぐ可能、滑走路２５００ｍ、これを３５００ｍに伸ばす
貨物便を集約する
ここにはJRが空港連絡鉄道を作る予定
次に佐賀空港、２５００ｍ、ここも近所に人家がないから（島田洋七くらい）
これを３５００ｍに伸ばし、もうじき全線開通する九州新幹線も久留米から分岐して博多駅・福岡空港へつなぐ
乗り継ぎ時間入れて、２５分で空港同士が結ばれる
近距離アジア路線以外の欧米路線と貨物と自衛隊を福岡空港から移動かのう
これだと韓国の仁川空港より便利、あそこソウルから遠いから
３５００ｍ２本と２８５０ｍの３本の滑走路が運行できる
しかも旅客は福岡空港と博多駅が使える
230:名刺は切らしておりまして
08/01/16 23:57:20 1tCLGSIW
>>229
滑走路さえ作れば作れば便が集まるなんて甘い考えは捨てた方がいいよ。
シンガポールは場所がよかった。
それに加えた乗換客が喜ぶような映画館とかを充実させたし、
シンガポール航空の評判が世界一を争うほどいいから、
アジアのハブになれた。
でも日本はアジアの端っこ。
ターミナルはどこもショボイし、JALもANAも微妙。
あと、最初は便を集める為にその空港自体に需要がないと駄目。
仁川は韓国の首都としてそれなりに需要があるし、
上海や香港も都市自体の力がある。
でも九州北部にはそれほどの力はない。
名古屋を抱える中部空港ですら国際線を集めるのに苦労してるのに。
231:名刺は切らしておりまして
08/01/17 00:08:47 n9JmB+wD
>>226
共産主義政権の中国の空港に惨敗しそうだね
232:名刺は切らしておりまして
08/01/17 01:49:13 gchN+KhE
ふむ
233:名刺は切らしておりまして
08/01/17 06:07:12 xqUJIUHi
>>228
>>現政府は狂い出したのか？
福田になって規制が強まるばかり。ビジョンはないし日本殺しの売国奴だよ、あいつは。
234:名刺は切らしておりまして
08/01/17 07:00:49 DYOJp75H
日本はもうだめだな
東京がクズすぎて
どんどんシンガポール、中国に移行していくんだろうな
235:名刺は切らしておりまして
08/01/17 07:17:09 n9JmB+wD
>>228>>233
建築法は安倍時代だろが、いい加減歴史捏造はやめろよアベ信者
236:名刺は切らしておりまして
08/01/17 12:13:02 eFKlr0Cm
政治家は関係ない。
こういう国の根本となることを決めるのはいつも官僚。
政治家は国会で賛成するだけの人形にすぎない。
237:名刺は切らしておりまして
08/01/17 12:27:57 K65cAQ2N
成田 → 米軍、空自
羽田 → このまま拡張して国際空港化
横田 → 米軍、空自、国内線
入間 → 国内線
・
・
・
調布 → 。。。。
238:名刺は切らしておりまして
08/01/17 12:53:57 ERLAPvuK
不思議に思うのだけど、
頻繁に海外に出かける外務省や、
産業政策にたずさわる経済産業省の官僚たちは、
不便で、長距離の直行便が増えない成田の現状をどう思っているのだろうか？
「いちいち成田まで行ってられるか！羽田から行かせろ！この間抜け！」
とか、
「経済成長の邪魔をするな！この低脳！」
とか、思っているのかな・・？
239:名刺は切らしておりまして
08/01/17 12:58:53 XJtg3lmz
>>228
本当に腐った官僚を監視、追い出す、改革する制度を導入しないと
日本国はアジア、世界の開発途上国になる。
官僚制度見なおし！！！
糞官僚改革、監視制度導入！！
240:名刺は切らしておりまして
08/01/17 13:00:18 9/uITXdy
成田はいっぱいいっぱいだよ。
日本の玄関口として現在の倍の面積は欲しかった；；
241:名刺は切らしておりまして
08/01/17 13:03:24 XJtg3lmz
馬鹿官僚が多すぎてもう我慢できない。
成田の滑走路なんだあれは！！
糞官僚達が海外に行くときに使う成田をどう思ってるんだ！
滑走路足りない、パンク状態！！
糞官僚を裁判すべき！！
242:名刺は切らしておりまして
08/01/17 13:25:04 5CMMZaRE
東京駅⇔成田空港をリニアで２０分以内で結ぶ。
運賃は税金補助で片道５００円前後で。
後は成田空港にもう一本４０００m滑走路建設し離発着料金を半額にする
まあ無理な夢だが
243:名刺は切らしておりまして
08/01/17 13:37:02 1ljMzL7x
羽田に投資をして大拡張工事を実施。
24時間化は当然。
必然的に成田の形骸化。
もう成田の百姓や左翼どもを相手にしないでもらいたい。
244:名刺は切らしておりまして
08/01/17 13:37:05 3qkPcFaC
空港関係の外交要求としては、成田がいっぱいで降りられないということより
羽田を国際化しろだからな。
成田を拡張するより羽田を国際化したほうが、国益としてはプラスになるのは政府も分かってる。
しかし多摩川の河口があることや漁業権の関係で４０００ｍが作れないし、
厚木や横田を含めて空域がいっぱいいっぱいで、現状で国際線を入れたら、
国内線をさばけなくなる。
だからとりあえず、成田の着陸料を上げて、関空へ振り分けることと
東京ー成田のアクセス改善でお茶を濁してるだけ。
245:名刺は切らしておりまして
08/01/17 13:52:45 3qkPcFaC
改善策としては、石原都知事の言う、横田基地の民間共用で、
米軍が管理していて事実上民間機が利用できない横田空域を
国内線で利用できるようにすれば、羽田の国内線を大幅に横田に移動でき、
羽田の離着陸枠と東京進入空域を国際線でも利用できるようになり、
超大型機の乗り入れは無理でも、大きく改善できる。
246:名刺は切らしておりまして
08/01/17 15:14:53 XJtg3lmz
成田パンク状態！
海外の航空会社の「ウエイティング・リスト」約30カ国以上だぞ！
日本の景気、GDPに悪影響だぞ！
何で日本の官僚は糞なんだ！
馬鹿、行動力なしの霞ヶ関官僚をつるし上げよう！
我慢ならん！