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481 名前： 名無しさん＠八周年 [sage] 投稿日： 2008/01/13(日) 14:59:44 ID:LghWHy+X0
前スレから話題が際限なくループしてるな
＊朝鮮日報の、「70km/hベアリング」「芝刈り機並みのエンジン」「プラと接着剤多用」などの
怪しい報道が一人歩きして、「そんなのダメだろ？」的意見が続出。
（朝鮮日報の報道にかなり偏見と歪曲が入っている。
そこまで酷い車が公称で最高105km/h出ないと思う。日系のしっかりした詳報が欲しい。
安全性には明確な情報がなく、ヤバげなのは確かだが。）
＊これは、輸入されたら脅威だね（←日本の安全基準、排ガス規準を満たせるの？軽自動車枠に収まらないし）
＊日本の中古車買った方がいいよ
（←乗る側はそれでいいかも知れないが、この車の出現は今後のインドの自動車産業のあり方に関わるので
乗れる乗れないだけでは判断できない）
＊接着剤で作ってるの？ンな馬鹿な（←先進国の大手メーカーでも部材接合に使う例は多い。スズキも。
面積を確保し、接着剤の質が良ければ無問題。熱劣化がないのは溶接より有利ともいえる）
＊623ccで33馬力って……それじゃ60km/h～70km/hしか出ないんじゃ？
（低質ガソリン対応かと思われ。必要なトルクさえ出れば動く。
馬力面も、例えば空車で約800kgあった1954年式VWビートルは1200cc30HPで112km/hを出せた。
660で５５馬力当たり前な、今の日本軽の馬力がありすぎるんだ）
＊パワステもないのか！？（←軽量車のうえ、重たいエンジンが後にあるので前輪負荷は軽く、パワステ不要）
なお、タタはトラック生産についてメルセデス・ベンツからの技術導入でスタートするなど、選択眼はある会社。
しかしこのnanoがどういう結果を生み出すかは、数年間生産販売して実用に供してみないとわからないね。