07/11/05 03:34:34 3TE0QtJo
>>63
耐久性もさることながら、
一軸ボギー車であったがゆえに
容認し難いほど揺れが激しかったそうな。
65:名刺は切らしておりまして
07/11/05 17:58:33 qg83q0ux
滝川についてのコメントやメールをずっと無視する須磨区の民主党大塚(外サイトから引用)
ht
URLﾘﾝｸ(blog.)
livedoor.jp/sumasuma_net/
66:名刺は切らしておりまして
07/11/05 22:20:58 KTHBLyJ0
荒らすなよ
67:名刺は切らしておりまして
07/11/06 23:30:38 51779TOt
国鉄崩れの三セク向け車両って
富士重のLE-Carシリーズ、LE-DCシリーズ、
新潟鐵工所のNDCシリーズのどれも
15年前後で廃車に追い込まれるみたいだな。
で、ここ数年なぜか続々とミャンマー国鉄に送り込まれてる。
伊勢、のと、真岡、ちほく、三陸、天竜浜名湖…
これが件の怪しげなNGOとやらの仕業なのか？
68:名刺は切らしておりまして
07/11/06 23:38:45 nSF2vDkY
>>67
バス用の部品多用しているからな
同じ部品使った中古バスが既に輸出されているから丁度いいんじゃないの？
69:名刺は切らしておりまして
07/11/06 23:50:12 GV0GXqh6
そういう意味ではこの三木鉄道の車両も車齢5～7年とはいえ
日本国内で使用に耐えうるのはせいぜい10年ぐらいなんだよな。
譲渡を申し出てる鉄道会社ってこの先10年ぐらいで廃業する気なのかな？
70:みどりっぽい人 ◆DznQWt.uDw
07/11/07 00:04:27 E90J3gd7
>>67
取得費用が安いだけではやっぱり駄目だったってことだな
貧乏3セクだと、車両取替え費用が捻出できないことが多いので、
３０～40年は持たないと使い物にならないとの結論に行き着いた
故に最近作られてる３セク向けは頑丈なつくりになってる
71:名刺は切らしておりまして
07/11/09 12:30:09 HRWCSf/h
【さよなら三木鉄道】９０年の歴史に幕
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
【さよなら三木鉄道】変わらない駅舎
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
【さよなら三木鉄道】廃止するのは簡単やけど
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
【さよなら三木鉄道】女性運転士の思い出は…
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
【さよなら三木鉄道】残された時間少なく
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
【さよなら三木鉄道】記録に残したい
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
【さよなら三木鉄道】元気いっぱい“団体さん”
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
【さよなら三木鉄道】竹やぶを切り開く
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
【さよなら三木鉄道】車窓からの景色にくぎ付け
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
72:名刺は切らしておりまして
07/11/09 18:01:33 0ScwFEGz
175 ：少年法により名無し：2007/11/09(金) 17:03:04 O
県警上等
滝川は永遠に不滅や～！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
滝川の犯罪者ひところしてにげきって安心中です。ご近所の方はお気をつけてください。
73:名刺は切らしておりまして
07/11/12 08:45:12 E1uKBA16
miki
74:名刺は切らしておりまして
07/11/12 21:22:07 1WNlm/LG
もう三木市ごとあぽ～んでええわ。
75:名刺は切らしておりまして
07/11/13 16:59:52 BicZ4jlB
> 車両や駅舎、線路跡については、市役所の職員による検討委（１２人）が
> 利用計画の素案作りを進め、年内にも設置される跡地等利用検討協議会の
> 意見を求める。素案では、三木駅を中心とした商業施設や記念施設などの
> 整備が考えられている。
メダカの処遇は決まってないの？
76:名刺は切らしておりまして
07/11/14 22:07:47 oB0YcAXs
結局メダカか…
77:名刺は切らしておりまして
07/11/15 17:50:42 asOZ81K/
よ～く考えよ～♪
メダカは大事だよ～♪
78:名刺は切らしておりまして
07/11/16 17:37:16 ySi5+/Mo
TPOトラベルプランニングオフィス(中尾一樹代表)に譲ってあげよう
79:名刺は切らしておりまして
07/11/16 17:38:57 NYyGBH03
運転士さんや整備士の人はどこか他の鉄道会社に行くんだろうか
80:名刺は切らしておりまして
07/11/18 14:40:04 lXZuHEsY
>>79
北条だったら通勤楽だけど智頭急だったらちょっと大変。
まぁ普通にジャスコとか転職かも知れないけど。
81:名刺は切らしておりまして
07/11/18 14:44:06 CqkbwSaN
プロパーの運転士や保線員って何人ぐらいいるんだろう？
事務系はほとんどが三木市からの出向なんだろうけど。
82:名刺は切らしておりまして
07/11/18 15:03:10 2adnnxvt
今、鉄くず高く売れるからなぁ。
83:名刺は切らしておりまして
07/11/18 23:30:45 oRjzqoCC
でも旧・播丹鉄道系だから軽便鉄道用の35kgレールとか使ってるんじゃね？
84:名刺は切らしておりまして
07/11/19 10:00:17 6hGV4GEG
三木鉄道三木線廃止届にかかる意見聴取の陳述概要［2007年09月25日 近畿運輸局］
三木鉄道三木線意見陳述概要（平成19年9月14日）
URLﾘﾝｸ(www.kkt.mlit.go.jp)
利害関係人：三木鉄道(株)
陳述者：取締役鉄道部長：斎藤 浩、取締役：西山 誠
私は、三木鉄道株式会社 取締役鉄道部長、安全統括管理者 斎藤 浩と
取締役西山 誠と言います。本日、平成19年7月23日に提出いたしました
三木鉄道株式会社の廃止届について陳述させていただきます。
弊社が、第 1 種鉄道事業者として運営している三木鉄道三木線は、
昭和60年に国鉄三木線を引き継いだ路線です。沿線開発と福利厚生を目的に発足
した兵庫県、三木市、加古川市等で経営をする第3セクター方式による鉄道です。
輸送人員47万人、運輸収入7千万円を目標に資本金1億円、基金3千万円で発足
致しました。開業の昭和60年度、輸送人員39万人、運輸収入5500万円、
昭和61年度輸送人員33万人、運輸収入4700万円でしたが、転換交付金による
定期旅客に対する補助が終わると、昭和63年度、輸送量は25万人、
運輸収入3700万円に激減しました。昭和63年度に兵庫県、三木市にそれぞれ
6千万円の基金を積み増ししていただきましたが、開業より国鉄から継承した
鉄道施設37キロレールを50キロレールに全線交換しましたので、修繕費が
毎年必要となり、収入の減少と相まって基金を取り崩し、平成8年度に工事が
完了するとともに基金が０となりました。兵庫県に再度の基金積み上げを
お願いしましたが、赤字補填のための基金の積み立てには応じられないと
難色を示され、三木市より経常損益の1/2を補助して頂き、残りを三木鉄道
無利息借入金として経営を続けて参りました。
85:名刺は切らしておりまして
07/11/19 12:00:15 6hGV4GEG
（続き）
三木線は、国鉄時代加古川へは直通運転でしたが、三木鉄道になってからは
厄神駅での乗り換えとなり、運賃も初乗り運賃2社分と割高となり、
鉄道の機能性が半減し、個人の収入増加と自動車の発達とともに道路整備が進み、
少子高齢化と相まって輸送人員の減少に拍車がかかりました。
信楽高原鐵道事故以降、3セク鉄道も設備の改善に力を注ぎ、ATS 等保安度の向上、
2番線の増設、車両の増備や更新などにより乗客の確保に努めて参りましたが、
固定経費と近代化自己負担金等の借入金が増加するばかりで、収支をますます
悪化させました。構造的赤字が続き、平成18年度末で未処理損失額が資本金を越え
500万円の債務超過となり、借入金も1億8500万円となりました。昨年三木市から、
これ以上の補助金等支援ができないと通告され、三木鉄道としては鉄道事業を
継続することが困難となったことから廃止届の提出に至ったものです。
昨年、三木市長はマニフェストで、任期中に三木鉄道廃止、バス転換する
として登庁しました。これに一番動揺したのは当社のプロパー運転士であり、
「30代で転職させてほしい。40代では転職が難しい」と辞表を提出してきました。
弊社は、このプロパー運転士を軸としていましたので社長が廃止を表明する会社に
新たな人材の確保は望めず、残された社員の年齢を考え廃止時期を早めるしか
方法がありませんでした。このとき三木鉄道として、早急に廃止することを考え、
当該運転士を3セク他社へ送り出しました。今回安全管理規定で社長の責務が明文化され、
鉄道会社における社長のしめる職責はますます重要となりましたが、3セク鉄道等の
経営形態は安全統括管理者にゆだねられており、弊社のように廃止を表明する社長が
就任することは目的をなくした社員の士気を鼓舞しながら輸送業務を完遂するのは
至難のことです。廃止届は廃止の予定日の1年前までに提出となっており
現在予定しております予定日は平成20年8月1日ではありますが、ただいま申し上げた
事情をご賢察賜り、代替交通機関の整備を万全にしていただき、平成20年4月1日に
廃止予定日を繰り上げたくお願い申し上げます。
86:名刺は切らしておりまして
07/11/21 00:40:35 hDfMy4n8
天下の朝日新聞様から見事なパクリ記事がリリースされました。
放出車両、引く手あまた 来春廃止の三木鉄道［2007年11月20日］
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
来年３月末で廃線となる兵庫県三木市の第三セクター「三木鉄道」に、
全国の三セク鉄道会社から「車両を譲って」という要請が相次いでいる。
８５年の国鉄分割・民営化によって三セクに移行した地方鉄道の多くは、
気動車が約２０年の耐用年数にさしかかり、更新時期を迎えているからだ。
三木鉄道が所有する３両の気動車は比較的新しく、経営難で新車に手が出ない
各三セク鉄道にとって、またとない好機という。
三木鉄道は９８～０２年、富士重工業製のディーゼル気動車３両の新車を、
それぞれ約１億円で購入した。隣接する同県加古川市とを結ぶ約６．６キロの
単線を、１両編成（定員１１６人）で運行している。車幅などの規格について、
全国の三セクはほぼ共通しており、中古車だと数千万円程度での購入が見込める
ため、現在７社から問い合わせが寄せられている。
樽見鉄道（岐阜県）は、三木鉄道廃止の報に接し、すぐに社員を現地に派遣して
車両を確認した。所有する６両のうち３両は昭和期の製造。
経営難で沿線５市町から徹底した経営努力を求められており、「三木鉄道の
車両はのどから手が出るほどほしい」という。
三木市の隣の小野市と加西市の間約１３．６キロを走る北条鉄道。
３両の気動車のうち１両が８４年製で、老朽化のため週１日しか使えない。
三木鉄道とはともに旧国鉄加古川線（現・ＪＲ加古川線）の支線だった縁がある。
こちらも「ぜひ譲ってほしい」。担当者は「車両購入は加西、小野両市からの
補助金頼り。今の経営状態では、とても『新車を』とは言えない」と打ち明ける。
信楽高原鉄道（滋賀県）はいったん購入を希望したが、三木鉄道の気動車では
大幅改良をしないと急斜面が運行できないとわかり、保留中という。
「めったにない出物なんですが……」と担当者は残念がる。
８５年に三セク鉄道として再スタートを切った三木鉄道は、利用者減の影響で
１０年ほど、毎年約６千万円の赤字が続き、全額補填（ほてん）していた三木市の
財政再建のため、廃止が決まった。
三木市は、３両のうち１両を記念に保存し、残り２両をオークション方式で
売却する方針。車両の「第二の人生」に熱い視線が送られていることについて、
三木鉄道の斎藤浩・鉄道部長は「整備が行き届いていると他社からほめられるのは
鉄道マンの誇り。ただ、この技術ももうすぐ必要なくなる」と寂しそうだ。
87:名刺は切らしておりまして
07/11/21 00:46:23 COLhRrYi
3両とも売れよｗ
保存してもどうせDQNに荒らされるだけなんだし
88:名無しさん＠恐縮です
07/11/21 00:47:12 l/szEXZj
一生いっしょにいてくれや
89:名刺は切らしておりまして
07/11/21 00:54:48 WzprBisM
>>87
だよなあ。新車を北条に売りつけて用済みの12mレールバスを貰ってどっかに飾れば場所も取らんてよ。
90:名刺は切らしておりまして
07/11/21 03:56:30 jlLsQI2q
ここまで市の税金を使って維持したのか・・。
なんかなぁ～決断遅い気がするよ。
原油高で、どこもヤバイんだろうな・・。
鉄道オタクも、数回しか乗ってくれないからな。
頼りにならないな、全く。
91:名刺は切らしておりまして
07/11/23 22:21:08 CNUKoUy4
空前の大恐慌によってほぼ全ての企業がドミノ倒しのように倒産することだろう！
搾取的資本主義体制は花火のように爆発して崩壊する！
アメリカの経済学者 ラビ・バトラ氏
「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」
「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」
「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」
（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」
ラビ・バトラ氏の恩師、サーカー師
「共産主義は早死にするだろう。資本主義は爆竹のように弾けて終焉するだろう。」
経済アナリスト 藤原直哉氏
「世界同時バブル崩壊によって世界金融システムは麻痺し、日本は飢餓に陥るだろう。」
92:名刺は切らしておりまして
07/11/23 22:42:49 Ryn1OhNH
比較的近くにすんでいるが
廃線のニュースが出るまでこの鉄道の存在自体を知らなかったわ。
93:名刺は切らしておりまして
07/11/24 12:40:57 KImwsR5Q
無料ポイント分でうまくいけば会える。けっこうオススメ。
URLﾘﾝｸ(ooiwakuwaku.kagechiyo.net)
94:名刺は切らしておりまして
07/11/24 19:16:45 Y8kenBoA
>>89
確かに北条が廃止になるまで保存車両をリースすればいいのにと思う。
市民が懐かしくなっても粟生まで15分もあれば見にいけるし
95:名刺は切らしておりまして
07/11/24 20:40:18 fHbepT9s
>>94
三木鉄道には加西市長とモメてる小野市も出資してるから無理じゃね？
まあ、すべては傲慢で非常識な加西市長が悪いんだけどね。
いま加西市は小野市だけでなく三木市を含む東播地域全体から孤立状態だよ。
96:名刺は切らしておりまして
07/11/26 12:15:07 xpHQd8BI
小野市 こんにちは市長です 2005年10月～12月分バックナンバー
URLﾘﾝｸ(www.city.ono.hyogo.jp)
２００５年１２月１５日（木）
≪言い訳に終始する 北条鉄道 新社長≫
結果的には、小野市長の取締役辞任という抗議がキッカケに・・・・
市長就任後５ヶ月も経て、ようやく加西市長自ら北条鉄道の社長に就任すること
を表明され、「北条鉄道の再生のために」という声明文が出されました。
ところが、北条鉄道の社長就任にあたっての抜本的再建が本題の決意表明であ
るはずなのに、自ら招いた混乱に対する謝罪どころか、「小野市長は前々から北
条鉄道の役員を辞めたかった・・・ちょうど良い機会だから辞任した」もので加西
市長の言動の責任ではないというような言い訳のコメントも載せられていました。
既に、私は11月21日付で北条鉄道の取締役を抗議の意味で辞していますが、小
野市は北条鉄道への出資者ですので、株主として意見を述べたいと思います。
以前の雑感で述べたとおり、10月21日、加西市長から、「経営改革のために自ら
は取締役に就任せず、民間人を社長に起用しようと考えている」とのお話があっ
たときに、『なぜトップ自ら就任されないのか。まずご自身が就任され責任体制を
整えた後に、経営感覚のある人に経営を託すこともできるはずである。トップ自ら
就任されないのであれば、市内外にその責任を果たすことにはならない。地元加
西市長が代表取締役だからこそ関係機関は協力してきたと思う。ご自身が就任さ
れないのであれば、私は取締役を辞任する』と忠告をしたにもかかわらず、その
後も、経営感覚に優れた民間人を探しているとか、助役を社長に就任させること
も検討しているとか、関係者の意見を聞いてから決めたい などと、事実上、自ら
の社長就任を拒否するような態度をとられてきました。
危機管理体制が最優先に求められる鉄道経営にあって、社長不在というそのよう
な異常事態に対して問題提起を行う意味で、私は北条鉄道の取締役を辞任した
ところであります。
ところが、私のこのような思いに反して、加西市長が「小野市長は前々から北条
鉄道の役員を辞めたかったからだ」などとまるで子どもの言い訳のような理解しか
されていないことは非常に残念であり、また、情けなくも思っております
97:名刺は切らしておりまして
07/11/26 12:20:05 xpHQd8BI
（続き）
私の取締役辞任が契機となって新聞等で取り上げられ、事の重大さに気づかれ
た第２の出資者である県もようやく腰をあげて調整に入り、やっと加西市長が自ら
社長に就任されることになったものと理解致しております。
このたび、北条鉄道の本格的な再建に取組むとして声明が出されましたが、その
ような思いをお持ちであるなら、何故はじめから社長に就任されなかったのか不
思議でなりません。
また、取締役９名、監査役２名という今までの経営体制を無責任体制だと非難さ
れていますが、その体制のバックボーンには、地元加西市議会、県、小野市、金
融機関など多くの関係機関の協力体制の下に成り立っていることをご存知でない
はずはありません。５ヶ月間も社長不在で放置されたことこそ無責任だといわざる
をえません。
そもそも、「民間の感覚で改革」ということで市長に就任されたはずなのに、「経営
手腕がある優秀な民間人を社長に迎え入れたいとの認識は今も変わっていない」と
述べられていることは、自ら経営能力がないということを発表されたのと同じで
あり、同じ民間出身の首長として情けなく残念でなりません。民間企業の世界では
一時的な社長などということは考えられないことであります。民間出身であればこ
のような初歩的なことは十分お分かりのはずなのですが・・・。
「官から民へ」という流れの中で民間の知恵を生かした行政運営といわれます
が、そのリーダーには、民間でどのような経験を積んできたのかということが問わ
れると思います。首長の資質は、単にリーダーではなくて、リーダーシップを発揮
できるかどうかであります。
小野市の北条鉄道に対する方針は、現在は、資金凍結としておりますが、状況に
よっては、全面撤退も視野に入れて加西市の対応を見極めたいと考えておりま
す。この方針は、小野市議会においても既に説明を行っており、議員全員の理解
をいただいているところであります。
加えて、加西市長の声明では、北条鉄道の再建について、（１）３ヶ月以内に再建
の具体策を示す。（２）経営手腕のある民間人など新たに複数の取締役を迎え入
れ、経営陣を強化する。（３）経営実態を開示して市民の鉄道利用を喚起する、と
いう３つの再建策を打出されていますが、加西市長がどのようなリーダーシップを
発揮され、その成果を出されるのか、注視してまいりたいと考えております。
98:名刺は切らしておりまして
07/11/26 15:52:51 bxpcvZrm
ミキはね、三木鉄道。来年3月で廃線なの。ヨロシクね。
99:名刺は切らしておりまして
07/11/27 21:00:15 BOYvxKRL
三木鉄道のグッズ“快走” 廃線控え
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
来年三月末で九十一年の歴史に幕を下ろす「三木鉄道」（三木-厄神間、六・六キロ）。
立体模型、せんべい、肥後守など関連グッズが次々に誕生し、廃線を前に利用者が
買い求めている。作り手は個人、行政、協会とさまざまだが、共通の思いが込められている。
「長年ありがとう、みんなの記憶にとどめてもらうからね」-。（長尾亮太）
一九一七（大正六）年に建てられた木造平屋の三木駅。改札口近くのショーケースに、
色鮮やかな車両の立体模型が収められている。
一枚のはがきから組み立てるアイデア商品。台紙は縦一四・八センチ、
横一〇・二センチ。片方の面に切り取り線やのりしろがあり、組み立てると
全長一〇センチ、高さ三・五センチのミニチュアに仕上がる。
事業廃止届が近畿運輸局に出された今年七月、三木市内の飲食店員井上美紀さんが
「公共交通が消えていいのか。もう一度、人々の目を鉄道に向かせたい」と考案した。
「金物のまち」らしい一品が、市観光協会が作った折りたたみ式ナイフ「肥後守」の三木鉄道版。
カバーの表面に、三木-厄神（加古川市）間の全九駅の名前と三木鉄道のロゴを刻印した。
市も、玩具メーカー「タカラトミー」（東京）と提携し、三木鉄道の車両を模した
ミニカー「チョロＱ」作りを計画している。
同鉄道自身も記念グッズを発売。その一つが「三木鉄道せんべい」で、小麦粉に
特産の酒米・山田錦の粉末や黒豆を混ぜて焼き上げた。表面に同鉄道のロゴを
焼き印として入れた。包装紙には「さよなら三木鉄道」と赤字で記し、
一九一六年に播州鉄道として誕生してから播丹鉄道や国鉄などを経た年表を掲載。
車両の写真もあしらった。六月から一袋五百円で販売し、これまで千六百袋を売り上げた。
もう一つは、意外なきっかけで生まれた。車両の側面に取り付けて行き先を示す
「三木⇔厄神」と記されたボード。廃線が決まってから、なくなるケースが相次いだため
「それなら売ろう」と発売した。鉄道ファンに人気という。
一方、廃線が近づくにつれ、客足が伸びている。月間利用者数は今年七月まで
前年を下回っていたが、八月が約一万四千四百人、九月が約一万二千三百人と、
前年をそれぞれ約千二百人、約五百五十人上回った。
同鉄道の斉藤浩鉄道部長は「廃線になっても記念グッズで、
三木鉄道を思い出してほしい」と話している。 (11/24 14:27)
100:名刺は切らしておりまして
07/11/28 22:00:00 WSfYXjhC
100miki
101:名刺は切らしておりまして
07/11/30 02:30:45 20HRpz8m
>>86
> 三木市の隣の小野市と加西市の間約１３．６キロを走る北条鉄道。
>３両の気動車のうち１両が８４年製で、老朽化のため週１日しか使えない。
>三木鉄道とはともに旧国鉄加古川線（現・ＪＲ加古川線）の支線だった縁がある。
>こちらも「ぜひ譲ってほしい」。担当者は「車両購入は加西、小野両市からの
>補助金頼り。今の経営状態では、とても『新車を』とは言えない」と打ち明ける。
あれ？おかしいな。
小野市はでたらめな加西市長にブチ切れて
北条鉄道の経営から全面的に撤退したはずだが。
102:名刺は切らしておりまして
07/11/30 23:58:43 JAAy8CFS
幹てつやってまだ生きてるの？
103:名刺は切らしておりまして
07/12/02 18:10:56 Q0hpZk7F
あと４ヶ月で廃止なんだね…
104:名刺は切らしておりまして
07/12/02 22:13:18 JVwB2oGY
>>35
廃車になったやつとかしょっちゅうミャンマーに輸出されてるもんな
なんか怪しいよね
ジャーナリスト殺されても何の制裁も出来ないなんておかしい
105:名刺は切らしておりまして
07/12/02 22:20:29 SMITHDnm
>>104
ミャンマーと言うな
ビルマと言え
106:名刺は切らしておりまして
07/12/03 00:22:42 3g2wjA0P
>>101
事情通のおいらが知っている限りでは
撤退はしているが株券買い取りを北条鉄道側が拒んでいる状況
んで、現在は加西市の固定資産税収だけで赤字補填する見込み。
107:名刺は切らしておりまして
07/12/03 12:14:43 x064Smyl
小野市 こんにちは市長です 2006年4月～6月分バックナンバー
URLﾘﾝｸ(www.city.ono.hyogo.jp)
２００６年６月２８日（水）
≪苦渋の選択 北条鉄道株式会社からの全面撤退≫
先般、小野市として、北条鉄道株式会社からの全面撤退を決定したところでありますが、
その苦渋の選択に至った経緯、理由を次のとおりご説明いたします。
北条鉄道（株）は、ＪＲの廃線に伴い、加西市や県、小野市、神姫バス、地元金融機関、
地元企業などが出資した第三セクターとして、昭和59年設立されました。第三セクター
として北条鉄道（株）が設立されたのは、地域の関係機関がお互いに協力して、地域住民の
足としての公共交通機関を守っていくという基本理念に基づくものであり、その理念に基
づいて、地元加西市の歴代市長が社長に就任され、各出資元の代表が取締役を務めてきました。
ところが、昨年７月、加西市長に当選された中川市長は、「経営感覚のある民間人を
社長に充てる」と社長就任を拒否され、４ヶ月以上にもわたって社長不在という事態が
続いていました。ＪＲ福知山線脱線事故の痛ましい記憶がさめない中、危機管理体制が
最優先に求められる鉄道経営であるにもかかわらず、社長不在という異常な事態に対して
第２の出資者である県も全く介入されないという状況でありましたので、昨年11月21日、
そのような状況に抗議して私は取締役を辞任いたしました。
以降、私以外に２名の方が同様に取締役を辞任されています。同時に、「経営責任
体制の定まらない会社に小野市民の公金を投入できない」ことから市議会の同意も得て、
財政支援も凍結することに致したものであります。
私の取締役辞任が契機となって新聞等で取り上げられ、事の重大さに気づかれた県も
ようやく腰をあげて調整に入られ、昨年12月15日、5ヶ月を経過して、やっと加西市長
自ら社長に就任されることになりました。ところが、あれほど社長就任を固辞されていた
にもかかわらず、就任にあたって、関係機関に対する説明責任を果たされないばかりか、
その反対に、自ら社長に就任しなかったことを正当化するために従来からの経営陣
（加西市、県、小野市、加西商工会議所、金融機関、民間企業などの代表者）を
非難する記事を加西市の広報誌に掲載されました。
また、社長就任にあたって、３ヶ月以内に経営活性化の具体策を発表すると表明されて
おきながら期限が到来しても発表されず、小野市の方からの再々の催促により、
ようやく４ヶ月後に提示されたというありさまでした。しかし、経営体制については、
「経営手腕のある人を時期をみて社長に選任する」と、この期に及んでも自らは社長に
留まらないという内容であり、到底承認できるものではありません。
108:名刺は切らしておりまして
07/12/03 12:16:07 x064Smyl
（続き）
第三セクターとしての北条鉄道の経営に小野市や地域の関係機関が協力してきたのは、地元
歴代加西市長が代表取締役として、きちんとその責任体制を明確にされてきたためであります。
本年5月17日、北条鉄道の取締役会が開催され、その経営活性化計画及び民間人２名の取締役
への起用が提案されましたが否決されました。６月20日、再び、同じ民間人２名を含む
３名の民間からの取締役の起用を提案する取締役会が開催され、またもや否決されました。
いずれも出資者である株主等に対して、何の事前の説明もない提案でありました。
そもそも、株主でない方を取締役に起用するということは、一般的な会社経営の感覚からは
ズレております。百歩譲って民間からの起用を認めるとしても、経営能力のある方かどうか
未知数の中で、第三セクターとしての枠組みがあるにもかかわらず加西市長の独断で決定
されようとすることには同意できません。二度にわたる取締役会での否決もそのような理由
からだと聞いております。自らは社長に留まり、民間の方に協力を求めれば良いことであります。
ところが、二度にわたる同じ人事案件の否決にもかかわらず、そのような事態を加西市長は
真摯に受け止めるどころか、まだ懲りずに「2週間以内に取締役会を開催し、再度、経営陣の
強化について諮る」と翻意の一片も示されないという状況であり、取締役会の決議を軽視する
ものであると言わざるを得ません。
単独の自治体ならともかく、複数の自治体が出資する第三セクターの公共交通機関においては、
主たる自治体の首長自らその経営責任者に就き、協力体制を築いてこそその枠組みが堅持
できるものであります。
ここに至っては、第三セクターとして関係機関が協力して運営するという理念を無視して
加西市長が独断で北条鉄道を運営されようとしているとしか認めざるを得ず、信頼関係の
うえに築かれたその枠組みが壊されたものと判断せざるを得ないことから、小野市としては、
市議会全会一致の承認のもとに、北条鉄道からの資本等の引き上げを含む「全面撤退」という
選択をせざるを得ないという結論に至った次第であります。
北条鉄道（株）は、加西、小野両市を結ぶ広域的な交通機関であり、地元の関係機関が一体と
なってその経営を支えていかなければならないという理念の下に設立されたものであるだけに
小野市としても苦渋の決断でありました。
なお、小野市の全面撤退の発表後、北条鉄道の今後の経営については、小野市が全面撤退
してもその経営には全く支障がないと加西市長が明言されておられますので、今後は、
加西市長の手腕により単独ででもその経営の再建と活性化が図られるものと理解いたしております。
109:名刺は切らしておりまして
07/12/03 12:17:24 tOA9Wo5s
ミク鉄道と聞いてやってきました。
110:名刺は切らしておりまして
07/12/03 19:58:50 PI3msbgZ
加西市長は本当に糞だな。
自分の裁量で公務員の合格順序を振り替えたのも確かここだろ？
111:名刺は切らしておりまして
07/12/04 12:10:04 UoAKPZB6
三木鉄道の写真集出版 三木高教諭・稲継さん
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
写真集「三木鉄道」が一日、出版された。三木市宿原の三木高校教諭、稲継泰朗さん（３１）が、
ここ七年で撮った約八十点を収め、車両や駅員、沿線の四季、住民との触れ合いを伝えている。
来春の廃止を前に「愛着ある鉄道が、多くの人の心に生き続けますように」との願いを込めた。（佐伯竜一）
稲継さんは幼いころ、明石に遊びに行くときなどに三木鉄道を使った。長いホームや切符売り場、
車両の部品などに心を奪われ、鉄道ファンに。高校のころから全国の鉄道を撮り始めた。
しかし、三木鉄道の写真はほとんど撮ったことがなかった。就職で県内に戻ったころから
週末に通い、これまでにフィルム約二百本分を撮影。作品を見た人に勧められ、今秋から
写真集の準備を進め、自費出版にこぎ着けた。
沿線で咲き誇るシダレザクラやレンゲ、のどかにトラクターが行く水耕、車両の到着を
待つ子ども、年間を通じて安全運行に努める駅員…。カラー写真の一枚一枚が、愛された
歴史を感じさせる。稲継さんは「三木鉄道のおかげで鉄道の魅力に触れ、多くの出会いに
恵まれた。写真集を作って、また撮りたいと感じるようになった」と話している。
三木駅や市内の書店で販売している。Ａ５判変型五十六ページ、千五百円。
112:名刺は切らしておりまして
07/12/04 20:05:10 NiJRA6uq
>>104
ディーゼルカーだっけ？
>>105
ビルマでガタゴト ミャンマーディーゼル♪
113:名刺は切らしておりまして
07/12/06 00:00:05 UCIVAon0
【さよなら三木鉄道】９０年の歴史に幕
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
沈み始めた太陽が遠くの山々をあかね色に染めようとするころ、頭を垂れた稲穂の黄金色の
うねりの中を１両編成のディーゼルカーが、ゆっくりと走り抜ける。あぜ道を歩く女子生徒たちは
学校帰りなのだろうか。笑顔で話すその表情まで車窓から見える。
神戸市の北西、兵庫県三木市の加古川支流沿いに広がる田園地帯。同市の三木駅と隣の
加古川市の厄神駅を結ぶ約６・６キロが全線開通したのは大正６年。以来、９０年にわたって
「金物の町」とともに歩み続けた三木鉄道が来年春、幕を閉じる。
「昔はええ感じでにぎわっとったんやけどな」。数十年にわたり、鉄道を利用し続けている
というおばあちゃんがポツリ。夕暮れ時の三木駅。ホームには数人が列車を待っていた。昭和か
大正にタイムスリップしたような古めかしい駅舎から、ディーゼルカーがゴトゴトと走り出した－。
■田園風景を楽しむ１３分の旅
三木鉄道は、大正時代、並行して流れる美嚢川（加古川の支流）の水上交通を代替する目的で
建設された播州鉄道が前身。その後、播丹鉄道となり、これを国鉄が買収、三木線となった。
全盛期には木材などを満載した貨車が市街地や工業地帯に向け、三木駅を出発していた。
貨物輸送最盛期の面影は駅構内に残る木造の屋根と駐輪場となった荷物扱所に残っている。
道路網の発達などから、昭和４９年に貨物営業が廃止され、その後は市民の足として
人員輸送だけが残った。それも国鉄改革の波のなかで、不採算路線の一つとして第三セクター鉄道
への転換が決定。昭和６０年に三木市や兵庫県などが出資する「三木鉄道」が発足した。
新たに出発した三木鉄道は新車両の導入や各種イベントの開催を図ったが、乗客の減少に
歯止めをかけることはできず、平成１８年ついに廃止が決まった。
晴れた夏のある日、廃止を前に「一度乗っておこう」と思い、三木駅を訪れた。
閑散とした駅前の駐車場に車を止め、駅構内に入る。島式ホームの南側に白に赤と青のラインが
入った車両が停車していた。買い物客だろうか、大きな手荷物を持った女性客数人が乗り込み、
出発進行。けたたましいディーゼルの音とともに終点「厄神（やくじん）」に向けて走り出した。
三木鉄道にある９つの駅はすべて無人駅。「高木」を過ぎ、県道２０号に並行して
わずか２分ほどで「別所」に到着する。大正５年から１年ほどは、ここが厄神からの
折り返し駅だった。住宅地を背後に控えているせいか、客が１人乗り込んだ。
「西這田（ほうだ）」「石野」を過ぎると、辺り一面には田園風景が広がる。
空と山肌を赤く染める夕焼けが都会のストレスを忘れさせてくれる。
「運がいいね」。初老の女性客が話しかけてくれた。
「下石野」と「宗佐（そうさ）」の中間にある短いトンネルを抜けると車両は加古川市へ。
「国包（くにかな）」に停車したあと、終点の厄神に到着した。
わずか１３分の旅。「もうなくなってしまうのか」。感傷に浸っていると三木鉄道の関係者が
「廃止が決まり、マスコミに取り上げられて、三木駅前のコロッケ屋は大繁盛しているんですよ」
と教えてくれた。
114:名刺は切らしておりまして
07/12/07 22:10:25 mMBbfiIn
>「国包（くにかな）」に停車したあと
“くにかね”と読むのだが…
115:名刺は切らしておりまして
07/12/09 00:50:09 KI1S1j1y
保線工事
116:子供
07/12/09 16:14:20 8OyU8CwO
>>115
残念ながら戸建は影響が少ないとおも。木造ならピアチェック対象でもないし。
しかし、これは官僚の失策だろ。どう考えても。
官僚が財政破綻の引き金を引いた愚かな事例として、将来記憶されるかも知れんな。
117:すてあ
07/12/09 19:58:12 dK4ZvcGe
300メートル級の高層ビルが欲しいな。
118:名刺は切らしておりまして
07/12/10 16:11:55 21xOkW4n
斎藤浩・鉄道部長 ←なんか三木鉄道のコメントって必ずこの人だね。
119:ちゅー
07/12/10 18:24:21 p/PTyOFg
今現役の防衛庁の幹部も絶対接待受けてるはず
ちゃんと調べて捕まえれ
120:名刺は切らしておりまして
07/12/11 12:10:35 JmTvwV3W
長～いロールケーキ作ろう！ 三木鉄道、２２日に催し
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
来年三月で廃止される三木鉄道の貸し切り車両内で二十二日、長さ十三メートルの
ロールケーキ「ブッシュドノエル」作りに挑むイベントがある。同鉄道などは、小学生と
保護者のペアを募っている。
鉄道アーティスト・小倉沙耶さんが「廃線を前に沿線住民や鉄道ファンの思い出を
増やしたい」と発案した。
当日は三木-厄神駅の六・六キロを往復する三十六分間に、クリームなどを仕立てる。
その後、三木駅で、車内に運んだ机にロールケーキ八十二本をつなげて並べ、飾り付ける。
完成したケーキは、その場で食べる。
午前九時半-十一時半。参加費は、運賃や材料費などを含め一組二千五百円。
一人の場合、中学生以上は二千円、小学生千円。
先着二十五組。申し込みは、十五日までに同鉄道ＴＥＬ…
121:にこ
07/12/11 13:07:40 kIIiVnvq
みんなでエコマナ！(#^-^#)
122:きゃら
07/12/12 16:03:05 91Vi0Y73
戦前戦中もマスコミは権力と戦っていないからね。
今の若い人たちは知るべき。昔も今も同じ。
マスコミも自己保身。国民のことは二の次だから。
しかし、世界は違う、命を賭して戦っている。
外れるが、戦前戦中に権力と戦った日本人がいる。
その人がいるから、戦後の日本は今が有る。
そのことを忘れないように。
123:名刺は切らしておりまして
07/12/12 20:52:03 wpcVkH4F
__,,.、 -- ､、_
_,.ィ'"´ `'ト、
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. | ..:.:|:.:.:.:.{ `-‐' ﾋ::,ﾟｿ /}:.:.: l＼:.// 外資さん
| :.:.:| :.:.:.ﾍ、 ~ /,ﾉ:.:.::.∧ ＼ あたま大丈夫？
| :.:.:| :.:.:.::}へ、 __ ' _ ｲ : /二二＾ ＼
. | :.:.:| .:.:.:.:.lト､ ＞､_ _,. ＜:.:..:..〈 ー‐-、 ﾍ
/ :.:.:.| :.:.:.:..| ＼ 了＼__:.:.:.:.:.:.:`l斤＼ |
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124:名刺は切らしておりまして
07/12/13 09:00:20 /5n9Tz9Y
【さよなら三木鉄道】変わらない駅舎
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
夕暮れ。家路を急ぐ人たちで、三木駅はかつてのにぎわいを取り戻したかのように見える。
足早に近づく夕闇に、瓦屋根と白いペンキがところどころはげた木の柱が浮かぶ。駅舎からは
長い年月、風雨に耐えてきた風格が漂う。三木－厄神が全線開通したのは、９０年前。長い歴史の
中で鉄道車両は幾度となく更新されたが、駅舎は一度も建て替えられず、当時の面影をとどめている。
その駅から東の方を指差して、「今は家が建つあの辺りまで、昔は線路がのびていたんですよ」と
三木鉄道の実質的な総責任者、斎藤浩取締役鉄道部長（６７）。待避線があったのだという。
斎藤さんは旧国鉄・ＪＲの機関区の運転部門で培った約４０年のキャリアを買われ、ＪＲ貨物を
退職後に三木鉄道に入社した。「三セクは市が経営しとる鉄道やから金のことは心配せんでええ」。
ＪＲ仲間からそう言われ、７年前、ここに来た。
■鉄道マンとしてのエピローグ
斎藤さんは淡路島（兵庫県）生まれ。淡路にもかつて洲本－福良（２３・４キロ）に鉄道が
あったが、昭和４１年に廃線となった。斎藤さんも乗ったことがあるが、「鉄道についての
専門的な知識もなく、特別な思いもなかった」。それが高校卒業後の３３年、国鉄に入ったのは、
「給料は安いけど老後は安心」と親族に勧められたからだ。
３年後、明石駅で駅員をしていた斎藤さんに転機が訪れる。
「機関士募集」
鉄道マンの花形であり夢だった機関士の門戸は、高校の電気科や機械科出身の職員に限られていた。
が、当時は東京オリンピックを３年後に控えた高度経済成長のまっただ中。鉄道輸送も最盛期で、
普通科卒の斎藤さんにもチャンスが巡ってきたのだ。
試験に合格し、３年間機関助士を務めたのち、神戸市須磨区の「鷹取機関区」で正式な機関士と
なったが、「機械の専門的なことが何一つ分からず、機関士になってからが大変だった」。
機関区は数十台の巨大な電気機関車と熟練の機関士が行き交う、まさに鋼鉄の城。「先輩から機関士
とは何か、客車、貨車を引っ張るとはどういうことなのか、じっくりたたき込まれた」と振り返る。
そんな職場で経験を積み重ねてきた斎藤さんの目には「今は一人前の運転士になるまでの期間が
短すぎる」と映る。
昭和末期、鉄道にも民営化の波が押し寄せた。やがて国鉄からＪＲへ。斎藤さんは大阪府吹田市に
あるＪＲ貨物の吹田機関区での首席助役を最後に子会社へ出向。平成１２年に退職した。
再就職を考えていたとき、ＪＲ時代の上司から「ワシももう７０歳やから後任としてこい」と、
三木鉄道へ来るよう誘われた。周囲からは「金のことは心配せんでええ」と言われた。
ローカル線でゆっくりと鉄道マンとしてのエピローグを迎える－。しかし現実は違っていた。
「だまされたんですよ」。斎藤さんは苦笑した。
125:i219-165-199-36.s02.a023.ap.plala.or.jp
07/12/13 13:46:37 wedRWIwI
>>124
誤爆か
126:模
07/12/13 14:34:32 wedRWIwI
>もしOpenWinのWiMAX事業を展開する場合、ソフトバンクモバイルの3Gにも
>対応するデュアルモード端末でなければ商品にならないと考えていますが
この時点でおかしいんだよ。
「3Gとのデュアル端末じゃないと商品にならない」ということは要するに
貰った電波でWiMAXを自立した商品に育てるつもりがないってことだろ。
OpenWinとNVMO契約するところは商品レベルに達しないサービスを買わされ
るのか？
自身がないなら手を挙げるなよ。
127:名刺は切らしておりまして
07/12/13 22:24:14 vK7C4zem
そろそろ今年もまた三木ホースランドジャンプステークスの行われるシーズンですね
128:名刺は切らしておりまして
07/12/16 00:00:10 bahfPHsa
メダカ保守
129:名刺は切らしておりまして
07/12/16 22:00:52 2InJoJIx
久しぶりにメダカ水槽を見てきた。
メダカ、タナゴ、ドジョウのほかに、小鮒が何匹か入ってた。
水槽の水が少し白く濁ってるので早く水替えをして欲しい。
130:名刺は切らしておりまして
07/12/17 22:30:23 +3DBubrZ
列車「貸し切りプラン」人気 廃止前の三木鉄道
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
来年三月で廃止される三木鉄道で、七月に始まった休日限定の貸し切りプランが
人気を集めている。鉄道ファンや家族連れなど、十一月ごろから予約が集中し、
これまでに八組が利用、九組の予約が入っている。年末年始を除く休日に受け付け、
一人から予約できる。同鉄道は「最後の思い出を作っては」と呼び掛けている。（佐伯竜一）
廃止の方針を知った小野市の鉄道ファンが休日ダイヤで実現できそうな時間帯を調べ、
同鉄道に提案。三木-厄神駅を三十六分で一往復し、前後一時間ずつは写真撮影などに
車両を開放する。料金は一両の座席数五十七人分の往復運賃と同じ二万八千五百円とした。
九-十月の利用は一件ずつだったが、情報が広まった十一月には四件に。
十二月は家族連れなど利用一件、予約二件、一-二月は鉄道ファンや高齢者団体
などから計七件の予約が入っている。
沿線で育ち、親類十二人で借り切った姫路市西中島の会社員岩瀬英樹さん（４４）
は「感無量。楽しかったけど、さみしいですね」としみじみ。同鉄道の
斎藤浩取締役鉄道部長（６８）は「ここまで人気が出るとは。喜ばれる機会が増えて
ありがたい」と話している。
サービスは来年二月末まで、定員は百十六人。土、日曜と祝日だけ一本ずつ運行する。
午前九時五十分に三木駅を出発し、折り返しの厄神駅で十分休み、午前十時二十六分に
三木駅に戻る。(12/17 14:54)
131:偽
07/12/18 13:17:26 /j3Jmixl
>>130
直通需要のない路線を直通させることをデフォにしてしまえるなんて、
そもそも俺には信じがたい思考なんだがな。
運用の効率化などのメリットが発生するなら、直通需要が無くても
直通させることはありえるが（例：地下鉄を挟んだ３社直通運転）、
８両４列座席の路線と１６両５列座席の路線をくっつけても意味無いだろ。
132:にこ
07/12/18 21:47:32 /j3Jmixl
説明： 時間にとらわれず自由に働ける、ワークバランス（笑）
届いたもの： 時間にとらわれない24時間の奴隷労働
133:盗
07/12/18 22:01:04 /j3Jmixl
平塚の件もあったが、偽装見抜けなかったバカ担当役人は全員
自腹切って補強費用払うんだよな？ん？
法令や基準に合致するかどうかをチェックすることだけがお前ら
の使命じゃないんだぞ？わかってるのか？
え、平塚市？
134:ちゅー
07/12/18 23:03:52 /j3Jmixl
イサキには何の罪もないのになぁｗ
すっかりガチムチ六尺兄貴オッスオッスなイメージが定着ｗ
135:名刺は切らしておりまして
07/12/18 23:48:08 jUnH9YnA
ようする「そもそも成果主義じゃなかった」ということですよ。
あるいは成果主義を導入できる能力が
日本人に備わっていなかったと。
136:すてー
07/12/19 02:33:07 5bbg/ptb
近畿日本鉄道は８日、近鉄百貨店が入居している阿部野橋ターミナルビル（大阪市阿倍野区）の
旧館部分を建て替え、百貨店やホテル、オフィスなどから成る超高層複合ビルを建設すると発表した。
地上５９階地下５階で、完成すれば高さ約３００メートルとなり、横浜ランドマークタワー（横浜市、
２９６メートル）を抜いて日本一となる。総事業費は７００億～９００億円で、２０１４年春の完成
を目指す。
新ビルの延べ床面積は約２１万平方メートルで、地下２階～地上１４階部分に近鉄百貨店が入居する。
建て替え後も残る阿部野橋ターミナルビル新館部分の同百貨店（営業面積４万６６００平方メートル）と
合わせ、百貨店としての営業面積は約１０万平方メートルとなり、松坂屋名古屋本店（名古屋市、８万
６７５８平方メートル）を抜いて、国内最大となる。
笹島は名鉄さんに頑張ってもらいましょうｗ
137:名刺は切らしておりまして
07/12/20 00:00:11 Uqp8T3wz
【さよなら三木鉄道】廃止するのは簡単やけど
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
９０年にも及ぶ歴史を見守り続けてきた三木駅の駅舎。所々に張り付けられた
プレートに書かれた「大正６年１月２３日」がそれを証明している。
その駅舎とは不釣り合いな、コンクリート製のこぢんまりとした平屋の建物が隣に建っている。
三木鉄道の本社屋だ。旧国鉄時代、手小荷物扱所として使われていたという。
扉を開けると、約６０平方メートルのフロアでは、数人の社員が事務机に向かっていた。
その奥に、７年前に同鉄道に来た斎藤浩取締役鉄道部長（６７）の姿があった。同じ鉄道会社での
勤務でも、旧国鉄・ＪＲ時代とは仕事の内容は１８０度違う日々が待っていた。
鉄道マンから鉄道経営者へ。それでも鉄道への愛着は変わらない。半年後に迫った廃線に、
「鉄道を廃止するのは簡単。でもホンマになくしてしもてええんか」。田園風景の中、
真っすぐに延びる線路を見つめ語気を強めた。
≪「時代遅れ」の声にも、鉄道愛し≫
えっ、株主総会？。
平成１２年、三木鉄道に入社したとき、元機関士の斎藤さんには会社経営について
何一つ知識がなかった。「これまでは運転のことしかわからんかった。でも三木に来てからは
金のこと、人のことがメーン」
えっ、パソコン？。
初めて触れるキーボード。先代、先々代の部長も悪戦苦闘したと聞き、それを励みにした。
「こういうことをしっかりしとかんことには鉄道経営者はやっていけない」。還暦を迎えてから、
表計算とワープロのソフトの使い方を一から覚えた。
昭和６０年にスタートした三木鉄道は、平成１４年までに約１億円の車両を３台購入した。が、
客足は年々減少。市から毎年補助金を受けているものの経営はなかなか好転しなかった。
「３月３１日に金がなくなったらどないしよう。ホンマに金はあるんか」。決算期は常に
危機感を抱いた。経理担当者と相談し、常に２～３年先の財務状況を試算していたという。
「おかげで難しい書類の読み方がわかった」と斎藤さん。
第３セクターの三木鉄道は代々、三木市長が社長。加古川市の代表や商工会議所の会頭らが
役員を務める。ところが、昨年の三木市長選で当選した薮本吉秀・新市長の公約は、
財政再建のため「三木鉄道廃止」。事態は大きく変わった。
今年３月、市議会は三木鉄道廃止案を可決。アンケート調査で７０％の市民が廃止に賛成した。
「鉄道はもう時代遅れ。必要ない」。そんな声が市民からも聞こえるように。三木駅近くの女性が
「お客の減ってる三木鉄道を何で守ろうとしてはるんやろ」とポツリと言った。
「これでもかというくらいたたかれた」と斎藤さん。１６人の従業員のほとんどは市外に居住。
鉄道は三木市以外の出身者によって支えられているのが現状だ。
「私は鉄道が体に染み付いてしもた。車掌の体験会をすると子供たちは喜んでくれる。
ええ味と魅力があるんやけど」。資料を整理しながら斎藤さんは静かに話した。
138:にこ
07/12/20 12:34:29 8rRMEw4y
マスコミの捏造や偏向報道を駆使した煽動を放置していてはいけない
マスコミが嘘ついて国民を煽動したら昭和の戦争みたいな事態にまで発展する恐れがある
捏造は犯罪なのにそれを放置し結果として容認してると
確実に煽動やってくるのが出る
139:名刺は切らしておりまして
07/12/21 00:29:37 AgIj4OrW
システム云々以前に、ようは火災がダメと言っただけだろ。
140:名刺は切らしておりまして
07/12/21 17:00:16 SXUpWX8t
全国の鉄道会社は、車両より『斎藤浩・取締役鉄道部長』の譲渡を求めたほうがいいのではないだろうか？
141:名刺は切らしておりまして
07/12/22 03:34:20 SZe4QXCM
ふふふ、バス転換なんかさせないんだから
142:名刺は切らしておりまして
07/12/22 06:51:32 CgMRAuMq
500億程度で出来るのか
完成したはいいが性能うんこってことにならなきゃいいが
143:名刺は切らしておりまして
07/12/22 18:20:36 QCBb20nz
>>172
価値はなくはないと思うよ
高速直進安定性、高速での燃費、距離を多く走った時の耐久性、高速道路長時間運転での疲労の少なさ
どれも日本車よりも上だ
しかし日本で使って実感できるのはたまに使う高速での「高速直進安定性」のみ
逆にドイツ車の欠点は
街乗り燃費の悪さ、早い経年劣化
日本市場では良い面が生かせなくて悪い面ばかりが目立つ
144:名刺は切らしておりまして
07/12/22 18:26:36 HCKz6Msk
>>141
徒歩転換ですか？
145:名刺は切らしておりまして
07/12/23 00:45:04 sDkuif4p
三木鉄道滅亡まで あと１００日！
146:名刺は切らしておりまして
07/12/23 03:40:02 q4zTQqhw
しっかし車のリコール制度って凄いわな。
会社のパソコンなんか同時期に仕入れた３台で故障時期がバラバラなのに、
リコールとか一切無しだもんな。
何も事故が起こってないのにリコールとか、凄すぎだわ。
147:名刺は切らしておりまして
07/12/24 01:10:34 5OgMegKO
三木鉄道と過ごすクリスマスイブ…
148:名刺は切らしておりまして
07/12/25 00:26:52 kPUY/lhi
軌道保守
149:名刺は切らしておりまして
07/12/25 12:16:21 BmnBELgm
>>147
過ごしてきたぉwww
クリスマスイブだというのに鉄ヲタどもがチラホラと…
メダカは15匹ぐらいいた。
バラタナゴが2匹に減っていたが、
代わりにヤリタナゴが2匹追加されていた。
ドジョウは5匹、フナも7匹ぐらいいた。
駅舎内の掲示板に「鉄道アイドル・木村裕子」の
デビューCDのポスターまで貼ってあったのにはちょっと引いたwww
せんべいとキーホルダーとペーパークラフトを買った。
近日中に三木鉄道のチョロＱも発売されるらしい。
駅前のコロッケ屋が定休日だったのがとても残念だった。
150:名刺は切らしておりまして
07/12/25 20:28:50 3KydIH/2
スカパーのアダルトチャンネルは8ミリビデオ直結で録画すると
専用のコピーガード外れるんだってね。
そんなことしなくてもshare(ry
151:名刺は切らしておりまして
07/12/26 17:40:02 YaVmsgRf
>>149
これね。
☆★☆三木鉄道チョロＱ販売のお知らせ☆★☆
URLﾘﾝｸ(www.mikishi-kankou.com)
皆様から愛されていた、三木鉄道は2008年3月で廃止となります。
思い出のひとコマに三木鉄道チョロＱはいかがでしょうか！！
2008年2月より定価1,000円（消費税込み）で販売予定です。
だだ今、定価1,000円のところ20%OFFの800円で予約受付中です。
152:名刺は切らしておりまして
07/12/27 17:30:50 rb2Lt8xy
商魂たくましいなぁ…
153:名刺は切らしておりまして
07/12/28 12:31:49 bYScIf/f
いっそ自爆テロでもすれば。
どことは言わないけど。
154:名刺は切らしておりまして
07/12/28 13:27:15 hLpPWBtO
厄神様が通りますよ
, ヘ ／ヽ,
く..,,＿＼‐／へ､ ゝ
く ,. ゝ／~￣~~~~~´ ＼
る ／/,.／ | ヽ |ヽ_
く / ./ / / |', ヽ /|＿_＼
る | | / /|＼＿__! ー‐'ヽ/ 〉.|
| ヽヽ￣ヽ/ ―― | _ノ |
｀~' | |￣￣ ＠ﾉ,´ ﾉ
| ＠ !￣￣ヽ / ヽ／ﾉ
, ! ｀'‐-ゝ,.__..,,ﾉノi＿_,,...ノ ､
（（ ｀ー―ｯー＼∠´~ヽ_|＞ ））
｀ 丿＼ゝ､＿_△ヽ // | ´
／ ／ ＿,ゝ､__,ノ ￣
△ ￣| ,.ﾍ ρ ',
＼ ﾋ_ﾅ ヽ ） /
＼ ／
▽￣~
155:名刺は切らしておりまして
07/12/28 14:28:02 FRjwT2RV
限界耐力計算では十分安全と分かっているけど
危険と言ってしまったから引く引けない横浜市
そもそも横浜市って建築構造担当者居るの？
156:名刺は切らしておりまして
07/12/28 15:57:41 FRjwT2RV
ニュートンやアインシュタイン達が発見した理論を学生が習うのと同じ理屈なんじゃないの？
勿論そこから発展させるのは難しいという事も含めて
一応300キロを出す“だけ”だったら40年前のフランスで実現してたし
157:名刺は切らしておりまして
07/12/28 17:10:17 sZGBWipE
【さよなら三木鉄道】女性運転士の思い出は…
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
紺色の制服に赤いネクタイ。帽子をかぶって白い手袋をつけると自然と背筋が伸びる。定刻。
ドアを閉め、ディーゼルカーの速度を制御するハンドルをしっかり握って「出発進行」。春に
は新緑、今ごろの季節は夕焼け…。現役時代、運転席から見た景色は、今も鮮明によみがえる。
太田貴子さん（４２）が三木鉄道に入社したのは平成５年。その翌年にディーゼルカーの運転
免許を取得した。当時、女性運転士は全国的にも珍しかった。人当たりの良さと明るい笑顔で、
同僚や利用客からは「お貴さん」と呼ばれる人気者に。しかし、体調を崩したことから、多くの
人に惜しまれつつ、平成１４年に退職を決断した。
今は時折、客として三木鉄道に乗車する太田さん。運転士当時の写真を見つめながら「よく乗ってく
れたおばあちゃんはどうしてるのかな。体壊してないかな。そんなことが気になるんですよ」と話した。
≪１０年の乗務経験は今でも宝物≫
幼稚園に入る前、親につれられてバスに乗ると女性の車掌さんがいつも笑顔で整理券を渡してくれた。
「発車、オーライ」。優しいけれどよく通る声にあこがれた。乗り物に興味を持ったきっかけだった。
高校を卒業して地元の金融機関に就職したが、体調を崩して、５年ほどで退職し、入院。手術を
受けて退院後、アルバイトをしながら療養を続けていたある日、新聞を広げると、三木鉄道で活躍
する地方出身の男性運転士の記事に心ひかれた。
「かっこいいな～」。子供のころに感じたあこがれがよみがえった。同時に頭をよぎる病気への不安。
「私は今一番やりたいことは何なんだろう」。考え抜いて出した答えは「鉄道の運転士になりたい」だった。
「履歴書を持っていくので受け取ってもらえませんか」。電話で頼み込んだが会社は「女性は
採用したことがない。更衣室もないので無理」との応対。それでも直接会社を訪れ、精いっぱいの
熱意を伝えた。１カ月がたち、「やはりダメだったかな」と思った矢先、採用の電話があった。
入社するとすぐに指導運転士のもとで研修を重ねた。明石市から片道約５０分を始発で出勤、
終電で帰宅する日々が続いた。ほぼ１年をかけ、念願の免許取得。全国的にも珍しい女性運転士の
誕生とあってマスコミから取材依頼が舞い込んだ。三木鉄道を売り出すチャンスだったが、「１人暮らし
の若い女性が危険にさらされる」と、太田さんの身辺の安全を考えた当時の鉄道部長がすべて断った。
乗務の合間、駅のホームで地元の人とたくさん知り合った。充実した日々。たがある日、恐れていた
病気が悪化した。「注意力が散漫になり事故を起こすことになってはいけない」。大好きな三木鉄道
を去った後、「しばらくは列車に乗って出かけるのも辛かった」という。
しかし約１０年の乗務で得たものは今も太田さんの宝物だ。「常連さんが多くてみんな顔見知りに
なるんです。人も景色ものんびりしているところが好きでした」
158:名刺は切らしておりまして
07/12/28 18:40:37 bYScIf/f
中国＝人類の敵
159:名刺は切らしておりまして
07/12/28 21:48:45 bYScIf/f
>>33
だから中国への供与が決まったときはＪＲ東は売国奴とののしられていたんだけどな。
どうしても中国様に新幹線を譲りたい人がいたんだろorz
160:名刺は切らしておりまして
07/12/29 08:18:51 PHmq9pA5
>>64
URLﾘﾝｸ(www.friio.net)
161:名刺は切らしておりまして
07/12/29 10:14:13 PHmq9pA5
, '´ ￣￣ ` ､
i r-ｰ-┬-‐､i
| |,,＿ ＿,{|
Ｎ| "ﾟ'` {"ﾟ｀lﾘ _,,-ｰ----.､
ﾄ.i ,__''_ ! <" "l
i/ l＼ ー .ｲ|､ '; ,､､__ソ＾`7, i､
, ´｀ ヽ ／. ＼／￣＼／ .＼ ';'___ _,,, リ
､' ,.､、,.、 '; | | ＿┌l⊂⊃l | | ﾄーj 'ｰｰ r
ゝ > 、 ｀; ; | | / ∋.|＿＿| .| | ヽノL ヽ ﾉ
Yﾍ| -≧y ,＿!ｿ. | ／, ── 、.| | ヽ∀ /
ｰ ｙ､ｭヾ/ ヽ／ ＼ .ﾉ＿ .j￣￣ |
ゝ T三ゝ/ /￣ ./ ヽ- ､＼ / ￣ ヽ＼
／／ /ヽ─| | ♯| / i >>237 | ..) ） ＼ i / |＼＼
| | / ｀i'lノ）)┘/ , ─│ !-l⊂⊃l┐_ヽ＿/＼ / | | |
| | |￣| ／ ／| / （ (... .ヽ / |_＿__|∈ ＿＿./ .| | |
|_|／ヽ､＿／ ./ ` ─ /＼ /ヽ ￣ ＼-─| ＼|_|
| | |──/＿＿＿＿i l＝＝＝＝＝＝＝l |＿＿＿＿＿ __＼ |＼ | |
|／ ヽ─ |＿＿＿＿__＼ l二|＾|二二|＾|二l 丿＿＿＿＿＿＿ |＿丿 ＼|
l￣￣￣￣￣ | | | |. | | | | | | | | ￣￣￣ l
|￣|￣￣￣￣.| |──| |. | | | | | |.───| |￣￣￣|￣|
162:名刺は切らしておりまして
07/12/29 11:17:31 PHmq9pA5
有料対応は、どうだろうｗ
163:名刺は切らしておりまして
07/12/29 21:20:11 kwOui+6H
車両整備！
164:名刺は切らしておりまして
07/12/30 03:25:14 CxbvgpXa
一瞬ここがｹﾞｲｽﾎﾟかと思ったじゃねえか
165:名刺は切らしておりまして
07/12/30 03:40:07 CxbvgpXa
>>37
同業者乙
166:名刺は切らしておりまして
07/12/30 16:58:43 FQuzvmdz
地上Dで録画したいものなんてあるか？
高画質で映画をみれるとかいってるのかな、
でも、DVDやブルーレイがあるｗ
番組がインターネットにアップされるのがいやとかいっても、
そんなのどうにでもなるのにな
167:名刺は切らしておりまして
07/12/31 04:05:01 FZVND97f
三木鉄道最後の大晦日…
168:名刺は切らしておりまして
07/12/31 19:51:23 7hVo2nbL
>>157
秋田内陸縦貫鉄道は女性運転士を宣伝に利用してたなｗ
169:名刺は切らしておりまして
08/01/01 21:52:56 b7aUeaZ3
2008年も三木鉄道とメダカ達をよろしくお願いします。
170:名刺は切らしておりまして
08/01/02 18:49:04 r5c0K8P2
>>157 やっぱりこの記事見ると商売が下手
わざわざ向こうから来てくれているのに断るなんて
沿線に大した観光資源もないのにさ
171:名刺は切らしておりまして
08/01/02 20:46:20 EPZj8bgA
でも秋田内陸縦貫のほうは若いおねえちゃんだったからなぁ…
下手におばさん運転士を見せるとかえって逆効果ということも…
172:名刺は切らしておりまして
08/01/04 10:42:47 85zY6/7j
【さよなら三木鉄道】残された時間少なく
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
「改めて見てみると、沿線のいろんな良さが見えてくるんですよね」
女性は絵筆を運ぶ手を止め、そう言ってほほえんだ。
三木鉄道を見ながら育った井上美紀さん（４３）は今、沿線の風景を描き続けている。
「田んぼや人の姿がどんどん後ろへと通り過ぎ、自分自身もどこかへ飛んでいってしま
うのでは…」。廃線が決まった時、小学生のころ車窓から見た光景があふれてきたという。
気が付けば、筆と画用紙を持って鉄道を見に出かけていた。
三木駅での駅員と客とのふれあい、石野駅付近を走るディーゼルカーの雄姿、駅舎の外で
駅員が子供に呼びかけている姿…。三木鉄道をテーマに描いた作品は数えられないほどに。
「なんてのどかなんやろ」。三木鉄道の絵は、本当は老後にゆっくり描いてみようと思っ
ていた。が、来春の廃線まで約半年。残された時間は少ない。
■みんなの鉄道、形ある思い出に
「三木鉄道廃止」。沿線住民らにとって衝撃的なニュースが頻繁に新聞紙面に躍り出る
ようになったのは今年に入ってから。
「まあ、あまり利用することもなかったし」。そうは思いつつも、いつもそばにいた当た
り前の存在。幼少のころは行楽に欠かせなかった。少し大きくなると買い物に、受験のとき
にもお世話になった。考え出すとなぜか寂しい気持ちが募った。
井上さんが、絵を描き始めたのは６年ほど前。ヨーロッパを旅した際、現地で偶然出会っ
た人からもらったチェコの城の絵に感動したのがきっかけだった。それから神戸市内で絵を
習い始めた。デッサンに出かけるたびに腕が上達し、作品展も何度か開いた。
井上さんは、三木鉄道を描いた中で最も好きな作品に『みんなおつかれさま』と名付けた。
子供たちが駅前で遊んでいるところに駅員が来て、「出発するよ」と呼びかけている様子を
イメージした。側では植木屋さんが木を刈り込んでいる姿があった。廃止は決まっても「まだ
まだみんながんばってますよ」という様子を描き出したかった。「活気があるのがいいね」。
夏に三木市立美術館に出展したとき、訪れた人々から好評だったという。
沿線に出かけると、写真を撮っている人やキャンバスを抱えた人によく出会う。みんな何らか
の形で残しておきたいのだろうと思ってしまう。
来春には廃止になってしまう三木鉄道。子供たちに遊んでもらおうと、井上さんは、裏が三木
鉄道のペーパークラフトになった絵はがきを作った。車体を何度もカメラで撮影し、写真をパソ
コンで加工した。絵はがきは美術館や三木駅などで販売している。
「写真で見ただけやと子供らも忘れてしまうでしょ」と井上さん。「子供たちが大人になった
とき、三木にこんな鉄道が走っていたことを感じてくれればいいなって思うんですよね」。
そう話す井上さん笑顔が優しかった。
173:名刺は切らしておりまして
08/01/06 04:00:05 HYHYZHW8
>>169
『斎藤鉄道部長とメダカ達』と言ったほうがいいと思うぞ。
『鉄道』自体はどうでもいいし。
174:名刺は切らしておりまして
08/01/06 14:16:08 7AkKOis4
>>24
超遅レスだけど、「やくじん」
175:名刺は切らしておりまして
08/01/06 14:16:55 7AkKOis4
５つ下にあった…
176:名刺は切らしておりまして
08/01/08 16:06:42 Z7C2KZ3g
北条鉄道の歩み知って 写真や水彩画展示
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
加西と小野を結ぶ北条鉄道の半世紀をたどる「北条鉄道写真展」が、加西市三口町のギャラ
リーふく蔵で開かれている。沿線の田園風景や駅のにぎわいをとらえたモノクロ写真や水彩画
など約四十点を展示しており、鉄道が刻んできた長年の歴史を語りかけてくる。（佐藤由里）
同鉄道法華口駅の駅長上谷昭夫さん（６９）＝高砂市曽根町＝が鉄道の活性化を目指し企画した。
展示の中心となる一九五七年の写真十三点は、高知県の鉄道研究家・河田耕一さんが
学生時代に撮影。当時駅舎のそばにあった米倉庫などが、時代の変化を伝えている。
明石市の郷土画家による水彩画、現在の法華口駅の写真なども並ぶ。また、一九四五年
三月、訓練中の戦闘機が網引駅付近に墜落して列車が脱線し、多くの死傷者を出した事故の
様子を再現した模型もある。
上谷さんは「多くの人が利用する駅には、さまざまな出来事がある。北条鉄道が歩んだ
歴史をありのまま後世に伝えたい」と話している。
十四日まで。無料。同鉄道の記念グッズを販売。十二-十四日、約五十種類の模型列車を
走らせるイベントもある。 (1/7 10:21)
177:名刺は切らしておりまして
08/01/11 00:18:36 fGfYeAw/
MiKi
178:名刺は切らしておりまして
08/01/13 03:40:01 gc50iN1S
【さよなら三木鉄道】記録に残したい
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
下石野駅と宗佐駅の間にある切り通しのトンネル、厄神駅のプラットホーム…。
三木鉄道の車窓から外を眺めていると、そんな「定点」でカメラを構えている人を
よく見かける。西這田（ほうだ）駅の辺りでも、稲穂とソバの花が咲く田畑のあぜ
道で、男性がレンズ越しにじっと車両を見つめていた。
「鉄ちゃん」（鉄道ファン）だけではない。三木鉄道の廃止が半年後に迫る中、
「街の発展に貢献してきた鉄道を記録に残したい」という動きが市民や行政の間で
広がりを見せつつある。兵庫県立三木高校の数学教諭、稲継泰朗さん（３０）も
その一人。７年間撮り続けた写真集を出版するという。
「お世話になった三木鉄道の最後の日まで、シャッターを切り続けたい」という
稲継さん。夏の太陽の下でも、秋の夕暮れどきでも、沿線でカメラを手にディーゼル
カーを待っている。
■「人と鉄道」ふれあいに焦点
三木駅（三木市）の近くで育った稲継さんが写真を撮り始めたのは高校生のとき。
１２年前に三木高校を卒業して故郷を離れ、京都の立命館大学に進学。鉄道研究会
に所属し日本各地の列車や風景をカメラに収めた。
「力強さと重厚感のある車両が好きだった」と語る稲継さん。７年前に教員試験に
合格し、三木に戻ってきたとき、武骨だが迫力のあるディーゼルカーが走っているの
を見て、自然とシャッターを切るようになった。
最初は車両と風景を絡めた写真が多かったが、次第に住民と鉄道とのふれあいに
焦点を当てるように。撮影枚数は約７０００枚にのぼる。評判は地元で徐々に広がり、
今年４月、１０枚のパネル写真を三木駅に寄贈した。
「写真集を作ってもらえないか」。地元住民からの要望が多くなった。「鉄道が
大好きな人生を送れているのも元々は三木鉄道のおかげ」。稲継さんの写真集づくり
が始まった。
大切にしているテーマは「人と鉄道」。季節感のある三木の姿、人々の暮らしを
とらえるようにしている。そして、デジタルではなくフィルムにこだわる。
「セットしたフィルムは２００本以上になりますが、その作業の中で一期一会、
人との出会いを大事にしたいとの思いが強くなるんです」
一方、三木市も映像化を決め、間もなく撮影に取りかかる予定だ。交通政策課の
永尾勝彦課長は、「個人的な見解」と断った上で「三木鉄道を映像に残すことは
市の責任でもあると思う」と話す。７０万円の制作費も補正予算に計上された。
運転席横の車窓からの風景やにぎわう駅の様子をビデオカメラに収める予定という。
「将来、もし記念館のようなものができたときに編集して作品にしてもらいたい。
そのための素材をつくれるのは今しかない」と永尾課長は話す。
存続か廃止かでは意見が分かれる。しかし、「鉄道が元気に走っている姿を何ら
かのかたちで長く残しておきたい」。その思いは地元の誰もが持っていると感じた。
179:名刺は切らしておりまして
08/01/15 13:19:40 mj4Di2AY
チョロＱ：三木鉄道モデル、来月から販売 ／兵庫
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
今年３月末で廃止される三木鉄道の車両をモデルにした「チョロＱ」が
２月１日から三木市観光協会などで販売される。タカラトミーが商品化した。
運行中の列車「３００形」を基にデザインした。大きさは幅２９ミリ、
奥行き５０ミリ、高さ３６ミリ。
６０００個を製造し、鉄道廃止記念のイベントなどに使われ、残りを販売する。
１個１０００円。１月２８日までに予約すれば、２割引きで販売する。
申し込みは往復はがきか、ファクスで三木市観光協会へ。
ホームページ（URLﾘﾝｸ(www.mikishi-kankou.com)）。
180:名刺は切らしておりまして
08/01/18 00:40:06 PJtPJDIl
【さよなら三木鉄道】元気いっぱい“団体さん”
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
「行ってきまーす」。ランドセルを背負い、家を飛び出した小学生の声が朝の民家に響く。
公民館の前で同級生らと集合。おしゃべりをしながら歩いて下石野駅へ。友達とふざけあって
いると１両のディーゼルカーがゴトゴトと音を立てながらやってきた。大きな車体を見上げ
ながら、ドアが開くと同時に勢いよく飛び乗る。西這田（にしほうだ）駅までの短い旅路。
窓に顔をピタッと付けて外を眺めたこともあった。つり革にぶら下がったことも…。
小学１年から５年まで三木鉄道で三木市立別所小学校に通い続けた中学１年、藤川歩美
さん（１３）は「走り回って時々怒られたこともあった」と思い出を語る。
三木鉄道は今年８月、小学生らを対象に車掌体験会を実施した。「ちびっ子車掌」約５０人
からは今でもお礼の手紙が届く。「桜のキレイな三木鉄道が今年でなくなることがすごく
悲しいです。ありがとう」
■子供らの絵や写真、壁一面に
西這田駅で降り、県道を渡って砂利の坂道を歩くこと約１５分。小高い丘の上に三木市立
別所小学校がある。昨年４月、スクールバスが開設されるまでは、下石野地区の小学生は
下石野駅から三木鉄道で通学していた。
以前、１～３年生は下石野駅のそばの下石野分校に通っていたが、分校が平成１３年度に
休校となったため、歩いて別所小まで通学していた４～６年生を含め、同地区のすべての
小学生に鉄道通学が認められるようになったのだ。
６年生でスクールバスに切り替わったという藤川さんは「バスになって楽やけど物足りない。
地域の人とのかかわりがなくなってしまった」と残念がる。
鉄道には多くのお年寄りが乗車していた。「あんたらどこの子なん？」。ふとしたきっかけ
で知り合いになり、仲良くなった。学校での出来事や昔話、何気ない地域の住民とのコミュニ
ケーションの中から座席の譲り合いやマナーも学んだ。
三木鉄道の元運転士、太田貴子さん（４２）が乗務していたある日、遠足に出かける子供
が乗ってきた。「団体で支払った方が安いのに先生が子供にお金を握らせてるんですよ。
鉄道の乗り方って案外こういうところで知っていくんですね」
一方、三木鉄道の斎藤浩鉄道部長（６７）は今夏の車掌体験会を「最初は嫌がってなか
なかマイクで話そうとしない子供も、慣れてくると徐々に上手になっていった」と振り返る。
「廃止はもうどうにもひっくり返るものではないけど…」。小学生が夏休みの宿題で描いた
鉄道の絵や体験会の写真が三木駅や車両の壁いっぱいに掲げてある。
残された日々はわずか。子供たちに鉄道の面白さや三木に鉄道が走っていたことなどを、
記憶の片隅にでもとどめておいてもらいたいと、アイデアを練り続ける。
三木鉄道本社を訪れると、斎藤さんはいつも子供から届く感謝の手紙を見せてくれる。
「いいでしょ。これをもらうたびに、疲れが吹っ飛ぶんですよ」
181:名刺は切らしておりまして
08/01/18 17:45:09 me3zuCqQ
廃線ヘッドマーク 金沢の会社会長作製
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
兵庫の三木鉄道『ファンの思い感じた』 受注歴…白羽の矢
旧国鉄時代に北陸地方で活躍した急行「能登路」や「立山」などのヘッドマークをデザインした
金沢市伏見台のデザイン会社会長田村八郎さん（７４）が、三月末で約九十年の歴史に幕を閉じる
兵庫県の三木鉄道の車両を飾るヘッドマークを、地元鉄道ファンの依頼で作製した。田村さんは十年
以上ヘッドマークをデザインしていなかったが、出来上がった図案を前に「満足のいく、良い仕事が
できた」と笑顔を見せている。（報道部・泉竜太郎）
三木鉄道は厄神（加古川市）－三木（三木市）間六・六キロを結ぶ第三セクターの鉄道。作製を
頼んだ高校教諭の稲継泰朗さん（３１）は、昨年十二月に三木鉄道の写真集を自費出版したほどの
“三木鉄道ファン”で、ことし二月に出身校の立命館大学鉄道研究会ＯＢで廃止を記念した貸し切り
列車を走らせるに当たり、記念になる物が欲しいと考えた。
インターネットに掲載された本紙記事で、田村さんが過去にヘッドマークをデザイン
したと知り、連絡を取った。
田村さんは「稲継さんの熱い思いを感じた」と、実費のみで引き受けた。送られてきた
図案を基に、田村さんが色調を変えたり文字を入れたりして再びデザインし直し、昨年
十一月末に完成した。
ヘッドマークは直径六十五センチで、三木鉄道の車両のイラストと、三木駅舎前で撮影された
秋祭りのみこしをそれぞれデザイン。田村さんの提案で「三木鉄道ありがとう」との文字も配された。
受け取った稲継さんは「迫力があって、とてもきれい」と仕上がりに大満足。ヘッドマークを
見た三木鉄道の職員にも好評だったという。
ヘッドマークは二月十日、十一日、十七日に走る貸し切り列車が三木駅に停車している間に
気動車の正面中央に掲示し、集まった人たちに記念撮影などをしてもらう。
実際に三木鉄道を見たことがないという田村さんは「ヘッドマークを実際に取り付けた車両の
写真を送ってもらうのが楽しみ」と“作品”が活躍する姿を思い浮かべている。
182:名刺は切らしておりまして
08/01/20 00:10:13 lxipGbHj
三木鉄道廃止後 神姫バス、代替路線計画を申請
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
三月末の三木鉄道廃止を前に、神姫バス（姫路市）は十八日、鉄道の代替分を含むバス路線の
新たな運行計画を近畿運輸局に申請した。三木市の計画に基づき、鉄道の厄神-三木駅と、
三木-神戸電鉄恵比須駅までの計一〇・三キロを結ぶ。運行は四月一日から。
厄神-三木駅では、九カ所ある鉄道駅の近くにバス停を設置。「別所中学校前」など七つの
停留所を新たに設ける。一日十九往復（土日祝日は十七往復）で鉄道と同じ二百五十円。
片道の所要時間は、鉄道のほぼ二倍の二十五分程度。
三木駅以東は「市役所前」など四カ所を経て、神鉄恵比須駅まで。恵比須駅からの料金は
初乗り百六十円（三木駅までを含む）、厄神まで三百円。所要時間は三木駅まで十分ほど。
同社は、四十人乗りの小型バスを使う計画で、赤字は市と加古川市が補てんする。
市交通政策課は「バスの運賃は当面、鉄道と同じ水準に据え置く。鉄道からの乗り換えが
増えるようＰＲに努めたい」と話している。（佐伯竜一）(1/19 11:44)
183:名刺は切らしておりまして
08/01/20 23:20:11 HoGCbGxc
明日の朝の三木鉄道沿線は一面の雪景色となりそうだな。
三木鉄道は勾配がほとんどないので
数センチの積雪ならどうということはないが
代替バスが通るであろう県道20号線は
下石野のあたりにかなりのアップダウンがあるから
転換バスだと身動きがとれなくなりそう。
そうなってから後悔しても手遅れなのにな。
184:名刺は切らしておりまして
08/01/21 22:25:22 nuGqkxVO
残念ながらたいした雪にはならなかったな。
185:名刺は切らしておりまして
08/01/22 00:18:10 l1UWu8Eu
鉄道の優位性をアピールできる最後のチャンスだったのに…
186:名刺は切らしておりまして
08/01/22 19:55:11 L6y7Hua5
そのかわりにメダカ水槽の中がまるで雪景色のようだ。
赤字経営で廃止されようとしているのに、エサ入れすぎだぞ。
187:名刺は切らしておりまして
08/01/23 02:30:16 C/tY+ZnU
残ってるエサ、廃止までに全部使い切るためじゃないの？
188:名刺は切らしておりまして
08/01/23 17:10:17 fXqvhU0e
最近はフナも投入されてるからな。フナは見かけ以上に大飯喰らいだよ。
189:名刺は切らしておりまして
08/01/24 00:20:08 afFzXWu8
大飯喰らいといっても体長３cmぐらいの小鮒ばかりなのだが。
190:名刺は切らしておりまして
08/01/24 00:56:38 j2Bjuo8b
新車の購入ってそんなにハードル高いんだ・・・
191:名刺は切らしておりまして
08/01/25 17:06:51 mV34NT27
三木鉄道の歩みたどる写真展 三木・大塚
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
三月末の廃止を前に、写真などで思い出を振り返る展覧会「さよなら三木鉄道今昔展」が、
三木市大塚のギャラリー湯の山みちで開かれている。国鉄三木線時代から現在までの写真、
時刻表、記念乗車券など約六十点が並ぶ。
ギャラリー代表の筒井俊雄さん（７８）が、百年近く愛された鉄道を一人でも多くの人に
覚えていてもらおうと企画。昨年秋ごろから、三木鉄道や知人に頼んで写真などを借り受け、
自身もコレクションを寄せた。
国鉄時代の車両がさっそうと走る様子や、三木鉄道の華やかな開業式典、「レールバス」と
呼ばれた旧型車両など、鉄路の節目を記録した写真がずらり。
また、戦後、学生たちがまきなどを燃料としていた車両を後ろから押す様子などを描いた絵は、
往時の様子をしのばせる。古い乗車券や時刻表、三木鉄道のパンフレットなどもある。
筒井さんは「なくなってしまうのは寂しいが、歴史を伝えることは大切。これからのまちづくりに
つながるのではないか」と話している。
二月十七日まで。午前九時-午後五時、入場無料。（佐伯竜一）
192:名刺は切らしておりまして
08/01/28 11:59:07 qvu5ITUe
三木鉄道の勇姿永遠に 来月、ＤＶＤ発売
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映像制作の東洋メディアサービス（神戸市東灘区）は、三月三十一日に廃止される三木鉄道
（三木-厄神間、六・六キロ）の列車や沿線風景などを記録したＤＶＤを制作、二月中旬に発売する。
鉄道を扱ったテレビ番組や雑誌が相次いで登場するなど鉄道ブームが盛り上がっていることから、
新事業として各地のローカル線の映像を商品化していく。
ＤＶＤは昨年十月中旬から約一週間、ハイビジョンカメラで撮影した映像を、約四十分にまとめた。
列車の運転席から見えた景色を織り込んだり、線路に沿う県道を車で並走しながら、走行シーンを
撮影するなど、工夫を凝らした。「人々の暮らしを支え続けた列車の勇姿を、美しい映像でいつまでも
振り返ってほしい」と同社。
同社はアメリカンフットボールの指導者向けビデオなど、スポーツ関連の映像を中心に扱ってきた。
今回のＤＶＤをきっかけに国内ローカル線の映像をシリーズ化する方針で、三月中旬には北条鉄道
（北条町-粟生間、一三・六キロ）版も発売するという。五千二百五十円。（高見雄樹）(1/28 09:59)
193:名刺は切らしておりまして
08/01/30 12:33:06 mWHWVudg
かるた列車、古里走る 廃線まで２カ月 三木鉄道
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「三木鉄道 運びつづけた 夢と希望」-。三木鉄道の車両を貸し切って、地元スポットや
名産を題材にした「三木郷土カルタ」で遊ぶ会が二十七日あった。廃線まであと二カ月。
幼児から小学生まで二十四人が、貴重な空間でのひとときを楽しんだ。（長尾亮太）
「車内で誰にも気兼ねなく遊び、子どもたちに三木鉄道の思い出をつくってもらおう」と、
旧市街を中心とする幼稚園や小学校、子育てサークルの保護者らが企画した。
かるたは昨年、青年会議所がふるさとの魅力をあらためて認識しようと制作。三木鉄道のほか、
沿線の法界寺などが読まれている。
まず、三木-厄神間を往復する車内で、子どもたちが制服を着てアナウンスを体験した。続いて、
車内の床にござを敷いてかるた大会を開始。かるたが読み上げられると、子どもたちはわれ先に絵札
を取り合った。その後、タコやナスを材料に使った郷土料理「鍛冶屋（かじや）鍋」の弁当を食べた。
三木市立自由が丘小学校三年生、衣川千尋さん（９つ）は「鉄道の車内でこんなに遊んだのは初めて。
かるたにも、三木のことがいっぱい出てきて楽しかった」と笑顔だった。
企画した長尾憲吾さん（３４）＝岩宮＝は「子どもたちの喜ぶ顔が見られて満足した。今日のことを
思い出の一ページとして大切にしてくれればうれしい」と話していた。(1/28 11:44)
194:名刺は切らしておりまして
08/01/31 00:00:12 c9uJsUXl
三木鉄道、最後の快走 乗客急増、グッズ好調
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３月末に廃止される三木鉄道の乗客が、休日を中心に急増している。関連グッズは飛ぶよう
な売れ行きで、沿線と周辺の観光客も増えているという。三木市は「三木の魅力を広め、
廃止後の活力アップにつなげる好機」と受け止め。記念フェア実行委員会を設け、催しの
企画などに乗り出した。（佐伯竜一）
三木鉄道は、同市の旧市街地にある三木駅と、加古川市上荘町の厄神駅を結び、約六・六キロ。
三木市などが出資する第三セクターだが、乗客の減少などから経営難に陥り、廃止が決まった。
同鉄道によると、乗客は昨年秋ごろから増え始め、十一月には前年同期比約１４％増の
一万三千九百四十五人、十二月も同約１２％増の一万三千四百二十五人に達した。
普段の休日の乗客は約二百五十人だが、今年一月の休日は倍以上の五百数十人だった。
「北海道や東京、愛知の人もいた」という。休日に一往復する貸し切り列車は、
二月の終了まで予約で埋まっている。
関連グッズは、観光協会が作ったチョロＱに問い合わせが殺到し、約二千五百個の注文が入った。
肥後守、携帯ストラップ、せんべいなども人気で追加生産に追われる。
集客効果は、沿線と周辺に及び、三木駅と同市内の観光協会、金物資料館、神戸電鉄恵比須駅を
巡るスタンプラリーには、今月六日の開始から約三百五十人が応募。
堀光美術館（同市上の丸町）にも、遠方からの入場が増えた。
同市は昨年秋、市役所各部署の八人で記念フェアの検討チームを設置。さらに今年に入り
地元商工会議所、観光協会とともに記念フェア実行委員会を結成した。
実行委は、三月までに沿線のハイキングや記念駅弁販売に取り組む-といったアイデアを
練っている。(1/30 14:54)
195:名刺は切らしておりまして
08/01/31 09:28:44 ENMJD1V+
何だかなぁ……。
このやる気を、今まで出せなかったのか。
196:名刺は切らしておりまして
08/02/01 01:10:31 f+T3s7Sb
三木鉄道滅亡まで あと２ヶ月！
197:名刺は切らしておりまして
08/02/01 12:18:19 mRMUO+E2
いつのまにかこんなスレが立ってるんだな。
【鉄道】三木鉄道、最後の快走 乗客急増、グッズ好調［08/01/30］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
スレ立て早々からいきなり過疎スレになっているようだが、さて、どうしたものか…
198:名刺は切らしておりまして
08/02/02 22:22:39 s3WUHkMA
>>197
あっちはグッズ関係、こっちは車両とメダカと斎藤鉄道部長関係で住み分ければいいんじゃね？
199:名刺は切らしておりまして
08/02/03 10:24:09 /6M6W60K
メダカだけでなくタナゴやドジョウも…
200:名刺は切らしておりまして
08/02/03 12:10:31 OfeeeLt5
200ﾐｷ
201:名刺は切らしておりまして
08/02/03 18:00:21 jujBPO3H
三木鉄道廃止後を議論 「トロッコ走らせて」も
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
三木鉄道廃止後の沿線活性化に向けて話し合う「跡地等利用検討協議会」の初会合が
三十一日夜、市役所であった。全委員二十一人が出席し、会長に神戸芸術工科大学の
川北健雄教授（建築計画・コミュニティーデザイン）を選出。既存施設や跡地の
活用について、意見を交わした。（佐伯竜一）
集まったのは、十八歳以上の沿線住民や団体代表、昨秋公募された市民ら。公募には
十一人が応じ、作文などで六人が選ばれた。
事務局の市側が、会長に川北教授、副会長に三木商工会議所の稲田三郎副会頭を指名し、
満場一致で承認。続いて四月に先進地視察と二回目の会合、六、八、十月に三-五回目の
会合を開く日程の説明があった。
その後は七人ずつの三グループに分かれ、廃止後についての考えを述べた。
施設活用案では、鉄道復活も視野に入れて線路を保存し、トロッコなどを走らせる
▽駅舎を中心にロケ地として売り出す▽沿線に菜の花を植えて駅舎を菜種油の精製所にする-
というアイデアが挙がった。
跡地には、買い物できる施設▽高齢者が集まれる場▽沿線特産の農産物を生かした「食の街道」
▽渋滞対策のバス専用道路▽スポーツ競技場▽ビオトープや釣り堀-を求める声があった。
花の道やサイクリングロードへの支持もあった。
一方、枕木や土地、車両を売却すべきとの声も。「協議会の開催スケジュールが遅い」
「委員以外の意見も聞きたい」「代替バスは、鉄道と同じ時間帯をきっちり守ってほしい」
という意見も出た。
「委員の意見を聞き、視察の日程を早めることも考えたい」と市交通政策課。川北会長は「アイ
デアを出さないと何も実現できない。前向きな話がたくさん聞けた」と話していた。(2/2 11:05)
202:名刺は切らしておりまして
08/02/04 17:30:12 HVBXircv
★まとめ★
☆前スレ☆
【鉄道】三木鉄道存続問題で、三木市が「3年以内に存廃の結論」[12/8]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
☆ミラー☆
URLﾘﾝｸ(www.23ch.info)
☆本スレ☆
【鉄道/兵庫】三木鉄道、来年3月末廃止 全国の鉄道会社から「車両譲って」［07/10/30］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
☆傍系スレ☆
【鉄道】三木鉄道、最後の快走 乗客急増、グッズ好調［08/01/30］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
☆鉄板の関連スレ☆
【厄神】さよなら三木鉄道1ﾚ【三木】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
203:名刺は切らしておりまして
08/02/06 17:08:23 Q5oD2mXM
【さよなら三木鉄道】竹やぶを切り開く
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
三木市の西端、加古川市との境にある狭い切り通しの中を鉄道が走り抜ける。線路を
またいでいるのは用水路。斜面には竹が鬱蒼（うっそう）と生い茂る。
夏の炎天下、竹やぶに入り、一本一本のこぎりで切り倒す男性の姿があった。三木鉄道の
嘱託職員（７９）だ。昭和２２年に旧国鉄に入り、機関士をへて１０年ほど前、三木鉄道に来た。
自宅のある大阪府吹田市から電車で約２時間かけて通勤している。
「廃止の日まで裏方に徹する。竹一本切るのでも業者に頼むと金がかかるからな」
国鉄やＪＲのＯＢ職員が中心の三木鉄道だが、これまでプロパー（生え抜き）の運転士も
３人養成した。斎藤浩鉄道部長（６７）も「これからはプロパーを中心に会社を動かして
いかなければならない」と思っていた。その矢先の廃止決定。プロパー運転士が
「廃止が決まったのなら再就職が可能なうちに辞めさせてください」と切り出した。
■去る人、見届ける人の思い
廃止が決まり、生え抜きの運転士として活躍していた３０代後半の男性が昨年４月、
三木鉄道を去ることになった。
「鉄道を盛り上げていくためにはプロパーを会社の軸に据えなければならないと
考えていたのだが…」と斎藤部長。しかし、男性は再就職となるともうぎりぎりの年齢。
「３０代のうちに転勤させてください」。その言葉に斎藤部長は「もう会社は
限界に来ている」と改めて思ったという。
その前年の平成１７年４月にも「先行きが不安」と言って男性従業員が１人退職した
ばかりだった。三木鉄道が嫌いになったわけではない。彼らの思いが理解できるだけに、
なお一層辛かった。
斎藤部長は運転士の男性が再就職できるよう、国鉄、ＪＲ貨物時代の人脈をたどった。
探した先は三木鉄道と同じ第三セクター。経営が苦しいのはどこも同じだった。
そして京都府の三セクから連絡があった。「（１人辞めると）お宅はさらに厳しくなる。
それでも構わないなら採用させてもらう」。斎藤部長は断腸の思いで首を縦に振った。
一方、「遊んどるんやったらちょっと手伝ってくれへんか」。当時の鉄道部長から
そう言われ、平成７年に入社した７９歳の嘱託職員は来年４月、三木鉄道の廃止とともに
鉄道マンとしての仕事に終止符を打つ。若手従業員の退職には「先が見えないのに
引き留めることはできない」と複雑な思いだ。
草刈りも、駅に時刻表を掲げる仕事も、裏方として可能な限り業者に発注せず、
自分の手でやってきた。
「５０年続けてきたのも鉄道が好きだったから。有終の美を飾らにゃいかん」。
廃止になると決まっても地元の子供やお年寄りたちはまだ鉄道を利用し続けている。
「最後の最後までプロとして」。廃止を見届けることになる社員にとってその思いは共通だ。
「下石野の時刻表をちょっと見てくるか」。嘱託職員は、笑顔を見せながら
田園地帯に車を走らせた。
204:名刺は切らしておりまして
08/02/08 18:00:03 Z6qN+SIF
【三木市観光振興課】三木まちあるきスタンプラリーについて
URLﾘﾝｸ(www2.city.miki.lg.jp)
★☆★ スタンプラリーでチョロQをゲットしよう！！ ★☆★
平成２０年３月末日をもって、三木鉄道が９０年の歴史に幕をおろします。
三木鉄道三木駅を訪れる多くの方に少しでも三木のまちを知ってもらいたい
との思いから、この度「三木まちあるきスタンプラリー」を実施します。
市内４か所に設置されたスタンプを全て押して応募していただいた方全員に､
三木鉄道のタオルハンカチをプレゼントします。
さらに、全応募者の中から抽選で１０名の方に三木鉄道のチョロＱを差し上
げますので、ふるってご応募ください。
（三木鉄道のチョロＱは三木市観光協会でお買い求めいただけます。
ご希望の方は、こちらもご覧ください↓
URLﾘﾝｸ(www.mikishi-kankou.com) ）
205:名刺は切らしておりまして
08/02/10 12:10:31 pzRzWGDk
【さよなら三木鉄道】車窓からの景色にくぎ付け
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
「電車まだあ」。男の子たちがホームを走り回る。「こらっ、ちゃんと列に並ばなあかんやないの！」。
母親は笑みを浮かべながらも目が離せない。三木駅構内はいつになく活気を帯びていた。
「ワッショイ、ワッショイ」。ふと目を向けると、駅前のロータリーに１００人ほどの
若者らが赤や金に染まった大きな祭り屋台を担いでやってくる。実りの季節。晴天に恵まれた
１０月６日、地元の大宮八幡宮は秋祭りに沸いていた。三木鉄道でもこれに合わせて
開業９０周年を記念した無料乗車会が開かれた。
車両は約５０人の客でほぼ満席の状態。「お母さん、あっち見て」。普段鉄道に乗ることが
少ないためか、男の子が窓の外の景色にくぎ付けになる。乗車会は三木－厄神間の往復、
約３０分の旅。「次は高木です」。車掌役を務めた斎藤浩鉄道部長（６７）のアナウンスで、
車両がゆっくりと動き出した。
■ありがとう、「バイバイ」
無料乗車会は「地元の住民や子供たちに三木鉄道のことをもっともっと知ってもらいたい」。
そんな思いから企画した。ギャラリートレインと名付けられた車内には、地元の子供が描いた
沿線風景の絵がたくさん飾られている。乗車会に参加した三木市志染町の杉谷花恵さん（６０）は
「のどかな景色。普段は利用しないけど、やっぱりすてきですね」と語る。
「こんな所に川があったんや」「下石野駅のそばの小学校。どうなるんかな」。
車内では乗客同士が語り合っていた。
乗客の視線を浴びながら、車内アナウンスを進める斎藤さん。たくさんの乗客を前に
声にも力が入る。三木の名産のこと、収穫を迎えた酒米「山田錦」、源義経の行軍ルート…。
説明が終わると自然と拍手が起こった。
来年３月の廃止が決定している三木鉄道。三木市では鉄道にほぼ並行する県道２０号に
バスを走らせる計画を立てている。運行経費は年間４０００万円。厄神駅から三木駅を経由して、
市役所前から神戸電鉄恵比須駅まで走る。「車を持たないお年寄りが役所や病院に行ける機会が
広がる」と市幹部は語る。一方で「鉄道がなくなってしまうのはやっぱり寂しい。
でも今後は、バスが通ることで“便利になった”と市民に思ってもらえることを祈るだけです」と
心境は複雑だ。
乗車会の車両は午後１時過ぎに三木駅に戻り、祭りはさらに盛り上がる。３台の屋台（みこし）が
駅前にやって来た。はんてんを着た子供らが駅舎や車両を背景に写真を撮り始める。
見物客らが屋台の威勢に驚きの声を上げ、拍手を送る。
少し離れ、穏やかな目で屋台を見つめる斎藤さんの姿があった。「今年で最後」。
いろんな思いが去来したに違いない。
屋台が去り、閑散とした駅前に残された時、以前、見せてもらった子供たちから
三木鉄道へ送られた手紙が思いだされた。カラフルな縁取りがされたその手紙の最後には
丸っこい文字でこうつづられていた。
「三木鉄道。９０周年おめでとう。ありがとう。さようなら－」
206:名刺は切らしておりまして
08/02/11 13:10:01 kS8zbeQY
三木鉄道廃止まで、あと５０日！
207:名刺は切らしておりまして
08/02/11 21:29:25 dOBdb3SM
いつもながら、廃止ときまったら盛り上がるんだよな。
ガセであってほしいよ。
208:名刺は切らしておりまして
08/02/12 12:30:19 +0B2Zo83
三木鉄道、記憶の中に 三木高吹奏楽部が車内で演奏
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
三木鉄道の貸し切り車両内で十日、三木高校吹奏楽部のコンサートがあった。
生徒や教員、家族ら約四十人が乗り込み、演奏を聴きながら、三木駅-厄神駅を往復した。
「三木鉄道はなくなってしまうけれど、いつまでも一人一人が記憶として残しておこう」
と昨年末、同校生徒会が企画した。
午前九時五十分に発車すると、吹奏楽部メンバーが楽器ごとに四人ずつ、前のスペースで演奏
開始。トロンボーンがムソルグスキー作曲「展覧会の絵」、フルートがゴセック作曲「ガボット」、
サクソホンが岡野貞一作曲「紅葉」を演奏した。演奏が終わるたびに、車内には拍手が起こった。
トロンボーンを演奏した二年、塩田しおりさん（１７）は「車内は思ったより揺れたので、
吹くのはなかなか難しかった。でも、なくなってしまう鉄道の車内で演奏できたことは
一生の思い出になりました」と笑顔だった。（長尾亮太）(2/11 12:26)
209:名刺は切らしておりまして
08/02/14 12:20:08 0vR80RUi
挟まれても抜け出せる 神戸電鉄新型車両
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
神戸電鉄（神戸市兵庫区）は七日、老朽化が進む旧型車両に替えて、ステンレス製の
新型車両「６０００系」四両一本を六月から導入すると発表した。川崎重工業（同市）が
開発を手掛け、三月中の完成を予定。試験運用を経て、公園都市線（横山-ウッディタウン中央）
を除く全線で運用を始める。新型車両導入は十四年ぶり。
各車両の扉は、利用客の体や衣服が挟まれた場合を想定し、扉が閉まった直後の約六秒間、
ドアを押さえる空気圧を五分の一程度に弱める機能を備える。同電鉄は、車掌がいない運転士だけの
電車が主流を占めるため、自力で抜け出せるよう改良し、事故の軽減に努める。同様の機能は
神戸市営地下鉄が海岸線で〇一年の開業当初から導入するが、全国の私鉄でも珍しいという。
外観はシルバーを基調とし、従来より室内空間を拡大。窓は紫外線（ＵＶ）カットのガラスを採用し、
車両間の扉も自動ドアに変えた。中央の長座席は一人当たりの幅を四十二センチから五十センチに広げ、
十人の定員を八人へと減らす。
一両当たりの投資額は約二億円。（金海隆至）(2/8 12:07)
210:名刺は切らしておりまして
08/02/16 13:30:31 ibVDJoYE
来月廃止の三木鉄道 感謝の催しめじろ押し
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
三木市などは、百年近い歴史に幕を閉じる三木鉄道に感謝の気持ちを表す記念フェアを三月、
市内各地で実施する。沿線を歩く催しや記念駅弁販売、オープンカフェの営業、写真展などを
企画し、多くの人出を見込む。（佐伯竜一）
市や商工会議所、地域関係者らの「ありがとう三木鉄道記念フェア実行委員会」が主催。
一日は午前九時から「クリーン作戦」と題し、ボランティアを募って同鉄道の駅舎を清掃する。
同十時からは、廃止日まで列車に取り付ける特製ヘッドマークの除幕式を開く。
二日は午前九時から「肥後守ナイフ作りと馬とのふれあい体験観光モニターツアー」。
市外在住者の先着二十人で、昼食付き二千円（二月二十六日までに市観光協会ＴＥＬ８３・８４００）。
二十日は午前九時半から「ラジオと歩こう！ ありがとう三木鉄道ウオーク」。
先着二百人、小学生以上五百円（三月十日までにエフエムみっきぃにはがきかファクス、メール）。
午後零時半からは中央公民館で、アナウンサー羽川英樹さんのトークショーと
鉄道グッズのオークション、昔の鉄道を伝えるサイレント映画の上映会もある。
同鉄道三木駅の常設イベントでは、鉄道クイズや寄せ書きを計画。
休日は午前十時から、記念駅弁やグッズの販売、カフェ営業、写真展がある。
同委は「駅舎を飾るのぼり旗も募集している」と呼び掛けている。
ウオークは、名前（ふりがな）、住所、年齢、性別、電話番号を書き、
〒６７３-０４９３ 上の丸町一〇ノ三〇、エフエム三木
「三木鉄道ウオーク」係（ファクス８６・１７６１、メール３２０＠ｆｍ-ｍｉｋｉ．ｊｐ）。
市交通政策課ＴＥＬ８２・２０００。(2/16 10:14)
211:名刺は切らしておりまして
08/02/18 17:10:12 qWtBaJfo
さんざん厄介者扱いしてたくせに…
212:名刺は切らしておりまして
08/02/18 23:56:20 ck5hsDe9
本当にそうだよな
公務員はリストラしろよ
213:名刺は切らしておりまして
08/02/19 02:15:15 LnwThA3h
その一方で、なぜかメダカとフナが微妙に増えてるな。
もうすぐ廃止だというのに、増備してどうするつもりなのだろうか？
214:名刺は切らしておりまして
08/02/19 02:20:35 OnMjI9Vr
【不買運動】アウトドアファッションの「パタゴニア」が「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と宣言！！！【テロ支援】
アウトドアファッションメーカーの「パタゴニア」が
先日、日本の捕鯨船に対して攻撃を仕掛けた狂信的反捕鯨テロ集団シーシェパードを支援していることが明らかになりました。
「パタゴニア」はこの事実を指摘されて
今後もシーシェパードを支援していくと明言、
捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものであるとして、
反捕鯨の立場を明確にしました。
日本の捕鯨は長い歴史と伝統の中で
海の恵みに感謝しながら鯨のすべてを利用して
採り尽くさないように環境にも配慮しながら
行われてきたものです。
白人のように鯨の油を取る為だけに
鯨を殺戮した捕鯨とは違います。
パタゴニアはそのような日本の伝統を無視して
「捕鯨は悪」決め付けて白人の一方的な価値観を
日本に押し付けようとしています。
パタゴニアはアウトドア用品などを売って
人間が自然に入り込んで環境を破壊することに加担しておきながら
反捕鯨と言うことで何か環境に良いことをした気分になっている
自己満足の偽善者たちです。
日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールの送信にご協力下さい！！！
215:名刺は切らしておりまして
08/02/20 19:10:01 SUrZG84t
マニア殺到に 市、戦々恐々【2008年02月20日】
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
第三セクター会社「三木鉄道」（三木市―加古川市間６・６キロ）が３月３１日に
廃線を迎える。最終運転を控え、三木市は鉄道マニアの殺到に戦々恐々としている。
週末には多数のマニアが訪れ、線路内に入るなど危険なケースが相次いでいるからだ。
市は警察などと警備態勢を強めたり、さよならイベントを３月中に分散させたりと
対策に頭を痛めている。
市によると、今月になってから週末にはカメラを持ったマニアが三木駅や沿線などで
目立つようになり、３連休最終日の１１日にはふだんの３倍の約８００人が訪れた。
多くが電車に乗ったり、駅舎の写真を撮ったりしたが、中には線路近くまで入り込み
電車と並んで走って写真を撮るなど危険な行為も見られたという。
昨年３月に８３年間の歴史を閉じた鹿島鉄道（茨城県）の運行最終日には、
深夜までホームに人があふれかえり、ダイヤ通りに運行できなかった。三木市は
そうした事態にならないよう、警察や加古川市などに協力を要請し、混乱が予想される
最終３日間、駅や沿線の警備態勢を強めることにした。
さよならイベントも、最終日のセレモニーを取りやめ３月中に分散することにした。
３月２０日に希望者約２００人がタレントと沿線沿いを歩く「ありがとう！三木鉄道
ウオーク」や、同日に同鉄道の古い映像を観賞する「サイレント映画上映」などを開く。
このほか記念駅弁の販売（毎週土日と祝日）、グッズ販売（同）、寄せ書き（連日）
なども予定している。
同鉄道の社長を兼ねる藪本吉秀市長は「ファンの鉄道に寄せる思いはうれしいが、
危険な行為を自重してもらい、最後まで安全運行を目指したい」と話している。
216:名刺は切らしておりまして
08/02/21 02:15:01 W7+ZwqKV
>>215
なんかもう、鉄ヲタ＝テロリスト みたいな扱いだなwww
217:名刺は切らしておりまして
08/02/21 12:15:11 SoupiGN5
> 同鉄道の社長を兼ねる藪本吉秀市長は「ファンの鉄道に寄せる思いはうれしいが、
> 危険な行為を自重してもらい、最後まで安全運行を目指したい」と話している。
三木鉄道廃止を公約に掲げ、徹底的に三木鉄道を弾圧してきたテメエが言うな！！！
218:名刺は切らしておりまして
08/02/21 20:10:10 ZKSv/fdb
三木鉄道廃止まで、あと４０日！
219:名刺は切らしておりまして
08/02/22 12:03:14 GWlVsYHE
三木鉄道乗車して来た。ミキ300-104だった。「国包」で下車して「カプセル
駅舎」を写してきた。汚れているが国鉄が地方の小駅舎建て替え時に、共通
仕様でやろうと計画した一種のプレハブ駅舎。これを是非何らかの形で保存
して欲しい。神姫バスの代替路線待合室にでもならないものか？
本当に残念なのは旧播但鉄道が戦前「三木－明石｣間の延長建設認可を得ていて
戦火拡大で失効した事だ。これが出来ていたら「廃止」も無かっただろう。
（死んだ人の歳を数えても仕方ない事だが）
唯一のレカ交換可能だった「石野」駅の旧下りホームの桜も最終日にはちら
ほらとでも咲くのか？ほんとに名残り惜しい。
220:名刺は切らしておりまして
08/02/22 12:04:41 GWlVsYHE
スマソ
播丹鉄道だった。
221:名刺は切らしておりまして
08/02/24 15:45:53 AGEOCYDw
久々に見に行ってみたが大変なことになってるな。
鉄ヲタだけじゃなくてなぜかオバサンが多いのは都市近郊だから？
あと、もうすぐ廃止だというのに三木駅の入り口に扉が取り付けられてる。
そのうえその扉には、どう見ても手動なのに「自動扉」の文字が…
肝心のメダカ水槽はコケが分厚くて中がよく見えない。
222:名刺は切らしておりまして
08/02/25 22:00:02 bWZ8zodR
惜別包む笑い、鉄路に響く 三木鉄道さよなら寄席
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
三木鉄道の車両を貸し切って落語を観賞する「さよなら寄席」の公演が２４日あった。
貸し切りイベントは今回が最後。落語家の笑福亭仁福さん（５７）と露の吉次さん（４４）が
落語を披露し、市内外から７０人が詰めかけた車内は爆笑の渦に包まれた。（長尾亮太）
「初めからこんなに乗っといたら、廃線にならんで済んだのに。僕も明日から落語やめ
るって言うてみよかな」。そう仁福さんがつぶやくと、乗客から笑いと拍手が起こった。
企画したのは、緑が丘町中ですし店「宝寿司」を営む山田照明さん（６０）。
一九九四年から毎年四回、店で寄席を開く。「廃線の花道を華々しく飾ってあげよう」と
昨年十月から準備した。
この日、三木-厄神間を往復後、車両内にはテーブルやござが運び込まれた。
仁福さんと吉次さんは落語「手水廻し」「ちりとてちん」をそれぞれ披露。小気味よい
語り口に、乗客も笑ったり、手をたたいたりした。列車独特のマイク音や窓の外に舞う
小雪も趣を添えた。
乗客の林則子さん（５４）＝稲美町加古＝は「沿線で生まれ育ち、親しんできた鉄道。
最後に車内で生の落語を聞けて幸せです」と笑顔。仁福さんは「常設の寄席とは雰囲気が
違うけど、鉄道を惜しむ雰囲気を崩さないように気を付けました」と振り返った。
山田さんは「これからは団塊世代がゆっくりと時間を過ごす時代。そんな時こそ田園
地帯を走る三木鉄道の出番なのに…。さみしくなる」と話していた。(2/25 10:10)