07/10/11 01:09:09 guytYmLc
>>61
加えて山の手通りは停車帯が付加されるので、従来のような路上駐車による塞がりは無くなりますね。
問題なのは構造的にjct内が狭すぎてカーブがきついから
結果的に熊野町～板橋間 未満の交通処理能力しか持たない大橋jctと西新宿jctは
新たなボトルネックとなります。
07/10/11 01:09:09 guytYmLc
>>61
加えて山の手通りは停車帯が付加されるので、従来のような路上駐車による塞がりは無くなりますね。
問題なのは構造的にjct内が狭すぎてカーブがきついから
結果的に熊野町～板橋間 未満の交通処理能力しか持たない大橋jctと西新宿jctは
新たなボトルネックとなります。