07/11/10 00:12:33 3/vAz/JD0
よくわからんが武蔵野線みたいなもんか？
499:名無しさん＠八周年
07/11/10 00:34:33 uX7HKMcDO
新大阪界隈は凄いな。
改良住宅群とブルーシート通りとワンルームマンション。
客が全く乗ってない市バスが不気味
500:名無しさん＠八周年
07/11/10 01:23:05 xRw9ib5o0
>>497
今通路になってるところを取っ払ってそこにもう1本線路を敷くから歩行者は別の橋を渡ることに
501:名無しさん＠八周年
07/11/10 10:04:35 Fn6GuA690
東大阪か八尾あたりにUSJみたいなアミューズメントパークでも出来れば人の流れも変わるだろうけどなあ
東京の多摩にあるサンリオピューロランドみたいなやつとか
502:名無しさん＠八周年
07/11/10 10:25:06 PREh1XFHO
>>488とねり
石神井(練馬区)の読み方は？
503:名無しさん＠八周年
07/11/10 10:40:15 fkNRhVx20
はなちてん
はなちで
はなで
はなて
…
はなてん！
バンザーイ！バンザーイ！
504:名無しさん＠八周年
07/11/10 11:12:04 gixb6hSo0
新大阪開通の暁には、新大阪－吉野を直通する特急も走らせ、北大阪から
南和・吉野への利便性をアップさせた方がいい。
おおさか東線・大和路線・道明寺線・南大阪線・吉野線経由で、
淡路、放出、尺土、高田市、橿原神宮前、飛鳥、壺阪山、吉野口、下市口、
大和上市、吉野神宮に停車。なお、柏原は乗務員交代のための運転停車とする。
車両はJR681系と近鉄26000系をJR-近鉄直通仕様に改造して使う。
505:名無しさん＠八周年
07/11/10 11:18:40 Dgm1uzlk0
おれんちから新大阪開通やでーーー
506:名無しさん＠八周年
07/11/10 11:41:17 O4z4rv3M0
放出【はな-てん】
この駅には古くから電車の車庫があり、ダイヤが乱れた時などはこの駅で
列車の運転を打ち切り、乗客をホームに残して車庫へ引き上げてしまうことが
あたりまえに行われていた。
その様を利用者が「けふもこの地で放たれ」と詠んだところから、
「放たれ」→「放出」と名付けられた。
507:名無しさん＠八周年
07/11/10 17:27:57 On0/9uPE0
たほいや
508:名無しさん＠八周年
07/11/10 17:39:20 73HSXPNa0
大阪は都市開発が完全に失敗
大阪＆京都と東京＆横浜に住んで分かったこと
電線多いわ歩道は無いわ
工場と狭い住宅が乱立してるわ
ボロイ看板だらけだわ
韓国系の店が多いわ
509:名無しさん＠八周年
07/11/10 17:41:39 iACdRTbm0
さいたま
おおさか
ﾁｮﾝがハングル語しか使えなくなってるのが増えてるのと一緒か？
510:名無しさん＠八周年
07/11/10 17:42:34 73HSXPNa0
コノ路線は京橋や布施など主要駅を通してないので確実に失敗する
メリットがあるのは旭区の住民だけｗｗ
511:名無しさん＠八周年
07/11/10 17:46:18 6Qk3Rz60O
>>508
横浜鶴見と東京蒲田に住めばその認識はかわる
512:名無しさん＠八周年
07/11/10 17:46:59 d806/iUD0
>>226
泉南は北紀州
513:名無しさん＠八周年
07/11/10 17:47:09 9kwn+atP0
たまには中ノ島た新線も思い出してあげてください
514:名無しさん＠八周年
07/11/10 17:53:50 73HSXPNa0
こんな下らん路線作るより３層構造にした大阪環状線を作って
ふくふく線にした方が安い
515:名無しさん＠八周年
07/11/10 17:54:22 w+cVPnDz0
>>502
いしかみい
516:名無しさん＠八周年
07/11/10 17:56:23 w+cVPnDz0
>>514
複々線よりさきにボロ１０３系を何とかすべきだと思わないか？
JR西になんとかいえよ。 何十年使うねん！
517:名無しさん＠八周年
07/11/10 18:07:09 qUZc1aGyO
片町線？
学研都市線？
東西線？
どれか統一してくれ！
518:名無しさん＠八周年
07/11/10 20:51:02 n+2UliR20
>>517
片町線＞学研都市線の旧名称で50歳代以降が主に使う俗語
学研都市線＞京橋駅から木津駅間を言う
東西線＞京橋駅から尼崎駅間を言う
519:518
07/11/10 20:55:36 n+2UliR20
間違い
片町線が正式名称。学研都市線は愛称。
520:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:01:19 MKCcgMcB0
俺の地元ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ!!
521:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:04:34 Mol+4hBF0
>>516
103系の製造から内装を新しくして30～40年使う計画だからな。
ただ、最近は東海道線で使われてきた201系が内装新しくして投入されている。
522:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:04:45 6rzgyT77O
>>513
実質本線扱いになるらしいな＞中之島新線
523:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:06:22 En/LXLZZ0
この新線は大阪で一番、香ばしいかほりがすると思う
大阪の人間が言うのだから間違いない！
524:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:07:29 jAoOS/i20
「はなてん」って読むんだ。難しいね。
525:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:09:40 IpaCtU7z0
>>516
103系でリニューアル工事した車両、まだまだ使い続けるよ
201系もデビュー25年程度経つのにリニューアルして使い続ける。
JR東日本の中央線用の201系は引退させるというのに・・・
JR西日本は、JR東日本・東海に比べて収入面で厳しい。
JR東日本は、東日本管内のうち首都圏だけで6割稼げる。
東海は、東海管内のうち東海道新幹線（東京～新大阪）で8割強稼げる。
一方、JR西日本は、京阪神都市圏で、4割。山陽新幹線（新大阪～博多）で2割稼げる。
不利な理由は、儲けられるエリアが限られる、新幹線は航空との競争が厳しいから。
526:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:11:47 2iTKPlAFO
はなてん中古車センター
527:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:12:26 Mol+4hBF0
>>525
まあ環状線、新型車両が必要かといえばそうでもないしな。
東日本は、電力消費量低減のメリットが大きいから入れ替えるのだろうけど。
西日本だとそこまで本数がないのでメリットが少ない。
528:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:14:11 082kpHnq0
途中で降りる人は少なくても、奈良方面から乗り通す人は多いと思う。
529:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:23:02 zYVW+aI20
大阪Ｂ地区鉄道
530:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:27:47 Mol+4hBF0
>>528
奈良方面からだと直通で尼崎いけるのは便利だしな。
531:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:28:50 WlILQPYm0
長瀬駅から石切神社までどれくらいかかる？
いっぺんいってみたい片町線沿線住民。
532:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:28:57 zYVW+aI20
赤川鉄橋に蒸気機関車が走ってるところをみたことがあるオレはおっさん
533:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:48:53 dY12Se8G0
>>447
昔の上下線が分かれた久宝寺駅のままで区間快速が止まりだしたのには
恐れ入った。
でも、竜華機関区の跡地以外は、駅周辺は今でもあまり変わっていない
のでは。ショッピングセンターくらい欲しい。
>>532
昭和４８年以前？
534:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:52:28 zYVW+aI20
>>532
うん、大阪万博の前くらい。
東海道線にはまだ旧型客車走ってたし・・・
535:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:52:45 z7cjf3uDO
ほうしゅつーーーーーーー！！
536:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:53:48 w+cVPnDz0
>>５２５
それはひどい。
JR西はそれでも年間５００億円ほど計上利益上げてるらしいよ。
でもそれは株主への配当へ・・
で、その株主は外人が多いらしい。
いくらなんでもあんな二世代前のボロを運行させてたんじゃ、
ますます客が遠ざかる。
537:名無しさん＠八周年
07/11/10 21:58:57 zYVW+aI20
森ノ宮電車区のクハ103-1は昭和39(1964)年5月28日製
538:名無しさん＠八周年
07/11/10 22:04:05 MFlZT+LQ0
>>19
あなた、いったいだれ？
539:名無しさん＠八周年
07/11/10 22:18:17 PREh1XFHO
>>518関東の通称･埼京線はまもなく池袋～大宮に限り正式路線名になるよ｡
事実上は埼京線が正式路線名状態だが｡
540:名無しさん＠八周年
07/11/10 22:24:11 PREh1XFHO
>>530奈良県民の利用者の多くは王寺･法隆寺周辺だろう？
ともあれ､奈良(半数は奈良経由天理)発４両と高田発４両を王寺で連結して塚口まで快速電車を15分間隔で走らせれば？
541:名無しさん＠八周年
07/11/10 22:24:47 W2FON/R5O
>>537
クハ103-1はもう森電にはいない
542:名無しさん＠八周年
07/11/10 22:27:28 Mol+4hBF0
>>536
う～ん利用客は環状線の乗り心地なんかあまり考えて無いと思うけどな…
新しい、321系のほうが座り心地は悪いし。
>>540
まあそうだけど王寺～加茂までの利用も少ないわけじゃない。
塚口までだとダイヤで問題になってくるだろうなぁ。
詳しいことは分からないが。
543:名無しさん＠八周年
07/11/10 22:41:28 6IJDb3lj0
>>539
赤羽線は消えるのか？
544:名無しさん＠八周年
07/11/10 22:41:31 qPMLWmTEO
>>17
大江戸線の中野坂上～練馬と思え。
545:名無しさん＠八周年
07/11/10 22:48:03 Mi39d3qr0
赤字垂れ流し路線がまた ry)
546:名無しさん＠八周年
07/11/10 22:57:44 mAaFEya90
西村京太郎がＵＰを始めました。
547:名無しさん＠八周年
07/11/10 23:02:54 8k4NvQWK0
>>545
> 赤字垂れ流し路線がまた ry)
大阪の方は、上下分離が進んでいるから、鉄道事業としては
赤字になりにくい仕組になっているはず。
ああいうところは、なまじっか事業規模が大きいが故に事業者に
押し付けてしまっている東京に比べて合理的だと思う。
548:名無しさん＠八周年
07/11/10 23:31:04 GBjbBAW30
>>545
既存の路線に影響を与えず
速達路線にするだけだろ
前も後ろも直通できない路線と違うだろ
549:名無しさん＠八周年
07/11/10 23:51:01 7px+euBL0
>>537
そういうのを聞くとなんか逆にありがたみ湧くなw
レトロフェチとしては歴史の重みを感じる
古い車両の良さってのもまた味があってよい
「もったいない」精神にも通じる
550:名無しさん＠八周年
07/11/10 23:54:31 Mol+4hBF0
>>537
今は日根野電車区所属で阪和線運用だったかな。
>>549
昔の車両の方が鋼鉄製で多少今の奴よりは頑丈だしな。
551:名無しさん＠八周年
07/11/11 00:36:55 zhxuAaa40
>>550
> 昔の車両の方が鋼鉄製で多少今の奴よりは頑丈だしな。
多分に気休めのような気がするんだが。
頑丈さなんて、材料以上に設計が効くしな。
552:名無しさん＠八周年
07/11/11 01:04:30 q737/zNu0
>>538
放出ちゅうこしゃせんた～
553:名無しさん＠八周年
07/11/11 01:44:31 sQ6/Dl7RO
>>542JR321系はバケットだから｡
おおさか東線快速は奈良始発と高田始発を王寺連結に汁｡
加茂発は基本的にJR難波行に汁｡
それなのに今の大和路快速はなぜか加茂発だからおかしい｡宝塚線207系快速の宝塚始発のように奈良始発に汁｡
加茂･木津から大阪キタへは学研都市線を使え｡
554:名無しさん＠八周年
07/11/11 01:45:18 UHVP0DVa0
こないだ線路を走る原付見たぜｗｗ
あれいいな
555:名無しさん＠八周年
07/11/11 01:46:57 sQ6/Dl7RO
なぜか基本的に環状線直通は加茂発､JR難波行は奈良始発か高田方面発だからおかしい｡
おおさか東線快速は奈良始発と高田発を王寺連結で塚口行に汁｡
加茂発はJR難波行を基本的に汁｡
556:名無しさん＠八周年
07/11/11 02:20:58 yEZFLHhB0
>>514
103系は空気ブレーキで急制動が可能だから環状線にはもってこいなのじゃよ。
定常的にダイヤ乱れてて、ＡＴＳの確認ボタン押し捲っている以上、急制動は
できないと困る。どっちにしろ、路線設備がぼろくて制限速度かかりまくりだから
高速度が出せないのじゃ。
557:名無しさん＠八周年
07/11/11 03:28:16 KqRbo7Tm0
>>531
住道か四条畷より瓢箪山行きの近鉄バスで石切神社前下車。
もしくは鴻池新田、徳庵より小阪駅前行きの近鉄バスに乗車の上、
荒本駅前で近鉄けいはんな線に乗り換え、新石切駅下車。
558:名無しさん＠八周年
07/11/11 11:39:50 /6F+Wuv50
>>556
> 103系は空気ブレーキで急制動が可能だから環状線にはもってこいなのじゃよ。
> 定常的にダイヤ乱れてて、ＡＴＳの確認ボタン押し捲っている以上、急制動は
大阪環状線って、ATS-P じゃなかった？
559:名無しさん＠八周年
07/11/11 13:44:09 FBFHEQTl0
>>482のようなやつが、関東にはＢがないとか言うんだろうな。
560:名無しさん＠八周年
07/11/11 13:51:01 rEbzbCz70
どうせなら中百舌鳥まで繋いで俺の大学と実家を直通にしてくれ
561:名無しさん＠八周年
07/11/11 13:58:09 YmDL1fEe0
>>514
京橋と西九条、越えるの大変そうだなｗ
562:名無しさん＠八周年
07/11/11 16:07:08 rggTVGBzO
近鉄
「河内永和に区間準急を止める予定も、俊徳道に準急を止める予定もございませんｗ」
563:名無しさん＠八周年
07/11/11 16:37:17 iA8989wY0
>>559
どうだろ？ 京都あたりの人間は逢坂の関より東国は全部Ｂ扱いしてるのかと思ってたが
564:名無しさん＠八周年
07/11/11 16:55:17 sQ6/Dl7RO
>>563不破の関以東では？
565:名無しさん＠八周年
07/11/11 16:57:38 sQ6/Dl7RO
>>542大和路快速の例から､
奈良始発になりそうだから木津や加茂からは利用されないだろう？ 木津からは学研都市線もあるし｡
加茂からはJR難波行を基本のダイヤがよい｡
566:名無しさん＠八周年
07/11/11 16:59:02 BofLEl2H0
ハナテン中古車センター♪
あなた車買う？
567:名無しさん＠八周年
07/11/11 17:05:27 4yJFUlRSO
ほ、放出か。。
568:名無しさん＠八周年
07/11/11 17:06:34 0GOcFj4rO
>>560
府大生乙
569:名無しさん＠八周年
07/11/11 17:07:10 ESLXGrLa0
放出て何語よ。
日本語でも、朝鮮語の響きでもなさそうだけど。
570:名無しさん＠八周年
07/11/11 17:11:28 kv0xkDeJ0
タイガーマスクがCM出てたところか
571:名無しさん＠八周年
07/11/11 17:11:46 4yJFUlRSO
>>498当たってなくもないんじゃないか？
572:名無しさん＠八周年
07/11/11 17:15:42 mn7e7b0H0
>>565
まーダイヤの細かい所までは分からない所もあるのであれだが、
木津からの学研都市線は、あまり利用しやすい状況とはいえないよ。
松井山手までは単線で、そこまでの駅のホームも4両までしか対応していない。
573:名無しさん＠八周年
07/11/11 17:34:12 /hCKCzrf0
運営はJR西がやるにしても、3セクの大阪外環状鉄道に使用料を払わないと
建設費用の回収は出来ないだろうから、運賃の割り増しは不可避だろう。
どれだけ取るの？全くの別立て運賃になるのか？
574:名無しさん＠八周年
07/11/11 17:46:40 mn7e7b0H0
>>573
それをやると利用が減って回収できないという前例が、
OTS線で分かってしまっているからなぁ。
難しいと思われる。
575:名無しさん＠八周年
07/11/11 17:50:05 0YpPGmiz0
武蔵野線の大阪版と考えてよろしいか？
576:名無しさん＠八周年
07/11/11 18:16:03 uZnRUBXu0
>>575
いいと思う。
577:名無しさん＠八周年
07/11/11 19:07:33 +pUDiJ+e0
放出までだとどうなるのだろう
奈良→久宝寺→放出→京橋→尼崎 なんて快速も運行されるのかな
そして 奈良→天王寺→大阪→尼崎 とどっちが速いのだろう
578:名無しさん＠八周年
07/11/11 19:16:04 mn7e7b0H0
>>577
そういうルートの快速走るのはほぼ確定。
今よりもおそらく速いと思うよ。
環状線はずっとカーブだから速度が低く制限されて時間が掛かる。
579:名無しさん＠八周年
07/11/11 19:56:29 yR5hjs450
放出だけに、車両は中古車両だろう。
580:名無しさん＠八周年
07/11/11 20:39:39 YmDL1fEe0
URLﾘﾝｸ(rail.uploader.dyndns.org)
この用地確保を見る限り鴫野は3面4線に改修なんだな
581:名無しさん＠八周年
07/11/11 20:47:19 bs/l0URtO
こんな路線よりも、五新線を開通させるべき。
582:名無しさん＠八周年
07/11/11 20:51:50 JgFG8bLP0
おまいら～
予想通りだなｗｗｗｗｗ
583:名無しさん＠八周年
07/11/11 20:59:58 r/Iezj120
藤本儀一ってまだ生きてる？
はやく市ねばいいのに
584:樹海 ◆riJk8MqKDg
07/11/11 21:00:15 zt3nZ3xB0
>>496
もともと百済という旅客駅はあった。
東部市場前駅はその廃止された百済駅の復活。(多少位置はずれているが)
585:名無しさん＠八周年
07/11/11 21:01:07 yla9wpLJ0
( ) ﾓﾚﾓｼﾞﾌﾞﾝｦ
( )
| |
ヽ('A`)ﾉ ﾊﾅｯﾃﾝﾃﾞ!
( )
ﾉω|
586:名無しさん＠八周年
07/11/11 21:10:33 sha4cCr40
あの辺も百済か杭全か駅や停留所は統一させりゃいいのに。
587:名無しさん＠八周年
07/11/11 21:15:12 8hd3Mqov0
>>546
ちょw 無理www
588:名無しさん＠八周年
07/11/11 22:36:33 LrK9xfIu0
東西線内各駅ﾉﾛﾉﾛが非常にもったいない。
589:575
07/11/11 23:22:44 WpvymqYN0
大阪版武蔵野線だとすると、将来的に有望な路線ですね。
590:名無しさん＠八周年
07/11/11 23:29:27 0gA9FkXh0
B列車で行こう
591:名無しさん＠八周年
07/11/12 00:25:52 w0h0z3dNO
>>577尼崎は折返が難しいから､塚口まで回送されるだろう？
592:名無しさん＠八周年
07/11/12 00:30:57 w0h0z3dNO
>>572確かにそれもあるが｡
加茂発は基本的に環状線直通主体だから学研都市線木津利用者を減らしているように思う｡
奈良始発または高田発は座れるが､JR難波行が基本だから王寺までガラガラ｡
加茂発は終日JR難波行に統一して欲しい｡
キタ直通は近鉄に対抗するため奈良始発と高田発の連結が妥当｡
593:名無しさん＠八周年
07/11/12 00:31:51 +6Fm4qJ20
Ｂ地区ど真ん中突き抜けるとはやるなぁ
594:名無しさん＠八周年
07/11/12 00:33:07 s1WMdicR0
>>593
ど真ん中は突き抜けていない。
595:名無しさん＠八周年
07/11/12 00:45:01 JK9ReVZl0
>>593
ど真ん中は、当然のごとく買収交渉が難航しているから、突き抜けるのはまだ先です。
596:名無しさん＠八周年
07/11/12 12:13:36 VDTjCOzP0
久宝寺の再開発っぷりは凄まじいな
ほんの少し前まで関西線で一番不便かつ寂れた駅だったのに
597:名無しさん＠八周年
07/11/12 12:34:19 JP78uTYEO
どうせなら部落を全部道路と線路にしてしまえ！
598:名無しさん＠八周年
07/11/12 12:36:58 qgIX0NOZO
大阪の客で放出に店を出した時、読めなかった。
解らないで訪問した時、JRの駅員に『ほうしゅつって駅は、何線で行くんですか？』と言ったら笑われた。
599:名無しさん＠八周年
07/11/12 12:39:35 WaT89KrV0
久宝寺はシャープ勤務の人にとっては凄い便利になった。でっかいマンション建ったし
600:名無しさん＠八周年
07/11/12 12:43:14 871yknOK0
阪和線を忘れないでください。
601:名無しさん＠八周年
07/11/12 12:48:54 VDTjCOzP0
いつも遅れて環状線まで巻き添えにする阪和線なんて要りません
南海電車をご利用ください
602:名無しさん＠八周年
07/11/12 12:50:55 WaT89KrV0
南海電車はクーラーが効き過ぎてお腹痛くなる。
603:名無しさん＠八周年
07/11/12 14:17:04 w0h0z3dNO
>>597確かに邪魔だね