07/09/17 16:59:20 Z7WnsUzB0
>>33-34
本格的な保存鉄道として始まれば、「国土交通省はどうするんだ」ってなると思うよ。
今までも体験運転というものは日本でも色々あったが、鉄道会社によるものや、
自治体が運営する鉄道博物館の動態保存車両の運転だったし。
不特定多数の人が参加・利用できる保存鉄道となれば、国土交通省は「俺しらね」とはできないことはありえる。
そうなったときに「無責任だ」の謗りを受けるのは彼らだろうし。
まぁどういう形態でやるのかにもよるが。
一番ありえるのは自治体がかしてつ記念館でも使って、アトラクションの一つとしてやるとかかな。
引退した鉄道の運転士がボランティアで、構内走行や体験運転の指導をやるとか。
38:名無しさん＠八周年
07/09/17 17:01:27 OjiQgfIT0
>>14
ふーん。横川のアレなんつったっけ。体験試乗できるやつ。
ああいうふうに？
39:名無しさん＠八周年
07/09/17 17:07:40 OjiQgfIT0
自己レス
EF63体験運転
URLﾘﾝｸ(www.usuitouge.com)
しかしこれは山ん中で他に家とかあまりない公園という場所だからできることで
鹿島はどうだろうね。
40:名無しさん＠八周年
07/09/17 17:11:01 WUYAXH5w0
>>35
公園になったからといって、必ずしもすべて市の所有にする必要はないよ。
車両、線路は個人の持ち物とできるんじゃない？市は土地を貸してるだけという名義で。
石川県小松市に役所が鉄道を動態保存して乗せてくれる公園はある。
参加者の運転はないけど。
>>37
遊園地のアトラクションの扱いにはなるだろうね。遊園地には自由自在
に動くゴーカートとか参加者が運転できる乗り物あるけど、過去に死亡事故
はあったが国交省なんて聞いたことないし。
41:名無しさん＠八周年
07/09/17 17:12:08 XWqgOJBV0
ところで昔の本読んでたら銚子鉄道のことが出てきたけど廃線寸前の銚子鉄道を建設会社
の社長が社長に就任してたこ焼きを売ったり駅舎を改装したりして立ち直りつつある、って出て
た。
42:名無しさん＠八周年
07/09/17 17:14:02 VOXbXaYL0
>>41
その建設会社の社長が借金したので、裁判沙汰になって今回の苦境を招いたわけだが
43:名無しさん＠八周年
07/09/17 17:16:06 Z7WnsUzB0
>>40
俺が気にしているのはゴーカートといった遊具の類ではなく、それ自体が本格的な輸送機械であるところだな。
今までも体験運転の奴はあったから十分可能だと思うが、ボランティアでも元運転士が運営にかかわるなど、保守体制は必要だろう。
となれば一番可能性があるのは自治体が「かしまてつどうきねんかん」でも作って、そこで路線にいくらかを残して走行や体験運転のアトラクションを残す、
といったようなことか。
だけど自治体はどこも金がないからね。
あとは地元の人や全国もマニアが、どれだけ定期的に運営資金を寄付できるか。
44:名無しさん＠八周年
07/09/17 18:07:46 P2Z3a6lm0
>>43
法人化して年金暮らしの元運転士をアルバイトで雇うとか。
茨城にも動力者操縦免許保有者は結構いそうだし。
5000円とってでも客は呼べるでしょう。実車運転なんて全国的に珍しい。
鹿鉄時代、九州からの参加者もいたくらいだ。
鹿鉄時代は第三土曜しかなく、機会を逃した人間はいっぱいいるだろうな。
45:名無しさん＠八周年
07/09/17 18:12:52 P2Z3a6lm0
×動力者 ○動力車 失礼。
46:名無しさん＠八周年
07/09/17 21:15:11 Rkhaml+RP
一方つくば市は筑波鉄道の跡地を十数億かけてサイクリングロードに
作り替えた。