07/09/17 16:27:58 Z7WnsUzB0
>>14の言うことは分かる。
イギリスだと鉄道それ自体を文化遺産とし、車両や路線を維持することが盛んなので。
ブルーベル鉄道もそうだし、LNERのA3もそれで生き残っているそうだし。
ただ奴のいう安全原理主義者の反応があるとおり、日本では安全管理とその責任という問題で難しい面があるかも。
「最終的に責任を取る法人」という後ろ盾がないと、国土交通省にあれこれ対策の責任が回ってくるのは確実だし。
仮に後ろ盾があったところで、事故があれば役所がゴチャゴチャ言われるし。
保険料とか金の問題なら、逆に言えば寄付など金さえ集まればどうにでもなるといえるが。
金以外の部分で面倒なことも多いだろう。
それを打破していくのは可能だと思うが、かなり本腰を入れて法的助言など設けつつ、
非営利事業として計画的にやっていくのが必要かと思う。