07/09/17 15:36:27 0
（>>1つづき）
鹿島鉄道は、83年間市民の足として親しまれてきた。
しかし、2001年に鹿島鉄道の収入を支えていた自衛隊への燃料輸送がなくなると、経営に
かげりが見え始めた。
そして、沿線の中学生や高校生らの必死の署名運動もむなしく、2007年3月31日に廃線となった。
39年間、鹿島鉄道の整備士をしていた佐々木 和夫さんは「長くつきあった。人間と同じだよ。
仕事で、一緒にやってきた仲間だから」と語った。
廃線後も鹿島鉄道のことを忘れることができないという佐々木さんは、別の仕事をしながらも
車両を定期的に点検し、いつでも走れる状態にしている。
いろいろな人に愛され続けた鹿島鉄道。
廃線によりバスも通っていない地域では、お年寄りや学生が、交通の便の悪さに困っているという。
また、利用客が絶えなかった駅前の商店も姿を消した。
鹿島鉄道は、駅と駅だけでなく、人と人との心の触れ合いもつないでいた。
そんな人々の交流が、町を活気あふれるものにしていたという。
横須賀さんは「鉾田の町の出発点はここなんで、ここからいろんなものが出発できるようにしたい。
鉾田の町がすごく寂しくなってきちゃったので、ここから何か発信できればなと思って」と語った。
横須賀さんは、公園化のために募金を集めているというが、目標とする金額には、まだまだ足りない
のが現状だという。
3:名無しさん＠八周年
07/09/17 15:36:44 Cn6qYy/u0
３なら鹿島鉄道復活
4:名無しさん＠八周年
07/09/17 15:38:15 5zUxDXvi0
おい、ばばあ！
死ね
5:名無しさん＠八周年
07/09/17 15:39:09 L1qgta3e0
1年に3回はこの電車に乗ったんです
6:名無しさん＠八周年
07/09/17 15:40:48 gM0ZoS2V0
肝心の駅舎ブっ壊しちゃったジャン。ｗ
7:名無しさん＠八周年
07/09/17 15:40:58 YsgNwiPJ0
俺なんか２０年に一度の割合でのってたのに！
あ、いま１８才です
8:名無しさん＠八周年
07/09/17 15:43:31 ewKlDrEu0
地元の人たちは努めてこの線を利用したのか？
それなら気の毒だがな。
9:名無しさん＠八周年
07/09/17 15:45:02 I1ZtTRc40
年3回・・・想い出だけじゃねぇ。
10:名無しさん＠八周年
07/09/17 15:45:16 ffWNDnTs0
紀州鉄道みたいに母体が儲かってたらいいんだけどね
地方のローカル線はもう全国的にオワリだろ
11:試されるだいちっちφ ★
07/09/17 15:47:10 0
>>1で「機動車」→「気動車」の誤字訂正を１カ所してますが、横須賀さんは「電車」と発言してるので
そのまま原文を尊重しました。
募金するなら、死んでしまった鉄道より、交通機関としてまだ生きてる鉄道を救って欲しいなぁと
個人的には思うのですが、鉾田の地元自治体はどう言っているんでしょうか。
12:名無しさん＠八周年
07/09/17 15:48:41 7xKKTsSY0
>>8
通学需要については、むしろ運賃が高いと言って
マイカー送迎やバイク通学にシフトしてたと聞いた。
13:名無しさん＠八周年
07/09/17 15:49:22 OWU6q3qX0
大井川にでも引き取ってもらったら車両
14:名無しさん＠八周年
07/09/17 15:49:49 9MQcgDPB0
イギリスとかヨーロッパのように保存鉄道にして
夏休みとか週末だけボランティアで運転する路線みたいに
なぜ日本では出来ないのかな
法律？やる気？
15:名無しさん＠八周年
07/09/17 15:53:31 5zUxDXvi0
>>14
事故した時の責任は誰が取るんだ？？
個人か？ アホくさ。
仮に保険に入ったとしてもその保険料は誰が払うんだ？
ガキはすっこんでろ。
16:名無しさん＠八周年
07/09/17 15:57:26 uesQmhCw0
＞子どものころ、1年に3回はこの電車に乗ったんです
1日に3回かと思った
17:名無しさん＠八周年
07/09/17 15:58:44 TyBQ0hwQ0
そもそも、あのような不便なところに人は集まらないので金のムダ
まぁ、個人が好きに金出し合ってやる分には、それ以上は言うまい
18:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:00:05 VUYF20CE0
ぬれせん売って何とかなったんじゃなかったの?
19:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:00:19 ROIaqn4VO
サンダーバーズが来た百里基地航空祭の時は
大変お世話になりました。
20:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:02:51 0pUUVq3YO
同じ日に西鉄宮地岳線も廃線になったことを覚えてる人は、おそらくこのスレにはおるまいて(´・ω・｀)
21:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:05:29 6yUoRPYlO
廃線使って運転体験させればいいのに。
東京から近いから、横川より便利だし。
22:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:08:18 hZRa2Qia0
>>4
氏ねというやつは氏んじまえ
23:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:09:07 dDYSiSLVO
>>15は何をそんなにいきり立っているんだ？
24:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:11:19 ARiEVaLm0
>>15
事前に事故を起こしても主催側は責任を負わないと契約書かせれば
いいんだよ。
嫌なら書かなきゃいいだけだし。
ガキはすっこんでろ。
25:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:12:31 /8C92Xyf0
富山のライトレールみたいに路面電車みたいのを走らせても無理だったのか？
ディーゼルで動かして車体の上にバスみたいのをのっければいいんじゃね？
26:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:13:20 5zUxDXvi0
>>24
脱線して他所の家に突っ込んだらどうするんだ？ 小僧。
アホ。
27:14
07/09/17 16:16:20 9MQcgDPB0
安全原理主義者が釣れるとは思ってもみなかった展開だ
28:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:19:26 pHatw+waO
辺鄙な場所だからな。
石岡市→小美玉市→行方市→鉾田市だもの
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
29:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:22:58 YHpUWpBb0
>>26
常識的に参加者一人で運転させるわけねーよ
脱線するほど速度出せるわけねーだろ 小僧。
アホ。
30:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:24:29 AikKEj1X0
>>25
ライトレールは電車だからこそ効率化につながるんであって、ディーゼルだと
あまり効果はないと思われる。
31:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:25:17 5zUxDXvi0
>>27
逆なんだよ。
おいらは完全自己責任主義者だが一旦なにかあったらﾌﾙﾎﾞｯｺで運営側を叩くだろ。
あのばばあはそこの所を無視して、自分の感傷だけに浸ってるのが気に食わないだけだ。
お大尽じゃないなら黙ってろと。。。いうことだ。
32:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:27:58 Z7WnsUzB0
>>14の言うことは分かる。
イギリスだと鉄道それ自体を文化遺産とし、車両や路線を維持することが盛んなので。
ブルーベル鉄道もそうだし、LNERのA3もそれで生き残っているそうだし。
ただ奴のいう安全原理主義者の反応があるとおり、日本では安全管理とその責任という問題で難しい面があるかも。
「最終的に責任を取る法人」という後ろ盾がないと、国土交通省にあれこれ対策の責任が回ってくるのは確実だし。
仮に後ろ盾があったところで、事故があれば役所がゴチャゴチャ言われるし。
保険料とか金の問題なら、逆に言えば寄付など金さえ集まればどうにでもなるといえるが。
金以外の部分で面倒なことも多いだろう。
それを打破していくのは可能だと思うが、かなり本腰を入れて法的助言など設けつつ、
非営利事業として計画的にやっていくのが必要かと思う。
33:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:30:23 2o5UlBit0
>>32
結局、日本では何でも最終的に国の責任にしたがるからな。
そんなだったら国が許可するわけがないよな。
34:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:34:32 YHpUWpBb0
>>32
今回、廃線になったことで国交省の管轄化ではなくなりあくまで
個人（団体）の持ち物だから役所まで糾弾されることはないと思うよ
35:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:48:59 5zUxDXvi0
>>34
公園になれば市の持ち物だから当然責任も市に行く。
で、路線はどうする？
市で公園として持つのか？ 無理。
カネは出さないが口だけは出すばばあ。
公園内をチョットだけ動くお猿の籠やだな。
鉄道としてダメになる前に何とかしろっていう事だ。
36:14
07/09/17 16:49:42 9MQcgDPB0
たかちほ鉄道もイギリスの保存鉄道みたいな方向でもいいから残して欲しいんだが
37:名無しさん＠八周年
07/09/17 16:59:20 Z7WnsUzB0
>>33-34
本格的な保存鉄道として始まれば、「国土交通省はどうするんだ」ってなると思うよ。
今までも体験運転というものは日本でも色々あったが、鉄道会社によるものや、
自治体が運営する鉄道博物館の動態保存車両の運転だったし。
不特定多数の人が参加・利用できる保存鉄道となれば、国土交通省は「俺しらね」とはできないことはありえる。
そうなったときに「無責任だ」の謗りを受けるのは彼らだろうし。
まぁどういう形態でやるのかにもよるが。
一番ありえるのは自治体がかしてつ記念館でも使って、アトラクションの一つとしてやるとかかな。
引退した鉄道の運転士がボランティアで、構内走行や体験運転の指導をやるとか。
38:名無しさん＠八周年
07/09/17 17:01:27 OjiQgfIT0
>>14
ふーん。横川のアレなんつったっけ。体験試乗できるやつ。
ああいうふうに？
39:名無しさん＠八周年
07/09/17 17:07:40 OjiQgfIT0
自己レス
EF63体験運転
URLﾘﾝｸ(www.usuitouge.com)
しかしこれは山ん中で他に家とかあまりない公園という場所だからできることで
鹿島はどうだろうね。
40:名無しさん＠八周年
07/09/17 17:11:01 WUYAXH5w0
>>35
公園になったからといって、必ずしもすべて市の所有にする必要はないよ。
車両、線路は個人の持ち物とできるんじゃない？市は土地を貸してるだけという名義で。
石川県小松市に役所が鉄道を動態保存して乗せてくれる公園はある。
参加者の運転はないけど。
>>37
遊園地のアトラクションの扱いにはなるだろうね。遊園地には自由自在
に動くゴーカートとか参加者が運転できる乗り物あるけど、過去に死亡事故
はあったが国交省なんて聞いたことないし。
41:名無しさん＠八周年
07/09/17 17:12:08 XWqgOJBV0
ところで昔の本読んでたら銚子鉄道のことが出てきたけど廃線寸前の銚子鉄道を建設会社
の社長が社長に就任してたこ焼きを売ったり駅舎を改装したりして立ち直りつつある、って出て
た。
42:名無しさん＠八周年
07/09/17 17:14:02 VOXbXaYL0
>>41
その建設会社の社長が借金したので、裁判沙汰になって今回の苦境を招いたわけだが
43:名無しさん＠八周年
07/09/17 17:16:06 Z7WnsUzB0
>>40
俺が気にしているのはゴーカートといった遊具の類ではなく、それ自体が本格的な輸送機械であるところだな。
今までも体験運転の奴はあったから十分可能だと思うが、ボランティアでも元運転士が運営にかかわるなど、保守体制は必要だろう。
となれば一番可能性があるのは自治体が「かしまてつどうきねんかん」でも作って、そこで路線にいくらかを残して走行や体験運転のアトラクションを残す、
といったようなことか。
だけど自治体はどこも金がないからね。
あとは地元の人や全国もマニアが、どれだけ定期的に運営資金を寄付できるか。
44:名無しさん＠八周年
07/09/17 18:07:46 P2Z3a6lm0
>>43
法人化して年金暮らしの元運転士をアルバイトで雇うとか。
茨城にも動力者操縦免許保有者は結構いそうだし。
5000円とってでも客は呼べるでしょう。実車運転なんて全国的に珍しい。
鹿鉄時代、九州からの参加者もいたくらいだ。
鹿鉄時代は第三土曜しかなく、機会を逃した人間はいっぱいいるだろうな。
45:名無しさん＠八周年
07/09/17 18:12:52 P2Z3a6lm0
×動力者 ○動力車 失礼。
46:名無しさん＠八周年
07/09/17 21:15:11 Rkhaml+RP
一方つくば市は筑波鉄道の跡地を十数億かけてサイクリングロードに
作り替えた。