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■韓国・起亜もＢＭＷも２５０ページ程度
「風とともに去りぬ」やクリントン前米大統領の自伝は長編だ。だが、それ以上に長いのが
トヨタの新型レクサスの取扱説明書だ。３分冊の総ページ数は１０９７ページにもなり、「読む
者はいないのではないか」と早くも冷やかされている。今夏に売り出すレクサス６００ｈＬは
価格がレクサス系では初の６ケタとなる１０万４７１５ドル（約１２５６万５８００円）。値段に合わ
せたのか、取説のページ数も４ケタと異例の豪華さ。
業界関係者は「膨大な取説は努力の無駄遣い。誰も読まない。高級車は複雑というイメージ
を植え付けるだけ」と批判する。ピーターセン自動車博物館（ロサンゼルス）のディック・
メッサー所長は「信じられない。トヨタは何を考えているのだろう。これでは車が敵になって
しまう」という。ある業界アナリストは「高級車の購入者の８０％は取説をほとんど読まないか
、拾い読みする程度」と指摘する。
韓国・起亜自動車の大衆車リオの取説はわずか２５６ページ。ランドローバーのＬＲ２も２６５
ページ。ＢＭＷの５５０ｉは２５３ページ。メルセデスベンツのＧＬでも９８３ページにとどまって
いる。メルセデスのロブ・モーラン広報担当は「車には多くの機構が搭載されるようになった。
ユーザーはそれを知るガイドが必要なのだ」と釈明する。
メッサー所長は「まさにそこが問題。高級車の装置は乗る者が理解できないほど複雑に
なってしまった。すでに手に負えないものになりつつある」と話している。（ ワシントン クリス
・ウッドヤード）
イザ！：USATODAY
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