07/04/15 15:45:56 //cur+pm0
600番が欠番なのは、ｱﾒの戦闘機のF-19みたいな扱いなのかねぇ。
95:名無しさん＠七周年
07/04/15 15:47:34 mSS1CLF70
（・○・） 0系
（‐〇‐） 100系
96:名無しさん＠七周年
07/04/15 15:48:36 PqeWBblN0
100系ができた頃よく乗ってた。
0系に比べて乗り心地がとてもよかった。
最近のには全く乗ってない。1990頃海外転出したもんで。
97:名無しさん＠七周年
07/04/15 15:50:05 oyBuTr1B0
ちっちゃい頃、東北新幹線開業で200系を見て
0系よりかっこいい！（当時型番など知らんかったけど）って思ってたけど
いまは0系のほうが好きだな
98:名無しさん＠七周年
07/04/15 15:51:05 9eKrUNzRO
500系も間もなく消えるらしいが。
99:名無しさん＠七周年
07/04/15 15:51:48 S1Z0FwN80
５００系も継子扱いされて可哀相なんじゃなかたっけ？
100:名無しさん＠七周年
07/04/15 15:56:09 SGlYJP2eO
>>94
東のMaxが名乗るはずだったけどE1系を名乗ったから
101:名無しさん＠七周年
07/04/15 15:57:21 fdxPlH4l0
（・○・） 0系
（‐〇‐） 100系
（*´昌｀） 200勝系
102:名無しさん＠七周年
07/04/15 15:58:18 6JWAvL1U0
うわ・・・・これ好きなのに・・・ショックだわ・・・
103:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:01:00 u/3AIBEw0
廃車かよ
売ってくれんのか
104:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:03:51 //cur+pm0
>>100
㌧ｸｽ。
でも500系よりE-1系の方がﾃﾞﾋﾞｭｰ早くなかったっけ？
105:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:04:16 Wwxfh1poO
0系の足まわりだけ700系と同じにしたらダメ？
教えて鉄の人
106:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:05:14 8zXfMKPuQ
俺が最後に乗ったときはミシミシいってた記憶がある
やっばり古いな
107:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:05:17 7VvSKe6kO
0系も古いから現行に比べたら乗り心地は落ちる。
でもデザインは一番大好きだ。
あの丸っこい顔は癒される。
JRは0系の車両を一部でもいいから大事に保存すべきだ。
108:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:10:22 p3Eg9z3g0
将来０系はSLみたいに観光の目玉になるから大事に保存してほしい
109:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:14:24 0xn5NjyrO
二両編成で走らないかな
110:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:15:06 oyBuTr1B0
0系のデザインまんまで新型車量ってのは
やっぱり無理なんだろうか
111:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:15:06 FV3xxXS0O
海外の博物館に先頭車両だけ寄贈されたんじゃなかったっけ？
112:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:21:36 iRBMbm9HO
ほりのぶゆきはこの型がすきで、他の型のアンチ。
100系を「何か企んでる感じがする」だの
MAXを「メカ新幹線」だの。
113:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:23:39 muqlJ5uW0
>>109
理論上はできる
114:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:24:23 xlMSdFLO0
マジレスすると300系は3両1ユニットだから8両はむり。500系をGユニットぬいてむりやり8両にするかかな？
でもこだまスジでも100系K・P編成（S21）と500系（U49）が混在したらもはや別種別の悪寒。
現在の500や700と同等で285走行可能な新型車を作る悪寒
115:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:25:01 cQW/39q20
>>63
別に０系に感傷はないが、数分早く着くってだけで値上げされたのがかなわん。
０系１００系のひかりで東京～大阪が２時間５０分。エコノミーきっぷで１１８００円
のぞみは２時間３６分。エクスプレス予約で１３２００円。
最近はいつも飛行機にしてる。
116:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:26:01 7UlnCbKfO
>>112
メカ新幹線てある意味誉め言葉じゃねｗ
117:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:26:59 0C7PqVtB0
0系デザイナーはボーイングＢ-17の熱烈なファンだった。
それがコクピットの窓割りと光前頭に。
118:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:29:42 V/4cGKGo0
せっかくだから標準軌の私鉄に払い下げて阪急マルーンに塗り替えｒｙ
119:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:30:32 muqlJ5uW0
>>115
組み合わせタイプの九州往復きっぷとかよかったぞ
行き:ひかりグリーン
帰り：はやぶさ・富士・さくらの2段式B寝台使用で38000くらいだったかな。
グリーン往復でも博多まで42000はウマーだったんだが
120:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:30:34 Db2udkE8O
消えないで欲しいよ。
小さい頃、夏休みにばあちゃんちに行く時乗ってた思い出詰まった車体？なんだ。
あのウルトラマンみたいな外観も、人懐こくて大好きだよ。
常時走らせるのが無理なら、長期休暇限定でもいいから走り続けて欲しい。
121:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:30:40 6IZ4a0lK0
0系じゃなければ新幹線にあらず
122:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:31:33 Vq9vv9B/0
廃車にするなら、ｳﾘに無償譲渡するﾆﾀﾞ
123:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:32:58 Ad2eRXwJ0
昔の０系って３列席は回転しなかったよな？
反対向きのままずらーっと席が並んでるのは、ちょっとシュールだったｗ
124:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:33:04 miJiaVHj0
>>115
出張だと会社が費用払うだろ
125:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:34:35 V/4cGKGo0
>>107
何編成かは動態保存するんじゃなかったっけ
126:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:35:24 muqlJ5uW0
>>118
URLﾘﾝｸ(www.nct9.ne.jp)
肌色に塗ってお祀りしましょう。
127:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:37:33 oRd+/sRf0
>>109
プラレールに合わせて３両の方がいい。
128:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:37:45 NrX8x8gk0
0系は博多－博多南間だけ走ってればいいよ
129:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:38:05 XYM/kWhC0
>>104
500系の量産車は1996年に完成したが、500系の試作車は1992年に出来てる。
WIN350って車両がそれ
130:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:39:47 4dFKaNNf0
列車本数が少ない途中駅の客にとって食堂車は要らない空間だった。
食堂車が無くても食事には困るわけでもなかったし、
その分グリーンでもいいから座席にしろと思っていたら100系G編成でそうなったので
これはありがたかった。
131:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:40:17 muqlJ5uW0
天皇陛下が御乗車なさる為のお召しとして残らないかな。
1号編成やクロ157みたいに
132:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:40:47 ZEGOZd7r0
>>104
0系を除いて
百の位が奇数のものが東海道・山陽系、偶数のものが東北・上越系という区別をしていたらしい
今は東が独自の形式表記を用いているのでこういう区別は多分無いと思う
133:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:40:50 Q7FGyC2H0
神田の旧交通博物館に先頭部分だけ置いてあって、
よく親子が写真を撮っていたけどなぁ。。。
134:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:42:31 muqlJ5uW0
0系ひかりって
自自自自自指指食ＧＧ指指指指指指
だっけ・・・？
135:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:43:57 77wgtQ7xO
もう一度だけ100系の2階グリーン車に乗りたい
あの重厚なシートに座りたい
似た車両無いか？
136:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:46:41 AthPh8I+0
>>1
虫歯が治ったら、またおいで。
137:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:46:46 77wgtQ7xO
>>133
佐久間のJR倒壊のレールパークにもある
138:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:48:09 fjN1DWda0
>>135
こないだまで100系のグリーン車シートだけ売ってたのにな。
98000円だかで。
139:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:48:41 98SH1SKd0
>>1
カラーリング次第ではまだまだイケそうだな。
140:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:51:08 oxccbAdo0
２００系だけど既出のFLASH
URLﾘﾝｸ(pya.cc)
141:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:52:35 8wMaxz7D0
速度が遅い貨物列車と共存しなければならない青函トンネルを走る新幹線車両としては理想的な気がする＞0系
142:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:52:40 Q7FGyC2H0
>>137
こういう技術革新を与えたものは、どっかに保存しておいて欲しい。
143:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:53:50 z23c4jvy0
>>111
イギリス ヨーク
144:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:55:39 muqlJ5uW0
>>135
山陽こだまの2&2シートで走ってるよ
145:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:56:12 cQW/39q20
>>124
飛行機出張だとマイルがたまってなおよい。
おかげでこのＧＷも自己負担ほとんど無しに旅行できる。
146:名無しさん＠七周年
07/04/15 16:58:01 XggpnTv00
こだまでウンコ漏らして、更にゲロまで吐いた俺がｷﾏｽﾀ(･∀･)
147:名無しさん＠七周年
07/04/15 17:01:26 hXyIl8otO
一編成は動態保存もされるでしょうが維持費を考えると殆んど廃車になるのはしょうがない。所有してるだけで税金も掛るし
148:名無しさん＠七周年
07/04/15 17:02:26 476lHSHh0
>>115
でも新幹線なら、それぞれの市内や２３区内のJRの電車賃がタダになるよ。
149:名無しさん＠七周年
07/04/15 17:05:17 OEi2Sj900
＞廃車の可能性
意味分からん。廃車処分を可能にしたいのか？
150:名無しさん＠七周年
07/04/15 17:05:51 tKGXVCqt0
移動時間が短くなると仕事の時間が増えるorz
151:のいぽー（本物） ◆News/n6/H2
07/04/15 17:07:01 7xy0jlPn0
姫路で乗れるのか。今度乗りに行こう。
152:名無しさん＠七周年
07/04/15 17:07:40 0Lb9uM030
>>81
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
153:名無しさん＠七周年
07/04/15 17:09:31 gTeMg76X0
結局こだまはフリーゲージトレインになって在来線の特急になるんだろうな。
381系を未だに改造して走らせてる路線もあるし。。。
154:名無しさん＠七周年
07/04/15 17:13:05 OaDehkRj0
10年くらい前にコレの強化パーツをウチで作った事あったな。懐かしや。
155:名無しさん＠七周年
07/04/15 17:13:58 xeoreOhr0
こだま短編成用に新規製作するなら0系レプリカでもいいよねぇ。
156:名無しさん＠七周年
07/04/15 17:15:40 cQW/39q20
>>148
＞それぞれの市内や２３区内のJRの電車賃がタダ
俺の場合品川～千里中央周辺の移動がほとんどなので
市内運賃メリットがあまりない。それ以外の区間でも
地下鉄とか使う行き先なら同じことだろ。
いちはやく全面禁煙になったし、宴会はじめる馬鹿もいないし、
２４時間ネットで予約できるし、普通席が窮屈なのと
手荷物検査が面倒なのを除けば、
便利さと速さを捨てて新幹線使うべき理由がみつからない。
伊丹が廃港になったらその時はしかたないが。
157:のいぽー（本物） ◆News/n6/H2
07/04/15 17:19:48 7xy0jlPn0
>>63
そこまで利用していて時間にも拘るのであれば飛行機に乗ればよいのでは。
>>89
今の時代にあえて0系を選ぶ人は乗り心地とかはあまり関係ないような気がしないでもない。。
158:名無しさん＠七周年
07/04/15 17:46:54 MwkuiVjp0
>>153
東海371と置き換えたら誰も気づかなかったりしてｗ
159:名無しさん＠七周年
07/04/15 17:47:43 jFDq7Uzq0
とりあえず指摘しておくけど、Eが頭につく新幹線はＪＲ東日本の車両です。
>>157
東京大阪間はトータルで新幹線の方が早いか同じの場合が多いよ。でなきゃそんなにシェア奪えないよ。
160:名無しさん＠七周年
07/04/15 17:57:09 BA0DHeix0
一編成くらいは動態保存してほしいな。
161:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:01:09 oRd+/sRf0
>>153
京浜急行が美味しく頂きますた。
162:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:06:03 0ntf56jv0
姫路市の男性会社員（４９）は「昔は食堂車もあり、東京へ出張する時の楽しみ
だった。時代の流れとはいえ、スピード重視でゆとりがなくなるのは残念な気もする」と話している。
新幹線にゆとりを求めることが間違いだと思うが。
163:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:10:36 MwkuiVjp0
>>162
もともと新幹線はゆとりもあってスピードもあっての全部いいとこ取りだったのよ
だから夢の超特急なわけで。
164:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:12:06 W9JYzu2M0
どこがゆとりなんだか訳判らんな。
早く着いた分、どこかで茶でも飲んだり街の風景でも見てれば充分ゆとりだろ。
165:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:13:15 OvmuDh6I0
>>162
×「スピード重視でゆとりがなくなるのは残念な気もする」
○「車内で飯をくう暇もなくなるほど早くなるとは思わなかった。」
166:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:17:10 8eOFDJ+80
>>162
まあまあ
突然インタビューされてちょいと出てきた言葉尻を取り上げて突っつくのも酷でしょうに
要は人間誰でも持ってる感傷がでてきたんでしょ
167:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:17:48 DZpxyC+B0
>>164
まったりゆとりがある訳でもなく、かと言って飛行機並みに早くもない。
中途半端なスピードなんだよ、新幹線は。
168:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:20:59 yhWnjQtv0
100系2階グリーンはまさに「ゆとり」空間だった
169:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:21:48 dJIDS3pE0
さよなら運転時には元の塗装に戻してください
今のはダサい！
特に500系は塗装変えないで＞＜
170:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:23:14 Cgn9ZInR0
０系カワイイよね。
171:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:26:36 jFDq7Uzq0
飛行機よりも大分広い新幹線は十分ゆとりあんじゃね？まぁ外国みたいに食堂車はデフォの方が良いけど。
しかし、なんで日本では食堂車の利用が浸透しなかったんだろ・・・・セカセカしてんのかな？
172:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:28:23 Jw6BLMe30
うちの休耕田に置きたい、子どもの遊び場として公開してもいい
いくらくらいで譲ってくれるんだろう
輸送費だけでもかなりになるんだろうな
173:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:31:15 4ici6cFp0
>>171
儲からないから
174:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:32:44 yhWnjQtv0
乗車時間がかなり短縮されたからな
わざわざ食堂車であまりおいしくない食事を取ろうって人も少なくなったんだろう
採算合わなきゃJRもやっていけないし
175:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:32:53 1nKi5dIw0
>>171
だって食堂車狭すぎるもん。
その上回転率が低いんだから採算取れるわけが無い。
座席にしたくなるのはよくわかる。
食堂車は要らんけど帰省時期には小さい子供連れ専用車両を
設定して欲しい。いくら子供が泣いてもお互い様って思える車両。
176:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:37:47 UXNg+iDJP
もうどんどん新幹線がつまらなくなってくるな。
俺の乗る時間は、行きは睡眠かPCで資料作り、帰りは宴会か出張の反省会。
177:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:38:33 D4w78ZTJ0
俺と０系同い年
178:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:42:46 d0mNfUO80
(´･○･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
179:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:42:54 aFdugb950
>>176
宴会の何を反省するんだよｗ
隠し芸か？ｗ
180:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:42:59 OjIKDti+0
急行「六甲」や「なにわ」でのんびり行きたい…
181:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:43:09 jFDq7Uzq0
じゃあヨーロッパの人はなんで在来線並の狭い車内で食堂車なんて使う気になるんだろ・・・内容がいいのかな。
182:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:45:31 aFdugb950
食堂車より、風俗車を連結した方が絶対売り上げ伸びると思うんだが
どうだろ？
車窓の富士山を見ながら極楽に昇天！なんて忙しいビジネスマンに
ナイスなサービスだと思うが
183:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:45:56 BOWdkoE80
欧州だって、随分と食堂車の連結は減ってるけどなあ。
TGVは、当初からビッフェだけだろ。
184:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:47:49 d0mNfUO80
やっぱり新幹線は
まぁるい鼻がいいよね
（・○・）
185:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:48:43 wSYDQ3rH0
0系ｶﾜﾕｽ
186:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:52:23 WrJm3mig0
０系かわいいよな、まぁ現役は難しいだろうね
187:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:53:59 jFDq7Uzq0
>>183
ビュッフェ車いいね。コーヒーとか軽食注文して東名の車を華麗に抜き去りつつマターリ景色を眺めてると・・・・通路側の席に座った日にゃかなり重宝しそうだ。
188:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:54:46 EpFuBYHfO
>>184
うん、かわいい
最近のは顔がなんか企んでる
189:名無しさん＠七周年
07/04/15 18:59:00 UX9D1WSW0
開業当時は食堂車はなかったんだよね。
食堂車が連結されるようになったのは岡山開業からだっけ？
190:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:02:25 IEz6txhz0
>>189
博多開業（1975年）から。
191:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:02:33 mT5QzeOS0
勿論退役後は重文指定だよな？
192:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:03:10 nRZCaRAL0
外観そのままに豪華内装、食堂車復活で団塊郷愁需要をあてにするのはどう？
193:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:04:18 9D16PAC3O
(^O^) パイ射画像まだぁ？
194:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:05:06 LyLCmPAZ0
羽根つければ飛ぶように設計してあります
羽田で会いましょう
195:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:06:40 iHV+pbop0
そんなことよりリニアはまだか？
俺が死ぬまでには実用化してくれ・・・(´･ω･｀)
196:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:07:01 k7llBFGB0
こだまﾀﾝのエロ画像ｷﾎﾞﾝﾇ
197:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:08:50 yhWnjQtv0
成田エクスプレスをリニアにしろ
198:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:09:28 mT5QzeOS0
>>194
爆撃機・銀河／新幹線０系設計陣の一人、三木忠直。
あの世からキターｗ
199:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:10:15 haMSEG1AO
(・〇・) ０系ﾀﾝ
200:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:10:26 AvX9ytJb0
ＴＧＶのサイズは横幅は在来線程度。
食事時間帯を走るＴＧＶの１等客には、事前に予約すれば
機内食スタイルの食事がある（別料金）。
ユーロスターやタリスは１等運賃の中に食事代込み。
ドイツＩＣＥの初代は天井の高い本格的な食堂車（半室がビュフェ）だが、
最新タイプではビストロ（それも半室）になってしまった。
イタリア・スペインは食堂車健在の列車はまだ多い。
201:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:11:03 jqR6XzGGO
未だにこだまは0系ひかりは100系てイメージがある
202:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:13:06 sowSgw4p0
山陽特急と言えばしおじ
203:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:13:21 jFDq7Uzq0
食堂車は１等客のステータスな訳か・・・・てか今の新幹線で食堂車とかつけたら座席減ったじゃねーかって苦情きそうだなｗ
204:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:13:35 XmNdFXYJO
鉄ヲタって１０３系を見ながらオナニーしてるって本当？
205:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:18:45 dJf1fl690
>>194
赤く塗りなおして京急で走る？
206:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:22:10 AvX9ytJb0
>>203
プラス、自由席にあぶれた連中の程よい休憩場所になる。
実際にソレで回転率が下がった。
207:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:22:22 wzZ/1gxx0
＞１７９はよく嫁
日本人か？
208:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:23:32 Ya62w8vE0
>>196
ちっちきち～♪
209:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:24:31 AvX9ytJb0
ＪＲ東海に就職した、‘のぞみ’ちゃんと‘ひかり’ちゃんは？
210:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:28:00 ixtga6FU0
ぶっちゃけ、１００系新幹線が、一番カッコいいと思う。
精悍なデザインになって、０系の正当な継承者って感じが、モロに出ている。
３００系になった時には失望した。
５００系が出てきた時は驚いたが、異端児だとしか思えなかった。 色も違うし。
７００系に至っては、もはや進化の方向を間違ったとしか思えない・・・
211:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:30:24 oyBuTr1B0
一日一本八戸-博多を走って欲しい
212:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:30:48 yhWnjQtv0
300系ｲﾗﾈ
213:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:31:33 VsDVkiHL0
３０年前に初めて新幹線に乗った時はハイスピードに感動した。今ではそれも遅い部類になるんだな。
214:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:32:36 d0mNfUO80
７００系
♪あひるんるん、あひるんるん、
215:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:33:13 3DiaaF240
捨てるんなら俺にくれよ
216:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:33:21 cF5k2Ef70
最後の走行の時には、至る所で鉄道オタが大暴れするんだろうな・・・。
217:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:33:56 oGqp7Itw0
食堂車の存在も伝説の領域になるのかもね。ビュッフェを除外すると
今は在来の、トワイライトエクスプレス、北斗星、カシオペアにしかないんだっけ？
218:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:34:36 EEnpe99Z0
>>140
ｲｲふらっしゅをﾄﾝ！爆泣きしたよ・・・こういうのって、どこにあるの？
100系は10年前に乗ったのが最後 新大阪から新神戸だけど
ぬこ2匹とグリーン席とってね あぁ、懐かしいな 残して欲しい
219:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:36:49 dJf1fl690
>>176
社内で宴会はやめれ
何で迷惑だとわからないの？
220:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:37:03 99jrJjN80
>>195
東京か名古屋か大阪か神戸にいけ。
今すぐに乗れるぞ。
221:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:39:03 ID81YsmxO
Ｎ５００系まだ？
222:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:40:04 VsL8+avE0
俺は山陽新幹線ではなるべくこだまを使うようにしている。
グリーン車を改造したゆったりとした横4席の座席は、疲れた体にも心地よい。
それに、客もそれほど多くなく、非常に快適だ。
223:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:41:19 mjLrA9bbO
念被観音力力走！！
224:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:42:04 AvX9ytJb0
>>217
今の小僧どもが成人になる頃は、食堂車？何ソレ？ 状態になるんだろう。
雰囲気を味わいたけりゃ、中国やタイ・インドに行けってことになりかねない。
日本も北斗星の食堂は、もうダメかもしれんな。主にハイソ層が乗っている
トワイライトやカシオペアは残るだろうが。
あとは山陽九州直通の新幹線や北海道新幹線へのビュフェ導入に期待するしか
ないだろな。
225:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:44:49 LiBPjLcE0
ドムやゲルググが東海で幅を利かせる中、
ザクも山陽でがんばってたんだな。
226:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:46:05 cWL7nmhq0
>>152
ちょｗこれなに？
227:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:47:16 QchZvSMG0
色が塗り替えられてただけだったのか。
新型0系と思ってたよ
ＧＷとりあえず乗ってみよう
228:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:48:04 nM1kl2WnO
>>220
福岡も追加してあげてｗ
229:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:48:07 jwwLDsbc0
>>1
横で動いているのは宇宙船でつか？w
230:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:49:34 yVaG66Nh0
>>198
というか、０系は桜花を設計した人もいたはずだが・・・
特攻機を作ることに嫌気が差して、戦後は軍事転用されることのない
鉄道に転向したとか・・・
231:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:55:00 uaWdSUwDO
>>230
つ列車砲
232:名無しさん＠七周年
07/04/15 19:56:47 w1nd/HkX0
１編成（当然１６両）で動態保存して欲しいな。
あと設計図面も永久保存。いつでも再製造できるように。
大宮の鉄道博物館でバーチャルで車内を体験できるようにして欲しい。
233:名無しさん＠七周年
07/04/15 20:03:43 QJsNl/YN0
京成スカイライナーとして余生を
234:名無しさん＠七周年
07/04/15 20:06:03 n6q1k1Xb0
スピードとゆとりね･･･どこでもドアが出来ても、もっとゆっくり閉めなさいｗと
ぼやいたりするのだろうか。。
235:名無しさん＠七周年
07/04/15 20:06:20 sowSgw4p0
北総がNRTに到達した時に再利用
236:名無しさん＠七周年
07/04/15 20:06:34 64xTRZ63O
既に残存は改造車だし廃形式あり、現状ではフル編成で保存は絶対無理。
237:名無しさん＠七周年
07/04/15 20:07:49 mT5QzeOS0
>>230
＞三木 忠直（みき ただなお、1909年 - 2005年）は、鉄道技術研究所に勤めていた人物。
＞
＞高松中、第六高等学校（現岡山大学）を経て東京大学工学部卒業後、海軍に奉職（終戦時は技術少佐）。
＞太平洋戦争時は銀河、桜花の設計を担当。 戦後、多くの青年を散らした桜花に携わった事を悔い、
＞純然たる平和産業と考えた鉄道車両技術者に転身。
238:名無しさん＠七周年
07/04/15 20:17:57 sOxomGFQ0
漏れが子供のころは、
16両、もちろん食堂車を含む編成で、
パンタグラフからスパークをバチバチちらして失踪する0系があこがれだったな。
大人になったら、あれに乗ろう、って。
いつの間にか、見られなくなっちゃうなんてね。
239:名無しさん＠七周年
07/04/15 20:18:19 f6YHWi5i0
弁天町の交通科学博物館にトップナンバー四両が
屋内保存されていることを思い出してあげてください(涙)
URLﾘﾝｸ(www.mtm.or.jp)
240:名無しさん＠七周年
07/04/15 20:42:36 d0mNfUO80
廃車なんて・・・
ﾌﾞﾜｯ(´；○；｀）
241:名無しさん＠七周年
07/04/15 20:44:23 E3MTeZ2o0
100系とか200系が好きだったな
最近は全然形違うし
242:名無しさん＠七周年
07/04/15 20:51:31 tHpDFQTT0
(・○・）
243:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:06:19 33lrvcAxO
ＳＬ末期のような風情が漂ってるな
244:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:09:06 7UlnCbKfO
SLは線路さえあればどこでも走れるが、新幹線はあの線路しか走れないから復活運転みたいなのは厳しいよなぁ
このあいだみたいにSL止めるバカはいないだろうが。
245:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:15:04 g89nsXdE0
こうなったら、ロボットに変形するように改造する!!
トランスフォーマ･ヘッドマスターズに出てた気がする…ディーゼル機関車や電気機関車とか
6体合体でライデンとかって名前に…元ネタはダイアクロンシリーズ
100系以降は勇者シリーズで出てた気がする…勇者シリーズで新しい作品毎に新型の新幹線が
出てた気がするなぁ～。
そう言えば、数年後に阪神電車と近鉄電車が直通になって三宮～奈良を直通させるはずなので、
ここは新幹線0系を阪神電車に譲って、山陽電鉄姫路駅～阪神三宮～近鉄奈良～近鉄名古屋の
特急車両として走らせるのは…だめ？
246:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:18:15 /80Qq4nt0
キーワード： ウラシマン
抽出レス数：2
まあこんなものか。いい話だったんだけどなぁ。
247:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:20:07 cRYfDNf70
ｵﾚが子供の頃は
まだ新幹線がなかったな・・・・・・
( ´ω`)
248:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:30:23 oyBuTr1B0
>>247
いくつ？
249:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:31:54 mT5QzeOS0
>>239
窮屈そうだなぁ。。。
250:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:33:12 Es7WHknd0
>>82
おい志村！幅！高さ！
特定アジア諸国だったら、新幹線サイズの車両でも使いこなせるかもだな。
251:ましぇん１２歳φ(^‐^*) ◆y12y.Y.s4w
07/04/15 21:35:24 gxbb9cLb0
0系に乗って修学旅行に行きますた…
252:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:37:51 Fz61iRF30
0系って途中から3人掛け座席が固定式の車両になったんだよね。座席がオレンジ色のやつ。
あれは頂けなかった。何であんな形式のを造ったんだろう。
253:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:38:03 JbLMUz860
「てっけんこうだん」を漢字で書いてみよう！
254:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:38:48 fYSz6Iim0
デザインは一番好き
255:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:40:18 zpD+T2dD0
プラレールで遊んでたときはやっぱり０系だったなあ
256:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:40:35 Yb1YSqTS0
0系であっても、初期の窓の大きい車両はどれだけ残っているのやら。
257:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:41:10 LFVmo1JYO
じそーくにひゃーくごじゅっきろーすべーるよーおにはっしっるー
258:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:41:43 KkE/qzEuO
そういや岡山の倉敷あたりに「ﾎﾃﾙ新幹線」別館「あそこ」というのがあったな
259:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:44:02 NKIFTk3+0
「スピード重視でゆとりがなくなるのは残念」
１８切符で出張しろよ。
260:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:45:01 XE5Op839O
食堂車で働いてますた
261:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:47:25 76oSvCI/0
バーチャル鉄道っていうのを思いついた。
ネットＲＰＧが当たり前のこの世の中、ネット上で定時運行させればよいのではないか？
262:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:47:35 YB35/HJ60
>>159
住む場所や出張先による
東京といっても 世田谷杉並太田の住宅街
大阪といっても 北摂西宮
あたりの住人であれば飛行機を利用した方が早い
出張先が 東京都心4区 であるとか、大阪の都心部であるなら飛行機のほうが早い
もちろんヘビーユーザー以外はいつでも買えていつでも乗れる新幹線でいいんじゃねーの？
263:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:53:39 nVSZawM40
廃車にするなら売ってくれと思う。
264:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:54:44 FO5LQHFhO
標準軌で交流電化されてるローカル線て、
何処かにないかな。
265:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:58:03 oyBuTr1B0
昔の新幹線は世界最速謳いながらも
それなりに今と比べて遊びがあったし
世の中もその速さについていってないから余裕もあったんでしょう
夢の超特急とか言われてさ
今はいくら速くしてもそれ以上に社会に余裕なくなってるし
新幹線もただの輸送箱に成り下がった感じはする
世の中便利になるにつれて、それ前提に社会が作られて
生身の人間の余裕がどんどん失われていくような気はする。
もう元には戻れないけど
266:名無しさん＠七周年
07/04/15 21:59:55 k94qGc130
個室復活ｼﾙ
267:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:01:12 UwKyqP7UO
300系初代のぞみも廃車、解体が始まったしなあ
時代か…
268:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:02:40 BOWdkoE80
>>264
交流電化といえば、おフランス。
269:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:03:00 0KIfp5ML0
ビュッフェ・食堂車復活ｼﾙ
270:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:04:55 Sz5mIQ/j0
廃車にするなら俺にくれよ？
新幹線に住むのが夢だった
271:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:08:41 BOWdkoE80
>>270
輸送費に1000万ぐらいかかるよ。
272:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:10:50 pVSS7WcsO
いまだに初代新幹線が走っていた事に驚き
273:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:12:38 Hg7eSCe20
英国の博物館には行ってたな。
274:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:15:11 k94qGc130
200系はまだまだ使うんだろうか?
275:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:30:17 BOWdkoE80
>>273
他には、台湾にも、渡ってるね。
276:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:31:40 pKOAuY240
最後のカモ
に見えた
277:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:33:19 txrcVDTZ0
>>271
高っ！全部じゃなくて１車両ならもっと安い？
278:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:35:09 7uIjyyzh0
武蔵野線をこれにしようぜ！
279:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:35:27 8YVD4rPq0
個人的には300系が好きです
280:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:36:36 9Ld1Hy270
公園のD51みたいになるのかなぁ
281:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:37:35 JgMvHEAm0
>>12
あおいひかりの ちょうとっきゅー。
じそーく にひゃーくごじゅうっきろー。
282:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:39:47 UThRvzvy0
>>86
それって博多南線の開業背景からすると本末転倒……
283:名無しさん＠七周年
07/04/15 22:44:20 K5B9d+ne0
こちらで車体は見られます。
URLﾘﾝｸ(www.kouhaku.or.jp)
284:名無しさん＠七周年
07/04/15 23:21:13 w8ExqaAG0
>>140
そのフラッシュは鉄オタじゃなくても泣く。
285:名無しさん＠七周年
07/04/15 23:21:25 iNEeMi/00
【キーワード抽出】
対象スレ： 【鉄道】最後の力走 初代新幹線「0系」 N700系7月デビューで廃車の可能性（画像あり）
キーワード： 念被観音力力走
223 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/04/15(日) 19:41:19 ID:mjLrA9bbO
念被観音力力走！！
抽出レス数：1
少ないな…
286:名無しさん＠七周年
07/04/15 23:26:19 cQW/39q20
>>264 奥羽線、田沢湖線
287:名無しさん＠七周年
07/04/15 23:27:05 r34acIJh0
>>260
詳細をｷﾎﾞﾝ。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)l50
288:名無しさん＠七周年
07/04/15 23:36:09 FiMkeoVe0
今残っている0系って濃紺のシートじゃなくなってるの？
漏れは前から引き出して、270度回転させて使うあのテーブルが好きだったんだが。
289:名無しさん＠七周年
07/04/15 23:38:48 eSTxJ2K00
>>245
それってヒカリアン?
290:名無しさん＠七周年
07/04/15 23:40:19 8tmhhLAlO
イエローになるんジャネーノ
291:名無しさん＠七周年
07/04/15 23:42:38 eDOohu/c0
半ズボンが泣くぞ。あぼあぼあぼあぼって。
292:名無しさん＠七周年
07/04/15 23:49:52 Zl57MabE0
思い出の車両がどんどん無くなってくーっ、
293:名無しさん＠七周年
07/04/15 23:55:50 jUgLY3ng0
東海道新幹線で2階建て車両を作らないのはなぜ？
294:名無しさん＠七周年
07/04/15 23:56:58 tRX9d3VX0
総武線快速に使ってくれないかな
通勤が楽しくなりそうだ
295:名無しさん＠七周年
07/04/15 23:59:23 YNTE2Dyw0
地方電鉄で使えないものか('A`)
296:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:05:28 DfdCpuz80
>>82
まだ木造電車の生き残りが動いてるぞ。65号。
URLﾘﾝｸ(www.kotoden.co.jp)
297:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:07:05 kRZp5j330
すげぇだせー形だなｗｗｗ
298:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:08:47 q+btlA5H0
まだまだ廃車にはなりません。
これからも新下関－博多間を走り続ける事でしょう‥‥‥ OTL
299:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:16:48 I5fRg/BE0
>>293
一言で言ってしまえば、
“スピードを上げつつ、全体としての輸送量を極大化させるため”
まず、２階建て車輌の特性として、車体が大型化するため、
重心が高く、車重も重くなる。
このため、１階建ての車輌に比べて、
最高速性能・加減速性能・曲線通過速度のいずれも低下する。
性能の異なる車輌が混在すると、スジ(ダイヤ)が乱れがちになるため、
同一区間内に詰め込める編成数が少なくなる。
このことを考えると、１編成あたりの座席数が多少増えるとは言っても、
バラバラの性能の車輌を混在させる(遅い車輌を混ぜる)
ことになる2階建て車輌を導入するよりも、
同一性能の車輌を用いて、同一区間内に出来るだけ多くの編成を
詰め込めるだけ詰め込むようなスジを組んだほうが、
全体としての輸送量は増えることになる。
0系や100系が東海道から追いやられることになったのもこれが主な理由。
300:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:22:20 8zkFtGpy0
>>299
北のほうだと総二階建の新幹線走ってるじゃまいか？
301:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:31:21 tu8kqxF80
>>299
多少スピード遅くても全部Max仕様にすりゃいいと思う。
302:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:38:10 I5fRg/BE0
>>300
東北、上越、北陸新幹線の場合、
もっとも輸送量が過密なのは共用している東京(上野)-大宮間で、
この区間は地元自治体との約束により、110km/h制限がかかっているため、
車輌間の性能差がほとんどでてこない。
つまり、この区間の輸送量を極大化するためには、
各車輌間の性能をあわせる必要はなく、
１編成あたりの座席数を極力増やすほうが合理的。
このためオール2階建て編成のMAXが意味を持ってくる。
ちなみに、大宮以北の区間では東北、上越、北陸新幹線いずれも、
東海道新幹線ほどの輸送量は必要としていない。
そのため、この区間では東海道新幹線ほどに多くの編成を詰め込む必用はなく、
性能差がある車輌を混在させてもそれほど問題に至っていない。
303:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:39:09 /0uJ53f+O
『夢の超特急』とよく言われた車両だな。
304:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:41:11 xi0XlrvY0
ゼロ系
山手線で使えばいいじゃん
305:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:42:31 SSgTI90b0
>>304
レールが合わない
306:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:42:52 q+btlA5H0
>>304
志村～～！ 幅！ 幅！
307:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:43:03 0W/Xyw9DP
つか、性能同一化とか、編成を単一にとか、そういうことしてるから新幹線は
つまらなくなってると思う。
そういうのって、一時期は出来ても一度に車両の入れ替えが出来るわけじゃ
ないんだから、必ずどこかでひずみが生じる。今回も全編成をＮ７００にする
ころには、もう次の世代の設計車両が性能を生かしきれずに走ることになるはず。
いい加減多様性を受け入れつつ、その中で最大限効率的な運用をすることを
学んだ方がいいと思う。
308:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:43:24 xi0XlrvY0
幅？
台車換えればいいじゃんｗ
309:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:43:40 I5fRg/BE0
>>301
そうすると、飛行機に客を奪われる。
(とはいえ、東海道新幹線が担っている膨大な輸送量を
飛行機で担おうとするのは無理だろうが…)
310:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:46:07 SSgTI90b0
>>307
ひずみが出ようが今後も全車両が東海道では最高時速２７０キロ、
西日本では３００キロなんだから微々たるものでしょ。
０系や１００系が混在してた頃よりかは今はずっといいよ、
多様性なんて遅くなるだけ。
311:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:48:06 +nyAYf5VO
俺家に一台購入するわ
312:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:50:11 xi0XlrvY0
DMVだっけ？
ああいうふうに改造して
全国走り回ればいいじゃん。
313:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:54:44 AnbpbFpNO
SLみたいに交通公園にでも置いて欲しいな。
314:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:56:47 xi0XlrvY0
たぶんそうなるな。
で、レストランに改造とか。
315:名無しさん＠七周年
07/04/16 00:57:47 6qR29DsEO
やっぱり夜行新幹線だろ。
でも毎晩どっかでレール取り替えてるんだっけか…
316:名無しさん＠七周年
07/04/16 01:00:29 kephdwa50
JR東海が形式を統一して座席数や性能を固定化したいのはダイヤが乱れた際の復旧の迅速化の為だそうだ。
名古屋駅みてると分かるんだけど、山手線並に新幹線の往来が見られる。出発して間もなく後続の列車が隣のホームに到着、なんてこともしばしば。
もうｷﾁｶﾞｲじみてます。
317:名無しさん＠七周年
07/04/16 01:03:38 fFly57Xe0
/￣│￣ヽ
（ ・ ○ ・ ）
318:名無しさん＠七周年
07/04/16 01:05:16 I5fRg/BE0
>>308
マジレスすると
台車かえるだけですむ問題ではない。
そもそも車輌限界(車体幅、車高)が全く違う
無理矢理山手線に入れても、すれ違えない、ホームに擦る(というかぶつかる)
信号方式も全く違う。
電源方式も全く違う。
通勤用車輌ではないから、加減速性能も最適化されていない。
一車輌に2ドアしかないから乗降車時間がかかりすぎる
などなど…
319:名無しさん＠七周年
07/04/16 01:08:57 GcRYA8BO0
どっかに新幹線で行くには必ず０系に乗ることになる俺は田舎者
320:名無しさん＠七周年
07/04/16 01:09:54 xi0XlrvY0
>>318
それは金がかかりそうだね。
>>308
安直な発想だったな。
321:名無しさん＠七周年
07/04/16 01:16:44 +27UZO4/O
ﾋﾞｭﾜｰﾝﾋﾞｭﾜｰﾝはっしる～白い光の超特急～じ～そ～く～
に～ひゃ～く～ごじゅうきろ～
すべ～る～よ～なら～はっしっるっ！
時速250㎞？
歌詞を間違えて記憶しているのか？(´･ω･`)
322:名無しさん＠七周年
07/04/16 01:17:37 vdgupqmJ0
>>258
中庄にあったが既にｱﾎﾞﾝ済み
323:名無しさん＠七周年
07/04/16 01:29:57 aOAPB2bk0
>>210
「民営化による技術・文化の断絶」だなまさに。
324:名無しさん＠七周年
07/04/16 01:32:31 I5fRg/BE0
>>321
それを歌っていた子供のころの営業最高速度は210km/hだった。
でも、東海道新幹線開業前の試験走行で、256km/hを記録しているから、
そこからとったのではないかと…
325:名無しさん＠七周年
07/04/16 01:32:52 e1fyhTpn0
撮影用に一編成残すと聞いた事があるのだが
326:名無しさん＠七周年
07/04/16 01:38:36 tu8kqxF80
/~==========
(o ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|
/_OO-----OO~~
ﾋﾞｭﾜｰｰｰｰｰﾝ
327:名無しさん＠七周年
07/04/16 01:44:29 oJEg2oDA0
あひる顔のが私は好き・・・
328:名無しさん＠七周年
07/04/16 01:51:31 +XBlr16y0
>>302
二階建てTGVが３００キロで走ってるご時世なわけだが
329:名無しさん＠七周年
07/04/16 01:56:16 TKy61FHJ0
新幹線のシートといえば今でもグレーと青緑の２：３シートの印象が強い
330:名無しさん＠七周年
07/04/16 01:59:03 TKy61FHJ0
ＴＧＶはカーブも地震も勾配もトンネルも無い
まっすぐ走るだけなら頑丈に作ってパワー上げてきゃいいんだから新幹線とは話が違う
331:名無しさん＠七周年
07/04/16 01:59:56 tu8kqxF80
,=============
／~ ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ700|
⊂___uu_________uu__
ﾋﾞｭﾜｰｰｰｰｰﾝ
332:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:04:34 SSgTI90b0
>>328
それでやっと新幹線と同じくらいの座席数だろ？
333:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:09:22 UhrnvtTiO
そんなにゆとりが好きなのか！
ニュースZero系も頑張れ。
334:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:09:42 +XBlr16y0
>>330
>ＴＧＶはカーブも地震も勾配もトンネルも無い
アルプスを登ったりユーロトンネルに潜ったりするわけだが？
勾配を３００キロで走ってるわけではないとか
TGVとユーロスターは違うとか言わないよな？おい
大混雑の東海道新幹線を二階建てにしないのは
単なる殿様商売の結果だろ
335:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:17:50 Ds6bSnFX0
ゼロ系の部品の設計図面は せいぜい1/1000ミリ単位の精度までしか記載されてないおおざっぱなシロモノ。
イマドキの部品屋からは『1/10000ミリまでキチンと指定してもらわないと怖くて作れません』とか言われてしまうが
不備をカンで補うことができてしまう人材は すでにJRの側にも 町工場の側にも残っていない始末。w
336:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:18:02 208fs47Z0
０系とか３００系とか７００系とかいらねーから
５００系の廃止を止めろ
337:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:20:21 SSgTI90b0
>>334
２階建てにしたら２４０キロくらいしか出ないじゃん。
そんなの愚行過ぎ
338:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:25:17 448ilAQWO
２階席作るより膝の上に女性を乗せるようにすればいいんじゃね？
どうよ？そう思わんかね？
339:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:27:21 c5Mi2Ycp0
オタどもおしえてプリーズ
東北新幹線で今走ってる0系みたいなのが200系なのはわかったが
開業当初から200系なの？0系じゃなくて？
それから昔四角い目のやつ走ってたけど100系だったの？
340:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:29:36 HAWCzn4W0
32両にするとかはさすがに無理か。
341:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:32:16 2s7OjJ6V0
>>340
駅に入らねぇｗ
342:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:32:17 +XBlr16y0
>>337
>>328
343:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:34:14 cbanma8DO
騒音問題を無視すりゃ、2階建てでも300キロだせるだろ。100系V編成も270キロ出す予定だったんだから。
344:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:34:15 c5Mi2Ycp0
おめーら糞オタ使えねええええええええええええええ
いろんなバリエーションあって四角い目のやつも全部200系でした。
345:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:36:56 dS3/9HqZ0
>>334
＞大混雑の東海道新幹線を二階建てにしないのは
＞単なる殿様商売の結果だろ
JR東海が殿様商売なのは認めるが、TGVと東海道新幹線は元々の輸送力が異なるし、
運転本数も東海道新幹線の方が圧倒的だよ。それと無理に2階建て車両を開発するより、
N700みたいに新技術の導入で運転本数を増やしたほうが効率いいんでしょ。
東北新幹線とか上越新幹線はそれぞれ東海道新幹線ほどの運転本数は不可能なので、
通勤専用に２階建てのMaxを開発した。東海道と同じく16両編成にするとかえってコストが
かかるらしいし、運用にも無駄が
346:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:37:07 1qngNzAo0
ゼロよゼロよ。
おまえは昭和を駆け抜けた星であり、最新技術の粋であり、愛くるしい弾丸だった。
今、日本に遍くおまえの兄弟と子供が駆け、
遥か南、台湾にも、おまえの血脈が疾っている。
十月二十三日に起きた新潟県中越地震では、、Ｍ６．８ 震度６強の巨大地震に、
とき３２５号が乗客を守り抜いた。
鉄道マンと技術者と。
おまえの血脈は生きている。
347:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:40:38 tuRdVhYeO
ＭＡＸはトータルコスト的にはどうなんでしょうね？
増えなかったとこを見ると、効率悪？
348:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:42:30 +XBlr16y0
>>343
車両断面の大きさから来る都市部での騒音問題もE4系で解決済み
349:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:44:29 DQNFLKGl0
ゼロ戦の横をF16って感じ
350:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:53:03 RVctz/51O
500系は姫路駅を300km/hで通過するんだよ。ホームから見ると迫力が
あっていいんだけど、停車している0系が邪魔。
351:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:53:55 nqxofn5u0
うお！
まだ走ってたのかこのタイプ！？
352:名無しさん＠七周年
07/04/16 02:56:19 +XBlr16y0
>>345
・東海道で一部二階建て新幹線が走っていた
・JR東日本はオール二階建て新幹線を２４０キロで走らせている
・TGVはオール二階建てで３００キロで走っている
JR東海がオール二階建て車両を作らないのは純粋に怠慢としか考えられんでしょ
>>347
旧式の２００系の置き換え用として増備が続いてる
353:名無しさん＠七周年
07/04/16 03:01:23 gdQmp7tW0
>>339
どっちも200系だな
URLﾘﾝｸ(www62.tok2.com)
354:名無しさん＠七周年
07/04/16 03:01:50 zdKItl/R0
>>334,>>348,>>352
E4系の軸重は16tで0系と同じだが、300系で高速化する時に、騒音と
路盤への対策で、12tに軽量化しているよ。(500系11t、700系10.6t)
東海道は路盤が弱いんで、軸重16t車を走らすなら220km/h+αが限界。
条件の良い東北でもE4系は240km/hだし。
TGV Duplexは17tだな。
その中にはいろいろ表に見えない事情があるんですよ。
355:名無しさん＠七周年
07/04/16 03:02:08 0W/Xyw9DP
なんか、線路とか構造の寿命縮めるとかじゃなかった？＞東海道２階建て排除
今のままだと、東海道新幹線の寿命はあと１５年くらい？
延命工事いくらやっても一部はトータルリフォームしないと。
その時点で、どっちみち１６両だの座席数一定だの言ってられなくなるでしょう？
356:名無しさん＠七周年
07/04/16 03:03:44 STgU5wWo0
まあ東海道・山陽新幹線の運行密度は異常だからなあ。
特に東海道の東京-新大阪間は。
新大阪駅はホーム中央部にしか階段・エスカレーターが無いんで
端っこの車両から下車して出口に向かってホームを歩いてる間に
次の列車が入線してくるような時間帯もあるから。
１日の東海道・山陽新幹線輸送人数 約52万人（平成12年度）
1編成16両で座席定員1,323人。恐るべき輸送力だね。
357:名無しさん＠七周年
07/04/16 03:06:15 2gWdQf7i0
>>334
アルプスの区間は在来線だしユーロトンネルが160キロ制限だという事を知らないだろ
358:名無しさん＠七周年
07/04/16 03:36:51 tPJVU+xo0
ブルーとレインも数少なくなったし０系もなくなってしまうのは
とても味気ないと思うんだが。
カシオペアだったか、あれが寝台特急で人気あるんだからブルーとレイン
とか０系とか何とかアイデアで残してもらいたいもんだ。
359:名無しさん＠七周年
07/04/16 04:27:50 +XBlr16y0
>>354
荷重制限なんて車両長を短縮すれば済む話
貨物用にちゃんと設計してたから
ていうか東海道で総重量の最も軽い500系の死荷重がなぜ700系より重い？
360:名無しさん＠七周年
07/04/16 05:18:11 LFoHiCx+O
最近は追い抜かれるとこしか見ないので
ぼけっとつっ立ってるイメージだなこの型。
361:名無しさん＠七周年
07/04/16 05:25:36 zuEWriS20
さいたまの博物館に保存してもらいたいな＞0系
362:名無しさん＠七周年
07/04/16 05:31:00 doyBE/150
頭とお尻の二両編成にして都電にしてほしい。
363:名無しさん＠七周年
07/04/16 05:48:45 0t31HXLZ0
（・○・） ﾎﾞｸﾉｺﾄﾜｽﾚﾅｲﾃﾞﾈ
364:名無しさん＠七周年
07/04/16 05:48:52 Ojh5N3GWO
そんなに早く着きたいなら、例えば
東京～大阪間の距離の半分の長さの新幹線を編成する。
すると現在の半分の時間で大阪に到着すると言うわけ。
更に輸送力も飛躍的にアップするオマケ付き。
365:名無しさん＠七周年
07/04/16 05:57:47 SvsVNZlEP
>>363
その顔が一番好きなのに(´;ェ;`)ウゥ・・・
.・゜゜・⊂((〃/⊥＼.〃))⊃・゜゜・．ウワーン!!
366:名無しさん＠七周年
07/04/16 06:20:09 qulXyhmj0
>>360
ﾜﾛｽ
若いな
367:名無しさん＠七周年
07/04/16 07:17:43 YHN3fyNlO
姫路駅はたまに利用するが、０系がダラダラとホームに入ってきてものの数分後には５００系や７００系が躊躇なく３００㌔で突っ込んでくる。
まるで目を疑うスピードと風圧。
官制センターの管理システムには感心する。
368:名無しさん＠七周年
07/04/16 07:23:21 TcR9pRDD0
びゅわーんびゅーわん走るっていう、あの歌
時速250キロってのはウソだったんだなｗ
369:名無しさん＠七周年
07/04/16 07:24:49 PIqcVzJx0
とりあえず
おつかれさん
370:名無しさん＠七周年
07/04/16 07:25:08 JPumHXeb0
博多南線向けに、１編成くらい置いておいてよ
いつか乗りに行くよ
371:名無しさん＠七周年
07/04/16 07:28:20 roTqGEsRO
広島の市電として余生を過ごして欲しい。
372:名無しさん＠七周年
07/04/16 07:51:04 2gWdQf7i0
>>359
新手のバカ発見
373:名無しさん＠七周年
07/04/16 07:57:07 yMFEUJVdO
>>367
そう言われれば確に。
姫路駅通過ののぞみはすさまじいね。
374:名無しさん＠七周年
07/04/16 07:59:23 k3Ctuep+0
ゆとりがほしいなら、新幹線に乗らなきゃいいだろ。どんだけわがままなんだよ・・・
375:名無しさん＠七周年
07/04/16 09:32:48 ygMyb1c20
>>368
250㌔は、たしか試験運転での速度でしょ。
376:名無しさん＠七周年
07/04/16 09:38:01 0UP1F3sL0
田沢湖線とかの標準軌の在来線ローカル用にすればいいんじゃね？
俺様頭いい┐( ￣ー￣)┌
377:名無しさん＠七周年
07/04/16 09:41:18 OPXU12cr0
>>334
ユーロスターに乗ったことないだろ
ユーロトンネル内は時速160ｋｍ
378:名無しさん＠七周年
07/04/16 09:43:46 sOJZG5UHO
>>374
0系はゆとり号として走り続けます
379:名無しさん＠七周年
07/04/16 09:43:51 yHu9YASW0
亜細亜号の末裔。
380:名無しさん＠七周年
07/04/16 09:47:43 BYPGQ8qI0
>>338 年齢と体重制限しないとだめだろ？４０歳５７キロの私じゃだめだろ？
って６０過ぎてても若尾文子とか吉永小百合とかは、膝のせ希望者多そうだけど。
381:名無しさん＠七周年
07/04/16 09:53:38 ygMyb1c20
車輪の代わりにタイヤつけてバスにするに一票
382:名無しさん＠七周年
07/04/16 09:59:33 VbcrxLuS0
東京の交通博物館の前にあった０系と機関車(D51?)の顔はどうなったんだろうか？
０系の初号機は大阪の交通博物館にあったはず。
０系はイギリスの博物館にも輸出されてたはず。
383:名無しさん＠七周年
07/04/16 10:01:05 r4oZE5tG0
>>382
交通博物館自体無くなったけどな
384:名無しさん＠七周年
07/04/16 10:02:45 Om5LPW//0
>>382
跡地に行くと双方居なくなってるから
既に大宮の新しい博物館に運ばれたと思われ
385:名無しさん＠七周年
07/04/16 10:10:40 XNLoY58u0
>>156
○○Kの人ですか？
386:名無しさん＠七周年
07/04/16 10:15:54 qszzpUym0
俺がリア消のころ、今は亡きばあちゃんと一緒に米原回りで富山の親戚宅に行ったときに
乗った新幹線が０系だったのがいちばんの思い出だなあ。（神奈川在住）
初めての新幹線だったし、乗車駅の小田原に入線してきた０系を見てwktkしたあのころ。
乗ったら乗ったで在来線（特急）では味わえないスピードにこれまたwktk
自分が新幹線に乗ってるというのが本当に嬉しくてたまらなかった。
０系よ、思い出をありがとう。
387:名無しさん＠七周年
07/04/16 10:16:33 vvNrnU5r0
>>382
以前東京多摩地区の幼稚園に先頭車一両あったのを思い出した。
388:名無しさん＠七周年
07/04/16 10:16:58 IMB8oWzH0
0系かわいいよ0系（・○・）
389:名無しさん＠七周年
07/04/16 10:30:42 TcxEPKMVO
在来線で走るから大丈夫
390:名無しさん＠七周年
07/04/16 10:37:55 bNHPVN1T0
ガキの頃は0系ばかりにしか乗れなくて、100系に乗りたかったモンだが、
今じゃ100系すら無いんだよな
391:名無しさん＠七周年
07/04/16 11:24:37 xj8nVB8G0
>>350
姫路駅から新幹線通勤してる者だけど
朝の7：34くらいに博多方面に轟音と共に通過して行く列車は
待ってる列車が無いからクッキリ見れるよ。
新大阪方面行きのホームからいつも見てる。
動体視力を養おうと通過列車の窓を追いかけたりしたが
なかなか難しい。
余裕が欲しいっていうのも理解できる
帰りは「こだま」で帰る事が多い。
デパ地下晩御飯を「こだま」で食べる事多いしね。シートが広いし乗客少ないし。
「のぞみ」なら速く到着するので食べきれない。
392:名無しさん＠七周年
07/04/16 11:28:07 pPO6Utvf0
警戒を厳重にしとかないと何か盗む奴とか写真撮ろうとして周りに迷惑かけまくる奴とか絶対いるな
393:名無しさん＠七周年
07/04/16 11:30:09 ZcLgDtR2O
西の遊び場みたいなのついてるやつに乗ったっきりだな・・・
最終日には原色16両で東京～博多間走ってほしい・・・ねえ倒壊さんｗ
394:名無しさん＠七周年
07/04/16 11:34:41 czhp9FyC0
2階厨湧いてるのか、珍しいな。
395:名無しさん＠七周年
07/04/16 12:12:05 gdQmp7tW0
ゆとりゆとり言ってる人は「ぷらっとこだま」や「プレミアム昼特急」に乗ればいいんじゃない？
396:名無しさん＠七周年
07/04/16 12:44:13 LO+2N4i70
ＴＧＶの２階建ては、ＴＧＶ路線の中で一番に輸送量が逼迫している
パリ～リヨンとその延長のパリ～マルセイユだけ。
他ではやっていない。
それと、ヨーロッパ大陸の地盤の強さと、東海道沿線ひいては日本全体の
地盤の強度を一緒にしてはならない。
仮にＴＧＶの他路線やドイツ・イタリアなどでも輸送量が逼迫すれば、
２階建て車両を１年くらいの短期間の試運転（フランスは実績有るので
すぐにでも）の後に走らせることは出来るが、今はそこまでの輸送量が
ないだけ。
397:名無しさん＠七周年
07/04/16 13:01:29 FF5PqiqX0
せめて、新幹線と在来線の線路が共通規格なら
良かったんだけどねー。
東海道新幹線は、在来線と線路の幅が違うんでしょ？
しかし、先頭車両が奇をてらいすぎて
乗客数が少ないとか営業方面からケチを付けられ、
あっという間に製造が終わった500系に比べたら偉い長生きだよな。
もうとっくに全車両廃棄されていたかと。
しかしこのカラーリングは…。なにか色調整を
いじられた画像を見るような違和感が。
398:名無しさん＠七周年
07/04/16 13:08:36 VDdWRqpc0
>>397
新幹線が在来線と同じサイズの車体だったら全然輸送量足りないと思うぜ？
399:名無しさん＠七周年
07/04/16 13:09:54 p1At31jK0
>>375
元々の設計速度だったという話も。
世界銀行が信じてくれないから２１０にさげた。
400:名無しさん＠七周年
07/04/16 13:11:49 I3t5nZsq0
>>361
入ってます。ちなみにイギリスの大英博物館にもあるぞ。
>>397
線路の巾だけじゃないんだが・・・。
つか、ホントの初代(0番台車)はとっくに引退しているんだよな。
今走っているのは後発の2000番台車でしょ？
401:名無しさん＠七周年
07/04/16 13:15:21 VDdWRqpc0
動態保存すればいいのに
1001-1002とか最初の新幹線なのにスクラップの実験台とかﾋﾄﾞｽ(´･ω･`)
402:名無しさん＠七周年
07/04/16 13:18:07 ia5jGnwI0
そこでもう一度ゆとり教育ですよ。
403:名無しさん＠七周年
07/04/16 13:21:00 lXvLZFDS0
100系ひかり全盛期の頃、小さい頃家族旅行で0系ひかりが来てがっかりして駄々をこねて
泣いたもんだ。
親も仕方なく100系の自由席に変更した。
100系いい！！
今みたいに新横浜とかの糞田舎駅に停車しない分、走行速度の変動が少なく、
本当に眠くなるくらい乗り心地がいい。
300系ひかり全盛期も好きだな。特に速達型
東京～名古屋～京都～新大阪のやつ。
2時間56分で到着するから、今の2時間40分のぞみというナメていて高いのぞみとは訳が違う。
その速達ひかり300系は金券で12000相場でとても安くて、
高速向け車両なのに時速220km巡航するものだから走りに余裕があって、
これまた眠くなるくらい乗り心地いい。
内装色やデザインもGOOD。ベージュの落ち着いた色調や、間接照明、背の高いヘッドレスト。
（100系の座席はクッションは優秀だが、ヘッドレストが低いから、前の席の乗客のキモイ頭が
ゾロゾロ顔出してて好まない。
今の700系とかN700の青いシートは安っぽいからヤメレ
404:名無しさん＠七周年
07/04/16 13:24:00 ZC/k5XdAO
>>401
撮影用に数編成動態保存するって話があった希ガス
405:名無しさん＠七周年
07/04/16 13:27:16 lXvLZFDS0
0系、100系、300系と並んで車庫に並んでいる様は、
新幹線の正統進化の系譜が見て取れる。
0系の基本形状はそのままに、さらにシャープに現代的になった100系。
その100系を空力進化させた形状の300系。
300系は0系、100系の面影が見て取れる。窓の位置、ライトの位置、障破器の位置
406:名無しさん＠七周年
07/04/16 13:28:25 gjQXWVaG0
>>140涙出た。ありがとう。By 乗客
407:名無しさん＠七周年
07/04/16 13:28:45 a48sfLV80
アムロがニューガンダム乗ってる時代に
木星の作業場で全身グレーのRX78-2がコンテナ運送専門のMS
になってるようなイメージ。
408:名無しさん＠七周年
07/04/16 14:24:56 VEZx11t00
>>390
学生当時代付き合っていた彼女が１００系２階建てグリーン席に乗って
京大の学生だった弟に会いたいと言いだし旅行に出かけたな。
貧乏学生だったが彼女との初Ｈに向け無理してたあの頃を思い出す。
409:名無しさん＠七周年
07/04/16 14:27:23 3vLGhZh50
>>407
イメージがわかないんだが
410:名無しさん＠七周年
07/04/16 14:30:27 8Il2Ytv/0
つか塗り替えたのに廃車にする訳？
411:名無しさん＠七周年
07/04/16 14:43:48 hcD9yW480
ロシアが新幹線欲しがってたけど・・・ 中古車と一緒に売れば？
412:名無しさん＠七周年
07/04/16 14:46:47 ftrgw3Wy0
>姫路駅で「こだま」を待っていた姫路市の男性会社員（４９）は「昔は食堂車もあり、東京へ出張する時の楽しみ
>だった。時代の流れとはいえ、スピード重視でゆとりがなくなるのは残念な気もする」と話している。
そもそも新幹線自体がスピード重視で、０系はその最先端を行っていた訳だが。
新幹線により、かつて東海道線の花形だった特急こだまは、新幹線の各駅停車になったし。
413:名無しさん＠七周年
07/04/16 14:48:18 hINyeMre0
廃車おじさん♪ｱｲｰﾔ
414:名無しさん＠七周年
07/04/16 14:52:58 ygMyb1c20
>>411
千島列島と樺太全部くれたら考えようｗ
415:名無しさん＠七周年
07/04/16 14:58:59 vq6Hl9IfO
そんなことより500系を大事にしてほしい
416:名無しさん＠七周年
07/04/16 15:09:54 supr0UhB0
>>399
試験運転のときの最高記録が254㌔だったから営業運転で210㌔って妥当だろう。
今、束が実験しているやつだって最高速度400㌔の能力をもたせて営業運転は360㌔の予定だし。
417:名無しさん＠七周年
07/04/16 16:29:59 nCuCLEsE0
雨の日に傘差して新幹線の線路上に立ったら感電しそうになってビビッタ。
418:名無しさん＠七周年
07/04/16 16:53:39 rj4h5IE10
このスレをきっかけにミニ新幹線とか調べたら、狭軌と標準軌が混在の3本レールの
区間があるのは知っていたけど、在来線でも1部区間は標準軌のみに変えて在来線の車両も
標準軌のが走ってるのを初めて知った。3本レールの区間でも在来にとっては単線で運用し
標準軌は複線で運用と、なんとも煩雑なことになってるんだなあ。素人には勉強になった。
419:名無しさん＠七周年
07/04/16 17:09:50 kephdwa50
２階建てを３００km/hで走らせたらトンネルで車体蛾ぶっ壊れるだろうな・・・・E4だと壁がﾒｼﾒｼいってて怖いｗ
420:名無しさん＠七周年
07/04/16 17:22:07 4hZPH3tB0
>>405
実際は
0系・100系→（設計大変更）→300系以降 なんだけどね
500系・700系・Ｎ700系は300系の改良型
421:名無しさん＠七周年
07/04/16 17:34:45 gIjipOEWO
>>419
それ多分本体じゃなくて内装が軋んでるんだと思う
422:名無しさん＠七周年
07/04/16 18:52:57 kephdwa50
車体自体も歪むよｗ今度窓際の席に座ってみ、トンネル入ると窓が迫ってくるからｗ
以前韓国のＴＧＶの車体に亀裂が入ったのは、トンネル内の気圧変化にＴＧＶの車体が耐えられなかったからだそうだ。
423:名無しさん＠七周年
07/04/16 19:35:58 sJcE90riO
（；〇；）
424:名無しさん＠七周年
07/04/16 20:13:52 GyrLgvai0
>>252
リクライニングにしたかったが、当時はシートピッチが狭くて回させる
ことができなかったので固定になった。100系以降回転するようになったの
は周知のとおり。
425:名無しさん＠七周年
07/04/16 20:27:46 lXvLZFDS0
転換式ｸﾛｽｼｰﾄ最強
簡易リクライニングシートは糞
426:名無しさん＠七周年
07/04/16 20:33:27 9Q2yRNzk0
>>382
鳥飼の新幹線公園に
427:名無しさん＠七周年
07/04/16 21:45:30 2MjvyFUs0
上のほうで誰かが書いてたけど
ロシアに輸出するのはいいかもね。
428:名無しさん＠七周年
07/04/16 22:26:22 0BuhAM6s0
週末にでもKOKIAのありがとうでも聞きながら乗ってくる
429:名無しさん＠七周年
07/04/16 22:45:57 dCyfLYlP0
大井川鉄道で走らせろ！！
大井川鉄道でっ！！
430:名無しさん＠七周年
07/04/16 22:51:45 SN7ws+0g0
> 全世界で鉄道を利用する人は1日1億6000万人。
> そのうち40％にあたる6000万人は日本での利用。
>
> その日本で1日平均利用者数1620万人を誇る
> 世界一の利用者数を誇るのはJR東日本だそうだ。
431:名無しさん＠七周年
07/04/16 23:01:51 bUYM77RL0
>>406
漏れも泣いた。作った人はすごいね。
432:名無しさん＠七周年
07/04/16 23:07:58 bUYM77RL0
20年くらい昔、下宿先から帰省するのによく使ったな。
先端の丸いのと尖ったのがあって、丸いのが来たらchotoがかーりした。
０系君ごめん
433:名無しさん＠七周年
07/04/16 23:10:22 u0CBrppX0
なんか泣ける話しだなぁ、オイ
434:名無しさん＠七周年
07/04/16 23:15:07 dzwxm/uE0
>>384
弁慶号とかも大宮？
跡地がスカスカでさびしいよ・・・
でも建物はまだ明かりついてることがある。
435:名無しさん＠七周年
07/04/17 01:30:21 3hN61pLg0
ゼロ系は丸っこくて可愛い。
抱きしめてやりたい。
436:名無しさん＠七周年
07/04/17 03:02:37 hp0tm5jp0
>>435
走行中はやめれ。コナゴナになるぞっ！
437:名無しさん＠七周年
07/04/17 03:07:24 Jn5tWBNTO
>>419
新幹線はトンネル突入時の耳ツン対策のために気密性が高いから、トンネル進入の時には車体の内側から力がかかる
438:名無しさん＠七周年
07/04/17 12:31:56 5eF3V9jjO
さよなら運転の時は、各駅・沿線ともに、とんでもない人出になりそう…
439:名無しさん＠七周年
07/04/17 12:50:29 uzbVPh420
>>419
コメットみたいになるって？、大丈夫だ！、そんな事にはならない、
440:名無しさん＠七周年
07/04/17 12:53:58 DiGhdTVV0
ごくわずかの蒸気機関車が現役で走ってるように、0系も残してほしいな。
年に1回ぐらい東京・博多1往復のイベントやれよ。
441:名無しさん＠七周年
07/04/17 12:54:10 E5z2dLAi0
０系は鉄道史上最高の名車。
442:名無しさん＠七周年
07/04/17 13:00:54 5ZSA/qDO0
0系って、がんばって改造すれば
スペースシャトルになりそうだな。
443:名無しさん＠七周年
07/04/17 13:00:56 WQ9wOHd/O
0系が一番かわいい
新しくなるにつれﾃﾞｻﾞｲﾝがいやになる
444:名無しさん＠七周年
07/04/17 13:11:22 VWyyVJob0
>>443
（・○・）＜ありが㌧。
445:名無しさん＠七周年
07/04/17 13:33:01 LTXOEvwr0
新幹線ヲタの水野裕子も悲しんでるだろうな
446:名無しさん＠七周年
07/04/17 13:47:48 igNnfDnl0
地上の戦闘機新幹線は実際の戦闘機よりもどんどん新作がでてくるな
447:名無しさん＠七周年
07/04/17 13:52:36 vnskz+JN0
43年前に時速210キロって、まさに夢の超特急だったんだろうな
448:名無しさん＠七周年
07/04/17 16:08:07 xU3OOKao0
乗換えが面倒くさいとか言って、ｳﾁの親が西明石から新下関までこだまで乗り通したんだけど、4時間近くかかったよorz
18きっぷを使って、鈍行で8時間だから、正規料金で乗ったこだまと比べると費用対効果は微妙だった。
449:名無しさん＠七周年
07/04/17 22:11:39 zI0ah8Zg0
>>401
だーかーらー 保存したくても消耗部品の補充が >>335
のような有り様なの。 ストックが切れたらオワリ。
450:名無しさん＠七周年
07/04/17 22:20:12 HJjzMzTW0
>>449
貴婦人なんて図面なしの現物から部品つくっちゃったりしてるから
動態保存用の少数ならなんとかなるんじゃね？
451:名無しさん＠七周年
07/04/17 22:52:19 x8PVQB4bP
部品取り用に、数編成グリース漬けしとくとか
452:名無しさん＠七周年
07/04/17 22:54:27 zI0ah8Zg0
>>450 蒸気機関車程度の部品精度なら せいぜい 1/25ミリ程度の精度なので相当ザツに作っても平気でつね。
実は国鉄解体の大量解雇時に、ドサクサで大量のゼロ系のパーツ用図面もJRから消失したわけですが
当時は町工場の『オヤジのアタマの中に残っていた』図面でなんとかなりました。
『オヤジ、例のアレを100コ頼むわ』で済んだわけです。
そんなオヤジ達も、今はもう 夜逃げか首吊りかコムスンの客になってるか で、既に残っていないわけで
高度技術を安売りしてた職人達がいなくなった今、1/1000ミリ精度のリバースエンジニアリングは
かなり高く付くようになってしまいますた。 それで部品発注するのって ベラボーな値段になるぞ。
453:名無しさん＠七周年
07/04/18 00:15:56 pQrHOSux0
F1モナコで有名なコーナーか
454:名無しさん＠七周年
07/04/18 00:41:22 54Z4+dT70
たまにSLが走るコトあるけど、、、同じように少しは動く状態で
保存しておいて、あと５０年後くらいに、SLと同じように記念列車
みたいな感じで走らせろ。
455:名無しさん＠七周年
07/04/18 11:11:01 TcOH1mIAO
ローズヘアピン?
456:名無しさん＠七周年
07/04/18 17:46:33 HSIsKxc/0
蒸気機関車でも可動部分はかなりの精度いるっしょ。てか別に代替パーツでなんとかならんの？きっちりそのまんまのパーツじゃなくても良い希ガス。
例えば戦前戦中の戦闘機の復元なんかロクに設計図残ってないのにこなしてんジャン。
457:名無しさん＠七周年
07/04/18 21:41:04 5VNOgWqX0
>>425
快速みえで使われていた奴だな
おしりの部分が前にスライドするやつ
458:名無しさん＠七周年
07/04/18 22:01:58 JM3NAkW10
>>140
今見て感動した。
だれか、英語版作って世界に配信しろよ。
459:名無しさん＠七周年
07/04/18 22:09:49 o2pKVe6g0
>>458
何回も見たのに、やっぱり泣いちゃったよ。
460:名無しさん＠七周年
07/04/18 22:10:51 JM3NAkW10
おれも涙出た。>>459
461:名無しさん＠七周年
07/04/19 00:29:00 uKzOLaaQ0
>>456
金に糸目を付けないか 又は 時間に糸目を付けないか
どちらかに糸目を付けなければ パーツの補充はできますが、
それは慈善事業の世界の話でつね。
つF１モナコはベラボーじゃなくてミラボー。
462:名無しさん＠七周年
07/04/19 00:33:57 nA+lPvH10
山陽区間でこだまとして使えばいいじゃん
463:名無しさん＠七周年
07/04/19 00:49:38 WxGJn6v20
俺にとって新幹線といったらこの形状なんだがなぁ。
464:名無しさん＠七周年
07/04/19 00:49:58 VrxkhRVm0
教えてくれ、俺はあと何Km走ればいい？
何回抜かれたらいい？
ゼロは何も答えちゃくれない。
465:名無しさん＠七周年
07/04/19 01:09:58 FGBX1ics0
おいおい、オリジナルを一編成も残してないのか？
日本人は、文化的価値というか歴史を大事にするってことがないよな。
466:名無しさん＠七周年
07/04/19 01:12:00 yp+DAlVi0
足回りだけ新しいのに乗せかえればいいんじゃねえの？
467:名無しさん＠七周年
07/04/19 01:15:56 J7G5cuRi0
0系はイギリスで大人気
468:名無しさん＠七周年
07/04/19 01:16:42 Xr0F9XRi0
>>465
そういえば試作車6両もすべて解体したし
70系・80系の湘南形も一両残らず消え去った。
（保存してあるクハ８６００１は３枚窓）
保存してある中で一番古いのは
交通博物館にあった先頭部なんだろか？
469:名無しさん＠七周年
07/04/19 01:20:20 OwJ15uYh0
九州新幹線のデザインした人も
「やっぱり０系が一番素晴らしか」
と、わざと０系風味の顔にデザインしたらしいね
470:名無しさん＠七周年
07/04/19 01:30:02 2cA0rILl0
秋葉原の交通博物館や弁天町の交通科学博物館に一部は保存されてるが
一編成丸ごと保存はされてないんじゃないか
471:名無しさん＠七周年
07/04/19 01:36:41 kOlcHMk+O
博多南～博多間で運転続行希望