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Ｆ－２２Ａ ラプター （旧「Ｆ/A-22」） URLﾘﾝｸ(www003.upp.so-net.ne.jp)
ＡＴＦ（Ｆ－１５Ｃ/Ｄの後継にあたる次期戦術戦闘機）計画において選定された戦闘機。ノースロップの
ＹＦ－２３とロッキードのＹＦ－２２の２つの試作機による比較審査が続けられてきたが、1991年に
ＹＦ－２２が正式に選定された。ＹＦ－２２の１号機の初飛行は1990年。ＡＴＦ計画では、1970年代に
開発されたＦ－１５では、もはや性能で優位に立つことの出来ない東側新型戦闘機（Ｓｕ－２７など）や
防空システムにも対抗できる新しい戦闘機の開発を目指していた。このため地上からの防空システム対策
に超音速巡航性能を付与とする一方で、実際にはほとんど使われることもなく、空戦でも使われること
のないマッハ２以上の最高速度性能は要求から削られている。従来は戦闘機の性能で最重視されていた
最高速度であったが、戦訓の見直しにより、亜音速下ならともかく、超音速下では最高速度性能は重要
でないという新しい考え方からによる。エンジンはプラット＆ホイットニーが開発したＦ１１９－ＰＷ－１００が採用されている。このエンジンから生まれる大きな推力により、Ｆ/Ａ－２２がＡＢを使用しなかった
ときの飛行領域であっても、現在のＦ－１５の飛行領域を完全に凌いでいる。そのほかにも、生存性
を高めるために与えられたステルス性能、圧倒的な余剰推力と排気口の推力偏向ノズル採用に
最大揚力迎え角などを工夫することで生まれた超高機動性能、Ｍ６１バルカン砲の砲身を長くするなど
改良した新しいＭ６１Ａ２バルカン砲、アクティブ・フェイズド・アレイ式のＡＮ/ＡＰＧ－７７レーダー、
無線周波数警戒・電子妨害・レーダー誘導ミサイル探知を行うＡＮ/ＡＬＲ－９４電子戦システム、
ＡＮ/ＦＬＥ－５２フレア・ディスペンサー、ＩＦＤＬ（飛行間データリンク）、
ＪＴＩＤＳ（統合戦術情報分配システム）、パイロットの負担軽減と
Ｆ－１５からの違和感なく機種転換できるように工夫されたコックピット、
３重のデジタル式フライ・バイ・ワイヤなどの特徴がある。