【環境】ディーゼル自動車の排ガス規制をさらに強化…環境省方針at SCIENCEPLUS【環境】ディーゼル自動車の排ガス規制をさらに強化…環境省方針 - 暇つぶし2ch■コピペモード□スレを通常表示□オプションモード□このｽﾚｯﾄﾞのURL■項目テキスト424:名無しのひみつ 07/09/28 21:27:45 Ytl/lbn7 >>423 ドイツでもディーゼルエンジンより火力発電所の方が排出量が断然多くて一瞬で話題に上がらなくなったナノ微粒子のこと? SiC製のDPFなら90%以上除去できるってリカルドが言ってたよ コージェライト製のはダメだって 425:名無しのひみつ 07/09/29 01:52:20 2jqVF0Td もうDPFなしではディーゼルなんて使っちゃいけない。 発電所なんかはまとめて対策し易いけど 街中で撒き散らされるのが問題なんでないの。 426:名無しのひみつ 07/09/29 02:57:19 N1Jwspl6 微塵問題------ 7つの大きな間違い http://www.bmw-drivers.de/ftopic12894.html 1．ディーゼル車両が微塵発生の主な原因である。 間違い。メクレンブルク・フォアポンメルン州環境局のスタディーによれば、 微塵発生の圧倒的な割合をなすのが自然の生成物で、火山、海水塩エミション、 土地浸食、生物生成物(微粉、花粉、胞子、海苔)が産業、家庭、交通で人工的に 発生する微塵の5倍にあたる微粒子をつくりあげている。 2.微粒子フィルターの装備により市街地における微粒子負荷が大きく低減する。 間違い。(ドイツの)大都市ですら、ディーゼル微粒子は-------出典により異なるが----- 微塵の3～9%を占めているに過ぎない。フィルター推進派トリティンを大臣に頂く 連邦環境省ですら、「摩擦・風化して、風に巻き上げられた」微塵の割合が 58%をなすと発表している。これは非常に交通量の多い道路で測定した数値なので、 カーボン微粒子の割合が約30%にも及ぶタイヤは使用禁止にしなければならないことになる。 3.ディーゼル微粒子フィルターに対する効果的選択肢は他にない。 間違い。ＢＭＷ120d及び若干のMAN-トラックには《PM-触媒》が装備されている。 このフィルターは特に危険な10μm未満の微粒子(PM10-微粒子)を90%以上 捕獲しているが、微粒子の総量は30%しか低減していない。これに反し、 環境保全論者が装備を要求している既存のディーゼル微粒子フィルターは 微粒子の総量を80%以上低減するが、10μm未満の微粒子はほとんど通している。 いかに目下の論議が表面的なレベルで行われているかは、Twin-Tecの例が 如実に示している。このエミションスペシャリストは-------濾過するものは 何もないのに-------非常に斬新なPM-触媒をカーボン微粒子フィルター 触媒として後付け用に販売している。 次ページ最新レス表示レスジャンプ類似スレ一覧スレッドの検索話題のニュースおまかせリストオプションしおりを挟むスレッドに書込スレッドの一覧暇つぶし2ch