07/07/10 04:05:12 lgPmjf1c
>>266
一例 ＮＷの場合 （ＵＡも同じような事をしてる）
DTW 25 14:30 － 16:25 NRT 18:40 － 20:40 PVG （上海）
LAX 01 13:35 － 16:40 NRT 18:30 － 21:55 HKG （香港）
SFO 27 13:45 － 16:45 NRT 19:00 － 23:40 BKK （バンコク）
PDX 05 14:40 － 17:00 NRT 18:45 － 00:55 SIN （シンガポール）
MSP 19 15:05 － 17:05 NRT 19:15 － 22:35 MNL （マニラ）
SEA 07 14:50 － 17:05 NRT 18:50 － 21:30 ICN （ソウル）
DTW 11 15:30 － 17:25 NRT 18:25 － 21:20 PEK （北京）
NRT 18:15 － 20:35 PUS （釜山）
わざわざ着陸料バカ高の成田に到着便を夕方に集中させ
成田経由で東、東南アジアへ客を捌いている アメリカ行きは、その逆
仁川がやりたかったのはこれだろ？ いくら着陸料安くしても需要が無きゃ
供給が生まれない好事例でつね
アメリカンは、直行便とＪＡＬとのコードシェアを上手く使ってる
世界の果てのローカル空港仁川は、お呼びじゃ無いｗｗ