07/04/05 18:27:31
３日午後（現地時間）、米国自動車産業のメッカと呼ばれるミシガン州デトロイト市。
天気は寒く、雰囲気も沈んでいる。 ゼネラルモーターズ（ＧＭ）、フォード、クライスラーの自
動車ビッグ３が衰勢に向かっているうえ、韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）による衝撃波が小さくない
と予想されるからだ。 昨年「ビッグ３」の赤字額は１６０億ドルに達した。
都心を流れる河川沿いにガラス張りの超現代式ビル「ルネサンスセンター」がある。
世界最大の自動車メーカー、ＧＭの本社だ。 ビルは堂々たる姿を見せているが、経営陣の悩
みは深い。 会社の格付けがジャンクボンド（投資リスクが非常に大きい債券）に落ちてから２年、
しかし状況が好転する兆しは見えない。 すなわち自動車が売れないのだ。 ＧＭは来年まで１２
工場を閉鎖し、３万人のリストラを進めているところだ。
ここから車で１０分ほどの距離にあるクライスラー工場も事情は同じ。
街で会った４０歳代のクライスラー職員は「数年前からリストラが加速しているが、展望は明る
くない」とし「韓米ＦＴＡも米国市場でさえ低調なビッグ３にとって助けにならない」と語った。
彼は「米現地工場を運営するトヨタ・ホンダ・日産などが‘米国産日本車’の韓国輸出で利益を得
るはず」とし、「日本車の攻勢のため韓国の現代（ヒョンデ）自動車も楽観はできないだろう」と語
った。
振り返ると、「ＵＡＷ」と鮮明に書かれた５階建てのビルが目に入る。
都心のジェファーソン街８０００番地にある「全米自動車労組」（Ｕｎｉｔｅｄ Ａｕｔｏ Ｗｏｒｋｅｒｓ）の本部だ。
米全域５０万人の組合員を率いて現在でも強大な力を発揮しているところだ。 引退した労働者の
医療保険料も会社側に負担させることにしたのが代表的な「業績」だ。
韓米ＦＴＡが妥結した直後、ロン・ゲッテルフィンガーＵＡＷ委員長は非難を込めた声明を出した。
彼は米議会を狙って「韓国に一方的に有利なＦＴＡを拒否すべきだ」と声を高めた。 ゲッテルフィン
ガー委員長は「今回のＦＴＡでは交渉の基本原則である相互主義が無視された」とし「今後、韓国産
乗用車とピックアップトラックの米国進出はさらに増えるだろうが、米国車の輸出を促進する内容は
ほとんどない」と主張した。
ＧＭはＧＭ大宇（デウ）の親企業という点を意識してか、両国間ＦＴＡについて「まだ立場が決まって
いない」と留保する態度をとっている。 フォードは批判的だ。 ビーガン副社長は「ＦＴＡの結果に非常
に失望した」という声明書を発表した。 また「今回のＦＴＡで韓国市場は開かれないだろう。 米議会は
今回の協定を批准してはならない」と述べた。
◆貧民街に墜落した自動車都市＝ＵＡＷの力はまだ強いが、周辺の風景はその反対だ。 都心の四方
１０キロ以内は、あちこちに放置された廃家と空き地が目立ち、スラム化が進む。 自動車工場で解雇が
続き、労働者とその家族がこの都市を離れたからだ。 １９５０年代に一時１８０万人を超えた人口が現
在では８０万人に減っている。
ＧＭ組立工場付近のグランディ街にも、窓ガラスが割れて壁が黒ずんだ数件の家が寂しく並んでいる。
ここで４２年間暮らしているという黒人女性のシンシアさんは「以前は活気に満ちて美しかったこの街
が今では寂しいスラム街に変わった」と話した。 家を買おうという人がいないため、住宅の価格は大き
く落ちた。 寝室４つの一戸建て住宅が２万ドル（約２４０万円）で買えるほどだ。 「デトロイトでは車より
も安い家が多い」という言葉も嘘ではない。
デトロイトの没落は米国自動車産業の衰退とともに始まった。 「おもちゃ」と冷やかされた日本車が
１９７０年代のオイルショックを契機に米国消費者をつかんだ。 ブランドパワーを前面に出したドイツの
ベンツとＢＭＷは８０年代以降、高級車市場でＧＭのキャディラックやフォードのリンカーンを追いやっ
た。 こうした危機の中でもビッグ３はリストラを怠った。 その結果、いま会社は窮地に追い込まれ、都
市は没落している。 映画「ロボコップ」では犯罪がはびこる都市として、「８マイル」では代表的な貧民
居住地として描写されたりもした。
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)