07/03/30 01:55:46
●韓国は魅力のない投資先
ＢＭＷのアジア総括担当役員も１４日（現地時間）、ドイツ・ミュンヘンのＢＭＷ本社を訪ねた
東亜（トンア）日報の記者に対し、「韓国は販売においては重要なマーケットではあるものの、
生産工場や合作会社などを立ち上げる計画はない」と明らかにした。
ダイムラークライスラーの東北アジア会長も昨年１１月１８日、韓国で開かれた記者懇談会で
「韓国は他のアジア国家に比べて投資環境が良くない」とし「中国に投資を集中する」と話した。
ダイムラークライスラーが昨年１０月、１９億ドルの中国への投資計画を発表するなど世界の
自動車各社は２０１０年までアジア地域に１００億ドルを投資する計画だが、韓国は投資対象
地域から外された。
外国人投資者の韓国離れ現象は自動車だけでなく、他の産業分野も変わらない。
韓国の外国人直接投資（ＦＤＩ）の誘致額は、２００４年９３億ドルから昨年５９億ドルへと３７％も
減少した。
●脱出する韓国企業
国内の自動車各社も新規投資はほとんど海外で行っている。
現代起亜（ヒョンデ・キア）自動車グループは現在、年間１００万台の海外生産を２０１０年まで
に３００万台に増やす計画だ。韓国の生産施設は現在の３００万台以上拡大する計画がない。
現代車グループは中国、インドなど海外の生産施設と研究施設の確保に４０億ドルを投入して
おり、今後３０億ドル程度を投資する計画だ。国内では、昨年、蔚山（ウルサン）第５工場の設備
増設に２億ドルを投資したのがすべてだ。
国内企業の「韓国脱出」は、造船業界でも現れている。
国内の造船会社は中国に競争的に生産基地を構築している。安くて広い敷地や豊かな労働力
のためだ。
韓国の海外への直接投資は０３年＝４１億ドル、０４年＝６０億ドル、昨年＝１０７億ドルと、毎年
大幅に増加している。
産業研究院のチョ・チョル研究員は、「日本では政府が企業への規制を大幅に緩和し、労使が
生産性向上に努め、トヨタ自動車が自国内の九州地域に大規模の工場を建設するなど日本
製造会社の本国への回帰現象が現れている」とし、「外国人投資を誘致し、国内企業の海外
脱出を防ぐためには日本の事例を参考にしなければならない」と指摘した。
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