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首都高速道路会社は１０日、首都高新宿線と池袋線をつなぐ中央環状線
（東京都渋谷区－板橋区、６・７キロ）が１２月２２日に開通すると発表した。
新宿、池袋両線は、都心から放射状に伸びるルートで、開通により都心環状線を経由しなくても、
行き来できるようになり、例えば中央道・高井戸から常磐道・三郷までは、最も混雑する時間帯で
９０分から３０分短縮される。
今回の開通区間はほとんどが地下３０メートルのトンネルで、総事業費は４６００億円。
中央環状線は都心から約８キロに位置する全長約４７キロ。１２月の開通で約７割が完成し、
全線開通は２０１３年度の予定。（共同）
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首都高速道路では、首都高速中央環状線のうち、新宿線と池袋線をむすぶ延長6.7km区間
（トンネル名称：山手トンネル）を、12月22日（土）16時に開通すると発表した。
この開通により、新宿線（中央道方面）と池袋線（美女木・大宮方面）・川口線（東北道方面）・
三郷線（常磐道方面）が中央環状線で接続され、都心環状線を通らなくても、放射線相互の
利用が可能になる。例えば高井戸（中央道）から三郷（常磐道）まで、ピーク時に現在の
約90分から山手トンネル経由で約60分に30分短縮されるとともに、新宿線の渋滞が大幅に
緩和されるなど、首都高速全体でピーク時の渋滞が約2割削減。時間短縮、
事故減少などによる経済効果は年間約930億円だと言われている。
また、クルマの流れがスムーズになり、排出ガスが削減されることによって、年間で二酸化炭素
（CO2）を約6万トン、窒素酸化物（NOX）約70トン、浮遊粒子状物質（SPM）を約4トンの排出を削減。
さらに低濃度脱硝設備をトンネル換気所に導入し、環境負荷を軽減している。
なお、中央環状線は都心へ集中する交通の分散が目的のため、西新宿と熊野町ジャンクションは
都心方向との行き来はできない。新宿線、池袋線の中央環状線より都心側は、これまで通り
都心環状線経由での利用となる。また、高松出口は開通と同時に廃止され、
西池袋出口が新たに開通される。
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(プレスリリース)URLﾘﾝｸ(www.shutoko.jp)
(画像：山手トンネル)URLﾘﾝｸ(www.shutoko.jp)
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