07/09/26 13:46:09
□ジグザグから最短コース飛行へ 航空機の新航法始まる
これまで地上の無線施設の上空をジグザグに進まなければならなかった航空機が、
最短・最適なコースを選んで飛ぶことができる新航法「ＲＮＡＶ（アールナブ）」が、
２７日から羽田、大阪（伊丹）、福岡など８空港周辺の上昇・下降区域で導入される。
今年４月に新航法の国際基準ができ、国土交通省が本格導入を決定した。飛行経路や時間、
燃料の節約に加えて空の混雑緩和にもつながるとして、さらに拡大する方針だ。
２７日に導入するのは３空港のほか、函館、新潟、高松、長崎、大分の５空港。
これまでのシステムでは、航空機は地上にある無線施設に頼って自らの位置を確認しながら
飛行するため、たとえ遠回りでも、目的地までの間に点在する地上の無線施設の上空を
飛ばなければならなかった。
新航法では、全地球測位システム（ＧＰＳ）など自らの位置を把握できる装置を備えた航空機が、
無線施設の位置に縛られることなく経路を選び、目的地まで最短距離で飛ぶことができるようになる。
その結果、時間や燃料が節約できるほか、無線施設の上空の混雑が解消され、安全性も高まるという。
また無線施設周辺の地形や天候に左右されずに飛ぶことができるため、就航率も高まると期待されている。
たとえば福岡空港に南側から着陸する場合、今までの経路よりも約６５キロ、７～８分短縮できる。
北側の場合、約１３キロ、１～２分短くなる計算だ。
国交省航空局は１２年度末までに、国内の計７５路線について、出発から到着まで新航法で
運航できるようにして、経路を全体で２％短縮する方針だ。実現すれば、二酸化炭素（ＣＯ２）の
削減効果は年間１６万２０００トンにのぼり、約９４億円の節約になるとしている。
出典：asahi.com 2007年09月26日13時27分
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画像：羽田発伊丹行きの機内から見える光景（ANA公式サイトより）
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