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日産自動車は2009年にも、80万―90万円程度の低価格小型車を国内で発売する方針を固めた。
BRICs市場向けに開発中の戦略車と基本骨格を共通化し、アジアからの部品調達を大幅に増やして
生産コストを削減する。国内で生産・販売される登録車(排気量660cc超)では最も安く、軽自動車
(同660cc以下)並みの価格を目指す。海外で低価格小型車の投入を計画するトヨタ自動車、も
追随する可能性があり、国内市場でシェアを高める軽に対抗する新市場づくりにつながりそうだ。
国内新車市場の低迷が長期化するなか、消費者の軽シフトが加速。06年の新車総販売台数に
占める軽比率は35%と10年前に比べて11ポイント上昇した。軽は車両価格が安いうえ、自動車普及の
推進役を担う国内規格として優遇税制を適用され維持費が少なくて済むためだ。日産の低価格車
投入は新興国の経営資源を有効活用して軽との垣根を壊す動きといえ、優遇税制見直しの議論にも
影響を与えそうだ。
▽News Source NIKKEI NET 2007年09月22日07時00分
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▽日産 株価 [適時開示速報]
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