07/10/04 16:53:45 tdcK9BTL
レシプロエンジンだと、ボアとストロークを替えて、同じエンジンブロックで
複数の排気量を実現するのは普通だったが、ロータリーの場合はストロークを
かえると、ハウジングが流用不可能になるから、ローター幅だけしか弄れな
かったからなあ。
昔の日産のL型とか豊田のT型とか、何もかも懐かしい。
>>497
x3の意味が良く分からんが。
レシプロ換算なら単純にx2で良さそうだけど。
07/10/04 16:53:45 tdcK9BTL
レシプロエンジンだと、ボアとストロークを替えて、同じエンジンブロックで
複数の排気量を実現するのは普通だったが、ロータリーの場合はストロークを
かえると、ハウジングが流用不可能になるから、ローター幅だけしか弄れな
かったからなあ。
昔の日産のL型とか豊田のT型とか、何もかも懐かしい。
>>497
x3の意味が良く分からんが。
レシプロ換算なら単純にx2で良さそうだけど。