07/07/28 11:17:54 cwkNRC5H
>>338
九州新幹線はホームが８両分しかないし、山陽区間と違ってホーム柵があるからドア位置をホーム柵に
あわせる必要がある。基本はN700にしても、そのへんの細かい調整が必要ということ。
349:名刺は切らしておりまして
07/07/28 12:57:11 eqfxI4Xp
>>348
８両しか対応してないのは分かったが
熊本・鹿児島は将来１６両対応できるように
増設対応設計されてるのだろうか？
増設できないような設計ならば・・・
こりゃ～ダメぼ。
350:名刺は切らしておりまして
07/07/28 13:03:45 qE/pne8p
>>348
山陽新幹線の新神戸駅には、
昔からホームドアが設置されてますよ。
351:名刺は切らしておりまして
07/07/28 13:06:12 PBLgjMIM
>>349
されてない。
特に鹿児島は地形的／物理的に無理だったはず。
ただ、熊本のみは元々１２両対応だったと思ったが。
352:名刺は切らしておりまして
07/07/28 13:25:33 eqfxI4Xp
>>351
ＪＲ東海道は１６両しか乗り入れ考えてないみたいだからな。
せめて名古屋あたりまで直で行きたいからね。
博多で乗り換えなんて嫌だな。
熊本が１２両対応？＞中途半端だな。
鹿児島が地形的無理？＞分からんな。
353:名刺は切らしておりまして
07/07/28 13:50:58 KtWWsyIG
なんちゃって鉄っちゃんの糞知識がうざい。
チラシの裏に書いて氏ね
354:名刺は切らしておりまして
07/07/28 18:11:45 MQW+gacY
>>347
また酉日本のキチガイデザイナーか。いい加減にしろよ。
日本の美が個別でいいものがありながら全体的にはどうしても一流になれないのは
すぐにエゴを出して統一美を疎外するお前のようなアホがいるせいだ。
白壁にオレンジ瓦が並ぶ地中海の町にいきなり灰色のビルを建てて
空気読めないと村八分に遭う恥さらし、それがお前だ。よく覚えとけ。
355:名刺は切らしておりまして
07/07/28 21:00:10 +6Qj/2Qs
鹿児島５０万都市に１６両は多すぎ。
せいぜい8両編成で充分。
356:名刺は切らしておりまして
07/07/28 22:28:31 3K5M+SKZ
>>354
なんだ統一キチガイの東海関係者だったのか。いい加減にしろよ。
本当に現状のＮ700はあれでいいと思ってるわけ？
300までは良かったが、700からは前面の白一色が
致命的に合わなくなったの本当はわかってるんだろ。
顔だけでも一部に黒を入れて締めるべきところは締めればかっこよくなる。
あんたの言い方だと500系は空気読めない恥さらしになるわけだが、
あれも白地に青線にしろと思ってるのかｗ
357:名刺は切らしておりまして
07/07/28 22:36:36 QD0A1hUJ
スレタイを見て、九州新幹線が山陽電鉄に乗り入れするのかと思ってしまった。
「姫路の次は、高速神戸に１４時５９分に到着致します」
358:名刺は切らしておりまして
07/07/28 22:54:11 Eooaf4ui
景観との調和は、国鉄時代のデザイナーの方が良く考えていた
JR東海の電車はただコストと研修効率を考えただけの
カラーリングでデザイン以前の問題
白色塗料は安いし、塗色を統一すれば機械で塗装できるという発想
在来線車両は更に進んで、ほぼ9割が無塗装のステンレス車
359:名刺は切らしておりまして
07/07/29 00:08:24 hrD+bOR2
酷い自演を見たがスルーすることにした。
360:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 04:04:16 4Hb8k/EQ
>>355
途中ではやてみたいに、分割すりゃいいじゃん。
361:名刺は切らしておりまして
07/07/30 01:40:46 R3BVctkB
>>352
あんた、鹿児島中央駅の周りの地図見たことあるかい？
もし16両編成なんて乗り入れた日には、博多方先頭車両はトンネルの中だな。
それに、60万都市には増やしたとして精々8両止まりだろ。
362:名刺は切らしておりまして
07/07/31 10:39:05 FNoQZIgG
鹿児島なんて究極のローカル線なんだから
先頭車両１両で走れるようにすればおｋ
363:名刺は切らしておりまして
07/07/31 13:54:51 Z1xbWJpw
>>344
N700系は1編成作る度にメーカーが8億円赤字を出してるそうだ。
8億円を16で割ると5000万円だから、本来ならN700は1両あたり
3.5億円になるんだろうな。
364:名刺は切らしておりまして
07/07/31 15:44:31 jReBz0WB
今に、改札内乗り継ぎなら特急料金通算という制度も、
Ｊ Ｒ 東 海 が 文 句 を 付 け て
新大阪打ち切りになるんだろうな。
365:名刺は切らしておりまして
07/07/31 18:07:13 +asBEatt
アンチは引っ込んでな
どうせ東海叩きしか能がないんだろ
366:名刺は切らしておりまして
07/07/31 18:55:24 2Lnf7BtV
九州出身の俺は、名古屋まで来たら、非常に助かるｗｗｗ
367:名刺は切らしておりまして
07/07/31 19:14:25 CS+LfMqK
>>362
鹿児島都市圏は馬鹿にできないと思うけど・・。
368:名刺は切らしておりまして
07/07/31 20:24:44 K0Bd0epb
>>341
＞九州新幹線は急な坂道があるので、単純に減らすだけでは登れないので駄目です。
ギア比を下げるとかするんですか？
そしたら速度が落ちてしまうのではないでしょうか？
山陽区間を３００キロで走って欲しい
369:名刺は切らしておりまして
07/07/31 20:54:46 y0I7vUSQ
始発・終電は名古屋発着よろしく
370:名刺は切らしておりまして
07/07/31 21:32:44 o35TuNLG
東京、大阪間は１６両編成でないと入れないだろうし、中途半端に名古屋止まりは有え無い。
大阪まででいいよ。
とにかく運賃をリーズナブルにして、航空機客を取り込み利用者の確保に努めてほしい。
巨額の国費を投じて建設した路線の有効活用とco2排出削減の面から、政府が優遇して対応すべき。
371:名刺は切らしておりまして
07/07/31 22:10:33 3THyzTZs
500系ベースにしろよ
372:名刺は切らしておりまして
07/08/01 00:37:37 oVfqh8r4
>>363
開発元がＪＲだからよくある話
だとすると九州仕様Ｎ７００は史上もっとも高価な新幹線だな
373:名刺は切らしておりまして
07/08/01 01:02:00 sV4RAIms
青森から鹿児島まで乗り換えなしで行けるようになるのはいつ頃(´･ω･｀)？
374:名刺は切らしておりまして
07/08/01 01:36:49 feV9Vu9c
そんな奴果たして居るのやら？
375:名刺は切らしておりまして
07/08/01 13:38:00 nA5y9Ho/
新 幹 線 指 定 券
鹿児島中央 → 札 幌
８月１日 （６：１２発） (23:56着)
さくら １号 ９号車１番Ａ席 C01
\87,520
19.-7.30 鹿児島中央駅 MR2 (６－タ）
376:名刺は切らしておりまして
07/08/01 19:30:12 tmkf2uno
>>375
鹿児島－札幌間が全線開通したら、そんなにも時間かからないよ。
乗り継ぎ時間を入れても、11時間程度でいける。
鹿児島中央－博多間 ： 約1時間30分
博多－東京間 ： 約5時間
東京－札幌間 ： 約4時間
377:名刺は切らしておりまして
07/08/01 23:17:49 P1aUerVb
それに8万7千はG車でも無いｗ
まあ札幌はジョークとしても1日に1度くらいはデモンストレーション代わりに
東海道入り出来んかな
378:名刺は切らしておりまして
07/08/02 09:06:53 lHUvaAKI
東京と札幌を４時間は無理だろう。看板に、平均時速300kmで走れば着くみたいなこと書いてあったが……。
379:名刺は切らしておりまして
07/08/02 10:39:28 BVvRvziF
500系が九州線に乗り入れてほしいなぁ。
380:名刺は切らしておりまして
07/08/02 17:17:15 8ext+M9+
>>376
こういうルートなんじゃね？
鹿児島中央－博多間 ： 約1時間30分
博多－新大阪間 ： 約2時間30分
新大阪－大宮間 北陸新幹線 ： 約4時間
大宮－札幌間 ： 約3時間30分
381:名刺は切らしておりまして
07/08/03 00:59:27 WgPcjqbb
この板は妄想を語る場に成り下がったか
382:名刺は切らしておりまして
07/08/03 01:49:36 BibnHj1J
妄想なんかにしてはいけない。けど俺の家の近くに新幹線の駅がある訳では無いから関係無いけどね。
383:名刺は切らしておりまして
07/08/03 03:15:22 l+EZG3vo
>>378
約１０００キロだから平均２５０だろ？
384:名刺は切らしておりまして
07/08/03 06:40:54 2fSLE0Va
N700
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
385:名刺は切らしておりまして
07/08/03 11:05:02 1OXfVD6R
ＪＲの博多～鹿児島間の時間は最短のでしょ？
各駅停車の実際の所要時間はどのくらいですか？
鳥栖・久留米・船小屋って近すぎて最高速度出たらスグ着く感じ。
停車時間と同じ（大げさだが）って思うんだが。
386:名刺は切らしておりまして
07/08/03 15:38:22 UgXM65jP
西鹿児島－博多－新大阪－敦賀－福井－金沢－富山－高崎－大宮（スイッチバック）－仙台－盛岡－新青森－函館－札幌－釧路－根室－歯舞－色丹－国後－択捉
387:名刺は切らしておりまして
07/08/03 15:45:47 wO2bRU86
>ＪＲの博多～鹿児島間の時間は最短のでしょ？
従来の形式で「速達パターン」の停車駅を採った場合だね。
その後の話として、このｽﾚの西の社長が物を言う前に九州の社長が、
・毎時１本は直通させる。
・直通用の８両編成は新型でまるまる用意した方がヨサゲ（どうせ区間延長で
そのくらいは必要）
・今から作るならN700ベースなんだろうな
・最高速度を40㌔上げられたら10分（だっけ？）くらいは速くなるんじゃね？
とか言ってたので。大阪方面へ行くのは今のところ、鹿児島から博多までは
１時間２０分～30分の間あたりが予測値じゃないかな。
旧型は６両編成のまま、線内で各駅停車の折り返しに使うんでしょ。
逆に６両の各駅停車が直通（こだまとw）するとも思えん。西がこだままで
直通可能車に置き換えられるとは思えないから。
388:名刺は切らしておりまして
07/08/03 16:36:29 pQ5A6qLE
新大阪～熊本なら500系で走れないの？ 博多～熊本は、平野だろ？
389:名刺は切らしておりまして
07/08/03 17:43:11 yvC16bw3
>>388
どういうわけか分からんが博多～鳥栖間の山のトンネルが急勾配らしい。
何でなのかオレにも理解できないんだが。
それが無かったら現ＪＲ西日本の車両でもＯＫなんじゃないのかいな。
けど・・・何で急勾配？？？
390:名刺は切らしておりまして
07/08/03 17:45:58 yvC16bw3
博多～小倉間のトンネルは急勾配じゃないんだろうな。
何で博多～鳥栖間の山のトンネル急勾配なのか教えて下さい。
391:名刺は切らしておりまして
07/08/03 18:17:14 SlVVVhW4
>>1
長崎を忘れないでくれ～
392:名刺は切らしておりまして
07/08/03 20:51:04 t2qS3xpR
新大阪「仙台まで」
チケット：川内
393:名刺は切らしておりまして
07/08/03 20:55:28 SpRtbHdL
北海道新幹線「ほのか」
青森新幹線「たえこ」
北陸新幹線「みゆき」
長崎新幹線「あきら」
394:名刺は切らしておりまして
07/08/03 21:50:49 WgPcjqbb
九州の社長が、
・毎時１本は直通させる。
させる？お願いするの間違いでない？
・直通用の８両編成は新型でまるまる用意した方がヨサゲ（どうせ区間延長で
そのくらいは必要）
８両とは限らない
・今から作るならN700ベースなんだろうな
Ｎ７００系の部品を使ってもベースには高すぎる。
・最高速度を40㌔上げられたら10分（だっけ？）くらいは速くなるんじゃね？
３００ｋｍが出せて、かつ急勾配を登れる車両は、あまりにスペックが高すぎて
国にお願いして買ってもらうしかないでしょ
395:名刺は切らしておりまして
07/08/04 13:28:36 mVxTD5bV
>>394
あなた西日本九州直通スレにいた人ですね？（笑）
>させる？お願いするの間違いでない？
その「させる」は使役の意味であって…
>Ｎ７００系の部品を使ってもベースには高すぎる。
新形式を開発する方がよっぽど金も時間もかかるんだけど…
>国にお願いして買ってもらうしかないでしょ
どういう名目で国が予算出すの？今までそういう例がないんだけど？
396:名刺は切らしておりまして
07/08/04 14:53:18 eFZXe5YS
>その「させる」は使役の意味であって…
??もう一度文法を勉強し直したらどう？
>新形式を開発する方がよっぽど金も時間もかかるんだけど…
開発？？？既存の車両に新しい部品を入れるだけなんだけど
Ｎ７００を九州仕様をすると一体いくらになるかなね
おそらく史上もっとも高い車両になるだろうね
>どういう名目で国が予算出すの？今までそういう例がないんだけど？
例？？じゃなにか、九州新幹線は１００％税金を使わないとでもいうの？（ｗｗ
397:名刺は切らしておりまして
07/08/04 17:09:42 OhTMK5XV
>>396
アホや。アホ発見。
398:名刺は切らしておりまして
07/08/04 19:17:08 lVGfMgGB
また下らん議論の蒸し返しかよ
399:名刺は切らしておりまして
07/08/04 19:23:24 O0q4Dozp
日本国民の皆様、こんにちは。岡山です。
晴れの国岡山、燃えろ岡山、興除に行こうじょ。
岡山です。
のぞみが止まります。
テレビ東京系列が映ります。
マスコット天国です。
Ｉ ＬＯＶＥ ＯＨ！くん
マスカットが美味しいです。
ももも美味しいです。
ままかり、サワラも美味しいです。
岡山です。
さて、中国の皆様が口にしているお米のルーツは岡山県。
中国地方の岡山県。中国銀行の本店がある岡山県です。
こしひかり、ささにしき、あきたこまちのルーツは岡山米の朝日です。
ありがとうございます。
岡山なくしてこしひかりなし、岡山なくしてささにしきなし。
郷土の誇り、岡山の至宝です。
山陽線・瀬戸大橋線・宇野線・伯備線・津山線・赤穂線・吉備線はお乗換えです。
岡山、岡山です。
400:名刺は切らしておりまして
07/08/05 01:32:39 E7V17c4r
見た目N700、足周り500。
これで少しは安くなるだろ。
401:名刺は切らしておりまして
07/08/06 15:13:09 lYVsChnB
>>388-390
たとえば新関門トンネルから小倉に上ってくる勾配は、山陽新幹線の規格には収まってる
が距離が長い。試運転の時にはモーターを何個か止めて登る試験（異常時対応）とか
やってる。
九州新幹線の場合は、勾配は山陽とかの倍くらいになってもいいからトンネルなどを短く
して建設費を下げなさい…という規格になってる。
それで博多の車両基地の脇を抜けた後にすぐ山に当たるのだけど、ここでいきなり30/1000
の勾配になってるらしいね。北陸の碓氷峠とも同じ。
だから博多南より先には在来車は入線できない。北陸の長野オリンピック増発対応車み
たいに改造できれば入れるんだろうけど。
同じ整備新幹線でも、東北の延長と北陸の糸魚川以西の着工時点ではここまでは採用
しなかったはず。
>>395-398
現時点では可能性の議論しか出来ないはずなのに、わざわざ無さそうな予想を挙げて
確定だと強弁する粘着が１人ずっといるんだよね。あそこまで思い込みが強いと、
ありがちな落としどころで落ち着いたときに自殺とかしちゃわないんだろうかと心配になる。
402:名刺は切らしておりまして
07/08/06 22:03:49 iIvmRtQ3
>>401
>北陸の長野オリンピック増発対応車みたいに改造できれば入れるんだろうけど。
できません、２００系は多数ユニットであり、１ユニットが故障でも登れるが
九州は短編成だから、２ユニットつまり半減するから２００系みたいな対応は無理
>ありがちな落としどころで落ち着いたときに自殺とかしちゃわないんだろうかと心配になる。
真のばかだね、というかそう言う発想するということは、君は２ｃｈに相当依存しているのだろうな
403:名刺は切らしておりまして
07/08/06 22:17:58 DGVZ7CPa
ごめん 夢を語ってる最中に・・・
飛行機で行くよ その距離
404:名刺は切らしておりまして
07/08/07 06:07:42 GcPrMTq8
>>403
新幹線が開通しても３割くらいの少数派は飛行機を使う。
使いたければ別にいいんじゃない？
405:名刺は切らしておりまして
07/08/07 07:10:05 TdL8MMO+
>>404
少数派ね・・・
大阪ー福岡をみれば・・・
大阪ー熊本、鹿児島はね・・・
406:名刺は切らしておりまして
07/08/07 07:50:29 GcPrMTq8
>>405
熊本も鹿児島も市街地から遠く離れている。飛行機の所要時間のメリットが少ない。
運行頻度でも熊本８便、鹿児島１４便。３０分に１本の新幹線にかなわない。
運賃は互いに競争するだろうが、航空会社としてはより儲かる路線があればそちらに機材を回す。
それでも不便な飛行機を使いたいならどうぞご自由に。
407:名刺は切らしておりまして
07/08/07 09:40:50 He5d2GfP
東のE2を売ってもらうのはどう？
408:名刺は切らしておりまして
07/08/07 09:43:33 vPa1uODe
>>402
「500系を熊本までなら入れられないか？」という妄想話のお付き合いじゃん。
九州は短編成だからって、完全に壊れたかw
409:名刺は切らしておりまして
07/08/07 09:46:24 vPa1uODe
>>ありがちな落としどころで落ち着いたときに自殺とかしちゃわないんだろうかと心配になる。
>真のばかだね、というかそう言う発想するということは、君は２ｃｈに相当依存しているのだろうな
お前がまさにそういう目で見られ、心配されてるんだよ。
恥ずかしいって感情の欠片も残ってれば分かるだろうけど。
辟易するほどの恥をかなぐり捨てた反論理的ﾚｽの連発だからね。
ｦﾀ板ならともかくビジネス板で… 命がけに見えるよ。
410:名刺は切らしておりまして
07/08/07 10:52:43 mehJq7KR
あなたも私も２ちゃんねらー
411:名刺は切らしておりまして
07/08/07 11:15:26 Z2X7Swww
なんで800系ベースじゃダメなの？
412:木違
07/08/07 11:27:46 MtO2CGG9
>>406
鹿児島市内から新幹線は便利だろうけど、
鹿児島空港は、鹿児島県・熊本県・宮崎県の客が見込めるから、
客層が異なると思うよ。
413:名刺は切らしておりまして
07/08/07 17:41:45 k4lpElR0
>>411
８００系は７００系ベースだから
Ｎ８００系（仮称）はＮ７００系ベースにしたほうが無駄が無い
414:名刺は切らしておりまして
07/08/07 23:55:47 TdL8MMO+
>>413
>無駄が無い
君の無駄定義ってなに？コスト無視の定義ですか？
>>406
東京ー広島の例をもってわかるとおもうけどね
ましてや関西人の気質だからな
>>409
>お前がまさにそういう目で見られ、心配されてるんだよ。
そんな発想するのは君だけだと思うのだけど
>ｦﾀ板ならともかくビジネス板で…
この板の住人がビジネスで語っていると思っているのは君だけだと思うけど
415:名刺は切らしておりまして
07/08/08 00:00:20 mwIr8nK/
さっさとスイカ導入しないJR九州はしねよ
416:名刺は切らしておりまして
07/08/08 00:03:31 pGW9CqIP
>>408
頭悪いの？
417:名刺は切らしておりまして
07/08/08 00:04:01 tCMVGQpy
これで５００系つばめレールスター誕生だな
418:Hinomaru GT ◆leChOphDOY
07/08/08 00:07:18 kWdsk6lM
東京発鹿児島中央行のぞみが運行されるのですか？
419:名刺は切らしておりまして
07/08/08 08:57:38 c6Se/AsW
>>418
このスレ全部嫁。
その後に相手してあげる。
420:名刺は切らしておりまして
07/08/08 10:14:32 SuIPK39K
>>414
オリジナルの少数ロット車の方が安く上がるって脳内理屈を一般化出来ないなら、
もう何度も出てこなくていいよ。
結局誰も説得できて無いじゃん。
421:名刺は切らしておりまして
07/08/08 10:57:35 G4ohngNe
>>414
東京～広島は平均所要時間が４時間を超え、大阪～鹿児島より時間がかかる。
飛行機の便数も大阪～鹿児島と比べて多い。開業後はさらに差がつく。
関西人ならその辺見逃さないだろうね。
422: ◆YzWgPsmva6
07/08/08 19:46:27 UqPHrEcG
あ
423:名刺は切らしておりまして
07/08/08 20:58:51 O5f77Xe2
>>414
ホンモノのアホや。
アホ発見。
424:名刺は切らしておりまして
07/08/08 22:51:51 pGW9CqIP
>>420
高級車を少々多めに生産すれば
低級車と同じ価格になるならば
だれも低級車なんて買わないよな
という当たり前の理屈がわからないならば
もう何度も出てこなくていいよ。
結局誰も説得できて無いじゃん。ｗｗｗ
425:名刺は切らしておりまして
07/08/08 23:12:29 pGW9CqIP
>>421
>東京～広島は平均所要時間が４時間を超え、大阪～鹿児島より時間がかかる。
4時間切ると君が勝手に想像しているにすぎない
>飛行機の便数も大阪～鹿児島と比べて多い。開業後はさらに差がつく。
現状で、新幹線が一時間に一本ならば、神戸関空を合わせれば、飛行機の方が多い
>関西人ならその辺見逃さないだろうね。
関西人は、そんな所見ませんｗ
426:名刺は切らしておりまして
07/08/08 23:46:17 G4ohngNe
>>425
>4時間切ると君が勝手に想像しているにすぎない
東京～広島よりも短い区間なのに、
４時間切らないと思ってる方がどうかしてる。
>現状で、新幹線が一時間に一本ならば、
開業後にどうなるかという話をしてるんだが。
>神戸関空を合わせれば、飛行機の方が多い
新幹線ができれば飛行機は減便せざるを得ない。
まず神戸が撤退か。
>関西人は、そんな所見ませんｗ
じゃあどうしてわざわざ反論してきたの？
おもしろい奴ｗ
427:名刺は切らしておりまして
07/08/09 00:51:04 GD5GqUVM
現状で既に1時間に2本だろw
428:名刺は切らしておりまして
07/08/09 01:19:08 eGQr8wvN
>東京～広島よりも短い区間なのに、
４時間切らないと思ってる方がどうかしてる。
東京ー広島間 ８１５ｋｍ 新横、名古屋、京都、大阪、２７０ｋｍ神戸、岡山３００ｋｍ
新大阪ー鹿児島８１１ｋｍ 神戸、姫路 岡山 福山 広島 小倉 博多２８５ｋｍ 久留米 熊本 鹿児島２６０ｋｍ
>開業後にどうなるかという話をしてるんだが。
のぞみが増発したら飛行機が減便したかな？おそらく開通しても減便はしない
様子をみるよ、すくなくとも減便すれば負けるからしないでしょ。
>新幹線ができれば飛行機は減便せざるを得ない。
飛行機を小さくすれば十分、すくなくとも飛行機のほうが上でしょ。
>>関西人ならその辺見逃さないだろうね。
>関西人は、そんな所見ませんｗ
>じゃあどうしてわざわざ反論してきたの？ おもしろい奴ｗ
きみはばかか？
429:名刺は切らしておりまして
07/08/09 06:06:10 A6h54jxR
昔の鹿児島空港は鴨池（現県庁のあたり）にあった。
市内中心部の鴨池だったら新幹線と勝負できたのに。
空港を今の場所に移転したのが結果的に敗着になる日が来たってことだな。
これは飛行機の負け確定だろうな。
430:名刺は切らしておりまして
07/08/09 06:17:54 X7I3XGLQ
日本各地の都市について言えることだけど
３０００M級のエアポートって要るのかな
東京一極集中という人類史上最悪の犯罪のせいで
小型機の首都乗り入れがままならず
その煽りを喰って日本各地の空港が無意味な大型化を迫られたんだよな
おかげで街から遠い不便な空港と
便数の少ない中型ジェット機の利用を強制された
そのくせ「地方に空港は無駄」とか東京猿は意味不明なこというから
殺意を覚える
431:名刺は切らしておりまして
07/08/09 07:12:11 eEV0IAjc
>>430
東京モンは結局テメエのことしか考えてないアホばかりだから
432:木違
07/08/09 08:12:35 zK7npy7W
>>429
鹿児島本線辺りの人は新幹線を利用するだろうが、
空港辺りの人や高速を利用して車で駐車する人は飛行機を利用し続けると思うがね。
東北地方とは違うよ、ここらへんは。東京出るには飛行機しか無いしね。
まぁー中央駅付近の人は、福岡空港経由で利用する人も増えるだろうけど。
433:名刺は切らしておりまして
07/08/09 08:36:33 KYfZo6OO
てっちゃんのいうことはわからん
飛行機のほうが安いでしょ 時間もはやいし
鹿児島→大阪(伊丹・関西空港・神戸)なら
大阪→東京も飛行機のほうが空港までの
電車代入れても微妙に安くなってるし
普通、大阪→福岡も飛行機使うよ 値段安いし
まぁ空港近いというメリットがあるけどね
岡山とか広島ぐらいなら新幹線使うけどね
ひかりレールスターは快適だ(^◇^;
434:名刺は切らしておりまして
07/08/09 08:45:45 n6PzQIjn
>>424
モノ作りしたことないでしょ？（笑）
製造コストって材料代と加工賃だけじゃないよ。
実際出て来る新車のスペックを見て恥ずかしい思いをしてくれ。
435:名刺は切らしておりまして
07/08/09 10:06:40 4wwHzuGM
夏だな・・・・
436:名刺は切らしておりまして
07/08/09 12:18:45 bve9kOOA
ＪＲ西スポンサーの旅番組に
何故か九州ロケ入れてたのは、お願いされてたからなのか
437:木違
07/08/09 12:59:18 zK7npy7W
>>434
恥ずかしい思いをするのは、過剰な期待をしているからだよ。
438:名刺は切らしておりまして
07/08/09 13:36:25 sYt0xlRm
>>433
はいはい新幹線の正規運賃と飛行機の格安運賃を比べてものを言ってんじゃねえよ糞ガキが
439:名刺は切らしておりまして
07/08/09 17:17:52 GD5GqUVM
>>433
高い安いで決まるんなら誰も苦労しないんだよ
440:名刺は切らしておりまして
07/08/09 20:21:49 2oiFjNj7
>>428
>東京ー広島間 ８１５ｋｍ 新横、名古屋、京都、大阪、２７０ｋｍ神戸、岡山３００ｋｍ
東京～広島は821.2km。それ以外もツッコミどころ大杉。
・東京から広島までの距離が間違っている(821.2km)
・ほとんどの列車が品川にも停車、半数の列車が福山にも停車
・東海道は新横浜手前まで高速運転できる区間がない
・東海道はカーブが多く、270km/hで走れる区間が少ない(N700除く)
・山陽で最高速度が300km/hなのは一部の列車のみ
これだけ悪条件でも平均４時間ちょっと（最速３時間４７分）なんだから、
より短い区間で４時間を切るのは余裕だよ。
表定速度で200km/hをちょっと上回るだけで達成可能。
>のぞみが増発したら飛行機が減便したかな？おそらく開通しても減便はしない
>様子をみるよ、すくなくとも減便すれば負けるからしないでしょ。
様子を見るのは数ヶ月。客が乗らないと分かればさっさと減便。
貴重な機材と人員を会社の利益に貢献しない路線で遊ばせておくほど
航空会社はオメデタイ頭の人の集まりじゃないんで。
441:名刺は切らしておりまして
07/08/09 20:23:39 sYt0xlRm
>>439
それ書き込んでいる奴は苦労して金稼いだ事無い奴だから言っても無駄だよ
442:名刺は切らしておりまして
07/08/09 20:55:04 gm/cUK+B
とりあえずお前ら妄想でスレ書きすぎ
とりあえずリークできる情報を少し
500系8量化→可能（正し級新幹線乗り入れ不可能、これは開放運転時の起動能力不足のため）
500系パンタ→N700系ようのシングルアームを流用の可能性あり（翼型パンタは故障の確立が高いため）
九州新幹線→間違いなく乗り入れ（とある車両基地ではその方向で基地拡張の話が出ている）
九州新幹線乗り入れ車両→N700系ベースの車両の西独自の仕様とした物の予定
こんなもんかね。今のとこリークできそうな情報は・・・
443:名刺は切らしておりまして
07/08/09 20:59:17 gm/cUK+B
あ、信じるも信じないも好きにしてくれ
２ちゃんねるの情報なんて鵜呑みにせずに
自分で調べろ
誤字脱字はスルーしといてくれ
444:名刺は切らしておりまして
07/08/09 21:07:09 03Q1Fb0x
>>11
韓国の新幹線ＫＴＸも在来線から高速新線に乗り入れる形を取ってるので乗り換えなしで行けるんだよね。
ヨーロッパでは一般的なのに日本の新幹線は東北新幹線系だけという後進国ぶり。
445:名刺は切らしておりまして
07/08/09 21:10:09 zSaW+fxf
>>433
お前、余程ヒマなんだな。毎回２ヶ月前から予約できるなんて。
446:名刺は切らしておりまして
07/08/09 21:42:59 xJwRm2W6
ここであえて妄想を
九州新幹線乗り入れ用に博多で高速運転対応電気機関車を連結
ＥＦ２００、ＥＦ５００の技術を取り入れ、
1000KWモーターＸ１２＝１２０００ＫＷくらい
在来線では持て余したがやっと本来の実力を発揮できるか？
447:名刺は切らしておりまして
07/08/09 21:50:03 JI9PFAU3
>>かの国の話は止めろ。
夏場にｋ何とかって新線の運行ダイヤ乱れるような国の話はね。
448:名刺は切らしておりまして
07/08/09 21:56:14 7TmbJLvt
日本も東海道新幹線が開通してすぐは、盛土部の土が固まってないとかで、一部で徐行運転してたらしいから他人のことは言えまい。
449:名刺は切らしておりまして
07/08/09 22:39:57 W3Y+98Rm
素人ですが、言わせて貰っていいですか。
大阪から福岡以外は、飛行機の方がいいと思います。だって、
2時間越えたら鉄道はしんどい。新幹線も1時間くらいなら乗るけど、
それ以上は退屈です。新聞もないし、ドリンクサービスもないし、
キャビンアテンダントさんも居ないし、寝てたら起こされるし、
飛行機の方がいいと思います。時間が、本数がっていうけど、飛
行機の旅は疲れない。空港のラウンジでゆったり出発を待つ。
これも旅の醍醐味かな。新幹線もユッタリシート、飛行機並みの
サービスを求めます。
450:名刺は切らしておりまして
07/08/09 22:48:35 eGQr8wvN
・東京から広島までの距離が間違っている
距離ポストがそうなっているから仕方ないというかなんかと勘違いしていないか？ｗ
・ほとんどの列車が品川にも停車、半数の列車が福山にも停車
それで？なに？？
・東海道は新横浜手前まで高速運転できる区間がない
へー博多ー博多南は１２０ｋｍ以上出せるのか？？？
・東海道はカーブが多く、270km/hで走れる区間が少ない(N700除く)
でなに？？？？
・山陽で最高速度が300km/hなのは一部の列車のみ
でなに？？？？
・短い区間で４時間を切るのは余裕だよ。
君が言っているのは今までＲＳが止まっていた駅を無視して、山陽内は神戸岡山広島
九州内を熊本だけの停車にして
車両コストを無視して、３００ｋｍと勾配を登れる史上最も高い車両を用意すれば
できるというあほな想定をして初めて実現できることということだねｗｗ
>様子を見るのは数ヶ月。客が乗らないと分かればさっさと減便。
関西人はなにを一番気にするのかはあきらかｗｗそれは東京人よりも・・・だね
>航空会社はオメデタイ頭の人の集まりじゃないんで
現状を見ずに鉄道マンセよりましとおもうけどね。関西より西の鉄道は・・・関東よりも
451:名刺は切らしておりまして
07/08/09 23:03:08 eGQr8wvN
>>429
鹿児島空港は
高速道路に接続して便利
高速道路上に高速バス停があり非常に便利
また、離島便があり遠くても慣れていることもある。
452:名刺は切らしておりまして
07/08/09 23:09:08 shP9ul5b
熊本から京都辺りまでなら鉄路だな
てか熊本市内～空港と伊丹～京都駅が酷いのだが
453:名刺は切らしておりまして
07/08/09 23:15:40 WY/3fjTZ
>>450
> 博多ー博多南
現時点では、この区間だけ新幹線扱いに昇格させても
営業上の意味が無いから、現時点では在来線扱い
（160km/h特例すら未申請）のままになっている。
このため、法規上は踏み切りのある路線と同じ速度規制が
かかっているだけ。
九州新幹線が全線開通した時に、博多－博多南間は新幹線に
昇格するから、昇格後は本来の速度を出せるようになる。
454:名刺は切らしておりまして
07/08/09 23:32:51 eGQr8wvN
>>453
>昇格するから、昇格後は本来の速度を出せるようになる。
なるわけがないだろう、あれだけの住宅密集地でおまけに古い路盤
まけに緩衝地帯がない。
たちまち反対運動がおきるのが落ち
そこで２６０ｋｍ出すと言う考えは、畜生の考えだねｗｗｗｗ
455:名刺は切らしておりまして
07/08/09 23:47:31 2oiFjNj7
>>454
>なるわけがないだろう、あれだけの住宅密集地でおまけに古い路盤
>まけに緩衝地帯がない。
おいおい、それを言ったら小倉～博多だってスピード出せないだろ。
同じ時期に建設して、住宅密集地も走るのだから。
456:名刺は切らしておりまして
07/08/09 23:55:23 GD5GqUVM
そもそも全列車博多停車だろうから前提が無意味なんだよなwww
457:名刺は切らしておりまして
07/08/09 23:56:56 eGQr8wvN
>>445
>おいおい、それを言ったら小倉～博多だってスピード出せないだろ
よく地図をみてください
小倉駅前後１ｋｍですぐトンネル
博多よりに東は、空港の緩衝地帯を走る そして田舎へ
あとはただの田舎です。ｗ
458:名刺は切らしておりまして
07/08/09 23:58:17 2oiFjNj7
>>450
だからさ、東京～広島ってのは、線路の規格が古かったり、カーブがきつかったり、
昔の車両が残ってたりして、いろいろ難しい条件があるにもかかわらず、
遅い列車でも４時間とちょっとで結べているわけだよ。
（７００系の途中８駅停車で４時間６分、Ｎ７００系の途中７駅停車で３時間４７分）
それよりは好条件の広島～鹿児島なら、４時間を切るのは難しくないっていう
誰でも分かることを言ってるだけなんだけどなあ。
ところで、東京～広島の距離はwikiで調べたが、何かまずかったかい？
459:名刺は切らしておりまして
07/08/09 23:59:21 ofXOGF6X
読むのがめんどくさいんで、ちゃんとROMらないで書くが
まったく妥当で揉めるような流れじゃないだろ
N700は見た目はアレがだ、雪のない地域向けなら最高性能の新幹線
西もかかわって作った最新型のものなのだから、新型もこいつに従うのは当然
460:名刺は切らしておりまして
07/08/10 00:00:45 ofXOGF6X
読むのがめんどくさいんで、ちゃんとROMらないで書くが
まったく妥当で揉めるような流れじゃないだろ
N700は見た目はアレがだ、雪のない地域向けなら最高性能の新幹線
西もかかわって作った最新型のものなのだから、新型もこいつに従うのは当然
461:名刺は切らしておりまして
07/08/10 00:05:42 P1LV7dN6
>>458
現行ＲＳの延長線だと４時間超えるということだけどね
ということはだれでも分かるけどね
すべてを無視して、ヲタの理想を追求するならば別だけどね
キロポストで読んでね
462:名刺は切らしておりまして
07/08/10 00:08:31 P1LV7dN6
>>459
ふーん高くてもいいのだねｗ
で５００系って狭い、席数合わない、以外に打ち切りになったのはなぜだったかな？
463:名刺は切らしておりまして
07/08/10 00:13:20 jzwdmHlE
>>461
>現行ＲＳの延長線だと４時間超えるということだけどね
>ということはだれでも分かるけどね
だから新車を造るって>>1で言ってるじゃねーか。
>>457
>よく地図をみてください
>博多よりに東は、空港の緩衝地帯を走る そして田舎へ
普通に家とか建ってるけど？
URLﾘﾝｸ(map.yahoo.co.jp)
464:名刺は切らしておりまして
07/08/10 00:30:24 P1LV7dN6
>>463
>だから新車を造るって>>1で言ってるじゃねーか。
ヲタの理想車を作るとはいってないよ
すべて無視してつくるわけがないでしょｗ
>普通に家とか建ってるけど？
実際に行ってみてｗ
465:名刺は切らしておりまして
07/08/10 04:28:59 JeLgYNWF
＞444
日本の在来線は狭軌だからね
466:名刺は切らしておりまして
07/08/10 08:14:38 i5dN0Hjv
>>463
このあたりは博多駅に近いからだいぶ速度を落としてるだろうよ。
467:名刺は切らしておりまして
07/08/10 19:15:26 1jPwOZry
>>464
福岡空港周辺に緩衝地帯なんてほとんど無いのだが。
新幹線沿線に家が余り無いのは、単に山だから。
468:名刺は切らしておりまして
07/08/10 21:36:41 P1LV7dN6
>>467
実際に”車”走ってみればわかるよ
469:名刺は切らしておりまして
07/08/10 23:46:46 pq6KkB3f
宮崎県の東黒原知事は
新八代駅から分岐させ宮崎に向け
宮崎ルート建設計画を検討中だとの事。
この計画が進めば博多・熊本までの時間が大幅短縮されるため
経済的効果が相当見込めるとのこと。
470:名刺は切らしておりまして
07/08/11 08:58:43 rdMviIac
>>469
コピペでも漢字の間違いくらい直しておこうよ。
471:名刺は切らしておりまして
07/08/11 09:29:11 bFWHfvKt
>>469
金が掛かっても地理的条件が厳しくても
熊本・新八代・人吉・吉松・隼人・鹿児島中央のルートにして欲しかった。
そうすれば宮崎ルートの実現化も見えていたのにな。吉松・都城・宮崎ってね。
472:名刺は切らしておりまして
07/08/11 09:31:51 bFWHfvKt
新大阪⇔鹿児島中央（新神戸・岡山・広島・小倉・博多・熊本）
新大阪⇔宮崎（新神戸・姫路・岡山・福山・新山口・小倉・博多・熊本・吉松以降各駅。
博多⇔鹿児島中央（各駅停車）
473:名刺は切らしておりまして
07/08/11 10:45:58 L3ONylfO
＞469
ソース
474:名刺は切らしておりまして
07/08/11 11:49:43 oD8Af9f7
新大阪-和歌山-淡路-新鳴門-新徳島-三本松-志度-新高松-新丸亀-観音寺-四国中央-伊予西条-松山-伊方-新大分-新大野-日向-宮崎-鹿児島中央
四国ルートも考えてみた
475:名刺は切らしておりまして
07/08/11 13:15:59 4CUdNk2+
ソースも何もねーだろ！ バカ！ そんくらい分かれ。
476:名刺は切らしておりまして
07/08/11 16:01:11 EWvRm+Fw
N700系のぞみ 新大阪-博多 2時間24分
博多-鹿児島中央 約1時間20分
URLﾘﾝｸ(www.city.kagoshima.lg.jp)
速達タイプは3時間50分を切りそう
>>454
＞たちまち反対運動がおきるのが落ち
＞そこで２６０ｋｍ出すと言う考えは、畜生の考えだねｗｗｗｗ
そうだね。騒音を撒き散らす住宅地に近い空港なんぞは廃港にして、人里離れた山奥に作るべきだよね（ｗ
477:名刺は切らしておりまして
07/08/11 16:20:27 njz/gFMn
>>453
＞九州新幹線が全線開通した時に、博多－博多南間は新幹線に昇格するから
しませんが何か？
478:名刺は切らしておりまして
07/08/11 16:24:44 +OUP239Z
>>477
博多南は九州新幹線のルートから外れたところに駅がある。
分岐点から博多南駅までは在来線扱いのままだろうね。
479:名刺は切らしておりまして
07/08/11 16:35:01 KUd7R7T/
どーでもいいが、新型にしろ、改良型にしろ、日立や川重が製作を引き受けるのか？ウチもそうだが、金属価格が高騰してる現状、Ｎ７で大赤字出したらしい日立や、海外に色気出してる川重が引き受けるのか？どこに発注しても製作コストで見合わないだろーに。
480:名刺は切らしておりまして
07/08/11 21:24:48 n0aHKMIm
日立が引き受けますが？
東海車とは別発注なのでたとえ全く同じ車両を作っても価格は違うよ。
481:名刺は切らしておりまして
07/08/12 04:05:02 MNe5PdWO
日立が受注するのか！最近、採算のとれない仕事は蹴ってたんで意外だなぁ…あそこは車両本体を作るより、電気系の部品やった方がカタいだろーに。やっぱり断れないんだなぁ…
482:名刺は切らしておりまして
07/08/12 16:15:12 +PRFX0+V
>>468
空港の北側は住宅密集地だぞ
483:名刺は切らしておりまして
07/08/12 21:56:11 hNCO4D28
>>476
>速達タイプは3時間50分を切りそう
ふーんＮ７００のぞみが九州乗り入れするのかｗ
>騒音を撒き散らす住宅地に近い空港なんぞは廃港にして、人里離れた山奥に作るべきだよね（ｗ
騒音を撒き散らす住宅地に近い新幹線なんぞは大きく迂回してにして、人里離れた山奥に駅を作るべきだよね（ｗ
484:名刺は切らしておりまして
07/08/12 21:58:07 hNCO4D28
>>480
ふーん
だから７００系一両２．５億円が
８００系だと３億円と割高になるのだね
>>482
君の北側ってどこのことをいっているの？
485:名刺は切らしておりまして
07/08/12 22:02:53 YQnt65mq
>>481
ＪＲ－Ｃさんへのお詫びだったりして・・・・
486:名刺は切らしておりまして
07/08/12 22:23:21 q3fEEx9Y
九州新幹線乗り入れを考えると、800系製作したノウハウを持ってる
日立で作ったほうがなにかと都合がいいだけの話ではないの。
487:名刺は切らしておりまして
07/08/12 23:11:08 bQxSIvTb
>>483
＞ふーんＮ７００のぞみが九州乗り入れするのかｗ
山陽新幹線内でN700よりスピードアップする可能性は低いと思われるが
N700よりダウンサイジングした新車両が入るわけなかろうにｗ
今更700系ベースの車両が入ると思ってるのかい？
B747-400の後継にB747-200ベースの機種を設計するもんでそ。ｗｗｗ
一つ言っておくと、ひかりレールスターの最速列車と、同じ停車駅の700系のぞみは同じ所要時間
で、あなたの持論の「4時間を切らないこと」への反論は？
488:名刺は切らしておりまして
07/08/12 23:27:00 hNCO4D28
>>487
>N700よりダウンサイジングした新車両が入るわけなかろうにｗ
へー５００系より７００系のほうが早いのかｗｗ
>B747-400の後継にB747-200ベースの機種を設計するもんでそ。ｗｗｗ
日本の航空２社は７４７の後継機に７４７より小さい７８７を選んだ
理由はその経済性にある。
>ひかりレールスターの最速列車と、同じ停車駅の700系のぞみは同じ所要時間
で、毎時に”すべてを無視して”走らすという根拠はなにかな？
489:名刺は切らしておりまして
07/08/12 23:30:48 C1WQTWjK
>>462
税金
490:名刺は切らしておりまして
07/08/13 00:16:29 7DD/ypIu
>>489
????
491:名刺は切らしておりまして
07/08/13 03:43:56 L5l6Smi/
>>480
それは微妙に違うんでは無いかな…
単純に製作車両数の違いだろな受注あたりの車両数が少なければ、単価は上がるよ。マスプロ品なんてそんなもん。
それに日立は、立ち上げの先行試作は得意分野だが、量産すると社員の給料が高い分、日車にコストでかなわないってイメージがあるなぁ…
偏見かな？
492:名刺は切らしておりまして
07/08/13 03:51:51 L5l6Smi/
すまん
誤爆だ
>>483か？
>>484か？
携帯からだと見づらいくてさ
493:名刺は切らしておりまして
07/08/13 07:02:33 6pR2JSMk
>>488
九州に入るのは、山陽区間をN700や500と同じスピードで走り、
九州区間の急坂も登ることもできる、N700ベースの新車。
ちなみに747の後継は777と747-8。
787は757、767の後継だよ。
494:名刺は切らしておりまして
07/08/13 07:56:26 7DD/ypIu
>>493
>九州に入るのは、山陽区間をN700や500と同じスピードで走り、
九州区間の急坂も登ることもできる、N700ベースの新車。
で史上最も高い新幹線車両の登場ですか？（ｗｗｗ
>ちなみに747の後継は777と747-8。
787は757、767の後継だよ。
日本の２社は７４７－８の導入は未定
７７７の最大クラスに匹敵する７８７はいずれ出てくる。
コストがぜんぜん違うからね。ここがＮ７００と違うところ（ｗ
495:名刺は切らしておりまして
07/08/13 08:08:21 Ide4AORt
東日本みたく博多でレールスターとN800の連結をしてほしい
496:名刺は切らしておりまして
07/08/13 08:13:25 GdbyA48K
寝台が無くなってしまうな
497:名刺は切らしておりまして
07/08/13 11:24:33 6pR2JSMk
>>494
うん、高くなるのはやむを得ない。
というか、例えば今800系を増備しても当時と同じ値段では作れないから。
部材価格が高騰してるからね。
ただ、設計にかかるヒトモノカネを考えると既存車ベースにするのが妥当。
787の話、同じ話を航空板でしてきたら？消防扱いされるのがオチだが。
羽田や成田の発着枠の問題も考慮してね。
498:名刺は切らしておりまして
07/08/13 11:52:08 CBiV6tX2
久しぶりに新幹線で出張したけど、前のシートとの間隔が広いな。
狭い飛行機に慣れきっていた。
499:名刺は切らしておりまして
07/08/13 19:55:35 8G4/JAVi
既存車両ね 東海仕様から九州仕様に変えるのは800の例から高騰するのは当たり前なんだけどね Ｎがバリエーションを考えて設計なんかしてないからね 基本仕様がよりちかい800から始めたほうがやすくなる
はぁじゃなんで新規ジャンボを購入しないの？なぜ380を購入しないの？発着枠ね 出直したほうがいいのでは？
500:名刺は切らしておりまして
07/08/13 20:32:49 fxVq/7Mw
>>488
＞へー５００系より７００系のほうが早いのかｗｗ
N700は300キロですが、何か？
＞日本の航空２社は７４７の後継機に７４７より小さい７８７を選んだ
B747-400の後継にB747-200ベースの機種を「設 計」って書いてるでしょ。
ボーイング社がB747シリーズ、B747-400の後継機を設計するに当り、B747-400より性能劣化することがあるのですか？
って意味だ。
＞理由はその経済性にある。
つまりバス会社が、大型バスを中型バスに切り替えるようなものですな。
＞で、毎時に”すべてを無視して”走らすという根拠はなにかな？
ハテ？最速列車とは言いましたが、毎時になんて言いましたかな？
501:名刺は切らしておりまして
07/08/13 20:35:50 bdW8C42M
おﾁｿﾁｿが501ｹﾞﾄだぜ！(・∀・)
502:名刺は切らしておりまして
07/08/13 20:51:36 9mS12MFF
鹿児島中央→東京までは行けるようになるんだね。
鹿児島中央→新青森まで乗り換え無しでのんびり揺られながら旅できる日が来ないかな～
503:名刺は切らしておりまして
07/08/14 00:41:39 1sRr7COm
九州新幹線が16両対応にならない限り
乗り換え無しでは鹿児島→東京は無理かと
504:名刺は切らしておりまして
07/08/14 01:27:21 5fE94tLz
>>503
16両対応ホームじゃ無いんだが。
8両しか停めれません。
オレ熊本なんだが新幹線作ってもらえてイイ事だと思うが
脊振トンネルの急勾配設計とか8両だけしか対応してない設計だとか
知れば知るしこ？な設計って思う。
505:名刺は切らしておりまして
07/08/14 01:33:32 1sRr7COm
>>504
だから行けても新大阪までで
東京へ新幹線で行くには必ず乗り換えが必要になる
506:名刺は切らしておりまして
07/08/14 01:51:47 15iAceq0
新大阪～東京なんて分刻みで新幹線出てるんだし勝手に乗り換えすれば良い。
507:名刺は切らしておりまして
07/08/14 01:52:55 ThXRCOPb
>>506
夢がないね
508:名刺は切らしておりまして
07/08/14 06:00:08 D4V6rZwN
修学旅行用だったら8両あれば十分だろ
509:名刺は切らしておりまして
07/08/14 15:44:47 aIUThyeB
>>504
東海は営業車両は16両以外乗り入れさせない方針だからってことだよ
あと、九州新幹線に16両は明らかに過剰。
510:名刺は切らしておりまして
07/08/14 18:01:52 l0vBCC2K
300だせる500の後継機700でなく700は一次な機であってやすぎてヲタには受け入れなく失敗したから800の後継機はフルススペックで価格がもっと高くヲタを満足する機が登場するわけだね あとメーカー側が後継機だと言えば航空会社もそれに従うのだね
511:名刺は切らしておりまして
07/08/14 18:13:07 ywCirt27
>>510
なんかすげー
512:名刺は切らしておりまして
07/08/14 18:18:10 x3Ahk4mu
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
∧＿∧ ／新大阪-東京間も８両編成を直通したい？
（・∀・∩＜ 西日本と九州が共同で東海と別に
（つ 丿 ＼第２東海道新幹線を作ればいいんだ！
⊂＿ ノ
（＿）
513:名刺は切らしておりまして
07/08/14 18:21:29 PSaZhoKi
>>469
逆なんじゃねーの?
高速道は都城先回りで花をもたせて、新幹線は熊本から分岐させて延岡先回りで釣り合い取らんと。
いつまで延岡を高速交通体系置いてきぼりにするのやら。新幹線も都城回りだと自分の故郷への我田引鉄でしかない。
514:名刺は切らしておりまして
07/08/14 19:18:32 Eo/7kfQk
>B747-400の後継機を設計するに当り、B747-400より性能劣化することがあるのですか？
君の性能ってなんですか？ｗ コスト無視でひたすらヲタ的思考を高めた機種のことのことですか？
＞最速列車とは言いましたが、毎時になんて言いましたかな？
へー九州直通はいまのＲＳ速達並の本数なんだね
君の理論はいつも、現実を無視したただのヲタの希望を行っているすぎない
たかが、九州ー関西用に、史上最も高い車両を導入するというばかげた話を堂々
と進めるなんて・・・だな。
それも、現行の東海道山陽新幹線のダイヤまで組み替えるなんて話にもならんな
515:名刺は切らしておりまして
07/08/14 19:32:27 DzNTM8p6
>512
禿げ知事のリップサービスだよ。政策として本気で言っているなら相当なバカ。
長崎ルートがいろいろ言われて疑問視されてるのに。現状を知らず思いつき発言するから
他県の知事からもっと勉強しろって言われるんだよ、禿げ知事。
516:名刺は切らしておりまして
07/08/14 19:34:26 4FY2ys72
>>510
日本語でお願いします。
517:名刺は切らしておりまして
07/08/14 19:53:32 5TWc/a+a
>>504
そんな事より、退避設備もろくに無いのに、新鳥栖、
船小屋、新玉名と糞駅増やされまくった事の方が?
518:名刺は切らしておりまして
07/08/14 20:16:37 Jxzg9uAM
>514
＞君の性能ってなんですか？ｗ コスト無視でひたすらヲタ的思考を高めた機種のことのことですか？
N700系は標準形式ですが何か？
将来的には「ひかり」「こだま」にも使われるでしょうが何か？
現在、最高速度270キロの300系を最高速度200キロ程度しか出さない「こだま」に充当するのはコスト無視ですか？
今後300系が廃車になれば、700系こだまが走るでしょうが、コスト無視ですか？
コスト無視だから「こだま」専用の低性能車を設計しろってことですか？
株主にでもなってJR東海に言ってあげてください。
で、ボーイング社がB747-400の後継機を設計するに当り、B747-400よりローテク・性能劣化することって考えられますか？
私も質問にもきちんと答えましょうね。
＞へー九州直通はいまのＲＳ速達並の本数なんだね
「毎時になんて言いましたかな？」って書いてるでしょ。
貴方が考える「毎時」は1日数本？（ｗ
「毎時」の意味知ってる？（ｗ
＞君の理論はいつも、現実を無視したただのヲタの希望を行っているすぎない
＞たかが、九州ー関西用に、史上最も高い車両を導入するというばかげた話を堂々と進めるなんて・・・だな。
N700系は「標 準 形 式」
今更旧技術の700系ベースで新型車を導入しろとでも？
それともベースになるうる形式を無視して、基本設計から700系やN700系とも違う新形式を設計しろってか？
519:名刺は切らしておりまして
07/08/14 20:17:38 Jxzg9uAM
＞それも、現行の東海道山陽新幹線のダイヤまで組み替えるなんて話にもならんな
何処にそんな話が出てる？？？
520:名刺は切らしておりまして
07/08/14 20:51:19 Eo/7kfQk
>514
>N700系は標準形式ですが何か？
聞いているのは航空機のことなんだけどねｗ
で、Ｎ７００の性能は九州直通にも標準なんですか？ｗ
>将来的には「ひかり」「こだま」にも使われるでしょうが何か？
それが？？？？？？将来的に九州にでも使われるとでもいうの？
君の頭には減価償却という言葉はないのですね、まったくもってお話になりませんね
>最高速度200キロ程度しか出さない「こだま」に充当するのはコスト無視ですか？
はぁ？？？？？減価償却は？？？？？？？だめだこりゃ・・・・
出直してきてください
>ボーイング社がB747-400の後継機を設計するに当り、B747-400よりローテク・性能劣化
できみのいう性能ってなんですか？？
君の論理だと、７００系は５００系よりもローテクなんだねｗｗ
＞「毎時になんて言いましたかな？」って書いてるでしょ。
でなにがいいいたいの？？？
速達便があるといみで、九州新幹線がのぞみなみの運行ができる根拠？
ばかも休み休み休み言えｗｗ
現在のＲＳの速達便なみの本数しか九州直通しか運用できないとしか言えないだろう。その他は今まで通りならば３００ｋｍ出せる車両を導入しても無駄！
君のいうのは、現実を無視して、たったそれだけの本数があるから３００ｋｍ出せる車両すべてにあてがいってもコストに見合うという支離滅裂な論理を展開している。
ひとの言葉笑う前にもう少し物事を深く考えろ
>N700系は「標 準 形 式」
????東海山陽にとっては、”必要な仕様であるから”「標準」
九州直通には不必要だから「非標準」
そのぐらいもわからないとは情けないひとこと
>今更旧技術の700系ベースで新型車を導入しろとでも？
で、Ｎ７００と７００のなにが技術が向上したのか知っていて言っているの？
>それともベースになるうる形式を無視して、
君のベースの定義ってなんですか？
君の理論にはただ新型だからかっこよくて良い物だから導入するに決まっているという
ただのヲタ的論理を押し通しているにすぎない。
＞それも、現行の東海道山陽新幹線のダイヤまで組み替えるなんて話にもならんな
何処にそんな話が出てる？？？
のぞみ、ＲＳの関係、本数を崩すということだ。つまり東海道との関係も崩すということになる
521:名刺は切らしておりまして
07/08/14 22:10:38 Nvhx73PR
>514
N700系ベースに検討にしているのは、JR西日本の経営判断。
もっぺんタイトルと>>1を読め。
それなのに文句垂れることこそヲタ的論理。
言いたいことがあるなら株主になって株主総会で発言しろ。
わかったか。
522:521
07/08/14 22:11:42 Nvhx73PR
>>520へのレスだ。スマソ。
523:名刺は切らしておりまして
07/08/14 23:54:24 Va9z38o4
香ばしい香具師らがいるなぁ…グダグダ言ったって、コスト判断で見合わないとなれば、300だろうが、700だろうが、N700だろうが８両編成にぶった切って使うよ。藻前らが、そこまで熱くなるこっちゃない罠。
524:名刺は切らしておりまして
07/08/15 00:32:47 ZzTVWtte
何日もくだらないことを・・・。
馬鹿が吼えているが、はいはいそうですねって言っときゃいいんだよ。
525:名刺は切らしておりまして
07/08/15 03:26:40 eEQNtzQi
>>521
山崎社長は
1.「九州新幹線は傾斜が多く、物理的にＮ７００系をそのまま導入できない」
2.「新しい設計を（ＪＲ九州などと）している段階」
3.「山陽、九州新幹線を意識して内装などを設計する」
と言っているに過ぎない。
それを受けてマスコミが装飾し「Ｎ７００系」をベースに検討に入っていると言っているだけ
よく考えれば分かること。
526:名刺は切らしておりまして
07/08/15 05:31:52 fKhU9JBL
半角君の相手しても人生の無駄だよw
527:名刺は切らしておりまして
07/08/15 06:43:35 dqaZCUZs
>>514-521
直通反対厨は喧嘩売って構って欲しいだけ。
あまり相手になりなさんな。
528:名刺は切らしておりまして
07/08/15 06:47:34 58XfQ4R+
>>442
>>500系パンタ→N700系ようのシングルアームを流用の可能性あり（翼型パンタは故障の確立が高いため）
そうなの？わざわざパテント取ったのに！
529:名刺は切らしておりまして
07/08/15 10:15:42 eEQNtzQi
>>523
>藻前らが、そこまで熱くなるこっちゃない罠。
全くそうだね、２ｃｈもいらないね きみも必要ないね
530:名刺は切らしておりまして
07/08/15 11:32:52 L/mUaD51
何を議論してるんだ？
N700に九州区間の登坂能力を付加するのか、
800に山陽区間を300km/hで走れる能力を付加するのかの違いだろ？
800の顔では300km/hは出せないんだから（騒音問題）、
800ベースにするならモーターを300km/h走行できるように
出力アップして、顔をN700と同じにすればいいんだよ。
531:名刺は切らしておりまして
07/08/15 12:01:26 eEQNtzQi
>>530
>N700に九州区間の登坂能力を付加するのか、
Ｎ７００よりもハイスペックになり史上もっと高い車両となる
Ｎ７００東海山陽仕様用に開発したもので、いろいろなバリエションに対応した
設計にはなっていない、
九州用に仕様をなおすというのは、西の社長が言ったように新設計となる。
九州用仕様は、Ｎ７００よりも８００の方が遙かに近い。必要で導入に対して
新たなコストが掛からないＮ７００の新技術は導入しても、コストの面からもＮ７００から設計し直すことない。
>800に山陽区間を300km/hで走れる能力を付加するのかの違いだろ？
800の顔では300km/hは出せないんだから（騒音問題）、
そもそも直通ダイヤは、新大阪の発着枠の関係や、山陽の優等列車はのぞみ中心に考えているために
ＲＳの筋でしか運行できない。つまり現状の停車駅並になる。したがって３００ｋｍを出す
ほどにコストをかけれない。
532:名刺は切らしておりまして
07/08/15 12:15:37 tTg78aQu
専門的に議論したいなら鉄板に逝け。
533:名刺は切らしておりまして
07/08/15 12:25:53 4KYtmyu8
今の九州新幹線で大阪まで行けば？
534:名刺は切らしておりまして
07/08/15 14:14:12 zXqIchPP
>>35
某元国会議員のせいです。
去年だかに死んだかなあ。
535:名刺は切らしておりまして
07/08/15 14:23:09 AbfGy9Pw
>>534
松野雷蔵のせいだ。
あいつのせいで熊本は３０年進歩が遅れた。
今、あいつの息子（衆議院議員）が何しでかすか心配だな。
536:名刺は切らしておりまして
07/08/22 03:25:12 jbKNT04c
正式決定まだ～？
537:名刺は切らしておりまして
07/08/23 01:51:52 7qsSa/V6
>>536
「正式」の定義は不明だが、JR東海JR西日本両社間で文書調印がなされた。
調印して、それを発表したのだから、事実上の決定。
具体的な計画は、これからだろう。
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:1-100番)
538:名刺は切らしておりまして
07/08/23 21:34:40 RQHZx2vw
スレ頭は「年内に結論」だが、記憶が間違っていなければ、既に決定したハズ。
編成両数・乗り入れ本数・等、具体策はこれから。
JR東海はその気が無いようなので、３社乗り入れは無いと思う。
３社乗り入れを考慮しなければ、N700ベース新車両の設計自由度も上がる。
539:名刺は切らしておりまして
07/08/23 21:51:55 dQHFDJz1
まあ協議に東海が名を連ねてるのは、
・新大阪駅が東海の管理
・九州方面からの終着列車は鳥飼に引き込まないとスムーズに折り返せない。
ホーム折り返しをやろうとすると、東海道の多数の列車と干渉したり、20番線
だと逆線進入で今以上にやりたくない。
よってどうしたって新大阪～鳥飼で本線に入ってくる。
・N700系の設計・技術資産、権利問題
・デジタルATC技術が西日本の頭を飛び越えて、東海から九州に供与済み。
でやっかいなことに一部カスタム仕様。
あたりで放置は出来ないからだよね。
東海まで含めての列車の直通までは、さらさら実現性が無い。
540:442
07/08/24 12:20:47 ZIXoBLLt
久しぶりにスレ覗いてみたら
今も見てるかわからないが
>>528
一度オーバーホールするのに高級車数台買えるだけの金がいるし
故障率も異様に高い
性能はすごくいいんだけどね・・・軽量だし
541:名刺は切らしておりまして
07/08/25 01:27:40 T0mIggWn
取りあえず、新大阪始発ひかりレールスター（旧ウエストひかり）を
JR九州へ乗り入れて、様子を見るのでは？
ダイヤ改正、特に不要。
542:名刺は切らしておりまして
07/08/25 11:45:18 oVPhITYz
レールスターの乗り入れは無いと見る
つばめが山陽新幹線に乗り入れる形になるのでは
543:名刺は切らしておりまして
07/08/25 15:02:45 vR2PVnG3
>>542
両社とも新しい車両を造るんじゃないの？
544:名刺は切らしておりまして
07/08/25 16:57:15 HaE2SEfZ
全車グリーン仕様のつばめに乗ったら、ひかりになんか乗れなくなるぜw
545:名刺は切らしておりまして
07/08/25 21:13:30 ZmDj61hK
日本中全部つなげたら良いじゃん
546:名刺は切らしておりまして
07/08/27 08:49:18 qRJTfxQG
東海と西日本は仲いいんだなｗ
547:名刺は切らしておりまして
07/08/27 09:57:33 CxQ49Jjx
JR東海と東海ツアーズが仲悪いって聞いたときは笑ったけどな
548:名刺は切らしておりまして
07/08/27 13:35:47 2WgnyCBU
どうでもいいけど、いったいいつになったら関ヶ原の遅れはなくなるんだよ。
549:名刺は切らしておりまして
07/08/28 11:12:55 50jmTWAO
>>548
雪が降らなくなったら
550:名刺は切らしておりまして
07/08/29 11:05:29 VP4GinZR
新大阪～鹿児島中央が直通運転を始めれば山陽九州新幹線の車両は不足する。
新造されるであろう。山陽区間の300㌔運転は譲れないだろう。いかにして
大阪～鹿児島の客を航空から奪うかが直通運転に化せられた課題なんだから。
551:名刺は切らしておりまして
07/08/29 11:45:37 4nNANnlr
これで東海は博多まで走らせなくなるかもしれん。
東京発は最遠でも広島止まりで、広島以西は新大阪か広島乗り換えだ。
その方のが西日本、九州側で山陽新幹線の独自ダイヤが組みやすいだろうし
東海にしても短縮される分、万一のダイヤ復旧がしやすい。
東京～博多は繁忙期の臨時ダイヤで組めばいい。
552:名刺は切らしておりまして
07/08/29 12:48:40 kNPM7tdp
>>551
対航空で微妙な距離の名古屋～北部九州間の客はどうするんだ
そのため＆中部神戸北九州と沿線に空港続々開業、に対抗し東京博多直通列車を毎時2本に
戻したばかりなのに逆行ジャマイカ
あと山口県も黙ってないだろう
なんだかんだ言って現状＋（車両云々はさておき）レールスターのダイヤ基本で
九州乗り入れがベストじゃないか
553:名刺は切らしておりまして
07/08/29 12:54:37 kPW+F4GG
たしか、相互乗り入れ車両て、
西が10編成程度で、九州が12編成程度作るんじゃなかったかな。
554:名刺は切らしておりまして
07/08/29 16:13:42 E8nJbAQ5
>>98
それ、倒壊のプロパガンダ。品川駅を作る時の口実にした。
０系から２００系を東海道から追い出した今、品川発の列車を設定すれば、
毎時２本ぐらいはまだ増発できる。最近、東海道新幹線は需要が伸び悩んでおり、
り、倒壊が当初見込んだほど需要が伸びず、品川駅はフル活用できていない。
555:名刺は切らしておりまして
07/08/29 16:29:03 E8nJbAQ5
>>551
それはありえない。
毎時２本の東京発博多行きを設定後、新幹線は航空便から客を奪うのに成功し、
JALは、名古屋（中部）－福岡を小牧発のCRJに変更してフリークエントサービスで対抗せざろうえなくなった。
また、小牧－北九州も廃止された。
このような経緯でビジネス客は新幹線の圧勝なんですが。トヨタや日産の九州工場と自動車工業のメッカ名古屋のビジネス客は非常に多い。
ビジネス客こそ待ち時間を無駄にしないフリークエントサービスが重要だ。
556:名刺は切らしておりまして
07/08/29 16:41:40 DFYOcwDK
どのくらい需要あるかは、ふたを開けて見なければ判らない。
最初のダイヤ変更は極力少なくしたい。
取りあえず、新大阪始発「ひかりレールスター」のスジでJR西日本へ乗り入て、様子を見るのでは？
557:名刺は切らしておりまして
07/08/29 16:48:48 E8nJbAQ5
倒壊が経営効率至上主義を見直し、お客様視点の経営を考えるなら、
名古屋－熊本の直通列車（東海道大阪－名古屋間の九州・西日本仕様の８両編成の乗り入れ許せ！）の設定を考えろ。
あれほど市街地に近い福岡空港であっても、フリークエントサービスで需要を取り込むことができたのだからな。
市街地から不便な熊本空港（バスで１時間）なので、九州新幹線の博多－熊本間が所要時間３０分だとすると、
対福岡空港の博多より所要時間の条件は有利なんだよ。毎時１本設定すれば、確実に航空便は打撃だ。
それに
>>551に対するコメントに書かなかったが、
京都から客を拾えるという鉄道の有利なポイントがあることをお忘れなく。
558:名刺は切らしておりまして
07/08/29 18:13:27 V8xy4woy
>>551
広島どころか新大阪で完全に系統を分離した方が話が早いかもね
東京ー大阪の客は全部新幹線にシフト
空いたところに広島、岡山便をシフト
小牧ー広島西を増便
小牧ー福岡は北九州や佐賀に割り振り
559:551
07/08/29 18:28:02 4nNANnlr
今後、山陽新幹線区間には九州乗り入れ用、山陽区間専用、東海道直通用と
3社の新幹線車両が走ることになるが、あくまで他社区間なのでJR東海は口出しできない。
しかし自社の東海道新幹線区間となれば話は別で、万が一でも事故・故障で
止められたり、あずかり知らない独自の定員や編成で混乱させられては困るから
九州型(あるいはJR九州・JR西日本共同型)の乗り入れを拒んだ。
これはJR東海にとって経営の根幹となる命綱が東海道新幹線の東京～新大阪だからで、
現状、在来線収入も非鉄道部門収入も少ない東海にとって、東海道新幹線が会社の
全てといっても過言ではない。
九州新幹線の山陽新幹線区間乗り入れで、東海道新幹線は山陽区間のみならず
九州区間の事故や故障による遅延の影響を少なからず受ける可能性がある。
それを回避するためには、東海道直通の新幹線が山陽区間を長く走らないことだ。
東海道と同じ16両編成を博多まで流すより、JR西日本とJR九州の独自編成で山陽区間は
走らせて、広島、岡山、新大阪で東海道直通にリレーすればいい。
JR東海は名古屋や京都から広島以西に向かう乗客よりも東京～新大阪の効率性を取るだろう。
560:名刺は切らしておりまして
07/08/29 19:35:09 xvEOr/ma
１０両編成のレールスター改が新大阪から鹿児島へ毎時１本、熊本へ毎時２本走るんだろ？
九州内で停車するのは、鹿児島中央-熊本-博多-小倉のみ
九州新幹線の各駅停車が博多-鹿児島中央毎時２本、これに加えて博多-熊本毎時１本（３本）
561:名刺は切らしておりまして
07/08/29 19:43:57 RqodDPTP
九州内は10両停まれるのけ？
562:名刺は切らしておりまして
07/08/29 19:56:44 ND0+KWTK
ここにレスしている人達は、ＪＲ各社の職員より詳しいねｗ
563:名刺は切らしておりまして
07/08/29 20:00:45 77FAS3dA
>>561
ホームは８両編成まで対応のはずだが、なぜか今１０両編成の山陽直通
試験車両が走っているらしい。
>>560
直通便は久留米と川内はある程度止めていい希ガス。
あと、その計算だと熊本～博多は毎時計５本走るということかな？
JR九州の公式発表だと熊本以北は毎時４本。
564:名刺は切らしておりまして
07/08/29 20:21:59 xvEOr/ma
熊本以北毎時４本というのは新大阪直通の話が出る前の計画
酉乗り入れで鹿児島逝きが１本増えるだろう、で、熊本５本
こうなると熊本から関西はかなりの客が新幹線になる
同じく空港が遠い鹿児島からも大きく伸びそう
久留米と川内は毎時か２時間に１本止まってもいいな
565:名刺は切らしておりまして
07/08/29 22:04:40 vEvW3KvC
>>564
久留米は時間3本くらいがいいんじゃ。熊本～博多最速達便にじゃまに
ならなければ。
確かに熊本～博多は時間5本くらいの積極的なダイヤがいいかもね。
566:名刺は切らしておりまして
07/08/29 22:22:35 ++/vFQZi
>>561>>563
熊本だけ１２両が停まれる（ことを想定してる）。
567:名刺は切らしておりまして
07/08/30 02:00:34 N47caSi5
>>566
現状では県知事も「新幹線熊本駅は8両編成対応」という公式声明なんだが・・・。
568:名刺は切らしておりまして
07/08/30 06:52:06 AWbVDWn9
敷地や設計上が対応可能というだけ。
現実にはウエストひかりが消滅してるから１２両編成なんてもうないしね。
569:528
07/08/30 07:54:41 T7isfT74
>>540
肝いりで作ったパンタってそんなにもろいのね・・・。
やっぱり枯れたシングルアームの方が扱いやすいのでしょうか。
570:名刺は切らしておりまして
07/08/30 08:30:14 9SPbJzxu
特急料金は、新大阪打ち切りになるのかな。名古屋－鹿児島中央とかなら、移動する人もいそうだが。
571:名刺は切らしておりまして
07/08/30 09:15:20 g6bhvljE
>>563
10両編成の試験車両が既に走ってるなんて初めて聞いた。
どんな列車？
572:名刺は切らしておりまして
07/08/30 13:13:29 QccmAgvS
>>570
新幹線の特急券は改札を出なければ乗り継ぎ可能。
573:名刺は切らしておりまして
07/08/30 13:20:16 9SPbJzxu
今はそうだけど、東海がいつまで許すかねぇと思ってさ。
574:名刺は切らしておりまして
07/08/30 18:53:05 QccmAgvS
いつまでもなにも、制度上変更出来ないだろ。
575:名刺は切らしておりまして
07/08/30 20:57:08 xfFGZjyW
>>571
N700系の5～12号車に1号車と16号車をくっつけたやつ。
本当は九州直通用に8両で試験運転したいけど、
そのままのN700系だと10両にしかできないからやむを得ず
10両でデータを取って、この後作る8両の試作車で本試験。
九州に直通するのは8両編成だよ。
576:名刺は切らしておりまして
07/08/30 21:50:48 AWbVDWn9
>>574
東海～西～九州の３者またがりは許さない、博多か新大阪のどちらかで打ち切る
ってのは考えられるかもね。
577:名刺は切らしておりまして
07/08/30 23:05:44 ztJejsAW
誰がJR東海なんて変な分け方を考えたんだ。東西だけでいい。
578:名刺は切らしておりまして
07/08/31 00:03:05 i2S9GwNj
>>578
打ち切りも何も三角表だから、余計なことを言わず黙って割高に。（ｒ
579:名刺は切らしておりまして
07/08/31 00:07:26 HkoNMO0Z
>>577
東と西をさらに分割した方が良いんでないかい？
新幹線は東北と中国を管轄する会社が運営すれば良い
580:名刺は切らしておりまして
07/08/31 01:55:34 /m5urXmy
JR新幹線とJR在来線、JR貨物だけでいいよ。
581:名刺は切らしておりまして
07/08/31 07:59:47 tlL+Sg7/
JR東日本・北海道新幹線車両動向予想スレ2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
東海道山陽新幹線と東北上越新幹線の直通を！その２
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
582:名刺は切らしておりまして
07/08/31 08:44:12 m/1Yaj/K
>>580
それだと在来線のかなりが廃止だな。
583:名刺は切らしておりまして
07/08/31 11:27:48 E545EWyf
ＪＲは、電話と同じく東西２社体制でよかった。
東海道新幹線をＪＲ西日本が運行すれば東西差は無くなったはず。
どうするんだい今後、北海道・四国・九州のＪＲは、！
584:名刺は切らしておりまして
07/08/31 11:30:54 LuYnYrxR
>>577
文句は名古屋の財界へ。
本当は静岡を境に東西になるはずだったが、
名古屋に本社がないのはおかしいという奴らのごり押しで今の形に。
現に日本海側は東西で分かれてるでしょ。
元の通りなら、東海道山陽新幹線も東京まで西日本の一元経営だったのに。
585:名刺は切らしておりまして
07/08/31 12:34:27 UNdUSKho
JR全部まとめればよくね？
586:名刺は切らしておりまして
07/08/31 18:21:08 m/1Yaj/K
>>854
ソース
587:586
07/08/31 18:21:55 m/1Yaj/K
間違えてロングパスを出した。
>>584
ソース出して。
588:名刺は切らしておりまして
07/08/31 18:33:57 7NY6E0lA
博多～熊本の時間５本なんて無理。仮にするとしたら５本とも久留米停車、４本は新鳥栖・新大牟田停車くらいにしないといけない。
すべては駅大杉のせい。
589:名刺は切らしておりまして
07/08/31 23:40:35 dav9QXT/
それなら熊本からストローするの諦めた上で
時短効果に目をつむってよっぽどなバーゲン切符設定するしかないな
590:名刺は切らしておりまして
07/09/01 14:07:21 9NRq4WdS
千鳥停車である程度うまく運用できないかな。
591:名刺は切らしておりまして
07/09/01 15:00:52 TUoaiWUu
千鳥足でもホームドアがあると多少は安心だからな。
592:名刺は切らしておりまして
07/09/01 15:21:28 vvrHwPOD
>>584
JR東海が出来たのはどっかの糞議員が東海道新幹線を西側にとられたくなかったからという経緯があったからだろうが
名古屋が気に入らないからといって嘘をついてまで評判を落とそうとするなんて最低な人間だね
593:名刺は切らしておりまして
07/09/01 16:28:44 pk8cOmTB
確か、「新幹線のホームは１６両対応で作る」ルールがあった(だから新岩国みたいな駅でもホームが長い)って聞いたけど、今は無いの？
594:名刺は切らしておりまして
07/09/01 16:56:04 WQ3pqJHs
>>593
1999年開業の山陽新幹線厚狭駅もホームは16両。
東海道山陽新幹線の場合は多分今もあるだろう。
ちなみに新岩国は昔は16両編成がバシバシ停まってた。
595:名刺は切らしておりまして
07/09/02 16:58:32 /YqbwblE
上越新幹線は全駅16両編成対応？
596:名刺は切らしておりまして
07/09/02 20:03:33 zXRD8i1U
ゲージが違うから、いよいよフリゲ投入？
597:名刺は切らしておりまして
07/09/02 20:16:26 OYk7Zzks
>>596
意味不明。
598:名刺は切らしておりまして
07/09/02 20:25:22 zSo/0pVE
九州からの乗り入れ、新大阪までなら別にいいんじゃないの？
それより東はダイヤ過密過ぎて不可能だろうけれど。
問題は、東海道で超過密な新大阪駅が対応可能かどうかと需要客数の少なさか。
599:名刺は切らしておりまして
07/09/02 20:41:18 bfC8om5i
JR西日本が自由に使える新大阪駅のホームは２０番線だけだし
それは新大阪駅２７番線ができても変わらないだろうから
レールスターのスジで最大毎時２本が精一杯では。
多分、新大阪九州直通は毎時１本が基本だと思う。
600:名刺は切らしておりまして
07/09/02 20:55:37 6j/cQJz2
大阪から新幹線で熊本、鹿児島へ行くのなら博多駅で乗り換えでも別にいいだろうな。
乗り換えなしが便利なのは確かだけど。
601:名刺は切らしておりまして
07/09/02 20:58:32 qBsBURNt
>>600
乗り換えなら何のため新幹線かと。
わざわざ乗り換えなんか望んでないよ。
602:名刺は切らしておりまして
07/09/02 21:03:13 2z1U3kpz
大阪から飛行機でなく新幹線を選ぶ理由がわからん
運賃も新幹線が安いというわけでもなさそうだし。
熊本、鹿児島に飛行機が不便な岡山や広島、山口などなら
わかるけど。でも利用客はいるのか？
603:名刺は切らしておりまして
07/09/02 21:09:27 /YqbwblE
大阪－熊本・鹿児島なら、時間では航空機にかなわない。
それでも、乗換無しなら新幹線の需要も有ると思う。
神戸・広島－熊本・鹿児島なら、航空機の便数を考慮すれば、本数の多い新幹線とは直接対決になる。
乗換有無は大きく影響すると思う。
毎時１本でも、新大阪定刻(例えば毎時59分)なら便利。
604:名刺は切らしておりまして
07/09/02 21:11:32 zSo/0pVE
多分、需要はすごく少ないと思う。
わざわざ要望を出すというのは乗客が見込めない証拠。
8両編成のうち福岡止まりが4両で、鹿児島中央へは残り4両で運転とかなりそう。
605:名刺は切らしておりまして
07/09/02 21:17:28 UL+1pvh4
？
606:名刺は切らしておりまして
07/09/03 01:57:37 iyc7rqsD
>598
新大阪はホーム増やすから問題ない。
ついでに東も別に過密じゃないよ。
せっかく増やした品川駅が、ダイヤ上はなんの役にも立っていない。
607:名刺は切らしておりまして
07/09/03 11:03:03 foFoyQ+d
>>606
新大阪のホーム増築が完成すれば朝、新大阪⇔品川でのぞみ増発。
その頃、大阪空港が廃止になっていれば新幹線は、大きな受け皿になるね。
608:名刺は切らしておりまして
07/09/03 11:14:43 E5X1BZ5T
>>584
違うだろｗ
東京の官僚が東海道新幹線を大阪に渡すのが癪だったから
ＪＲ東海を作って分断しただけ
609:名刺は切らしておりまして
07/09/03 11:48:08 WKi+KAn+
>>608
それも違うぞ。東北出身の官僚が「西ばっかり栄えてずるい。オラの村も。」ということで分割した。
610:名刺は切らしておりまして
07/09/03 11:50:44 oLM23f1P
どっちにしても名古屋は悪くないのは確かだね
611:名刺は切らしておりまして
07/09/03 11:56:37 FQ4IFjjn
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
612:名刺は切らしておりまして
07/09/03 17:30:16 RYwQyESb
九州新幹線が山陽電車に乗り入れるとは思わなかった
613:名刺は切らしておりまして
07/09/03 18:26:37 hnGqy++k
九州新幹線は狭軌ちゃうん？
614:名刺は切らしておりまして
07/09/03 18:34:11 MVO1PBb3
>>609
>「西ばっかり栄えてずるい。オラの村も。」ということで分割した
どういう意味？
615:名刺は切らしておりまして
07/09/03 19:49:48 zcVaS+3Y
>604
そんな分割運行なら西日本も嫌がるぞ。ましてや新大阪駅は乗り入れにうるさい東海だし。
616:名刺は切らしておりまして
07/09/03 20:20:54 7HSKbcPT
>>613
ちゃうで。
617:名刺は切らしておりまして
07/09/03 20:35:45 xta8vP/g
>>615
そこで酉日本は、塚本～尼崎の間に、在来線と新幹線の新しい駅を造る事にした。Ｗ
618:名刺は切らしておりまして
07/09/03 20:45:33 ObGtgSoc
西日本の人たちが東海道新幹線がJR西日本の管轄じゃないのは
東京の官僚のせいだとか、名古屋財界のせいだとか
いろいろ文句を言っているようだけど
官僚や経済界が横から口出しできるほど
国鉄の民営化は単純なものじゃなかったよ。
もともと本州は三つに分ける予定で
東日本は首都圏を管轄する代わりに国鉄の余剰人員を抱えることになり
東海はドル箱の東海道新幹線を管轄する変わりに、国鉄の莫大な債務を負い
西日本は関西圏を管轄する変わりに、中国地方の赤字路線を押し付けられた。
だから横槍を入れられたというのは間違い。
619:名刺は切らしておりまして
07/09/03 21:52:03 BmZu4dP0
結果として一番美味しいのは東かなあ。
620:名刺は切らしておりまして
07/09/03 23:59:00 iyc7rqsD
>619
努力の違いだよ。
激しく手抜きなワンマンで、本数も大幅減、
乗客はキセルしまくり、これで儲からないとか言っている東海がおかしい。
東日本も取り立ててサービスがいいわけでは全くないが、ましというか。
621:名刺は切らしておりまして
07/09/04 00:16:28 48pRplY5
あの営業キロであの売り上げ（といっても東海道新幹線がほとんどだが）の東海は世界一儲かってる鉄道会社だろ
622:名刺は切らしておりまして
07/09/04 00:18:41 quXV5JQU
>>621
いずれ中東や中国にぶち抜かれるからどうでもいいけどな
623:名刺は切らしておりまして
07/09/04 00:22:26 4U28TjzC
利用者の利便性第一に考えれば新大阪まで直通させるのは当然だろう
624:名刺は切らしておりまして
07/09/04 01:35:18 Ei/0Dpde
>>617
どうせなら、JR猪名寺駅と阪急稲野駅に跨る位置に
新駅作ったほうがいいよ。
625:名刺は切らしておりまして
07/09/04 01:53:31 BB5UuBft
>>623
同意であります。ていうか経済性考えても新大阪直通は全然矛盾しないと思う。
逆にレールスターは混み方は激しくなる心配が・・・。
626:名刺は切らしておりまして
07/09/04 08:33:47 jBH6DFxl
>>620
本数減って具体的に何処の話？
627:名刺は切らしておりまして
07/09/04 16:25:56 Y48Sa1+v
>>620
東が他社に負けないようにしたのはガイシュツ？
628:名刺は切らしておりまして
07/09/04 19:08:35 2qq5xlSh
>>625
それは盲点だった。山陽内の乗客は今まで通りなんだよな･･･
レールスター（つばめ？）は混雑が今以上に激しくなりそうだな
8両のままだと毎時完全2本化でも間に合わなくなるんでは
つうかのぞみといい加減料金統一汁。そうすれば少しは広島博多とか山陽内の乗客が
4列で安いレールスターにばかり乗らなくなる
山陽内でのぞみ指定使うのはアフォらしく感じる
629:名刺は切らしておりまして
07/09/04 19:34:24 ldSeIUQT
のぞみは東京～新大阪間限定運行で充分・・・
630:名刺は切らしておりまして
07/09/04 19:48:35 6yoACsIr
しかし名古屋～福岡の需要が・・・
631:名刺は切らしておりまして
07/09/04 19:50:38 AzQEgt58
>>620
東日本の方がサービスは悪いと思うけどなあ。
なにあのみどりの窓口の混雑。
指定席発行機は敬遠する人が多い、ってことは世間では使いづらいってことだね。
個人的には指定席発行機に行っちゃうけど、でも発行機では買えない指定券も多い。
その発行機も夜遅くまでやってないことが多い。何のための機械なんだか。
おまけに今後は窓口などの営業時間を短縮するらしいよ。10-18とか。
まだ出発する特急があるのに特急券が買えない、ってどういうこと。
そういうところでは、東海の方がちゃんとしてると思うなあ。
おまえら乗せてやるからおいらの指定した時間で動けよ、って感じがする。
632:名刺は切らしておりまして
07/09/04 19:59:09 XxCbJOKN
寝台券なんかMVじゃ出ないから、18時で窓口閉められたら困るんだが。
633:名刺は切らしておりまして
07/09/04 20:56:37 yVH2Gn92
新大阪のこだま枠を廃止して
レールスターを1時間に3本に増やせばいい
634:名刺は切らしておりまして
07/09/04 20:59:26 ILW74fC9
飛行機嫌いのカープファンとしては鹿児島から広島まで直通で行けるのは嬉しい
635:名刺は切らしておりまして
07/09/04 21:00:42 yLp9FiN0
山陽エリアはのぞみ加算をやめるだけでいいだろ
のぞみより早いひかりとかわけわかんね
東海にお付き合いしてるだけなんだろう
636:名刺は切らしておりまして
07/09/04 22:59:00 wnWCnZK5
>>633
それが実現するとしたら、廃止されるこだまの代わりのレールスターは
新大阪～姫路各駅停車になるぞ。
相生は、以前の姫路市発こだまを復活させれば済むけど、西明石は
その手が使えないからなあ。
637:名刺は切らしておりまして
07/09/05 02:23:02 0a0qsCoT
むしろ山陽に800系キボン
ダイヤは東京発熊本行きとか鹿児島中央発岡山行きとか
設定して熊本から岡山か広島の間で絡むダイヤを
作るとか？
638:名刺は切らしておりまして
07/09/05 02:31:49 0a0qsCoT
こまち＆はやてみたいに
つばめ＆ひかりﾚｰﾙｽﾀｰとかは無理なのかな？
それか山陽のぞみを
800系にして九州に入れるとかは？
639:名刺は切らしておりまして
07/09/05 08:35:56 FhLB+9ep
>>635
山陽区間の”のぞみ料金”は博多～岡山から新神戸・新大阪に向かう人を
ひかりレールスターに誘致するために存在していると考えてよい。
快適な、ひかりレールスターに速達型が登場した影響かもしれないが
航空の伊丹福岡が大苦戦。ＪＡＬは11月より減便でわずか３往復になる。
ＡＮＡもｼﾞｪｯﾄから定員が少ないﾌﾟﾛﾍﾟﾗに機にする便が増える。
640:名刺は切らしておりまして
07/09/05 08:41:45 FhLB+9ep
ＪＲ東海が独立系のノースウエスト航空と組めば･･･。
東京～新大阪を100往復すればノースウエスト航空の無料航空券をゲット。
これで東阪間のビジネス客の殆んどを新幹線に呼び込める。
641:名刺は切らしておりまして
07/09/05 08:45:41 R9m8Hrqv
>>639
博多のぞみ増便の影響だろ。
642:名刺は切らしておりまして
07/09/05 09:27:57 JKU7KCCI
飛行機圧勝かと思ったら新幹線どんどん便利になってゆくね
643:名刺は切らしておりまして
07/09/05 09:29:08 JKU7KCCI
九州新幹線の画像うｐ
644:名刺は切らしておりまして
07/09/05 09:30:07 JKU7KCCI
５００はそもそも銀河鉄道９９９の実車版と提携する予定だったが映画がぽしゃった
645:名刺は切らしておりまして
07/09/05 09:31:00 YhESRi97
どっかの車庫線路に歴代新幹線をズラッて並べたら壮観だろうなぁ
646:名刺は切らしておりまして
07/09/05 14:52:37 Nl5NsLIr
>>645
０系があるのは大阪の鉄道博物館だから、
やるとしたらそこだな
647:名刺は切らしておりまして
07/09/05 15:34:41 /J17rTMz
500系でいいじゃん。
パワー凄いんでしょ。
もう潰しちゃった？
648:名刺は切らしておりまして
07/09/06 12:31:30 YgP6uoOJ
>>647
16両編成は九州新幹線に入れない。
編成の組み替えが必要。
九州新幹線は東海道新幹線と同じく曲線が多く、直線番長500系の特徴が生かせない。
それでも（ダイヤに余裕が有れば）新大阪－博多間は時短可能。
N700ベースの新型車両が出来るまで、当面500系改でしのぐかもしれない。
新型車両をN700ベースとした最大の理由は騒音。
トンネル脱出時の 「 バン！ 」 音を減少させるため。
他の理由に、燃費や曲線通過速度等も有る。
649:名刺は切らしておりまして
07/09/06 12:49:27 klsFH6uu
500はもういらない子だから８両化＆歯車比を勾配向きにして
九州乗り入れ専用にしたほうがよくね？
650:名刺は切らしておりまして
07/09/06 13:50:28 ZOUd0SIU
うちの公園に壊れた５００系一両くれないかな。子供達が喜ぶと思うんだ。
651:名刺は切らしておりまして
07/09/06 22:35:52 fylIZraB
>>648
九州新幹線は山陽並には線形良いんじゃないの？高低差はあるし駅が多すぎだけど。
652:名刺は切らしておりまして
07/09/07 06:19:04 fZFwuvV6
九州新幹線 博多‐熊本「１５分に１本」 ＪＲ九州社長 運行計画初の表明
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
全線開通後の博多‐熊本間は最速で３５分
ＪＲ西日本の山崎正夫社長、九州新幹線からの乗り入れ本数は１時間に１、２本になる予定
653:名刺は切らしておりまして
07/09/07 07:18:17 q0Bi13YX
>>618
>東海はドル箱の東海道新幹線を管轄する変わりに、国鉄の莫大な債務を負い
ワロスｗ
「膨大な借金」と言っても自動的に東海道新幹線の利益で穴埋めできるんだから、
借金でもなんでもないって。
あの分割は明らかに意図的だろ。
ドル箱の東海道新幹線は、新大阪まで東海管轄。
利益が見込めない日本海側は、新潟の南半分、長野の北半分まで西日本の管轄って。
もう、アホか、馬鹿かとｗ
654:名刺は切らしておりまして
07/09/07 07:30:51 WiVAIEEj
>>618は確かにおかしいな
＞東日本は首都圏を管轄する代わりに国鉄の余剰人員を抱えることになり
余剰人員ってのは、年月が経過すれば解消できる
＞東海はドル箱の東海道新幹線を管轄する変わりに、国鉄の莫大な債務を負い
ドル箱があるんだから、債務も解消できる
＞西日本は関西圏を管轄する変わりに、中国地方の赤字路線を押し付けられた
中国地方が大発展するか赤字路線を全廃するかしない限り、京阪神で出た利益が消え続けるよね
655:名刺は切らしておりまして
07/09/07 08:31:15 xXzW68X/
>>648
＞トンネル脱出時の 「 バン！ 」 音を減少させるため。
擬音語使わずに一般用語使おうぜ。
つ『トンネルドン』 （ｗ
656:名刺は切らしておりまして
07/09/07 08:44:20 K3nYvtN3
どうするんだよ、500系。
あれがなくなったら、日本の高速鉄道に誇れるものがなくなってしまうだろ。
657:名刺は切らしておりまして
07/09/07 08:46:19 2UQj6f/S
>>654
自然減を待つしかない余剰人員なんてめちゃめちゃ経営圧迫するじゃん。
適正な人員になるまで自然減を待ってたら長期間新規採用なしだ。
まあ、その余剰人員を大量出向させるために関連ビジネスをいろいろ
立ち上げたおかげで今の繁栄があるわけだが。
658:名刺は切らしておりまして
07/09/07 08:50:23 jx4QIOYp
500系は、０系や100系のように短編成化できないので、残念ながら廃車になるでしょう。
659:名刺は切らしておりまして
07/09/07 09:25:53 dKii7Ovg
>>657
他の民間企業はリストラをやった訳だが
ＪＲは身分保障でもあるの？
660:名刺は切らしておりまして
07/09/07 09:30:32 mYpqYk6c
500系は8両編成化の根強い噂があるが・・・
661:名刺は切らしておりまして
07/09/07 09:39:20 N4H2GLRZ
>>653
東北や山陽のような格安リース料→買取料だったら、運賃半額に出来ますだっけ？
これで日本の航空業は救われたようなもの。新幹線の料金が高止まりしたおかげで
航空自由化もうまくいって、実際９０年代に大幅に伸びた。
加藤先生の狙いの一つに有ったと思う。
なにしろ国鉄ですら最初の何年かで建設費償還してたような化け物路線だからな。
662:名刺は切らしておりまして
07/09/07 09:39:49 jx4QIOYp
出来なくはないけど…先頭車作り替えることはしないだろうし、まさか中間車を先頭車改造
なんて事もないだろうし。あの先頭車を使って、足回りも変えて、他の形式と全く違う保守
部品てのは、不経済だからしないと思うなぁ。
663:名刺は切らしておりまして
07/09/07 10:07:47 /hbeW2/8
>>653
分割民営化発足当初、東海道などの4新幹線の地上設備は新幹線保有機構が保有し、
JR本州3社がリースを受けて経営する仕組みとなっていた。
保有機構は4新幹線の地上設備の時価8.5兆円相当分のリース料を受け取っても、
新幹線の地上設備の維持や更新投資は一切行わず、運営体であるJR本州3社が
それぞれの負担で行うこととされていた。
JRは新幹線の地上設備については、自社の資産でないから減価償却費を計上する
ことができない。どこから維持や更新の資金が出てくるというのか。
新幹線保有機構を解体させ、資産と債務をJR側に帰属させることは既定路線じゃなかったんだよ。
企業会計も知らないで「借金でもなんでもない」なんて呑気なこと言うのは
鉄道板でやってくれ。
664:名刺は切らしておりまして
07/09/07 11:22:44 K3nYvtN3
>>663
要は、東海道新幹線の利益で「膨大な債務」を返済することができたんだろ。
違うのか？
665:名刺は切らしておりまして
07/09/07 12:15:05 roCoE+ps
JRをすべて合併して国有化すればよくね？
666:名刺は切らしておりまして
07/09/07 12:41:26 XIQFIR/e
>>664
まだ返済途中ですけど・・・
667:名刺は切らしておりまして
07/09/07 13:17:41 P49q2ozP
>>172
668:名刺は切らしておりまして
07/09/07 13:45:37 P49q2ozP
新幹線にサイコミュが搭載される日も近いな
669:名刺は切らしておりまして
07/09/07 19:31:45 Az9eZPzx
そんなもの搭載して何する気だ。
670:名刺は切らしておりまして
07/09/07 20:00:10 2UQj6f/S
>>664
返済する頃には大規模修繕工事が必要になるんだよな…
671:名刺は切らしておりまして
07/09/07 20:28:49 mYpqYk6c
ていうか、山陽新幹線の根本的修理ってのは可能なのか？シャブコンのうえ
手抜き工事だし・・・。
時間的なのもだけど東海道と違ってカネが厳しいだろうし・・・
672:名刺は切らしておりまして
07/09/07 20:32:03 qp24Z11t
JR東海の長期債務は
10年前は5兆円以上あったのだが
現在は3兆円台にまで減っている。
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
673:名刺は切らしておりまして
07/09/07 21:22:29 fZFwuvV6
これで熊本駅から新大阪駅まで２００分、３時間２０分で行ける様になる
トータルの時間で考えると飛行機で行くより早く着く、しかも確実、便数も多い
674:名刺は切らしておりまして
07/09/07 21:35:12 N4H2GLRZ
>>672
整備新幹線の「国負担分」って、実はその返済から出てる。
東海が頑張って繰り上げ返済しちゃうと、最終的な利子収入が減るので、
あとの方で族議員が困る。
まあ今のペースだと、札幌開通くらいまでは「東海道利用者の一部負担で」
地方新幹線を作るつもりなのかな…
675:名刺は切らしておりまして
07/09/07 23:59:38 3oCZYy5d
>>673
熊本～新神戸2時間台で結べるんじゃ無いの？ 航空の出る幕なし！
676:名刺は切らしておりまして
07/09/08 00:21:24 ArRgXF+v
せっかくフルで作るんだから相互乗り入れは積極的にやってもらいたいよ。
九州島内だけ走らせるのならスーパー特急方式で十分だったから。
677:名刺は切らしておりまして
07/09/08 00:37:08 zC1bpVuz
>>636
相生と西明石はとめる必要はない
1時間に1本の岡山ひかりで十分。
今でもこだまのない時間帯は1時間に1本だし、あっても新大阪こだまは岡山ひかりと１３分で続行運転、あまり意味がない
678:名刺は切らしておりまして
07/09/08 00:44:22 kuGc4VNT
>>659
国鉄のリストラも凄かったぞ。
今の若いもんは、立ち食いそばとかキオスクとかに
おっちゃんらがたくさん居たのを知らないだろうが。。
旧制中学出のちょっとしたエリートに対しては
大いなるいじめだった。
そういう出向が嫌で辞めた人が、民営化時にたくさんいたよ
679:名刺は切らしておりまして
07/09/08 01:27:55 lXLkGAbv
>>678
全員じゃないが国鉄は酷かったからな。
なにせ組合活動がメインだったんだろ？
極めつけは首都圏同時多発ゲリラ。あれで国民が切れた。
680:名刺は切らしておりまして
07/09/08 01:48:04 yh/bI4G9
>>679
なんどきの話だよｗ
681:名刺は切らしておりまして
07/09/08 07:57:12 +wKJPjzo
>>658
300系の間違いでは？300系の短編成化は難しいと聞いたが
500系はそんな話聞かない。
682:名刺は切らしておりまして
07/09/08 21:19:59 8ta8xS+a
>>678
JR千葉支社は革命主義者の息がかかったヤバイのがまだ一杯残ってるらしいけど
683:名刺は切らしておりまして
07/09/08 22:14:13 bNBScTD8
国鉄時代、熊本の整備部門にいた方は
ＪＲに移行してから研修と名のイジメで
スズキの自動車組み立てラインに出向させられたって。
たしか半年やり遂げないと首（これが本当の狙い）
話してた方は行かず退職でその知人は成し遂げたそうです。
684:名刺は切らしておりまして
07/09/08 23:47:23 Fb2xdvck
スズキのラインで働いてる奴の立場はないな
685:名刺は切らしておりまして
07/09/09 00:01:23 JFnKuufW
>>680 昭和の終わり
平成生まれのおまえにはわからんとおもうがな。
686:名刺は切らしておりまして
07/09/09 00:16:33 Q3Rx4slp
>>685
あれってJRのそっち系の連中の仕業だったのか・・・
687:名刺は切らしておりまして
07/09/09 10:43:28 No/GLfI3
盗っ人社保庁も国鉄と同じ道を辿る。組合潰して解体へ。
688:名刺は切らしておりまして
07/09/09 12:03:24 r0GZ0Nis
>>684
整備部門って楽だったらしい。
勤務時間余裕あって、
余った時間でギャンブルするかたとか多かったとの事。
副業する方もね。
今はどうなんだろうね？過密勤務整備かもしれん。
689:名刺は切らしておりまして
07/09/09 12:32:24 IGQHLz8Z
鹿児島・熊本乗り入れは、つばめレールスター。
博多止まりは、ひかりレールスター。
690:名刺は切らしておりまして
07/09/09 13:03:11 b02H8tJT
速達：新大阪ー博多ー鹿児島中央毎時１本（新神戸、岡山、広島、小倉、博多、熊本、鹿児島中央のみ停車）
準速達：新大阪ー博多ー鹿児島中央毎時１本（熊本から各駅停車）
各駅；博多ー熊本３０分毎
こんなところかと。
東京ー博多間も残るだろうが、停車駅は増えそう。
691:名刺は切らしておりまして
07/09/09 13:14:28 IGQHLz8Z
各駅停車は、2本/時だろうけど
それぞれ1本/時か2本/時の駅がどうなるか？
が、もめそうですね。
692:名刺は切らしておりまして
07/09/09 14:03:25 +z3qPaMU
札幌－新函館－新青森－盛岡－仙台－東京－名古屋－京都－新大阪－岡山－広島－小倉－博多－熊本－鹿児島中央
693:名刺は切らしておりまして
07/09/09 17:37:08 izXQA17A
>>687
自治労が支持母体の民主党が残してくれますよw
694:名刺は切らしておりまして
07/09/09 18:39:59 FL3EEwt1
熊本から各停に乗る客いるのか？
695:名刺は切らしておりまして
07/09/09 19:09:39 r0GZ0Nis
>>694
１５分間隔だから時間気にせず熊本駅に行くだろうから
新幹線きたら各停だろうが乗るだろう。
次の飛ばしを待つより乗る方多いと。
じっさい昔オレは特急の各停に乗ったよ。
696:名刺は切らしておりまして
07/09/10 11:54:28 p9VrKBmi
>>695
博多駅の九州新幹線専用ホーム（九州島内用）の対面には、
東京行きのぞみが待っているだろうしね。
新大阪行きの直通は日中は毎時１本、朝夕は２本と見た。
697:名刺は切らしておりまして
07/09/10 20:27:04 RtrGLyak
>>692
国道５・４・１・２・３号線
語ると外れた街道の方が
よく思わないよ＾＾
698:名刺は切らしておりまして
07/09/10 22:22:25 Ox5wDiBX
鹿児島・熊本から小倉・新下関までの区間列車があっても面白いかもね。
車両も800系6両で十分だし。
699:名刺は切らしておりまして
07/09/10 23:16:51 TD04Un8Z
>>698
面白いというかぜひ実現してもらいたい。『九州の』新幹線なんだからさ・・・
700:名刺は切らしておりまして
07/09/10 23:34:39 XFnGSfq9
新下関・小倉⇔博多の区間運転列車の博多以南への延伸は十分あると思うよ。
701:名刺は切らしておりまして
07/09/11 00:46:27 8pcaE6yD
>>700
そうですか！JR九州はかなり不満かもしれないが、でも長期的に見れば
JR九州にとってもメリット大のような気がする。JR九州の太っ腹に期待！
JR西についてもJR九州に対するなんらかのサプライズ期待。
702:名刺は切らしておりまして
07/09/11 00:55:25 DmXZ+dVU
東海以西はなぜ２階建てを使わないの？
ＭＡＸの６列は乗りたくないけど…
703:名刺は切らしておりまして
07/09/11 00:59:35 LCFyuMCj
小倉～博多の新在は競合しない方が
乗客にとってメリットという不思議
704:名刺は切らしておりまして
07/09/11 01:06:22 GMJTYJ0m
>702
輸送力に余裕があるから。
パンクすることを見越して品川駅を作ったが、結局増発はほとんど無いし。
上の方でみどりの窓口混みすぎとか言っているのもいるが、
致命的に人口が多いからどうしようもない。
まぁ、埼玉の人間のわがまま対策で、大宮東京間が複線しかないのも
問題なんだが。
705:名刺は切らしておりまして
07/09/11 01:16:23 aMKiaNY+
広島在住者だが、東京へは飛行機派と新幹線派で分かれるね。
仕事目的だと飛行機のほうが多いような感じ。
鹿児島-東京間も似たような取り合いになるんじゃないのか？
706:705
07/09/11 01:17:20 aMKiaNY+
失礼、鹿児島-大阪間だった
707:名刺は切らしておりまして
07/09/11 01:18:27 8pcaE6yD
>>704
東海道新幹線が輸送力に余裕？それはどうですかね？？
あれだけ16両編成に固執するのに・・・