07/07/02 21:21:58 JFvt5Uws
2
3:名刺は切らしておりまして
07/07/02 21:22:20 mEWrD/gp
焼酎新幹線
4:名刺は切らしておりまして
07/07/02 21:25:26 lNMcuYMG
新大阪まで直通だぁー。
さすがＪＲ西日本、ＪＲ”九〇” とはえらい違い！
5:名刺は切らしておりまして
07/07/02 21:33:55 k9Ti5Ebz
東海-東日本直通まだ～？
6:名刺は切らしておりまして
07/07/02 21:36:40 hUUrgZ7t
124 名前： 名無しさん＠八周年 投稿日： 2007/07/02(月) 15:41:13 ID:Wq1WI0iY0
目撃情報
77:名無しさん＠八周年2007/07/01(日) 15:37:02 ID:DPi8wMX6O
言いたくなかったけどウンコもらした人は中年の女性だったよ。泣きながら次の車両、次の車両へと
スカートから液状のウンコを垂れながしながら逃げて行った。最後のほうは自分の手についた
ウンコがドアやら壁についてしまってそれもカウントされたみたい。
それでその女の人の顔がはっきり見えたんだけどテレビに出てる人だった。
１０チャンネルの人。有名な冒険する人と同じ名前の人。外出中なんでこれで
7:名刺は切らしておりまして
07/07/02 21:37:27 5VjiOrpW
新大阪九州ライン 特別快速つばめ新大阪行き
全列車E231系（標準軌／交流仕様）で運転
8:名刺は切らしておりまして
07/07/02 21:39:27 en6y3GgP
大阪の10ch
URLﾘﾝｸ(www.ytv.co.jp)
9:名刺は切らしておりまして
07/07/02 21:45:42 RMTLHJD7
サンヨーオールスターゲーム
10:名刺は切らしておりまして
07/07/02 21:53:35 QeZSdhWH
乗り入れ需要ってあるのか？対面乗り換えで十分だから乗り入れしなくていいよ。
11:名刺は切らしておりまして
07/07/02 21:58:02 a0h8QXPD
>>10
お前ウルトラ馬鹿だな
鉄道なんて直通することで利便が飛躍的に上がる
大して速度も上がらなかったのに山形新幹線なんて在来線より乗客飛躍的に増えただろ？
12:名刺は切らしておりまして
07/07/02 21:58:11 0EUebCzZ
まあ航空業界は少なからず打撃だろう。
広島・岡山-鹿児島便など空港までが遠いからな。
13:名刺は切らしておりまして
07/07/02 22:01:10 0EUebCzZ
山陽区間はレールスターとつばめの連結でも可。
山陽のレールスターは今も8両じゃ混雑杉。
14:名刺は切らしておりまして
07/07/02 22:04:17 gCoTVjxX
>>13
天才現る
15:名刺は切らしておりまして
07/07/02 22:07:05 bDBYMgFK
鹿児島発青森行き。レジャー向け夜行新幹線を出せ。
16:名刺は切らしておりまして
07/07/02 22:12:39 iygbdgW1
>>12
広島-鹿児島なんて路線あったっけ？
あったとしても需要なんてあるのかいな．
17:名刺は切らしておりまして
07/07/02 22:13:22 BKg5ClZK
ストロー効果
18:名刺は切らしておりまして
07/07/02 22:15:21 0EUebCzZ
>>14
天才というかｗ
レールスター乗ってれば、なんでこんな混雑してるのに8両なんだよ？
客多いときは繋げて16両にするためじゃないのか？って疑問が普通に沸いてくる筈。
ちょうど6両の車両がくっつけばベスト。
九州内は6両でいい。何だったら熊本で分割してもいいし。
熊本までなら勾配もゆるいだろうから今の西の車両でも問題なく走れるだろうし。
19:名刺は切らしておりまして
07/07/02 22:25:24 czzZGP2D
>>1
ようやく西が折れたか
と言うことはよっぽど有利な条件を（ｒｙ
20:名刺は切らしておりまして
07/07/02 22:27:32 iygbdgW1
鉄の皆さん，ヒコーキに対抗するって大喜びは良いが，皆さんの敬愛する「なは」の運命はどうなるよ．
21:名刺は切らしておりまして
07/07/02 22:28:03 rOUgY903
どうせオレンジの会社は猛反対したんだろw
22:名刺は切らしておりまして
07/07/02 22:28:14 e0XNdVDz
青森～熊本直通になったら、「こまち」のかわいらしさを九州人に見せてやる。
で、「つばめ」のｶｺｲｲ姿も見てみたい。
23:名刺は切らしておりまして
07/07/02 22:29:32 EcL+s8yx
形式はＮ８００か？
24:名刺は切らしておりまして
07/07/02 22:31:47 o55XPsHa
JR東海の社員の態度のでかさは日本一だと思う
世界一かもね
25:名刺は切らしておりまして
07/07/02 22:38:34 6vNpBqAF
>>33 釣り乙ｗ
26:名刺は切らしておりまして
07/07/02 22:44:39 Pz//cKbh
>>18
そもそも、のぞみが優等として直通しすぎなんだよ。
のぞみを分割編成にできれば、RSが12連になってものぞみの空気輸送は避けられる。
27:名刺は切らしておりまして
07/07/02 22:53:55 +rkz0v4Z
>>33に期待。
28:名刺は切らしておりまして
07/07/02 22:59:26 EcL+s8yx
>>33
それは、さきイカもビックリの発想だな
29:名刺は切らしておりまして
07/07/02 23:09:16 D4N2qLUQ
まずは東京駅を工事してJR東日本とJR東海の新幹線の相互乗り入れをしろ。話はそれからだ。
30:名刺は切らしておりまして
07/07/02 23:20:56 QCfVes5m
>>16
西広島ー鹿児島っていうのがあるよ。JACで。もちろん需要は風前の灯
31:名刺は切らしておりまして
07/07/02 23:24:12 3w2ryKMf
>>29
グリーン車の位置が違うから難しい
回送を直通させるならありかもしれない
32:名刺は切らしておりまして
07/07/02 23:33:51 a0h8QXPD
広島鹿児島の需要は少なくても熊本鹿児島とか
そういう小さな需要をこまめに拾えるのが鉄道の利点
33:名刺は切らしておりまして
07/07/02 23:35:49 qWAnWCtH
500系を上越で乗りたい
34:名刺は切らしておりまして
07/07/02 23:36:04 GP9VR4PZ
>>31
全車G車にすれば無問題
35:名刺は切らしておりまして
07/07/02 23:41:03 yuR2C0as
そんなことより熊本空港がなぜ熊本市から遠く離れてるのか誰か説明しろ(－＿－メ)
36:名刺は切らしておりまして
07/07/02 23:45:53 Kc0O6+iD
なるほど、JR九州が東海＆西から得た技術を国外に流出させるわけだ
37:名刺は切らしておりまして
07/07/02 23:46:57 Kas2bJ++
＞Ｎ７００系が究極の形
ん？究極にダサいってこと？
38:名刺は切らしておりまして
07/07/02 23:49:08 9Odo1AxM
>>37
300,700,700Nと着実に劣化させていったからね。
300見た時ですら酷いと思ったのに、アレがマシに見える位
N700は酷い。
39:名刺は切らしておりまして
07/07/02 23:49:25 XvccQ1/K
鹿児島空港がなぜ鹿児島市から遠く離れてるのかも疑問だな
40:名刺は切らしておりまして
07/07/02 23:52:17 /29MVjoK
>>38
馬鹿だな、ああいう格好にしないとテリーマンがキャッチしちゃうだろ
41:名刺は切らしておりまして
07/07/02 23:54:46 W0wL2izl
500のかっこよさは異常
42:名刺は切らしておりまして
07/07/02 23:57:34 xcha+vLg
九州の軌道ってN700では走れないのか？そんなに傾いてるの？？？
43:名刺は切らしておりまして
07/07/03 00:01:45 9Odo1AxM
>>39
長めの滑走路にするには、地形的にあの辺りじゃないと無理なのでは?
市内に近いと火山灰の影響も受けやすいし。
44:名刺は切らしておりまして
07/07/03 00:02:36 1WvmRw4N
学校の内履き型新幹線が、日本の新幹線技術の究極の形かよ…
現実は、厳しいよなあ。おいらの夢の２１世紀を返せ！
45:名刺は切らしておりまして
07/07/03 00:02:46 lU05Yi1s
N700は3M1Tだから8連だと1ユニットダウン時に問題あり？
46:名刺は切らしておりまして
07/07/03 00:03:33 /R60pAHI
＞形状を引き継ぐ考え
デザインにこだわってきたＪＲ九はさぞ無念だろうな
47:名刺は切らしておりまして
07/07/03 00:10:12 Fh/DMVVt
ライトの位置変更、カラーリング変更
この辺でなんとか出来ない？
800系も700系ベースだし
48:名刺は切らしておりまして
07/07/03 00:18:28 kfp07u4j
長崎新幹線も乗り入れ可能になるのか？
これで長崎新幹線造らないと、長崎は完全に置いて行かれるぞ
49:名刺は切らしておりまして
07/07/03 00:26:46 JnujMJLq
どんなに空力的に優れていても
デザイン的にはほとんどの人が最悪だと思っている事実は覆らない
50:名刺は切らしておりまして
07/07/03 00:35:32 ni1VuSJX
>>31
そんなもんじゃすまねーべ。
東海道側の車両を耐寒耐雪仕様にする必要がある。
電源周波数が違う。
信号系が異なる。
東海と東日本では輸送量や運用が大きく異なる。
（東海道はキャパ不足で270キロ対応車16両で統一。一方東日本は鈍足MAX,200系やミニ新幹線、長野の急勾配対応車が混ざるetc）
他にも、遅延が全国レベルで波及する、金かけて全対応の車両を用意するほど需要が見込めない等、リスクが大きすぎる。
51:名刺は切らしておりまして
07/07/03 00:48:54 S7WlfunG
低コスト人員輸送を任とする新車両に、デザイン云々言っているのを不思議に思う。
52:名刺は切らしておりまして
07/07/03 00:52:10 ABAHF2qx
>>51
そこまで、割り切れる君は、大人だよ。おら、できね。
53:名刺は切らしておりまして
07/07/03 00:52:46 HGtaOI20
でも、今回ばかりは九も、極力酉Ｎ700と同一仕様にするんだろ？
ちょっとさびしい
54:名刺は切らしておりまして
07/07/03 00:55:10 NRYI+hSC
その大役を任せられるのは500系しかないだろ。
55:名刺は切らしておりまして
07/07/03 00:56:32 rRJF7nC3
>>51
だったら、大金賭けてスピードアップだの空力研究などせず、
700系に車体傾斜つけるなり、コストダウンに特化した新幹線を作ればよい。
その方がよっぽどマトモな車両が作れる罠。
56:名刺は切らしておりまして
07/07/03 00:59:07 S/n1dp3V
もうここまでネットワークがデカくなってしまったら、東京口で分断されているのが
逆にいいのかもしれないね
ただ、大宮、上野、品川、新横のホームを融通しあうのは、特に東のキャパを補う上で
考えられなくもない。新新宿駅を作るより、大宮東京を複々線にするより、東海に頭を下げて
品川まで50Hzを引いて地上で切り替えるとか、そうでなくてもＥ２だけ品川まで入れるとか、
やろうと思えば出来んことはないかもしれない。
妄想なので流してくれだが
57:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:04:22 pkAJgigU
乗り入れとなったら新大阪-福岡のノンストップは絶対条件だな
これをやらないと航空機に勝つなど不可能だ
58:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:05:26 C+1tEPeY
>>55
必死すぎｗ
アホまるだし～ｗｗｗｗ
59:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:06:43 gUgWXUm0
>>57
なんで？
60:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:08:36 pkAJgigU
やっぱり所要時間だよ
今はこれで完全に負けてしまっている
61:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:10:55 r/ma1jsx
ビジ板って鉄ちゃん多いね。
必ずスレが伸びるｗ
62:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:13:21 tizWHUA1
>>49
空力こそが、美しさの基準…と思うもれは、物理屋さん
63:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:18:40 DSUMnZ/E
>>20
鹿児島に行かなくなった時点で…
64:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:21:04 kZ+IXyBT
>>30
広島西空港だろ！！ 西広島はＪＲの駅じゃ！！
65:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:27:29 e2uUWIGS
>>16
というか、航空路線は儲かる２点間でしか成立しないから、中間の地域の
ためにもこういうのが必要なんだな。
公共交通機関として。
66:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:28:27 /HhxFRZP
>>60
へーw
67:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:31:24 ABAHF2qx
フランスのTGVみたいに、延々と長時間無停車…あっ！日本でも機関車方式導入できるかな？
68:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:32:00 L09mmPTi
>>60
厨がアホまるだしぃ～ｗ
69:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:34:10 e2uUWIGS
>>67
回生ブレーキが効かなくなる方向に技術退行する必要がない。
70:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:39:41 ABAHF2qx
>>69
レール上で570km/hだせるぞｗ
71:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:41:08 /HhxFRZP
日本の場合は線形や騒音問題クリアしなければ
出せても意味は無い
72:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:41:26 +g79p462
>>70
出たっｗ
リアルきちがいｗｗ
73:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:45:18 KmNqQp+v
つばめレールスター？
74:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:46:13 Hull4Afm
JR西日本社長「変形合体することで決着しました」
75:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:50:05 Hull4Afm
←□□□□□
で、走行してて
←□□□□ □＜走行中切り離して減速
←□□□ □＜次の駅でさらに切り離してから減速
にすれば時間短縮にならない?
76:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:51:45 Hull4Afm
あ、乗れねーや
77:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:51:57 e2uUWIGS
>>70
あれは人を乗せる所が半分もないとﾏｼﾞﾚｽ
78:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:53:11 zItrcELo
これで博多は通過点。九州の中心は再び熊本に。
79:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:57:01 h1wz5uqf
>>72
そんないいかたのおまえのがよっぽどきもい
80:名刺は切らしておりまして
07/07/03 01:57:32 ABAHF2qx
>>72
おいおい。素直に負けを認めろよ。動力分散型では、
超小型かつ超高出力モーターを開発しない限り、
動力集中型には、永遠に勝てないんだよ。
>>77
その前に怖くて乗れるかっ！かなり、揺れてたぞｗ
81:名刺は切らしておりまして
07/07/03 02:06:41 BRx9rJOP
>>80
機関車だろうが電車だろうが、台車に載らない電動機は使えないわけだが。。。
＃気動車的な積み方も不可能ではないが、明らかに変態の域
82:名刺は切らしておりまして
07/07/03 02:08:42 kfp07u4j
黒田＞＞＞＞＞細川
広島＞＞＞＞＞西部
>>78
83:名刺は切らしておりまして
07/07/03 03:15:32 h3A8swBO
東海西九州で検討って東海までは入らないんじゃなかったのか？
新大阪の使用を検討ってこと？
84:名刺は切らしておりまして
07/07/03 03:21:28 O1uGjqQM
>>29
東京駅での相互乗り入れは要らない
東京駅発の指定席が取りにくくなる
85:名刺は切らしておりまして
07/07/03 04:04:39 EcYhRgMu
>>80
っICE3
っAGV
86:名刺は切らしておりまして
07/07/03 04:07:23 Se0oL8Aa
500系の行く末は聞かなかったのか
87:名刺は切らしておりまして
07/07/03 04:08:39 S7WlfunG
>>83
新大阪駅のダイヤ利権は、ＪＲ東海が保有しているみたい。
88:名刺は切らしておりまして
07/07/03 04:30:02 0IFDVwRd
>>64
× 広島西空港 ○ 広島西飛行場
89:名刺は切らしておりまして
07/07/03 04:34:41 gP12D6By
九州の人間が大阪/関西圏に用事あるんかな？観光以外で…
ビジネスや都会的なこと（ショッピングやライブとか）は福岡で事足りるし
そうでなかったら大阪通り越して東京ってなる。東京にに比べたら大阪は
“ちょっとでかい福岡”やん。
日本の都市システムは東京を頂点にして札（仙）名大福が並んで、
新金高広あたりサブコアであとは各県庁所在地。大阪と福岡はおんなじ位置づけね。
東京大阪の二眼レフなんてもはや幻想。
福岡は近代都市としては新興都市で、大阪京都の歴史の重みにはかなわないし、尊重するけど
それはまた別の話。
90:名刺は切らしておりまして
07/07/03 04:43:12 EcYhRgMu
大農業地帯だから
大消費地に用があるだろ
焼酎売ったり、明太子売ったり
91:名刺は切らしておりまして
07/07/03 06:33:24 b0uwEALo
>>89
大阪が本社っていうのは結構ある。
大阪に就職した九州出身者ってのも結構いる。
今だに大阪行き寝台列車が存在してるだろ。
92:名刺は切らしておりまして
07/07/03 06:39:42 HZIIIUIO
乗り換えに萌えてしまう俺としては、普通に博多で乗り換えたいんだが・・・
九州新幹線にお乗換えの方は云々ってアナウンスが【】よす
93:名刺は切らしておりまして
07/07/03 07:28:07 McKyDjwI
>>91
大阪は場所的に戦前の日本の中心。
しかし台湾も半島も南洋も日本でなくなり、飛行機の時代になると、
本社は東京でもいいかなとなる。
94:名刺は切らしておりまして
07/07/03 07:36:37 bP9kibiY
大阪まで直通は当然として、東京へも直通する列車を設定して欲しい。
で、ゆくゆくは鹿児島～札幌の直通列車を
95:名刺は切らしておりまして
07/07/03 07:48:05 SRHAvaBq
福岡-東京だって少ないのに
鹿児島-東京なんて無理だからw
96:名刺は切らしておりまして
07/07/03 07:48:46 MGzlGB8H
>>94
16両でない編成の東海道新幹線通過は、倒壊が許しません。＞＜
97:名刺は切らしておりまして
07/07/03 07:52:22 c9RXh5Vb
東京が地震で壊滅することも考えて、大阪も整備した方がいい。
98:名刺は切らしておりまして
07/07/03 07:53:23 SRHAvaBq
キツキツの東海道と違い
山陽は少しは余裕があるからな。
でも需要が未知数だが。鹿児島中央-新大阪までフルに乗る連中がどれだけいるだろうか。
99:名刺は切らしておりまして
07/07/03 08:19:04 0NGnFO4+
(・ω・)/チンチン
関空～九州便
ヤバくなるなあ～
100:名刺は切らしておりまして
07/07/03 08:37:08 ni1VuSJX
>>96
純16両編成と座席配置が異なってくるから、8+8のような編成も認められないんだよね・・・
500系ですら早急に追い出したいとか。
101:名刺は切らしておりまして
07/07/03 08:52:17 8zP7rmvS
>>98 東京→博多をフルに乗るやつぐらいじゃない？
102:名刺は切らしておりまして
07/07/03 09:13:05 S7WlfunG
鹿児島駅から鹿児島空港に行く時間で福岡に着き、
鹿児島空港から飛び立つ時間には、山口県を通り過ぎる。
鹿児島空港から飛び立った飛行機が巡航高度に達する時には、
岡山県に足を入れるか入れないか。
そして、飛行機の乗客が仮眠に入るときには、新幹線は広島か。
103:名刺は切らしておりまして
07/07/03 09:21:58 S7WlfunG
１０２、間違えた。
広島県に足を入れるか入れないか。だった。
しかし、すごいな・・。
中央駅からいわさきバスに乗って高い鹿児島便に乗るくらいなら、
博多駅まで新幹線で行って、一日に何本も出ている格安の福岡便に乗ったほうが
東京への総費用が安いじゃん。
鹿児島空港に行くくらいなら、選択肢が多い福岡空港に行く。
ビジネスマンも、時間が読めないバスを介在させるくらいなら、
新幹線と地下鉄利用しちゃうんじゃない？
104:名刺は切らしておりまして
07/07/03 09:49:37 koc+DS44
>>57
レールスターを2本繋いでそれぞれ別列車として、どちらかの編成は途中駅での扉扱いなし。
新神戸、岡山、広島、小倉で運転停車の必要が出てくるけど、ダイヤ上はノンストップ w
105:名刺は切らしておりまして
07/07/03 10:00:28 0stengBc
>>89
福岡のトップ校では早慶の次に同志社、関学に進学するのが定番。
関学がダメなら地元の西南。若者が西に遊びに行くときは大阪が多い。
東京はディズニーランドに行くときぐらいしか行かない。つーか東京
は物価が高い。ビジネス需要では大阪も世界的な企業本社がいくつも
あるから福岡と新大阪間は世界でも屈指のビジネス路線でもある。
それだけじゃなく山陽道には造船、鉄鋼、各種工場など集積してるから
往来が頻繁。九州とつながることで西日本エリアの結びつきは更に強まる。
106:名刺は切らしておりまして
07/07/03 10:00:34 awMbny07
>>102
なんかおかしくね？
107:名刺は切らしておりまして
07/07/03 10:05:28 0stengBc
>>89
それとあんた九州の人間じゃないだろ？
福岡は関西並に歴史があるよ。
108:名刺は切らしておりまして
07/07/03 10:10:39 J5/n+Ma9
>>38
列車を格好良くしちゃうと、鉄ヲタが群がるからだろ。
Wikipediaによれば、
700系製作時に、800系の先頭形状に近い形にする案もあったが（空力性能は同じ）、
ＪＲ東海は、敢えて700系のカモノハシ形状を選んだそうだ。
ＪＲ東海：700系
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
ＪＲ九州：800系（※700系ベースの改良版）
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
109:名刺は切らしておりまして
07/07/03 10:12:21 0stengBc
首都圏（首位都市）
関西圏（副次都市）
福岡札幌名古屋仙台（各地方の中心都市）
インフラ、国費の投入状況からこんな感じ。
110:名刺は切らしておりまして
07/07/03 10:14:36 vuu0O5M8
福岡が田舎だから必要なんだろ
これだから九州の田舎モンはｗ
111:名刺は切らしておりまして
07/07/03 10:19:29 1/gioTo0
貨物専用便があれば便利
車両基地の一部を貨物駅に改造すればいい
九州側はわからないが、大阪摂津の基地は中環沿いにあるから
陸運（トラック）との接続には便利
89は何年も前からあっちこっちに頻繁に出没する引きこもり
ちょっと普通ではない
実態からかけ離れた妄想の産物を並べているだけ
112:名刺は切らしておりまして
07/07/03 10:26:54 lQ5lo+0l
っつーかN700系ってそんな悪いか？
獰猛さがあって 700系よりかっこよく見えるのは俺だけか…？？
113:名刺は切らしておりまして
07/07/03 10:46:58 tD4tQibq
何でもいいけど熊本が終点だけはやめてくれ
鹿児島までちゃんと走ってくれよ
東日本のはやて(八戸終点)みたいな感じでいいからさ
114:名刺は切らしておりまして
07/07/03 10:48:49 iRbQ9CZo
鹿児島大阪は人数ベースだと東京博多と同じくらいかも知れないが
シェアは飛行機といい勝負になると思う、鹿児島は空港の位置が悪すぎ
115:名刺は切らしておりまして
07/07/03 11:23:30 vQfPxNQj
>>75
スピード競争時代の英国であった運転方式。
走行中開放してブレーキ手が停車させる。
鉄路での限界を突き詰めていた戦前は「走るプラットホーム」とかが真剣に
想像されていた。
英国では南部に超広軌鉄道があって高速サービスを提供していた。
その頃の英国小説を読んで、日本の文学者が「自走○○マイル（90くらいだったかな）」
というのは錯誤に違いない、と調べもしないで本を仕立てていたのに笑ったことがある。
スマン、俺も調べていない。
116:名刺は切らしておりまして
07/07/03 11:38:51 JrANV5ej
>>80
動力集中の場合は、
動力車以外をできるだけ外して客の乗れるところを減らせば
下り坂を使って500キロ以上出すことができる
TGVがやったのがこの裏技
実用上は無理だはな
あと、日本の場合は騒音・振動の問題がある。
この面では動力分散に軍配があがる。
動力集中だと絶対に勝てない。
117:名刺は切らしておりまして
07/07/03 11:41:32 JrANV5ej
>>108
700の先頭形状案が出た後、
締め切り後に800の先頭形状が算出された。
そんな落ちだったと鉄道趣味誌には載っていたが。
118:名刺は切らしておりまして
07/07/03 11:53:33 nJxZLxnO
食堂車は無理だろうけど、喫茶コーナー位は欲しいな。
119:名刺は切らしておりまして
07/07/03 12:01:06 o9LlO+K/
８両編成だから供食設備などの設置は難しい。
120:名刺は切らしておりまして
07/07/03 13:10:08 cDifYuAm
>>44
>おいらの夢の２１世紀を返せ！
どうせ、ガキの頃に見たどっかの絵本の受け売りだろ？
あれ描いたのは、特段に鉄道車両設計に詳しくない児童漫画家だからね。
121:名刺は切らしておりまして
07/07/03 13:14:35 1Iyr9HA+
現在
博多＞小倉
歴史
小倉＞博多
潜在力
小倉＞博多
122:名刺は切らしておりまして
07/07/03 13:18:46 /sb4fBdt
400年位前の小倉って何かあったか？
123:名刺は切らしておりまして
07/07/03 13:21:15 cDifYuAm
予想では毎時１本なんだよな。＞新大阪～鹿児島
で、東海みたいに有事の際の代走とか考えなくて、山陽九州直通運用限定
なら、ビュフェつけてもいいだろうな。
124:名刺は切らしておりまして
07/07/03 13:21:35 mszawwpd
>>121
なんかＫ国の人みたいだね。
125:天の川市民（知性派）
07/07/03 13:24:00 1Iyr9HA+
博多も歴史があるし、いろいろ古いお寺とかあるけど、
やっぱ県庁と新幹線の終着駅で成長した街やからね。
126:名刺は切らしておりまして
07/07/03 13:28:30 mszawwpd
ってことは新幹線の延伸で次に発展するのは
127:名刺は切らしておりまして
07/07/03 13:49:56 kqyUjkdG
何でいきなりまた新型車を買わねばならんのだ。
本当に弱い物いじめが好きだなぁ。
128:名刺は切らしておりまして
07/07/03 14:23:07 KmNqQp+v
レールスター 熊本～新大阪
新型 鹿児島中央～新大阪
129:名刺は切らしておりまして
07/07/03 14:37:32 oEvBkryE
北海道にも新幹線が行くようだけど、四国だけは永遠に新幹線は
いかないの？？
130:名刺は切らしておりまして
07/07/03 14:41:42 mszawwpd
福井と長崎、それに大宮－新宿が微妙で
あとは現状では現実味を帯びて来ないんでは？
131:名刺は切らしておりまして
07/07/03 15:02:06 a8s07xFt
新大阪までつばめが走ってくるのか
あれかっこいいよな
132:名刺は切らしておりまして
07/07/03 15:09:02 oEvBkryE
北海道新幹線を、郡山＝＞水戸＝＞千葉＝＞お台場＝＞横浜みなとみらい
とかつないだら面白くない？
133:名刺は切らしておりまして
07/07/03 15:19:41 dNKge2D1
>>132
ねーよ
「北斗星」が常磐線を走ったことはあるが
134:名刺は切らしておりまして
07/07/03 15:36:21 qeO0Fc5F
>>121
小倉は同和とか在日とか企業の足を引っ張る要素が多すぎだからなぁ
135:名刺は切らしておりまして
07/07/03 16:04:52 YWPdZaGw
大阪－鹿児島の鉄道のシェアは現在5％しかないが、九州新幹線全線開通後は40％に上がる。
因みに同じぐらいの距離である東京－広島の鉄道のシェアは約40％だからな。
136:名刺は切らしておりまして
07/07/03 16:10:10 03Feb1r5
>大阪－鹿児島の鉄道のシェアは現在5％しかないが、九州新幹線全線開通後は40％に上がる。
プッ！
せいぜい10％だよ
理由はあまりにも時間がかかりすぎるから
まあ新大阪-鹿児島間に止める駅が博多のみしかないのならまだ救われるがね
137:名刺は切らしておりまして
07/07/03 16:12:50 mszawwpd
広島は空港が遠くて不便なんでしょう？
138:名刺は切らしておりまして
07/07/03 16:14:09 kqyUjkdG
>131
車種指定だから、せいぜい塗りだけで、格好の良さなどは残念なことになりそう。
139:名刺は切らしておりまして
07/07/03 16:23:59 qMBO3WQ5
広島空港は冬に路面凍結で閉鎖するときいたが
140:名刺は切らしておりまして
07/07/03 16:34:53 8UIDHOwF
N700系のNって何？
141:名刺は切らしておりまして
07/07/03 16:36:15 aQuZBoF6
>>140
NURUPOのN
142:名刺は切らしておりまして
07/07/03 16:50:55 gyDdU21C
ＮＥＥＴのＮ
143:名刺は切らしておりまして
07/07/03 16:51:11 kqyUjkdG
>137
バスで1時間くらいだから、あまり不便って感じでもないねぇ。
うちが空港も新幹線駅も割と近いからってのもあるんだろうけれど。
単に東京広島間は飛行機の供給からあふれているだけって気がする。
144:名刺は切らしておりまして
07/07/03 17:19:17 xUohmwUg
朝夕だけでもいいから
停車駅
新大阪－新神戸－岡山－広島－小倉－博多－熊本－鹿児島中央
ぐらいのやつできないかな～無理か
145:名刺は切らしておりまして
07/07/03 18:55:01 roWnEInR
>>140
ＮＥＷのＮ
報道で説明していたから間違いないと思う。
146:名刺は切らしておりまして
07/07/03 18:58:40 SRHAvaBq
4時間切れば鉄道の勝ち
147:名刺は切らしておりまして
07/07/03 19:03:23 ORFpedtI
>>143
羽田広島線の平均搭乗率は６０％で、全国平均を下回る。
148:名刺は切らしておりまして
07/07/03 19:56:57 +TQAWt4c
つばめ１～９号は>>144みたいなの
つばめ11～99号は山陽のひかり＋鳥栖＋熊本＋新八代＋鹿児島中央
つばめ111～999号は博多から鹿児島中央まで各停
でお願いします
ついでに、はやぶさと称してN700系で東京－名古屋－新大阪－博多－熊本－鹿児島中央ってのを
1日に２往復してくれたら神
149:名刺は切らしておりまして
07/07/03 20:03:06 JrANV5ej
>>140
newやnextの意味
Wikipediaによると。
700の次の800が埋まっていて
900台はドクターイエローや試験車両だから、
とりあえずNをつけて形式名を区別している。
各車両ごとの番号は7XXの3桁で、
10の位が普通車かグリーン車かを現している。
で、10の位がN700だけ他と違い、
通常の番号＋50になっている。
だから車両を管理するプログラム上ではNは関係なく+50で区別しているはず。
150:名刺は切らしておりまして
07/07/03 20:06:22 SRHAvaBq
＞148
乗り入れならのぞみ他と被る号数は付けられないだろ
151:名刺は切らしておりまして
07/07/03 20:24:42 gJ+eSPTv
>>147
半分以上乗ってるじゃん
152:名刺は切らしておりまして
07/07/03 20:50:09 1mPhjNSS
東北上越は、東海道と直通しないんなら上野をターミナルにして地平ホームを新幹線用にすればよかったのに
で、はじめから在来線を上野ー東京で直通させてればよかったんだよ
153:天の川市民（知性派）
07/07/03 21:11:08 1Iyr9HA+
料金とかはあまり気にしないの？
小倉から博多までで2500円くらいした記憶がある。
154:名刺は切らしておりまして
07/07/03 21:21:32 zZWy3mhX
山陽電鉄と乗り入れるのかと思ったぜ
155:名刺は切らしておりまして
07/07/03 21:35:57 gQ/rqHwC
>>136
大阪-福岡は新幹線の圧勝。
大阪-鹿児島はそこから+1時間、鹿児島市内-鹿児島空港だけで
1時間近くかかる事を考えると、良い勝負になると思われ。
156:名刺は切らしておりまして
07/07/03 22:06:52 YWPdZaGw
>>155
>大阪-福岡は新幹線の圧勝
大阪－福岡は10年前は航空が55％を占めてたのに、今や航空は30％を切ってるからな。
それに対して東京－大阪は航空のシェアが今や35％と10年前の倍に拡大してる。
航空のシェアという点では、今や東京対大阪＞大阪対福岡になってるしな。
157:名刺は切らしておりまして
07/07/03 22:11:38 Ar/PoeR7
広島電鉄と乗り入れるのかと思ったぜ
（うそ）
158:名刺は切らしておりまして
07/07/03 22:26:28 kYs8O095
鹿川八熊久博小山広福岡姫神大京名浜静横品東上大宇郡福仙一北盛八青新長小札
児内代本留多倉口島山山路戸阪都古松岡浜川京野宮都山島台関上岡戸森函万樽幌
●━━●━●━━●━●━━●━━━●━━━━●最速達
●━●━●●━●━●━●●●━●━●━●━━●━●━●━━●速々達
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●速達
番号 0201 0203 0101 0103 0001 0003 ==== 0015 0017 0019 0051 0053
=================================================================
札幌 **** **** **** **** 0630 0730 ==== 1330 1430 1530 1630 1730
仙台 **** **** 0630 0730 0830 0930 ==== 1530 1630 1730 1830 1930
東京 0600 0700 0800 0900 1000 1100 ==== 1700 1800 1900 2000 2100
名古 0700 0800 0900 1000 1100 1200 ==== 1800 1900 2000 2100 2200
大阪 0740 0840 0940 1040 1140 1240 ==== 1840 1940 2040 2140 2240
広島 0900 1000 1100 1200 1300 1400 ==== 2000 2100 2200 2300 2400
博多 1000 1100 1200 1300 1400 1500 ==== 2100 2200 2300 2400 ****
鹿児 1100 1200 1300 1400 1500 1600 ==== 2200 2300 2400 **** ****
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
159:名刺は切らしておりまして
07/07/04 00:28:51 dQV9+CCk
>>155
鹿児島空港は市内から遠いという欠点もあるがそれ以上に
気象条件に弱いというのもある。
標高の高いところにあるため濃霧になることがある。
桜島の活動にも影響を受ける。
また鹿児島は台風の直撃が多い。
離島との交通のための鹿児島空港の需要は減らないだろうが
気象条件に強い新幹線は待望されている。
160:名刺は切らしておりまして
07/07/04 00:48:03 DdciGScH
>「先頭車などＮ７００系が究極の形」
５００系に対してコンプレックスがあったとしか思えん対応だな。
相当、圧力かけられたか？オレンジの会社に。
161:名刺は切らしておりまして
07/07/04 01:44:59 PJnVpcMl
いっぱい釣れたヨ。
>>107
だから近代都市としてはって断っているでしょ、
それなりに国内で存在感を示してきたのはやはり75年の新幹線開通以降。
福岡が歴史のある地ってことはよく知っている。古代史の時代から連綿と続いているよね。
須久岡本・平原・板付・金隈・津古ショウガケ…
162:名刺は切らしておりまして
07/07/04 04:48:15 +Fge1Avh
いくら凋落したからと言って大阪と福岡があんま変わらんてのはねえ
札幌名古屋とは並んでるんだけどね、福岡
本当は名古屋も一つ抜けてんだけど
交通網的に考えたらそれこそ仙台さいたま横浜京都も一緒
てか交通網で考えてどうすんだ
しかも今時釣りてw
しかも釣り宣言てw
163:名刺は切らしておりまして
07/07/04 04:49:01 +Fge1Avh
あ岡山忘れてた
164:名刺は切らしておりまして
07/07/04 08:23:12 GH92sa4S
URLﾘﾝｸ(watanabe-junichi.net)
そんなことはわかっているけど、
いまさら自由席に行くのは面倒くさい。
それに広い車輌に乗っているのは二人だけで、あとはガラ空き。
「もう直ぐ着くから、ここにいても、いいじゃないか」といっても、「駄目だ」の一点張り。
そこで、「君きみ、これくらいは大目に見るものだよ、本当に融通がきかないね」と説教して立上り、デッキに出たら、途端に福岡に到着。
この車掌さん、職務に忠実といったらそのとおりだが、過ぎたるはおよばざるがごとし。もう少し時と場所を考えて、自在にやって欲しいものですね。
ＪＲ西日本さん。
165:名刺は切らしておりまして
07/07/04 08:38:17 eVzi0pLv
今の車両だと、相互に乗り入れできなの？
166:名刺は切らしておりまして
07/07/04 09:34:16 kvcuCbT8
>>164
イタタタタｗ
167:名刺は切らしておりまして
07/07/04 09:43:36 EHF7pOvX
>>164
Wikipediaで編集合戦になってたが、
最近落ち着いている模様
とは言ってもこの件を作者の項目から削除しようとしていたのは一人だけだったが
そのページはトップからのリンクはなくなっているけれど、
でも残っている。
168:名刺は切らしておりまして
07/07/04 09:46:11 EHF7pOvX
>>165
性能的に言えば、800系だけは山陽新幹線には乗り入れできるはずだと思いますが。
逆は不可能なようです。
急勾配で故障した時に、1ユニットを解放して使わず、
残りの4両だけで坂から始動しないといけない。
8両以下だとこれが無理っぽい。
169:名刺は切らしておりまして
07/07/04 09:56:21 aaDYyae3
てかATCが別物
170:名刺は切らしておりまして
07/07/04 10:33:45 Kx6mBurq
ＪＲ東海区間は１６両編成しか受け入れないんでしょ。
171:名刺は切らしておりまして
07/07/04 10:44:45 U5w5+yx6
鹿児島なんか行くようあるか？
172:名刺は切らしておりまして
07/07/04 12:14:49 UHn59i/k
はいはい社員が通りますよっと
今のRSはDATCになってないから現状のままだと乗り入れ不可能
これは改造すればなんとかなるけど
それにRSの編成出力は１両カット時に停止状態からの加速で九州の坂を登ることができない
というわけでN700ベースの車両を投入すると思われる
ちなみにN700は700より編成出力は３０%以上上です
173:名刺は切らしておりまして
07/07/04 13:22:07 Kx6mBurq
そんなマニアのように詳しい社員がいるのかな。
174:名刺は切らしておりまして
07/07/04 13:37:24 UHn59i/k
>>173
そりゃー開発に携われば嫌でも詳しくなるよ・・・
175:名刺は切らしておりまして
07/07/04 16:04:21 KkSDrz2I
>>55
それがＮ７００系なのだが
だからＮつけただけ
176:名刺は切らしておりまして
07/07/04 17:56:55 S4Avt7tm
乗り入れ可否っていうか、山陽ももうじきATC-NS化じゃないの？
177:名刺は切らしておりまして
07/07/04 17:58:13 KkSDrz2I
>>176
そんな金ありません
178:名刺は切らしておりまして
07/07/04 20:30:32 rkYlMByh
山陽の場合は列車によって両数も違うから、新型ＡＴＣ導入すると
東海以上に金がかかるんだよな。
179:名刺は切らしておりまして
07/07/04 20:34:56 QJTQs2aO
だからヒカリレールスターをN700九州仕様にしたらいいだけ
新大阪ー鹿児島をつっぱしる
16両編成の東海乗り入れ仕様だと、
切り離すかしないと無駄が多すぎ
てか、貧乏人仕様の２＋３シート配置はハイソな西日本人には耐えられない狭さだしなｗ
180:名刺は切らしておりまして
07/07/04 20:37:35 QJTQs2aO
というか、JR東のレベルになると３＋３の極貧民仕様まであるしなｗｗ
そんあもん西日本には要らないしｗ
181:名刺は切らしておりまして
07/07/04 21:01:17 HjVPk+V9
九州区間のホーム有効長は８両までは伸ばせるんだっけ？
182:名刺は切らしておりまして
07/07/04 21:23:34 DPg+Lv5u
>>181
元々8両対応だよ。
全線開通したら今の編成も8両になる予定。
183:名刺は切らしておりまして
07/07/04 23:38:02 X1nePvZ4
どうして西日本信者には馬鹿が多いんだろう。
184:名刺は切らしておりまして
07/07/04 23:49:23 A4k8OQYV
呪 東京～鹿児島
185:名刺は切らしておりまして
07/07/05 11:59:47 fXMT5bGR
鹿児島空港は不便だったな
採用の仕事で、新神戸－鹿児島中央日帰りしたが、
滞在時間は、５時間少々。
飛行機でも変わらないので山陽新幹線＋鹿児島在来／新幹線を利用。
新大阪－鹿児島中央ができれば滞在時間が増えるので、
ビジネスチャンスは増えるが、
ストロー効果で、南九州の人材が、北九州・西日本・近畿へ流れると思う。
186:名刺は切らしておりまして
07/07/05 17:31:23 zgj0OjQM
いままでの話を見ると、
800系が新大阪まで来る可能性はありそうだね。
187:名刺は切らしておりまして
07/07/05 18:06:43 7d/joKsa
東海エリアに来ることは絶対無いというのも判る。
188:名刺は切らしておりまして
07/07/05 18:53:01 ji0f/9XX
>>182
今の800系8両編成化は山陽直通で白紙になったから微妙だな。
>>186
現段階では800系は博多までと発表されているから
新大阪まで来る可能性は絶望的だろうね。
189:名刺は切らしておりまして
07/07/05 18:58:58 /eiz6mKE
>>185
細かいようだが北九州市という困った市名があるので、北部九州というようにしよう！
190:名刺は切らしておりまして
07/07/05 19:06:51 MpV3b7Ov
>>189
ついでに今年の年末には南九州市が出来るから
さらに面倒になるぞ
191:名刺は切らしておりまして
07/07/05 19:09:50 t0qPr9qW
JR西日本も九州も風洞実験設備を持っていないから、
N700系の先頭形状を流用するしかないわけだ
なにも考えずに空気抵抗を減らそうとしたら500系のような
アフォみたいに長い先頭形状になるｗ
192:名刺は切らしておりまして
07/07/05 19:37:44 0qIhNIzk
>>190
何の冗談だ、と思ってググッたら、ほんとにできるんだねｗ
193:名刺は切らしておりまして
07/07/05 19:53:49 Kc9YnSgC
0系 東海道
100系 東海道
200系 東北上越
300系 東海道
400系 山形
500系 東海道
600系 ？
700系 東海道
800系 九州
600系はどこへ？？？
194:名刺は切らしておりまして
07/07/05 20:05:15 X5OLQjT7
東北上越へ
195:名刺は切らしておりまして
07/07/06 10:11:40 q3yE546+
>194
東日本の初代全車二階建新幹線「MAX」ことE1系が
計画時に600系の仮称を与えられてたけど、
結局「E」を冠した形式名を与えられることに
なったのでお流れになっちゃった。
196:195
07/07/06 10:12:11 q3yE546+
ごめん>193だったわ。
197:名刺は切らしておりまして
07/07/06 11:45:42 CmljHuoS
>>185
熊本までが北部九州、宮崎には関係なし、鹿児島だけだぞ
198:名刺は切らしておりまして
07/07/06 12:30:50 6i+KWo04
>>197
違うだろ。
行政区分け上、九州を２つに分けたら、
北部九州は福岡･佐賀･長崎･大分の４県
南部九州は熊本･宮崎･鹿児島の３県
又、５つに分けたら
北部九州は福岡県
西部九州は佐賀県･長崎県
東部九州は大分県
中部九州は熊本県
南部九州は宮崎県･鹿児島県
に分類する事も出来るぞ。
199:名刺は切らしておりまして
07/07/06 12:44:18 dk29kmFx
北部九州は福岡、佐賀、長崎の3県なのだが。
200:名刺は切らしておりまして
07/07/06 15:37:10 MGV63CnC
間違いなく、九州新幹線は山陽新幹線に乗り入れるぞ
ATCが違うから車上か地上の設備を取り替えないといけないけどな
まあ、最大の理由は予算が下りたことだな
201:名刺は切らしておりまして
07/07/06 20:27:45 6i+KWo04
>>199
九州を３つにわけた場合はね。
大分･熊本が中九州になるからね。
202:名刺は切らしておりまして
07/07/06 21:23:38 dk29kmFx
>>201
2つに分けた場合でも同じだが。
豊後が大勢を占める大分は元々瀬戸内文化圏で、
昔から繋がりの強かった福岡、佐賀、長崎とは異なる。
203:名刺は切らしておりまして
07/07/06 22:55:15 QODYH4mE
レイルスターとかつばめみたいなゆったりした普通席が残ってくれればまぁいいや。
204:名刺は切らしておりまして
07/07/07 12:00:36 CpdZW58P
新大阪から鹿児島中央行きが出るのか
大阪の俺はとりあえず鹿児島まで行くだろうな
205:名刺は切らしておりまして
07/07/07 15:56:04 qIChbxxe
東北（盛岡～新青森除く）上越 東海道 山陽以外の新幹線はすべて整備新幹線
206:名刺は切らしておりまして
07/07/08 01:08:59 vYclSFB5
「Ｎ７００系」車両のチョロＱを発売した。価格は２０００円・・・ジェイアール西日本商事
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
207:名刺は切らしておりまして
07/07/08 01:36:57 OiB4JsYx
何でチョロQがそんなに高いの。
208:名刺は切らしておりまして
07/07/08 14:08:27 8zY748c4
>>198
気象上・風土上では
北部九州・・・・福岡・佐賀・長崎・熊本・大分
南部九州・・・・宮崎・鹿児島
行政区分上では>>198のとおり。
ただし、そもそも九州を南北に分ける考えそのものが間違い。
大牟田荒尾は、大牟田久留米や荒尾熊本よりはるかに近い存在。
209:名刺は切らしておりまして
07/07/09 07:34:07 fjvS8rQ2
レールスターが8両なのは車掌を減らすため
12両とかになると車掌を一人増やさないといけない
210:名刺は切らしておりまして
07/07/09 08:47:32 dcNrCjg9
＞208
何言ってんの
隣接する自治体が近いの当たり前だろw
211:名刺は切らしておりまして
07/07/09 11:03:50 n110f3Ta
>>209
8+8するため
212:名刺は切らしておりまして
07/07/09 13:43:13 PLyx3BYF
>>208
こいつお国板の基地外コテ有明の月ｗｗｗｗ
213:名刺は切らしておりまして
07/07/09 14:47:35 eng9miHb
>209
客いないからではないかな。
こだま4両だったりするし。
214:名刺は切らしておりまして
07/07/10 00:51:05 CPGmh+o6
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
ばかなマスコミってこの程度の報道しかできないみたいだね
のぞみ増発のために作ったのに
九州新幹線にも使える？？
わけがわからん
「「九州新幹線は傾斜が多く、物理的にＮ７００系を
そのまま導入できない」
と言っているのに、「Ｎ７００系」をベースに検討に入っていることを明らかにした。
？？
「山陽、九州新幹線を意識して内装などを設計する」と 「先頭車などＮ７００系が究極の形」
それじゃなにか？車両もちがう内装ちがう、同じなのは外面だけ？？
厚化粧しておしまいか？？
215:名刺は切らしておりまして
07/07/10 01:54:45 X4itYe6O
>>214
日本語の初心者さんですか。。。？
216:名刺は切らしておりまして
07/07/10 02:02:22 sX2nVS5c
ばかなこの程度の人ですよ
217:名刺は切らしておりまして
07/07/10 02:27:20 GgxrXIkj
読解力がない人ほど 日本語でおK とか言い出すようなものか。
深く考えないで、馬鹿とか言えちゃうんだろうな。
218:名刺は切らしておりまして
07/07/10 02:32:40 sX2nVS5c
そもそも本当に本文読んでるんだろうかw
219:名刺は切らしておりまして
07/07/10 10:53:31 +dEGuQr6
とりあえず勾配のことを傾斜とか表現するのはやめて欲しいと思った。
平易にしたつもりかもしれないが、マスコミがそれをやると誤用→へんな解釈の一人歩き
になるのがほとんどだから。
それはそれとして、214はどっから突っ込めばいいのか…
220:名刺は切らしておりまして
07/07/10 11:48:12 +wfiCb/l
>>148
東京～鹿児島の直通は無理無理カタツムリよ。
・東海区間は16両単独編成以外一切お断り
・九州区間は16両編成に対応してる駅が無い
この2点のいずれかを解消しないと。
221:名刺は切らしておりまして
07/07/10 12:24:32 ydVE/Sxd
東海は16両編成の500系でも追い出すきだからな
222:名刺は切らしておりまして
07/07/10 13:32:14 hEgOF+6P
>>221
1号車と16号車の端っこにドアがないから仕方ない。
223:名刺は切らしておりまして
07/07/10 14:03:00 ABPRQaL6
新幹線を深夜１時頃まで営業運転できるように規定を変えればいい
新大阪着が１時頃ならユーザーの需要はあるはず
２４時を過ぎた時間帯には減速して走行すれば騒音振動の問題はなんとかなるはず
224:名刺は切らしておりまして
07/07/10 21:16:29 CPGmh+o6
N700系九州版とか言っている連中って
都会に憧れる田舎者の発想と同じだな
まったく仕様が異なるのに、東京を走る新幹線と同じ
だということを協調したいだけにＮ７００の名前を使いたいだけだろうな。
225:名刺は切らしておりまして
07/07/10 21:33:10 +dEGuQr6
>N700系九州版とか言っている連中って
公式に言ってるのは九州と西日本の社長。
でもって、700系の大量生産が終了した今、財力の無い２社が「ベース」に使える
量産車がN700系しかない。
勾配条件が違うから動力車の比率が上がりそうだとか、編成長が短いから
異常時開放単位を細かくするため回路構成が変わりそうだとかは、設計流用
車ではよくある範疇。
車体傾斜とかは、投資効果が無いと判断すれば削るんじゃね？
しかしこんな低レベルな煽りで話をループさせようって意図がﾜｶﾗﾝ…
226:名刺は切らしておりまして
07/07/10 22:41:34 CPGmh+o6
>公式に言ってるのは九州と西日本の社長。
山崎社長は
1.「九州新幹線は傾斜が多く、物理的にＮ７００系をそのまま導入できない」
2.「新しい設計を（ＪＲ九州などと）している段階」
3.「山陽、九州新幹線を意識して内装などを設計する」
と言っているに過ぎない。
それを受けてマスコミが装飾し「Ｎ７００系」をベースに検討に入っていると言っているだけ
4.０８年度にも試作車をつくり、０９年度に量産車をメーカーに発注するとみられる。
ＲＳは試作車なんて作っていない。
700系の大量生産が終了した今、財力の無い２社が「ベース」に使える量産車がN700系しかない。
ベースってなんだよ？
1.傾斜装置もいらない
2.狭い車両で広い座席もいらない
3.内装も違う
4.電源も違う
5.電動機も違う
Ｎ７００の特徴をすべてなしにしてベース？？
財力がない？ないなら作らなければいいじゃないの？スポンサーがいるから成り立つ
事業でないの？
227:名刺は切らしておりまして
07/07/10 23:10:06 GgxrXIkj
煽りじゃなくてうらやましいんでしょ。
普通は、新幹線の型番なんて売りにならないし。
型番なんてN800!だって、K1だっていいわけだし。
228:名刺は切らしておりまして
07/07/10 23:14:17 +dEGuQr6
航空事業じゃあるまいし、どこにスポンサーがあるんだかw
整備新幹線は囲い込み財源も無い中、バラマキ政策批判の中で最後に出てきた
公共投資だから、公共側の受益の範囲を越えた補助は無い。その辺は良くでき
ちゃってる。
ましてや山陽新幹線など、国鉄時代に償却後黒字だった路線を、資産価値分の
価額で買い取っている。
で、なんでわざわざゼロから金掛けて作ると思うんだ。
収益性の良い企業だって安いほうにするぞ。
完全ニューモデルじゃなきゃ走れない、またはその方が安くあがる要素がどこにあ有る？
800系が、乗り入れも視野に入れずに700系ベースだった事実を全否定してるじゃん。
同じ変更程度で完全に適合可能じゃん。
指摘の順序が逆になったが「そのまま導入できない」に脳内解釈加えすぎ。
その辺はマスコミと同等以下。
229:名刺は切らしておりまして
07/07/10 23:34:41 zk0NiLGX
>>226
イギリスに導入された日立の車両も‘新幹線ベース’なんだが？
殆ど違うよね？ どっか同じところがなきゃ、ベースって言わないの？
230:名刺は切らしておりまして
07/07/10 23:35:54 p30JtxHY
サプライズでネコ耳・・・だったらいいのになー。
231:名刺は切らしておりまして
07/07/10 23:36:50 sX2nVS5c
とりあえず路車板行ってぶっ叩かれてくればいいじゃないか
相手されないでこっち来たかは知らんが
232:名刺は切らしておりまして
07/07/11 00:11:17 2R5gbES8
>>228
>公共側の受益の範囲を越えた補助は無い。その辺は良くでき
ちゃってる。
そうだなダム事業もよくできるているね
>資産価値分の価額で買い取っている。
消極的だった西がなんで、積極的になった答えは明らかなはずなんだけどね
>なんでわざわざゼロから金掛けて作ると思うんだ。
ゼロ？？寄せ集めで作ることがゼロなの？別にＮ７００系みたいに九州に不必要な
新技術を盛り込むわけがないのにね。
>800系が、乗り入れも視野に入れずに700系ベースだった事実を全否定
乗り入れとは・・ということもう一度勉強して
>同じ変更程度で完全に適合可能じゃん。
Ｎ７００ー東海道山陽特有仕様＋九州仕様≒８００系山陽乗り入れ仕様小改良≠Ｎ７００
>「そのまま導入できない」に脳内解釈加えすぎ。
田舎者が喜ぶ東海道新幹線と同等だという宣伝に踊されすぎ
233:名刺は切らしておりまして
07/07/11 00:35:24 Xgm4KxOf
んで結局何が言いたいの？
難癖つけてでもJR東海を批判したいだけか？
234:名刺は切らしておりまして
07/07/11 00:47:45 nlx3TVmj
何をどうしようがN700をベースにして800は九州限定という
リリースは変わらんw
235:名刺は切らしておりまして
07/07/11 00:56:38 Xgm4KxOf
個人的には800系は西に全車譲渡してこだまに使ってほしいんだけどね
ＡＴＣ？それは2011年までにはやってくれるんじゃないの？
まだやっていないのは0系と100系の事もあるだろうし
236:名刺は切らしておりまして
07/07/11 07:02:32 4MIZZBul
>>235
2行目以降日本語でおk。
237:名刺は切らしておりまして
07/07/11 11:27:19 ol5gogBE
>>232
>消極的だった西がなんで、積極的になった答えは明らかなはずなんだけどね
消極的？ 予防線張った発言だけ取り上げてるニワカか。
ずっとニュースをヲチしてたわけじゃない香具師が寄せ集めの知ったかで
無理やりな叩きを試みるから墓穴を掘りまくる。
万一、東日本が「根本利益」という相互直通の原理を無視した屁理屈に負けて
北海道負担分の肩代わりをさせられ、一律の制度化をされたら、当然全く同じ
ケースのこちらにも類が及ぶのだが。そういう事情も知らない？
>>なんでわざわざゼロから金掛けて作ると思うんだ。
>ゼロ？？寄せ集めで作ることがゼロなの？別にＮ７００系みたいに九州に不必要な
どうみても今どきの標準レベルの車両だろ。車体傾斜回りが東海道でだけ効果の
大きい特殊装備だとしたら差し引くだけで使えるのに、スクラッチから設計書き直す
金を掛ける必要がどこに有る。
それに800系が、700系の構体などそのまま使って、モジュール的な設計変更のみ
で成り立った経緯と、そっちの言ってる事が矛盾してる件、とぼけてるだけで全く説明
になってないが。
238:名刺は切らしておりまして
07/07/12 01:24:36 +8CCib++
>>237
>当然全く同じ ケースのこちらにも類が及ぶのだが。そういう事情も知らない？
???国の所有の路線の営業権を１ｋｍも持ってない会社と持っている会社を同列
に論じるなんて、ごろつきの政治屋とおなじレベルだね
>車体傾斜回りが東海道でだけ効果の 大きい特殊装備だとしたら差し引くだけで使えるのに、
？？車体設計を傾斜できることを中心にしたものに、それを差し引いてもを大した変更でないという
・・・物造りの発想を根本的に変えるすごいことだね。
>スクラッチから設計書き直す金を掛ける必要がどこに有る。
800系も書き直したのだけど・・・
>800系が、700系の構体などそのまま使って、モジュール的な設計変更のみで成り立った経緯
寧ろ九州新型車は８００系に近い。
Ｎ７００の基本設計よりも８００系の設計のほうが遙かに近い、というか
新型車が、Ｎ700系の構体などそのまま使って、モジュール的な設計変更のみ
で成り立ことはありえません。
239:名刺は切らしておりまして
07/07/12 01:59:49 OAb64azg
酉直通すんだけどね～w
そんな文句あるんならＱに直接言えよw
ま、経営判断変えられるんならいいけどw
路車板で虐められたんですか？w
240:名刺は切らしておりまして
07/07/12 06:48:23 oi0YPpXY
>>238
７３１系も車体傾斜制御を持っていないが車体傾斜制御を持っている２０１系気動車と車体回りは同じだし
２６１系気動車と７８９系電車も同様
241:名刺は切らしておりまして
07/07/13 06:38:07 TYHfCMIV
言い負かす目的だけの論戦は、最後は言葉遊びになっていかんね。
双方の知識、見解を出し合って検討し、より違った見方を発見する
ようにしてはいかがかね？
242:名刺は切らしておりまして
07/07/13 21:05:00 ivJtF7oE
てか電波相手にそんなの無理だろ
最初がこれだもん>>214
243:名刺は切らしておりまして
07/07/13 22:11:22 P3klKV3u
>>240
他に適当な車体がないからでしょ、別にたかが在来線、車両の幅なんて同じで十分だし
厳格でない軌道にぎしぎしの車両なんて通さない。
傾斜用に狭い幅に広い座席という複雑でかつコストがたかい車体を
わざわざ傾斜を使わない車両に採用するなんて・・・なにがメリットがあるの？
ましてや、２＋２の車両にね。
244:名刺は切らしておりまして
07/07/13 22:29:30 Ssb+eDiG
やっぱ西日本区間は３００km/h出すのかな。
245:名刺は切らしておりまして
07/07/13 23:20:23 P3klKV3u
>>244
出さないでしょ
246:名刺は切らしておりまして
07/07/13 23:23:19 snPhBV86
東と東海直通なんでできんの？
247:名刺は切らしておりまして
07/07/14 00:05:47 6PmoKJJp
>>243
最大8度傾ける車両の流用だったら無駄と思うけども、最大1度の車体断面なんて・・
しかも2+2なのだから内装は分厚くても安くてもいいんだよ？
あとN700のドンガラが高いとはとても思えんのだが。
>>245
限定運用だろうから、むしろ300km/h出し易そう。700系は出力の関係で
285km/h以上出す効果が薄いから出さないだけなんでしょ？
>>246
東と西ならあるかもね。いつか
248:名刺は切らしておりまして
07/07/14 00:26:13 +C9xPnlp
>>247
>最大1度の車体断面なんて・・
何度の問題でなく
狭い幅の上に従来よりも広い座席を儲けることを実現する構造自体
九州車に無駄ということ。
８００系の車体で十分！
>700系は出力の関係で285km/h以上出す効果が薄いから出さないだけなんでしょ？
意味不明
>東と西ならあるかもね。いつか
北陸新幹線内だけね
249:名刺は切らしておりまして
07/07/14 04:10:11 MrC+ylPx
>>244
だとしたら今の800系を
ちょっといじれば済むんでないかい？
250:名刺は切らしておりまして
07/07/14 04:13:07 MrC+ylPx
↑
>>244 → >>245 の間違い。 m(_ _)m
251:名刺は切らしておりまして
07/07/14 09:27:59 +C9xPnlp
>>249
>だとしたら今の800系を
8両化するにはＮ７００系の電源とモーターが必要だが
それ以外の台車、車体は８００系で良いのではないかな
252:名刺は切らしておりまして
07/07/14 14:05:50 i038t2tm
もう700系の構体は量産してないから、微々たる少数生産の九州向けに
800系を継続するメリットが無い。メーカーは嫌がるし、買う側もふっかけ
られるだけ。だから西日本の社長も、形状はN700＝構体は現行車種を使う
ことを仄めかしている。
箱以外はどうするかﾜｶﾗﾝ
253:名刺は切らしておりまして
07/07/14 15:19:38 7hBKP61w
今度も、N700系のボツ案をもらってこようぜ。
中学校の内履きよりは、はるかにカッコイイだろ。
254:名刺は切らしておりまして
07/07/14 16:00:18 bXFF//hk
>>246
東日本は新幹線、首都圏在来線、電子マネーが事業の3本柱で、対する東海は新幹線1本。
お互いの車両が事故や故障で相手側の新幹線を止めても、東日本が会社収益に対し損害の
及ぶ比率は全体の3割程度で済むが、東海は8割以上に及ぶ。
東海にとって東海道新幹線は聖域であって、意向に添えないものの乗り入れをさせない。
だから西日本の山陽新幹線のうち、車両を共同開発した分しか乗り入れを認めてない。
255:名刺は切らしておりまして
07/07/14 16:02:10 i038t2tm
>>254
>車両を共同開発した分しか乗り入れを認めてない。
この部分は近未来への願望かな？
256:名刺は切らしておりまして
07/07/14 20:10:56 goP/NZdj
５００系を８両編成にして鹿児島大阪間を運行してほしいお。
狭いと言われても座席を２＋２に改造すると十分だし。
全車Ｍ車だから急勾配にも対応可能と思う。
257:名刺は切らしておりまして
07/07/14 20:16:47 u1vc6f8N
台風で運休する電車は乗り入れスンナ。
258:名刺は切らしておりまして
07/07/14 20:21:11 HK5laxtd
>>256
俺もそれ言おうとした
259:名刺は切らしておりまして
07/07/14 23:23:57 vCABqEqS
400系とE1系が廃車になるから、それもらえば良いじゃん
電源周波数の改良だけで運行できそうだが？
勾配対策もOKだし
260:名刺は切らしておりまして
07/07/14 23:24:02 +C9xPnlp
>252
>もう700系の構体は量産してないから、微々たる少数生産の九州向けに
>800系を継続するメリットが無い。
別にプレス加工で作るわけでないから、そんな話はないし
それにＮ７００系配備に遅れを及ぼす、”偽Ｎ７００系”生産のほうが問題
コストが掛かるＮ７００系の車体をつくるほうが”ばか”
>だから西日本の社長も、・・を仄めかしている。
それは、九州が７００系の顔をそのまま使わなかったと同じように
顔はＮ７００系にするだけのこと、九州は独自の顔をつくるでしょ。
261:名刺は切らしておりまして
07/07/14 23:28:41 1H2z9VE6
>>259
冗談は自分の鉄道模型だけにしてくれ
262:名刺は切らしておりまして
07/07/15 00:12:57 kG0HeoRh
>>260
800のときは700の没案（使えるレベル）があったから顔を変えたけど
N700は最終的に使える顔案が現行N700のひとつしかないので
顔の造形は変わらない。
塗り分けを変えることくらいしかできない。
263:名刺は切らしておりまして
07/07/15 00:40:09 mJ2tDXnh
>>262
西 Ｎ７００の偽顔ｗ
九 ８００系の顔
２８５ｋｍなら十分
264:名刺は切らしておりまして
07/07/15 00:53:58 mcz9Mpni
>>254
東海はそんな会社だったのか、道理でな。
265:名刺は切らしておりまして
07/07/15 00:59:28 V100ZsE8
>>264
まあ、巨大収益路線である東海道新幹線の全区間を得た代わりに、大都市圏なのに
収益ベースに乗らない名古屋圏だけでなく貨物輸送のために高規格路線を維持し
運営しないといけない責務や、廃止したくとも「代替輸送整備が不可能」故にできない
超閑散ローカル線を押しつけられた訳でね。
266:名刺は切らしておりまして
07/07/15 01:02:57 3v6rzQCU
東西に比べたら驚異的な少なさだが＞ローカル線
267:名刺は切らしておりまして
07/07/15 01:07:48 Bxxsqnpz
でも借金は東北上越の分まで押し付けられたじゃん
268:名刺は切らしておりまして
07/07/15 01:10:19 V100ZsE8
>>266
東は圧倒的な高収益を誇る首都圏を抱えており、また地方都市圏でも
そこそこの収益を上げられるような構造になっている。
西日本は一番可哀想と言えばそうなのだが、一応は収益の上がる
近畿圏輸送と広島都市圏輸送がある。
しかし東海は、東海道線は「中途半端に輸送量がある」が故に高度な
保守レベルを維持せざるを得なかったり、中央西線や高山線といった
手のかかる山岳路線を維持管理せざるを得ず、カネのかかる割には
収益の少ない路線が多いんだよ。
269:名刺は切らしておりまして
07/07/15 01:13:52 WPAu+Dr0
>>265
単行ディーゼルカーが、トロトロ走る
高山本線の富山-岐阜県境区間も、
６０億円を負担し災害復旧工事していますね。
並行する国道は、トンネル・橋梁ができて
かなり道路改良が進んでいるのに…
270:名刺は切らしておりまして
07/07/15 01:21:34 Bxxsqnpz
まあとにかくあれだ
事情も知らずに東海を叩く奴は最低な奴だという事だ
だいたい、元はと言えば6社に分割したのが悪いんだから
271:名刺は切らしておりまして
07/07/15 01:52:47 fl46KP82
>>260
勝手に無くすな。構体の意味も分からんのだろう。
プレスって…どんだけ知識が浅いんだ。
272:名刺は切らしておりまして
07/07/15 01:56:43 KJR70YYT
>>268
だが、他社が在来線の利用者を増やしたり、収益を上げる努力をしているのと
比較すると、倒壊は明らかに努力不足。
新幹線にのみ依存する体質を改めないと、何かあってからでは手遅れ。
273:名刺は切らしておりまして
07/07/15 02:02:00 fl46KP82
なんで努力の対象が新幹線だと、全く認めようとしないヲタが多いんだろうね？
274:名刺は切らしておりまして
07/07/15 02:04:43 Bxxsqnpz
なにがなんでも東海を叩かなければ気が済まないんだよ
俺は鉄道ファンだがそういう奴等の考えている事なんて理解できないね
275:名刺は切らしておりまして
07/07/15 02:06:21 KJR70YYT
>>273
その新幹線があまりよろしくないの。地上側が。
最悪、全ての新幹線を止めて大規模な工事をしないといけないくらい、老朽化が
進んでいる。
276:名刺は切らしておりまして
07/07/15 02:09:30 Bxxsqnpz
↑
ほらね。すぐこうやって難癖をつけたがるんだから
277:名刺は切らしておりまして
07/07/15 02:09:43 fl46KP82
つぶさに調べたわけでもないのにそう言う事を言うのを妄想っていうんだよ。
ビジネス板だけに、風説の流布だな。
まあ、株やってる人間は逆に、ガチガチ補強のパンフなんか貰えるんだろうから、
そっち信じてるのが買ってるのだろうけど。
278:名刺は切らしておりまして
07/07/15 02:26:12 KJR70YYT
>>277
その昔、とは言っても、１５年も経たない昔、ロサンゼルスで地震がありました。
高速道路の高架が落ちる画像を見て当時の建設省の役人は、日本では有り得ない。
と、自信を持って言いました。その約一年後に神戸で地震がありました。
今のやり方は一つの方法としては正解なのでしょう。しかし、収益の８割を新幹線に
依存しているのは、少し危うい気がする。平常時は問題無いかもしれんが、何かあった
時のためにバックアップ的な要素が必要では？と思う次第。
そんなことを言うと、東北、上越、山陽の各在来線にも同じことは言えますがね。
279:名刺は切らしておりまして
07/07/15 02:31:35 WPAu+Dr0
バックアップのための北回り新幹線「北陸新幹線」
大蔵省主計により、有用性を説かれながらも、
それを聞きつけた某政治家ふたりによって、
新潟・盛岡に向かって線路は引かれていきましたとさ。
280:名刺は切らしておりまして
07/07/15 02:42:59 4vpmJkx7
>>263
今後、N700の増備によって300km/h運転可能な列車が大所帯になるのに、
285km/h制限の新車は足手まといにしかならない。
>>264
そんなことより、一言で言うと東海道と東北の直通は費用対効果が悪すぎる。
直通に関する技術的、ソフト面での問題は挙げるとキリがないので、
興味があれば鉄板の関連スレへ行くと良い。
281:名刺は切らしておりまして
07/07/15 03:00:25 VuOUg03u
内装のレベルは結構いいものになりそうなので期待
レールスター、つばめは乗り心地がいいからかなり凝った物になりそうだね～
282:名刺は切らしておりまして
07/07/15 03:08:26 9zVOCGar
>>272
>だが、他社が在来線の利用者を増やしたり、収益を上げる努力をしているのと
>比較すると、倒壊は明らかに努力不足。
？？？？
むしろ名鉄の厨房ヲタからは怨嗟の嵐が起きるほど在来線がガラっと
変わってる。俺も名鉄好きだから良く分かってるが、東海が一番在来線の
競争力が上がってるだろ。
名古屋圏からローカル線のわりと隅々まで底上げをやってる。
静岡地区、武豊、中央、関西・伊勢方面、高山、飯田、身延なんかそうだし。
東日本特に東北とか、西日本のような国鉄のまま放置プレイのローカル線が
大量に残ってるのとは対照的だ。
収益の出ない所は、分割時の臨調の思惑通り、新幹線の収益使って支えてる
わけだな。
一方で東日本は大量に人の乗る首都圏でコストカットの努力ばかりで、ロー
カル線の改善は遅い。同じ中央でも東線のローカル電車なんか、未だに国鉄
型で、本数も増えてないだろ。
思い込みが強すぎないか？
283:名刺は切らしておりまして
07/07/15 03:10:36 9zVOCGar
>>278
272と同じIDだが、思い込みで騙るなって言われてるんじゃないのか？
路盤補強や耐震工事がPRは有るよとほのめかされてるのに、自分の思い
だけで再度自説を補強すると…
妄想乙。
284:名刺は切らしておりまして
07/07/15 03:16:03 9zVOCGar
これは同一なのだか、日付が変わってるからﾜｶﾗﾝな。
>>260
>>もう700系の構体は量産してないから、微々たる少数生産の九州向けに
>>800系を継続するメリットが無い。
>別にプレス加工で作るわけでないから、そんな話はないし
↓
>それにＮ７００系配備に遅れを及ぼす、”偽Ｎ７００系”生産のほうが問題
すぐ次の行で自分のどこがおかしいかを白状してるところが面白いな。
仮に生産能力が逼迫しているとして、別物を混在生産させられる方が、
共通構造の物を作らされるより手間に決まってるだろうが。
単純なプレスじゃ有るまいし。
オーバーヘッドって言葉、分かるか？
>コストが掛かるＮ７００系の車体をつくるほうが”ばか”
天ツバ乙。
物作りの対極にいるような香具師だな。はっきり言って日本には無用の存在。
お前見たいのが居るから、「文系脳」とか無能の象徴のように言われる。
この「コストが掛かる」という決めつけにも根拠が無いわな。
大方、窓が小さくなったら嫌だとかいう、池沼系の鉄ヲタだろ。
285:名刺は切らしておりまして
07/07/15 03:45:55 ls79pfkD
>>257
シラス台地は大雨に弱いから運休しても仕方がない。
286:名刺は切らしておりまして
07/07/15 04:16:53 JPJBvpqK
＞282
静岡県民なんじゃね?
287:名刺は切らしておりまして
07/07/15 06:19:09 Bxxsqnpz
勝手にこっちに押し付けるな
288:名刺は切らしておりまして
07/07/15 06:19:28 Ru6WbJy9
エアコンの取り付けは電気工事士の免許が必要です。
絶対駄目です。
回路の増設はもちろんです。電気工事士の2種の免許
では一般電気工事しか出来ません自家用電気工作物は
認定電気工事士の免許か一種の免許が必要です。
簡単な話電気工事士の2種では普通の家しかエアコンを
付ける事が出来ません付ければ無免許です。
URLﾘﾝｸ(www.nisa.meti.go.jp)
無免許を発見した場合掲示板に報告するか
経済産業省に報告して下さい、皆の電気大切にしませんか？
免許の尊さを理解し皆目標に向かって免許をとりませんか
勉強して免許を取るって本当に大事だと自分は思います。
289:名刺は切らしておりまして
07/07/15 07:35:52 17SW8jjI
ローカル線は順次閉鎖するので厳しくなると思う
290:名刺は切らしておりまして
07/07/15 11:32:25 mJ2tDXnh
>仮に生産能力が逼迫しているとして、別物を混在生産させられる方が、
同じラインでＮと九州車を作っていると思っているの？？？
>共通構造の物を作らされるより手間に決まってるだろうが。
新しい代物に余分なラインに配置できほど専任の技師を増やす方が
よほどコスト高
>オーバーヘッドって言葉、分かるか？
中空押し出しって分かる？
>コストが掛かるＮ７００系の車体をつくるほうが”ばか”
>物作りの対極にいるような香具師だな。はっきり言って日本には無用の存在。
お前見たいのが空想香具師いるから、理系離れが問題になるわけだ
>この「コストが掛かる」という決めつけにも根拠が無いわな。
オーバースペックなものをつくってもコスト高にならないという
本末転倒なこと平気でいうのは、ただ格好言いとか、最新技術の列車をつくるのは
当然だろうと、７００系より５００系が良いとかいう、ただの鉄ヲタだろう
そんなことばかり言っているから、メーカーにも就職できずに、うろうろしている
若者ばかり増えて、日本の国力が下がる一方なんだろうね。
291:名刺は切らしておりまして
07/07/15 11:50:29 Qb72IUJl
そこまでしてN700系を否定する理由は何？
どうせ何も考えずに東海に関するもの全てにケチつけているだけだろ
292:名刺は切らしておりまして
07/07/15 11:54:41 KY5LJ9+F
ＪＲ九州のデザイン性は秀逸だよな。
ＪＲ東海の殺風景で画一的な新幹線よりは好感が持てる。使える使えないは別の話として。
293:名刺は切らしておりまして
07/07/15 13:17:29 9pNgjx++
機能美＞＞＞＞＞造形美
まぁ両立してりゃ何の文句もないんだけどね
294:名刺は切らしておりまして
07/07/15 16:08:37 h8i8orp2
>>292
８００系はね。
Ｎ７００改がそうなるとは、まだ誰も言っていない。
ヲタの希望的観測。
295:名刺は切らしておりまして
07/07/15 20:32:30 5ml45An2
鉄路板の九州山陽直通スレで屁理屈長文を延々繰り広げてた議論厨がここに来てたか。
ま、ここならおまいの存在は知られてなかろうからな。
今日も、鉄道当事者に何の影響力もない「議論のための議論」でせいぜい連休の余暇を楽しんでてくれｗ
296:名刺は切らしておりまして
07/07/15 21:06:11 1hPE7iCf
５００系を鹿児島直通のためだけに使うと言うことでは無い。
将来東海道を引退したあと西日本区間の運行のみとなるが、性能上鹿児島まで伸ばせるということ。
おそらく他の在来車両は急勾配の為鹿児島までこれない。
投資をしてn700を新規に納入してもいいけど、現在ある５００系を伸ばすだけで、しばらくは十分利用客はさばけると思う。
297:名刺は切らしておりまして
07/07/15 21:46:19 WPAu+Dr0
下り勾配対策は、大丈夫なの？改造の類は、簡単なのかな？
個人的には、おいらの田舎。北陸新幹線用に欲しいんだけれどね。
298:名刺は切らしておりまして
07/07/15 22:48:21 mr6vgmWd
おまいら、スレタイ見ろよ。
九州新幹線と山陽の乗り入れだぜ。
なぜ東海が話題になるｗ？
299:名刺は切らしておりまして
07/07/15 23:02:24 HQ5GWwMK
九州・西日本直通の車両を、東海が主導で開発したN700系ベースにするのが気に入らないらしい
300:名刺は切らしておりまして
07/07/15 23:02:32 Qb72IUJl
>>298
どいつもこいつも｢東海憎けりゃN700系も憎い(←逆じゃないのがポイント)｣という考えをお持ちだからだよ
301:名刺は切らしておりまして
07/07/16 01:17:04 15Dsz8rL
>>296
５００系も早々に寿命がくる。
302:名刺は切らしておりまして
07/07/16 01:24:37 olO0ScRL
>>282
JRトンへはローカル線自体が少ない
303:名刺は切らしておりまして
07/07/16 11:53:30 prWwbViT
>>262
700Tのボツがあればとりあえず300ｷﾛは出せそうだけど…
304:名刺は切らしておりまして
07/07/16 12:25:59 1n+oikpQ
カラーリングとヘッドライトとの位置でどうにでもなる
RSや800はセンスがいいのでN800にも期待
形状はあれでよい、あれが最適だとでたのだからあれこそが機能美
305:名刺は切らしておりまして
07/07/16 13:51:57 VwGcFN4C
>>291
全く。
mJ2tDXnhは、現車が出てからでいいから、ジェットエンジンに吸い込まれて
死ねと。電車に飛び込まれたら迷惑だからな。
>>290 いっこだけ。
>同じラインでＮと九州車を作っていると思っているの？？？
N700と共通構体使ったら納期遅れになると言ったのはお前だろ。
306:名刺は切らしておりまして
07/07/16 23:41:51 8rgB8YGD
>>305
>①仮に生産能力が逼迫しているとして、別物を混在生産させられる方が、
>②同じラインでＮと九州車を作っていると思っているの？？？
>③新しい代物に余分なラインに配置できほど専任の技師を増やす方
>④N700と共通構体使ったら納期遅れになると言ったのはお前だろ。
おまえはＮと九州車が同じラインで作っていると思っているから①という発言をした。
わざわざコストダウンのためにと行っているのに、新ラインにわざわざ旧ライン設備をはめ込む
という発想をする、なんとも言えない思想の持ち主だね。
おれは、偽Ｎ九州車とＮを同じラインで作られては、納期が。。と行った。
③で分かってると思うが、最初から
307:名刺は切らしておりまして
07/07/17 00:03:43 YFGxoa0w
いっそのこと山陽・九州ともに第三種にして東海に運行させればいい。
線路使用料が入ってきて左団扇でウハウハだろ。
308:名刺は切らしておりまして
07/07/17 01:31:43 PjeNiFVq
JR東海にメリットが無いじゃん。
309:名刺は切らしておりまして
07/07/17 01:46:42 cp78TMdC
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
久間章生と長崎・佐賀のヤクザが推進する 長崎新幹線！！！
〓自由民主党佐賀県連・長崎県連〓 ◆◆霊感商法・統一協会の手先◆◆
長崎新幹線＝「実質時間短縮10分ちょっと」のインチキ新幹線！！！
国民から半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画！！！
統一協会が佐賀県で推進する日韓トンネル構想とリンクしたトンデモ計画！
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
★２ちゃんねるでも国民大激怒！長崎新幹線問題 1of2
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
★２ちゃんねるでも国民大激怒！長崎新幹線問題 2of2
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
●２ちゃんねる番組ch実況スレッド(794番以降～）
URLﾘﾝｸ(megalodon.jp)
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その１
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 1of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 2of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 3of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
★ひろゆきも激怒！ 長崎新幹線問題 その２ 4of4
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
★ひろゆきも激怒！長崎新幹線問題 その３
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
◆国民を騙して巨額血税を奪う長崎新幹線は要らない！
URLﾘﾝｸ(www.nagasakihonsen.jp)
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その１〓
URLﾘﾝｸ(www.nagasakihonsen.jp)
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その２〓
URLﾘﾝｸ(www.nagasakihonsen.jp)
310:名刺は切らしておりまして
07/07/17 02:27:37 UGX5BcGS
>>306
九州の影響で西や東海の車両投入が遅れるという根拠は？
西も東海も車両の投入計画に何の変更もないようだが。
311:名刺は切らしておりまして
07/07/17 12:06:23 Dz6cisBO
行程ごとに混流の、車両工場のラインを知らないのでしょう。
少なくとも函体の工程に同じ構体のものが流れてくれば、冶具の調整から何から、
受け入れのための工程が丸々飛ばせるとか。
パッと見で異なるデザインでも、メーカー標準構体を採用した車両が増えたのは
なぜかを知れば分かるはずだが。
製造日程的な話では、別構造の注文が転がり込んだら、それ専用の占有ライン
がドンと一つ作られるかのようなイメージで居るみたいね。なのに、そんな金と
時間が有るかー！と指摘されれば、前提レベルで矛盾したﾚｽを返してくると。
キリ無いよ。
312:名刺は切らしておりまして
07/07/17 22:50:05 WqGTviYw
フジテレビ739でやってた「みんなの鉄道」で、N700系の制作風景を放送したけど
放送見たらどういう風に制作してるかよくわかったよ。
313:名刺は切らしておりまして
07/07/18 00:53:06 wxWeJi03
>>311
>行程ごとに混流の、車両工場のラインを知らないのでしょう。
へーアルミ車とステンレス車と混在してつくるのか？
>別構造の注文が転がり込んだら、それ専用の占有ラインがドンと一つ作られるかのようなイメージで居るみたいね。
"ドン”ってなによｗ それほど九州車って本数つくるのか？ｗ
>前提レベルで矛盾したﾚｽ
というか、レスを返さず、別の話題にしているのは君だと思うけど。
>310
>西も東海も車両の投入計画に何の変更もないようだが。
あたりまえでしょ、そんなことをやったら二度とそこのメーカは受注できないよ
>九州の影響で西や東海の車両投入が遅れるという根拠は？
遅れるのでなく、両方同じ型ならば、コストが掛かる。
当然、東海山陽は契約済みであるから追加は発生しない。
九州全通に合わせて納期を短くしようとするならば、九州車にコストが掛かる。
となれば、別に同じ型にする理由もないから・・・となるだけ
314:名刺は切らしておりまして
07/07/18 01:33:24 QWGm9epY
N700で、300キロ出せるという条件は、西が確か開発時に出しているんじゃないのか？
九州には285で十分と西も思ってることはないと思うんだよな
なら、N700ベースしかなかろうと思うんだが、違うか？
315:名刺は切らしておりまして
07/07/18 11:17:35 1cvd+J/S
300km/hなら博多～鹿児島中央の所要時間も数分変わってくるって仄めかしたのは
九州の社長だしね。
文系馬鹿の引きこもりニートの妄言は放っておきましょう。
316:名刺は切らしておりまして
07/07/18 15:11:25 IzuPPgsC
> 遅れるのでなく、両方同じ型ならば、コストが掛かる。
なんか製造の常識とか完全に無視してるね。
N700系がよっぽど高級品だという前提なんだろうか…
317:名刺は切らしておりまして
07/07/18 15:25:51 l+/qlPAE
新幹線作るラインを増やせば良いと思うのは気のせいですか？
318:名刺は切らしておりまして
07/07/18 16:17:47 R/9NSHfD
くだらない言葉遊びをしているだけにしか見えん。
319:名刺は切らしておりまして
07/07/18 16:26:41 IZgib9PG
早く新幹線を建設して、法人税納めて上場して国の借金を減らせよ。
320:名刺は切らしておりまして
07/07/18 17:12:05 loSIXyAx
キモいな～。
N７００がキライなばっかりに納期が云々言ってる人、マジキモい。
キモいって言っても小海線じゃないよ。
そんなんお前の知ったこっちゃないよ。
お前は主観でのみ言ってればいい。
N７００系はキライ！
カレーは好き！
うんこは臭い！
そっから無理に話を広げるな、イタいから。
321:名無しさん＠恐縮です
07/07/18 23:27:40 ilYru5qg
700→800の変化はすごい。
ボツニなったデザインを掘り起こして使ったほうがかっこいいのも皮肉。
水戸岡は東海に行ったほうが日本のためになるよ。
東海じゃ仕事できないか。
N700→N800はそこまでのデザイン変更は無理かな？
内装は良くなっているから、更に自由度が増したと思うけど。
とりあえず、水戸岡の作品が大阪まで来ることに期待大。
322:名刺は切らしておりまして
07/07/18 23:52:01 LtUx8RJ+
鉄ヲタきもいです。
323:名刺は切らしておりまして
07/07/19 00:34:21 2c0/B4nc
鉄ヲタならもっと専門的な話するわ
324:名刺は切らしておりまして
07/07/19 06:17:14 kbXIKRz2
>>321
両備バスのデザインなら水戸岡作品が見られますが・・・。
325:名刺は切らしておりまして
07/07/19 14:51:55 cqVCLdFs
自由席は８００系のような２－２ではないと思うよ。
更にデカイ都市に乗り入れるんだから、無理もないだろう。
326:名刺は切らしておりまして
07/07/19 17:57:37 nLqpcuAz
800系は全席指定だしな。
自由席は5列シートでおkだろう。
327:名刺は切らしておりまして
07/07/19 19:29:24 gDlub4o6
>>326
半分は自由席だが。
328:名刺は切らしておりまして
07/07/19 21:36:03 bgVN3AC9
山陽と九州じゃ、減速比があわんのを、どうやって克服するんだ？
まぁ、方法はあるんだろうけど。
329:名刺は切らしておりまして
07/07/22 22:14:57 11CI2J/v
>>314
>九州には285で十分と西も思ってることはないと思うんだよな
なら、N700ベースしかなかろうと思うんだが、違うか？
>300km/hなら博多～鹿児島中央の所要時間も数分変わってくるって仄めかしたのは
九州の社長だしね。
現実に新大阪発着の制限が有る限り（ほぼ永久）、現行ひかりの延長でしかダイヤは組めない、直通列車のほとんどは、山陽内をこまめに止まる形になる。
従って山陽内を３００だろうが２８５だろうがほとんど変わらない。
九州は、国から東海に圧力を掛ければ、発着枠が”万が一”になるかもしれないとでも思っているらしいね。
>文系馬鹿の引きこもりニートの妄言は放っておきましょう。
現状は全く逆ですよｗ
まあメーカに就職できなかった、フリーターの言うことは信用ならぬということかな。
>316
>なんか製造の常識とか完全に無視してるね。
その辺の大量生産、非受注製品の品物と勘違いしているようだね。
>N700系がよっぽど高級品だという前提なんだろうか…
高級品？？東海道山陽にあった仕様の車両です。
>新幹線作るラインを増やせば良いと思うのは気のせいですか？
毎年大量に何年にも渡って作ればの話ですね。
>くだらない言葉遊びをしているだけにしか見えん。
2chってそうじゃないの？それとも・・・ｗ
>早く新幹線を建設して、法人税納めて上場して国の借金を減らせよ。
法人税のアップ額と上場金だけでは、建設費に到底追いつかないです。
>N７００がキライなばっかりに納期が云々言ってる人、マジキモい。
キモいって言っても小海線じゃないよ。
そういう反応するあんたが一番きもいね
330:名刺は切らしておりまして
07/07/22 23:22:46 OP8+/IWd
ぶつ切りにしないで自分の意見を簡潔にまとめてくれ
331:名刺は切らしておりまして
07/07/23 02:27:03 9NQUQTQi
電波にそれは無理なんじゃね
332:名刺は切らしておりまして
07/07/23 15:38:17 LIWPOeGd
>>313
君、九州西日本直通スレにいた長文君？
製造ラインなら大丈夫だよ。
日立が東海N700の二次車以降の製造を断ったから。
コストは応相談なので、ここで君が気にする必要はない。
333:名刺は切らしておりまして
07/07/23 16:53:37 gn67dJAq
>>313
>>319
で、結局今までの流れどおり、セオリーどおりの結果に落ち着いたとしても、こいつは
ビジネス板まで来て放言吹いたことの責任は何一つ取らないんだろうなぁ～とか
思うと…
アホクサw
334:名刺は切らしておりまして
07/07/23 21:38:09 7zIJbiAe
N700浜名湖です
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
335:名無しさん＠恐縮です
07/07/23 23:20:05 e0KHcF8b
山陽新幹線は軌道劣化の問題があるから、今後も東海主導の列車開発になりそう。
336:名刺は切らしておりまして
07/07/25 00:35:48 QSZmjkw8
オレ思うに博多～小倉はＪＲ九州に移譲すべきだったと思う。
で、ＪＲ九州はメイン運行を小倉～鹿児島中央すべきだった。
博多駅終着にするのは福岡市ばっかの投資につながるしね。
小倉駅を出発・終点駅にして小倉の新幹線ホーム改造の方が良かった。
博多駅ばっかメインに考えるＪＲ九州の考えは
福岡都市圏以外の方は反発してる方多いはず。
337:名刺は切らしておりまして
07/07/25 00:41:03 Krxh/yDP
博多総合車両所があるんだから無理に決まっているだろ
338:名刺は切らしておりまして
07/07/25 18:14:55 trUlGJ2e
＞「Ｎ７００系」をベースに検討 とのことですが
Ｎ７００系を両数を減らすだけではだめなんですか、レールスターみたいに？
どちらも写真でしか見たことがありませんが、先頭の形はＮ７００系は違和感があり、８００系の方が目になじむように思います。
「Ｎ７００系」をベースとしても顔は８００系をベースにしてほしいと思いますが・・・
皆様は顔についてはどう思われますか？
339:名刺は切らしておりまして
07/07/25 22:20:09 oHpqGz18
８００系の顔は親しみやすくかわいいので、ベースにしてほすい。
内装は床はフローリングとか、質感をもう少しだしてほしい。
いまのは安っぼい感じ。
340:名刺は切らしておりまして
07/07/25 22:23:39 YUBqWcIV
乗り入れ結構だ。
ともかく新幹線を名乗るなら白地に単色ラインにしてくれ。
灰色とかツートンカラーとかの汚い色のやつは新幹線を名乗るな。
341:名刺は切らしておりまして
07/07/25 22:31:01 wTKL4CZI
>>338
>Ｎ７００系を両数を減らすだけではだめなんですか、レールスターみたいに？
九州新幹線は急な坂道があるので、単純に減らすだけでは登れないので駄目です。
342:名刺は切らしておりまして
07/07/26 09:38:14 NBcOql37
700系と800系の関係になるわけだね。
343:名刺は切らしておりまして
07/07/26 11:12:51 uiBRbPrH
>>338
800系で300km/h走行しても騒音が基準値以下なら断然800系だな
ただ基準値以下になれないならN700系になるのはしょうがない
344:名刺は切らしておりまして
07/07/28 02:57:51 4z5zPxCY
>日立が東海N700の二次車以降の製造を断ったから。
ほう、九州車を製造するために断ったとでも言うのだね
>コストは応相談なので、ここで君が気にする必要はない。
JR九州単独ならば、国の事業だからコストは、気にしなくてもいいよねｗ
>Ｎ７００系を両数を減らすだけではだめなんですか、レールスターみたいに？
700 16両 一両平均 2.5億円
500 16両 一両平均 3.2億
800 6両 一両平均 3億
N700 16両 一両平均 3億円
仮に九州仕様のＮ７００をつくれば・・・・
345:名刺は切らしておりまして
07/07/28 04:51:11 QuQzU2jO
>>340
思い入れは分かるが、もう白地は勘弁しろよ。
それなら、新幹線の新ネーミングを募集するわ。
346:名刺は切らしておりまして
07/07/28 08:39:03 qdOQo8/P
昨日乗ってきました、良好な乗り心地です
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
347:名刺は切らしておりまして
07/07/28 09:37:29 3K5M+SKZ
>>345
ほんとそう思う。
最低でも、東海道走る西車は独自塗装すべき。
700系はレールスター塗装のが断然カッコイイし、
あんなＮ700でも塗装で工夫すればマシになるのにさ。
あの塗装にこだわる事によりデザインの幅をかなり狭めている。
もし500系が白地に青線だったらなんて考えただけで吐き気がするよ。
348:名刺は切らしておりまして
07/07/28 11:17:54 cwkNRC5H
>>338
九州新幹線はホームが８両分しかないし、山陽区間と違ってホーム柵があるからドア位置をホーム柵に
あわせる必要がある。基本はN700にしても、そのへんの細かい調整が必要ということ。
349:名刺は切らしておりまして
07/07/28 12:57:11 eqfxI4Xp
>>348
８両しか対応してないのは分かったが
熊本・鹿児島は将来１６両対応できるように
増設対応設計されてるのだろうか？
増設できないような設計ならば・・・
こりゃ～ダメぼ。
350:名刺は切らしておりまして
07/07/28 13:03:45 qE/pne8p
>>348
山陽新幹線の新神戸駅には、
昔からホームドアが設置されてますよ。
351:名刺は切らしておりまして
07/07/28 13:06:12 PBLgjMIM
>>349
されてない。
特に鹿児島は地形的／物理的に無理だったはず。
ただ、熊本のみは元々１２両対応だったと思ったが。
352:名刺は切らしておりまして
07/07/28 13:25:33 eqfxI4Xp
>>351
ＪＲ東海道は１６両しか乗り入れ考えてないみたいだからな。
せめて名古屋あたりまで直で行きたいからね。
博多で乗り換えなんて嫌だな。
熊本が１２両対応？＞中途半端だな。
鹿児島が地形的無理？＞分からんな。
353:名刺は切らしておりまして
07/07/28 13:50:58 KtWWsyIG
なんちゃって鉄っちゃんの糞知識がうざい。
チラシの裏に書いて氏ね
354:名刺は切らしておりまして
07/07/28 18:11:45 MQW+gacY
>>347
また酉日本のキチガイデザイナーか。いい加減にしろよ。
日本の美が個別でいいものがありながら全体的にはどうしても一流になれないのは
すぐにエゴを出して統一美を疎外するお前のようなアホがいるせいだ。
白壁にオレンジ瓦が並ぶ地中海の町にいきなり灰色のビルを建てて
空気読めないと村八分に遭う恥さらし、それがお前だ。よく覚えとけ。
355:名刺は切らしておりまして
07/07/28 21:00:10 +6Qj/2Qs
鹿児島５０万都市に１６両は多すぎ。
せいぜい8両編成で充分。
356:名刺は切らしておりまして
07/07/28 22:28:31 3K5M+SKZ
>>354
なんだ統一キチガイの東海関係者だったのか。いい加減にしろよ。
本当に現状のＮ700はあれでいいと思ってるわけ？
300までは良かったが、700からは前面の白一色が
致命的に合わなくなったの本当はわかってるんだろ。
顔だけでも一部に黒を入れて締めるべきところは締めればかっこよくなる。
あんたの言い方だと500系は空気読めない恥さらしになるわけだが、
あれも白地に青線にしろと思ってるのかｗ
357:名刺は切らしておりまして
07/07/28 22:36:36 QD0A1hUJ
スレタイを見て、九州新幹線が山陽電鉄に乗り入れするのかと思ってしまった。
「姫路の次は、高速神戸に１４時５９分に到着致します」
358:名刺は切らしておりまして
07/07/28 22:54:11 Eooaf4ui
景観との調和は、国鉄時代のデザイナーの方が良く考えていた
JR東海の電車はただコストと研修効率を考えただけの
カラーリングでデザイン以前の問題
白色塗料は安いし、塗色を統一すれば機械で塗装できるという発想
在来線車両は更に進んで、ほぼ9割が無塗装のステンレス車
359:名刺は切らしておりまして
07/07/29 00:08:24 hrD+bOR2
酷い自演を見たがスルーすることにした。
360:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 04:04:16 4Hb8k/EQ
>>355
途中ではやてみたいに、分割すりゃいいじゃん。
361:名刺は切らしておりまして
07/07/30 01:40:46 R3BVctkB
>>352
あんた、鹿児島中央駅の周りの地図見たことあるかい？
もし16両編成なんて乗り入れた日には、博多方先頭車両はトンネルの中だな。
それに、60万都市には増やしたとして精々8両止まりだろ。
362:名刺は切らしておりまして
07/07/31 10:39:05 FNoQZIgG
鹿児島なんて究極のローカル線なんだから
先頭車両１両で走れるようにすればおｋ
363:名刺は切らしておりまして
07/07/31 13:54:51 Z1xbWJpw
>>344
N700系は1編成作る度にメーカーが8億円赤字を出してるそうだ。
8億円を16で割ると5000万円だから、本来ならN700は1両あたり
3.5億円になるんだろうな。
364:名刺は切らしておりまして
07/07/31 15:44:31 jReBz0WB
今に、改札内乗り継ぎなら特急料金通算という制度も、
Ｊ Ｒ 東 海 が 文 句 を 付 け て
新大阪打ち切りになるんだろうな。
365:名刺は切らしておりまして
07/07/31 18:07:13 +asBEatt
アンチは引っ込んでな
どうせ東海叩きしか能がないんだろ
366:名刺は切らしておりまして
07/07/31 18:55:24 2Lnf7BtV
九州出身の俺は、名古屋まで来たら、非常に助かるｗｗｗ
367:名刺は切らしておりまして
07/07/31 19:14:25 CS+LfMqK
>>362
鹿児島都市圏は馬鹿にできないと思うけど・・。
368:名刺は切らしておりまして
07/07/31 20:24:44 K0Bd0epb
>>341
＞九州新幹線は急な坂道があるので、単純に減らすだけでは登れないので駄目です。
ギア比を下げるとかするんですか？
そしたら速度が落ちてしまうのではないでしょうか？
山陽区間を３００キロで走って欲しい
369:名刺は切らしておりまして
07/07/31 20:54:46 y0I7vUSQ
始発・終電は名古屋発着よろしく
370:名刺は切らしておりまして
07/07/31 21:32:44 o35TuNLG
東京、大阪間は１６両編成でないと入れないだろうし、中途半端に名古屋止まりは有え無い。
大阪まででいいよ。
とにかく運賃をリーズナブルにして、航空機客を取り込み利用者の確保に努めてほしい。
巨額の国費を投じて建設した路線の有効活用とco2排出削減の面から、政府が優遇して対応すべき。
371:名刺は切らしておりまして
07/07/31 22:10:33 3THyzTZs
500系ベースにしろよ
372:名刺は切らしておりまして
07/08/01 00:37:37 oVfqh8r4
>>363
開発元がＪＲだからよくある話
だとすると九州仕様Ｎ７００は史上もっとも高価な新幹線だな
373:名刺は切らしておりまして
07/08/01 01:02:00 sV4RAIms
青森から鹿児島まで乗り換えなしで行けるようになるのはいつ頃(´･ω･｀)？
374:名刺は切らしておりまして
07/08/01 01:36:49 feV9Vu9c
そんな奴果たして居るのやら？
375:名刺は切らしておりまして
07/08/01 13:38:00 nA5y9Ho/
新 幹 線 指 定 券
鹿児島中央 → 札 幌
８月１日 （６：１２発） (23:56着)
さくら １号 ９号車１番Ａ席 C01
\87,520
19.-7.30 鹿児島中央駅 MR2 (６－タ）
376:名刺は切らしておりまして
07/08/01 19:30:12 tmkf2uno
>>375
鹿児島－札幌間が全線開通したら、そんなにも時間かからないよ。
乗り継ぎ時間を入れても、11時間程度でいける。
鹿児島中央－博多間 ： 約1時間30分
博多－東京間 ： 約5時間
東京－札幌間 ： 約4時間
377:名刺は切らしておりまして
07/08/01 23:17:49 P1aUerVb
それに8万7千はG車でも無いｗ
まあ札幌はジョークとしても1日に1度くらいはデモンストレーション代わりに
東海道入り出来んかな
378:名刺は切らしておりまして
07/08/02 09:06:53 lHUvaAKI
東京と札幌を４時間は無理だろう。看板に、平均時速300kmで走れば着くみたいなこと書いてあったが……。
379:名刺は切らしておりまして
07/08/02 10:39:28 BVvRvziF
500系が九州線に乗り入れてほしいなぁ。
380:名刺は切らしておりまして
07/08/02 17:17:15 8ext+M9+
>>376
こういうルートなんじゃね？
鹿児島中央－博多間 ： 約1時間30分
博多－新大阪間 ： 約2時間30分
新大阪－大宮間 北陸新幹線 ： 約4時間
大宮－札幌間 ： 約3時間30分
381:名刺は切らしておりまして
07/08/03 00:59:27 WgPcjqbb
この板は妄想を語る場に成り下がったか
382:名刺は切らしておりまして
07/08/03 01:49:36 BibnHj1J
妄想なんかにしてはいけない。けど俺の家の近くに新幹線の駅がある訳では無いから関係無いけどね。
383:名刺は切らしておりまして
07/08/03 03:15:22 l+EZG3vo
>>378
約１０００キロだから平均２５０だろ？
384:名刺は切らしておりまして
07/08/03 06:40:54 2fSLE0Va
N700
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
385:名刺は切らしておりまして
07/08/03 11:05:02 1OXfVD6R
ＪＲの博多～鹿児島間の時間は最短のでしょ？
各駅停車の実際の所要時間はどのくらいですか？
鳥栖・久留米・船小屋って近すぎて最高速度出たらスグ着く感じ。
停車時間と同じ（大げさだが）って思うんだが。
386:名刺は切らしておりまして
07/08/03 15:38:22 UgXM65jP
西鹿児島－博多－新大阪－敦賀－福井－金沢－富山－高崎－大宮（スイッチバック）－仙台－盛岡－新青森－函館－札幌－釧路－根室－歯舞－色丹－国後－択捉
387:名刺は切らしておりまして
07/08/03 15:45:47 wO2bRU86
>ＪＲの博多～鹿児島間の時間は最短のでしょ？
従来の形式で「速達パターン」の停車駅を採った場合だね。
その後の話として、このｽﾚの西の社長が物を言う前に九州の社長が、
・毎時１本は直通させる。
・直通用の８両編成は新型でまるまる用意した方がヨサゲ（どうせ区間延長で
そのくらいは必要）
・今から作るならN700ベースなんだろうな
・最高速度を40㌔上げられたら10分（だっけ？）くらいは速くなるんじゃね？
とか言ってたので。大阪方面へ行くのは今のところ、鹿児島から博多までは
１時間２０分～30分の間あたりが予測値じゃないかな。
旧型は６両編成のまま、線内で各駅停車の折り返しに使うんでしょ。
逆に６両の各駅停車が直通（こだまとw）するとも思えん。西がこだままで
直通可能車に置き換えられるとは思えないから。
388:名刺は切らしておりまして
07/08/03 16:36:29 pQ5A6qLE
新大阪～熊本なら500系で走れないの？ 博多～熊本は、平野だろ？
389:名刺は切らしておりまして
07/08/03 17:43:11 yvC16bw3
>>388
どういうわけか分からんが博多～鳥栖間の山のトンネルが急勾配らしい。
何でなのかオレにも理解できないんだが。
それが無かったら現ＪＲ西日本の車両でもＯＫなんじゃないのかいな。
けど・・・何で急勾配？？？