07/06/19 20:47:15 6NGTtZBE
ロリータに見えた…orz
3:名刺は切らしておりまして
07/06/19 20:47:55 rFMtUGkN
次期RX-7用？
4:名刺は切らしておりまして
07/06/19 20:49:19 18wDttwn
>>1
40年使いまわしでボッタクっていたわけか・・・
5:名刺は切らしておりまして
07/06/19 20:50:30 HQoim6L+
ロータリーのバイク作ってくんねかな
6:名刺は切らしておりまして
07/06/19 20:50:38 BQvsfG/G
１４Ｃ
7:名刺は切らしておりまして
07/06/19 20:51:24 rgf/Eipa
もしかしてツダの営業マン、書き込みノルマ課せられてるの？
お疲れさまですが・・・・
逆効果じゃね？
8:名刺は切らしておりまして
07/06/19 20:51:46 Qva/tpCy
40年？
これじゃ、理論的にはレシプロエンジンより上でもダメだよな。
9:名刺は切らしておりまして
07/06/19 20:52:35 0iGsDEpX
>>4
さすが無能な役立たずクズ野郎ｗ
発想が下品だなｗｗ
10:名刺は切らしておりまして
07/06/19 20:53:06 tfmxBTal
ロリータエンジン
11:名刺は切らしておりまして
07/06/19 20:53:10 R74lXRTb
金がかかりまくるから、今までやりたくてもやれなかったんだろーね。
40年後の技術を駆使したロータリーは、どんな変身を遂げるのか楽しみだな。
携われる技術者は幸せもんだ。
12:名刺は切らしておりまして
07/06/19 20:53:47 dTuUK2Z3
夢があるな～でも売れないと思う
13:７
07/06/19 20:54:28 rgf/Eipa
途中で書き込んでしまった
ただしくは
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板:654番)
もしかしてツダの営業マン、書き込みノルマ課せられてるの？
お疲れさまですが・・・・
逆効果じゃね？
14:名刺は切らしておりまして
07/06/19 20:56:39 U4b3fbTs
昔、親爺がファミリアの事を気に入ってたがロータリーはガス食うのかな？
15:名刺は切らしておりまして
07/06/19 20:56:50 +UnUamSm
NHKでやってた
あの工作機械はどうするのかいな
更新するの？
16:名刺は切らしておりまして
07/06/19 20:57:35 FAosdUwL
ローターはピンク色にしてほしい
17:名刺は切らしておりまして
07/06/19 20:58:11 xHUdSJSh
>>13
そんな過敏に反応するような事じゃないと思うがｗ
むしろお前の方が不自然。
一般人からしたらどうでもいいニュース。
というか、何のこっちゃわからんだろう。
18:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:01:21 WN0NrXAw
>>16
いいけど走行直後のローターをお前の股間に押し当てるという約束で
19:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:01:40 qymewKvY
40年前の技術で今まで通用していたのがすごすね、大阪万博の前から変わってないの?
20:７
07/06/19 21:02:17 rgf/Eipa
>>17
元依頼は>>13なのに
これだけ関連ｽﾚと株価くっつける
>>1が変だなと思ったわけです。
21:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:02:33 kE+/D20w
自分が理解できないニュースは、全て工作員の陰謀なんだよ。
22:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:02:53 UYsgnYnr
>>19
そうだよ。
23:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:03:11 C6eHI74T
40歳のロリータかぁ
24:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:04:29 Nk574LJ1
>>4>>8
逆に、40年前のレシプロで現在も通用するやつある？
25:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:05:32 wgBH5xqx
いまさらガソリンエンジンなんてな．
当然，水素との互換性はもっと高い次元で実現させるよな？
26:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:09:26 4cpvUmQX
レシプロは水素燃料で動かないから
その点でロータリーは先進のエンジンということも出来る。
27:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:13:34 fvbU0/Tv
>>24
スーパーカブのエンジン
28:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:17:48 VhH14hdf
>>5
RE-5
29:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:18:47 B2QBvnsp
初代セブンが１２Åだっけ？
コスモ３ローターが２０Ｂ
次はやっぱ１４Ｃ？
30:北海道愚民 ◆YJiFSBBjZ6 ＠北海道愚民φ ★
07/06/19 21:20:55
遂に13Ｂも糸冬か
31:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:24:35 /ohPFAxm
新型ロータリー出る頃には俺も大人か
買いたくなるような燃費とデザインを求む
32:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:25:55 J8Zvv0+W
21B復活キボン！！
33:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:27:15 M2P8STqS
で？燃費は？
34:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:28:47 42UfqAaI
明日のテレフォンショッキングデビット伊藤だよ
35:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:28:53 Yqm3UVW9
構造的に低回転のトルクが出にくいだろうから、排気量はあまり大きくしないだろう
（Ｖ８、Ｖ１２に勝てる可能性は全く無い）
また高回転が得意なこともあるのでスポーツ用しか用途が無い
小型化してユーノス・ロードスター用にしてもらいたいと希望しておこう
36:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:30:14 6+tH3/5w
>>32
21Bってもしかして伝説の3ローター??
37:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:33:04 hlr/O9dx
水素エンジンにしる！
38:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:34:49 WuXpXOjd
何よりもまず、アルミやチタンを採用して軽量化だろ
39:痛面白ぴったん ◆3laCLecqbU
07/06/19 21:35:58 q6QfWKTy BE:736416285-2BP(223)
>>20
株価が調べられるものは基本的に付けてますし、
関連スレもそうです。
考え方がよく分かりません。
40:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:36:54 hb2VLY1c
ロータリーカブに乗りたい
41:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:39:26 dh2Qi7Ah
排気量上げる？下げる？
42:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:42:11 rgf/Eipa
>>24
カペラに積んでた1600ccエンジンとか・・
43:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:44:12 BP55EeL1
バイオ燃料対応型じゃないの。
44:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:46:04 AhGZXRqd
330cc x2 の軽自動車が出れば売れると思うんだが。
ロータリーなら90kWくらい出るだろ？
45:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:47:22 TCiTBFnm
そろそろ熱核融合ロータリーエンジンくらい作れや
46:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:49:05 j3QvTDRV
ロータリーエンジンって何気筒？
47:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:49:59 sAsJPpjc
ピストンエンジンと違って、設計がむずかしそうだよな
ＰＣのシミュレーションでいい感じのデータがでたからやる気になったのかな？
48:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:51:13 MUT+tXkE
税金の都合上１４Ｃは無いんじゃない？？
１３Ｃだろ。
49:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:52:44 9+ylueAG
>>そろそろ熱核融合ロータリーエンジンくらい作れや
謎の技術でつね・
50:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:54:03 Jzl8wRZU
>>27
モデルチェンジで1回切り替わってるよ。
51:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:54:10 eXKWjMLs
てめぇら、まずはﾚｼﾌﾟﾛE/Gのｵｯﾄｰｻｲｸﾙの原理を知れ
52:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:54:44 vF4tP4uj
ロータリーエンジンの回りにコイルを巻いて
ガソリンとモーターのハイブリッドって出来ないの ?
53:名刺は切らしておりまして
07/06/19 21:58:32 urDVVGXE
>>20
典型的２ちゃん脳ですね
ご愁傷様
54:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:03:57 pF70sP9g
昔、ラジコンカーでロータリーって無かったかな。
草刈り機、チエンソー、トリマーで２ストの変わりに使えないのかな、音も振動も少なそうだし。
55:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:05:01 z6xt0sjG
今ある工作機械の寿命で作る事が出来ないから新しい工作機械入れるついでにしか見えない
56:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:06:49 CSyA2uUZ
>>46
一応オムスビと入れ物が２つずつ。
ユーノスコスモには３つというのもあった。燃費リッター３km
57:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:13:03 qYu6omfI
>>32
3ローターは20B。
58:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:14:30 LQwUFJ//
昔、NHKで見たんだがロータリエンジンの微調整、
じいさん社員一人が長年の経験で培った勘でやってたぞ
じいさん引退したらどうすんだ
59:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:15:14 vfMUzJI1
>>54
スイス製でチェーンソー用38ccなんてのがあった。
4psくらいだったかな？
「ロータリー原チャ作れんじゃね？ｳﾍｳﾍ」なんて盛り上がった覚えがある。
60:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:16:43 8nPNnOEG
>>54
ラジコンは飛行機用のを車に乗せたりしたとか
チェーンソーは振動の点で採用したが
パワー不足で使われなかったとか聞いた
61:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:21:04 sAsJPpjc
現行のはサイドバルブがあるから３ローターはどうだろ？
62:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:22:08 x71Q5h73
楠みちはるがロータリーを市販したのは世界で唯一マツダだけでその意地がどうとかいってたけど
スズキがRE-5市販してるんだけどね。輸出だったけど、今でも国内で走ってるのもある
63:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:22:18 cr7xeqKa
史上初の非金属成型エンジンの誕生かね。
エンジン単体で20kgとかしかないエンジンに期待。
660ccの1ローターバージョン作って軽にも積めｗ
64:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:23:06 ro/vbxnr
>>5
昔有ったよ。
たしかバンビーンって名前だったかな？
65:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:24:24 xqIyUjZx
エタノールで動くようにしてほしい
66:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:24:28 2SEdmid9
こういうのを見るとマツダ以外にも競争者がいれば
ロータリーでも色んなデバイスや方法論が開発されて
燃費のいいものになってたんだろうなぁーと・・・。
67:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:24:42 ufaNwpBf
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
68:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:25:09 rgf/Eipa
>>58
量産前提の工業製品としてはそれは欠陥だから作りやすくするってのが
>基本から設計を起こすって
事なんじゃないかな
基本距離変わってなかったら泣けるね。
69:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:26:05 ufaNwpBf
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
916 名前：名無しさん＠ピンキー ：2007/06/19(火) 21:05:48 ID:aJCjdlYRO
俺の女の
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
70:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:27:00 Nnfdfw/e
ルマン用のR26Bですら、その40年の範疇だったわけか・・・。
まぁマツダの事だから「最新、必ずしも最良にあらず」になりそうな悪寒だが。
71:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:27:27 g29+YbPO
>>62
は？
世界で初めて実用化＆量産化の間違いだろ
大体、海外には昔ＲＥを積んだ車も多少は発売されていたんだぞ
72:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:28:00 ufaNwpBf
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
73:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:29:43 rgf/Eipa
>>5
Norton P41 ってのがあったよ
74:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:32:21 Gpe1aP1+
５＞ むかし外国のバイクでロータリーがあったよ。
75:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:32:33 YdALm/tq
>>61
バルブなんかねーよ。
サイドポートだろが。
76:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:33:59 NukZWjaq
>>5
バンビーンＯＣＲ１０００
77:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:34:24 7/6AUXwR
ロータリーなんてだせーよ
２スト復活してくんねーかなー
ケッチｲｲﾖｲｲﾖｰ
78:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:35:08 rgf/Eipa
もし新エンジンが良くなるなら
RX-8買っちゃった人ばかみたいだな・・・
79:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:38:35 flgQOqOG
>5
全部が市販された訳ではないけど結構あるよ
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
80:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:39:26 HOJ9GzZh
これが朝鮮人の正体。
こんな連中は即刻、駆除すべき。
-京都 舞鶴の神社乗っ取り＆破壊事件の犯人逮捕-
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
81:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:39:28 OmawL67x
もう工作機械が限界なんだっけ
82:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:39:37 OPIWoM/N
構造的には、惚れ惚れするほど洗練されたエンジンなんだけどなぁ
83:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:40:17 6gSlWjnI
>>78
3年後だろ？ちょうど買い替え時だよ。
84:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:41:16 rgf/Eipa
>>83
買い控えもありそう。
85:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:42:32 +TwyLkCC
一回り大きくするだけでパワーアップ得られる
燃費は逆に良くなるんだ
分りやすく説明するとだな
ﾛｰﾀﾘｰの（ｒｙ
86:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:47:10 Sl7mSIO9
燃費は、運転の仕方しだいだと思う。
87:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:49:52 Nnfdfw/e
燃焼の度に燃焼室に突き刺さっていくタイプの点火プラグを開発するだけで
燃費は大きく向上！
88:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:53:59 xqIyUjZx
直噴、セラミック製エンジンにして、ハイブリッドをキボンヌ
89:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:57:09 +So9Kvl7
ロリータに,はいぶりっとは似合わない。
90:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:57:53 zDegVfxc
球形エンジンの方が興味深いのだが。
91:名刺は切らしておりまして
07/06/19 22:59:59 KtGSmwIS
ローターリーエンジンがREだったらレシプロエンジンはREじゃないの？
92:名刺は切らしておりまして
07/06/19 23:00:54 4YXuIGVU
>>88
焼き付きはしないが冷却できずノッキングの嵐でエンジン停止するだけ
93:名刺は切らしておりまして
07/06/19 23:03:35 rgf/Eipa
>>89
禿同
ハイブリッドに行く前に
まずまともなロータリーエンジン作ってからだよ
94:名刺は切らしておりまして
07/06/19 23:06:13 BTGUXzB3
ロータリーで高燃費というのは可能なのか？
できたらおもしろい車になりそう。
95:名刺は切らしておりまして
07/06/19 23:12:37 +So9Kvl7
>>94
2サイクルに近いのだから、単純に考えるとムリ。
96:名刺は切らしておりまして
07/06/19 23:49:48 FKn4+9KP
>>94-95
でも水素燃料が馬鹿安いコストになるとしたら、面白いかも知れない
97:名刺は切らしておりまして
07/06/19 23:52:46 xqIyUjZx
>>92
ロータリーがレシプロより水素燃料に向いてるってのがわかりました。
98:名刺は切らしておりまして
07/06/19 23:54:25 ugCVQFJH
>>95
ロータリーは吸気行程と排気行程が完全に分かれているから
２サイクルのような未燃焼ガスの排出は起こりませんが？
99:名刺は切らしておりまして
07/06/19 23:55:18 z6xt0sjG
>>98
燃費は悪いだろ・・・
100:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:00:02 2KyzBN0R
開発コストもだろうが、製造ラインを作る方が厳しいのだろう？
理論的に現在の燃費基準を満たす方法はすでにあるの？
101:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:07:04 juXv7++P
ターボだせよ
102:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:07:56 Wrp8Bont
マツダガンガレ
103:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:09:26 NGg+IoMA
松田は、ロータリーにこだわるのは辞めたほうがいいな。
あんなヘンテコなオニギリみたいなのが左右に揺れながら回っている
エンジンはどう見ても構造的に無理があるな。
ジェットエンジンでも研究しろよ。
104:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:14:48 1KUz0cbD
>>78
RX-8を買って、お布施をした人がいたからこそ、このニュースがあるんだ。
105:B級アナリスト
07/06/20 00:19:20 WG8vUy4J
>99
全開燃費は悪くないと聞いたことがある。
燃費規制時代のルマンで勝ったしな。
106:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:19:24 ZrbxOdYn
水素に移行したらロータリー有利というかいきなりマツダが世界の最先端みたいな
話をずいぶん前に読んだな。
非常に基礎的なことを聞くが、基本的な寸法とか設計が変わってないんなら、
どうやって馬力とかトルクを向上させてきたんだ？＞RXー７とかのモデルチェンジ
107:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:21:58 88f/Rl6i
>>105
乗用車のこのご時世にはきついだろう
108:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:24:02 +NqniX90
ロータリーにディーゼルいれても良いんかな？
109:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:25:29 +WcjObdy
>>106
給排気の効率化・逆流防止
アペックスシールの改良
ターボのチューン
それぐらいしか思いつかん
110:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:25:33 YAOEnYnG
>>89
ロリータにぶっといのは似合わない。に見えた俺は完全に釣られたorz
111:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:28:42 AmaNX3/N
特定の回転数だけで効率いいなら、ハイブリッド用のエンジンには向いてるんだろうか？
112:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:32:00 M19IlwNs
４０年ぶりに名称見直し。
新名称：「 おにぎりエンジン 」
113:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:48:50 XuuatMSQ
新型RX-7用かな？
114:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:50:50 XuuatMSQ
>>105
ロータリーはレース向けエンジンとしては高燃費
一般者向けエンジンとしては低燃費
そういうことだろ
115:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:54:15 5fz1kpbz
RX-9が出る頃ですねwww
116:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:57:26 YAOEnYnG
何はともあれ、今更ロータリーエンジンに開発費を
投入してくれたという点で存続の希望が生まれたように思える。
RX-8の売れ行きが結構グダグダだったから、
このままロータリー自体が消えてもおかしくなかった訳で・・・。
117:名刺は切らしておりまして
07/06/20 00:59:42 5fz1kpbz
たぶんその頃にはイワタニの協力で都市部には水素ガスステーションができている。
トヨタやホンダがどういう作戦で立ち向かうのか見物。
118:名刺は切らしておりまして
07/06/20 01:12:28 XkW6Ftbd
この状況では小型化にもっていくベキだね。
10Aから始まったからそこに回帰しても良いカモしれないw
119:名刺は切らしておりまして
07/06/20 01:27:43 EJ6p3TYp
なんだ？ロータリーフレンディでも作ってくれるのか？
120:名刺は切らしておりまして
07/06/20 01:34:30 9Of6LNOK
>>105
ルマンの時のロータリーの最高出力発生回転数付近での
燃料消費率は約210g/pshだったから絶望的に悪かった
というわけではない。凄く良いということもないけど。
ルマンで優勝したときはロータリーは最低重量で優遇されていた。
勝ったのはそれだけが理由ではないけど。
121:名刺は切らしておりまして
07/06/20 01:42:43 xdYB5Dh7
>>24
DMH17エンジンかな？
こっちは、戦前の1935年に基本設計。
21世紀になっても、延々と使ってるんだぞ。
安定性命。高出力のマイバッハエンジンなんて糞。
122:名刺は切らしておりまして
07/06/20 01:47:01 F3vYknwQ
これは楽しみだな、新しいのは複数の車種に乗せてほしいよ
夢物語だけど、ロータリーのＦ１参戦とか将来的には観てみたいな
123:名刺は切らしておりまして
07/06/20 01:47:33 h4Jq65Qr
ディメンジョン → ディメンション だろう。
わざわざ変な英語使うなよ。
124:名刺は切らしておりまして
07/06/20 01:49:26 Kf3u8XON
ロリータエンコウと聞いて飛んできました
125:名刺は切らしておりまして
07/06/20 01:59:10 WZICKpAu
３年程前の某アンフィニ店での出来事。
黒スーツで背筋がしゃんとした白髭の爺さん(70歳超えてる？)と
20歳くらいの娘さん(孫?)が来店。
店員は娘さんが買うものだと思いこみ、娘さんにデミオやベリーサを
勧めていた所、爺さん一言。
『儂が乗る車を見に来たんじゃよ。RX8試乗させてくれ。』
後日店員にその後の事を聴いたら
『試乗後その場で現金一括払いでお買い上げ頂きました』
だそうだ。
126:名刺は切らしておりまして
07/06/20 02:05:10 XRICeWi9
ワンローター+スパチャの軽が出たら欲しい。660cc以下だろうな・・・
127:名刺は切らしておりまして
07/06/20 02:31:23 pgBJtPUt
ロータリーエンジンは発電専用にして、ハイブリット車に搭載すればいいと思う。
多分、研究はしているんだろうが、発売までは水素ハイブリット車で目くらましをかけているのだと思う。
もし、ロータリーハイブリット車が成功すれば、すぐにトヨタのプリウスをも上回る性能が実現できる。
意外とマツダはトヨタと本気の勝負をかけてくる野心があるのだろう。
赤穂浪士ではないが、いまは雌伏の時と信じて、いつか吉良上野介に討ち入りを果たすつもりなのだろう。
だとすれば、トヨタは吉良上野介の役割か？
この勝負、マツダが本気でロータリーハイブリット車に研究を集中すれば、案外トヨタに勝てるような気がする。
128:名刺は切らしておりまして
07/06/20 02:31:43 Kvoo5n2P
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
はんけつ
243 ：名無しさん＠ピンキー：2007/06/18(月) 12:54:16 ID:+fHzJ4Oi0
ﾓﾓぉぉっ！
244 ：名無しさん＠ピンキー：2007/06/18(月) 12:55:32 ID:BNo1R7Cy0
無罪だなｗｗｗ
245 ：名無しさん＠ピンキー：2007/06/18(月) 13:14:20 ID:WwNcwef/O
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
眠い…
129:名刺は切らしておりまして
07/06/20 02:39:08 QEeGEIVh
自動車税（都道府県税）のロータリーの計算は排気量×1．5か2だった。多分今でも。
軽自動車（市町村税）もロータリーなら素の排気量で計算すると思えない。
それ以前に国がロータリーの軽なんか認めるかな。
130:名刺は切らしておりまして
07/06/20 02:54:37 9wiH20lc
新型ロータリーでシャンテ造ってください
131:名刺は切らしておりまして
07/06/20 02:56:44 ySjxPbDy
ルマン走り終わって燃料残ってたってのは、RE はエンジンブレーキが利きにくい
(高回転の駆動ロスが少ない) から、なるべくブレーキ使わないで早めのアクセル
オフで燃料カットできたんだよ。そんな変則的な走り方とプレッシャーでドライバは
終わった後に脱水症状で倒れちゃったけどな。
2015 年の排ガス・低燃費規制への対応だろう。多分直噴化して水素燃料や
ディーゼル化も OK にしてくると見た。まぁ内々に暖めてきたネタもあるだろうから
楽しみにしておくよ。
132:名刺は切らしておりまして
07/06/20 03:07:31 fGEl733H
ルーチェを復活してくれ！！
マークⅡよりブリ安かったのに、オートマもサスペンションも
モードチェンジ機構がついていた名車だった・・・・・
133:名刺は切らしておりまして
07/06/20 04:32:15 jIigrnHU
このニュースを待っていた。
正直な所もうREは13Bのままかと思っていたよ。
新型は1330cc位になるかも解らんね。
134:名刺は切らしておりまして
07/06/20 05:34:40 4vKncOIc
ロータリーの燃費が悪い原因はシールからの混合気漏れで
ローターの直径を小さくすればシールの面積は小さくなるから
小さいローターは燃費改善に手っとり早い方法なのだ。
なのにバブル崩壊後も13Bをずっと引っ張ってきたんだな。
金の無いマツダとケチな親会社のことだから
どうせ精度の出ない旧型生産装置を使いまわすんだろう。
135:名刺は切らしておりまして
07/06/20 05:44:41 MKwFqvN3
>>132
しかし、マークⅡやスカイラインの三倍ガス喰ってたぞ。(4km/l)
136:24
07/06/20 05:49:09 dDPxBVOM
>>121
うを、このスレでそのエンジン名が出てくるとはｗ
東日本エリアに住んでるから、コマツやらカミンズなんかが主流で最近あの音
聞いてないんだよな・・・
137:名刺は切らしておりまして
07/06/20 05:53:09 pgBJtPUt
ロータリーエンジンは低速回転で混合気漏れが多い。
だから、常時高速回転の発電専用にすれば、燃費は良くなる理屈。
しかし、ハイブリットの基本特許はトヨタにほとんど抑えられているのが現状。
あと５年ぐらいで、トヨタの基本特許も切れてくるだろうから、発売はその後になるだろう。
今は半導体の熱問題をどう解決するかが急務。
出来なきゃ、マツダに未来はない。
138:名刺は切らしておりまして
07/06/20 06:00:02 745X+mbT
ＲＸ－７？
ＲＸ－９？
ＲＸ－０？
ＲＸ－７８？
139:名刺は切らしておりまして
07/06/20 06:26:17 ZWBYNH5u
>>110
いやいや、ぶっといのにしがみついてるのがいいんじゃないか
140:名刺は切らしておりまして
07/06/20 08:14:43 S/yf2Hiu
>>127
いくらハイブリット手に入れても会社の規模が全然違う
フォードに株持ってもらって何とか生き残ってるマツダと
そのフォードよりでかいトヨタ
141:静岡makky ◆IgDbIlkkMo
07/06/20 08:20:12 eprH8ckg
40年って
142:名刺は切らしておりまして
07/06/20 08:22:20 XkW6Ftbd
ホイールに内蔵してローターを固定。ケースを回転させろw
ん？ゴムであるタイヤが熔けちまうか、、、惜しいな。
では、フロントに1ローター、リアに1ローター積んで、、、、
143:名刺は切らしておりまして
07/06/20 08:55:48 pgBJtPUt
今まではローターのアペックスシールからのガス漏れが多いので、ローターの幅を広く出来なかった。
ローターの幅が広く出来れば、簡単に排気量を拡大することが出来るので性能向上につながる。
ロータリーエンジンの寸法を変更したのは、アペックスシールの性能が向上してローターの幅が広くできたからではないか。
ローターの幅が広くなり、逆にローターの直径が小さくなればアペックスシールの回転速度が減り、さらにシールへの負担が減るだろう。
今年の東京モーターショウが楽しみだ。
144:名刺は切らしておりまして
07/06/20 09:16:24 PyUvzH/n
兼坂のじいさんが言ってたな、表面積縮小、ハウジング幅拡大。
145:名刺は切らしておりまして
07/06/20 09:24:55 DmIQTcOR
そして重量は３分の１
146:名刺は切らしておりまして
07/06/20 10:13:09 RxpkfoDB
>>134
ローターの直径を小さくじゃなくて、厚みを薄くじゃないのか？＞シール面積
しかし、いずれにしろマルチローター化が効くのか。いいねw
147:名刺は切らしておりまして
07/06/20 10:17:32 +EFqDxro
ロリータ最強。
148:名刺は切らしておりまして
07/06/20 10:54:57 Eywc9+Ye
ロータリの三角形の中に、コイル埋め込んで発電できれば
効率上がりそう、まあ素人考えだが
149:名刺は切らしておりまして
07/06/20 11:02:45 0dBYdxia
ローターを円柱にして
上下に動かせばいいと思うよ
150:馬鹿な奴
07/06/20 11:11:30 YyqJYw0D
数年前、国サに松○という部長（後副本部長昇格）がいた。あるとき部下全員を集め
汚水に対し「ありがとう」と声を掛ければ綺麗な形に結晶すると説いていた。
目つきからしておかしくサイババや宇宙や地底人を信じていたらしい。
あんなのが科学の粋を扱ってる、っていうだけで俺は信用できネ。
あいつは今、どの部門にいる？。未だ60歳になっていない筈。
151:名刺は切らしておりまして
07/06/20 11:25:19 iyoEuajJ
>>4
別に今までだって同じ構造のままだったわけではない。
サイズが同じってだけ。
同じ13Bと呼ばれていても、FD型RX-7のものとRX-8のものとでは構造は全然違う。
152:名刺は切らしておりまして
07/06/20 11:30:19 l/r+09x6
このスレには、ロータリーを語れる奴はいないことが判明w
153:名刺は切らしておりまして
07/06/20 11:36:42 RxpkfoDB
ロータリーってちょっと詳しくなるとみんなそう言うんだよなw
154:名刺は切らしておりまして
07/06/20 12:11:57 yjUX+aPl
>>8
特許囲いまくったからそうなった
1社が投入する資金量＆時間と、世界中のメーカーが投入する資金量＆時間の差ということかな
よってロータリーのミジンコのような歩みに対して、レシプロは飛躍的にってか
155:名刺は切らしておりまして
07/06/20 12:17:39 praBTS2T
ローター１枚３００万のREスポーツを見せてもらいたいものだな。
156:名刺は切らしておりまして
07/06/20 12:42:28 yUmKuAgw
国は排気量1.5倍扱いにするのやめてくれよ
春に税金払うときに納得できない
157:名刺は切らしておりまして
07/06/20 12:55:36 tZjiwoTG
あほおおいなぁ～
悪口しか かけない へたればっかやないけ
なさけな
女のくさったやつのあつまりか
いろんな悪口書いてるやつ
否定 批判する事しかかけないんかな
なさけなすぎる・・・
こんなやつが はんざいを起こすんだろうなぁ
ストーカーしてるやつも いるんじゃないの？
どーせ 独身の人前で物言えないやつだろうし・・・
158:名刺は切らしておりまして
07/06/20 12:58:24 BFieAa0G
>>4
ＲＸ－８のときはＦＤ作ってたころの機械を引っ張り出して
退職した当時のロータリー職人に手作りさせてたんだお
159:名刺は切らしておりまして
07/06/20 13:00:48 BFieAa0G
>>24
ていうか現在のエンジンは全てﾚｼﾌﾟﾛだが？ 耐年というならロータリーも
40年前のやつ動かせや
160:名刺は切らしておりまして
07/06/20 13:03:26 BFieAa0G
>>58
製造機械の微調整もｗ 角度とか
161:名刺は切らしておりまして
07/06/20 13:07:46 rxaBHL+I
手直しついでに、
新ＲＥでＦＤを777台復刻させろよ。
ＲＢ以下のグレードでいいから。
新品ボディのＦＤが欲しい。
市場にはヨレたＦＤしか残ってねぇ
162:名刺は切らしておりまして
07/06/20 13:30:41 yjUX+aPl
>>156
その扱いってモータースポーツとかでもおかしいよね
ようはあちこちでロータリー潰しという方向へ行ってしまったということなんだろうねー
163:名刺は切らしておりまして
07/06/20 13:38:19 IoEOwaOR
たいしてコンパクトじゃないじゃん
164:名刺は切らしておりまして
07/06/20 13:38:48 AXrzQnUX
>>156
パワーと燃費から考えたら1.5倍でもお得な気がしてしまうＦＤ海苔です。
>>162
全日本ラリーでターボ抜いてスターレット、マーチクラスで戦ってるＦＤが居たけどなんかセコイ
165:名刺は切らしておりまして
07/06/20 13:41:27 KMCoU+QF
ロリータなら語れるけど・・・
166:名刺は切らしておりまして
07/06/20 13:42:36 JHGoNUlf
ロータリー・エンジンのレース用
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)l50
【国内】グランチャンを語ろう その5【熱狂】
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)l50
167:名刺は切らしておりまして
07/06/20 14:23:18 HsTqBh0l
>>156
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:120番)
168:名刺は切らしておりまして
07/06/20 14:39:23 0JMFc3Mt
1ローター658ccでよろしく
169:名刺は切らしておりまして
07/06/20 16:54:22 Aco7fwo3
>>156
たしかにな。
まぁ国はビール税上げ、発泡酒税上げ、のへんを見てたらマジで死ねと思うような事しかしないしねぇ。
まだこれなら、メーカーに均等にかかるからまだましだが、
ロータリー1.5倍っちゅうのは、マツダだけじゃん。
こんなもん資本主義の観点から言って、明らかにおかしいだろ。
業界で一社だけが損をするような制度ってどうよ？
しかも、理由もほとんどこじつけじゃん。排気量は排気量だろっつの。
なんで公取委は何も言わないんだ？
170:名刺は切らしておりまして
07/06/20 17:19:51 AXrzQnUX
そういえばＦＤ買ったとき中古屋が間違えて1000～1499ccの見積もりで契約したなぁ
納車日に不足分払ったけけど。
171:名刺は切らしておりまして
07/06/20 17:51:34 HsTqBh0l
>>169
税金で選ぶような人は燃費の悪さからロータリー買わないでしょ
172:名刺は切らしておりまして
07/06/20 18:00:14 6xESkzS+
>>169
現にRX-8も7も普通の2L NA/ターボ並のパワー出てるじゃん
て言われたら言い返せないのが倍率戻せない理由だろなw
173:名刺は切らしておりまして
07/06/20 18:07:56 TiQtWAfR
新型ロータリーが出るのが先か
俺がロリータで童貞捨てるのが先か・・・。
174:名刺は切らしておりまして
07/06/20 18:12:50 RxpkfoDB
>>173
後者は今世紀中には無理じゃね？
175:名刺は切らしておりまして
07/06/20 18:40:08 44wv8XMH
>>172
２輪は50cc原付から400ccまで２ストでも４ストとの税制上のハンデは無かったのにね。
４輪でもレシプロのターボとNAは排気量一緒なら税金変わらんのでしょ？
ロータリーだけ係数掛けられるのは変だよ。
176:24
07/06/20 18:43:10 Krd/bp9K
>>159
現在のエンジンが「全て」ﾚｼﾌﾟﾛなら、そもそもロータリーエンジンの40年
ぶりの寸法＝基本設計見直しというニュースもなかったわけだがｗ
177:名刺は切らしておりまして
07/06/20 18:48:07 52XTFuPl
>>169
排気量５割増換算のロータリー係数ていうのは
ロータリーにびびったT社が通産省に圧力かけて作らせた。
同じくマツダが1ローター軽自動車作ろうとしたときも
他メーカーがよってたかって潰した。
178:名刺は切らしておりまして
07/06/20 18:50:44 slH7O+gG
本当はロータリー係数は2が正しい。しかし、ロータリーの開発は
遅れていたから1.5くらいでちょうど良かった。
1.5という数字に根拠はない。
179:名刺は切らしておりまして
07/06/20 18:53:50 pWT3Qx2t
>>177
マジか。
いまさら無くせは………しないよな。
180:名刺は切らしておりまして
07/06/20 18:58:19 U54l5by+
いい加減ボンゴもモデルチェンジしてくれ。
ブローニィにいたっては20年以上も変わっていない。
181:名刺は切らしておりまして
07/06/20 18:58:49 ted2PaeD
まあ、当初は驚異だったろうねえ。
２ストのような効率と４ストのような燃費と、
さらにあり得ない静粛性を実現したわけだからね。
182:名刺は切らしておりまして
07/06/20 19:27:55 qOSkTbtv
ターボやハイブリッドがあるのにロータリーなだけで税金ＵＰ
183:名刺は切らしておりまして
07/06/20 20:19:22 fsHmNpXZ
>>52 ダイレクトな発想ですね、ちょっと検討してみます、ありがとう御座いました。
184:名刺は切らしておりまして
07/06/20 21:02:58 RTpjOvYb
ユーノスコスモとかいいなあ
185:名刺は切らしておりまして
07/06/20 21:21:43 5fv74Ep9
１ローター440ccにすれば軽自動車につめる訳か
186:名刺は切らしておりまして
07/06/20 21:31:36 BJKUKPFV
40年ぶりの変更なのか。
なるほどね、ロータリー搭載のFF/4WDが出ない訳だ・・・・
187:名刺は切らしておりまして
07/06/20 21:33:03 rkEVxJkR
ロータリーエンジンの意外な利点として、粗悪燃料や代替燃料でも動きやすいというのがある。
そのへんで開発する価値はある。
188:名刺は切らしておりまして
07/06/20 21:36:33 yjeCdGr9
>>187
バイオ燃料とか混じっているガソリンとか？
189:名刺は切らしておりまして
07/06/20 21:37:50 5NVcq5Ow
>>184
市街地では２ｋｍ/ｌという強烈な燃費だったらしい
190:名刺は切らしておりまして
07/06/20 21:38:10 B80xP0FU
低速トルクを補う意味で、ハイブリッド化もあるのだろうか？
191:名刺は切らしておりまして
07/06/20 21:42:43 t8CXiOif
感慨深いニュースですね
192:名刺は切らしておりまして
07/06/20 21:43:08 44wv8XMH
２輪だとカワサキがエンジンの基本設計引っぱるの得意だな。
ゼファー750なんて基本設計が30年前の空冷エンジンだったし、
水冷でもGPZ900Rのエンジンは引っぱったなあ。
193:名刺は切らしておりまして
07/06/20 21:58:24 XLR4cvp4
>>189
2ｋｍ/ｌは流石に無いんじゃないかな？
自分のは3ｋｍ/ｌだったけど
194:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:01:24 Mz0W9Pio
道理で燃費が糞悪いとおもった
Ｌ15ｋｍまでがんがってください
195:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:02:21 5NVcq5Ow
>>193
たしか徳大寺さんの本に書かれてました
196:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:08:39 ya5E/3aR
そこで、水素ロータリーですよ
197:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:12:50 Q0gZnTzp
2ローターの車種でも、ターボ時代は平気で街中4km/lとか出てましたから。
3ローターのAT車なら正直2km/lでも納得できます。
198:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:15:28 oClT8Emh
こんだけロータリーにこだわってやってきたんだから、もうとことんこだわって欲しい。
本当に三角おにぎりと繭型の組み合わせが最適か？から煮詰めなおしてすんげーの作ってくれ。
199:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:16:20 ZHRXT/oc
>>197
排ガスも臭そう
200:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:16:55 1RNjRbLl
ロリータがコンパクトになると聞いて�ｫできますた
201:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:18:02 3hYF/KDs
>>195
そいつはマツダを叩きたくてウズウズしてるからな
202:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:18:48 Mz0W9Pio
>>156
そんな嫌がらせがあるのか許せんな
203:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:20:04 Mz0W9Pio
名前ロリータに変更すればうけると思う
204:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:20:49 4cAi9Kr8
世もマツダ
205:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:23:50 f9DRfcJ6
>>198
あんまりに詰め直すとレシプロエンジンになったりして
206:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:24:08 slH7O+gG
>>202
ホンダの楕円ピストンはF1で禁止、MotoGPでも禁止になってしまった。
207:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:29:55 ZxoxPKnN
>>44
ロータリーの排気量計算はレシプロとは違うだろ
208:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:30:24 Q0gZnTzp
>>206
一体Ｆ１で楕円ピストンなんて出番あると本気でＦＩＡは思ってたのかな？
209:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:34:01 slH7O+gG
>>208
四輪フォーミュラで禁止になったのは確か90年代。
MotoGPは今年から。去年までは禁止されていなかったけど
使用すると一つ上の最低重量になることになっていた。
V4楕円だとV8並だからね。
210:名刺は切らしておりまして
07/06/20 22:35:29 i+7VRkk+
>>11
おいらもそう思う。
車のエンジン屋が事実上の新設計に関われるのは技術屋人生でもほんの数度と
言われてるからなぁ。
かと言って単車のエンジン屋みたいに２年に一度は新設計みたいな悲惨な状況も
やだけどね。
211:名刺は切らしておりまして
07/06/20 23:10:09 g7kVt7Br
３ローターなら12気筒並のスムーズさらしいから、
１ローターをモーターにした３ローターハイブリッドってできないかな？
エンジンは高回転のおいしい所だけ使うようにして。
１兆円くらい開発費をかければトヨタを凌駕するものができるだろう。
212:名刺は切らしておりまして
07/06/20 23:20:49 E3S4KBFb
>>127>ロータリーハイブリット車が成功すれば、すぐにトヨタのプリウスをも上回る性能が実現できる。
実績無いのになんでそう思うの？
213:名刺は切らしておりまして
07/06/20 23:24:25 88f/Rl6i
以下いつも通り車オタによる妄言が続きます
214:名刺は切らしておりまして
07/06/20 23:27:34 Q0gZnTzp
最近、“トヨタのプリウス”ってものを軽々しく舐めてかかる輩が多いんだよな。
トヨタ以外の世界中のメーカーが結託したって、この分野ではプリウスを
超える事なんて難しいってのに。
215:名刺は切らしておりまして
07/06/20 23:29:05 CHGCEWyh
>>178
1.5の根拠なんだが
燃焼行程の時間が出力軸の回転あたりレシプロの1.5倍なんだ
216:名刺は切らしておりまして
07/06/20 23:30:20 jIigrnHU
>>214
トヨタ本体に対する技術の疑問視と製品のレベルを一緒にするのは確かに良くないな。
217:名刺は切らしておりまして
07/06/20 23:39:24 T05DqZJN
megumi0891ヤフーファイナンスを追い出されたもので
自動車産業はインドメーカー・日産の３０００ドルの低価格路線
トヨタなどの環境を考慮した高級路線になる？
４０年ぶりに全面見直しだから燃費向上も想定内でしょう
ただハリウッドスターなどは環境を考えてイメージアップを狙ってるから加速・機動性だけじゃ弱い
独特のエンジン音は どうなるのかな たのしみ？
218:名刺は切らしておりまして
07/06/20 23:41:35 PFmSgSZv
おそらくメインは燃費の改善だろうから
排気量縮小もあるかもしれんね。
（ローター重くてアイドル付近の燃費が極悪）
おにぎり１個あたり４００ｃｃ程度で４ローター１６Ｃなんて出たら
２５００ｃｃの税金にも収まりそうだしｗ
219:名刺は切らしておりまして
07/06/20 23:46:27 or+92Dgw
>>178
その通り。
ロータリーエンジンは、所謂排気量と呼ばれる容量を出力軸一回転あたり
一回爆発させてるからな。
しかも４サイクルで行ってるから、所謂２サイクルエンジンの様に、非効率
な掃気行程がないから、出力軸２回転で一回爆発させてる４サイクルレシプロ
エンジンとの係数は２が正しい。
しかし実際には効率が悪いから、お目こぼしで１．５になってただけ。
随分昔の軽自動車が３６０ｃｃの頃に、ロータリーの３６０ｃｃ軽自動車を
出す話が持ち上がったが、この係数無しで軽扱いする不公平さに他社が猛反発
してポシャッたらしい、という話があった。
220:名刺は切らしておりまして
07/06/20 23:52:16 or+92Dgw
>>215
その行程の長さが１．５倍なのは本当だが、その数値を性能換算に使う根拠
は全く無いけどね。
尚、この行程の長さが１．５倍なのが、ロータリーが高回転域で効率が良い
理由でもあり、低回転域での非効率な理由でもある。（あくまでも４サイクル
レシプロエンジンとの比較だが。）
当初のロータリーエンジンがアイドリングでスムーズさを欠いていたのも、
ある意味当たり前で、９００回転していても実際はレシプロの６００回転
の行程スピードだったせいが大きい。
221:名刺は切らしておりまして
07/06/20 23:59:11 or+92Dgw
>>220
あとアクセルレスポンスが悪かったのも、ローターが鉄製なせいだけでなくて、
この行程が１．5倍というのも影響してた？と思う。
非常に微妙だがアクセルの開け閉めの作用が、実際の爆発行程まで届くのが
１．5倍かかるから。（この行程が１．５倍というのは、吸気／圧縮／爆発／
排気の全てがそうだから。）
222:名刺は切らしておりまして
07/06/21 00:13:28 HrmsXe+7
>>221
おまいが「レスポンス悪っ！」っと思う間に
ローターは１０００回くらいは回ってると思うが・・・ｗ
223:名刺は切らしておりまして
07/06/21 00:33:41 eGbXs5YV
x2だお,0.5損していることになる。
まあ、ほとんど変わらないがね、実質x1,5ってところが痛い。
224:名刺は切らしておりまして
07/06/21 00:45:57 XMUPJdp8
ちなみに今実用化間近な次世代エンジンってある？
225:名刺は切らしておりまして
07/06/21 00:57:27 Ec0iijw9
>>219
１室は出力軸３回転に１回爆発だよ
掃気行程もちゃんとあるよ
226:名刺は切らしておりまして
07/06/21 00:58:32 Ec0iijw9
まつがえました
掃気行程は無いです
227:名刺は切らしておりまして
07/06/21 01:10:01 Wjg71BWl
ローター1回転で吸気、圧縮、膨張、排気で4サイクルエンジンの2回転分相当
でもエキセントリックシャフトは2回転。
228:名刺は切らしておりまして
07/06/21 01:15:18 1FWIO/Jo
>>20
日本語でおk
229:名刺は切らしておりまして
07/06/21 01:22:47 KthHH6JN
やっぱロータリーは楽しいエンジンだ
早く新型が観たいなあ
230:名刺は切らしておりまして
07/06/21 01:27:56 D90ZBA6Q
３割くらい燃費向上しないとガソリン・ロータリーの未来はないね
231:名刺は切らしておりまして
07/06/21 01:33:46 ArEiY7tY
在日を批判したら、やっぱり２ｃｈ最高
マツダは人気
好きな人は好き
マツダ がんばれ
232:名刺は切らしておりまして
07/06/21 01:37:58 Ec0iijw9
>>227
いやだから２回転じゃなくて３回転だってば
233:名刺は切らしておりまして
07/06/21 01:40:06 Wjg71BWl
>>232
そうだな。 でも2サイクル並だから1.5係数おかしくね。
234:名刺は切らしておりまして
07/06/21 01:41:33 YJBwyHL/
とりあえずロータリー係数には何の根拠もない
ターボ係数や２スト係数やハイブリッド係数がないんだから
ロータリー係数は当然廃止すべき
235:名刺は切らしておりまして
07/06/21 01:54:15 yE8PLd4V
結局、今年の東京モーターショウにロータリーハイブリット車は出るの？
マツダで知っている人は教えてよ。
隠すとかえって怪しいジャン！
トヨタの目が心配なら、クロスライセンスを結べばいいジャン。
そのほうがかえって早いかも？
236:名刺は切らしておりまして
07/06/21 01:55:40 e83phdUB
どうでもいいけど、新型エンジンが扱いやすい仕様なら
BMW1をパクってコンパクトFRハッチにして
間口を広げた方が売れるんじゃないの？
237:名刺は切らしておりまして
07/06/21 02:02:29 mgPvGVHK
>>222
メーター9000rpm時にエキセントリックシャフトは分速9000回転だが、
ローター自体は分速3000回転しか回ってないんだよ坊や。
238:名刺は切らしておりまして
07/06/21 02:06:40 ObOK01MM
カムのガチャガチャがないのとも相まって、だからロータリーは静かなんだよ坊や。
239:名刺は切らしておりまして
07/06/21 02:13:07 yZVscZ5E
>>233
４ストレシプロはクランクシャフト２回転で１回吸気だろ
２ストレシプロはクランクシャフト１回転で１回吸気だろ
ロータリーはエキセントリックシャフト３回転で１回吸気だろ
だからむしろロータリー係数は0.66であるべきじゃないか？
240:名刺は切らしておりまして
07/06/21 02:27:59 Wjg71BWl
>>239
でも同時に吸気～排気が3つのスペースで3箇所同時に行われてるから0.66×3≒2じゃね？
241:名刺は切らしておりまして
07/06/21 02:47:11 ObOK01MM
レシプロの排気量は燃焼室の容量×シリンダー数だろ。
13B は 654cc の燃焼室が 6 個あるから 3924cc が正しいだろ。
と混乱させてみるテスツ
242:名刺は切らしておりまして
07/06/21 03:35:46 GF3gKCc7
>>239
0.66で計算すると燃費がさらに悪い事になる。
243:名刺は切らしておりまして
07/06/21 05:08:30 ytG4DTdO
燃料電池や水素レシプロエンジンがコスト的に実用レベルになるのはかなり先になりそう。
バイオ燃料エンジン、ディーゼル、ハイブリットのいずれも
従来のものより少しマシになったというだけで
相変わらず、CO2、HC(炭化水素)、NOx(窒素酸化物)などの有害ガスを排出する。
有害ガス排出ゼロの究極のクリーンエンジンの候補としてのロータリーエンジンの基本設計を
見直し改良することは社会的に意義がある。頑張れマツダ
244:名刺は切らしておりまして
07/06/21 05:14:26 JMPv47Z0
是非、軽自動車のカプチーノみたいな奴にロータリー搭載して出してください
245:名刺は切らしておりまして
07/06/21 05:34:28 ppeqogFt
ロータリーエンジンの音って屁をこいてるみたいで嫌いだｗ
246:名刺は切らしておりまして
07/06/21 06:13:27 K2+KSo9J
アルミ化
247:コピペ
07/06/21 06:21:30 tVI1Cuzq
車種・車メーカー＠2ch掲示板 【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part5
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
機械・工学＠2ch掲示板 【ＫＫＭ型】ロ－タリーエンジン【ヴァンケル型】
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50
248:名刺は切らしておりまして
07/06/21 10:32:42 eyUVflZg
>>241
3つの燃焼室を順番に使うってのが話をややこしくしてるのは間違いないなw
249:名刺は切らしておりまして
07/06/21 11:02:06 4V3ObB6C
実際どれくらいの排気量にするつもりなのかに興味が有るよ。
2ローターで15Cなら2300cc相等、
同じローターで3ローターなら23Cになって3400cc相等だから、
スカイラインの車格を作れると思う。
フォードがV6許さないならロータリーでフラッグシップを作ってやろうと。
250:名刺は切らしておりまして
07/06/21 11:20:13 Cle/5+uk
>>241
3924/エキセントリックシャフト3回転だから
レシプロの1300ｃｃ/クランク2回転と比較すると約2倍、
昔の税制では、2000ｃｃ超はバカ高くなるから優遇された、
レースでは性能やら燃費やら考慮して
1.5～2倍の間で掛けられていたようだが
URLﾘﾝｸ(www.vector.co.jp)
251:名刺は切らしておりまして
07/06/21 11:22:17 Hjxo6PTm
>>249
既にV6もマツダが開発することになりました。
252:名刺は切らしておりまして
07/06/21 11:49:55 1WUoYsvh
もう相当古いが、マツダにもポルシェ開発のV6があったんだよね。
あれはいい音がしたし、好きだったんだけどな（マツダクレフ搭載）。
253:名刺は切らしておりまして
07/06/21 15:05:33 SCd+6AuW
まあ（バンゲル型）ロータリーエンジンの行程動作は、正しく幾何学動作
だから分かりにくいよな。漏れも理解するまでに凄く苦労したからな。
（そういえば昔、幾何学模様を描ける定規の様な文具があったなあ。）
でも模型があってそれを動作させると一目瞭然で分かるから、早くそう
いうのを見れれば良かったと、今でも思ってる。
似た様な思いは、デファレンシャルギアの差動原理でも経験したけどね。
まああれは教科書や雑誌の説明図に問題があったと、今でも思ってるが。
254:名刺は切らしておりまして
07/06/21 15:09:57 KthHH6JN
>>245
おまいの屁の音にすごく興味がわいてしまったじゃまいか
255:名刺は切らしておりまして
07/06/21 15:19:17 +ZvmtSox
30年前１ローターシャンテを出そうとしたら
大手含め自動車業界から猛反発をくらい
三菱製360CCエンジンを積んだが、シャーシ・ボディー
との相性が悪かった。
256:名刺は切らしておりまして
07/06/21 15:34:55 e6HkFGHL
>>252
やたらいい音出しながらピュンピュン吹けあがる2000ｃｃのＶ6か？
あれは勿体無かったな。ロードスターの排気量増やすならあれを
使って欲しかった気もする。
257:名刺は切らしておりまして
07/06/21 15:43:19 Hjxo6PTm
>>254
ＦＤでフル加速するとプゥーーーーーーーンンンンッ！パンッ！って排気音がするよ
258:名刺は切らしておりまして
07/06/21 15:47:26 WVOfX8M4
>>199
RX-8乗ってたけど、実際臭かったw
259:名刺は切らしておりまして
07/06/21 15:48:42 YJBwyHL/
>>258
排ガスが臭いのはどんな車でも当たり前だろ
260:名刺は切らしておりまして
07/06/21 16:22:29 Hjxo6PTm
>>259
ロータリーの場合はエンジンオイルが燃えてるから臭いんよ
261:名刺は切らしておりまして
07/06/21 16:37:27 IN8ed28U
>>256
中速域はわりといい音するんだけど、高回転になるとカム間ギアの唸り音が
かなり大きくて濁った音になってしまうのがちょっと嫌だった。あと、当時のマツダの
技術では仕方なかったかもしれないけど、エンジンの内部損失が大きくて
排気量のわりにトルクが薄かったのもネガ。あれをロードスターに積んでも
とてもいい結果を生むとは思えん。
262:名刺は切らしておりまして
07/06/21 16:48:34 SCd+6AuW
>>260
アペックスシールの潤滑用に、混合気にエンジンオイルを混ぜてるからな。
そういう意味では掃気行程はないけど、２サイクルエンジンと同様の問題が
ある。だから例え水素エンジンになっても、その部分の問題は大きく残って
しまう。
まああれもアペックスシールにローター側からオイルを染み出させる様な技術
を作れれば良い筈だが、そういう開発を進めてる話はついぞ聞かないよね。
263:名刺は切らしておりまして
07/06/21 16:49:30 CtiMjen9
『「沖ノ鳥島を守って」と1億円寄付 水産庁元職員の男性、東京都に』
東京都豊島区在住の男性が26日、石原慎太郎都知事を訪ね
1億円を都に寄付した。寄付したのは東京都豊島区の坂井溢郎
（いつお）さん（81）。目録は妻喜和子さん（80）と連名で寄付した。
受け取った石原慎太郎知事は「大切に使わせていただきます」と謝意を伝えた。
坂井さんは1948年に水産庁に入り、漁港部長などを務めて
78年に退職した。現在は全日本漁港建設協会名誉会長。
１億円は「コツコツとためたお金」と説明。
また、「漁業上重要な同島を守る意味から寄付を決めた」という。
URLﾘﾝｸ(www.ogpress.com)
264:名刺は切らしておりまして
07/06/21 17:01:28 VerdUw1s
>>262
>>アペックスシールの潤滑用に、混合気にエンジンオイルを混ぜてるからな。
いや、そんな事はしてないだろ。エンジン内に吸排気とは別系統で
エンジンオイルを定期的に潤滑・冷却のために噴射してるけど。
265:名刺は切らしておりまして
07/06/21 17:09:51 9nbrm04B
>>252
あれは気持ちいいエンジンだったな。
でも高回転型過ぎて、低速トルク無かったし燃費も悪かった。
> マツダにもポルシェ開発のV6があったんだよね。
これって否定されてなかった？
266:名刺は切らしておりまして
07/06/21 17:26:01 Hjxo6PTm
>>265
ランティス用のＶ６だけちょこっとチューンがしてあってそれがポルシェだっていう噂があったけど
それは現在では完全に否定されている。
ランティスクーペのデザイナーがマツダに来る前はポルシェに在籍してたのはホントだけど。
267:名刺は切らしておりまして
07/06/21 17:59:02 2ryYHvt5
ロータリーサウンド口語編（翻訳オレ）
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝOn ウヒュヒャヒャヒャヒャブゴ、ブオーーーボボボボ
13BーTｱｲﾄﾞﾙ ウボボボボボボボウッボボボボボボ
同上3000ｒｐｍ ホレホレホレホレ
同上からﾚｯﾄﾞまで ブブブォーウィーーヴィーーーン
NA13Bぺリ ガッビーーーン（遠くでパリパリ音がする）
268:名刺は切らしておりまして
07/06/21 18:38:05 YjnomKdx
>>252
ここ、ロータリーのｽﾚだよ、
269:名刺は切らしておりまして
07/06/21 19:54:54 +qrmqF3q
>>265
ポルシェ関与は否定されているよ。馬鹿な評論家が適当なことを
言うから広がってしまった。「究極のエンジンを求めて」でマツダの
開発者が否定していたよ。ロアクランクケースの設計手法が
似ているけど全くの偶然。開発者も類似性は兼坂翁に指摘されて
初めて知ったとか。ポルシェがボルボ向けに設計した直6と似ているとか。
270:名刺は切らしておりまして
07/06/21 19:59:48 YVJ+adyu
>>269
ただそれだけを心の糧に乗ってたツダv6乗りがかわいそう・・・
271:名刺は切らしておりまして
07/06/21 20:00:23 IN8ed28U
>>269
自動車評論家はマジであることないこと平気で書くからな。どこが評論なのかと。
272:名刺は切らしておりまして
07/06/21 20:00:36 YVJ+adyu
まあ、そんなことよりロータリーのハナシしようよ。
273:名刺は切らしておりまして
07/06/21 20:57:57 +Fu7dovV
AZ-1のコンセプトで税金がリッターカークラスのロータリー車を造って欲しい
オナガイします
274:名刺は切らしておりまして
07/06/21 21:07:08 Nv2qb69C
セラミックによるおむすびとハウジングで熱損失を無くしデッドウェイトの軽減と、
反重力による外壁押し付けと内壁捻り損失のロス軽減と、
ロータリーが生き残るにはあと何が必要だ？
275:名刺は切らしておりまして
07/06/21 21:15:17 4+UoGJPm
>>274
高圧縮に耐えうるシーリングだな。
正直そんなの無理。
276:名刺は切らしておりまして
07/06/21 21:33:47 iB+tOSna
・法律の整備
・水素等のインフラの整備
・他メーカーとの協力体制の整備
277:名刺は切らしておりまして
07/06/21 22:11:21 Shf9qojJ
シーリングを今の技術で金属に出来ないもんかな？
278:名刺は切らしておりまして
07/06/21 22:53:00 wEI1D/6M
世界遺産とかのほうが生き延びやすそうだ。
279:名刺は切らしておりまして
07/06/21 23:20:38 yavxo3uE
とにかくローターを如何に軽量化しつつアイドリングを安定させるかが問題じゃないかな。
280:名刺は切らしておりまして
07/06/21 23:37:06 Ec0iijw9
アイドリングってフライホイールを重くしたら安定するん？
281:名刺は切らしておりまして
07/06/21 23:39:42 +qrmqF3q
というかそんなに安定してないの？
282:名刺は切らしておりまして
07/06/21 23:42:38 woMJXRz7
セブン出せよセブン
283:名刺は切らしておりまして
07/06/21 23:44:47 HrmsXe+7
>>281
るるるるぶびっるるるるるぶべっるるるるるる・・・・
って感じｗ
まあ、普通のレシプロよりかは静かなんですが
静かなだけに、実が出たような屁の音が目立つのですｗ
284:名刺は切らしておりまして
07/06/21 23:51:58 1WUoYsvh
>>269
252だけど、何だよポルシェ開発じゃなかったのか・・・。>>270じゃないけど、
俺もポルシェ絡みってのがちょっと誇りに感じていたのに。
ちなみに自分のはクレフだから2.5リッター。2リッター版に比べてトルクが太いので、
燃費以外はほとんど不満のないエンジンだった。
285:名刺は切らしておりまして
07/06/22 00:19:48 jEkmA2+I
ロータリーか、爆熱・低トルク・エンジンブレーキ弱いって印象しかないな。
O/H頻繁だとも聞いた事がある。
286:名刺は切らしておりまして
07/06/22 00:26:15 L7ga9DUl
>>285
おまいは何十年前で止まってるんだｗ
287:名刺は切らしておりまして
07/06/22 01:04:00 Qm9W4SPx
本当にポルシェ開発だと思っていた人がいたのか。
ちょっとかわいそ、マツダの技術者が。
288:名刺は切らしておりまして
07/06/22 01:27:22 3WDcppfH
小型軽量、単純構造、静穏駆動を生かして車載用発電エンジンに特化したらどれぐらいの性能なんだろ
シリーズハイブリットの弱点ってエンジンの肥大化とコストの上昇だよな
燃料電池カーの弱点は（水素の取り扱いも課題だが）燃料電池の価格が最大のネックだし
純粋電気自動車は巨大な電池がいろんな意味で問題だし
水素燃料型シリーズハイブリッド+ガソリン予備タンクで量産できれば
コスト的にも使い勝手的にも便利なハイブリッドカーになりそうな気が。。
（絶対的な燃費性能は良くないだろうが）
と素人がおきらく妄想。。
289:名刺は切らしておりまして
07/06/22 01:30:53 3WDcppfH
つて、素人が言わなくてももういろいろ研究してたよな確か
モーターショーでそんな話見た気がするし。。
とにかく新型エンジンに軽く期待しとくわ
290:名刺は切らしておりまして
07/06/22 01:39:59 jE0+broH
>>267
イグニッションの 「ウヒャヒャヒャヒャ」 で散らし寿司ﾌｲﾀ
291:名刺は切らしておりまして
07/06/22 04:05:24 UY4VFyQD
さっそく、高橋兄弟に乗ってもらおうぜ
292:名刺は切らしておりまして
07/06/22 06:01:50 BagTTcc4
水素とガソリンのそれぞれを単独で使う場合において
最も効率的なREの寸法は違うのかな？
293:名刺は切らしておりまして
07/06/22 08:41:34 8s7c+y6E
>>290
俺はホレホレホレで、液晶が水玉模様になりましたがなにか？
294:名刺は切らしておりまして
07/06/22 14:03:07 dgXm0hN2
ＲＥって、殆ど以前のようなネガな部分無ぇんじゃネーの？
オトナの事情で、今の立場にあるだけでわ？
産業用ＲＥ試作機わ凄く高効率って聴いたお。
295:名刺は切らしておりまして
07/06/22 14:04:46 AridrL7N
燃焼室の形状みれば、「凄く高効率」なんてあるわきゃねーだろ。
296:名刺は切らしておりまして
07/06/22 14:25:05 JenVtwXw
燃焼室は細長いから爆発が両端に届くのに時間がかかり過ぎる
プラグ２個装備で少し改善するが…
アペクッスシールのガス漏れが低回転時でひどい
アイドル回転を高くせざるをえず、燃費悪化
それでも低回転時のトルクが薄い
カーレースのように高回転ばかりを使用するならＲＥのメリットは生かせる
ＲＥと名付けられてはいるが、往復運動を回転運動に変える内燃機関としては
レシプロと原理は同じ
レシプロのようにバルブが暴れだすこともなく、ピストン往復による慣性モーメントがないんで
振動では有利ではあるが…
297:名刺は切らしておりまして
07/06/22 14:56:52 qD9HCxVZ
新型では、リセスをL側とT側に2分割して、ほぼ正方形にするよう改善提案しておいた
もちろん、LプラグはLリセス、TプラグはTリセスを担当する
で1ローターが6気筒、2ローターでは12気筒に相当する
298:名刺は切らしておりまして
07/06/22 17:37:06 qL6gey8i
ロリータ園児ならよかった
299:名刺は切らしておりまして
07/06/22 17:52:14 1alm+3OL
ロリータ園児と
ロリオタ園児がせっくる
300:名刺は切らしておりまして
07/06/22 18:16:32 xPGlbOKr
ローター軽量化､火花強化､シールドの高精度化
アイドリングストップ
本田型ハイブリッドで
かなりロータリー良くなりそう
301:名刺は切らしておりまして
07/06/22 18:21:37 +SPtQZC/
初期のＲＸ－７って１２Ａだったかと・・・
302:名刺は切らしておりまして
07/06/22 18:25:52 +SPtQZC/
ＧＴ－Ｒの５０連勝・・・
連勝をストップさせたのはＲＸ－３だった・・・
303:名刺は切らしておりまして
07/06/22 18:27:07 myjERdWw
>>300
ハイブリッドで低速トルクを補えば、ロータリーは最高のスポーツカー用のエンジンだと思う。
燃費なんかクソくらえ
304:名刺は切らしておりまして
07/06/22 18:45:02 kEMHe9OG
ロ－タリ－に減圧装置（タ－ボと逆）を入れて回転時に薄い空気を混ぜて燃費と
高馬力を両立できないか。
305:名刺は切らしておりまして
07/06/22 18:51:16 dw0ZoFf7
それはミラーサイクルでないか？
ロータリーはバルブが無いしセカンダリー補助ポートの開閉機構を使えば、
遅閉じミラーサイクル出来そうな気がする。
306:名刺は切らしておりまして
07/06/22 19:20:12 KbOO0sDr
昔乗ってたファミリアREは、レッドゾーンになると
ピーってブザーが鳴った 無いとどこまでも回りそうな
キチガイエンジン アフターファイヤーも多かった
燃費はL/７Kぐらいだったかな灯油３０％でも普通に走っていたし
でもロータリーの魅力は何物にも変えられない ロリータに興味は無い
１つのローターハウジングの中で２個のローターを
回せないか考え中・・・どんな効果があるかも考え中
考え中って言う時間は、歳を取らない気がする
307:名刺は切らしておりまして
07/06/22 19:23:03 HJ1v/FFq
駆動力取るの諦めて発電オンリー、
大きさは今の1/4（適当です）でとにかく回転数で稼ぐ、
ガスタービンには用いにくい（と思う）水素を燃料とする、
電気自動車、
だったらロータリーでもいけるんでない？
枯渇燃料じゃないし発電のみなので諸々の精度は捨ててもいいだろうし。
308:名刺は切らしておりまして
07/06/22 19:26:09 qD9HCxVZ
うりゃ、水素だ！
URLﾘﾝｸ(www.nikkeibp.co.jp)
309:名刺は切らしておりまして
07/06/22 20:47:28 p8gu+vh1
>>4
やっとNUS（現アウディー）との契約が解消されたんだが
東洋→マツダに社名変更したときに契約文章が公開されたそうだ
そりゃみんな驚いたもんだめちゃくちゃな契約書だったよ．．．
あれから４０年たったのか
と祖父が申しております。
310:名刺は切らしておりまして
07/06/22 21:05:04 VMraJu7J
>>309
NUS...
311:名刺は切らしておりまして
07/06/22 21:39:14 uvRxlbcu
>>306
(ﾟ∀ﾟ)夢は時間を裏切らない．．．．．
312:名刺は切らしておりまして
07/06/22 21:43:50 LG4sT/zk
現存する蒸気機関車が無くならないように、今あるロータリーは大丈夫っ！！
安心しろ。
313:名刺は切らしておりまして
07/06/22 21:47:16 CdMuGq8l
>>303
>燃費なんかクソくらえ
ほ～う。ならオレのウンコ喰ってみるか？
314:名刺は切らしておりまして
07/06/22 21:54:38 dzoWoqP4
>>313
有機物だし、ウンコを燃料にしたエンジンって
できないのかな？
315:名刺は切らしておりまして
07/06/22 21:55:14 ZGXB09xg
アイドリング時は圧縮空気で「おにぎり」を押し付けたらいいんじゃね？
316:名刺は切らしておりまして
07/06/22 22:02:44 o+RjdcFM
>>311
痴漢も嫁を決して裏切らない…
317:名刺は切らしておりまして
07/06/22 22:16:02 VrLRgDlZ
>>314
スレ違いだが、直接燃やすんじゃなしに、発酵させて発生したガスを集めて
燃料にする手はあるかもね。その手の燃料利用は一部で実用化してたような。
318:名刺は切らしておりまして
07/06/22 22:20:05 WP8ifoNR
冷凍冬眠して５０年後に蘇生したい
319:名刺は切らしておりまして
07/06/22 22:22:40 2BHzTjNS
1300ccの４ドアの小さな車に乗ってます
こういうと自動車にそれほど興味のない人なんだなと思われる
320:名刺は切らしておりまして
07/06/22 22:55:48 B1/E4kul
がんばれ、マツダ！
今年のモーターショウでロータリーハイブリット車を見せてくれ。
それが無理なら、せめてロータリーで発電できるシステムを展示してくれ。
モーターは三菱と共同で開発すればいい。
反トヨタ連合の結成だ。
321:名刺は切らしておりまして
07/06/22 22:59:25 CdMuGq8l
>>317
実用化と言えるかどうかしらんけど、一部コ・エネ実践貧乏家が糞尿からガス源にしたり
一部北方民族が家畜のフンを直接燃やして暖房にしたり。
322:名刺は切らしておりまして
07/06/22 23:17:45 9QQGnmX/
オレがロータリー開発者なら、色々試したい事があるんだがなぁ。
アペックスシールの構造そのものを、接触するブレイドから、
違うものに変えてみたい・・・。
吸気ポートの、ペリとサイドの可変とか、実験してみたいなぁ。
323:名刺は切らしておりまして
07/06/22 23:18:19 FUzY4bvj
NSU Ro80
324:名刺は切らしておりまして
07/06/22 23:19:04 ZGXB09xg
組み合わせは無数にあるでしょうが、ある程度あたりをつけないと耐久試験の時間と金が・・・・
325:名刺は切らしておりまして
07/06/22 23:20:43 9QQGnmX/
>324
それを解決できそうな方法が一つあるんだよね。
圧縮を逃げないように、摩擦を避ける方法が。
326:名刺は切らしておりまして
07/06/22 23:21:47 GFKbXA33
マツダに行け。
327:名刺は切らしておりまして
07/06/22 23:22:53 9QQGnmX/
いきてー
328:名刺は切らしておりまして
07/06/22 23:28:27 00Xex07Q
どうせころベアリング構造にするってアイデアだろ
329:名刺は切らしておりまして
07/06/22 23:30:05 9QQGnmX/
>328
ソレも一つ考えてはいたけど、それだけじゃ潤滑不足なんだよ。
330:名刺は切らしておりまして
07/06/22 23:34:13 hAinGJIU
マグネットコーティングだな。
331:名刺は切らしておりまして
07/06/22 23:35:28 9QQGnmX/
>330
それじゃ、発熱でダメになっちゃうし。
もっと簡単な事。
332:名刺は切らしておりまして
07/06/22 23:41:32 hAinGJIU
んじゃ、フォースフィールドで。
333:名刺は切らしておりまして
07/06/22 23:45:11 9QQGnmX/
>333
3回の被弾で壊れてしまうだろうがｗ
334:333
07/06/22 23:45:53 9QQGnmX/
ごばｗ
>332
335:名刺は切らしておりまして
07/06/23 00:06:57 OmnhNeq2
ローターを三角から五角にすると燃焼室の長さが短くなる。
ローターが重くなるけど
336:名刺は切らしておりまして
07/06/23 00:06:58 qEdlMIK7
ローターで発電して
エキセントリックシャフトところでも発電して
出力軸でも発電する
これはどうだろうw
337:名刺は切らしておりまして
07/06/23 00:09:59 uqAvXaiE
発電という仕事をこなすと、その分どうしてもパワーを食われるんだが？
338:名刺は切らしておりまして
07/06/23 00:10:27 yA1zSdHP
>336
エネルギー保存の法則で、出力軸から取るのと大して意味無いかと・・・。
339:名刺は切らしておりまして
07/06/23 00:12:32 zE6qwSP9
よし、発想の転換だ。
ローターを固定にして、ハウジングを回しちゃおう！！
340:名刺は切らしておりまして
07/06/23 00:14:25 yA1zSdHP
>339
冷却どうすんだよ、あほかｗｗｗ
341:名刺は切らしておりまして
07/06/23 00:31:21 ajWNKQmH
>>239
>ロータリーはエキセントリックシャフト３回転で１回吸気だろ
ロータリーはエキセントリックシャフト３回転で３回吸気だろ ！
三角ローターなんだから？
342:名刺は切らしておりまして
07/06/23 00:34:10 CHqkz3o9
>>339
初期のロータリーはそうだった。
ＮＳＵのヴァンケルがおむすびコロリに変えたんだったかな？
343:名刺は切らしておりまして
07/06/23 00:38:21 M8/9wiLn
>>335
三角形からなら六角形じゃね？
344:名刺は切らしておりまして
07/06/23 00:52:43 DMChLa6J
タイヤがおむすび型で車体が上下運動しないのって数学で何って言うんだっけ？
論理的にはアレと同じなんでしょ
345:名刺は切らしておりまして
07/06/23 01:06:30 deFs66/f
ていうかタイヤにおにぎりいれちまおうぜ。
ヨーがえらいことになりそうだが。
346:名刺は切らしておりまして
07/06/23 01:13:44 yA1zSdHP
URLﾘﾝｸ(memesinta.hp.infoseek.co.jp)
いい動作サンプル見つけた。
百聞は一見にしかず。
>239
347:名刺は切らしておりまして
07/06/23 01:24:34 LiluLo8z
ロータリーエンジンといえば星型でクランクシャフトが固定されているのが
海外では一般的。日本でいうロータリーエンジンはバンケルロータリー。
348:名刺は切らしておりまして
07/06/23 01:24:46 ajWNKQmH
ロータリーは、箱が問題なんだよ！
ＲＸ８より、カッコ良いボデーにつめば、充分売れるはず
こだわりを持った人のために、こだわって作った車なら、充分受け入れられるはず
他メーカーがやらない、すき間産業的な車で、マツダの企業イメージシンボル的な車造らないと！
フォードに万人向けの方が、台数さばけるだろうと、４ドア車なんかにさせるから
ＲＸ８は、だめなんだ！
349:名刺は切らしておりまして
07/06/23 01:39:29 htBHSw5j
取り敢えず衝突安全性が叫ばれるようになってからのカッコ良い車の例を上げてみて欲しいんだが。
350:名刺は切らしておりまして
07/06/23 01:43:42 zE6qwSP9
>>348
ルーチェ・レガートなんか、すごいかっこいいよね？
是非ロータリー積んで復活させよう！！
351:名刺は切らしておりまして
07/06/23 01:45:58 DMChLa6J
>>348
それならブランドイメージでロータスが採用すると面白いかもｗ
352:名刺は切らしておりまして
07/06/23 02:16:52 Xu1k692w
車好きに受けても市場に受けなきゃ意味がねぇ。
もうそんな車作りが出来る時代じゃねぇんだよ。
353:名刺は切らしておりまして
07/06/23 03:11:43 C2DLTC9u
>>348
つ コスモ21
URLﾘﾝｸ(response.jp)
354:名刺は切らしておりまして
07/06/23 03:41:31 kSrq8lhu
>>348>>352
すでに、ライバル他社は、ホンダが次期ＮＳＸでＶ１０エンジン、
トヨタもレクサスでＶ１０エンジン車を出す、両方とも数売れる車じゃない
しかし、こだわりを持った富裕層向けに出してくる、いずれも輸入高級スポーツカー
に流れていた客を狙ってる
マツダが、新型ロータリーエンジンを出すなら、この２台のエンジンが目標だろう？
３ローターにするのか、４ローターにするのか、ターボ付けるのかは、解からないが
排気量は、相当上げないといけないじゃないかな？
「開発目標４５０ｐｓ－６００ｐｓの新型ロータリー」これなら、Ｖ１０に勝る！
２社が、国産高級スポーツカー市場を作ってくれれば、マツダの参入の可能性も高くなる
355:名刺は切らしておりまして
07/06/23 03:43:38 Xu1k692w
という夢を見た
356:名刺は切らしておりまして
07/06/23 04:35:41 cjeS1r9B
Ｖ１０がライバルか・・・？
ところで、ホンダ・トヨタの馬力てどのくらい？
たぶん、リッター９０ｐｓは出るよね？
そうすると、４、８リットル、５リットル、５，５リットルぐらいか？
正式に排気量決まって無いじゃなかったけ？
357:名刺は切らしておりまして
07/06/23 04:38:03 /hgFrQxK
>>354
ロータリー出すとしても狙いはそこじゃないだろｗ
トヨタはレクサスで、ホンダはアキュラで出すだろうし。
マツダは幻のアマティかｗ
358:名刺は切らしておりまして
07/06/23 04:43:44 8siqeLf2
ヨーロッパは水素推進してる国が多いから、
乗用車用の水素・ガソリンどっちでも動くエンジン作るんじゃないの？
まあハイブリッドには勝てなくて赤字じゃない
359:名刺は切らしておりまして
07/06/23 05:56:16 eV0U8l14
ダブルスタンダードでコスト高にならなきゃいいが
360:名刺は切らしておりまして
07/06/23 05:58:18 eV0U8l14
>>26
どっちにしろ出力制御無理だろ
361:名刺は切らしておりまして
07/06/23 05:59:46 aR3g6Nj/
よー分からんが、ともかく燃費と耐久性が良くなるといいけどね～。
362:名刺は切らしておりまして
07/06/23 06:02:59 rYTIMCRE
犬食い韓国人
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
363:名刺は切らしておりまして
07/06/23 06:06:33 eV0U8l14
水素直接燃やすエンジンなんてロケット以外で出来るんか？
制御難しいし副産物の水どうすんねん
水素燃料と言われてるのはあくまで電池として電気変換してからだろ
364:名刺は切らしておりまして
07/06/23 06:54:26 IyGSDhOG
40年ぶりのロリータエンジニアがいると聞いてとんできました
365:名刺は切らしておりまして
07/06/23 07:06:07 MM8NjIQN
>>348
台数を捌かないと商売にならんだろｗ
366:名刺は切らしておりまして
07/06/23 07:21:34 6AAEhWxm
>>363
水素積んで事故ったらいきなりどっかーんになるような
367:名刺は切らしておりまして
07/06/23 08:13:21 L41gDT0J
>>354
同意。現実的にも「ポルシェ911よりチョイ安」なスポーツカー以外には
世界各国で芽はないだろうね。
そうなるとモチロン、ルマン優勝の看板掲げられる４ローター以外にはないし、
実際に４ローター、音だけは高級感あるし。
368:名刺は切らしておりまして
07/06/23 08:26:03 htBHSw5j
高級感というか、あのエッジの立った音はレシプロには真似が出来んな。
F1の超高回転エンジンは確かに非常に高音だが、やはりR26Bに比べると音が丸い。
あの音出したいなぁ。
369:名刺は切らしておりまして
07/06/23 08:48:35 jsHEbhzw
>>363
すでにあったりする。
たしか、マツダとＢＭＷだけじゃなかったかな？直接水素燃焼させるエンジンもってるのは。
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
370:名刺は切らしておりまして
07/06/23 11:11:40 MRpJyXtc
＞325 普通に現代の工作機械と優秀な職人で
ﾅﾉ単位に精巧に作れば
圧縮逃げずに摩擦避けれるんじゃない?
371:名刺は切らしておりまして
07/06/23 11:13:19 A65xF0IO
>>370
熱膨張の比率がバラバラの部品を組むのに、㍉すぎ。
372:名刺は切らしておりまして
07/06/23 11:19:36 MRpJyXtc
行けそうな気がする
爆発圧力が逃げず、
摩擦が生じないギリギリの隙間で
回転し続ける!
潤滑油も吹き付けなくていいくらいに
373:名刺は切らしておりまして
07/06/23 11:21:49 A65xF0IO
>>372
設計への適性はゼロだな。営業でもやってろ。
374:名刺は切らしておりまして
07/06/23 11:23:22 n4NeFtWq
人間が水面を走れるよう日が来るな、きっと。
375:名刺は切らしておりまして
07/06/23 11:55:01 V9RtpO4M
４０年間のお陰でローター単体の価格も安いんだよね・・・
弄れなくなるな・・・
376:名刺は切らしておりまして
07/06/23 11:55:46 jd5o2Hko
>>367
振動のないエンジン特性も高級感有るよ。
377:名刺は切らしておりまして
07/06/23 12:21:20 600x9s2z
わかった！！天下プラグをローター側に付ければいいんだ。
378:名刺は切らしておりまして
07/06/23 12:25:35 600x9s2z
>>371
激しく同意。鉄とアルミのサンドイッチはいただけない。
370ナノ杉？
379:名刺は切らしておりまして
07/06/23 12:28:11 eiuviMlL
RX-8を試乗させてもらったことがあるけど、エンジンが静かで振動も
少ないからシフトアップのタイミングがよくわからなかった。
普段会社で乗っているADバンのようにはいかなかった。比較対象が悪すぎだけど。
380:名刺は切らしておりまして
07/06/23 12:30:26 QMvGjSEX
おむすびが回ってるのを想像するだけで楽しい
これだけの理由でマツダには頑張ってもらいたい
381:名刺は切らしておりまして
07/06/23 12:33:54 ZJmQS19b
ディーゼルでも、ロータリーエンジンって作れるのか？
作れるんなら発電機なんかで需要がありそうだが。
382:名刺は切らしておりまして
07/06/23 12:36:34 kBog/hJt
ロータリーの基本寸法て、レシプロでは、ボアーＸストロークと同じでしょ？
それって、同じ排気量のレシプロエンジンなら、４０年以上前と同じボアーＸストローク
のエンジンは、あるんじゃないの？
別に、ロータリーが特別じゃ無いとおもうよ？
もちろん、レシプロのボアーＸストロークが同じでも、中身はまるで違うだろうけどね
383:名刺は切らしておりまして
07/06/23 12:41:24 zE6qwSP9
爆発する個所は同じだからバルブタイミングリフトの要領でオムスビ壁面が可変なロータリーディーゼルとか。
つーか、オーヴァーテクノロジーでもない限り乗用原動機として高効率は有り得ないし、同様のテクノロジーや工業技術があるとレシプロはもっともっと効率が上がるだろうから分が悪いな、やっぱり。
384:名刺は切らしておりまして
07/06/23 12:46:23 zE6qwSP9
>>381
あるにはあるらしいけど、自然発火の高圧縮比が厳しいとかどうとか。
385:名刺は切らしておりまして
07/06/23 12:52:33 ZHA+0hvc
今にして思えば奇怪な面子捨ててトヨタと提携してればナ～！
386:名刺は切らしておりまして
07/06/23 12:55:05 QMvGjSEX
直接回転方向に力を加えるような爆発の方法は無いかなぁ
387:名刺は切らしておりまして
07/06/23 13:25:33 eLo/lAqr
おむすび山エンジンの滑らかさはレシプロとは比較出来ない。
正に技術力だな。
今だに焼き玉エンジン(シリンダーヘッドの鉄球を焼いて点火するヤツ)すら自主開発出来ないチョンは80年遅れとる。
388:名刺は切らしておりまして
07/06/23 13:28:15 L41gDT0J
高尚なスレなんだからチョンとか無理矢理絡めるんじゃねえボケ
389:名刺は切らしておりまして
07/06/23 13:41:24 K9HveZnG
>>306
＞考え中って言う時間は、歳を取らない気がする
良い言葉だ
390:名刺は切らしておりまして
07/06/23 13:47:22 wbR0GFrP
>>387
直6でもやっぱりロータリエンジンの滑らかさには勝てないのかな？
391:名刺は切らしておりまして
07/06/23 13:56:55 jd5o2Hko
>>390
レシプロで理論的にもっともなめらかになるのは、3気筒だったりする。
392:名刺は切らしておりまして
07/06/23 14:01:49 eiuviMlL
>>391
どんな理論だよ。
393:名刺は切らしておりまして
07/06/23 14:10:05 jd5o2Hko
>>392
あー、すまん、V3気筒な。
394:名刺は切らしておりまして
07/06/23 14:13:47 dTEWGkqK
V3気筒ですら、3ローターにはかなわないというわけで、
個人的には大満足です。
395:名刺は切らしておりまして
07/06/23 14:15:23 uqAvXaiE
>>393
またまたご冗談を(AAry
396:名刺は切らしておりまして
07/06/23 14:30:18 E4rpGCLv
完全バランスV12気筒エンジンをとっとと投入しろ
水平対向12気筒エンジンでもいいぞ
397:名刺は切らしておりまして
07/06/23 14:39:47 QMvGjSEX
星型どうよ？
398:名刺は切らしておりまして
07/06/23 18:55:48 kBog/hJt
>>354
４ローターで、ホンダ・トヨタのＶ１０とバトル！！
良いな！
399:381
07/06/23 19:05:12 ZJmQS19b
>>383-384
なるほど、どうもありがとう。
400:名刺は切らしておりまして
07/06/23 22:42:59 hhXXyKPH
>>391&>>394
正三角形クランクが形成できる３気筒からが滑らか
というだけであります。
例として…名だたる水平対向と言えども２気筒や４気筒では
完全バランスとはなりません。
クランクが自転車のペダルと同じでカックンカックン来ます。
完全バランスは水平対向では４気筒の次に来る６気筒から。
401:名刺は切らしておりまして
07/06/24 00:14:59 JWcCf2Hm
都市伝説なのかも知れんが、FD作るときにMAZDAの技術者が
「HONDAのエンジン使えればなぁ…」と言った、というのはホント？
新型エンジン設計は産みの苦しみだと思う
ガンガレマツダ
一介のFD乗りより
402:名刺は切らしておりまして
07/06/24 00:18:32 xJyBSKFP
ロードスターならともかく、ＦＤ開発時にホンダに適正なエンジンがあったとは思えん。
まさかB16とかはＦＤにあり得まい。よってネタ確定。
403:名刺は切らしておりまして
07/06/24 00:23:24 6Ow5CQUJ
というかFDのあの薄くて平べったいフロントのデザインは、コンパクトな
ロータリーだから可能な形なんだよ。
レシプロじゃあのデザインは難しい。
404:名刺は切らしておりまして
07/06/24 00:28:02 76aO5KY+
軽規格でやるとしたら、ロータリー係数のせいで440ccになるの？
405:名刺は切らしておりまして
07/06/24 00:28:30 F2zwxv/I
当時のホンダは直4だと逆転だから使えない。V6、直5は正転。
406:名刺は切らしておりまして
07/06/24 00:33:49 JWcCf2Hm
>>402
そうか
失礼
別に荒らすつもりはないけど
荒れちゃったらゴメンね
>>403
デザインだけなら何とでもなるんじゃ…
実際プレリュードとか、「見た目の低さ」だけならFDと変わんなくね？
407:名刺は切らしておりまして
07/06/24 00:47:28 195KsqpE
ロータリーエンジンの軽量で振動が少なく、馬力があるなら
工事用や作業用のエンジンにもむいてる。
工事中の騒音や振動は環境問題だ。
チェンソーや草刈り機、屋台の発電機なども
コンパクトで振動が少ない方が良い。
408:名刺は切らしておりまして
07/06/24 00:55:56 63D61H75
40年前だと、日産なら、L型直6あたりか。
まあ、水素ロータリーという手が残ってるんだから、そろそろ新ブロック
ということなんだろうな。
409:名刺は切らしておりまして
07/06/24 01:00:36 hZKdmI/B
おいらのFDがしょんぼりになったら載せ替えできるかなー？
410:名刺は切らしておりまして
07/06/24 01:06:28 hkiH1ESk
>>407
手持ち工具は小型化に難があって市販されなかったとか。
やっぱトルクが必要な作業には無理があるかと。
あと値段と。
411:名刺は切らしておりまして
07/06/24 01:15:34 z6vHfAQr
ラジコンのエンジンに使われてんじゃん。まぁマツダが手貸したけど。
412:名刺は切らしておりまして
07/06/24 01:17:40 s5FcRkbU
>>407
小型軽量なら2STのがいろいろ便利なんじゃん>チェンソー
413:名刺は切らしておりまして
07/06/24 01:22:57 195KsqpE
>>410>>411
工具のせいで販売できなかったならば残念。
この分野はロータリーエンジンにぴったりなんだけどな。
軽くて振動が無くて馬力があるのに。
ｙａｈｏｏオークションで、確かロータリーエンジンのチャンソ？が出てたな。
中古でも普通の新品より高かったな。
入札したけど、ずっと上に行っちゃった。
414:名刺は切らしておりまして
07/06/24 01:23:33 MWlO8SAz
>>401
それ、FDじゃなくロードスターの話だ。開発陣（貴島だったかな）が交渉して、
ホンダ側から提供おｋ貰ってたが、マツダがそれを許さなくて消えたっていう。
んでFDの裏話といえばｱﾚだ、リトラ辞めて固定ライトになるっていう話。
MX-6はFDの固定ライト案のデザインだった。
415:名刺は切らしておりまして
07/06/24 01:25:49 F2zwxv/I
今のチェーンソーの振動加速度はかなり低減されている。
416:名刺は切らしておりまして
07/06/24 01:25:55 195KsqpE
>>412
エンジンの振動がロータリーとじゃ違うだろう。
チェンソは振動で白蝋病？になる。
417:名刺は切らしておりまして
07/06/24 01:28:08 MWlO8SAz
>>406
そういやホンダのプレリュードはエンジン斜めに配置してまで、
フェラーリより低いボンネットラインを実現、謳い文句にしてたなｗ
418:名刺は切らしておりまして
07/06/24 01:34:32 F2zwxv/I
>>417
2代目プレリュードはMRフェラーリよりもボンネットが低いとか言っていたね。
419:名刺は切らしておりまして
07/06/24 01:38:38 Ape3Czmq
>>414
リトラじゃないRX-7なんてRX-7じゃない！
420:名刺は切らしておりまして
07/06/24 01:38:53 un5NsScu
なんにせよ40年ぶりのフルモデルチェンジに関われる
マツダの技術者たちはちょっと羨ましい。
421:名刺は切らしておりまして
07/06/24 01:42:18 z6vHfAQr
まてまて、誰がフルモデルチェンジだなどとｸﾏｰ
422:401
07/06/24 01:55:05 JWcCf2Hm
>>414
おお、そうなんだ。これまた失礼。
>>419
リトラは残してほしいけど…
現実無理だよね
売ることも考えなきゃいけないんだから
>>421
正直FDの中に新エンジン積んでくれればOK
って人はいっぱいいそう
423:名刺は切らしておりまして
07/06/24 02:17:20 6N+FxR7m
>>371
挟むんだったら焼きタラコがいいお
424:名刺は切らしておりまして
07/06/24 02:40:15 PYLXsLUg
RX-7、GT-R、スープラとか外国では結構人気あるよね
425:名刺は切らしておりまして
07/06/24 03:04:40 ZycwrBd9
パークウェイ26 ロータリーバスも、復活するんですよね。ﾜｸﾜｸ
426:名刺は切らしておりまして
07/06/24 04:40:37 tajCrXVI
>>366
車同士の衝突はおｋだそうだけど、高層駐車場から落下とか
列車と衝突とか、危ないんじゃないのか？
ガソリンの空燃比って１：１５ぐらいの狭いところだけど、水素は数%から90％以上で
ドッカン。
427:名刺は切らしておりまして
07/06/24 09:50:58 njG7VYeQ
>>411
ラジコンエンジンだと何故かピストンエンジンよりでかいんだよな。
428:名刺は切らしておりまして
07/06/24 10:00:29 tKHAVAUq
だってラジコンエンジンて小さいのは１気筒じゃん
ロータリーエンジンと比べるなら最低２気筒から比べてあげないと酷だ
429:名刺は切らしておりまして
07/06/24 10:33:47 xJyBSKFP
ＲＥファンだけど、ＲＥって原理主義な連中がある事ない事喧伝しちゃってるから、
ここらで一発「冷静なファン」のおいらがＲＥにまつわるウソを暴くぞ
【ロータリーエンジンはハイパワー】
排気量あたりで言えば間違いないが、消費燃料あたりで考えると、むしろ劣悪。
RX-7搭載の13Bなんかは、スカイラインGT-Rのエンジンと実燃費が変わらない
ばかりか、むしろ悪いくらいだった。それでいて馬力もトルクも落ちる。
【ロータリーエンジンは小型軽量】
重量に関しては「どこまでがエンジンか？」が明確でないので避けるが、大きさに
関しては全然小さくはない。特に高さに関してだが、3リッターＶ６エンジンと
ほとんど一緒。バンク角の広がるＶ８や、横に倒せる直４エンジン等とはちょっと
比べられない。RX-7のボンネットは低いが、あれはエンジンでなく車側の努力。
【ロータリー特有の官能的なフィールが・・】
ミネラルウォーターを「官能的」と言える感性の人ならそうなのかも知れないが、
一般的にはフィールを楽しむエンジンではない。レシプロを個性が百花繚乱な
ウイスキーに例えるとすれば、ＲＥはまさに水。
430:名刺は切らしておりまして
07/06/24 10:42:23 Hk38CfM9
冷静なせいかどうかは知らないが、凄い大雑把な事書くなぁ。
431:名刺は切らしておりまして
07/06/24 10:47:47 LpkGSmwo
>>429
ウィスキーを加水するのは邪道だッて言うタイプの人間に見えて仕方がないな。
432:名刺は切らしておりまして
07/06/24 10:48:40 hkiH1ESk
あと、他人の主観について嘘はありえない、つーか現在のテクノロジーでは証明のしようがない。
んで自分の主観で締めてるし。
433:名刺は切らしておりまして
07/06/24 10:57:49 4ZWi3ptn
上二つはまだ良いが、一番下のフィールが云々は主観入りまくり、それを一般的と言い張っている当たりが痛い
434:名刺は切らしておりまして
07/06/24 11:03:28 tKHAVAUq
反論すんあ！１
435:名刺は切らしておりまして
07/06/24 11:11:36 BqLRpZhH
昔はカタログに乗っているエンジンの性能曲線に燃料消費率の項目があった。
ロータリーはFDの13BTで260g/ps/hだった。高回転域では400g/ps/h超え。
GT-Rなんて目じゃない効率の悪さだった。
何かが飛び抜けて優れてるからロータリー搭載車に乗るんじゃないんだよ。
ロータリーだから乗るんだよ。
436:名刺は切らしておりまして
07/06/24 11:21:02 4vfbCM26
RE好きで好きでﾀﾏﾗﾝやつはREの欠点なんか分かってて乗ってるだろ。
「REが良いエンジンだから」好きなんじゃあない、「REだから」好きなんだ
437:名刺は切らしておりまして
07/06/24 11:40:45 tJtUUwBW
>>435
ルマンのやつは高回転域で210g/pshくらいだった。
もちろん排ガス規制もなくて空燃比もちがうけど。
438:名刺は切らしておりまして
07/06/24 12:49:37 oxkTxWNp
４０年ぶりに改良する事で欠点を克服するんだろ？
439:名刺は切らしておりまして
07/06/24 13:30:11 kboQUPRm
RE-fanはちょっと狂っているくらいで丁度良いんだよ。
440:名刺は切らしておりまして
07/06/24 13:32:26 z9CroayS
レシプロエンジンもそろそろ改良したほうがいいんじゃないの？
441:名刺は切らしておりまして
07/06/24 13:41:37 xJyBSKFP
>>439
最近読んだカキコの中で一番心に沁みたw
442:名刺は切らしておりまして
07/06/24 14:07:48 hkiH1ESk
>>438
４０年ぶりに改良する事で乗用車原動機を諦める可能性も否定できんよ。
今現在に無い”何か”が無い限り商業市場から退場させられるのは確定だし。
443:名刺は切らしておりまして
07/06/24 14:11:17 YEfiUQMi
>>440
枯れた技術なんで革命的な新技術はもう出ないだろうな。
それもあって、おりみたいな貧乏人でもクルマ買えるが。
444:名刺は切らしておりまして
07/06/24 14:15:01 351mj7Kr
444なら、フォード、マシダ売却。
445:名刺は切らしておりまして
07/06/24 14:32:02 zOCGJNpg
新しくマツダがREで特許取っても
ドイツ・NSUに持っていかれるの？
446:名刺は切らしておりまして
07/06/24 15:10:59 CguJqm9G
いや ﾝﾀﾞ 特に ｼﾋﾞR 厨の狂いっぷりには負けるよ。
447:名刺は切らしておりまして
07/06/24 15:23:16 wxUqeHsw
>>442
おまい、新型ロータリーのことを快く思ってないだろ
448:名刺は切らしておりまして
07/06/24 15:27:59 z9CroayS
他社のニューエンジンのできばえを見てマネをする
じゃなくて参考にしたほうが開発コストは安くなるしね。
449:名刺は切らしておりまして
07/06/24 15:43:55 ZbhMu9mx
1000なら、バンビーン復活！
450:名刺は切らしておりまして
07/06/24 15:57:57 iSj8ENTn
>>448
開発に伴うリスクが小さくなるんだろ
451:名刺は切らしておりまして
07/06/24 17:21:08 hkiH1ESk
>>447
現状の延長線上で"兆しの見える何か"が無いならば、好き者と開発者の為のｵﾅｰﾆなんだろうと思ってる。
大量な開発費を（残念や不本意ながら）用意・調達できない、且つ40年前から分かってたけどずっとほっぽらかしてたおむすび軽量化も満足に出来なかった会社が、何の指針も兆しも無く40年前に遡って一からやり直すってのはどうなん？ってさ。
「ごめんなさい、やっぱり無理でした」の言い訳を用意したいが為なら阿呆なカネの使い方だろうし、トライ＆エラーでなんとかするぜ！！っていうなら気概は買うがギョウギョウしく言う段階じゃないだろ？って。
バンゲルロータリーの機構自体は面白いと思うし、技術者の頑張りも大好きだし応援もしたいが、寸法見直しがただのマイナーチェンジなら投入するリソースに対して得るものは少ないだろうし、そんなリソースがあるなら将来を見据えた開発に回すべきだと思う。
機構自体の持つ不得手を克服したい、乗用ロータリーを生き延ばしたいって気持ちは買うが、エネルギーの使い方が違ってないか？大丈夫か？、昔と違って見えない未来に開発費を投じるほど余裕のあるご時世じゃないだろ？ってさ。
452:名刺は切らしておりまして
07/06/24 17:24:35 BqLRpZhH
>>451
普通はそうなんだけど、レシプロではフォードの低フリクション技術や燃焼理論を使わせてもらえる
から、他社に大きく後れを取らずにすむ。ロータリーで遊ぶ余裕もないことはない。
453:名刺は切らしておりまして
07/06/24 17:30:20 LbLrgjG0
水素ロータリーだって立派に将来を見据えた開発だと思うし。
オナニーとか軽々しく言うもんじゃない。
454:名刺は切らしておりまして
07/06/24 17:41:38 ojaS5B4/
じゃーマスター○ーション
455:名刺は切らしておりまして
07/06/24 17:43:23 wxUqeHsw
>>457
いまさら40年前にさかのぼろうなんてちゃんちゃらおかしい、
と思うかもしれないが、あわただしかった40年前、やむをえず取った道がやや不適切だったということだ
新型を発表したつうことは、3年位前からやってた試作のテストが完了して、自信ができたからだろ
あとは製造ラインの整備とサプライヤーの資金手当てを残すのみってわけさ
工場出身の社長が目を光らせてるんだから、もう社長は新型に試乗して確認してると思うよ
456:名刺は切らしておりまして
07/06/24 17:46:04 jIY2LjN+
マツダまだロータリーに拘るのかｗｗ
そんな姿勢が素敵
次もロードスター買うよ
457:名刺は切らしておりまして
07/06/24 17:57:44 Ev+aWwz9
警告！不快指数１２０％
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
458:名刺は切らしておりまして
07/06/24 18:10:47 FLiY9wbi
しかし最近のマツダは勢いがいいな
459:名刺は切らしておりまして
07/06/24 18:11:36 JBcRyfo7
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社員だろ？
460:名刺は切らしておりまして
07/06/24 18:12:25 BqLRpZhH
>>459
マツダヲタだろ
461:名刺は切らしておりまして
07/06/24 19:35:32 g+IkLEa+
>>453-454
それはレシプロだろ、と突っ込んでミル。
462:名刺は切らしておりまして
07/06/24 19:41:52 2XDr8fYZ
最近のマツダでおかしいと思うのは
レシプロでも頑張ってるところ
463:名刺は切らしておりまして
07/06/24 19:46:56 N+HdQYX9
13Cになるの？
20Ｃも出して
464:名刺は切らしておりまして
07/06/24 19:57:12 joO1vIER
ロータリーは非力だからな。
運転感は軽自動車と一緒で扱いづらい。
高回転になれば変わるけど疲れる。
465:名刺は切らしておりまして
07/06/24 20:00:16 Ry+GbL/i
>>464
トルクがないからね。
ハイブリでモーターと組み合わせたら最強だと思う。
466:名刺は切らしておりまして
07/06/24 20:06:13 9kwWLeI2
>>414
当時のホンダエンジンって逆回転だから俄に信じがたい。
467:ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ糊
07/06/24 20:16:36 bJQsTXAa
オープンにこのエンジンが載ったら
買い替えます
468:名刺は切らしておりまして
07/06/24 20:46:34 Hk38CfM9
>>466
そ、そうか！
俺達がロドスタだと思っていたものは実はフォークリフトだったんだよー！！（AA略
469:名刺は切らしておりまして
07/06/24 21:07:38 njG7VYeQ
>>443
まだセラミックシリンダーが残ってるぞ
470:名刺は切らしておりまして
07/06/24 21:10:12 xJyBSKFP
>>469
可変圧縮比などもある。まだまだレシプロも進化の度合いは残してる。