07/06/13 13:21:02 fXHhjHW9
ディーゼルは高圧縮(正確には高膨張率)だから
ロングストロークに設計せざるをえない。
だからピストンとシリンダー内壁と移動速度がエンジン回転数の割には速い。
ガソリンエンジンの高回転の限界がカムの制御や
混合気の充填率なんかに左右されるのとは違い、
ディーゼルはピストンの移動速度の限界に左右される。
つまりこの限界(高速移動しても焼きつきを起こさない)を高めれば回転数を稼ぎ
高出力エンジンを作ることができる
ホンダはこういうのが得意。
ホンダはディーゼルエンジン設計の方がむしろ向いてると言える。