07/03/30 23:55:52
日産自動車は29日、エンジンのバルブの作動角とリフト量を連続的に可変制御する
VVELとC-VTCを組合せ、同社が目指す究極のパワートレインコンセプト｢ハイレスポンス・
高出力・低燃費・クリーンな排出ガスの高次元でのバランス｣を実現するエンジンを
グローバルに投入開始すると発表した。
同社は昨年12月に発表した｢ニッサン・グリーンプログラム2010｣で、CO2排出量を約10％
低減させる技術としてVVELを2007年度からグローバルに搭載していく計画を公表しているが、
2007年4月のニューヨークオートショー(ニューヨークモーターショー)で発表する
インフィニティ『G37クーペ』がその搭載第一弾となる。
通常のエンジンはスロットルバルブで吸入空気量をコントロールするが、VVELはアクセル
ペダルの踏み込み量に応じて、エンジンの吸気バルブの作動角とリフト量を連続的に可変制御し、
吸気バルブで直接吸入空気量をコントロールする。さらにC-VTCと組み合わせることで、
バルブのリフト量・作動角・位相の全てをコントロールすることが可能で、バルブタイミングと
リフト量の自在な制御が可能となる。
これにより、吸気抵抗(ポンピングロス)の低減及び吸入空気の応答性を飛躍的に向上させ、
動力性能(レスポンス、出力)の向上と環境性能(低燃費、クリーンな排出ガス)を高次元で両立させたとしている。
▽News Source Response. 2007年3月30日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp) VVEL
URLﾘﾝｸ(response.jp) リフト量小時
URLﾘﾝｸ(response.jp) リフト量大時
URLﾘﾝｸ(response.jp) リフト量大時
URLﾘﾝｸ(response.jp) VQ37VHR
▽日産自動車 株価 [適時開示速報]
URLﾘﾝｸ(www.nissan.co.jp)
URLﾘﾝｸ(company.nikkei.co.jp)
URLﾘﾝｸ(smartchart.nikkei.co.jp)
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