07/01/08 11:58:15 XG15VSVk
８月と１２月に増便してくれれば、後はなくてもいいぐらい。
46:名刺は切らしておりまして
07/01/08 12:18:37 u3FGD97p
>>45
普段は機材を寝かしておくことになるから、今の航空会社の採算の取り方から
繁忙期に大増便、普段は休眠というのは不可能でしょ。
今、出来てる程度の増便は、普段より無理な運用をして捻り出してるんだし。
台風や雪で帰省難民とか出たときの臨時便は、飛べなかった機材を出し直してる
だけだし。
鉄道やバスは公共性から繁忙期への対応を担って来た歴史が有るけど、航空には
ないね。値上げするだけで。
47:名刺は切らしておりまして
07/01/08 12:37:58 GyfGU7Gi
新幹線が
鹿児島まで伸びたら、九州と西日本の路線は消滅か縮小
金沢までのびたら、東京ー富山廃止？、金沢は減便
函館まで伸びたら、函館線縮小、
札幌まで伸びたら、・・・
飛行機おわたー
JANALにしちゃえよ。
48:名刺は切らしておりまして
07/01/08 12:40:59 K1oP4frM
>>47
というか地域分割してハブを二種空港に移管してまえ
49:名刺は切らしておりまして
07/01/08 12:49:51 tsqgzhmx
>>19
韓国の国内線は「悲惨」の一語だよ。狭い国内にＫＴＸまで登場して。
済州島路緯くらいしか事実上ない。
50:名刺は切らしておりまして
07/01/08 12:56:49 QM0iEWh/
>>26
航空自衛隊の連中はやめないのだろうか？
51:名刺は切らしておりまして
07/01/08 13:00:57 0G3Irgwq
利用率の悪い空港を集めて会社を作り、
使用料を定額制するべきであります！！
海外からのプライベートジェット＆訓練機の需要を呼び込んで、
国内線を維持しましょう！！
52:名刺は切らしておりまして
07/01/08 13:18:10 0b2aa4eJ
関空はB737クラス以下の旅客機に限定させろよ。
B767やB777などで1往復するのならB737クラスの小型機を2～3往復させろ。
そんな努力もせずにぬくぬくと生ぬるい運営を続けいつまでも利用者に迷惑かけるな。
それができないならさっさと関空廃港して伊丹に集約させろ。
53:名刺は切らしておりまして
07/01/08 14:34:34 fXW2OKFY
>>34
どっちも観光路線だから客単価は低いだろうけど、搭乗率は低く無い。
福岡-千歳、一番使う福岡8時発の便が削られたら痛過ぎる。
現状でも千歳-福岡は13時と14時発で時間帯が悪すぎなのに(JALで15時台)。
今後は羽田か中部経由になりそう…
政府系金融機関は潰れかけた時に行った緊急融資を速攻引き上げてくれ。
安易に値上と減便、撤退を続ける様な企業に公共性なんて無いよ。