06/10/13 12:28:02 OCG4L13t
KTXって編成長18両もあったのかｗ
後進国の都市間輸送にはどう考えても分不相応です。
東海道新幹線が16両だからそれより多くするﾆﾀﾞ！ ってことかｗｗｗ
660:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 12:28:28 qql0ke0G
>>656
一番下はジオンのモビルアーマーみたいじゃね？
真ん中はスーパージェッターの流星号みたいだし
オレは一番上を推薦
661:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 12:43:51 vviaZYuD
>>659
構造が違うから両数をくらべても意味無いよ。
KTXは両端の機関車を入れると20両だけど、それでも新幹線の16両より全長が短い。
662:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 12:46:37 CrTO7p/l
KTXの座席数ってどのくらい？
663:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 13:04:43 vviaZYuD
>>662
935。
664:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 13:13:00 y6ZPmyJx
>>621
＞もし日本に新幹線がなくて数年前にTGVを導入したとしたら
＞魔改造を繰り返して本家を上回るものに仕上げただろうなｗ
実際に日本は昭和三十年代に、それまでの直流電化でなく商用周波数による
交流電化を模索していた時、フランスからパクろうと思ってサンプルとして数両の
電気機関車を輸入しようと思ったが、警戒したフランスが大量に購入するよう
要求してきてダメになった経緯有り。
でも、日本は自力開発したおかげで、新幹線では電力供給の境目部分を走る際に
必要な運転操作の自動化を開発し、高速走行時における確認ミスや操作ミスによる
事故の追放を世界に先駆けて確立することが出来た。
一方のフランスＴＧＶは運転士が高速走行中に線路に建てられた標識を目視確認して
スイッチを入り切り操作していた。
信号は高速運転だと見落としがあるからということで、ATCを採用して運転台に
表示することにしていたのだが・・・・・・
665:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 13:15:27 CrTO7p/l
>>663
少ないな。まさに張子の虎。
666:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 13:19:36 y6ZPmyJx
>>630
海外のと日本の振り子は全く機構が違う
ちなみにディーゼル列車で振り子機構を搭載したのは日本が世界初
667:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 13:30:41 y6ZPmyJx
>>659
18両編成といっても連接車という構造上一両あたりの長さが
短い（中間車18700mm・機関車隣接車は21830 mm）ので
新幹線（先頭車27350mm中間車25000mm）より編成全長も短く
定員も少ない。しかもフランスメーカー推奨は10両編成。
なので加速がとても遅い。
URLﾘﾝｸ(up2.viploader.net)
youtubeに投稿されているＫＴＸ動画でも加速シーンはカットされてる。
チョソは加速が遅いことに対してもファビョッてるが、フランス側は
「仕様外だから知らん」
で一蹴ｗ
668:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 13:38:56 /tmL6nRM
TGVだって動力集中型がいいとの判断で作った訳じゃあないよね。フランス
には長距離を走行する電車の製造経験がなく、長距離列車はずっと機関車
が牽引する客車列車だった。だからTGVも自然に動力集中型の列車に
なった。
逆に日本はこだま型で長距離を走る電車の経験があり、そちらの方が効率
がいいことがわかっていたから、新幹線は自然に動力分散型の電車列車に
なっただけの話。
動力集中式はパワーウェイトレシオが変わってしまうから１編成の車両
数を変更できないし、前後の動力車には乗客を乗せられないから効率が
悪い。さらには動力車が重いために線路は傷むし、加減速も遅い。
新幹線を選ばずにTGVを買った韓国人は本当の馬鹿。
669:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 13:43:24 +efm8RCl
>>668
ヨーロッパみたいな航空機代替なノリの都市間長距離輸送ならデメリットが出なかったしね。
670:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 13:49:04 UeUt0j9a
ヒュンダイのワンボックスを数珠繋ぎにすれば良いだろ？
671:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 14:01:18 vviaZYuD
>>665
ま、輸送力が足りていればいいんでない
>>630
> 日本は30年位まえから自然振り子車両はあるが乗客が酔ってしまうため今では制御振り子に置き換えられた。
制御振り子っていうか制御付き自然振り子。傾ける力のメインはあくまで遠心力。
> ヨーロッパでは動力分散型の振り子車両はイタリアのチザルピノ(アルプス越えの意)が草分けで
> 先頭車両にセンサーを付け感知して先頭車両だけ振り遅れる自然振り子だと思う。
イタリアでは1988年に最大傾斜角10度のETR450が営業している。
その後、傾斜角を8度にして定員を増やしたETR460が登場。ETR470チザルピーノはこれの派生型。
これらは自然振り子ではなくすべて油圧シリンダーによる強制傾斜方式。
672:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 14:10:52 v/LRuqpo
３両編成にすれば今すぐ動力分散型に出来るニダ
673:&rlo;!!ｰﾞｽﾏ &rle;J('A& ◆XayDDWbew2
06/10/13 14:18:44 nBJbvY3l
実際の所、10両でも足りる客数
674:天の川市民（知性派）
06/10/13 14:25:39 a/RgLQX5
快速ＴＧＶ
675:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 14:32:55 y6ZPmyJx
>>673
でもよく分からないのは韓国も2階建て（TGV-duplex）導入しようとしてるんだよね
676:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 15:43:59 33eLUO56
>>675
<,,‘Д‘>つ【見栄】【虚栄】
日本に２階建て新幹線があることが羨ましいんだと思われ。
>>672
×３両編成
○４両編成
KTXは機関車＆動客車の、４両駆動力ですので。
でも、ボギーでなく連接方式だから編成変更は事実上無理。
せめて１０両編成＆２０両編成に変更可能な客車構造にしてればねえ。（他人事
677:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 15:46:44 y6ZPmyJx
>>676
TGVは10両客車+機関車２両を基本セットに２編成連結とかやってるよね
678:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 16:20:20 33eLUO56
>>654
いいえ、韓国がKTXをフランスアルストロムと契約した時点で既にAGV開発は進んでました。
フランスが韓国に廃用確定のを売りつけたという表現の方が正確です。
その結果、フランスにも部品ストックがなくなり、こういう状況が生まれつつあります。（他人事
"KTX故障車両に他の車両の部品取り外して使用"
安定した部品供給がいけない故障したKTX車両に他の車両の部品を引き離して
'テムパン'整備をしているという指摘が提起された。
ハンナラ党のユン議員は13日、建設交通部に対する国政監査で「KTX開通後、
2年6ヶ月が過ぎた今年8月末までに故障が発生した件数は160回なのに、故障
したKTX車両に部品が無くて正常な他の車両の部品と変えたのが202回に達す
ると明らかになった」と主張した。
ユン議員は「昨年9月から今年8月まで1年間にも客車蓄電池と充電制御カード,
回路遮断機,制動（ブレーキ）表示器,空気調和装置インバータなど61部品が違う
車両でいったい使われたことが把握された」と付け加えた。
ユン議員は「特に車両安全ために別途管理をしている137個の主要部品も最近
まで49回も他の車両にいったい使われた」として「動力伝達及び制御装置など
安全と直接関係ある部品も代替されたことは大きい事故を呼び起こすことになる」
として「部品の安定的供給と国産化が至急だ」と指摘した。
URLﾘﾝｸ(www.yonhapnews.co.kr)
679:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 16:46:06 W3SZCp/Z
やっと新車買ったら
すぐに新型出たみたいな
680:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 16:51:04 tnMuPvf9
>>581
他にもCoreaのCという考え方もあるぞｗ
681:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 16:59:24 5fV2Vk2t
>>678
部品くらい、自前で開発しろよ。
682:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 16:59:33 V1uFdzzm
二階建てなんか導入したら、必ずトンネルにハマる。
683:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:00:25 w4hEV7NR
>>681
なぜか日本に発注してきたりしてな。
684:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:03:07 iyogOMxb
>>670
天才
685:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:03:20 Q0b4GPeF
>>681
ところが技術移転された製造ラインを政府やフランスに無断で勝手に撤去しちゃうし
686:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:05:20 Q0b4GPeF
>>683
確か台湾のフランス製モノレール用タイヤは日本が供給してたはず。
687:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:07:32 iyogOMxb
なあなあ、それより中型旅客機の開発に乗り出すか止めるかの
判断が来年中に下される訳だがそっちの方が気にならない？
688:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:11:30 aRBJrABc
AGVの開発ってどういう段階？
試作車完成ってところかな。
なにせ、動力分散型 による高速鉄道は、初めてらしいから
新幹線の技術は、喉から手が出ろほど欲しいだろうな。
台湾とはまともな秘密保持契約が結ばれているんだろうか？
なんか、心配になってきたな。
700T が激しい雨の中、高速で試験走行している記事を見た。
先頭車両40％、次の車両80％･･･とかにトルクを制御しながら走行しているんだそうな。
動力集中型じゃこうは行くまい。
台湾ちゃん。おフランスや中国に，技術やNow How 漏らさないでね。
あっ、チャンコロには、E2(#1000)を60編成渡しちまったんだっけな。
売国奴めが！
689:エラ通信
06/10/13 17:11:36 UMf6X7+M
>>687
やらないだろ。
ものはいいものができそうだが、アメリカの邪魔が激しい。
690:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:13:34 Q0b4GPeF
>>688
＞先頭車両40％、次の車両80％･･･とかにトルクを制御しながら走行しているんだそうな。
確かJRのE231系通勤電車でも車両によって駆動力とかブレーキ力をコントロールしてるね。
691:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:28:49 GqipkcDA
フランスの場合、ドイツの方を参考にしたのかもしれません、新型については。
692:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:30:51 MUCrZpdq
九州の特急のパク李だな
693:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:32:36 iyogOMxb
>>689
米は邪魔しないと思う。
競争相手はブラジルと中国とロシアとカナダのメーカーらしい。
ソースはＮＨＫクローズアップ現代。
米は大型と小型。
694:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:36:25 Q0b4GPeF
クローズアップ現代か・・・・
○【 ＮＨＫ報道番組 】
クローズアップ現代：外国人犯罪増加の特集で人数最多である中国の名前を出すも、
二位の韓国は出さずにセネガル等ごく希な国を出した。
ＮＨＫニュース：一商品に過ぎないヒュンダイソナタ発売を大ニュースとして扱った
オーマイニュース立ち上げをわざわざ報じた
695:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:36:37 jADBFKHJ
KTX 故障すれば 違う 車 部品 はなして " はんだ付け"
ユンドファンウィワン " 安全不感症が 劇に 達した 証拠, 国産化 至急"
キムフン期 記者 bom@pbj.co.kr
[ プライム経済] 去る 2004 年 開通した 高速鉄道(46 編成 920 量) 街 余分の 部品が なくて 車が
故障すれば 運行 衆人 違う 車で 部品を はなして 使って ある ので 明かされた. 国産化も
問題だが 安全に 深刻な 危険を 行数 あって 憂慮を 生んで ある.
建設交通委 所属 ハンナラ党 ユンドファンウィワン( 蔚山 北欧) 銀 13 仕事 国政監査で “8 月末
現在 故障 発生件数が 鉄砲 160 回に のぼる((2004 年 81 回, 2005 年 50 回, 2006 年 29 回) ”と
, 高速鉄道が 故障すれば “部品が なくて 無欠な 違う 車の 部品を 代替使用した のが おおよそ
202 回に のぼる ので 現われた”と 明らかにした.
磨き 議員に よれば 去年 9 月から 今年 8 月まで 1 年間にだけ 客車 蓄電池, 充電制御カード,
回路遮断機, 制動標示器, 空気 調和装置 インバーター など 61 犬 部品が 他 車で 代替 使われた
ので 現われた.
特に 車 安全 だから 別途管理 している 137 犬 主要部品も 最近 3 年 間 49 回や 違う 車に 代替
使用(2004 年 40 回, 2005 年 1 回, 2006 年 8 回) なった ので 明かされた.
KTX 増えた 開通の後 2 年間は 契約者( フランス テゼベ) わ 維持, 補修に 必要な 部品を 供給する
ように AS 契約が なっていて これに よって 4745 品目に 鉄砲 259 万2700 犬の 部品が 供給された.
ウンドファン 議員は “動力伝達 及び 制御装置 など 安全と 直接 関係が なる 部品図 取り替えられた
のは 大きい 事故を 呼んで来る 首都 ある. 安全不感症が 劇に 達した 証拠であり 部品の 安定的
供給と 国産化が 至急だ”と 指摘した.
URLﾘﾝｸ(j2k.naver.com)
696:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:38:53 GqipkcDA
新幹線は現在、インドで採用するか、しないかの調査が行なわれてるらしいが続報がないですね。
697:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:41:52 5fV2Vk2t
>>696
サッカーの代表戦見ていたら、電力事情だとか、色々心配になってきた。
メンテナンスとかも。
698:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:42:21 zneG9i0w
インド…無理だ。。
支那なら、人民軍が対人線路掃除もできるが、インドじゃなあ。
フランスにお願いしたほうが良い。
699:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:44:06 t/I6A/PS
中央快速新型車両導入おめでとう
700:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:48:32 pRb7Eh7/
>>698
しかし、シナだと、その人民解放軍の中の人が物資をネコババする悪寒ｗ
701:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:53:44 4jYmoup3
そういえば、ユーロトンネルで日本の新幹線ベースの車両を走られるって話もあったね。
URLﾘﾝｸ(translate.google.com)
702:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 17:59:22 gVsx5t2P
>>681
プランスから廃車を格安で譲ってもらうﾆﾀﾞ。
703:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:01:14 tuGyaooI
【東亜日報】高速鉄道の起源は李王朝時代の韓国【ウリナラ起源】
高速鉄道の構想が記された李王朝時代古文書が今月13日、○○大学 朴李教授の研究により発見された・・・
なんて記事がそろそろ出てきそうなんだが・・・
704:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:04:37 Brn7wIe2
>>698
インド空軍の多機種運用実績をみてると
かの国より技術的に能力が高いような気がします。
705:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:05:41 2TqK/Eig
>>703
【東亜日報】高句麗壁画に高速鉄道と見られる絵を発見【ウリナラ起源】
むしろこうでしょう
706:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:12:05 w4hEV7NR
>>705
【東亜日報】高句麗時代の高速鉄道、鉄を求めて韓半島に攻め込んだ秀吉が持ち帰った？【秀吉】
707:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:13:12 zneG9i0w
>>704
インドは、ふやかした支那人民の上に、明確に区分された欧米でも通用する普通の人間を数千万以上載せ、
更にイギリスが鍛えたマトモな統治機構を載せたようなものだから、、
そりゃ、利用者が限定される空軍なんぞは立派です。ソフト業界も素晴らしい。
708:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:23:28 Hx/P/6MZ
日本のMicrosoftのCMなんですが・・・
URLﾘﾝｸ(www.microsoft.com)
KTXや仁川空港が映ってます（多分完全韓国ロケ）
マイクロソフトは新幹線よりKTXを選びました・・・
709:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:26:51 gVsx5t2P
IME日本語版は<ヽ｀∀´>がやってんでしょ？
だからまあそうなる罠。
ゲイツが高速鉄道を理解してるとも思えんし。
710:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:28:20 Q0b4GPeF
>>708
基本的に新幹線の撮影はしずらいからね
特にJR東海はピリピリしてるし
711:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:29:03 Q0b4GPeF
>>709
だから、「入れた手のお茶」って馬鹿にされちゃう。
712:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:37:20 gVsx5t2P
OS割れまくりの半島でWindowsの宣伝しても無駄なような・・・。
713:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:38:50 WuYecvKP
>>709
「朝鮮人」が変換できないのはそのためか？
714:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:40:33 2TqK/Eig
>>710
そういえば、倒壊は絶対にゲームとかに許可出さないよね
電GOなんか、首都圏路線でも倒壊所属の列車は全然出てこないし
電GO新幹線も西日本所属車オンリー
715:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:40:57 9UMKnTE1
盧武鉉も変換できない！
716:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:41:05 QGJiir0c BE:93433032-BRZ(3334)
>>712
ちょっと前に、「文句いうならおまいの国には売らね」って言ってなかったっけ？
717:&rlo;!!ｰﾞｽﾏ &rle;J('A& ◆XayDDWbew2
06/10/13 18:41:53 nBJbvY3l
>>697
日本の新幹線だって、当初は電力供給がギリギリだった。
718:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:44:33 2TqK/Eig
>>713
その替わり、韓国人名は一発変換ですよ（韓国語読みのみ、日本読みは不可）
orz
719:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:54:18 0UY3FtHP
＞導入を検討中と発表した二階建ての高速列車は
なんか大惨事の悪寒．．．
720:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 18:59:30 9UMKnTE1
李承晩も変換できねーぞ！
721:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 19:04:41 LdzQ33hK
>>666
（ ´・ω・｀） ＜そうですね。気動車特有のエンジントルクによる反力から
１両に２エンジン装備とすると、日本の気動車がまさにぴったり
だった訳です。昔のは単にエンジンの出力不足から２基だっただけ
ですが…推進軸の回転方向を逆にして双方の力をうち消し振り子
制御でも問題なくなったそうです。ヨーロッパの気動車は大出力の
１基搭載が主流ですから、ちょっと難しい鴨しれませんね。
>>658
N700ではちょっと前の通勤電車並の加速になりますよ。
722:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 19:05:35 WuYecvKP
>>718
金大中、盧泰愚、金泳三、全部ＯＫ…orz
広開土王なんてのも一発ですね。
723:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 19:08:29 gVsx5t2P
金正日 金日成 もOK
724:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 19:11:35 9alW7yPm
うちはつい最近SXGAに新調したぜ
725:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 19:21:32 kgT1MIEO
そうやって金を搾り取る作戦ですねｗ
気をつけろ韓国ｗｗｗ
726:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 19:28:16 vviaZYuD
>>721
つICE-TD
727:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 19:39:42 RNFe1e4w
>>1
急募。ハンダできる人。
728:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 19:47:20 TbaTntzg
>>726
それは結局失敗作ですぐ撤退。
あとはイギリスにVirgin Voyagerっていう傾斜式DCがある。（フィアットの傾斜機構搭載でボンバルディア製）
729:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 19:54:51 7uGi0YV3
まぁ雪ふりまくりんぐの極寒の地に制御振り子気動車(自己操舵機能つき)
なんて変態車両走らせる国だからなぁ。
つくづくメカ好きな国だよな。理系人間には天国だよ。
730:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 19:59:44 i27XaWqL
500系とTGV-DUPLEXをデザインしたのはカナダの同じ会社
731:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 20:01:31 vviaZYuD
>>728
ワールドカップ時に復活の噂もあったようだけどどうだったのかな
まあドイツでは他にも610型、611型、612型がいるけど。
ようは電気式なら機関1台でも無問題
732:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 20:09:22 IYakbnL9
日本が偉そうに供給するとか、莫大な費用を要求したから フランス製になったんだよ
日本の高度成長時代の鉄道地下鉄建設では在日労働者が欠かせなかった。
そんなこと忘れて無償供給しなかった日本が一番悪いと思う。
在日を労働下宿/たこつぼ労働で安くこき使いあとは知らん顔。
日本人はやっぱり醜い民族だと思うよ。
733:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 20:16:15 vviaZYuD
>>730
なんか違うくない？
ICE-3も手がけたドイツのデザイン事務所が日立とも関係が深く、500系やら福岡の七隈線やらにも関わっていたと思ったけど。
734:断固自営業を阻止するぞ！実行委員会 ◆JLuoVl3GdA
06/10/13 20:34:39 RJ3vFzkt
∧__∧
(｀･ω･´) はっきり言って韓国が動力分散を自主開発するなら
.ノ^ yヽ、 釣りかけ駆動、手動進段から始めた方が早い
ヽ,,ﾉ==l ﾉ
/ l | ツリカケ音で300キロ、ある意味尊敬に値する技術だ
"""~""""""~"""~"""~"
735:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 20:41:17 ks6+jQB1
>>734
地下鉄電車でIGBTインバーター電車が走ってますよ。
韓国の電車に詳しいサイト
URLﾘﾝｸ(vvvf.web.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.2427junction.com)
736:断固自営業を阻止するぞ！実行委員会 ◆JLuoVl3GdA
06/10/13 20:45:12 RJ3vFzkt
∧__∧
(｀･ω･´)
.ノ^ yヽ、 >>735
ヽ,,ﾉ==l ﾉ それら技術が全部国産なら問題ないんですけどね
/ l |
"""~""""""~"""~"""~"
737:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 20:47:54 ks6+jQB1
>>736
そのサイトに東芝が組み立て方を教えたと書いてありますよ
部品は（ｒｙ
738:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 20:51:24 tTNLo3gH
国産化とかいってる朝鮮人ってどうせ、自分でやる気はなくて、低所得の技術者に押し付ける気だろ。
それで、できれば、うりならまんせ、できなきゃなじる。
ホント楽だよな。
739:&rlo;!!ｰﾞｽﾏ &rle;J('A& ◆XayDDWbew2
06/10/13 21:02:22 nBJbvY3l
パワーエレクトロニクスやモーター制御の技術は日本の独壇場だから。
韓国の入る隙がない。
740:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 21:03:37 ZjMt5UgE
>>717
解説：新幹線が近くを通るたび、京都の西陣織の工場では図柄がズレて織られた反物
(もちろん、不良品として廃棄処分)が出来ちまったそうな。
対策は、新幹線専用変電所の増設と、電源供給系統の分離。
741:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 21:19:41 TbmhXF5x
>646
新幹線の排障器は飾りなどではないわ。
>668
自然ではないﾆﾀﾞ、動力分散式の高速列車を実現するしか手が無かったのだ。
>693
カナダのボンバルディア（鉄道車両メーカーが航空機メーカーを買収）。
ブラジルのエムブラエル（ブラジルの国策企業）。
それが最大のライバル。
742:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 21:24:51 XGpucHEV
お前ら、このフランスのやり方はどうよ？
オレはフランス人は天才だと思うわ。
韓国人と接するにはこういうやり方じゃないとダメなんだよ。
「もう使わない技術を敢えて高く売りつける」
これなんだよ、これ！
743:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 21:47:58 CcfeQd9O
>>658
これはすさまじく遅いなぁ。
タリスだってこれより断然加速がいい気がするんだが、やっぱり、
韓国に持ってきて劣化してるのかねぇ。
744:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 21:50:53 CcfeQd9O
>>741
ボンバルディアつーとDHC-8とか作ってるところか。
中型機っていうともうちょっとでかいイメージなんじゃ…A310とか。
745:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 21:52:15 uvE9vQ/j
>>743
フランスの推奨は10両編成客車に機関車二台。
なのに見栄を張って客車18両にしたのがそもそも間違い。
746:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 21:54:47 6lZhURU5
優等列車は初期加速がゆったりしてるほうが
重厚感があって好きだな
747:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 21:57:17 uvE9vQ/j
それは単なる個人的嗜好かホロンの負け惜しみだよ
748:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 22:00:00 CcfeQd9O
実用性を考えたら、いつまでも加速しないのは困るでしょう。
ポイント切り替えられずに、他の列車が入れないわけで。
ソウル駅やヨンサン駅なんて地下鉄も乗り入れて、頻繁に列車が
来るんで、優等列車が通る度に何分も止めていたら実用にならんでしょ。
749:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 22:01:26 6lZhURU5
なんかさ、アニメのロボットなんかも最初の起動動作は重そうじゃん
演出的にはあれがいいんだ、強そうで。
750:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 22:13:23 k3NBvDKP
>>730
うそをいうな。日本の鉄道車両のデザインを外国にやらすなんて聞いたこと無いぞ。
751:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 22:16:11 uvE9vQ/j
ロボットアニメに多い「後詰め」と呼ばれる作画方法ですな
人物の動きにまで使う人が多くて困ると宮崎駿氏が批判してたような
752:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 22:25:16 aDq6aRT1
>>750
いや、カナダの会社てのはウソだろうけど、工業デザイナーの事でしょ？
列車の機能や性能等とは全然関係ない部分の意匠設計を担当した。
753:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 22:27:10 k3NBvDKP
鉄道ではそれすらもないと思うけどね。
754:&rlo;!!ｰﾞｽﾏ &rle;J('A& ◆XayDDWbew2
06/10/13 22:28:08 nBJbvY3l
>>750
デザインを依頼したのは事実だ。
良いデザインだったが、完成品は劣化しまくり。
755:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 22:37:13 k3NBvDKP
そか、WIKIで調べたらわかった。そういえば５００系って、いきなり異質な
感じだったな。
＞＞本形式の特徴は既存の車両にない斬新なデザインである。このデザインは鉄道のみならず多くの
工業製品などのデザインを手がけるドイツのアレクサンダー・ノイマイスター社によって行われ、
それまでの車両と比べると高速性に主眼を置いた非常に革新的なデザインと
してまとめられている。前述の通り、見た目を裏切らないその優れた速度性能と相まって子供達・
若者には絶大な人気を誇る。なお同社は自国のICEのデザインも手がけている。
なお、ドイツでデザインを手がけた事から、500系はドイツの技術を一部利用して開発されたと諸外国から誤解を受けている要因になっている。
756:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 22:40:04 IHccMPRw
>>754
そうだな、５００系のデザインは実に美しい。 日本人のセンスじゃ無理だったよ。
故障、多いんですか・・・そのへん、残念だな。うん、それぐらい美しいよ
757:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 22:49:17 vviaZYuD
七隈線
URLﾘﾝｸ(www.hitachi.co.jp)
これがそうならメトロ10000系も関係してそう。
URLﾘﾝｸ(www.neumeisterdesign.de)
ここで500系のデザイン画が見られるけどエクステリアはともかくインテリアはだいぶがっかりなことになったようだ。
758:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 22:57:20 k3NBvDKP
日立が１９９０年にデザイン発注。実車が稼動したのは７年後。このドイツの
デザインって、徹底的に変えられたんじゃないの？５００系のとんがった形は
突然異質だけど、なんか日本のアニメ系の流れがありそうな感じもあるし。
759:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 22:57:55 Mk10q9TL
韓国はEF55（ムーミン）から始めるべきだったな。」
760:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 23:08:05 k3NBvDKP
>>757
いまの新幹線車両の天井のアレンジは、このドイツのインテリアデザインが元になってる
みたいだな。
761:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/13 23:23:01 TbmhXF5x
>744
日本が参入を目指しているのは、リージョナルジェットと呼ばれるクラス。
旅客機は胴体の長さや椅子の詰め込み具合などでずいぶんと定員が変わってくるものだなと思ったり。
762:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 01:59:37 ZTpeNU73
>>755
外国人相手にはちゃんと「surface」って付記しておかないとなあ。
763:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 03:39:03 kv7yVW3+
>>83
>>78
東日本だってそうそうお馬鹿さんじゃないよ。
輸出仕様のE2はアルミダブルスキン摩擦攪拌溶接組み立ててではなく200系同様の鋼体、
アクティブサスは無し、車端間ダンパも無し、200km/h対応で信号システムも向こうに合わせた
仕様・・・と思い切りモンキー仕様だし、一方でFastech360S＆Zを開発してるわけなんで、
輸出したのなんか古い技術に過ぎんよ。
E2-1000をそのまま輸出したわけじゃないんだ。
764:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 03:41:21 kv7yVW3+
>>760
蛍光灯カバー無しという制限のために間接照明に走らなきゃなくてああなってるだけだよ。
>>756
誰が故障が多いと言ったのか。
765:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 03:53:23 54fHPYbk
500系の前の300系は間接照明だったけど、その後の700系、N700系はカバー付きの直接照明になってるような
766:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 15:02:40 z///lyZA
３００系/５００系の柔らかい感じの間接照明が好きだ。
７００系なんか、所詮廉価版ですよ
767:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 15:08:43 iRlBL7eG
元々日本の新幹線っていわゆる古い技術を極限にまで使いこなすことによって出来たものだって聞いたことがある。
なんか素敵やん、そういうのって。
韓国だってそういう事やればいいのに。
768:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 15:08:56 SeCNQExy
世界に轟く技術力を結集して、リニア猫車でも作れ。
769:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 15:36:17 cmnEHNmA
>758
日立が最初に始めたのは、当時の日立の技術で最高の新幹線車両を
作ってみよう、というデザインスタディプロジェクト。
たしか「HST350」という名前が付いてた。これに招聘されたのが
ノイマイスター氏で、>757のリンク先に掲載されてる先進的な
インテリアもこのデザインスタディの産物。
500系の実用化に際して日立はこのデザインスタディの延長線上の
提案を行ったので、500系のにもノイマイスター氏が関わることになった。
本当はもっとゆったりしたインテリアが提案されるはずだったんだけど、
JR東海から「東京まで乗り入れるなら300系と同じ座席数にしろ」
と言われて出来上がったのが今の500系のちょっとｼｮﾎﾞｰﾝな内装。
>764
それは初耳。
韓国で起こった地下鉄放火事件の煽りを受けて日本でも鉄道車両の
内装に使われる素材の基準が変わって、これまでは使うことができた
樹脂製の照明カバーが使えなくなったというのはあるけど、ガラス製を
使えば大丈夫なので予算に余裕のある列車はそうしてる。
>765
間接照明にすると天井の広い面積が照らされるので雰囲気的には
明るくなんだけど、床やテーブルみたいに上を向いた面はちょっと
暗くなってしまう。
なので最近の列車ではカバー付き照明に戻して、光源からの光が
直接下の方向に届くようにしてる。
770:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 15:38:53 /AxNIkzj
>>767
無理ですね
【腰砕け】KTX開業後のトラブル集2005【ソースつき】
URLﾘﾝｸ(f17.aaa.livedoor.jp)
>*【ライセンス生産無意味】KTXの主要部品国産化参加19社から3社を標本調査した結果、関連業務従事の職員105名のうち、
>現業従事者は9名（8%）に過ぎず、参加企業が事業性不透明を理由に生産ラインを撤去していたことで、フランス側の
>サポート期間満了の2006年4月以降の部品調達がさらに厳しくなることに対する勧告を行った。
【韓国】KTX、故障したら他の車両の部品を外して『はんだ付け』[10/13]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
【韓国】戦闘機予備エンジンの97%「不可動」 稼働率も目標を下回る［10/13］
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
771:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 15:45:55 PCcUlL9C
欧州企業も参加した台湾新幹線で日本の新幹線技術はどれぐらい彼らに吸収されたんだろ？
まぁフランスやドイツの技術力なら日本の技術を学ばなくてもシステム構築は難しくはないだろうけど。
772:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 15:48:29 /AxNIkzj
車両を台湾に納入しただけだから欧米は関係ないな
773:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 15:51:13 cmnEHNmA
>763
あっちこっちをバージョンダウンさせて作った輸出仕様のE2ですが、
中国で早速分解してコピーしようとしたらそれでも結構な部分が
真似できなくて困っているそうです。
仕方なくE2の部品を作ったり加工した日本の中小企業を調べて、
直接部品の供給を打診したりしたらしいのですが、どの会社も
「関わったらろくなことにならない」と考えたらしくことごとく
断られているとか。
774:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 16:02:41 k8Ld5woc
>773
（#｀ハ´）＜小日本は偽物を送ってきたアルか。
次は200km/h以上で走らせて脱線転覆大破死傷者多数ﾆｶ？
775:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 16:25:13 2eWGlD4D
うちのパソコンのAGVはフリーなのによく更新があるなあ。
感心だ。
776:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 16:37:18 PCcUlL9C
>>772
高架やトンネル、運行システムの設計等に日本のノウハウは使われてないの？
777:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 16:38:34 UW8ABvkl
>>658
最初は構内分岐の制限かと思ったが、KTXも加速しているし、
問題なく700系の勝ちですね。あとレールとの摩擦音高すぎ！異常。
車輪の勾配が違うのかね。
新幹線は低速だと空調音しかしないよ。
778:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 16:44:16 aWXqIxH5
>>776
台湾高速鉄道 - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
>契約獲得にあたって、フランス・ドイツによる欧州連合と組む台湾高鉄と、日本連合と
>組む中華高鉄とが競合し、欧州連合はネガティブ・キャンペーンを実施するなどの
>激しい売り込みを行った。これにより台湾高鉄は契約を獲得し、軌道はドイツ製、
>車輌はフランス製で設計が進められていた。しかし、ICEが死者約100名・負傷者
>約80名という大きな脱線事故を起こしてしまった。さらに不幸にも台湾大地震が
>発生した。これを重く見た台湾の関係者は、台湾高鉄の協力先を早期地震検知
>警報装置ユレダスを導入していた日本連合に切り替えることとした。
>このため欧州連合は、台湾高鉄に違約金を請求した。
>
>以上の経緯にもかかわらず、欧州連合のコンサルティング契約、および、欧州連合が
>作成した仕様書はそのままであった。このことはスケジュールのみならず、全体的な足かせとなっている部分が否めないとの評価が日本の高速鉄道専門家からも
>出ている。
779:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 16:48:42 ANw1CI7e
>>777
youtubeでTGVとshinkansenの通過動画を比べると、TGVは客車の車輪転動音がうるさ過ぎ。
日本のは車輪転動音よりモーターのギア音が目立つ感じかな。それでもかなり静かみたい。
ちなみにKTXの動画は殆ど無いのでTGVで比較したほうが早いｗ
780:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 17:23:25 9ZKisVbG
勿論、韓国も次世代リニアとかを北朝鮮との間で結ぶんだろ？
いまどき型遅れの列車なんて乗らないよね恥かしくてさ（笑）
781:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 17:33:42 UKeqQSQ+
>>732
日本人の労働者だって同じような扱いだよ。
山谷や西成へ行って見ろ。
利用されるだけ利用されて打ち捨てられた人で溢れてるぞ。
彼らが毎年200人以上路上でくたばってる事は一般人は知らないだろう。
782:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 17:35:34 UKeqQSQ+
>>708
湯田公は日本より韓国。
日本人より在日鮮人を選んだんだよ。
小泉改革もそれに則って（ｒｙ
783:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 17:36:59 oNJPLQKY
フランスが設計図渡さないので
自主開発できないニダｗｗ
784:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 17:37:49 UKeqQSQ+
>>694
それは今やＮＨＫだけの現象じゃ無いしな。
テレ東＆日経も朝日も毎日も酷いもんだ。
フジサンケイも読売も一昔前に比べたら駄目駄目だし。
785:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 18:37:06 eCAwE/hP
台湾新幹線そろそろじゃなかった？
786:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 18:55:59 LBqZMpE+
>>763
>>773
見て安心した。サンクス。
787:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 19:02:26 lRtVlbtj
>>773
中国、韓国は関わるとロクなことにならないのは周知済み。
だから付き合う時や、海外に転勤するときは注意しなければならない。
しかし、それでも引っかかる人は大抵お金や色仕掛けらしいが。
向こうも生活が掛かっているので必死なのは判るが。
788:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 19:08:05 B76iQPN6
KTXを動力分散式に変更したいのならば、編成の全てを機関車に
すれば良い。
789:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 19:19:25 VljLF7+l
つくづく韓国に新幹線輸出しなくて良かったと思う
えいらいぞ東海
790:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 19:35:50 NtL5E/mQ
>>789
東海の火災皇帝は読売新聞の一面に筆を呵し保守外交の正しさを説くほどの保守派
791:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 19:38:35 d9xir0VN
５００系のデザイナーがドイツ人であろうと無かろうと・・・
５００系には問答無用のかっこよさがある。
のぞみを退役？大歓迎、あんなガタガタ軌道で５００系がかわいそうだった。
今後は、チューンアップしてJR酉で
スーパーレールスターとしてガンガン活躍してもらう。
792:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 19:40:44 pknowNrl
今更、新幹線は売りませんよｗ
793:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 19:54:44 6ASZINJQ
勝手に張り合ってんなよ姦国人
技術で勝てるわけないんだからｗ
794:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 20:29:34 j1HO5Y8v
>>781
＞彼らが毎年200人以上路上でくたばってる事は一般人は知らないだろう。
知ってるよ。彼らにインターネットできるだけの力があれば２ちゃんねらーで生き残れたのに
それすら出来ない出来損ない。２ちゃんねらーにもなれないなんて死んだほうマシｗｗ
795:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 20:46:00 LBqZMpE+
同じ克日目指すんでも、反感や恨みじゃなく憧れなんかを原動力に頑張ってくれりゃ
もうちょっとどうにかなっていただろうに。
今や、外交や経済がいまいちうまく行かないって言うレベルを通り越して
思いっきり国家存亡の危機にあるもんな。
見切り品のぼろくそ車両で散々ぼられまくるわ
稼動実績のない発電プラントでだまされるわで
ちょっとかわいそうな気もするが
物を手に入れたらコピーして稼ぎまくろうなんて考えるから
ろくなことにならないんだろうな。
796:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 20:47:52 OZOsehln
日本の新幹線はどんどん外国に抜かれていく。
日本で350km/h運転になるのは何年先か・・・
797:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 20:54:34 MaC7/XpE
>>788
天才現る
798:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 20:54:58 q10A2aKA
>>795
ぼられて、だまされて…
なのになぜ火病を起こさないのかな？
相手が日本じゃなかったら
急におとなしくなるのか？
799:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 21:09:36 o0dk3r41
>798
やつらフランスは好きらしい。
えぐい事やられてるのにね┐(´ー｀)┌
800:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 21:11:22 NtL5E/mQ
フランスは欧州の朝鮮人とかなんとか
俺はダッチの方が朝鮮人らしいと思うのだが
801:ボン太君☆支援機構＠ﾗﾑﾀﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞ ◆2ChOkEpIcI
06/10/14 21:14:20 DHZ+dMVV BE:623133779-2BP(101)
>>796
地形の差を知ってます？
802:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 21:15:10 8lmDx5LW
ネコ耳新幹線まだー？
803:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 21:40:35 V+NN5tV8
韓国の高速鉄道はトロッコに決まりました。
804:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 21:43:56 AyE4UgzP
>>779
（ ´・ω・｀） ＜ギア音では700系の先行量産車から量産車への改良過程で
あえてギヤ比を変えたのだとか。（一部車両では構体強度の関係で
設計変更も）個人的には空調音の方をなんとかしてもらいたいですが…
805:ピラニア見習い ◆eNV/.YWP/U
06/10/14 22:01:26 fEmeudcX
俺としては東海道新幹線がレイジングハートボイスでしゃべり続ける限り支持を続ける所存。
806:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 22:03:45 dtEHBjso
世界の高速鉄道の主流は動力集中型ﾆﾀﾞ! 遅れた日本だけ分散型ですねﾎﾙﾎﾙﾎﾙ
の韓国人はどう思ってるかな？
807:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 22:06:21 3xKoRDDD
別に韓国が動力集中型を選択したからってどうこう思わない
韓国が自分の考えで動力集中型を選択したというのなら、日本がとやかく言う問題ではない
だけど、「よその国が動力分散式だから、我が国も動力分散式にするニダ」と言うのなら笑う
808:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 22:12:55 06o2jtTu
>>796
テストにもかかわらず350km/h以上出せてない情けない国があるよね。
日本は400km/h以上出してるからね。
809:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 22:19:47 WgP+1Qj+
最高到達民族自尊速度など相手にする日本じゃないってのｗ
第一、表定速度で50km/hも劣る鉄道にどう敗北感を感じればいいのか教えてくださいｗ
810:&rlo;!!ｰﾞｽﾏ &rle;J('A& ◆XayDDWbew2
06/10/14 22:23:32 BzIW2nUV
むしろ、運転士の調子で最高速度が変わるようなローテク鉄道とは比べて欲しくない。
811:：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 22:29:25 wYzU0Z89
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
５００系無くなるのは痛いな。
812:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 23:03:47 06o2jtTu
そのかわり700Ｎが入るからいいじゃん
813:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/14 23:29:36 06o2jtTu
TGVのトンネル バカデカすぎ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
814:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 00:31:04 0dMZFuJ7
>>813
新幹線に比べて音がうるさすぎると思うのは気のせい？
815:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 00:47:29 Ofpw9Mvv
>>814
日本の騒音低減技術は凄いんです
日本でスピードが押さえられてるのは騒音問題が一番大きい
816:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 00:52:29 LwWxesAP
>>814
大陸の鉄道はなんも無い所をぶっとばせるので、騒音とか細かい事を気にする
必要性が少ない。
新幹線みたいに、民家の間を高速でぶっとばすような鉄道の方が異例。
新幹線を基準に考えない方がいいかと。ある意味特殊な例です。
817:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 00:52:45 iGYxfnh+ BE:560596649-BRZ(3334)
というか、ほとんどの編制で途中でもう一度先頭車両が通過してるんだけど・・・・
あっちでは2編制をそのままつなぎ合わせたような状態のまま運行してるの？
818:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 00:54:56 bQsR3itf
>>817
動力分散のためだったりして。
819:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 00:55:06 0dMZFuJ7
>>815>>816
ｻﾝｸｽ！
だよね、新幹線に慣れてるせいか音にびっくりしますた。
820:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:00:38 2Ck98a6E
即効で型落ちかよ
技術輸入国の悲しき末路か
821:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:03:57 KVjOGeS1
欧州も米国も中国も露西亜も本当にしたたかだよなー
日本は本当に大丈夫？こういう面は見習わないとねー
822:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:10:28 Ofpw9Mvv
>>816
それは理由にならないな。
ＫＴＸでは騒音問題で揉めている。
>>817
ＴＧＶは本来は10両編成客車に二台の機関車をワンセットで使う。
韓国は見栄を張って18両にしたので加速が悪い。
連接構造のため、一両あたりの全長が短いので日本の新幹線
16両より定員が少ない。
823:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:10:52 2Ck98a6E
チョン自慢の型落ち高速鉄道か
824:名無しさん
06/10/15 01:11:50 XGS3uHG7
旧式を買った馬鹿チョンｗｗｗ
825:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:12:42 bQsR3itf
>>824
何その皮肉なID。
826:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:13:47 Ofpw9Mvv
でも旧式が悪いとは言えないと思う。
どちらかというと枯れた技術すら使いこなせない韓国が異常。
所詮は途上国だな。
827:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:14:15 u0UaqOLZ
>>817
日本でも東北新幹線とかは２編成を併結してますよ
828:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:14:40 F6xH/9vB
自尊心ばかり肥大してる性格の悪い低能ってどうしようもないな。
何もかもグダグダで惨じめだねぇ。
829:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:15:38 4MGXYVhY
>>822
> それは理由にならないな。
> ＫＴＸでは騒音問題で揉めている。
KTXでは？？
韓国は地形的に日本に似てるから、本来向いているのは日本の新幹線なんだよ。
それを無理やり大陸仕様のTGV(KTX)を導入したんだから、そりゃ騒音問題になるだろうね。
830:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:16:18 iGYxfnh+ BE:622884858-BRZ(3334)
>>822,827
そんなもんなんか。(´･ω･`)
831:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:16:33 LwWxesAP
>>822
どっちかというと、ほぼ島国と変わらない国土に合わない大陸の鉄道を
強引に導入した韓国の問題であって、KTX(TGV)の問題では無いと思うが。
韓国が自分でKTXを設計し、作りました。でも騒音が大きすぎて問題に
なってます、なら分かるが。
でも実際は、民家の間を走る様な鉄道に、外国の騒音のうるさい電車を
買って来て使っちゃいました。購入の選定をあきらかに間違えました。
という所では。
導入理由が「チョッパリが高速鉄道を持ってるからウリも！」で、
TGVを選んだのも「チョッパリの新幹線を選考で落として貶めるため！」
みたいなもんだからお話にもならんけど。（他にも類似例あり）
832:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:16:50 WHMQW50E
日本は絶対に手を出すなよ。
833:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:17:25 bQsR3itf
>>831
結局自爆でしかないのよね。
834:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:18:49 5xnGPMjN
>>829
「韓国が死んでも日本に追いつけない１８の理由」って本にも書いてあるけど
日本の商社が新幹線でなくヨーロッパ仕様の高速鉄道を導入すべきと奨めてたんだよな。
835:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:30:46 OwO0vgzb
>>834
チョンの責任転嫁だろ
常識でっせ
836:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:35:08 t0DyAsNy
世界で最初に空を飛ぶ電車はＫＴＸだと信じている俺がきましたよ
837:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:36:17 VAZe03Ld
スレ違いゆるしてね。皆さんのレス読んでると日本の狭軌道の歴史に誇りが持てる
ずっと、広軌＞＞＞狭軌と思ってたからね。
その昔日本が狭軌を採用したおかげで今の世界トップクラスの鉄道技術があるんだね～
日本人が優秀なのはさておき、広軌のインドが鉄道技術で優秀というわけではないしね
838:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:44:40 5xnGPMjN
>>835
いや、著者はれっきとした日本人ですよ。
新幹線だと平壌～ソウル～釜山くらいまでしか使えないから、欧州の
システムにして将来は国際列車を運転出来るよう備えるべきとか
進言したんだとさ。
839:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:45:00 +VHogn/z
京急走らせたほうがいいのでは？
840:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:49:07 OwO0vgzb
>>383
まっとうな進言じゃん
ま、自分らのインフラ整備するのにも日本の商社のアドバイスされてるって
終わったるがな
841:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:49:34 MfX5Li8S
>>1
揺れない地面の上を300km/h程度で走るのが精一杯の電車のどこが凄いの？
新潟の震災で横転する事もなく安全に停止した上越新幹線見た時は鳥肌立ったけどさ。
842:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:51:01 Vk6Y283X
日本にはN700系とか猫みみ新幹線もあるからね。
技術の進歩に余念がありません。
リニア新幹線の実用化も急ごうよ。
843:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 01:53:53 F0jsUC9/
韓国には
機関車-客車-機関車-客車-機関車……
というｱﾘｴﾅｻｽな動力分散?(してるのか?)なｱﾎｽ仕様の次世代高速鉄道を(笑
844:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 02:02:00 OwO0vgzb
＞リニア新幹線の実用化も急ごうよ。
美しい国、なんて馬鹿な坊ちゃんが言ったとこで
夢ねえもんなあこの国。
テレビはチョン連中の利権だし、ニート問題格差問題。
なんか夢あることやってほしいよなあ、息抜きがねえ国になったなもんだよ
楽しんでいるのは支配者層だけだろ、首相になって首相ライフ満喫していただけの馬鹿
小泉とかよ。
845:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 02:04:25 CTyXZlK/
KTXってTGVの進化系なんですよね、ガンダムにたとえるとMk2なんですよね、
でも自分にはなぜかジムにしけ見えないんですけど、
鉄道愛好家の中での位置付けとは、どんなもんでしょうか？
846:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 02:06:02 OwO0vgzb
＞KTXってTGVの進化系なんですよね
なに言ってんだチョン
847:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 02:10:18 5xnGPMjN
>>845
進化してないよ
旧型のコピーだもん
848:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 02:26:50 L6GgABZo
定員比較
７００系 ： １３２３人 （ １６両編成 ）
ＫＴＸ ：.. ９３５人 （ ２０両編成 機関車２両、動力客車２両、客車１６両 ）
ＴＧＶ Duplex ： １０５６人 （ ２編成併結時 ２０両編成 機関車４両、客車１６両 ）
Ｅ４系 ： １６３４人 （ ２編成併結時 １６両編成 ）
849:朴李(PAKU・LEE)
06/10/15 02:29:09 3tXrZQAd
型落ちＴＧＶ＋朝鮮人の自尊心＝空も飛べるさ
850:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 02:41:00 CTyXZlK/
>>847
そうなんですか、営業最高速度が300km/hだから最新かと思ってました。
そうするとTGV-Aがベースなんかね。
851:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 02:52:25 L6GgABZo
確かフランスで作られた最初ＫＴＸの編成が1997、98年頃
ベースになってるのは、TGV-Atrantique（1989～）の機関車
定員不足解消で客車をてんこ盛りしたもんで
両端に機関車を連結するだけではけん引力を発生する動軸数が足りないので
Eurostar（1993～）で採用された動力客車を使って解決
要するにＴＧＶで使ってる技術のごちゃ混ぜバージョンがＫＴＸ
世に出て 16、17年ぐらい経っているんで お世辞にも最新技術とは言えんわなｗ
852:朴李(PAKU・LEE)
06/10/15 02:59:06 3tXrZQAd
朝鮮では何もかもが国産で最新技術にみえる、
朝鮮色眼鏡の着用が義務づけられています
853:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 03:34:45 TEz2f5lP
>>851
PSEも動力客車を採用していたよ。
854:853
06/10/15 03:37:38 TEz2f5lP
> 採用していたよ・・・って色変わったけどまだ現役だった
855:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 03:59:02 r5tUwRZi
>>854
PSEマークがついてるから、中古販売も大丈夫だね。
856:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 08:43:47 vXXEXpIq
>>838
著者は日本の中堅商社の社員で、浦項製鉄所（現POSCO）の建設を指揮した人だね。
ハン板では新日鉄が丸ごと建造して直後に韓国が丸ごと奪い去ったと信じられているが、
彼の著書によると韓国人が献身的に頑張った成果だったという事らしい。
857:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 09:13:15 cTzMFGTo
東京～新大阪間を結ぶ東海道新幹線のブレーキディスク表面に、線状の傷が生じる現象が
相次いでいることが１４日、分かった。
昨年度は約１００台の台車に傷が発生したが、今年は７月末までの４カ月間で
既に約７０台と急増している。
ＪＲ東海は「ディスクは消耗品で、基準に従って交換しており、安全性に問題はない」
とした上で、メーカーを交えた検討委員会を社内に設置し、原因究明に乗り出した。
ＪＲ東海によると、このブレーキは車輪の両面にはめ込まれた鉄製ディスクを
、鉄製の制動装置で挟み込んで減速させる仕組み。確認された傷は、ディスクの
中心に向かう直線状で、表面に浅く生じるケースが多い。
同社は細さが７０ミリを超えるなどした場合に台車ごと取り換えているが、
４月以降は昨年度の２倍以上のペースで交換が行われている。
同社は同じディスクを装着する２種類の車両を運行しているが、傷は新型の
７００系に目立つという。原因はブレーキ作動時に生じる高熱の影響などが
考えられるが判明していない。
（フジサンケイ ビジネスアイ） - 10月15日8時32分更新
これはなんだろうね？
858:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 09:33:04 FdoMF1EV
新幹線は４００㌔以上出せるんだから、２７０㌔走行とか言わずに
３５０㌔走行すりゃー良いのに。
まぁ～カーブやトンネルや騒音で無理なんだろうけども…。
859:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 09:35:28 v2XCUASo
>>858
北海道新幹線なら可能かも知れんね。
860:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 09:37:41 v2XCUASo
>>844
とにかく森派の連中や新自由主義者どもを落選させる事から始めよう。
日本は米型資本主義よりＥＵ型社民主義っつうかかつての日本型の方が合ってる。
企業栄えて国が滅んじゃ話しにならん。
861:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 09:45:23 0AyLDnee
久しぶりに乗った新幹線のゆれが酷いような気がする。
運転士の運転が下手なのか、加減速が頻繁でガクンガクンしたり、へんな
振動があったり。
大丈夫かいな？
862:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 10:36:31 iZ68j5rH
>>814
ＪＲ東日本松田会長講演要旨
平成１４年５月１８日
東京交通短期大学
創立５０周年式典
URLﾘﾝｸ(www.hosho.ac.jp)
当社の連中は「勘弁してくれ」と言うかと思ったら、皆んな生き生きとして「やりましょう」と言って、今、研究している所です。
列車速度を上げるのは簡単ではありません。
日本では一番近い２５ｍの民家での騒音測定をして基準以下に収めねばなりませんが、
ヨーロッパのＴＧＶなどの騒音測定は、線路から一番近い農場の軒先と言っても線路から２㎞も離れています。
その分スピードも早いが騒音も大きいのが現状てす。
ＪＲ東日本は、日本の厳しい基準の中で営業速度３６０㎞／ｈの世界一を目指します。当然、線路構造、高架橋等の構造、
車両構造など多くの研究を総合して達成いたします。
863:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 10:38:22 kZgEPsaf
>>856
韓国人が頑張った、讃えるのはけっこうだが、それを支えたり指導したりした日本人達の頑張り、を書かないのが日本人の美点でもあり欠点。
864:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 10:40:24 kZgEPsaf
>>834
それ、「おためごかし」ってやつ。ポスコのこと誉めとくからもう縁切らせてね、って事だ。 もうつきあいたくない、と。
865:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 12:25:47 X2VC7KIm
>>862
2kmかよ！
やはり大陸は発想が違うなｗ
866:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 12:34:35 SRfgtbMv
>>865
シャルルドゴール空港をつくるときも、空港予定地の地権者が５～６人しかいなかったしな。
867:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 12:42:09 iZ68j5rH
>>866
成田はナリバンだらけだったのに・・・
CDGはシャリバンいねえのか・・・ｳﾗﾔﾏｼｽ・・・
>>865
そのかわり山羊とか乳牛は多いから乳の生産とかに影響はありそうな気がする
868:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 12:44:24 TNOC1V9h
>>857
（ ´・ω・｀） ＜1.ディスクの製造不良
2.ディスクの取り付け不良
3.台車の調整不良…
色々ありそうですが。Ｔ海さんはことのほか車両の値切りが
厳しいのでメーカー側にも問題が降りかかってくる鴨しれません。
>>861 揺れにも色々ありまして…前後動なら連結器やダンパの調整不良、
左右動なら台車周りの調子がおかしかった鴨。ただ、トンネル内
などでは風圧の関係で車体の大きい300・700系揺れは酷くなります。
また乗る場所も関係ありまして列車の後ろの方が揺れが酷いようです。
なので700系の場合アクティブダンパ装備の先頭車が一番マシ、かと。
869:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 12:44:47 X2VC7KIm
>>867
どこかにギャバンとかジバンなんてのもいるんでしょうかｗ
＞乳の生産とかに影響はありそうな気がする
チーズの風味が悪くなるとか？
870:まこと
06/10/15 12:50:48 6P4ayvKS
>>40
ライセンス生産の事でしょ。
871:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 12:52:22 iZ68j5rH
>>869
農業大国フランスではこの手のことがもっとあってもおかしくないんだけど、OINKなのかな？
↓
【韓国】「豚が死産した」とKTX騒音被害に初の賠償決定【01/05】
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
高速鉄道（ＫＴＸ）の騒音が与えた財産上の被害を補償するように、との決定が初めて下された。
環境部・中央環境紛争調整委員会は４日、ＫＴＸ騒音のため、豚１１０頭が流産・死産する被害を受けたとし、
農民イ某氏（５３、女、京畿道華城市梅松面）が韓国鉄道施設公団を相手取って起こした紛争調整申請に対し
「公団側は４００９万ウォン（約４０１万円）を支給するように」と決定した。
イ氏は当初、８億６６０５万ウォンの賠償を求めたが、紛争調整委員会がイ氏の精神的被害を認めず、
賠償金が削減された。紛争調整委は「ＫＴＸ周辺に防音壁が設けられた０２年９月以降、
平均騒音レベルが基準値６５デシベル以下に落ちたものの、
イ氏宅で測定した騒音の最高レベルは７６．５デシベルにのぼった」とし
「こうした騒音なら、豚が遺産・死産した原因の２０％を占め得る、という専門家の意見などを参考にするとき、
被害のがい然性が認められる」と説明した。
イ氏の養豚場は、ＫＴＸの通過区間から６５メートルほど離れている。
公団側は「類似な賠償要求が相次ぎ得ることから、鉄道庁と訴訟など対応策について検討中だが、
まだ決定されたものはない」と伝えた。
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
872:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 13:00:47 DPOl/RLf
>>867
>シャリバン
公共事業よりサミットの方に関心が行ってるんでは？
最近では、フランス農民が会場にトラクター横付けする嫌がらせが多発してるし。
873:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 13:14:28 nxZwluHY
チョッパリ高速鉄道は、ウンコなのです
入り口が狭い、低いので頭ぶつけます
874:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 13:22:01 MKhrMyCe
>>1
>「今後の韓国型高速列車の開発も、動力分散型を目指す事が望ましい」と語った。
買ってるだけだろｗ
くそワロタｗ
875:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 13:22:04 iZ68j5rH
電動車椅子が入れないKTXｗｗｗｗｗ
876:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 13:24:10 iZ68j5rH
>>874
エンコリのやつらは
今あるG7（客室内の機器スペースも増えて定員が減る動力台車部をKTXより増やしただけ）を動力分散と勘違いしてるけどｗ
877:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 13:25:59 TNOC1V9h
ではちょっと息抜きで新幹線ナゾの裸電球。
かつての新幹線を代表する0系のお顔(・Ｏ・)、あの先頭車の中には何が…と
いうお話。新幹線のお鼻、一番前の丸い部分は正式には「前頭光りおおい」と
言いましてちゃんと光るんですね。夜の0系なんかはそれはもう情緒がありまして…
で、パカッと開けた中には非常時や車両基地内で使用する組み立て式の連結器が
設置されているのは割と有名。他に集電装置の予備スリ板や新幹線の生命線である
ATCの受信機などが置かれています。生命線であるがゆえに専用のエアコンまで
あるのですが…。そして点検用の照明ももちろんあるのですが、なぜか白熱灯の
裸電球なんですね。最新技術の新幹線と白熱灯のミスマッチ。理由はよくわかり
ませんし解説なども聞いたことがありません。今の最新型ではもう蛍光灯、もし
くはLEDになっている可能性も。。300系の写真ではまだ白熱灯らしき照明でした。
もし機会があればN700の中を覗いてみたい所です。
878:&rlo;!!ｰﾞｽﾏ &rle;J('A& ◆XayDDWbew2
06/10/15 13:27:09 I9pf6OiI
>>865
都市部ではトンネルを掘ったり、必要な所では環境に配慮してる＞TGV
>>873
チェホンマンには対応してない。
879:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 13:27:41 jiCUwEON
>>863
それどころかポスコの社長個人を大賛美。
本の後半はそればっかりだから読んでてウンザリする。
880:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 13:28:21 TEz2f5lP
>>861
減速の場合、駅停車直前（30km/h以下）以外は自動だから運転士のせいじゃない。
881:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 13:40:15 iZ68j5rH
>>880
そのあたりはN700が一段加速でトップスピードまで行くから来年からはマシになる。
今はATCの現示に従って30-70-110-170-220（？）-270って段階的に加速時のドン突きがあって、敏感なヤツには気になるだろうな。
882:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 13:45:24 hSB0GLud
>>871
よほど五月蝿いんだな、ＴＧＶ
883:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 13:49:17 6J7GwkAZ
飛行機みたいなものか。感覚的に
884:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 13:53:51 xv4czpBB
>>871
一番近い農場が2km先だから、少々五月蝿くても届かないよね。
885:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 14:06:18 iZ68j5rH
>>884
いや、
厩
家 舎 牛 牛 牛 牛 柵 TGV 柵
----------------------------------------------------------------------------------
｜←－－－－－－－－－－－－－－2km－－－－－－－－－－－－－－－－→｜
線路脇の牛は爆音にも大丈夫なの？って話。
人は気にしないだろう。家で静かならそれでいいし。
886:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 14:09:49 xv4czpBB
「軒先」の解釈の仕方の違いか？
俺は、「"農場"の軒先」だから、牛が居るところまで2kmと解釈したが。
887:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 14:31:48 SF6+4n54
他の部品をはんだ付けしてるようじゃね・・・。
888:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 14:35:09 jiCUwEON
○特集論文-8 電車用電子機器の信頼性評価
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
ＪＲ東日本の取り組み
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
889:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 14:38:50 kciklRPt
平均騒音をなにげに無視してるような。
890:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 15:09:21 e+1wfyEg
>>841
安全どころか、一歩間違えれば大惨事
始発が走ってなかった阪神大震災と同様、奇跡的な幸運
運が良かった
脱線しても大惨事にならないようなシステムの研究が始まってるけどね
891:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 15:11:46 iZ68j5rH
>>890
不謹慎だが、死傷者出さずにあんな貴重なデータが取れたのはある意味「災い転じて福と為す」。
892:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 15:16:25 dRToVP3e
死傷者が出なくても、脱線しただけで「安全神話崩壊」とされるのが日本の新幹線。
よくよく考えてみれば、スゲェよな。隣が隣だけになおさら。
893:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 15:28:58 JjHQpy6I
>>890
でも、あれ見て台湾新幹線の車両が、急遽日本製に切り替わったんだっけ。
894:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 15:31:25 jiCUwEON
>>893
地震の起きた時期と、日本の車両採用した時期をよく考えようね。
895:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 15:34:56 ggDz3VdC
おいおい、20年くらい前にフランスのアルストムの奴が
「動力分散型は最高速で不利であり、最高速を目指す超高速鉄道としては負け組の象徴」
と言って日本を馬鹿にしていたジャマイカ。
対する鉄道総研は「地震国ですから、どうしても分散するしかない。
確かに最高速の出し易さでは不利だが、技術力でカバーする」と言っていた････。
新幹線方式は、国際特許を取らなかったのか？？
真似するのならフランスから莫大な特許料を・・・無理か('A`)
896:エラ通信
06/10/15 15:41:19 I18/9BZL
>>894
阪神大震災じゃなくて、別な地震だったと思った。
台湾に影響があった中南海地震ってヤツ。
897:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 15:45:17 UolfHLq6
チョンにはプラレールでも走らせとけ
898:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 15:47:16 e+1wfyEg
台湾が欧州から日本へ変更したきっかけとなったのは、台湾で起きた大地震のはず
899:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 15:50:57 hSB0GLud
>>895
分散型が最高速度に不利という意味がわからんな
ｔｇｖなんて営業運転は３００キロがせいぜいだし。
５００キロ走行なんて、見栄で無理な実験しただけだし
日本なんて余裕で４５０キロの最高速度もだしてるし
900:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 15:54:25 hSB0GLud
いくら５００キロの最高速度だしても、営業は３００キロ運転だろ
なんでそんなもんをあんなに自慢してたんだか、フランス人の幼稚な発想は
わからんよ
901:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 15:57:04 LwWxesAP
>>900
TGVの500km/hの最高速度って、タイムアタック専用の車両編成・路線・電圧
で、更に線路に砂まで撒いて、テスト終了後は路線も架線も使用不能状態だった
と聞いたが。
通常の客を載せて使う様な状況とは、全くかけ離れてたはず。ほとんど意味が無い。
「500km/h」という称号を手に入れるためのみの実験だったようだ。
902:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:01:03 hSB0GLud
>>901
リニアが６００キロ営業とかしているような時代では、
今はもう速さを競う時代じゃない、まだ日本人はそんなことで優越感をもっているのか
必死すぎ
なんていい出しそうだな、そういう連中でしょ、フランス人ってｗ
チョンと似たとこがあるんだよね、フランス人て。だからけっこううまあう
んじゃないの？チョンと
903:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:03:14 X2VC7KIm
>>900-901
結局、TGVを海外に売り込むときにカタログスペックとして欲しかった数字なんでしょうな。
500km/hまで耐えられる車両だから、営業運転の300～350km/hは余裕ですよ～、って。
904:&rlo;!!ｰﾞｽﾏ &rle;J('A& ◆XayDDWbew2
06/10/15 16:03:55 I9pf6OiI
韓国はアジアのフランスを自称してるからな。
せいぜいオランダだろ。
905:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:07:10 TEz2f5lP
>>900
TGVの515.3km/hは念入りに準備したみたいだけど
JR東海の433km/hも試験専用車だしね
TGVは今でも一部で300km/h以上出してるという話だけど
そのうち機関車型で本格的に350～360運転くらいはしてくるんだろう
分散型が最高速度に不利という意味はわからんが
906:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:08:32 hSB0GLud
>901
車体の後ろから土煙だしながら走ってたからなｗ
どんな走行だよってなｗ
ダートレースじゃねーんだからよｗ
907:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:12:01 tpdLlLKJ
>>904オランダに失礼な！ｗ
908:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:13:13 cu1reWJl
>>902
６００km/hで営業してるリニアなんてあるかよ
バカジャネ
しかも燃えたくせに
909:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:14:30 m6h9d+ee
最高速度より表定速度だな。日本的には加減速の向上の方が大切。
その証拠にTGVやICEの表定速度を見てみ。最高速度の遅いひかり並じゃないか。
910:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:15:22 FzUqELc5
てか、新幹線って、のべ走行距離、乗客数から事故死傷者を割り出すと、
人類史上、馬、徒歩を含めても、あらゆる交通手段で、最も安全じゃｱﾙﾏｼﾞﾛ？
911:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:16:21 hSB0GLud
>>908
実験線延伸時、７００キロ走行以上のテストをするんじゃないかと
予想されとります。
912:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:16:34 Hx8wv3R2
韓国は？
いつまでも時代遅れな旧型を買わされる担当。
913:&rlo;!!ｰﾞｽﾏ &rle;J('A& ◆XayDDWbew2
06/10/15 16:20:03 I9pf6OiI
>>911
JR東海の経営陣はやる気満々だぜ。
914:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:20:23 W54kFIZM
TGVのタイムアタック用の車両って全部モーター車だったんでしょ？
それって人が乗れない新幹線方式と同じじゃないかｗ
915:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:22:24 TEz2f5lP
>>914
いや、一応客車が3両だけついていた
916:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:25:54 8DXizX7L
つべこべ言うヒマあったらさ、
「 自 力 開 発 」
すりゃいいじゃんｗ。
そう、日本が「約半世紀前」にがんばったみたいに。
917:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:27:23 hSB0GLud
>>916
基礎技術力の無い韓国では無理。
デジタル家電も、日米の技術に９割は依存している国ですからね
918:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:27:51 ggDz3VdC
>>899
>>905
20年くらい前に、確か日テレ（？）の深夜番組だった記憶がある。
その時に、「前後、とてつもないパワーで引っ張り押し合うと、簡単に凄い速度が出るんです」と
鉄道総研の人が話していた。それだけ。理由は聞かれても分らんです。ｽﾏﾝｺ。
で、鉄道総研の人が「今後、小型モーターの高出力化と更なる小型化が最大の課題です」とも話していた。
20年以上も前だから、今の技術話ではないけれど。
919:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:35:58 cu1reWJl
>>911
苦し紛れの言い訳ご苦労。予想妄想レベルを得意げにひけらかしているなんて
馬鹿だということを告白しているようなもんですけどね。
920:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:45:36 y1zx9/Ae
>>895
仮に取れてても、日仏独とも「出願の日から20年間」だからもう…。
>>917
亀山工場稼動後の液晶の凋落ぶりといったらｗ
921:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:52:43 ggDz3VdC
>>920
>仮に取れてても、日仏独とも「出願の日から20年間」だからもう…。
・・・・・しまった・・・・それが在ったのをｽｺｰﾝと忘れてました････il||li ＿|￣|○ il||liｵﾚｯﾃ ｲｯﾀｲ..........
922:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:56:31 m6h9d+ee
>>895
>「動力分散型は最高速で不利であり、最高速を目指す超高速鉄道としては負け組の象徴」
動力分散で最高速が出しにくい理由を説明してくれ
923:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:57:11 X2VC7KIm
>>922
デカいモーターを使いにくい、ってことくらいじゃね？
924:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 16:59:25 ggDz3VdC
>>922
918でも書いたが、そう放送していただけ。フランスと日本の両技術者が
そう解説していたのを観たんだ。
925:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 17:01:19 zWNnlicQ
>>917
特に重工業こそ、先進国と途上国・後進国との違いが出る分野だからな。
仮に特許をポクって頭だけで理解したとしても、
素材の精錬技術や精密加工技術が未熟なので、実現できないｗ
926:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 17:19:45 7Hsy5lu3
ID:cu1reWJl←この人文脈読めない人なの? それともチョンなの?
元々>902ではID:hSB0GLudが仮定の話としてリニアが600キロで営業運転する時代
を想定してその上でフランスが言うであろう負け惜しみを予想。そこからフランス
とチョン似てるよなって話に持って言ったのに何で噛み付いてるわけ?
少なくとも今の技術と延長18キロ余りの実験線で時速581キロ程度は悠々達成できてて、
しかもリニアで500キロを体験した一般見学者の累計は既に何万人単位でいる。
予想として言えばリニアが600キロで走る時代を空想するのはそれ程荒唐無稽
じゃないだろうに。
ついでに>908は宮崎実験線で15年近く前に起きた火災事故を指してるんだろうけど、
その反省を踏まえての対策は既に十分に施されてるし、つうか今リニアの実験やってるのは
山梨。こちらでは事故も起きてないし。
927:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 17:41:00 csM7RmYJ
>>922
単に機関車を増やすことが出来ないからじゃない？
928:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 17:44:59 H2AGaBsk
共食い用に廃車買えて良かったやん
929:自衛空軍 ◆JASDFI21fY
06/10/15 17:52:06 glVRHGIi
>>927
韓国の技術で動力車を増やしたら、人が乗るところがなくなっちゃうもんねｗ
930:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 17:54:46 uNJ1t0NY
>>904
アジアの腐乱臭だろ
931:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 17:56:12 Ht6p1lzk
>922
フランス的最高速実験に1～2両で挑戦するときは機関車型がいいということでは？
932:
06/10/15 17:58:49 7lLa50eq
>>895
20年まえだったら特許切れだらう
933:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 18:35:58 JjHQpy6I
>>922
制御系が複雑で、チューンやメンテが面倒だからじゃないか？
動力車のみを集中的にいじればいいのと違って、全部に手をかけ
またそれらを正確にコントロールしなければならないわけだし・・・。
934:P爺 ◆sV6.wAMEIw
06/10/15 18:51:25 GyyMA04P
>>922 最高速に関しては、慣性の問題から大きいモーターの方が有利なんじゃよ。
小さいモーターをたくさん並べた場合、エネルギーのロスが多くなるし制御もややこしいじゃろ。
どれかのモーターが他より遅いと、そいつが足を引っ張りかねんしな。
普通の車と小さいタイヤがずらっとついた特殊自動車を考えてみれば、判るじゃろ。
935:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 18:59:15 m6h9d+ee
>>933-934
つまり、廃タイヤ引きずって走るより
電車ごっこならぬムカデ競走で速く走る方がはるかに大変、ということですか。
936:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 20:10:54 0yugSgdp
>>922
以前は実際に動力分散型の方が最高速を上げるのに不利と考えられていた。
動力集中型の機関車に比較して重量が軽いため、車輪の接地圧が小さい上、
速度が上がるにつれ車体も浮いてくるので、300km/hを超えるといくら
小型で強力なモーターを開発したところで、車輪が空転してそれ以上の
スピードアップは難しいと考えられていた。
しかし、実際に車体の空力やモーターの制御を工夫したりして頑張った
ら新幹線でも400km/h以上出せたのは承知の通り。
937:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 20:22:32 JjHQpy6I
>>936
電気自動車のエリーカもかなり早いらしいね。
938:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 20:59:55 m6h9d+ee
>>936
なるほど。日本の条件は世界的に見てもいろんな意味で厳しかったのですな。
そういえばTGVの連接台車は機関車と客車の軸重を揃える意味もあったりするような。
その証拠に重い機関車はボギー台車だし。
939:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 23:22:44 HxuJ/f10
同じ高速試作車両による記録でも日本の300Xは時速443km
TGVは時速515kmの記録。
だが、余力を残しての記録は日本のお家芸であり、リニアも同様に余力を残しての記録である
940:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 23:42:14 uinzX+30
>>939
TGVの記録は余力どころかドーピングの結果だしな。
941:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 23:50:33 7dCCBv4Q
昭和35年に特急こだまの車両を使って163キロを記録した映像記録が
youtubeにあったんだけど消されちゃってるから貼れないotz
942:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 23:52:23 VaLGdcdb
TGVのように前後に重い機関車を置き、中間が軽い客車という編成の列車は
速度を上げるにしたがい、スネーク振動という蛇行が発生しやすい。
定員増加のために無理に客車をふやしたKTXではスネーク振動が顕著になり
開業直前までこれに悩んでいたという報道を見た記憶がある。この現象の
根本的な解決は技術的に難しく、KTXでは現在もだましだまし走らせている
状況と思う。
車両のオーバーハングのない連接式はこの蛇行を解消するのに効果がある。
仮に現在の20両編成のKTXで400ｋｍ/h以上の速度を出すと、おそらくは脱線
すると思う。韓国は型遅れのTGVを買ってきただけなので、こういった部分
の技術の蓄積はなく、独力でのスピードアップは難しいと思う。
943:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/15 23:58:40 OERgXe6l
>>939
３００Ｘにしてもリニアにしても、試験できる区間が倍ぐらいあったら
大幅に記録を伸ばせただろうね。
ただし、ＴＧＶの５１５．３㌔も限界ギリギリの記録というわけではないけど。
ソース失念だが、ＳＮＣＦは久々に鉄軌道最高時速記録の更新を狙っているとか。
944:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 00:06:13 Cy3rlLNu
おそらくネコミミが順調なので内心おだやかではなかったのでしょう。
世界の注目をフランスに向けさすためにも
高速鉄道の最高記録また出す気になったのでしょう。
しかしその記録挑戦により技術的なフィードバックはあるのだろうか？
それ以前に脱線はしないのか？
945:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 00:24:05 x06JkAd8
>>940
よくドーピングと言われるけど、ＴＧＶの記録は営業車の改造だったのに対し、
３００Ｘは完全な試験車両だったという点を見落としてはならない。
ただし前者がまだ営業していない路線での試験だったのに対し、
後者が翌朝にはいつもどおり営業運転を行う路線だったというのはやはりすごい。
>>942
ＫＴＸのスネークはレールとタイヤ（車輪）の規格が違っていて、ダンパーや踏面形状の
調整に手間取ったからじゃないのかなぁ。
>>944
技術的にフィードバックすべき点があるのか不明だね。
FASTECHにも見られるように、高速鉄道の技術課題はもはやスピードじゃなくて
騒音や乗り心地だし。
ちなみに脱線の危険はまず考えられないでしょう。
946:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 00:32:49 CBSUTMtc
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
947:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 00:38:20 Sequqyoi
>>905
細かいツッコミで悪いが、433km/hじゃなくて443km/hみたいだぬ
948:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 01:09:04 WmElBAJj
>>947
おお！失礼したです。これは結構まずい間違い。
949:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 02:05:26 uMpfj89s
>>944
ふぁステックって、騒音だ空気抵抗を少なくするために
車体の凹凸もなるだけ無くしてんだよね。連結部も柔軟性のあすカバーで覆っている
そのうえ、ドアもなんか、未来的だったな。
詳しくは忘れたが。あれはいいな。
950:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 03:40:04 voE85Wvr
>>949
ネコミミ！
951:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 04:34:04 sLyGsN9M
>>942
連接車構造ってそんな理由があったのか。
何故、分割・併合が容易な客車の利点を殺すのか不思議だったんだけど。
952:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 04:57:04 ipxZn1Tm
そういえばJR東も連接車の試験してたな
千葉で走り回ってるんだっけか、実物は見たことないけど
953:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 06:09:30 SgVsZ7aU
>>742
皇族を欲しがってるようだし、チョン起源だとも言っているから
有栖川識仁様を贈呈すれば喜ぶんじゃね？
954:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 18:40:19 1y1l6QzK
キャタピラやベルとコンベア並に動軸増やしまくったら
空転も横圧も半端ないだろうね。
955:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 19:02:21 Q00prDBS
韓国の新幹線ってガラクタみたいに感じるのは世界的？
956:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 19:17:33 Cy3rlLNu
>>955
日本だけでしょう。
そんなに変わらない顔立ちの欧州高速鉄道類に属するKTXは
平凡な高速鉄道でしょう。
ところが日本だと500系のインパクトと700系の異端児で
スタイリッシュと未来的なデザインはどんなのか刷り込まれてしまってるので
いまさらTGVの次世代の列車みてもカッコイイとは思えないでしょう。
日本のMSの近未来的理想会社像CMにKTXなんか出すのは・・・ｗｗｗｗｗ
957:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 19:36:30 MHvnzjl+
車と航空機社会のアメリカ人に新幹線の繊細さが理解できる筈もないｗ
せいぜいアセラと親戚のTGV一族しか興味無いだろう
958:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 21:03:27 CaEbGynW
（ ´・ω・｀） ＜新幹線営業車で余力というとJRQの800系ですかね～
最高速度を260km/hに設定したにもかかわらず平坦線の均衡速度が
364km/hと…勾配がキツイ九州区間じゃなくて早く山陽区間に乗り入れ
られるとイイですねえ
959:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 21:04:41 GXjhR6K7
>>1
＞韓国鉄道技術研究院の既存鉄道技術開発団が最近開発に成功した、
＞韓国型チルティング列車（振り子式）のTTXも・・・
え？成功してるんですか？
960:&rlo;!!ｰﾞｽﾏ &rle;J('A& ◆XayDDWbew2
06/10/16 21:07:49 Dxcv0JR1
>>958
山陽に行くにはT車を2両連結しなければなりません。
961:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 21:08:57 HYnjv5fV
>>957
あそこで新幹線は採算取れないとオモｗ
962:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 21:17:11 CaEbGynW
>>960
（ ´・ω・｀） ＜そこなんですよねえ。ベースになった700系のユニット構成に合わせると
T車2両でレールスター同様になるんですが、もし東海道から撤退する500系
を8両に短縮してレールスター仕様に改造→800系も300km/h…という可能性から
M車2両もあるかなあ、と。
963:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 21:32:37 5F7Z14kP
>>960
急勾配対策って経緯考えれば全M維持が妥当じゃないかと。
機器配置見直して+2両実現するか、無難に+3両にするか。
964:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 22:04:45 TrYgvD9I
倒壊に乗り入れしないのなら個室とか軽食コーナーとかもつけてほしい。
965:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 22:11:37 E9fMh/Qt
500系って元々新大阪～博多を２時間切るために
320km/h運転を目指してたって聞いたことがあったんだけど、
短編成化してそういう方向に向かうのかな？
しかし、西の事だから500系を８両化するときに
切妻の運転台改造車が登場したら嫌だな
966:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 22:25:43 5F7Z14kP
流石にユニット除くだけで済ませるでしょ。
走行抵抗がどれだけのものになることか。
除いた中間ユニットを短編成化改造してこだま用にでもするならその限りじゃないけど。
967:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 22:30:27 TrYgvD9I
魔整形の3800番台＠福知山
968:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 22:58:26 Cy3rlLNu
>>962
了解。
しかし800系の顔はたしか270ｋｍ/ｈとして開発された物。
つまり300系の不採用案を再利用した物であったはずです。
あの顔でトンネルドンは大丈夫だろうか？
それと3M1Tユニットを3Mユニットにしたため機械が納まらず
床上に出た部分があるとのこと。
機械が床下におさまった、2.・3両中間ユニットが組めるか疑問です。
969:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/16 23:10:19 5F7Z14kP
>>968
300系じゃなくて700系の時だったはず。
970:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 00:27:52 wFj9jUWk
あんまり新幹線っぽい顔つきに見えないのよねぇ、800系は。
885系に似ていて。
【韓国】 時速４００キロの次世代高速列車、現行の線路では走れず～膨大な予算が無駄に？[10/13]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)l50
971:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 03:15:35 +vowHt20
台湾新幹線開業まであと13日
そのとき下朝鮮は嵐に包まれる
972:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 03:42:50 e4dWmA57
むしろ下朝鮮ネチズンの荒らし（火病）が…
973:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 04:08:56 JUhrIjwz
>>959
【韓国】 曲線区間を時速二百キロで走る振り子列車ＴＴＸ、１０月頃お目見え[08/11]
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)
少なくとも日本のではないみたいですね。
ヨーロッパのどっか国のやつをライセンス生産でしょうけどね。
イタリアかドイツかスウェーデンか。
でもふつう開発に成功ってのは実際に営業運行開始してから言う話ですよね。
974:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 05:09:51 e4dWmA57
>>973
たぶんまだ屋内で傾斜装置作動させただけ。
975:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 05:18:26 mR9AfvsT
>>973
せまい韓国そんなに急いで何処へゆく。
鉄道をジェットコースター化する必要があるのか？
976:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 05:20:20 XBdZrSIC
金貯めてSocket939のマザボ買った次の日に、AM2ソケットが発表された時に似てる
977:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 05:44:25 UU4OP/i9
韓国が新車両を開発して
「日本はエアブレーキを上につけたからｳﾘﾅﾗは下につけるﾆﾀﾞ」
なんて言い出したら
ここのみんなは「エラブレーキ」とかいいだすんだろうなぁ
俺も是非そんなんみてみたい
978:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 06:41:06 eD9qe9kZ
なんか昔を思い出した
ＰＣ８８０１ｍｒ２を買ってホルホルした直後にＰＣ８８０１ｍｒ２ｓｒが出たみたいな
（これが解る人は三十台以上だろうな）
979:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 11:35:08 HEYPyVkL
手当たり次第に酷いな韓国の奴ら
アクシデントを書くべきなのに自分の国だけ安全記録とか書いて捏造してる
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
980:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 11:50:06 /hdU9eDR
>>978
一般的には「PC-8801mk2」と表記されないかい？
俺はPC-6001mk2買ってホルホルした直後にPC-6601が出たみたいな
981:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 11:54:25 724R527c
>>980
FRmodel30ユーザーだったウリは勝ち組ニダ
982:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 11:55:33 8dY5mkF8
>>981
ウリはPC8801-MA2を買ったのに次のMCが出たら88が廃れたOrz
983:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 12:00:20 WlDCvRJx
MH買ったらMAが出た、みたいな
98DOを買ったらDO+が出た、みたいな
984:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 12:01:25 6HsKibDv
1000っだったら新幹線が飛ぶ
985:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 12:04:32 AW5jKAzo
>>983
!!??!?!!?!??
なんか、デジャブが
あれれ
986:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 12:16:46 v51gxb+V
>>980
ベーシックマスターレベル３を買ってホルホルした直後にレベル３MarkⅤが出た俺は負け組
987:<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん
06/10/17 12:21:21 Gm0St9ea
>>978
88ＭＫ2ＳＲを１４万位で買って、一年くらい後で売っても7万くらいで
売れたような記憶が有る。昔は良かったな～ｗ