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【ＫＴＸ３００キロ疾走の秘訣①】車輪減らし、レールのつなぎ目なくす
URLﾘﾝｸ(japanese.chosun.com)
高速列車は、ここにつなぎ目のないレールを敷くことで解決した。
長さ２５メートルの標準レール１２本を溶接し、３００メートルのレールを作り、
「テルミット」という特殊溶接法でつなぎ合わせた。
つまり、ソウル～釜山間（龍山-ﾃｰｸﾞ）を た っ た ２ つ のレールで結んでしまうことになる。
しかし、橋や在来線との連結やポイントなどのため、時々途切れる。
ところでこのようにレールが長いと、両端では収縮や膨脹が相当生じるはずだが、どのように解決するのだろうか。
レールを枕木で固定し、今度はその枕木を砂利が支えるようになれば、
どんなに長いレールでも両端だけが伸縮するため、これといった問題はないという。
参考：日本の標準的ﾛﾝｸﾞﾚｰﾙ・ｼﾞｮｲﾝﾄ
URLﾘﾝｸ(www.lares.dti.ne.jp)
参考：２００４お隣の国ニュースまとめ「ＫＴＸ発車」
いろんな期待をのせてＫＴＸがエイプリルフールに開通
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■ ロングレール 継ぎ目がなかったらえらいことだよな。 ...