06/09/02 23:33:55 EDOVxnWA
>>348
>５００系よりも性能・居住性で上回るＮ７００系が出てきた段階で、
>５００系を東京・博多運用から引退させる計画は、西日本も承知の上だろ。
だからこそ、デザインにも気を配れと・・・。いくら高性能でもあんなスリッパ
みたいなのは、子供が見てもがっかりする。
それとも、我輩の思考回路が変なのか？
351:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:36:49 dupkzAIA
先輩より先に、引退するなと
５００系より古い新幹線は何系？
352:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:39:39 naGlxIyf
別に今更新幹線に憧れや楽しみを求める時代じゃ無いしなあ
特に東海道区間は大量のビジネスマンを速く快適に効率的に運ばなければな
無駄な移動時間を節約するために新幹線はあるのだから
353:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:42:15 fcSOKpTI
私は、ほとんど仕事の移動で乗るだけなので
デザインより移住性が大事です。
ていうか、ほとんどの人は移住性のほうが大事なのでは？
354:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:48:01 EDOVxnWA
>ほとんどの人は移住性のほうが大事なのでは？
確かに乗ってしまえば同じだがね。しかし、新幹線ってのは、それ自体が看板の
役割も兼ねていると思うわけ。技術的には超が付くほどの一流なんだから見た目も
こだわれと。
355:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:49:53 naGlxIyf
>>353 料金や移動時間が同じなら快適な方を選ぶな
多少居住性が劣っても大幅に移動時間が短縮になるなら乗っても良いけどね
新幹線って利用者も会社側も合理性を求めてるモノだと思った
356:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:56:04 kEvt7+L0
「看板」としてもN700＞500だと思う。
500は如何にも「20世紀」に考えた「21世紀」デザインな感じで微妙に古臭い。
357:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:01:24 B8W1/rmx
大宮-鬼怒川間を走らせたい。
358:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:09:49 yyOhnfpy
正直100系の後に出てきた300,500,700(2-3)には快適さは全く感じないなあ。
500はスピードがあったし以外と揺れない感じたした、ってか300脱線しない?
とか思ったんだが。
500より先に700(2-3)を廃車しない?
359:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:30:28 TwQ//rTg
>>356
500系は欧州でも走ってそうなデザインだもんな。700系は日本でしか
見ることの出来ないデザイン。デザイン的に陳腐化が早いのは500系だろう。
何十年かしたらあのデザインが高速鉄道の世界基準になっているかもしれない。
まあ、新幹線のホームでは500系も700系も同じように興味深そうに
見てる外国人珍しくないし、どっちも日本の誇りだけどね。
執拗に700系を叩いているのはどこの国の人かと思う。
360:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:32:31 UfZRA2io
700系は油断していると、
段々空に向かって進む、銀河鉄道になりやしないか、と言う点が心配。
361:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:41:59 w+R32FBu
700系を見てると、効率のよい物を追求して行くと必然的に動物
のイメージに近づく見たい。
いくらコンピュータで設計しても最後は人間の感性が優る
362:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:45:20 /ug+aY8N
>>355
大幅に短縮じゃなくて、小幅短縮だったじゃない。
363:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:48:20 8KucaTjK
>>341
あれでも西は最初700入れた時は東海道に乗り入れるこだま用とか言ってたんだぜｗ
今は変わってのぞみにも西編成入ってるけど
364:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:52:30 8KucaTjK
あ、ひかりだった
365:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:53:42 15a/Thr9
確かに乗り心地は悪かったな
速度を出すためにサスペンション系を犠牲にしているような感じがした
366:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:55:58 TwQ//rTg
>>359
×何十年かしたらあのデザインが高速鉄道の世界基準になっているかもしれない。
○何十年かしたら700系のデザインが高速鉄道の世界基準になっているかもしれない。
367:名刺は切らしておりまして
06/09/03 01:07:50 6q47L0GO
飛行機もカモノハシになっちゃうの？
368:名刺は切らしておりまして
06/09/03 01:11:32 fZjwYpSM
>>363
当時、博多のぞみは1本/hだったからね。
今でも速達のぞみとそれ以外というふいんきはあるが。
369:名刺は切らしておりまして
06/09/03 01:32:39 ycoT2pF1
>>362 そう。だから500系をコンコルドみたいな表現したレスがあるけど
違うな。コンコルドは大幅な時間短縮という利用者のメリットがあった
370:名刺は切らしておりまして
06/09/03 01:38:01 dzDnmpaO
>>359
あんなデザインを喜ぶのはトンネルを狭く掘るのがお得意の島国だけですよ
371:名刺は切らしておりまして
06/09/03 01:45:04 45ZEWmWi
>>359
よろこべ
700系のカモノハシスタイルは、見事タルゴ350にパクられました。
評価はどうなんだろ？
372:名刺は切らしておりまして
06/09/03 01:51:40 f9TeXqJa
>>218
ＪＲ東日本：日産、ＢＭＷ、富士重工
ＪＲ東海 ：トヨタ 、ホンダ、スズキ
ＪＲ西日本：マツダ、三菱、ダイハツ
373:名刺は切らしておりまして
06/09/03 01:53:17 45ZEWmWi
５００系は、ユーノス・コスモみたいなものかな？
374:名刺は切らしておりまして
06/09/03 02:01:07 MMqmC0EX
>324
いや、ホームでつっかえるから。
375:名刺は切らしておりまして
06/09/03 12:41:02 6q47L0GO
>>370
トンネルは豪快に大きく、車両は流麗に細く作るのが半島流です。
376:名刺は切らしておりまして
06/09/03 13:11:05 hKfuMrFO
>>359
欧州の電車ってなんかフランスの車みたいな変ちくりんなデザイン多くないか？
新幹線みたいになめらかな曲線はないし。
つばめって欧州の電車みたいな雰囲気だよ。あまり新幹線っぽくない。
377:名刺は切らしておりまして
06/09/03 13:16:52 ycoT2pF1
>>356 デザイン学校で未来の電車という課題があったら
500系みたいなデザインを描く人が多そう。個人的に500系は確かにカコイイけど未来は感じない
378:名刺は切らしておりまして
06/09/03 15:03:43 Ey2ccwvr
７００系ってなんていうか、乗ってるとき重量感みたいなのがなくて
揺れるとそのまま飛んでっちゃいそうな気分になる。
京都～米原とか、小田原～新横浜あたりかな。
あと各駅の通過時とかスピード感のある箇所。
379:名刺は切らしておりまして
06/09/03 15:55:52 1kOuseWW
日本人のデザイナー。たとえば由良卓也とかがデザインした新幹線というのも
見てみたい。
380:名刺は切らしておりまして
06/09/03 17:24:16 QFLwsLWh
>>379
九州新幹線800系つばめ
381:名刺は切らしておりまして
06/09/03 22:24:32 45ZEWmWi
>>321
TGVやユーロスターの場合、１等車はともかく、２等車の座席間隔は、
エコノミークラスと変わらないくらい狭いよね。大柄な白人男性が、
大また開きで座ってる。
インテリアなんかは、冷蔵庫みたいな空間の700系にも、
見習って欲しいけれど、毎回利用してるビジネスマンには、
寝るだけだから、そんなものは不要と言われた。残念。
382:名刺は切らしておりまして
06/09/03 22:50:24 JEc6DL1W
>>381
白人男性が大また開きしないといけないくらいシートピッチが狭いのか、
白人男性が大また開きできるほどシートの幅が大きいのか
383:名刺は切らしておりまして
06/09/04 00:57:44 0Em33ChP
>>382
シートピッチが狭いってことで、よろしく
384:名刺は切らしておりまして
06/09/04 01:13:38 4qfWzsg3
丸い断面の車体は「窓際席で圧迫感を感じる」と、不評を買った。
ついでに都営大江戸線の台形みたいな車体も何とかしてくれ。
乗るたびに圧迫感を感じる
385:名刺は切らしておりまして
06/09/04 01:20:44 wgYPfox8
最高にかっこいいのに、残念だな～
出張のとき、帰りの時間が許せば、いつも500系を選んでたし、
夏休みも、子供をはじめて500系にのせたけど、喜んでたよ。
以前のサンリオのキャラクターに新幹線のがあって、その
メインキャラが500系だったこともある。
もう、こんなに美しい新幹線は出てこないんだろうな～
386:名刺は切らしておりまして
06/09/04 01:26:25 o7Sv7SA8
というかもともと２＋２で設計したんだろ？
バ葛西がいちゃもんつけて２＋３じゃないと東海道に入れないと言って脅した
387:名刺は切らしておりまして
06/09/04 01:50:07 5RZ7oSbM
>>386
どうしてそうやって個人を対象に行き過ぎた誹謗中傷レスをつけるかね？
東海にとっては新幹線の輸送力だけは妥協するわけにはいかないのだよ。
それが新幹線に対する信頼、安心感、利便性につながっているのだから。
388:名刺は切らしておりまして
06/09/04 02:03:24 o7Sv7SA8
>>387
輸送力？
２階建て新幹線すら導入しないのに？w
１兆円稼ぎ出す打ち出の小槌のおかげで胡坐をかいてるだけじゃん
389:名刺は切らしておりまして
06/09/04 02:09:10 2/Sey2ge
頭上とか狭かったもんなぁ。
あと、秋田新幹線とか・・・。
秋田新幹線のｸﾞﾘｰﾝ車に乗った時、喫煙禁煙の仕切りがｴｱｶｰﾃﾝってのは、
禁煙車の人に悪い気がしたな。
390:名刺は切らしておりまして
06/09/04 02:15:53 PcJDjx8A
>>387
便所の落書きにマジレス・・・（÷)Ｗ
391:名刺は切らしておりまして
06/09/04 02:55:47 0ZQO1S2W
>>388
根本的に、東海道新幹線が寸断された際に、その輸送量を長期間負担できる代替ルートが皆無なのは危険だと思う。
＃まあ、建設費負担からいって国策としてやらなきゃ無理だが＞中央新幹線
392:名刺は切らしておりまして
06/09/04 03:05:59 0Em33ChP
昭和４０年代に、東海道を補完する北回り新幹線（北陸新幹線）
建設の機運が、大蔵省主計を含め高まっていたとも聞くのに。
北陸にしろ、中央にしろ、いつになったら大阪まで繋がるんだろ？
393:名刺は切らしておりまして
06/09/04 03:09:48 U1KMmRmr
2階建ても弱点があって、
どうしても車両が重くなる→重いと線路への負担増える→重い車両で高速で走ると軽い車両よりずっとヤバイ
てなわけで
多分2階建てを300km/hで走らせるのは実質無理なんだろうな…
394:名刺は切らしておりまして
06/09/04 03:20:41 0Em33ChP
TGVディユプレックスみたいに、１両あたりの長さを
短くして、軸重を下げるっていうのどうだろ？
グランドのぞみに乗りたいぞ。
395:名刺は切らしておりまして
06/09/04 03:24:58 jaFNM8eC
最高営業速度巡航中の車体の揺れは、500系が一番少ない件。
所詮700系は300系の廉価量産改良型
396:名刺は切らしておりまして
06/09/04 03:29:35 pcUTg0Uk
京急に譲ってくれ！
397:名刺は切らしておりまして
06/09/04 07:33:33 bYsC1wXf
>>393
マジかよ、東北新幹線ヤバス。
全部二階建てとか普通に走ってるし。
398:名刺は切らしておりまして
06/09/04 08:11:49 2yX5EHp8
げっ
500系来ちゃったよ
せまっ
これから三時間とかついてないなorz
399:名刺は切らしておりまして
06/09/04 08:32:10 xz68AGrz
>>372
ＪＲ東日本：日産、ＢＭＷ、富士重工 、富士通、東芝
ＪＲ東海 ：トヨタ 、ホンダ、スズキ 、NEC、パナソニック
ＪＲ西日本：マツダ、三菱、ダイハツ、ソニー、サンヨー
400:名刺は切らしておりまして
06/09/04 10:46:57 kNG42SBv
>>397
ていうか線路なんかよりも騒音問題で300は無理だろうな
401:名刺は切らしておりまして
06/09/04 12:00:01 fhPxBFgh
東海道は古いんで路盤悪い線形悪い
重心が高くて重い２階建て車両を高速で走らせるのは無理だろ
これで輸送力高めようと思ったら500にかかわりあってる余裕ないわな
402:名刺は切らしておりまして
06/09/04 15:10:24 IxlQzXCb
東海道・山陽新幹線ダイヤ案
のぞみ(停車駅：東京、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、新山口、小倉、博多)毎時１本
のぞみ(停車駅：東京、品川、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、福山、広島、小倉、博多)毎時１本
のぞみ(停車駅：東京、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、姫路、岡山)毎時１本
新大阪ひかり(停車駅：東京、新横浜、熱海、三島、静岡、浜松、名古屋、米原、京都、新大阪)毎時１本
岡山ひかり(停車駅：東京、品川、小田原、豊橋、名古屋から岡山まで各駅)毎時１本
500系ひかりRS(停車駅：新大阪、新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、小倉、博多)毎時１本
ひかりRS(停車駅：新大阪、新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、新下関、小倉、博多)毎時１本
こだま(停車駅：東京－新大阪間の各駅)毎時１本
こだま(停車駅：東京－名古屋間の各駅)毎時１本
こだま(停車駅：新大阪－博多間の各駅)毎時１本(新大阪13時15時17時発は無し、その折り返し博多発も無し)
こだま(停車駅：岡山－博多間の各駅)毎時１本
403:名刺は切らしておりまして
06/09/04 15:12:15 SGaiNAwO
>>391
一応北陸廻りと中央線特急＋近鉄という迂回路があるにはあるけど・・・
404:名刺は切らしておりまして
06/09/04 18:13:47 SsopVWsY
北陸新幹線を全線開通させればそれでおＫ。
世界でも類を見ないドル箱路線の東京―大阪に競争が
生まれれば倒壊の将軍様体質も多少は変わろうというもの。
価格、サービスにも競争が生まれて利用者もウマー。
但し、東京―名古屋間は変わらないか更に酷くなるかもｗ
405:名刺は切らしておりまして
06/09/04 20:31:15 sVeqrZJ8
|のぞみ500系に乗りたいのですが・・・
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|／ |となりの貧乏会社へ行ってくれる
＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|／ |右に同じ
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|／ |いらっしゃいませ。博多まででつか？
＼＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|／
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（´∀｀ ） （・∀・ ） <・∀・" > (ﾟДﾟ ) ＜うちの窓口いつもガラガラ
|￣￣￣|＼＿（＿ ）|￣￣￣|＼ （＿ ）|￣￣￣|＼ （＿ ） |￣￣￣|＼⊂＿|＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿| ￣￣ |＿＿＿| ￣￣ |＿＿＿| ／|
|＿＿＿|（ ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿＿_|＿＿＿|＿＿＿_／ .|
| （ ○ ） .| |
| | ｜ | ＪＲ倒壊・新大阪駅 ＪＲ西日本・新大阪駅 .| ／
| （＿（＿） 糞プレスカード好評受付中！ Ｊ－ウエステカード好評受付中！
406:名刺は切らしておりまして
06/09/04 21:56:23 kNG42SBv
>>391
まあ中央リニアはどうせ東海道と一緒に壊滅状態なるから
造るとして地震後だろうなあ
407:名刺は切らしておりまして
06/09/05 01:28:51 7JzdEqV6
>>151
その話ってよく聞くんだけどさ、それでふと思うのは、
JR東日本ってそこらへんの運用どうやってるんだろうな・・・？
ミニから二階建てまで、いろんなもんがゴチャゴチャあるぜあそこｗ
408:名刺は切らしておりまして
06/09/05 02:37:45 R/CkycVJ
束は供給量に余裕あるから
飛行機が全滅したってパンクはしないだろう
東京～大阪の輸送量が異常なんだよ世界的に見ても
409:名刺は切らしておりまして
06/09/05 05:48:04 IXkz1RZ3
>>397
東京オリンピックのドサクサにいけいけドンドンで作られた東海道新幹線は、工期短縮のために、メンテの手間の少ないスラブ軌道ではなく、原始的なバラスト軌道を多く採用している。
そのため、慢性的な路盤沈下→保守を繰り返す必要があり、線区ごとに専門の土建屋がスタンバっており毎夜の保守工事を行っている。
後に作られた東北・新潟新幹線は、耐雪性能向上の必要もあり、ほぼ全区間スラブ軌道。
車両重量増加や便数増加などによる路盤への影響は、バラスト軌道を採用している東海道新幹線ほど深刻ではない。
410:名刺は切らしておりまして
06/09/05 07:38:36 Z5f5Mj6D
>>407
おいおい東北と東海道は本数の密度が違うぜ。
長野と上越が一緒に走ってるかそこそこ来るが、分離してみるとあはり差がある。
東海道は名古屋・大阪・神戸・広島とあるが、東北は仙台ぐらいしか大きな都市がない。
411:名刺は切らしておりまして
06/09/05 09:34:11 P3CYr5xO
>>408
異常だね、東京～大阪。
けど、もとの新幹線の比率が高いから、６時から２１時（発駅基準）まで均等に利用が
分散すれば、新幹線のみで運びきれなくもないんだがw
まあ無理だ罠＞均等に乗ってもらう
もし出来たら、東京～大阪間の輸送に掛かるエネルギーが半減以下になる不思議。
412:名刺は切らしておりまして
06/09/05 10:51:11 ylASZ/DQ
>>410
問題はそれらが集中する大宮～東京
単純に大阪方面にだけ列車を走らせれば何とかなる東海道新幹線とは違う難しさがある
413:名刺は切らしておりまして
06/09/05 15:42:30 7JzdEqV6
しかも東京駅が4線しかない
414:名刺は切らしておりまして
06/09/06 03:59:20 M13iurDO
500系の居住性が悪いのは、あの車体断面で300系並の
定員にしてしまったのが原因だな。
まあ、それを強要したのは倒壊な訳だが。
普通車も2+2配置で、ラゲッジスペースを適宜設置するなど
すればあれでも十分な空間を確保できただろう。
定員は大幅に減少してしまうだろうけど。
まあいろんな意味で、倒壊と酉では利害が違うもんなぁ。
ｦﾀ的には、酉が作りたいように作った16連の直通用車両を
見てみたい気がするのだが・・。
ただ東京－大阪の輸送事情を考慮すると合理化と大量輸送が
必要なのもまた事実だしそれは難しいだろうな。
415:名刺は切らしておりまして
06/09/06 06:11:36 77XNSssP
倒壊車ってゆとりが感じられないよね
今のまま進むと、いずれ自分の首を絞める事になりそうだけどな、倒壊
地震までに目いっぱい稼いどこうって腹なのかね
416:名刺は切らしておりまして
06/09/06 07:05:22 WhlSV0ds
>>412
そこで上越新幹線の早期全区間開通を！
417:名刺は切らしておりまして
06/09/06 07:21:53 CGpqRq+I
>>416
要するに大宮新宿間の分岐線ってことだね
418:名刺は切らしておりまして
06/09/06 07:31:28 DQyEutIE
TGVって直線番長バカって感じだけど、
新幹線は峠を攻めるって感じ
419:名刺は切らしておりまして
06/09/06 07:55:48 DQyEutIE
500系ってある意味日本らしくて、戦闘機の成り損ないが仕方なく鉄道で猛威を振るうって感じで萌える。
あと300系初期型が好きだったな。ものすごい頻繁な加速減速Gと横Gが激しい。
今にも脱線しそうな勢いでカッ飛んでいく様は京急顔負けの峠の王者だ。
（最後尾の揺れが激しい問題解決のために、後期型はアクティブダンバー搭載したが）
300系のデザインも素晴らしい。
0系の最終進化系のデザイン。0系、100系、300系を並べれば判るだろう。
700系以降はまったく別次元に進化したデザインだし。
420:名刺は切らしておりまして
06/09/06 07:57:59 DQyEutIE
北陸新幹線は新大阪につなぐべきではない。
東海道山陽新幹線に支線をつなぐのは勘弁してくれ。
一本モノだからこそ新幹線の真髄である大量高速輸送機関としての効果を
最大限に発揮可能なのだ。
421:名刺は切らしておりまして
06/09/06 07:58:13 77XNSssP
>>416
実は高崎解結で何とかなりそうだったりする
北陸開通すると上越の輸送量減るし
422:名刺は切らしておりまして
06/09/06 08:00:12 DQyEutIE
>>417
分岐線というよりモロに上越新幹線の本線ですね。
上越新幹線は新宿始発として計画されていて、新宿駅にはすでに準備工事が完了している。
423:名刺は切らしておりまして
06/09/06 08:00:36 77XNSssP
>>420
繋がるっつったって乗り入れる訳じゃないけどね
まあ別に山陽乗り入れても大した問題無いだろうけど
424:名刺は切らしておりまして
06/09/06 08:05:10 DQyEutIE
あまり知られていないが、100系から300系になって進化した事項の一つが
背もたれが高くなったことだ。
ところでN700導入で東海道新幹線はさらに加減速の激しい乗り物になって萎え～
300系速達ひかり時代が一番好きだったな。
2時間56分で新大阪までいけるし、安い。
12000円は魅力だった。
425:名刺は切らしておりまして
06/09/06 12:36:27 DshTXXbW
>>420
北陸新幹線は大阪駅北ヤードに乗り入れするのがベストやな。
難波→大阪→新大阪→西京都の順で敦賀に接続して、大宮→新宿に新線を通せば
大阪→新宿は２時間３０分で結ぶことが可能。
426:名刺は切らしておりまして
06/09/07 03:52:21 0lym7ntH
>>424
>ところでN700導入で東海道新幹線はさらに加減速の激しい乗り物になって萎え～
カーブ前後の加減側が減るぞ。
427:名刺は切らしておりまして
06/09/07 03:59:40 sknnICsW
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
428:名刺は切らしておりまして
06/09/07 12:36:05 ++4pWYTr
>>420
倒壊社員乙。
429:名刺は切らしておりまして
06/09/07 12:41:40 ERsGtO9V
>>413
東京駅のホームの使い方に縛りがあったちょい前までは一部上野発着なんて状態だったような
東海道で言えば品川発着の枠まで使ってた状態…
430:名刺は切らしておりまして
06/09/07 22:32:26 6qaqK6Cs
マジな話、北陸新幹線が新大阪まで全通→山陽とも相互乗り入れ
となったら一番困るのは倒壊だからな。
だからこそ現状容量一杯で相互乗り入れできず、またそうするつもりも
更々ない癖に米原接続に固執してる。
倒壊という会社は今回の５００系引退の件も含めて、己が顧客サービスの
向上を図るのではなく、努力している他者の足を引っ張ることしか頭にない。もし
もし競争がないからそうなっているというのなら嫌でも競争せざるを得ない
環境に置かれるべきであり、それによって現状の独占的価格設定、酷い接客態度等
様々な面で改善され多くの利用者＝国民の受益が期待できる。
まぁなんにせよＤＱＮ会社しя倒壊は今すぐ逝ってよし。
431:名刺は切らしておりまして
06/09/07 23:37:18 xWE7DDEH
山陽直通よりも梅田北ヤードーから地下に潜って和歌山方面へ。
432:名刺は切らしておりまして
06/09/08 08:11:10 S/LnitQv
どうせなくなるなら武蔵野線に下さい。
山手お下がりの205系では我慢の限界です。
433:名刺は切らしておりまして
06/09/08 10:24:25 3pZlSo9R
>>432
京浜東北に新車入るらしいからそのうちお下がりで209が行くんじゃない？w
434:名刺は切らしておりまして
06/09/08 18:27:36 /Mw26Kz+
倒壊から新幹線を取り上げろ！！
435:名刺は切らしておりまして
06/09/08 18:47:35 kUN0XrwD
今からでも遅くないから第二東名を第二東海道新幹線に作り替えろよ。
新宿－海老名間は地下で。
当然経営は束にやらせる。
3島会社や有力私鉄から出資募ってもいいよ。
436:名刺は切らしておりまして
06/09/08 18:49:43 M3w0HwZ8
居住性は気にならなかったのになぁ。
437:名刺は切らしておりまして
06/09/08 23:16:49 didO8lvM
>>432-433
205でもVVVF改造車なら209より快適なんじゃないか？
209はもうボロボロだろ。
438:名刺は切らしておりまして
06/09/10 22:06:07 XPEciVFE
>>430
東海道線も名鉄との並行区間とその他で差があり過ぎだもんな。
439:名刺は切らしておりまして
06/09/10 22:11:41 ySi+je21
要は倒壊のやっかみだろ。
昔は映画見れたのに倒壊区間じゃ使えない…みたいな
440:名刺は切らしておりまして
06/09/10 22:31:25 liiZres0
>>439
グランドひかりか・・。
グリーン車も食堂車も良かった。
食堂車のインテリアはV編成とX編成の格差が大きかったな。
441:名刺は切らしておりまして
06/09/10 23:18:33 1dUZ+zDz
このまえ、どの列車にのるか迷って５００系に乗ったら
となりに７００系が止まっていたんだけど
同乗者が「こっちでよかったね。向こう古いタイプだ」
442:名刺は切らしておりまして
06/09/11 00:12:33 wsNfEmPl
>>441
バロスwwwそれが自然な反応ってもんだよなｗ
443:名刺は切らしておりまして
06/09/11 00:15:13 n6KwVBq7
先頭車みないと、300系か700系か分からんもんなあ。
たぶん、N700も同じだろう。
444:名刺は切らしておりまして
06/09/11 00:36:52 nSP28cPy
>>443
確か帯の太いのと細いのの上下が違うはずだったような＜300と700
445:名刺は切らしておりまして
06/09/11 00:57:37 iaMaDFNg
>>440
そして個室無し、と。
446:名刺は切らしておりまして
06/09/11 01:33:40 n6KwVBq7
>>444
いま、写真見て始めた気がついたよ。
ラインの太さも、全然違うのね。
447:名刺は切らしておりまして
06/09/11 06:16:56 LOYoaIo2
>>445
個室はX編成のほうにだけ用意されてたな。
V編成の1階はウエストひかり風普通指定席だった。
東海道に営業運転で乗り入れた2+2の普通席はあれが
最初で最後か。
一方で、東海は東京－大阪をメインにG編成をどんどん
投入してたな。
あの頃は九州グリーンきっぷがあって、今ほど飛行機が
安くなかったのもあって100系グリーンはよく乗ったものだ。
448:名刺は切らしておりまして
06/09/11 12:54:56 VO7FK83p
>>433
そのE233系は209系を廃車にするための導入（500番台除く）
本当はもうちょっと早めに置き換えするべきだった
449:名刺は切らしておりまして
06/09/11 12:55:48 VO7FK83p
>>447
0系こだまに２-２シートを導入していた時期があったけどね東海も
450:名刺は切らしておりまして
06/09/11 13:47:31 GFavHtA1
500系のデザインはとても秀逸なので、今後の新型車両は500系ベースのデザインを希望で。
451:名刺は切らしておりまして
06/09/11 15:27:00 cU99h3to
>>449
あ、それ忘れてたorz
てか乗ったこともあるわ・・。
0系こだまの指定席だっけな。
こうして考えてみると、東海もあの頃は今よりはまだ
遊び心があったんだな。
452:名刺は切らしておりまして
06/09/11 17:52:07 WBY4gMgJ
500系無くしたら寂しいのぉ。
新幹線は帰省でいつも使ってるが、ホームに入ってくる500系を初めて見た時の
息子のキラキラした目が、いまだに忘れられない。
俺自身も鳥肌立ったもんな。
453:名刺は切らしておりまして
06/09/11 17:57:08 WBY4gMgJ
結局あれなんだよね。車と一緒。
性能やスタイル重視のスポーツカーが廃れ、ミニバンやワゴン全盛の
居住性重視志向だからね。 嫌になっちゃうよ。
まあN700は性能と居住性がいいみたいだけど、スタイルが嫌。
いいやんか、トンネル突入時に音がデカくたって。 500系ノーズにしろよ～。
454:名刺は切らしておりまして
06/09/11 19:17:59 3jrYclNg
ここ１～２年で何回目だ？
またゴミ売りが倒壊の麗賛報道をしているわけだが。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
455:名刺は切らしておりまして
06/09/11 19:52:38 VO7FK83p
>>451
それだけこだまの利用率が低かったのと運用が別れてたからこそ出着たことだけどね
456:名刺は切らしておりまして
06/09/11 20:06:47 yVriOCtu
都落ちか
457:名刺は切らしておりまして
06/09/11 22:12:17 HoMIBVeX
>>446
窓の大きさも違わないか？
458:名刺は切らしておりまして
06/09/12 02:27:23 AavQmS5p
>>455
こだまの利用率はそんな変わってはいないだろう。
短距離客・通勤客の需要は自由席に集中していて、指定席や
グリーン車の利用率は低い。
ぷらっとこだまのグリーンなんか爆安だもんなぁ。
むしろ、問題は運用の共通化だろう。
東海道新幹線は雨や雪に弱いからなぁ。
459:名刺は切らしておりまして
06/09/12 02:48:06 Q7Ro5DFW
>>458
こだまの利用率で想い出したけど、
三河安城－小田原みたいな利用だと、
抜かれまくりで遅くてどうしようもないんだけど、なんとかならないのかな？
460:名刺は切らしておりまして
06/09/13 01:58:12 dxWdgLw3
>>459
そこでゴロンとシート車の出番ってわけかい・・・
461:名刺は切らしておりまして
06/09/13 02:09:54 jMC7KuTE
>>450
トンネルドン対策が必要だから駄目
462:名刺は切らしておりまして
06/09/13 07:55:39 Lvwf9yFK
>>461
あのデザインはトンネルドン対策じゃなかったっけ？
463:名刺は切らしておりまして
06/09/13 11:46:21 /nLp9Qw8
この記事が言っているのは建前だね
N700が500系並にパワー上げてきたってことは結果的に
５００系のような基本コンセプトが正しかったということだ
（高加速のほうが結果的に電力消費が少ない）
464:名刺は切らしておりまして
06/09/13 11:59:41 phKaTS5T
>>462
断面積を減らすことによってトンネルドン対策をしているのが500系
465:名刺は切らしておりまして
06/09/13 12:55:14 Qr/yCIfY
丸い車体だからかトンネル進入時とか対向列車とすれ違った時のゆれが他より少ない気がする。
466:名刺は切らしておりまして
06/09/13 14:13:25 Lvwf9yFK
>>464
先頭形状もトンネルドン対策になってるんじゃなかったっけ？
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)新幹線500系電車
＞微気圧波による環境問題を軽減するため、
＞先頭車両は全長（27m）の半分以上を占める15mに渡り鉛筆のように尖っている。
467:名刺は切らしておりまして
06/09/13 14:34:39 84RjBI12
確か、「ヤマセミのくちばしにヒントを得て」開発されたのって、500系のノーズじゃなかったか。
468:467
06/09/13 14:35:29 84RjBI12
訂正。「カワセミ」だった。逝ってくる。orz
469:名刺は切らしておりまして
06/09/13 15:52:04 4pYSMjAF
>>466
その後の研究で先端はあそこまで尖ってなくても大丈夫ということになったらしいので
N500系とか作っても500系ほどカコイイのは無理かもしれん
九州の800系を伸ばしたような感じになるんじゃないかな
470:名刺は切らしておりまして
06/09/13 16:02:21 IOxB+Ib9
>>465
同意。
あと同じスピードでも余裕があるわけだから700系より安定している感じもする。
高速化追求のあまり居住性を無視とかいうレッテルは気に入らない。
デザインも秀逸だし、引退は寂しいね。
471:名刺は切らしておりまして
06/09/13 16:36:47 uXFXgjQz
もったいねぇな。超かっこいいのに('A`)
まあFASTECH360に超期待。
472:171
06/09/13 19:07:10 eQuCaapT
8両編成でオッケーなら、整備新幹線用として北陸にください
あるいは、新大阪-熊本で使ってやってください
って、雪がやばいのかな？
473:名刺は切らしておりまして
06/09/13 20:52:34 OgXB0o0y
>>435
JR酉と束の共同経営で新大阪まで延伸すべき
474:名刺は切らしておりまして
06/09/13 21:32:25 bfxdtvIA
>>470
引退と言っても新大阪より東に来なくなるだけで車両そのものは今後も現役だよ。
つーか、「東海道」に乗り入れなくなるだけなのに、なんで「引退」なんだ？
俺は、読売に小一時間問い詰めたいぞ。
475:名刺は切らしておりまして
06/09/14 00:01:01 iRYgDSCr
>>474
東京もんの悪い癖だ。
とはいえ、愛知県住民の俺も見られなくなるのでさびすぃ。
476:名刺は切らしておりまして
06/09/14 01:06:05 f4U2wfaR
>>472
そうだな、それがいい
「つばめ」あるいは「サンダーバード」にする
どちらも５００系のデザインのイメージに合うだろう
北陸用は雪で厳しいかもしれないが
九州新幹線全線開通までに５００系の余命があればいいが
その前に老朽化で廃車になりそうだ…
>>465
トンネルの耳ツンも少ない
四角い車体だとある「トンネルの気圧の関係で壁が動き
窓側の手ずりと壁の間に腕が入ってしまう」事もない
477:名刺は切らしておりまして
06/09/14 07:01:39 kdplwnCN
>>475
読売の本社って大阪じゃなかったっけ？
478:名刺は切らしておりまして
06/09/14 09:25:53 3S+TCTWG
グループ本社が東京。その下に、東京本社・大阪本社をはじめ
巨人軍などがあるよね。
おもしろいのは、正力松太郎のお膝元。富山の高岡に北陸支社が、
あることかも？よって、北陸新幹線についての扱いは…どうだろ？
479:名刺は切らしておりまして
06/09/14 09:34:32 1HkAKVmX
あのとんがった先端の中ってなにが入ってるの？？
480:バーナーたん
06/09/14 09:34:57 voePjdMH
>>28
ニニ新幹線は ２＋２ の座席配列だから
標準型車両？の ２＋３ に比べて快適。
481:名刺は切らしておりまして
06/09/14 10:05:29 V3HPnalk
>>480
車体の幅が違うだろ。
あと、ミニに限った話じゃないが束の新幹線はシートピッチが狭い。
482:名刺は切らしておりまして
06/09/14 10:21:09 OZ46OjLu
700系は窓と棚の間についた変なでっぱりに萎え。
あれ何？空調関係？
483:バーナーたん
06/09/14 10:28:54 oR0zzZGz
>>481
ユーザーからしたら車体の幅は関係ない。
３列の真中にピザが座っていて、その隣なら最悪。
484:名刺は切らしておりまして
06/09/14 11:37:53 QUv25Bod
>>480
フル規格で2+2ならもっと快適
485:名刺は切らしておりまして
06/09/14 11:52:32 I9oJ+qt9
あの500型も束からしてみると鈍足扱いか・・
486:バーナーたん
06/09/14 11:58:15 oR0zzZGz
>>484
グリーン代は払えんス。
487:名刺は切らしておりまして
06/09/14 12:37:37 ySOt8UNK
>>486
つばめやレールスター
てかフルでも2列側に座ればいいだけじゃん
ミニだからって良い事は無い
488:名刺は切らしておりまして
06/09/14 12:42:09 TQ6bnFJ8
>>477
主要地域ごとに本社がある
東京本社、大阪本社、北海道本社など
489:名刺は切らしておりまして
06/09/14 12:43:02 TQ6bnFJ8
>>482
多分それ冷房の噴出し口
490:名刺は切らしておりまして
06/09/14 12:53:08 nGwI4V09
たかがデザインだけど意外と重要だと思うんだがなぁ・・・
小田急も30000形って平凡だが運用しやすく内装もいい通勤特急作ったが、
イメージ低下で次は路線変更でいかにもロマンスカーっていう50000形作ったしな。
どっちか好みかは人それぞれだが。
一部は500系走らしといてもいいとは思うんだが。
これからは価格・トータル時間で徐々にいい勝負になってる飛行機との
競争もあるし、どうせ行くなら新幹線って思う人を増やした方がいいと思うけど。
ただの移動の為の箱は、利便性で負けたとたんにあっという間に見捨てられる。
491:名刺は切らしておりまして
06/09/14 14:17:27 GIrOc1Bm
>>490
なんか支離滅裂
492:名刺は切らしておりまして
06/09/14 23:48:14 4nXNipFU
>>454
つか、熊しか通らない道路や、赤字共倒れ空港と比べれば事業費は高くない
って、朝日じゃ絶対書かないよな。
報ステも。こないだ安倍さんに頓珍漢な質問をして、切り返されてたが。
493:名刺は切らしておりまして
06/09/14 23:51:05 4nXNipFU
>>486
夏休み、転勤先の岡山から家族４人で東京に帰ったら、一発でグリーン車
１回無料になった。ただしエクスプレスカード。
494:名刺は切らしておりまして
06/09/15 00:11:44 wL/EKW3c
リニアモータカーはまだか
495:211系5000番台
06/09/15 01:12:37 YZc6NXWS
ＪＲ東海情報です。
URLﾘﾝｸ(8724.teacup.com)
496:名刺は切らしておりまして
06/09/15 20:45:00 K8UcXRic
>>494
もうとっくに実用化されていますが、浮上式の物でさえ。
497:名刺は切らしておりまして
06/09/16 00:24:32 CW/8w8lo
>>463
>N700が500系並にパワー上げてきたってことは結果的に
>５００系のような基本コンセプトが正しかったということだ
正しかったらＮ７００も丸っこい車体にしてるだろ。
498:名刺は切らしておりまして
06/09/16 00:55:05 rRAN2ZNf
だから四角いボディは間違ってると何度も指摘されてるじゃん
499:名刺は切らしておりまして
06/09/16 00:58:13 QfCMqY3W
もう碓氷峠でも通らせようぜ
500:名刺は切らしておりまして
06/09/16 01:16:10 v0s4s61h
碓氷峠の勾配区間を、どれくらいのスピードで、
駆け上がることができるのかな？
501:名刺は切らしておりまして
06/09/16 02:09:30 LD80cek4
>>500の無欲さ、邪念のなさに脱帽！
502:名刺は切らしておりまして
06/09/16 12:00:01 CW/8w8lo
>>498
それなら西日本は５００系作り続ければ良かったのに。
「ひかりレールスター」でしたっけ？
西日本エリアの専用車のクセして７００系なんか造っちゃって。
503:名刺は切らしておりまして
06/09/16 12:02:54 5ofS8Zhr
井戸にカエル発見
504:名刺は切らしておりまして
06/09/16 13:37:01 JsflNiYY
>>502
たぶん、山陽新幹線コンクリート事件で金がなくなったんでしょう。
505:名刺は切らしておりまして
06/09/16 15:08:26 271v1S5/
オーバースペックと倒壊区間の共通運用
506:名刺は切らしておりまして
06/09/16 19:11:48 /ZbOv04Q
マジレスすると７００系とＮ７００系は西日本と東海の共同開発。
507:名刺は切らしておりまして
06/09/17 02:48:15 g1JOCyFZ
マジレスするとJR倒壊は不要
508:名刺は切らしておりまして
06/09/17 12:40:30 0Dw5dGiw
九州新幹線が博多まで来たら、新大阪-鹿児島中央まで直通すればいいんでないの？
それに東海道区間に乗り入れなくなって、かえって車両の寿命が伸びるんじゃない？
509:名刺は切らしておりまして
06/09/17 12:47:53 NYQl2yXG
>>508
勾配がキツすぎて逆に寿命をちぢめそうだなw
510:名刺は切らしておりまして
06/09/17 13:52:39 d4viWdtG
16両に対応してないんだよ熊本以南
511:名刺は切らしておりまして
06/09/17 19:15:44 H6crgR7b
>>510
ホームが短いんだっけ？
512:名刺は切らしておりまして
06/09/17 21:13:02 g1JOCyFZ
>>510
鹿児島中央は16両化できるように土地確保してると聞いたが
513:名刺は切らしておりまして
06/09/17 22:24:45 sBbUzhpW
飛行機みたく映画やFM放送とか閉塞感をごまかすサービスしないから
514:名刺は切らしておりまして
06/09/17 22:59:52 QoE2POEL
>>504
固定資産税対策で
９編成以内だと減免にしてもらえるという特典を利用したという説あり
515:名刺は切らしておりまして
06/09/17 23:18:23 pIE6OEpi
最近新幹線のりたくない。飛行機の方が客層がいいから快適。
516:名刺は切らしておりまして
06/09/18 01:13:28 PylC5TkS
>>512
別に１６両なんて必要ないし。
517:名刺は切らしておりまして
06/09/18 01:29:22 9araFeQ6
まぁ乗る側にしてみりゃ。
のぞみで５００が来たら「はずれ」だと素直にそう思ったよ。
明らかに狭いからね。
518:名刺は切らしておりまして
06/09/18 01:33:02 Of3LI5X3
まだ、のぞみに300系使うのは平気そうだな。
集団心理って…
519:名刺は切らしておりまして
06/09/18 01:35:38 PylC5TkS
>>517
それもあるけど、５００系はお子様が狂喜乱舞するのがつらいっす。
520:名刺は切らしておりまして
06/09/18 01:42:51 2oqv979c
700もいらん
100を復活させてくれ
521:名刺は切らしておりまして
06/09/18 03:12:55 ap6V/yFm
100系のフットレスト復活きぼんぬ
大阪で仕事して、そこから小倉に向かう時に、
レールスターの指定にしたら同僚が
「こんな新幹線あるのか？」と驚いた。
指刺して「あんな短い新幹線も」
東京人はこの程度。
おいらは鉄分旺盛ですので。。。常識
522:名刺は切らしておりまして
06/09/18 03:18:02 9L3sPfGH
>>519
あと外国人ポスドクとか研究員（特に西洋人系）も５００系とラピート、ねこみみファステックには目の色変えて萌えまくりｗ
彼らに７００Nを見せてやったらどう反応するかなあ・・・
523:名刺は切らしておりまして
06/09/18 03:30:58 9araFeQ6
>>521
東京から小倉に新幹線で行く奴はそういない。。
おれは飛行機が嫌いだから使うけど。ｗ
524:名刺は切らしておりまして
06/09/18 04:02:12 m4KnFpI5
>>523
新北九州空港の開港前は、新幹線がシェア３割強あった。
いまでも１割以上はあるだろ。 東京～福岡でシェア１割あるんだから。
525:名刺は切らしておりまして
06/09/18 05:04:28 ODVl5ezg
>>522
外国人「ハハ～ン？（鼻糞をほじりながら）」
526:名刺は切らしておりまして
06/09/18 05:14:53 1biROX8q
外国人は５００系にワザワザ乗りに繰るのに・・・
７００系はｶｺﾜﾙｲ
先に３００系を何とかしる！と言いたい
JR倒壊は西日本車の５００系のデビュー当時からケチ付けてたからな
まー５００系の実力は山陽新幹線でしか発揮出来ないから東海道引退でも良いが
527:名刺は切らしておりまして
06/09/18 06:39:31 OWGMNKiq
５００系が余ったら、台湾にプレゼントしたら？
528:名刺は切らしておりまして
06/09/18 06:49:17 h5aLYFXt
座席を２列にすればOK
529:名刺は切らしておりまして
06/09/18 06:51:45 qb1Pz+Di
そろそろ音速だそうよ
530:名刺は切らしておりまして
06/09/18 07:06:49 kIF1t1XU
★★ 就職板からν速へ！逮捕祭り開催中！ ★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
NEC社員が会社の名前出して女と遊びまくりのブログが貼られる
↓
裏情報板で株主がNECに抗議メール？
↓
第三者がいつでも見れる状態のブログに免許証やパスポート等の個人情報があった
↓
そのURLをコピペして2chに貼り付ける
↓
貼り付けられた奴が火病って、「お前ら全員逮捕！」と絶叫
↓
ν速にスレが立つ。ブログ消去。しかし、ｷｬｯｼｭが残っていた。。。 ←今ここ
【うんこが】NEC総合スレpart16【とまらない】
ｽﾚﾘﾝｸ(recruit板)
社員証の顔画像もあり！免許証完全公開！！お前ら急げ！
531:名刺は切らしておりまして
06/09/18 08:00:43 984BanUS
>>512
確保してないし、もうできないよ。
532:名刺は切らしておりまして
06/09/18 18:13:01 p5MJaxF0
乗り心地も大事だがデザインも重要だろう。７００系は中間車両は良いから
先頭車両のデザインだけ変えろ。編成の半分だけでも良い。
ああ言うカモノハシかあひるの出来そこないみたいなデザインの奴を良く
東海道１６両編成で走らせるな。造形加工がダメなら、せめてＪＲ西日本
レールスターの先頭車両ペイントを参考にしろと。
533:名刺は切らしておりまして
06/09/18 18:49:03 Foh6MPdd
白や青ペンキのほうが、安く塗装できるのかな？
最初に青を塗って、次に白だとは、聞いたけれど。
534:名刺は切らしておりまして
06/09/22 21:19:18 D0rtQw3Y
>>532
800系みたいな先頭形状になればいいのにね。
>>533
単に東海が保守的なだけだと思う。西や東はオリジナルカラーを採用しているし。
535:名刺は切らしておりまして
06/09/24 15:47:11 fjnVJmAh
西や東のカラーはｵﾜｯﾄﾙ。グレーでダサイ。２色使用も採用してる色の合わせが最悪。
本家の白と青の爽やかなカラーリングと比較するのもおこがましい。
536:名刺は切らしておりまして
06/09/24 21:41:27 Jq06D2Fm
倒壊社員乙
だったらそのカラーに合うデザインにしてから他社のカラーリングに文句言え
537:名刺は切らしておりまして
06/09/25 04:04:39 47mTjyPj
７００系とＮ７００系
白豚兄弟と呼んでいいですか？
538:名刺は切らしておりまして
06/09/25 11:26:25 IhGXe4/g
>>534
そもそも800系の先頭形状自体、700系用にデザインされたもの。
700系では結果的にカモノハシが採用されたが、JR九州が800系
製造の際に没になった先頭形状が採用された。
JR九州に新しく先頭形状を研究させる予算はないからな。
539:名刺は切らしておりまして
06/09/25 12:16:53 QtilbKvJ
ちなみに、Ｎ７００系がカコイイと思うのは俺だけか？
当然見る角度にもよるけどさ。
まぁ、極論すれば、正面上方４５度から撮影すれば、現７００系もカコイイと思うがな。
540:名刺は切らしておりまして
06/09/25 12:41:42 DvwpCcbo
げ、俺も２ちゃんに影響されて鉄ヲタ予備軍になっとるが
これググったらかっけーじゃん、もったいねー
実車みとくんだったなあ。
541:名刺は切らしておりまして
06/09/25 12:44:57 R4oSn6d1
ブラックペイントの新幹線が出たら乗ってやってもよいなぁ…
542:名刺は切らしておりまして
06/09/25 13:15:58 J+yJaZwU
>>540
500系のカッコよさはダントツだもんな
543:名刺は切らしておりまして
06/09/28 21:39:41 Aqxv+7Mt
むしろ先頭車を２両ずつ作って、８連にして、九州新幹線に乗り入れてくれ。
544:名刺は切らしておりまして
06/09/28 23:18:08 55PbaicK
>>540
まだ営業走ってんだからとっとと乗りに逝く
545:名刺は切らしておりまして
06/09/29 00:16:35 25EMjIQ6
俺、希美に乗るとなぜか５００系によく当たる・・・
546:名刺は切らしておりまして
06/09/29 00:27:13 so4bS9+n
引退でいいや。その代わり、ドクターイエローとして、
再出発させてよ。
547:名刺は切らしておりまして
06/09/30 19:33:29 89EcaGAp
マニア or オタク 向けのイベント専用車両にすれば、
548:名刺は切らしておりまして
06/09/30 20:06:12 1OIq0Zp9
いっそのことATC全部切って新大阪から博多までフルノッチツアーとかさ。もちろん当日は他の列車は全て運休。
549:名刺は切らしておりまして
06/09/30 20:19:26 KIaUR5/2
スレも中盤を越えたが、もう一度問いたい。
ガオガイガーの両肩が本当に７００系でいいのか？
本当に両肩が７００系で地球の危機に立ち向かえるのか？
550:名刺は切らしておりまして
06/09/30 20:29:09 /hbKI3pL
>>548
TGV-Aの世界最速記録515.3km/h更新して欲しいね。
記録更新後、数日間運休になりそうだが。
551:名刺は切らしておりまして
06/10/02 01:37:55 Qy9BdhGC
記録用に下り５０パーミルくらいの線路を建設して、
そこで運転すればＴＧＶに勝てるかも。
でも、最高速度を上げられない要因って
性能が出せないことより騒音問題をクリアできないことにあるんですよね。
552:名刺は切らしておりまして
06/10/02 18:44:59 RE0pf9X3
騒音なんて沿線住民が我慢すればいいだけのこと
沿線じゃない俺は知らんが
553:遊軍＠経済部
06/10/02 18:46:50 ZxE8zth5
亀頭デザインから便器デザインへ
進化した倒壊にご注目下さい
554:名刺は切らしておりまして
06/10/02 19:21:35 dOamQP6W
>>549
ジェネシックの片方のデザインは700系が元になっているが
555:名刺は切らしておりまして
06/10/02 21:26:37 RSJyduJl
>>543
500系は九州の山岳区間を走れないよ。
556:名刺は切らしておりまして
06/10/02 21:27:57 SD/c7v0B
>>555
オールM編成でもダメ？
557:名刺は切らしておりまして
06/10/02 21:30:40 RSJyduJl
>>556
上れても降りられない。
558:名刺は切らしておりまして
06/10/02 21:33:33 SD/c7v0B
>>557
ブレーキも何か違うの？
559:名刺は切らしておりまして
06/10/02 21:34:41 RSJyduJl
>>558
抑速ブレーキが必要。
560:名刺は切らしておりまして
06/10/02 21:47:39 SD/c7v0B
>>559
上越新幹線の下りで２００系が最高速を出してたけど、
あれよりブレーキが弱いの？
561:名刺は切らしておりまして
06/10/02 21:56:04 RSJyduJl
>>560
九州：最大勾配35‰
上越：最大勾配15‰
上越程度なら500系でも問題ないと思われ。
ちなみに、オリンピックの増発で長野に200系を走らせるために
ＡＴＣと抑速ブレーキを追加改造した実績がある。
562:名刺は切らしておりまして
06/10/02 22:20:23 SD/c7v0B
>>561
谷川岳よりアップダウンがきついって
九州新幹線半端じゃないな
脊振山地恐るべし・・・
563:名刺は切らしておりまして
06/10/02 22:27:03 RSJyduJl
>>562
碓氷峠越えの長野新幹線ですら最大30‰
九州新幹線は、日本一険しい地形を走る新幹線だよ。
564:名刺は切らしておりまして
06/10/02 22:39:43 RSJyduJl
それと上越新幹線がなだらかな勾配で済んだのは、大清水トンネルのお陰だろうな。
田中角栄様様ｗ
565:名刺は切らしておりまして
06/10/02 22:45:27 SD/c7v0B
>>564
逆に言えば、最近の新幹線の路線の勾配がきつくなってきてるのは、
少々勾配がきつくても車両の進歩で、それがネックにならなくなってきたから、
工費を節約できるようになってきたというのもあるのかもね。
566:名刺は切らしておりまして
06/10/02 22:49:38 RSJyduJl
>>565
そのとおりだと思う、長野新幹線からそうだな。
高架区間を極力減らして、多少の勾配でも地面に軌道を敷設するようになった。
567:名刺は切らしておりまして
06/10/02 22:54:02 SD/c7v0B
>>566
そう言えばそうだね。
長野新幹線は山の中を走っている割には、けっこう切り開いた地面の上を走ってるね。
568:名刺は切らしておりまして
06/10/03 00:45:22 Yj5G5sb3
>>562
トンネルを減らす（短くする）コストダウンのためです。
海外との比較ｽﾚでTGVは真っ平らなところを走ってると書いてる香具師がいる
けど、あれは嘘で。トンネルを原則作らないで良いように、丘陵の上下をその
くらいの勾配でやってます。推進派の議員が「ヨーロッパくらい単価を下げれば
つくれるんだ」と騒ぐので、右にならえしました。
>>563
まあ長野のは勾配の長さが問題になってるようですけどね。
569:名刺は切らしておりまして
06/10/03 07:13:12 xFqPe9Eu
NHK総合TVでドイツ鉄道の旅を見たが、ドイツの高速列車は座席がゆったりしていいね。
それに比べて、日本は最高性能を誇る５００系を車内が少し窮屈だという理由で廃車にする。
非常に愚かだ。
座席の配置を５席から４席にすればすむことだろう。
評価の高かった国産旅客機YS11を生産中止に追い込んだのと同じ愚を犯している。
570:名刺は切らしておりまして
06/10/03 07:14:49 53/731K2
>>569
その通り。
571:名刺は切らしておりまして
06/10/03 08:10:16 LsgcDVHO
世界で最もカッコイイ500系が引退ってそりゃないだろ
やっぱ乗り物にはかっこよさが必要だろうが
572:名刺は切らしておりまして
06/10/03 11:47:54 Z23zzDrp
ドイツのICE3とアレクサンダー・ノイマイスター社のサイトに載ってる500系の車内のイメージって似てるよね。
まぁどちらも同じところがデザインしてるから似てて当たり前なんだろうけど。
573:名刺は切らしておりまして
06/10/03 19:29:29 gnRhbB7Z
>>569
全てはJR倒壊が悪い
574:名刺は切らしておりまして
06/10/03 19:32:00 tGIdsuJC
>>569
廃車じゃないだろw
東海道区間から追い払われるだけで
575:名刺は切らしておりまして
06/10/03 20:11:43 WSb9NAsH
>>569
> 座席の配置を５席から４席にすればすむことだろう。
乗車定員を20%も減らさないと快適にならないんだったら大問題。
本当に欠陥車ということになると思う。
576:名刺は切らしておりまして
06/10/03 20:43:15 HyYkAE0d
北陸新幹線で復活…で東京乗入れ
577:名刺は切らしておりまして
06/10/03 20:49:46 q2ji1w8G
代わりにWIN350を走らせて欲しい
578:名刺は切らしておりまして
06/10/03 21:01:09 SXHMTZ8P
そういえばヒカリアン（アニメ番組）は５００系なんだよな
のぞみなのに
579:名刺は切らしておりまして
06/10/04 21:45:52 g/lt2saz
抑速ブレーキが無くても、スピードの出るまま突っ込めばいいんじゃない？
580:名刺は切らしておりまして
06/10/04 22:46:00 fwp/4TnO
>>579
時速280キロで下る死のジェットコースターになるｗ。
581:名刺は切らしておりまして
06/10/04 22:53:12 qRc9PTMz
８ＯＯ系と同等以上の抑速ブレーキ取り付ければ
解決するのでは？詳しい人教えて。
582:名刺は切らしておりまして
06/10/04 23:56:50 yWNtKlUj
九州新幹線が博多まで開業する頃には、
５００系は寿命じゃないのか？
いくら西日本でも、のぞみ・ひかり系統は無理させてないぞ。
583:名刺は切らしておりまして
06/10/05 02:12:00 OTBt6Xhx
上の方の擬人化サイトで
はじめて地方の特急とかみたけど、新幹線よりすげぇデザインだな
これなんてメタルヒーロー？
あと鉄人28号とかいわれてる奴、あれは見てみたい
584:名刺は切らしておりまして
06/10/05 02:16:43 fLdtEMd1
>>575
なぜ？
九州新幹線やレールスターは欠陥車か？
585:名刺は切らしておりまして
06/10/05 03:03:00 4j0UOkyr
>>584
そっちは、基本が優れているからね
586:名刺は切らしておりまして
06/10/05 04:04:11 P5TJPWKd
なにが？
587:名刺は切らしておりまして
06/10/05 04:16:33 CjUh1HXw
>>583
南海電車の特急ラピートですな。
見た目はあれだが、中身はいたってシンプル。
588:名刺は切らしておりまして
06/10/05 05:18:41 nvfqqeRA
>>568
パリ-リヨンなんかは、写真でみても、ジェットコースターみたいに
なってるね。パリから、ユーロトンネル方面は、ほんと原っぱだけれど。
589:名刺は切らしておりまして
06/10/05 06:37:03 tGGArb+2
>>575
「一度に出来るだけ多くの乗客を運ばなければならない。」と言う強迫観念で凝り固まったレスだな。
それ以外は犠牲にしてもかまわないと考えている。
ここから、５席→４席は欠陥車と言う考え方が出て来る。
しかし、本当にそうか？
>>575のような「経済効率原理主義」者が切り捨てたものの中には、高速走行技術の継承や将来の新技術の芽、
さらには技術者の志気（士気）など致命的に重要なものが含まれているように思う。
そして「経済効率原理主義」者はそれに気付かない。
古くはゼロ戦の改悪から十数年前のＹＳ１１の生産中止、今回の５００系の引退など、みな同じ愚を犯している
ように思える。
590:名刺は切らしておりまして
06/10/05 11:57:25 2973esMq
効率原理主義者なんているのかな
見た目に全くこだわらない人はいないと思うけどね
新幹線に関わる人ならなおさら
でも利用者の大多数が機能性を優先するんだから
それに合わせた仕様にするのも分かるよ
ある意味日本人は貧乏性なんだよね、ダサい事が気にならない
591:名刺は切らしておりまして
06/10/05 13:05:39 BZUvxkrN
東海道新幹線は一度にできるだけ多くの乗客を運ばないと
需要が追いつかないからしょうがないんじゃないか。
それでも2階建て6席にしないだけ居住性は上だし、乗り心地は抜群に良い。
山陽のレールスターは余裕があるからできる芸当だろう。
592:名刺は切らしておりまして
06/10/05 21:28:51 7xnG2zs+
>>579
70年代に碓氷峠でEF64のブレーキが故障して急降下
脱線転覆する事故があったらしいが。（機関車だけの運行で大事には至らなかった）
それを超える大事故になるんじゃないかな・・・
593:名刺は切らしておりまして
06/10/05 21:34:06 7xnG2zs+
失礼、横軽で事故に遭ったのは
EF63とEF62の重連だったな。
594:名刺は切らしておりまして
06/10/06 22:11:47 LdkK8tnN
500系はかっこいいけど、未来のコンセプトカーみたいなデザインで
古典的な21世紀的デザインなのが、ダサイと思う。
それよりも300系の先頭デザインのほうが数倍かっこいい
595:名刺は切らしておりまして
06/10/06 23:07:50 mb6UrUSE
>>592
バンク（カント）をきつくしとけば大丈夫じゃない？
横軽は、低速走行前提だから、バンク付いてないでしょ。
596:名刺は切らしておりまして
06/10/06 23:38:28 7/BwQ/ek
１０月１日に朝と夜２回のぞみに乗ったけど、どちらも７００系だった。
なんとか５００系のぞみに乗りたい。
グリーン車に潜入して尼を出してﾒﾓﾘｱﾙを残したい。
597:名刺は切らしておりまして
06/10/06 23:53:28 9n/P39jP
>>595
それこそ遊園地のジェットコースターだよｗ
ヘルメットとシートベルトがないと中の人間は・・・恐
598:名刺は切らしておりまして
06/10/07 09:35:37 Fa8EVPwz
>>589
>「一度に出来るだけ多くの乗客を運ばなければならない。」と言う強迫観念で凝り固まったレスだな。
>それ以外は犠牲にしてもかまわないと考えている。
東海道は、乗りたいお客さんに対して
それなりに快適な座席を与えることが大切だろ。
２時間以上の移動で座れないことが常態化したら、
たまったもんじゃない。
>575のような「経済効率原理主義」者が切り捨てたものの中には、高速走行技術の継承や将来の新技術の芽、
>さらには技術者の志気（士気）など致命的に重要なものが含まれているように思う。
>そして「経済効率原理主義」者はそれに気付かない。
>古くはゼロ戦の改悪から十数年前のＹＳ１１の生産中止、今回の５００系の引退など、みな同じ愚を犯している
>ように思える。
N700だって、最新技術の結晶だろうに。
あなたの言ってることはデザイン原理主義。
両社の技術者に失礼。
599:名刺は切らしておりまして
06/10/07 10:48:55 GJFYW61M
>>596
URLﾘﾝｸ(ekikara.jp)
これで個々ののぞみ列車の「詳細」を見ると使用車両が書いてある
朝東京発だと7:50と9:50が500系
600:名刺は切らしておりまして
06/10/07 10:57:39 T3v3qoii
500系東京－博多の修行をするかな
狭いけど、好きなんだよなぁ。
601:名刺は切らしておりまして
06/10/07 11:03:09 n6TvrSWz
>>596
山陽新幹線に乗れば。
東海道からなくなるだけで、山陽では健在だけど。
602:名刺は切らしておりまして
06/10/07 11:06:49 0NSYnVgZ
>>270
飛行機って短い時間で座席配置が柔軟に変えられるようになってるんだってね
603:名刺は切らしておりまして
06/10/07 12:00:41 bgjGbTEz
>>599 ありがとうございます。参考にして最高の尼をがんばります。
>>601 山陽では健在なのですか！それは良いことを。東海道で尼出来なかったら
山陽にお邪魔してみます。
みなさまの暖かい応援で、私の尼は支えられております。
604:名刺は切らしておりまして
06/10/07 12:03:56 9XAElwci
瀬戸内の風景と５００系はよくにあう。
東海道にはもったいと思っていた。
605:名刺は切らしておりまして
06/10/07 12:57:46 bgjGbTEz
瀬戸内は良いところですか？
606:名刺は切らしておりまして
06/10/07 19:49:20 3Su2uid6
山陽区間はトンネル街道ですが
607:名刺は切らしておりまして
06/10/07 21:01:09 RfoWsTVg
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
新幹線も車内広告出さないの？
608:名刺は切らしておりまして
06/10/07 21:48:18 bh6yh2pp
そういやコンコルドは消え去ってしまったなぁ
なんか５００系と重なって見える
609:名刺は切らしておりまして
06/10/08 04:24:41 uPnEVWU3
>>607
特急に車内広告ないだろ？観光地や自社広告は除く
ためしに、JRにいってみれば。採用されるかもよｗ
意見だけが
610:名刺は切らしておりまして
06/10/08 09:46:09 WUBiU2Qq
車内広告じゃなくても沿線観光地の情報とか提示するだけでも利用者はｳﾏｰなんだがね。
広告はどうでもいいや。
611:名刺は切らしておりまして
06/10/08 13:14:26 c+WjAfd5
>>607
LEDの案内表示のところには
ニュースの合間に企業広告が流れてるけど
そろそろ液晶モニタにでもすればいいのに
612:名刺は切らしておりまして
06/10/08 16:04:59 QTsWNlB5
>>611
10m離れても字が読める液晶モニタができれば採用するかもね。
まあ、今は青色LEDもできてフルカラー表示はやろうと思えばできるようになったからコストさえ折り合えば使うんじゃないかな。
誤乗防止というメリットがあるホームの発着案内とかと違って乗客にも事業者にもあまりメリットがないから微妙だが。
613:名刺は切らしておりまして
06/10/08 21:13:44 EsAGKoS1
>>612
KTXは液晶モニタをつけてるし、
乗り換え案内とか必要な情報は大きな文字で表示してる。
614:名刺は切らしておりまして
06/10/08 22:08:40 nTfgWTr5
>>613
なぜ劣化TGVと比較する？
615:名刺は切らしておりまして
06/10/08 22:28:58 EsAGKoS1
>>614
なぜ劣化TGVと比較したらまずい？
劣化TGVにあるくらいなら別に新幹線にあってもよいと思うが。
まあ、別にそんな細かいことはどうでもよいのだが。
616:名刺は切らしておりまして
06/10/09 02:20:26 WYGvOPcs
>>611
コストや耐久性、コンテンツ配信システムが必要だとか
難癖理由にやらないだろうな、倒壊。
実際は液晶の値段はここ数年相当下がっていて、耐久性も向上。
JR束のE231やE233にすら液晶採用で車内に広告が流れているのに。
617:名刺は切らしておりまして
06/10/09 02:53:20 jbdM//TH
既出かもしれないけど、
Famiportみたいなチケット＆宿予約システムを置いておけばいいのに。
クレジットカード払いにすれば、利用する人いそうじゃね？
618:名刺は切らしておりまして
06/10/09 03:02:04 P4PrawHI
車内画面で映像流されたら鬱陶しいな
サラ金だの医療保険だのCMを延々見せられるんだろ？
619:名刺は切らしておりまして
06/10/09 03:16:41 2rFuXOWM
山陽で大阪－福岡間を新塗装で走るんだろ？大阪まで行けば乗れるわけだし、
もう１５年ぐらいは走っててほしいな。
620:名刺は切らしておりまして
06/10/09 17:26:29 7xqqYMSI
>>617
新幹線の座席予約に関しては
エクスプレスカードかJ-WESTカードを持って
携帯電話でエクスプレス予約の方が便利。
621:名刺は切らしておりまして
06/10/09 20:53:28 byieQM+t
>>619
塗装はあのままであってほしい。
あと、どうせならやっぱり九州直通で。
622:名刺は切らしておりまして
06/10/12 18:04:50 uXxQz00h
500系に乗りながらカキコ
近未来感のあるフォルムが大好きでした
623:名刺は切らしておりまして
06/10/12 23:52:46 qz/J9t5I
登場から１０年目にして、やっと５００系乗りました。
もう、東海道から引退ですか…
624:名刺は切らしておりまして
06/10/13 00:55:33 1QzLRipl
>>623
長距離を走る新幹線って、十数年で寿命なんですけど。
あなたって、廃線とか列車の引退とかになると目の色を変えて
その時だけその列車に乗るのが趣味の方ですか？
625:名刺は切らしておりまして
06/10/13 01:22:37 1YU9Kk+3
>>624
一般人の常識をヲタの常識で測り、
自分が世の一般の常識から脱線していることに気付かずに、
一方的に断罪する。
鉄分の多い人の典型的レスですねｗ
626:名刺は切らしておりまして
06/10/13 02:06:39 t9yPLyoc
１日で東京博多を１往復半するとしたら
これまで１０年たらずの総走行キロたるやさぞかしすごいことになってるかも
627:名刺は切らしておりまして
06/10/13 10:06:28 yFZLVeoG
>>625
624の、
>長距離を走る新幹線って、十数年で寿命なんですけど。
が正しいんでしょ？間違った認識でも一般感覚にあわせろと？
おまえ、かっこつけたこと言いたいだけちゃうんかい
628:名刺は切らしておりまして
06/10/19 18:31:06 cGZmbrIO
本日、博多総合車両基地でＷＩＮ３５０先頭車が洗車され車庫から出ていた。
何かのイベントがあるらしく、基地内に社員が説明用立て札を設置して回っていた。
何のイベントなの。
629:名刺は切らしておりまして
06/10/20 10:19:49 00PER26v
500が窮屈って奴
単に肥満なんだろな。
630:名刺は切らしておりまして
06/10/20 10:31:34 cfLlVV8s
０系まだ走ってると思うけどあれは１０年以上たってるよね？
631:名刺は切らしておりまして
06/10/20 10:47:07 moOsQP9L
>>624
北陸在住だから、仕事でも遊びでも
滅多な事では、東海道には乗らんのよ。
グランドひかりにも乗り損なった。
>>630
0系の最終型は、80年半ば生産だよね。
のぞみと違って休み休み走ってるから、
大丈夫なのかね？
632:名刺は切らしておりまして
06/10/20 11:08:11 fxCXEG0D
観賞用に100本に１本ぐらいで走らせろ。
633:名刺は切らしておりまして
06/10/20 11:13:19 8xwQwg3I
速そうでカッコいい。フェラーリみたいでいい。
技術者はイケイケ！！
634:名刺は切らしておりまして
06/10/20 13:42:21 uNE5uMCs
フランスのTGVや韓国KTXは機関車が客車を引っ張る方式なので
室内がとても静かですね。台車の取り付け方も特殊なのでゆれないし。
635:名刺は切らしておりまして
06/10/20 13:50:17 PIkU1+FJ
鉄ヲタ同士でこんなにも意見が違うことにびっくり
636:名刺は切らしておりまして
06/10/20 13:58:54 4tc2OVQ/
>>630-631
盆にのったとき
昭和５８年製ってプレートがはってあったよ
のぞみ対策で骨格に補強してあるって聞いたことあるyo
637:名刺は切らしておりまして
06/10/20 20:44:37 cr3RNH9T
>>630
最終生産が1986年だから、一番若い車両でも20年は経過している。
>>630
廃車部品が豊富にあるのと、程度の良い車両だけかき集めて編成組んでいると思う。
638:名刺は切らしておりまして
06/10/21 03:09:10 V6argRdU
０系はいくら化粧しても天井部分のデザインで、古さがバレバレ。
顔だけ若作りしても、首のしわで年がばれる女みたいなものだな。
639:名刺は切らしておりまして
06/10/22 16:08:09 J0mKM6AG
０系は顔のデザインがダサ過ぎ
640:名刺は切らしておりまして
06/10/22 16:58:01 fUfpMon2
なら上越新幹線に持ってきてくれ。
641:名刺は切らしておりまして
06/10/22 17:04:24 1O+drQGW
500系はJR技術者のオナニーの塊ってこった
642:名刺は切らしておりまして
06/10/22 17:17:32 SMmC2p6l
今年の元旦に初めて乗ったのにもう引退ですか。
東京～博多、往復グリーン車。
URLﾘﾝｸ(vista.jeez.jp)
643:名刺は切らしておりまして
06/10/22 17:26:31 J0mKM6AG
(・∀・)ｲｲ！
644:名刺は切らしておりまして
06/10/22 17:35:51 8sh3XqAE
速さより快適性か。オヤジの発想だな
645:名刺は切らしておりまして
06/10/22 17:39:04 y1UYj6LE
でも、新幹線といったらやはり一番真っ先に脳裏に浮かぶのは０系。
URLﾘﾝｸ(photoimg.enjoyjapan.naver.com)
オヤジなんだな、俺も。
646:名刺は切らしておりまして
06/10/22 17:47:07 pMrTaQSX
東京駅の新幹線案内看板は０系だよな。
もうここまで走ってこねーのに。
647:名刺は切らしておりまして
06/10/22 18:37:54 J0mKM6AG
ぶざまね。
648:名刺は切らしておりまして
06/10/22 21:13:03 NA0UAiH7
>>645-646
0、100、200とあのスタイルが続いたから、
新幹線と言えばやっぱりあのイメージが年配の人にはあるんじゃない？
649:七つの海の名無しさん
06/10/22 21:32:09 0Vrccsts
>>645
ちょっwwwwwwwwwwwwwwww
650:名刺は切らしておりまして
06/10/22 21:50:22 FUDHgeFt
みごとだ・・・
651:名刺は切らしておりまして
06/10/22 21:51:34 DvA13qqa
>>645
これ。何ていうセマウル？
652:名刺は切らしておりまして
06/10/22 22:00:03 3Gym78k3
700系なぞ、300系の廉価普及改悪版に過ぎんのです。一般人にはワカランのです。
300系は、初代のぞみ車両として金も掛かってるし、内装もイイよな。上品な間接照明とか漏れは好きだ。
500系は、空力性能を徹底的に見直した先進性が光り、内装も機能的でシックに仕上げられてる。
700系は、300系の量産改良品に過ぎず、見るべきものが何も無い。内装も安っぽいしな。
653:名刺は切らしておりまして
06/10/22 22:28:19 5T98bv/5
300系は、あれだけのコストを掛けながら、加速はそこそこ。車体の剛性、
消費電力、振動、騒音すべてにおいて700系に負ける。重量ギリギリの
ために内装やシートも簡素。
1990年頃が開発の最盛期だから、技術的にはやむを得ないところ。
654:名刺は切らしておりまして
06/10/23 01:44:04 hMoiwxWM
300系は好きだったよ（過去形）
ひかり運用で最高速が２２０㌔だった頃は。
655:名刺は切らしておりまして
06/10/25 23:15:02 YaP1gXJW
500系は4両1ユニットの全電動車だから、2分割8両化して中間車を先頭車改造だろな。
これで0系完全放逐完了。
656:名刺は切らしておりまして
06/10/26 08:44:03 IFLfysEB
先頭車はお得意の食パン顔か？ｗ
657:名刺は切らしておりまして
06/10/26 20:25:52 dYp72D+3
300系以降の軽量設計のアルミ車体では、先頭部をぶった切って改造するのは無理。
台車を活かして先頭車の車体を新製するか、余った８両を廃車するしかないだろう。
658:名刺は切らしておりまして
06/10/26 21:28:15 E0m4pc92
余った８両に運転台つけて博多南～博多のシャトル列車にすれば良いんじゃないか？ｗ
659:名刺は切らしておりまして
06/10/26 23:45:35 IFLfysEB
というか先頭車両を 2 両ずつ造ればいいだけの話。16 両を分けたあと、1 両先頭車両をくっつけて 8M1T の 9 両 x 2 編成にする。
どうせ 8M1T でも 300Km/h くらい余裕だろ。
660:名刺は切らしておりまして
06/10/27 01:23:41 6XpTtaTo
300系は700系ほど揺れないって知ってた？
N700と同じ新型セミアク装備した車両は700系より
乗り心地いいよ＞先頭車
ただしごく一部の300系に限る
661:名刺は切らしておりまして
06/10/27 01:32:46 /VYlnf0p
500系は、こだまにこそ向いている。
662:名刺は切らしておりまして
06/10/27 01:35:26 EaElLLlp
>>659
車体寿命を考えるともったいなくね？
663:名刺は切らしておりまして
06/10/27 01:40:46 /VYlnf0p
>>628
350は博多にいたのか。へ～。
664:名刺は切らしておりまして
06/10/27 01:58:00 Vg/CtO8f
>>645
右奥の広告看板がハングルな件。
665:名刺は切らしておりまして
06/10/27 10:24:26 +ODq4BA0
東海は速度追求、デザイン後回しでｲｲから、九州と西日本はかっこいいのを作ってくれ。
666:名刺は切らしておりまして
06/10/27 18:51:48 XvS3whux
>>659
500系の寿命を考えると、それは有り得ないｗ
廃車した台車を活用して先頭車の車体だけ新造するなら、可能性もありだが。
667:名刺は切らしておりまして
06/10/28 00:04:35 Q0vHeyiL
>>628
亀ﾚｽｽﾏｿ｡
10月22日に、那珂川町制施行50周年記念のイベントで、
博多総合車両所の公開があったようなので、
その時に展示されたのではないかと思われ。
URLﾘﾝｸ(bbs1.whocares.jp)
668:名刺は切らしておりまして
06/11/02 01:29:51 r3UC8lec
>666
先頭車を新生するなら「試験車」を通して
今までにないデザインを試してもいいんじゃかないかな？
既存車改造なら種車はグリーンの８･９号車かな？
669:名刺は切らしておりまして
06/11/03 21:18:06 g8axSddD
500系は日本人デザインでないのがやだな。
670:名刺は切らしておりまして
06/11/03 22:04:07 k5PcaExp
>>669
けど、日本人デザイナーだったら、
あそこまでｶｺｲｲデザインにならなかった鴨…
671:名刺は切らしておりまして
06/11/04 00:48:26 uwDGXkWs
>>669
新幹線５００系電車の車体の開発はＪＲ西日本の仲津英治チームが行い、最重要課題であった「パンタグラフの空気力学的
騒音」問題と「トンネル突入時の衝撃波と騒音」問題を解決するために採用されたのがあの５００系の車体だった。
前者は、ふくろうの羽根からヒントを得て、ジグザグの溝を切った翼型パンタグラフによって解決した。後者は、実験を重
ねた結果、先頭車両の形をカワセミ（抵抗の少ない空気中から抵抗の大きい水中に飛び込む習性を持つ鳥）のくちばしの形に
似せることで解決した。
このように、５００系の車体のデザインは走行性能を上げるために科学的必然性を以って採用されたものが、結果として美
しいデザインになったわけで、どこかのデザイナーの美的センスで決まったものではない。
仲津英治は阪大工学部機械工学科を昭和43(1968)年に卒業した日本人だよ。
672:名刺は切らしておりまして
06/11/04 00:54:45 DK9jakuN
ロマンスカーVSE程度にカフェカーぐらい用意してくれ。
スタバとは言わないがドトールくらい入れられるだろ。
売店も無くなっちまってつまんねー。
673:名刺は切らしておりまして
06/11/04 01:02:00 8HcWMFbo
>>671
デザインはドイツの企業。
つまんねコピペ乙
674:名刺は切らしておりまして
06/11/04 01:10:33 n0uxmHRw
>>236 必死でございますなぁ。
675:名刺は切らしておりまして
06/11/04 05:15:04 7X5BNYv3
意匠は、ノマイスター氏でないの？
構造など、取りまとめが、仲津氏って
ことかな？
676:名刺は切らしておりまして
06/11/04 07:58:57 xfPbXZCH
>>646
品川駅の新幹線案内板（山手線ホーム)は、700系になってたよ。
677:名刺は切らしておりまして
06/11/04 07:58:59 uwDGXkWs
>>673、>>674
捨て台詞を吐いて逃走か？
>>671、>>236に中味で反論しろよ。
このような１フレーズレスを読むと、日本人の劣化が切実に感じられて悲しくなるよ。
678:名刺は切らしておりまして
06/11/04 08:14:47 CSINnRCj
阪急京都線に投入するべき。
梅田ー京都を10分で結べばかっこいい。
679:名刺は切らしておりまして
06/11/04 09:43:40 7sAROxgl
>>677
デザインした会社のサイトにイメージ図があるけど形が違うな
基本の形を作ったのが日本でデザインを決定したのがドイツってとこか
しかし車内のイメージすげー
URLﾘﾝｸ(www.neumeisterdesign.de)
680:名刺は切らしておりまして
06/11/06 01:31:10 uEdfUOK7
>>652
300系・・10系セルシオ
700系・・20系セルシオ
て感じか。
681:名刺は切らしておりまして
06/11/06 01:46:42 gQ2RRNWq
652は嘘だというﾚｽは無視？
事実関係からしてデタラメ過ぎだし。
682:名刺は切らしておりまして
06/11/07 18:55:42 y95aRkKe
500系のデザイン・・・
もしモーターショーのコンセプトカーのようなものとしてデザインされたのならダサいと思う
ただこれが実用化されて毎日運行しているということに素直に感動するよ
683:名刺は切らしておりまして
06/11/08 00:07:09 fWQ+Hf3v
500系のデザインがドイツ人で、700系のデザインが日本人。
これを知ったときに、ああ日本人はまだまだデザインセンスで
ドイツ人に追いついていないのかと思った。
684:名刺は切らしておりまして
06/11/08 00:25:57 iVLb/BlV
>>683
実用性は700>>>>>>>500
685:名刺は切らしておりまして
06/11/08 04:00:58 wT2LOKct
>>684
実用上も５００系だろ？性能が違うんだから
686:名刺は切らしておりまして
06/11/08 05:02:07 kmFiQCT6
JRの新幹線史上最強スペックのN700系が物凄い勢いで量産中だから
中途半端な本数しかない上に座席配置が規格外の500系は正直邪魔
時速300キロ運転できない700系はひかり・こだまに順次転落だろうな
で、300系は西日本行くか廃車
687:名刺は切らしておりまして
06/11/08 20:23:25 lG0TnThm
500系のデザインって、未来的とか戦闘機みたいと言うよりも、
古典的な20世紀の未来像みたいで古臭いんだよな。
俺は700系やN700はファスティックのようなデザインのほうが好きだな。
もちろん500系もカッコイイから好きだよ。
内装のデザインも500系が好き。モノトーンな感じこそ新幹線だ。
内装に関しては700系や東北上越長野新幹線はダサ過ぎ。
あのカラフルで気持ち悪い模様のシートはチラチラしてムカつくし、ダサい。
恥ずかしくて外人に見せられないよ。
688:名刺は切らしておりまして
06/11/08 20:24:50 lG0TnThm
700系と500系は異端児だな。
0系からの正当進化系は0系→100系→300系→N700だな。
どれも前世代のデザインの面影が残っている。
これが車庫に並んでいる姿がまたかっこいいんだよな。
689:名刺は切らしておりまして
06/11/08 21:27:22 VQUiPa3+
スカパーのみんなの鉄道で５００系やってるね
690:名刺は切らしておりまして
06/11/08 21:36:35 My6KrRtd
二両に改造してライナーガオー化キボンヌ
691:名刺は切らしておりまして
06/11/08 23:52:00 IVh0XTen
東北・北海道直通も
気をつけないと同じ運命だな。
692:名刺は切らしておりまして
06/11/09 22:34:16 Ei1XYVpf
1000なら休日出勤
693:名刺は切らしておりまして
06/11/09 22:40:30 pq1LKxt+
>>685
総合的には700系の方が上でしょ。
500系、700系の後継車両が700系ベースのN700系で
500系が東海道区間から姿を消すという事実が全てを
物語っている。
それに、700系の方が洗練されてる。500系はイメージ優先という感じで。
694:名刺は切らしておりまして
06/11/09 22:42:43 mOdCAc33
1000円増しでも500系乗るのに・・・
695:名刺は切らしておりまして
06/11/09 23:22:24 jVf5B+sI
>>678
一車両が長いので大山崎～長岡天神のJR潜るカーブの橋脚を削り横転大破
696:名刺は切らしておりまして
06/11/10 01:58:13 mV5tJJnG
700系よりE2-1000の方がスペック的にも遥かに上を行くという・・・。
697:名刺は切らしておりまして
06/11/10 03:13:04 zCnFypON
何かの雑誌で、座席の座面分布からも500系は疲れやすいって書いてあったな。
698:名刺は切らしておりまして
06/11/10 03:52:44 aCcj05DM
>>696
東海道区間はカーブが多いために、スピード記録に挑戦できないのは
仕方がない。トンネルドン対策、カーブ対策やエネルギー効率はN700系は
最先端なのでは？
699:名刺は切らしておりまして
06/11/10 21:23:52 1ncWKqHj
>>697
普通車の場合だが、座席のヒップポイントがぐっと低いんだよな。
どうしても足を前に出して座るような姿勢になる。
700:名刺は切らしておりまして
06/11/11 01:02:10 ZYbKrEZm
>>698
そりゃ10年前に設計されたE2系とN700では大きな差はあるだろな。
しかしFASTECH 360が実用化した時点で、束に追い抜かれる予感。
701:名刺は切らしておりまして
06/11/12 01:47:17 YfJSo5Ma
東海道新幹線は
一番古い
一番線形が悪い
一番客が多い
という点で東北新幹線や山陽新幹線とは
ニーズが違うし、高速化したくても小手先でかわすしかないというのが
実態だろうな。
702:名刺は切らしておりまして
06/11/12 19:49:59 BStLsu8S
線形や路盤の問題は、東京オリンピックに間に合わせるために、工期を短縮することを優先した結果。
あの当時の事情では止むを得なかったのだろう。
703:名刺は切らしておりまして
06/11/13 00:30:55 1fgahtFP
基本曲線以下の急曲線が介在する（制限160キロだったか以下の）は、だいたい
そういう事情。都市部では、工期が有ろうが無かろうが関係なくそうなってしまう
ところも有るけど。
基本曲線そのものがR2500で、後のR4000より見劣りするのは、当時の測量技術
ではR4000とかの「なだらかな曲線」が作れなかったため。
一直線か、曲げるなら数100mのRで曲げるのは易しいが、微妙にレールを曲げ
て行く緩いカーブを作るのは難しく、当時はR2500で目一杯だったそうだ。
東北、山陽に劣り、R2500に的を絞ったN700が出て来るのは、主にはこっちの
事情。
山洋以降でも、基本曲線の例外箇所自体は、けっこう有るからね。
704:名刺は切らしておりまして
06/11/18 16:36:44 vxiCAd1+
1000なら休日出勤
705:名刺は切らしておりまして
06/11/18 17:54:59 HSTZ9Blm
>>703
それと現在の高速化を予測しきれなかったというのもある。250km/hを目標に
していたから当時はそれで良く、現在もそのカーブは255km/hで走っている。
706:名刺は切らしておりまして
06/11/23 05:46:31 y3L5HBD4
1000なら女子高生監禁
707:名刺は切らしておりまして
06/11/23 05:52:27 bd7QHkfc
なら北陸本線走ってくれ
708:名刺は切らしておりまして
06/11/25 13:47:50 aoRnAEnE
のぞみがブス顔な件について
709:名刺は切らしておりまして
06/11/25 17:04:21 UPCF8f+R
500系かっこよくて好きだけど。
出張で500系だと「やった！！」と思うけどね。
窓際も騒ぐほど居住性悪いか？
710:名刺は切らしておりまして
06/11/30 16:05:03 lQgx/oPt
翼と同一？
711:名刺は切らしておりまして
06/11/30 16:16:47 /v+AJtXK
台湾にオマケであげなさいよ
712:名刺は切らしておりまして
06/11/30 17:14:37 SLIwNEWg
３両編成ぐらいのをみてみたい
713:名刺は切らしておりまして
06/12/01 07:13:07 0F4MNySs
レールスター化するんじゃなかった？
714:名刺は切らしておりまして
06/12/01 07:47:52 CGLpqPWY
乗る人数多いんだし前車両2階建てにしろよ
715:名刺は切らしておりまして
06/12/01 10:18:35 V7pZtoP7
>>705
懐かしいな、みんなのうただっけか
びゅわーんびゅわーんはーしーるー
はしれひかりのちょーとっきゅー
じそーくにひゃーくごじっきろー……
あの頃の最高速は250km/h。時代を感じるな。
716:名刺は切らしておりまして
06/12/01 10:24:08 htao7CC2
はしれひかりじゃなくてあおいひかり
250km/hは現実ではなく歌詞の中だけ。
717:名刺は切らしておりまして
06/12/02 23:36:52 mRAdLWU0
200km営業運転するなら、スペック的には250kg出せただろうな。
718:RUSH HOUR ◆RushDSVLes
06/12/02 23:58:16 GShbjIXT
>>717
ｗ
719:名刺は切らしておりまして
06/12/03 00:38:19 FTZKuq7Q
>>716
試作車では256km/h出てますが。
720:名刺は切らしておりまして
06/12/03 00:43:06 jrlyGUGI
次は512Km/hだな。
721:名刺は切らしておりまして
06/12/03 00:47:14 pfx76eK7
MIG-25 もそろそろ現役引退
722:名刺は切らしておりまして
06/12/03 01:39:33 KTqCVzx3
【鉄道】東京の大地震などに備え…ＪＲ東海道・山陽新幹線の運行管理、１日だけ大阪で[12/02]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
723:名刺は切らしておりまして
06/12/03 03:17:20 /wwNWe6e
なんか最初好きで子供にも500系のビデオ買い与えてたりしたが、
週に2回は出張にいくので
新大阪でこいつが滑り込んできたときには
クソ、狭い車両かよっておもってしまう。
ヲタじゃないしそのとき乗れる新幹線に乗るし、
何系ののぞみか選んでまで買わないからね。
724:名刺は切らしておりまして
06/12/03 03:28:10 YH5T7tuU
＞ヲタじゃないしそのとき乗れる新幹線に乗るし
ヲタじゃなくとも
＞クソ、狭い車両かよ
とまで思うなら選んで乗るだろ普通は。
５００系のが少ないんだし、時刻表見りゃすぐ分かるんだから。
しかも
＞週に2回は出張にいくので
こんなに出張行ってりゃ時間帯で大体分かるだろうが。
725:名刺は切らしておりまして
06/12/03 03:43:33 kTGQCpeD
新大阪～鹿児島中央では500系運用しないの？
726:名刺は切らしておりまして
06/12/03 03:46:58 Rg+jqXjD
京急に売ってくれ。
727:名刺は切らしておりまして
06/12/03 03:47:31 /wwNWe6e
>>724
時刻表も持ち歩かないし
選んで乗れるほど時間に余裕はない。何系よりも停車駅で選んでる
来た奴に乗るってパターンが多い。時間帯なんて記憶しない。しても無駄。
てっちゃんほど細かくないしこだわらない
自分たちが細かすぎるって自覚したほうがいい。
728:名刺は切らしておりまして
06/12/03 07:20:11 Azpnctuv
>>727
近所のお年寄りでも、低床バスを選んで乗るのに。
727は脳内リーマン。
729:RUSH HOUR ◆RushDSVLes
06/12/03 10:08:12 9x9r48DA
>>728
>727は普通のサラリーマンとして事実だよ。
前もって予定を組む場合や同時刻に乗る場合が多い人は別として、
東海道新幹線みたいに、本数の多くて時間間隔がランダムな場合は、
イチイチ全部の時間を覚えてられない。
730:名刺は切らしておりまして
06/12/03 10:34:21 m0DQBJax
>>729
いや、さすがに週二のペースで乗っていたら、普通、よく乗る時間帯の
列車くらいは覚えるだろ。
特に記憶の良くない俺でも、月に２回程度同じ店に行くようになったら
いつもの・・・とか言うし。
731:名刺は切らしておりまして
06/12/03 16:56:48 T/9X6of7
>>679
運転席の位置はドイツ側の意向
日本側は運転者の疲労を考えて
もっと高い位置に配置したかったらしいが
デザイナーの意図を通す事となった