06/08/31 17:18:42 l6S4PvcH
2
3:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:19:49 /idWQjBA
地震ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!
4:名無しさん＠恐縮です
06/08/31 17:22:39 IglX3JrZ
JR西が全精力を込めた自慢の500系が
ＪＲ東海ではクソゴミ扱い
5:咲田☆真帆 ◆SAITAMAHo.
06/08/31 17:26:13 qMcwX00/ BE:145971173-BRZ(1301)
まら乗ってないのれす
6:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:26:24 L76GeE5M
まじで？？
デザイン的にはこれぞまさに次世代！
という感じだったのに・・・
7:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:28:01 DKmNksHX
漏れもデザインは好きだ田。
8:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:29:25 ceAeUFdm
ＧＧＧには残る
9:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:30:28 AhBHXWmt
JR東海で300kmでないもんなぁ。。。
10:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:30:57 xy53ICal
700の方が好きだな。500はいかにも未来の電車って感じで嫌。
11:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:31:05 OQdsXsOn
東海は、西や東のやることなすことすべて気に入らないだけ。
12:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:32:07 AEgzM8v1
新大阪ー博多で飛行機とガチ勝負だな
軌道がぼろい東海道じゃ３００キロの足も宝の持ち腐れだし
13:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:32:34 X/fWxi5k
1両2億円とカネ掛かりすぎだし狭いしな
14:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:32:36 XdphC0U/
東海のカスどもに切り捨てられたか
大阪－鹿児島を4時間半で結ぶ特急「芋焼酎」で東海を見返してやれ
15:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:32:47 2muTq8Lr
8両化した時の先頭化改造はやっぱり西お得意の
食パン顔でつか？
16:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:35:53 MqB6TbZm
>>15
さすがに食パン顔じゃ300キロは無理でしょ＾ﾛ＾;
見てみたいと…思いますが
17:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:36:40 QPnrj7cq
そんなに居住性悪いかな？
俺はそこまで気にならなかったんだが。
それにしても500系ってかなり高かったと思ったけど、
十分元は取れたといえるのか？
18:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:37:07 1RtJdPkz
>>14
特急「芋焼酎」…
ダセ。
19:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:37:26 AhBHXWmt
もったいないなぁ。座席を全て2by2にしてN500系として再デビューしてくれ。
20:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:38:15 wK8m0DdE
俺も500系のデザインは大好きだ。
しかしなぁ、東京神戸の出張時、他と500系だと疲れがまったく違う。
何が原因なのかわからんが、500だと体中が疲れる。なんでだろ・・
今は事前に500系を避けて指定入れている。
21:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:38:28 OehZHarH
大井川を渡ってもうすぐ掛川通過。
５００系引退か……、時間を調べて乗ればよかった……
矢場とん行ってくる。
夜８時過ぎに名古屋店にオタ風リーマンがいたら、それは多分自分。
22:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:39:39 X/fWxi5k
>>17
JR東海と低コストでN700系の開発が出来たのなら、結果的にはモトが取れていくんじゃない？
23:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:41:32 IlRuyiLQ
N700系…正式には『900系』になるのでは？
24:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:43:20 X/fWxi5k
>>20
圧迫感というコメントは良く聞くな
25:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:46:40 A0zjAOaS
５００系ひかりで余った線路星用７００系を０系こだまに置き換えるんかな？
26:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:48:09 VHZkn54p
嗚呼、ガオーライナーが…
27:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:51:11 oq+LMe3G
倒壊で選択肢が 300，700
酉で選択肢が 0,100,300,500,700
酉のほうが楽しめるなと考えた鉄ヲタな漏れ。
28:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:51:19 ZbL7CIxE
居住性うんぬん言ったら東のミニ新幹線は・・・
500系ととっかえて欲しい
29:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:51:36 w7uOKhQJ
あんなに金かけてもったいねー
デザイン的には営業運転中の新幹線の中で最強だと思うんだけど
30:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:55:58 aZRFHvGy
耳が出るやつにしてくれ。
31:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:55:59 /ikcOpd7
外から見てる分にはよかったが、乗ると窮屈で圧迫感はいただけなかったな＞500系
最初はものめずらしさで、わざと500系を選んで乗ってみたが、一度で懲りていまは700系が好き。
32:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:56:48 uW6nYV6V
>>23
N700はN700だぞ
ただ、東みたいに車号自体にN7xxとつくんじゃなくて
量産先行車の番号の付け方は7xxの下二桁が50～な感じになってる。
33:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:56:51 gO3ovRPA
新幹線通勤してるのにマダ乗ってない（´・ω・｀）
倒壊でこだま通勤だからなーorz
34:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:57:09 X/fWxi5k
外国人観光客向け
35:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:57:22 FZZTMoGu
1997年デビューって、もっと最近かと思ってたよ。
500系のデザインは憧れや夢が感じられて好きなんだけどな。
36:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:58:16 /K7QO6vr
窓が歪んでるのが嫌。
37:名刺は切らしておりまして
06/08/31 17:58:53 ceHcQ4wO
ライナーガオーだよ
38:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:00:00 djtHcKaV
500系というとノーベル田中を思い出すなｗ
39:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:00:27 C5Kt0zgq
えええええええええええ
勿体茄子
１編成でもいいから残してくれれば良いのに
でもスピードで勝てなきゃいくらデザインが優れてるといってももう用無しになってしまうのか
500系かわいそす
ライナーガオー生㌔
でもまだガインやマイトウイングは残ってるんだなｗ
40:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:00:34 hCy0ZLuE
ＪＲ東海のＪＲ西つぶし。陰謀。
４人がけにすれば、まったく問題なし。
41:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:00:57 spd0uAiJ
>>8
FINAL4話でガオファイガーに砕かれたよ
42:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:02:48 ThlxF7ni
ＪＲ日本海様が気に食わないって言った、来るな！ってことか
43:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:05:43 c3bZrBY4
中央線の特快とかに使ってくれないかな
44:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:06:02 zemW4kzh
これか。
URLﾘﾝｸ(www5e.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(www5e.biglobe.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(rail-g.net)
45:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:08:28 LFQNztYv
>>40
問題が発生すると思うんだが
46:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:09:36 SVsF72nf
>>44
上のはレイズナーか
47:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:12:19 zemW4kzh
>>46
そもそも500系が登場したときにレイズナーとか言われていたような。
48:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:18:31 8aRHR8Fz
かっこよかったのに
49:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:28:15 67VDN7tx
先頭車両が５００系で、間が７００系車両で編成してデザインと快適性の両立ｗｐ
50:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:31:21 OOVPHIqI
>>1
悲しいなあ
一番かっこいい新幹線なのに
51:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:32:18 ICDoZJjV
>>43
ってか狭軌化改修して中央ライナーで使おうぜ
52:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:32:22 eMXDtfj5
500系は乗ってて疲れる。揺れるしうるさいし。
個人的にはデザインも乗り心地も700系のほうが好き。
53:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:36:58 dEG7hUEa
鉄な方に質問です！
>>N700系の車体傾斜システムで可能になる東海道区間の曲線270キロ通過に対応できないのも、
引退を強いられる理由の一つだ。
これって、振り子って奴ですか？
既存の700系なら曲線270キロに対応出来るんでしょうか？
もし700系や300系が対応出来ないのなら、500系だけが引退する理由には
ならないと思うなぁ。
まぁ自分は西日本在住なので、九州に行く時は500系を狙うことにします。
54:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:38:27 lEYQhJMJ
カモメみたいな新幹線より
先進的じゃないか
55:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:39:48 3QWnu98H
東海道の砂利軌道では５００系はあんまり乗り心地よくないようにも思う。
56:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:41:07 NSZX81Hb
デザインセンスのかけらも無い東海の嫉妬だな
57:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:41:36 ZEau3pms
>>53
振り子とは違う。
左右の空気バネの圧力を変化させて強制的に車体を傾斜させるもの。
58:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:44:28 rmenMpOc
７００系の方が先に引退するべき
59:名前は切らしておりまして
06/08/31 18:45:10 qlKGFEZ8
でも全体の質感は５００系が上
60:名前は切らしておりまして
06/08/31 18:46:28 qlKGFEZ8
というか300系が引退しろよ
61:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:47:41 67VDN7tx
ていしゃｔてう手社中者愛
62:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:48:32 K0QTyqaW
なんてこった、早く乗りに行かないと。
こんなことならこないだの出張の時に乗っておけばよかったよ・・・
63:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:48:37 O1ecIEU3
関西圏だから500系の８両バージョンに普通に乗れるようになるな。
お得感いっぱいだｗ
64:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:48:55 X/fWxi5k
>>31
乗る回数が多い人は700系へ行くだろうな。
500系は観光客ウケは良さそうだ。
65:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:50:13 1Xf8y8af
ｶﾞ━━━Σ(゜Д゜；)━━━ ﾝ ショックだ
500系こそ世界でもっともデザインの良い車輛だと思ってたのに・・・
確かに乗り心地は余り良くないけど あのデザインは最強だぞ。
外人とかも500系が入ってくると何これという感じになるくらい。
700系も味わいのあるデザインだけど500のような緊迫感というか
未来の乗り物という感じはないな。
700系の乗り心地で500系の先頭デザインというのはないの？
66:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:52:20 JL9acs5M
こんなこともあろうかと、500系は8両編成ないし12両編成に短縮できる構造になっておるのだよ（実話）
でも、500系を8両編成に短縮した場合、レールスターはどうすんのかな？
「こだま」にするには長すぎるし、4両編成にすると1編成1ユニットになっちゃうので、今まで続いていた
最低でも1編成2ユニットの原則に反する。
それとも、新たに中間車両だけ作って16両編成に仕立てあげて、300系置き換えに使う？
67:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:53:46 3QWnu98H
西日本が早く東海買収してくれないかなあ。
68:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:54:39 1Xf8y8af
結局500が最強で700は微妙 N700はさらに・・・・
ファステック360の先頭デザインが500系に似た奴があるけど
あっちの方のデザインが採用されるといいな
まあ風洞実験とかやるとカモノハシの方がいいのかもしれないけど
見た目は重視してほしいな。特に子供とかが喜ぶ。
69:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:55:05 mB+QxIvW
500系は1度乗れば十分。700系のほうが乗り心地は非常に良いから
常連になったら700系にしか乗らなくなる。N700は乗り心地どうなんだろう。
70:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:55:48 D9p/WDsv
500は好きだったのに・・・。
猫耳新幹線に期待しよう
71:名前は切らしておりまして
06/08/31 18:55:48 qlKGFEZ8
これはすべて倒壊の陰謀だ
72:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:56:17 tqXqAeTj
N700のデザインはひどいな
73:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:57:59 JL9acs5M
>>69
もっと良くなってるらしいよ。
あと、300系にN700系の技術をフィード・バックさせて乗り心地を改善する工事が進行中。
ただし、初期に製造された編成は対象外で、N700系と入れ替わりで退役するそうな。
74:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:59:07 JL9acs5M
>>72
見た目を考えると、あのライトの位置は無いよな・・・。
あと、先頭部分の塗装をもう少し考えろっての( ´･ω･`)
75:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:59:34 1Xf8y8af
URLﾘﾝｸ(www.kamoda.com)
これが東海で見れないのは残念だ
76:名刺は切らしておりまして
06/08/31 18:59:53 8xkTpOay
まぁ、居住はしないと思うが。
77:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:00:13 GY0pZODG
やっぱり５００系だよね。ほんと飛行機みたいに狭く感じた車内。
でも外見は最強。丸っこい扉から下車するときなんか宇宙船から降りる感じだった。
78:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:00:50 C5Kt0zgq
500系はドイツの会社がデザインしたとどこかで聞いたがやっぱりセンスの違いは存在するのか
それともJRがデザインする時は技術的に考えてデザインするの違いかな?
79:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:02:35 Njk89G9l
多く東京から新幹線乗る人には良いニュースじゃん
80:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:02:53 mB+QxIvW
>>73
もっといいのですか。東京－岡山－四国をよく利用するので
乗り心地が良いと助かります。鉄道の乗車時間が長いと疲れますから。
500系以上の速度に700系以上の乗り心地・・・500系が要らなくなるわけだ。
81:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:04:19 1Xf8y8af
700の乗り心地と500の先頭デザインの両立はできないもんかね
82:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:08:26 UhfcEWrd
>>1の記事は悪意にみちているな。
500系ほどすばらしい車両は、世界中どこにもないのに。
読売新聞とは今日かぎりおさらばじゃ。
83:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:10:11 X/fWxi5k
500系1編成50億円
N700系試作車は41億円
84:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:11:52 u+cfJc0V
500系は伝説となって消えていくのか・・・
まぁ、幸い猫耳があるからそちらの登場待ちですな。
85:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:12:08 1Xf8y8af
車だってそうだけどさ ただ動くだけなら10万のポンコツでもいいのに
わざわざ何百万も出す人はそれなりに理由があるわけで。。
新幹線だって捕え方だよね ただ早くて乗り心地が良いののみ求めれば
別段デザインなんてどうでもいいとなるけど。。
個人的には電車マニアじゃないけど500のようなデザインはいいなと。
86:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:15:32 hHnbp9ds
デザイン・３００キロキタ――――(゜∀゜)－－－－－－－－－－
87:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:16:03 MRH23ZYl
技術に溺れた典型的パターンだな
88:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:18:04 /ikcOpd7
東海道で用済みになった500系は、束日本に中古で売ってやれば？
東北地方なら需要はあるかも。
89:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:18:42 hHnbp9ds
５００系に乗る目的だけで新幹線に乗車する人もいるのだよ。１編成ぐらいはしらせてもいいのに。。。
90:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:19:49 25ZlsBV2
>>66
500系の行く末が興味深い
「こだま」にする案は難しいのか…
91:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:19:57 JL9acs5M
>>88
耐寒性や耐雪性に疑問が・・・。
92:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:20:53 Mkxy+WFN
理系なら乗り心地がどうのとか言わないんだろうな。
93:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:21:08 Njk89G9l
>>89 日本の大動脈をマニアックにしてもw
94:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:21:58 XD3etK2U
こっちは観光客目当てじゃねーんだよｗ
とJR東海の代弁をしておく
95:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:23:39 Ar0PdhD4
>>94
倒壊火災乙
96:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:23:53 xuVf4BZm
動脈列島
97:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:24:04 u+cfJc0V
東海「そうだ 京都、行こう。」
98:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:24:16 hHnbp9ds
帰省ラッシュの救世主となってくれればいいだよ。２００けいみたいに
99:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:26:01 XD3etK2U
>>97
500系は西日本の車両だから京都はさすがに厳しい
神戸ならOKかｗ
100:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:26:03 abLov7ZB
ええと？
500系は、新幹線で唯一の蒸気機関車でしたよね？
101:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:26:17 zemW4kzh
別にＪＲ東海としては東海道新幹線に「旅のロマン」なんて求めてはいないんだろうね。
東京と大阪を結ぶ堅実なビジネス向け列車という位置付け。
だから速さと快適さは求められても、カッコよさとか、その列車に乗ることによるワクワク
感みたいなものは度外視と。（前面展望とかさ）
それはそれで正しい割り切りだとは思うけど、残念だとも思う。
>>44で貼った擬人化画像の一番下のやつ。
そこのページでは新幹線の各モデルが擬人化されているけど、車両の特徴を分析した
「分析スケール」なんてデータもあって、「日常/非日常」「フォーマル/カジュアル」なんて
いくつかの視点で分析している。
500系は「非日常」「趣味的」「個性的」とみなされており、一方で700系は「非日常」では
あるけど、「趣味的」→「実利的」となり、「個性的」も中立になっている。
URLﾘﾝｸ(rail-g.net)
URLﾘﾝｸ(rail-g.net)
恣意的なものではあるけど、この分析はなかなか面白い。
ちなみに新幹線以外だと、「883系ソニック」「50000系ラピート」「7000系パノラマカー」が
個性的組。
URLﾘﾝｸ(rail-g.net)
そう言えば7000系、2010年までには全車廃車なんだよね……。
102:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:28:25 zLUJnR21
500は一番早くていいのに。
700より500増やしてほしい。
103:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:28:28 gTqRvUas
500系はなんか企んでいそうな顔のだっけ？
104:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:29:44 mB+QxIvW
東海道新幹線は規格があまり良くない上に圧倒的な利用客がいるから、
大量の乗客に快適に移動してもらうという点に特化したんでしょう。
そうしないとやっていけないというのもある。
105:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:29:53 u+cfJc0V
東海は、とりあえずあのカラーリングだけでも止めれば
だいぶ印象が変わるんだろうが、塗装にも金をかけたく
ないのかね・・・
106:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:41:09 YwDt4OFO
500のグリーン車に記念乗車して九州にでも旅行行きたいな
107:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:46:58 sMmhMx18
まぁ我々テッチャンの希望はただひとつ・・・
ネコミミモード！！！
108:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:47:14 /ikcOpd7
スカイマークシグナスクラスの方が安くて快適で速い。
109:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:47:53 a0S5blhO
九州新幹線・全通時には走ってくれ。
九州で。
110:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:52:16 c3bZrBY4
かっこいいよぅ
111:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:53:49 OOVPHIqI
瀬戸大橋線を改軌して高松～岡山～新大阪で走らせればいい
112:名刺は切らしておりまして
06/08/31 19:54:12 9czfyazk
>>23
番台的に760系
113:名刺は切らしておりまして
06/08/31 20:05:18 t1JGzLXc
>>105
同じ青白でも、もうちょっと先頭車両の塗り方を考えればいいのにねえ。
何の工夫も無いから、700系にしてもN700系にしても物凄い不細工に見えちゃうｗ
114:名刺は切らしておりまして
06/08/31 20:05:25 iyii/wfp
アレキサンダー･ノイマイスターデザインが、、、こいつは外国人にも人気のある車輛。
115:名刺は切らしておりまして
06/08/31 20:11:20 a0wsVUMh
>>109
俺はそれに期待している。
新大阪直通用に使ってほしいなぁ。
116:名刺は切らしておりまして
06/08/31 20:18:00 UvBdlVgu
前の板に出てたが、
500系 断面形が丸(言いきれば) これが車内圧迫感を生んでいると思われる。
700系 断面形が四角(言いきれば)。
117:名刺は切らしておりまして
06/08/31 20:22:01 F5fjxvEg
日本人
性能＞デザイン
見栄っ張りな国の人
デザイン＞性能
デザインも重視するけど、そのために性能を犠牲にするのは
日本人のメンタリティにはないでしょ。趣味で買う車なら
デザイン重視もあるかもしれないけど。ボーイングの７４７だって
決して美しい近未来的なデザインというわけではない。
新幹線に関しては700系や試運転で見かけるようになったN700系には
機能美を感じるけどね。
118:名刺は切らしておりまして
06/08/31 20:25:24 F5fjxvEg
まあでも東海道区間で500系を見られなくなるのは寂しくはなるな。
ひかりやこだまでもいいから残せないものか。
119:名刺は切らしておりまして
06/08/31 20:25:35 VT9kBAlx
スタイルは一番だったのにね。
新幹線はカモノハシ顔しか見れなくなるのか・・・
120:名刺は切らしておりまして
06/08/31 20:33:04 53qxLaNt
ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!
121:名刺は切らしておりまして
06/08/31 20:36:01 KNYycGYx
ＪＲ東海が全技術力を動員して必死こいて開発したＮ７００系
URLﾘﾝｸ(www2.ipcku.kansai-u.ac.jp)
ＪＲ東の１０年前の技術を使用して片手間に開発したＥ２系中華仕様
URLﾘﾝｸ(bbs7.fc2.com)
Which design do you like?
122:名刺は切らしておりまして
06/08/31 20:51:04 idu9UT0V
まだのぞみに乗った事が無いが、９月末に初めて乗ることになった。
丸くて狭い車体を堪能してくる。
123:名刺は切らしておりまして
06/08/31 20:56:05 iyii/wfp
>>117
デザインにこだわるのは見栄ではないよ。日本の鉄道がこだわっているのは輸送力だけ。ヨーロッパ人にとって鉄道は旅なんだよ。その意識の差はまだまだ大きいね。
124:名刺は切らしておりまして
06/08/31 21:04:46 NSZX81Hb
>>121
上の奴ｶｺﾜﾙｲ
125:名刺は切らしておりまして
06/08/31 21:04:54 F9LRtaCm
つうかよー
300引退させてくれよー
126:名刺は切らしておりまして
06/08/31 21:11:35 mB+QxIvW
>>123
別にヨーロッパの意識に合わせなくていいじゃない。ここは日本なんだから。
127:名刺は切らしておりまして
06/08/31 21:16:40 iyii/wfp
>>126
誰が合わせる必要があると書いている？ま、君らにデザイン語っても仕方ないがなw
128:名刺は切らしておりまして
06/08/31 21:41:49 ++r1hvDH
３年前に博多から東京まで500系で移動したことあるけど、
居住性は700系や300系と大して変わらないと感じたけどな。
飛行機みたいにファーストクラスとエコノミークラス
の間にビジネスクラスみたいのを設定して居住性重視の車両
を連結すればいいのでは？
129:名刺は切らしておりまして
06/08/31 21:43:51 1Xf8y8af
500最強なのに
130:名刺は切らしておりまして
06/08/31 21:46:31 bjPh75gQ
レクサスのスポーツカーも同じ風洞で実験してんだよな。
131:名刺は切らしておりまして
06/08/31 21:49:09 Ds4WeOll
日本らしいな
ダントツでかっこいいのを抹殺して性能重視でダサダサのをもってくるなんて。
西日本がかっこよくて評判いいのつくったからウザかっただけじゃねえノ？
いくら技術重視でももう少しまともなの作れんのか？
132:名刺は切らしておりまして
06/08/31 21:54:18 RDoLMdeG
一応500系はデザインと性能両方を持ち合わせてるんだがな。先頭車の座席数を犠牲にすることになったが。
車内が300系より多少窮屈になったってのはあるが、座ってしまえば飛行機ほどの圧迫感は無い。飛行機の圧迫感は座席が前後方向に狭いってのもあるけど。
座席は東海の要求に応えた結果2センチつめることになったが、300系より1席多い座席数。
500系の10年後に登場することになるN700系は顔は不細工だが、300km/hでも座席数を犠牲にすることなく騒音を抑えた走りができるそれはそれで良い車両。
運用をしやすくするために座席数を犠牲にしないように作るというのは日本の技術の良いところ。
133:名刺は切らしておりまして
06/08/31 21:58:57 xWRzf0Iu
高性能のあまり使いこなせなかったに見えた
134:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:04:20 LKGqGEob
N700って、500より窓が小さいんだろ。
最近家事で燃えた上海リニアでも、はるかに大きいのに。
135:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:05:29 LKGqGEob
N700って、500より窓が小さいんだろ。
最近家事で燃えた上海リニアでも、はるかに大きいのに。
136:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:06:27 IWceXTQN
「純粋に」かっこいい車両だったな
21世紀の予感がするデザインだった
ところで500系のデザイナー誰？
137:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:06:36 LKGqGEob
N700って、500より窓が小さいんだろ。
最近家事で燃えた上海リニアでも、はるかに大きいのに。
138:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:08:32 LKGqGEob
連投ｽﾏﾝ
>>136
こちらさん。
URLﾘﾝｸ(www.neumeisterdesign.de)
139:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:13:14 Nj89K7gP
まだ乗ったことがないので、冬休みに乗りに行きます。
京都・大阪・神戸は逝く気しないから名古屋までだな。
140:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:13:24 IWceXTQN
>>138
㌧クス
ﾄﾞｲｯﾁｭﾗﾝﾄのデザイナーか。サイトに大きく500系が載ってるな
141:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:19:01 SAxFxub8
西持ちのＮ７００系は先端部分は黄色でボディは水色に塗られるんだよね？ｗ
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
142:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:19:06 LKGqGEob
>>140
500系が、サイトに大きく載ってるのをみると、
デザイナーにとっても、誇りなんだろうなあと思ふ。
143:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:23:28 mKCV/XSF
そんなに座席数が欲しいなら新幹線は全部E4のようにオール２階建てにしてしまえ。
144:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:39:29 UjCxzN+D
500系が700系より狭いといっても、B-747とA-330の窓側席ほどは気にならない。
それよりも700系の照明が明るすぎというか眩しくて落ち着かない。間接照明＋スポット照明にできないものかね。
145:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:40:45 9P/rqRnz
>N700系の車体傾斜システムで可能になる東海道区間の曲線270キロ通過に対応できないのも、
>引退を強いられる理由の一つだ。
V-MAXを発動すればきっと大丈夫だよ！
146:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:50:49 ynfSGz70
東京駅で見られなくなるのか。
世界一美しい車両なのに。残念だ…。
147:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:52:04 AEgzM8v1
N700は色デザインだけでもなんとかしてよ
今どきしょぼい青帯だけじゃ流行らないんだよ
148:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:52:49 yZKHfslX
>>145
V-MAXを発動したら、レールを無視して２点間を最短距離で結びそうだなｗ
149:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:56:32 ASxnt9FV
小池栄子
150:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:57:16 vXkxolEX
倒壊にとっては、「新幹線の象徴は他社の車両」という状態からようやく脱却できるわけですね（ｗ）
151:名刺は切らしておりまして
06/08/31 22:59:36 rZc++hV/
>>131
500系は座席数が少ないから、きっと各便へそれぞれの編成を割り当てする上で
融通を効かせにくいんだよ。700系に統一すれば、どの編成をどの便に割り当てる事も
可能だけど、500系はそれができない。つまり、座席の少ない500系は700系を
代替する事ができない。
別に東海側だけの事情じゃないと思うよ。素人の推測だけどさ。
152:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:02:43 NRCbrWed
>>150
すぐにファステックが象徴になるがな
153:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:06:48 I5a/QTm5
>>126
電車だけじゃなくて、街並みも見てみ。
日本は非常に醜い。
154:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:08:58 mB+QxIvW
>>153
醜い町並みなのが日本の醍醐味でしょ。
綺麗な町並みを造ってたら日本が発展してるわけがない。
その綺麗も欧米基準だしね。わざわざ外国基準を日本に持ちこむことはない。
155:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:10:02 v4IFz0nP
工ｴｴｪｪ(´д`)ｪｪｴｴ工工
一度も乗らないまま消えてしまう・・・
156:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:10:14 PGOO4BvE
座席数を700系、N700系と同じにして、300km/hの走行が可能な
N500系を開発すればいいのさ。
157:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:13:43 PGOO4BvE
>>154
そんなのは何も考えていないだけ、あるいは景観を犠牲にして
経済性を優先してるだけで、醍醐味でもなんでもないよ。
景観に対する意識の低さは日本人のよくない部分の一つだ。
アジアでも、日本より美しい国はいくらでもある。
158:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:14:17 I5a/QTm5
>>154
街並みのなにが欧米基準？
町屋なんか美しいと思うけど。
159:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:17:43 +NOj2Vps
>>147
死ね。
白地に青ラインは日本の誇る新幹線の象徴だ。
１００万回死ね。
160:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:20:38 HI8k4CTT
なんつうか500系って窓側に座ると足が納まりにくい
あと窓から外をみようとすると、妙に体の収まりが悪い
そんなこんなで長時間乗ってると疲れるんだよなあ
161:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:21:06 RDoLMdeG
>>151
1編成の座席数は500系の方が多い
けど、車両単位で見ると、300系・700系・N700系と違うから非常時に運用がしづらい
162:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:22:29 mzEjwRSY
500系ってミミズに見えるんだよ。なぜか。。
163:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:23:50 LKGqGEob
あの帝国海軍の象徴。戦艦大和にも、無駄が多かっただろ。
日本の鉄道を象徴する存在が、新幹線。
象徴には、700系のように無駄が多くてもいいのさ。
それとも、103系が、日本の鉄道の象徴的存在なら、
話は別だが…
164:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:26:41 4oT547eG
JR倒壊から東海道新幹線取り上げてほしい
165:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:30:35 /1vJIO7N
個人的には
新大阪・新神戸・小倉・博多のみ停車ののぞみに限定運用して欲しい。
全車２＋１列シートで普通車料金なら飛行機のシェアを奪えるぞ
グリーンの回数券程度の料金でもいけるかも
166:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:33:18 Njk89G9l
まあたくさん使うビジネス客には良い事だ
しっかり顧客の意見を聞いてると評価出来るな
167:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:35:13 ASxnt9FV
>>164
そうそう
そうすれば熱海～米原に快速が走るだろうに
168:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:38:55 NSZX81Hb
>>159
じゃああのカラーリングに合う形状にしろよ
N700なんて日本の恥だ
169:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:39:46 8K4+SRw9
8両化すると中間車両あまるけど、新たに先頭車両作って
新たな編成こしらえるってことはないの？
170:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:43:08 ETAOuMVo
0系や100系が東海道新幹線から消えたのと全く同じ論理で
500系も引退するんだよ。そんな単純な話もわからないのか。
所詮２ｃｈにはクソカスみたいのしかいないな。
171:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:45:07 Njk89G9l
時代のニーズ、消費者のニーズに合わないモノはそりゃ消えるわな
172:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:53:02 g2rxkEJW
小さいし席はケツがいたくなるし。
173:名刺は切らしておりまして
06/08/31 23:59:09 QoU6Fy1G
>>170
糞カスはてめえﾀﾞﾛ
９編成しか製造されなかった500系と0系や100系を一緒にすんなﾎﾞｹ
174:名刺は切らしておりまして
06/09/01 00:08:06 2WnGcXyb
>>173
黙れクズ。9編成しか製造されなかったのはどうしてなのか
少ない脳みそで考えてみろ。
175:名刺は切らしておりまして
06/09/01 00:21:02 b97SuLx8
500系はN700系に性能・居住性で劣るからしょうがない
西も500系の生産を早々打ち切って700系の生産を始めたんだし
176:名刺は切らしておりまして
06/09/01 00:22:26 uQ4UubzG
100系も同じように東海道区間では比較的短命だった。
177:名刺は切らしておりまして
06/09/01 00:23:08 ELC+iDvL
すんげー揺れるし、網棚の容量も少なかった。
東京<=>新大阪には不要な車両
178:名刺は切らしておりまして
06/09/01 00:38:48 Ns+wDMe3
500系はタバコの煙が喫煙車両から流れてくる
２度と乗らない
179:名刺は切らしておりまして
06/09/01 00:44:29 ZGhTiOIs
>>82
こんな本を見つけた
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
180:名刺は切らしておりまして
06/09/01 01:17:09 yXhsVYw2
ダサい７００系が引退しる！！
181:名刺は切らしておりまして
06/09/01 01:39:12 B+2bqKfQ
500系だろうがN700系だろうが
ボ ル ス タ レ ス 台 車 は 危 険 で あ る 。
182:名刺は切らしておりまして
06/09/01 01:56:44 WnoQxlbs
>>53
>既存の700系なら曲線270キロに対応出来るんでしょうか？
>もし700系や300系が対応出来ないのなら、500系だけが引退する理由には
>ならないと思うなぁ。
N700系の導入はのぞみ号から実施される。
特に、速達性が必要な博多行きののぞみを真っ先に置き換えるだろう。
その時点で、東海道で500系の活躍場所が無くなる。
岡山広島止まりののぞみや、ましてや新大阪止まりに使っても意味ないし。
最速であったがゆえの悲哀とゆーか何とゆーか。
183:名刺は切らしておりまして
06/09/01 02:56:58 jX9wLn8n
500系よりも揺れる300系の方から先に引退させてください＞倒壊
184:名刺は切らしておりまして
06/09/01 04:31:21 +4bYj1uz
>>174
東海が難色を示した
他にも東海は在来線でも他社がえっ刑した電車を極力乗り入れさせないようにしていることが多い
ＪＲ貨物のスーパーレールカーゴなどはその所為で本来の性能を発揮できないで居るし
185:名刺は切らしておりまして
06/09/01 05:09:18 zjngLga8
>>174 製造コストや座席数など
経済的合理性を考えれは仕方無いな
186:名刺は切らしておりまして
06/09/01 05:31:20 sH6uG69V
飛行機は窮屈でも椅子がいいからな。
１０時間以上座ることを前提に研究された感じだが
新幹線の椅子はいい加減に設計してるのが見え見えで目茶苦茶腹が立つ。
ありゃ子供の椅子か？
187:名刺は切らしておりまして
06/09/01 06:35:13 rSGc9n3p
カッコイイんだから走らせろ。
188:名刺は切らしておりまして
06/09/01 07:02:08 sH6uG69V
引退なら中国に輸出汁。
とは誰も言わんな
189:名刺は切らしておりまして
06/09/01 07:07:21 XxZfm1Rk
東海はあのかっこいいスタイルに嫉妬して500系を追放したんだな。
それにしても東海スタイルにこだわってなおかつ300キロ出せる車両が作れるようになったのか。
190:名刺は切らしておりまして
06/09/01 07:14:39 bybk9tpe
たしかに窓際の乗り心地は、同長の漏れには辛かった。
191:名刺は切らしておりまして
06/09/01 07:17:23 VTQy8dcI
火災帝国が300kをとるか積載人数をとるかなんて自明の話。もともと新大阪までどれだけ詰め込んで運ぶかしか考えとらんし。
192:名刺は切らしておりまして
06/09/01 07:23:51 P3rP/Cwo
>>159
化石市ね
193:名刺は切らしておりまして
06/09/01 07:27:00 P3rP/Cwo
グリーン車も乗れない貧乏人ばかりか？
グリーン車は７００系を越えてるぞ、狭さを感じないし。
194:名刺は切らしておりまして
06/09/01 07:39:14 xH0DjbxB
東海がどうとか言ってる連中って、グループの本社がどこか忘れてないか？
195:名刺は切らしておりまして
06/09/01 07:40:06 sH6uG69V
>>190
単にシートが低いヘボ設計のせいだよ。
日本人の体格向上にあわせて見直す気はないようだが。
196:名刺は切らしておりまして
06/09/01 07:46:02 Y/GeIVRD
えーマジで なくなっちゃうの～ あのデンジマンのような頭に蛇のような胴体が
「The 未来の鉄道」って感じで好きだったのに。確かに狭かったけどさ。
197:名刺は切らしておりまして
06/09/01 08:00:41 w4In8Tb2
東海の線路の悪さはﾇﾙｰかよ
198:名刺は切らしておりまして
06/09/01 08:16:09 xH0DjbxB
真面目な話、JR各社の中で一番の癌は東日本だよな・・・・・。
路線接続を拒否し、車両も良い所取りだけして、独自路線っつーか、海外のライセンスを勝手に取って勝手に導入。
グループ他社に協力する気一切無し。つか、中国韓国に協力する気満々。
おまいは、何処の国の会社なのかと問い詰めたい。
愛地球博の時の東海の盛り上げ方と、東日本の１００％無視を見てマジで異常な会社だと思ったよ。
国家イベントだろうに。
東京に住む人は、JR東日本は基本的に東北地方の為の企業だって覚えておいた方が良いよ。マジで。
199:名刺は切らしておりまして
06/09/01 08:37:05 naHcP9aw
レールスター化した暁には恐ろしいほど豪華なインテリアになりそうな予感。
しかし広島の在来線は（ｒｙ
200:名刺は切らしておりまして
06/09/01 08:49:59 C/6DCury
500が退くのか・・・・
500はトンネルにはいるときに起こるいわゆる「耳つん」が少ない感じがするので、
好んで乗っていた。
やっぱり丸い車体はトンネルに入っても車体が歪まないからなんだなって
自分風に思っていたけど・・・
もしかして、そういう風に感じるのは俺だけか？？
201:名刺は切らしておりまして
06/09/01 08:51:46 QztvZpm2
>>198
その、なんだ、海外技術導入に関しては許してやれよ。
コンスタントに利用者の多い東海道線と違って、時期や時間によって
利用者の数が極端に違うんだからさ。
東海道線に合わせて長大な車両編成に対応したら、それこそムダムダで破綻しちまうよ。
202:名刺は切らしておりまして
06/09/01 09:15:56 +4bYj1uz
>>198
そりゃあ名古屋の博覧会なんだから名古屋のＪＲ東海やトヨタが盛り上がるのは当然なわけで
後海外技術ならＪＲ東海も気動車のエンジンはカミンズ社制ですよ
ＪＲ北海道もデザイン関係でデンマーク鉄道と提携しているし
203:名刺は切らしておりまして
06/09/01 09:36:05 2FAyV/DT
700系(N700も？）はスリッパだしな
東北のE2ぐらいのデザイン処理は出来なかったのか？
204:名刺は切らしておりまして
06/09/01 09:42:51 WO6FufEP
>>201
技術流出はともかく、ドイツとの共同開発などに関してはﾄﾞｳｲ。
けど、長さも関係ないんじゃない？ そこは「独自路線」に対するレスなのかな？
205:名刺は切らしておりまして
06/09/01 10:16:17 8PzIsXTF
>>198
マジレスするのもなんだがJRグループで協調性がないのは束じゃなくて倒壊。
あそこは自社さえ良ければ（利益が出れば）他社を踏み潰してでも良しとする考えで
実際に他社に対して横槍や妨害を加えまくってるからね。
台湾新幹線でも台湾と日本の友好をぶち壊しにしてくれたし。
むしろ束はJR他社とも積極的に協調して共存共栄していこうという経営方針だろ。
206:名刺は切らしておりまして
06/09/01 10:17:38 YnP/+rmX
シートを全席2+2にして、16両のまま山陽区間を走り続ければいいじゃん
207:名刺は切らしておりまして
06/09/01 10:29:56 4lE160i2
>>205
おいおい、車台とかメインフレームや運行標準を提供してるのは東海だぞ。
俺達の好き勝手にやらせろって言ってるのが東日本な訳で。
で、台湾に関しては初耳だが何のことだ？
208:名刺は切らしておりまして
06/09/01 10:33:49 5Jprllcq
普通車には乗ったことはないが、Ｇ車はシックな内装で真っ白な700や300よりも快適だ。
狭い狭い言っている香具師は、自由席の１号車にしか乗ったことないんだろうな。
209:名刺は切らしておりまして
06/09/01 10:39:13 8PzIsXTF
>>207
↑
こいつバカ？
210:名刺は切らしておりまして
06/09/01 10:44:51 O/+QudeX
>>209 東海って台湾で何かしたっけ？俺も初耳。
211:名刺は切らしておりまして
06/09/01 10:47:32 Y/GeIVRD
じゃあ俺も猫耳
212:名刺は切らしておりまして
06/09/01 10:59:24 kCsxDndp
>>208
一号車の前半分が500系乗ってる実感が感じられていいのにw
飛行機みたいな空気切り裂く音が聞こえるんだよね
213:お
06/09/01 11:02:47 rYpAxfgg
〉〉208
わかってらっしゃる！
私ものぞみ１号でグリーンにたまにのるけど。700より断然いい！
と、700の普通指定よりカキコ(;^_^A
214:名刺は切らしておりまして
06/09/01 11:02:52 kyVC9t7q
日本鉄道界の癌=JR倒壊
215:名刺は切らしておりまして
06/09/01 11:48:22 mYcdQEFt
>>208 >>213
一番の差異はピロー（枕）
あれの存在は大きい
あと700系のG席でリクライニングさせると最大傾斜時の角度が中途半端に感じる
216:名刺は切らしておりまして
06/09/01 11:59:51 qYqChdBo
>>214
具体例を言ってみな。
ちなみに、世界鉄道協会（通称スピードクラブ）の会長は、東海所属の現ＪＲ総裁。
グループ本社が基準事項を各社に展開する事を悪と言うなら企業はなりたたんぞ。
東日本は、基準事項から外れて好き勝手やろうとして窘められてるだけって解ってるか？
なんか、アンチトヨタと馬鹿さ加減の構図がそっくりなんだよなぁ・・・・・・
217:名刺は切らしておりまして
06/09/01 12:08:45 09WjOn2B
216>>トヨタなんかといっしょにすんな！
218:名刺は切らしておりまして
06/09/01 12:29:31 AELaC6fD
>>216
ＪＲ東日本：日産
ＪＲ東海 ：トヨタ
ＪＲ西日本：ホンダ
かな？ｗ
219:名刺は切らしておりまして
06/09/01 12:47:19 Y5so9+qU
>>216
いや、700系からのデザインの恥ずかしさは東海の責任だよ。
あのデザインは世界のどこに出しても恥ずかしいよ。
220:名刺は切らしておりまして
06/09/01 12:51:22 1lQ0ljpP
が実際カネ出して乗る人は700が評判良い。
メインターゲットのビジネスマンの意見は大事だな
221:名刺は切らしておりまして
06/09/01 13:35:47 Uh7dntoO
>>219
E4系は・・・・(･∀･；)
222:名刺は切らしておりまして
06/09/01 13:58:09 wTcijK1/
>>198
＞グループ他社に協力する気一切無し。つか、中国韓国に協力する気満々
中国新幹線建設は、小泉改革の目玉事業の一つで、国家プロジェクトでもあり
日本国民悲願の事業だろうが。
それに、中国新幹線建設は、日本の大企業が持てる力を振り絞って
建設に全力をかけている。
中国新幹線建設する奴は売国奴。
日本人なら誰でも中国新幹線建設の成功を願っている。
小泉改革に反対する売国奴だけが中国新幹線建設に反対している。
223:名刺は切らしておりまして
06/09/01 14:00:53 hKg35eGu
俺は釣られないぞ・・釣られるものか・・
224:名刺は切らしておりまして
06/09/01 14:24:24 8PzIsXTF
>>216
ぷっ、倒壊がＪＲ総裁だってよｗ
まあ火災あたりは脳内妄想で本気でそう思い込んでるかもな（グループ他社から全く相手にされないだろうが）
マジレスすると、技術力、経済力、人材のすべての面でグループの頂点に立つのは束だろ。
世界鉄道連合（ＵＩＣ）の日本代表役員はＪＲ東日本の首脳陣から選出されていて
ＵＩＣの代表議長はＪＲ東日本の松田さんが勤めてるいるしな。
225:名刺は切らしておりまして
06/09/01 14:25:59 CuJmDJEO
>>6-7
確かに。外から見る分には格好いいけど、乗るのはちょっと狭くて。
226:名刺は切らしておりまして
06/09/01 14:32:24 Uc0wq95j
>>224
おろ？
新幹線作ってる日本車両って名古屋の会社だよな？
現行開発中の車両は基本的に７００系ベースの車両のはずだが
何を理由にＪＲ東をそこまで持ち上げてるんだ？
つか、東が持ってる技術って何よ。
馬鹿でも解るように説明してくれや。
ついでに、経済力と人材の件もな。ｗ
227:名刺は切らしておりまして
06/09/01 14:36:59 sn0FjpEf
>>200
俺の感想は、すれ違いのときに衝撃が少ないなと。
丸い車体だから空気をうまく逃がすんだろう。
しかしまあ、N700も味があっていいデザインだと思うぞ。
URLﾘﾝｸ(w-paper.sakura.ne.jp)
228:名刺は切らしておりまして
06/09/01 14:45:25 qu4lZpoN
>>227
是非200キロオーバーで乗ってみたい
229:名刺は切らしておりまして
06/09/01 14:55:46 jeW9GH/V
しＲ束日本
230:名刺は切らしておりまして
06/09/01 15:27:26 4OW7622O
youtube
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
231:名刺は切らしておりまして
06/09/01 15:55:22 mYcdQEFt
>>227
これは500系に乗らなくても解ると思うが、高速域でのすれ違い時に
500系とそれ以外の車両は明確に衝撃が違う。東海が700系をああ
設計したのも、500系の空力成績が過剰なまでに良すぎたのも一因
だという話をどこかで見た事がある。
冷静に考えてみれば、実験要素も多く「のぞみ」以外の用途には
なかなか使えない車だと思うが、心情としては引退までの数年間
花道を飾る使い方をして欲しいのが正直なところ。
232:名刺は切らしておりまして
06/09/01 16:02:02 h824OyAU
JR四国の特急シリーズに比べれば500系は素晴らしく乗り心地が良いけどね
233:名刺は切らしておりまして
06/09/01 16:19:31 kPw2nyKO
2×2配置だったら居住性も十分だっただろうな
もっともそんなことしたら絶対に東海道に入れてくれなかっただろうが
234:名刺は切らしておりまして
06/09/01 16:20:57 xky6ckl7
２両編成で走らせてみたい
235:名刺は切らしておりまして
06/09/01 16:22:00 NnF8k8nw
狭いから嫌いな車両だったなぁ・・・
236:名刺は切らしておりまして
06/09/01 16:27:07 8PzIsXTF
>>220
700系のぞみ号の人気が高いというのも一部の少数意見だろ。
東京～岡山・広島なら速達性の高い500系の方がビジネスマンを含めて圧倒的に人気がある。
居住性を比較しても、700系だってインテリアデザインのレベルが低く、直接照明でガンガンに照らし付けるから乗車していてやたら疲れる。
500系の方が間接照明でリラックスして乗車できるという意見だって多数ある。
つまり700系の人気が高いというのは倒壊サイドからみた一方的な意見ということ。
ところで、N700は窓が小さくて居住性が悪そうだね。
237:名刺は切らしておりまして
06/09/01 16:38:39 mYcdQEFt
>>236
同意。
東海はどうも新幹線を航空機化したいようだな。
座ったら基本的に目的駅まで立つな、というのがリニアを含めた設計スタンスなのだろう。
ガラス破損や軽量化に備えた設計というのはあると思うが、シートピッチだけ
ではない「ゆとり」の面にも目を向けて貰いたいものだ（700系に合わせて300系や
500系の売店がなくなった点にも注目）。
東海に対する反発的意見の裏には、在来線でなかなか増結を行わない事「など」も
含めた、企業姿勢見え隠れする実態が反東海の根幹にあるのではと思える。
238:名刺は切らしておりまして
06/09/01 16:42:01 1lQ0ljpP
仕事で名古屋新大阪がメインだし、楽で速く移動出来れば良い。
あ、でも無線LANは大事だな。
239:名刺は切らしておりまして
06/09/01 16:46:34 PrmbEhBn
鉄オタは鉄板から出てくるなよ。
240:名刺は切らしておりまして
06/09/01 16:52:08 mYcdQEFt
新幹線車内で缶ビール数本とお友達になる出張帰りのサラリーマンもいれば、
仕事空間として活用したい人もいるだろうから、居住性の改善という点では大いに
期待がかかるところだ＞N700
（喫煙者は・・・泣くしかないがｗ）
家族連れやお年寄りは「ぷらっとこだま」に乗ってくれるのだろうか。
241:名刺は切らしておりまして
06/09/01 16:56:38 lVmjgLLN
在来線では特急にワイドビューと銘打って窓の大きさが快適性につながることを
売りにしているにも拘わらずN700では軽量化のために窓をありえない小ささで
妥協するダブルスタンダード、それがJR東海クオリティ。
242:名刺は切らしておりまして
06/09/01 17:01:00 I0uzBe6c
あの強烈なデザインで入線してくる500系が東京駅で見られなくなるのか。
驚く取引先の出張外国人たちがおもしろかったのに。
243:名刺は切らしておりまして
06/09/01 17:02:34 1lQ0ljpP
在来線特急なんてビジネス客より観光客メインだろう。
新幹線なんか特に大阪まではビジネス客メインなんだから窓の大きさは重要じゃ無いだろう。
となんか鉄ヲタじゃない人の方が現状の分析が出来てる感じだな。
244:名刺は切らしておりまして
06/09/01 17:12:29 cWSzc6lp
５００の高級感があるグリーンを好んで使っていたので残念
東海のグリーンは足置きが固定できず最悪
245:名刺は切らしておりまして
06/09/01 17:22:11 u2nMVqfJ
東海はどうしても飛行機と競争しなきゃいけないんだからしょうがない
グリーン席を買ってくれる客ばかりではないしな
500だと300や700と互換性ないし、融通が利かない
使い勝手が悪すぎるんだろ
N700で300km出るんだったらそっちにしたいという気持ちもわかる
246:名刺は切らしておりまして
06/09/01 17:24:09 lVmjgLLN
>>245
いちおう指摘しておくが東海道ではMAX270だぞ
247:名刺は切らしておりまして
06/09/01 17:24:33 fIDYSoRd
500は乗車した瞬間の閉塞感が印象を悪くしていたかなと思う。
乗り心地の良さでは100系グランドひかりの二階が一番だったな。
天井は少々低かったが、左右の開放感のおかげで狭苦しさを感じさせなかったしね。
248:名刺は切らしておりまして
06/09/01 17:29:22 E1ZN0UHM
５００系新幹線
JR九州のソニック特急
小田急の新型ロマンスカー
夢がある車両
249:名刺は切らしておりまして
06/09/01 17:33:28 +4bYj1uz
>>205
台湾新幹線の問題点の原因はむしろ土木工事の一部を担当した韓国企業の所為だから
>>216
ＪＲ各社は会社の規模はともかくそれぞれ独立した会社ですが
まあ国鉄の分割民営化によって誕生した会社だから運賃など通算したりするようにはしているが
250:名刺は切らしておりまして
06/09/01 17:52:43 pi42xuPt
>>243
窓の景色だけでなくて、閉鎖感がストレスを生むとか
そういう観点はないの？
寝るだけのビジネスホテルだってちゃんと大きな窓をつける。
ビジネス用だから速くて座れれば後はどうでもいいという
発想は東海のスタイルと同じだな。
251:名刺は切らしておりまして
06/09/01 18:08:07 zjngLga8
ノートPCの画面が携帯の画面しか見ないしなあ
252:名刺は切らしておりまして
06/09/01 18:35:52 r1v7McFR
>>226
これ、束と倒壊を一緒の土俵で勝負できると思うな。
財力は圧倒的に束。自社の車両工場を持っている鉄道会社なんて、
世界中探しても珍しい。
253:名刺は切らしておりまして
06/09/01 18:38:04 YnP/+rmX
国鉄でさえ末期には100系で大窓に回帰したのに
なんだか今の東海には、悪しき時代の国鉄を感じさせるよ
254:名刺は切らしておりまして
06/09/01 18:43:51 zjngLga8
バブル時代で100系は浮いちゃたけど、
新幹線の本質であるスピードと効率は正義に回帰してるな
255:名刺は切らしておりまして
06/09/01 19:14:41 ytOv4CtA
TVチャンピオンにでてた500系好きのおばさんは
職場変えるのだろうか？
ま、そんなことどうでもいいんだけど。
256:名刺は切らしておりまして
06/09/01 19:48:00 B4FJqR9g
倒壊氏ね
257:名刺は切らしておりまして
06/09/01 19:49:03 izNRmH0b
500系は技術者の暴走であり、採算性からいうと滅茶苦茶
１編成50億と言われているが、それでも車両メーカー側は大赤字だったらしい。
あと10億はもらわないと、作るたびに赤字だったらしい。
258:名刺は切らしておりまして
06/09/01 19:51:47 kyVC9t7q
倒壊と四国の経営陣交換しろ
259:名刺は切らしておりまして
06/09/01 20:19:53 wiB6Ueog
本当の意味で
新幹線と飛行機が競争しているのは
東京～広島・岡山なんですが
260:名刺は切らしておりまして
06/09/01 21:20:51 cSl90kI4
>>142
> 500系が、サイトに大きく載ってるのをみると、
> デザイナーにとっても、誇りなんだろうなあと思ふ。
URLﾘﾝｸ(www.neumeisterdesign.de)
ドイツ人のデザイナーなのにICEじゃないんだよな。
261:名刺は切らしておりまして
06/09/01 21:27:37 i7Plr4UM
500系は透明な円筒形のチューブの中を走ってもらいたかった
まさに未来て感じで
262:名刺は切らしておりまして
06/09/01 21:37:09 aoNs5zQS
あの透明チューブって何のため？
騒音対策？
263:名刺は切らしておりまして
06/09/01 21:49:56 j0hg0KM7
>262
未来っぽさの演出
ではなくてチューブ内を減圧して高速走行時の空気抵抗を減らす設定らしい。
264:名刺は切らしておりまして
06/09/01 22:04:48 JfiPT8Bq
全部個室にしてカシオペアみたいに交尾列車にすべき。
265:名刺は切らしておりまして
06/09/01 22:05:58 5UNd3cP8
∧＿∧
< ‘∀‘ > ちょっぱり～ ウリがもらってやるﾆﾀﾞ～
（ ）
｜ ｜ |
〈＿フ__フ
266:名刺は切らしておりまして
06/09/01 22:08:53 j0hg0KM7
>264
交尾車両(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
267:名刺は切らしておりまして
06/09/01 22:20:38 /uhPzk05
>>265
自称ウリジナルKTXことG7の開発は、どうなった？
268:名刺は切らしておりまして
06/09/01 22:20:56 I0uzBe6c
JR西でまだ走ってる０系。レールスターカラーのこだま。
ビュッフェ車両も残ってるよ。６両編成なのに。
URLﾘﾝｸ(www.imgup.org)
URLﾘﾝｸ(www.imgup.org)
URLﾘﾝｸ(www.imgup.org)
URLﾘﾝｸ(www.imgup.org)
URLﾘﾝｸ(www.imgup.org)
URLﾘﾝｸ(www.imgup.org)
269:名刺は切らしておりまして
06/09/01 22:34:33 FeXJq+2P
>>146
向かいの東日本側ホームに並ぶから無問題。
倒壊の影響力完全排除で北陸―山陽―九州
つまり東京―新大阪―鹿児島中央を最高時速
360km/ｈで結ぶ新“つばめ”で。
ラインナップは
・５００系3000番代（２×２等アコモ大幅改善、食堂車あり）
・ネコ耳営業車（上記準拠）
・８００系（〃 、最高時速285km/ｈ対応に改造済）
併せて山陽―東海道乗り入れ縮小で倒壊ジリ貧。
．．．いや、正月じゃないけど夢を語ってもいいだろ？許せｗ
270:名刺は切らしておりまして
06/09/01 23:16:30 x6rnW2CH
倒壊にとってはドア配置とかが違うのが嫌なんだろうが
あまりにローテクな発想。
ＪＡＬの国際線機材は１～２機ごとに座席配置が違うが
（747－400で１６種類、747－300で9種類、200で6種類）
ちゃんと運用できているし、座席指定もインターネットでできるようになっている。
271:名刺は切らしておりまして
06/09/02 00:02:04 r2mkuZQx
>>270
飛行機だって機材変更が発生したらいろいろ面倒だろうに。
272:名刺は切らしておりまして
06/09/02 00:09:49 ZfElI74O
>>271
飛行機の機材変更なんてよくあることだからたいした問題ではない
273:名刺は切らしておりまして
06/09/02 00:44:36 zaprqtVR
空調の利きも悪かったしな
乗務員にも不評
274:名刺は切らしておりまして
06/09/02 01:04:12 +bPmjzHo
Question
300,500,700,700N
この中で九州新幹線の急勾配を物理的にクリアできる車両はどれ？
275:名刺は切らしておりまして
06/09/02 01:46:03 TuA50neu
>N700系の車体傾斜システムで可能になる東海道区間の曲線270キロ通過に対応できないのも、
>引退を強いられる理由の一つだ。
これが一番の原因じゃまいか。東京大阪間が5分速くなって1時間あたり一本のぞみを増やせるってきいたが。
276:名刺は切らしておりまして
06/09/02 02:02:39 +bPmjzHo
>>275
というよりむしろ
「のぞみ」「ひかり」全列車を品川・新横浜に止めて
なおかつ東京新大阪間の所要時間を２時間半かそこらの一定時間にfixする方針かと
277:名刺は切らしておりまして
06/09/02 02:47:09 NsyPAX+L
>>265
そして100%国産技術ウリジナル電車に生まれ変わったK500系は颯爽とソウル駅ホームへ・・・ｶﾞﾘｶﾞﾘｯ
278:名刺は切らしておりまして
06/09/02 09:07:54 zTYUYKJL
>>275
それだったらまず山陽で285Ｋｍでしか走れない700系のほうを先に直通のぞみ運用から離脱させるべきだよな
279:名刺は切らしておりまして
06/09/02 09:50:03 Gow8Rmk2
東海道新幹線の線形改良しようよ。もう限界だよ。改良すれば東京大阪間２時間切るだろ？
280:名刺は切らしておりまして
06/09/02 09:55:38 peS1RmdQ
>>278
俺も、500系のデザインは大好きなんだが、500系の最大の欠点は、
客車って事を忘れたって事に尽きると思うんだな。
本質を忘れて、技術者のオナニーではなぁ・・・・・・
まぁ、漏れも500系たんをオカズにするタイプだから人のこと言えんが、冷静になるとな・・・・・・
281:名刺は切らしておりまして
06/09/02 10:11:54 zTYUYKJL
>>280
定員を合わせるよう要求したのはＪＲ東海
そうじゃなかったら少なくとも指定席は4列シートにしたであろう
山陽新幹線限定の車両は改造したり4列シートにしているしね
700系でも4列シートのひかりレールスターを走らせているから
282:名刺は切らしておりまして
06/09/02 10:18:25 ZVWLS12O
西日本限定になったら座席を全部２＋２にしてしまえば
速くて格好良くて中も快適な最強新幹線ができるんじゃない？
283:名刺は切らしておりまして
06/09/02 10:19:06 i+6Nhi+h
>>281
定員も問題だし、そもそもの乗り心地も問題だったのだが。
それに、全車両グリーン車、昔風で言うところの一等車にしようって発想自体が
客を無視した技術者のオナニーなんだよ。
贅沢に列車を使おうなんて客は一握りしかいない。
そんな客の為に、他の大多数の客を虐げるのがどういう意味なのか考えるべき。
・・・・・・ゆとり世代の問題なのかねぇ。
いやそれ以前に、手を繋いで仲良く徒競走の世代かな？
284:名刺は切らしておりまして
06/09/02 10:22:07 +7cO3Kpy
短くするかわりに5列シートをやめれば全て解決だな
285:名刺は切らしておりまして
06/09/02 10:31:23 29AcO+am
全車両グリーン車は技術者から出て来る発想じゃないだろ。
叩けりゃなんでもいい坊か？
286:名刺は切らしておりまして
06/09/02 11:16:35 zTYUYKJL
>>283
いやＪＲ西日本の４列シートは全車普通車なんだけど
確かに改造車の一部のシートは元グリーン車の転用だが料金は普通車
むしろ客を無視しているのはＪＲ東海の体質
他社車両の乗り入れを拒んだりしている所為で東海道線もＪＲ東日本からの直通列車の運転区間の短縮なんてことになったし
287:名刺は切らしておりまして
06/09/02 11:54:11 Fq9b+iG1
>>283
グリーン車は昔で言うところの二等車です
288:名刺は切らしておりまして
06/09/02 12:01:41 DDr1S8mS
>>283
おい、文章が完全に矛盾しているぞ。
「手を繋いで仲良く徒競争」だったら、「大多数を虐げる」なんてこ
とはしないだろう。
「一握りの客」を優遇するのは、エリート優遇であり、むしろ、
「手を繋いで仲良く」という平等思考とはまったく逆だろう。
まあ、お前が言っているところの、グリーン車なんぞ少なくして
一般向け、大衆向け車両を増やそうという趣旨には大賛成だが。
289:名刺は切らしておりまして
06/09/02 12:36:10 6fTzbQuv
>>288
＞グリーン車なんぞ少なくして
＞一般向け、大衆向け車両を増やそうという趣旨には大賛成だが。
どっちかていうと関西人的だな、新快速や関空快速にはＧ車ない。
290:名刺は切らしておりまして
06/09/02 12:42:04 zTYUYKJL
>>289
国鉄時代の一時期グリーン車をつけたことがあったがすぐに撤退したことがあった
291:名刺は切らしておりまして
06/09/02 12:43:06 lt9UIeVW
貧乏人は三等車に乗れ。
292:名刺は切らしておりまして
06/09/02 13:07:56 NhfdX3wf
レールスターになったらどんな兇悪な車両になるのか気になるな
東京岡山間の微妙なところしか乗らないけど、無理矢理京都乗り換えにしてみるか
それより500系で東京大阪間が疲れる香具師は貧弱すぎ
いっぺん岡山から宇和島までｱｿﾊﾟｿ特急で行ってみろ。
293:名刺は切らしておりまして
06/09/02 13:34:35 WoyHZmjs
新幹線みたいな優等列車に5列シート
採用してるのは日本だけ？
294:名刺は切らしておりまして
06/09/02 14:00:06 07X/DDU9
6列もあるからな
あれは通勤電車よりひどい
295:名刺は切らしておりまして
06/09/02 14:07:57 ATVIAYEj
>>283
グリーンって二等車だろ。
296:名刺は切らしておりまして
06/09/02 14:32:05 9aU/y90n
>>294
東京～大宮の輸送力が完全に逼迫しているから仕方がない。
６列座席といえどラッシュ帯は座れるだけでありがたいという状況だから。
新宿～大宮に高速新線（上越新幹線）を建設すれば全て解決するんだけどね。
新宿～大宮間の所要時間が１０分程度に短縮されて建設費用はたったの６千億円。
日本橋の首都高を地下化する建設費で建設することが出来る。
297:名刺は切らしておりまして
06/09/02 15:33:20 SsnDqTLu
山陽区間でフラッグシップ的存在として１日１往復でもしてくれ。
298:名刺は切らしておりまして
06/09/02 15:50:52 hltpN1Bz
>>292
いっぺんならいいんだがなぁ・・。
毎週２回、日帰り往復とかだとマジで500を避けたくなるよ。
299:名刺は切らしておりまして
06/09/02 15:57:25 CW3XWLfA
こまちの16号車に比べたら数倍ましだろ
300:名刺は切らしておりまして
06/09/02 16:02:37 8qdaNKnC
グリーン車のればいいだろ
301:名刺は切らしておりまして
06/09/02 16:09:34 W6ttfTX1
>>295
一等車は、皇族・首相のような要人や国賓クラスが乗るもの。
つまり、文字通りのＶＩＰ用車両であって、普通の一般人
（もちろん、民間の大金持ちも含む）は、二等車（グリーン車）に
乗るのが常識だよ。
たしか、現在の一等車は、窓ガラスが防弾仕様になっていたはず。
302:名刺は切らしておりまして
06/09/02 16:10:33 BsNe0ctG
都営浅草線で使えばいいのに
303:名刺は切らしておりまして
06/09/02 16:17:11 W6ttfTX1
>>296
騒音対策でノロノロ運転をされたら意味無し。
304:名刺は切らしておりまして
06/09/02 16:21:02 X6fH26ln
当会のロザと西のロザでは、西のほうが好きだなぁ
500系もそんなに疲れるイメージないけど。
305:名刺は切らしておりまして
06/09/02 17:45:22 APNcx6jT
どーでもいいけどさ。
>>1は「居住性」でなくて「快適さ」だと思う。
いくら長く乗るからって、新幹線に住むわけじゃないんだし。
306:名刺は切らしておりまして
06/09/02 18:05:22 eVaAZk09
全ては倒壊が悪い
307:名刺は切らしておりまして
06/09/02 18:10:27 efS2i28v
鉄道の盟主JR東海が全てである。
カスであるJR西日本の銀色の新幹線なんぞ東海道には要らん。
白に青いラインがシンプルかつ最強。
308:名刺は切らしておりまして
06/09/02 18:12:51 M27a4utP
>>307
何この中華思想
309:名刺は切らしておりまして
06/09/02 18:17:46 8rerwl2D
ねこみみ新幹線はＪＲの技術者がメイド喫茶に通っていて思いついたらしいな。
同じメイド喫茶通いしててもなにも作り出せない俺からすると
マジでその技術者を尊敬するよ。
310:名刺は切らしておりまして
06/09/02 18:25:20 8qdaNKnC
確かJR束のファスティック（うろおぼえ）だっけ？
あれ500系に似てるけど、西から受け継いだの？
311:名刺は切らしておりまして
06/09/02 18:47:48 0OLTiTK+
>>308
火災って中国を毛嫌いしている分際で中華主義の権化みたいな存在だよな。
やっぱり似たもの同士はお互いに嫌い合うんだろうなｗ
倒壊の企業体質は国鉄時代の硬直化した官僚体制や気質が未だに抜けておらず、
社会主義国家の国営企業そのものの姿を見ているような気がする。
312:名刺は切らしておりまして
06/09/02 18:48:24 ATVIAYEj
>>社会主義国家の国営企業
それはそれで嫌いじゃないな。
313:名刺は切らしておりまして
06/09/02 19:59:19 r2mkuZQx
>>278
>それだったらまず山陽で285Ｋｍでしか走れない700系のほうを先に直通のぞみ運用から離脱させるべきだよな
博多のぞみからは700系も撤退するんじゃないの？
最速列車にN700を使わなきゃ意味がない。
>>280
>定員を合わせるよう要求したのはＪＲ東海
>そうじゃなかったら少なくとも指定席は4列シートにしたであろう
博多直通ののぞみを使う客の過半数は東海道新幹線の客だから当然かと。
座席減らしました、満員で切符とれません、じゃ、快適以前の問題。
314:名刺は切らしておりまして
06/09/02 20:19:04 px+hbXuU
>>313
だよな。
東海道区間と山陽区間で利用者数が４倍くらい違ったはず。
そりゃ、東海道区間の論理が優先されて当然。
315:名刺は切らしておりまして
06/09/02 20:22:24 0OLTiTK+
>>313
東京～広島間は、のぞみ号が毎時３本運転しているから博多のぞみを置き換えるだけでは不十分だよ。
278が言うように５００系を残して７００系を先に離脱させるべきだったな。
316:名刺は切らしておりまして
06/09/02 20:37:14 DDr1S8mS
500系は、すくなくとも外見のかっこよさでは歴代の新幹線で一番だ。
せめて、在来線で低速で走らせてもらいたい。
317:名刺は切らしておりまして
06/09/02 20:41:37 r2mkuZQx
>>315
岡山以西ののぞみは毎時２本が基本。
来年度だけで２３編成入るから、ほぼ置き換えが可能かと。
で、岡山止まりで姫路にも停車するのぞみに５００系入れたいですか？
318:名刺は切らしておりまして
06/09/02 20:44:21 naGlxIyf
N700に統一することで西日本も共通化によるメリットがあるしな
当然の流れだな
319:名刺は切らしておりまして
06/09/02 20:47:14 OwvV6rBs
>「窓際席で圧迫感を感じる」
窓側を通路にすれば良かったのに。
320:名刺は切らしておりまして
06/09/02 20:48:39 ex9BwNok
>で、岡山止まりで姫路にも停車するのぞみに５００系入れたいですか？
これこそ一番もったいない罠（ｗ
山陽でも姫路以西しか300km/h出せないのに。
321:名刺は切らしておりまして
06/09/02 20:56:26 Z4nFBw0x
まあ、記事には「いやらしさ」を感じるけど、５００系をＮ７００系で
置き換えるというのは、別にサービスダウンではないからね。
近い将来には、博多のぞみの全列車がＮ７００＝３００キロ運転と
なるのだから、今はその過渡期なんだろうね。
今後の５００系は、座席を２＋２にして、全線において本来の性能を
発揮できる「山陽の弾丸列車」として活躍してもらいたい。
322:名刺は切らしておりまして
06/09/02 21:01:28 Rdw59wRi
コンコルドみたいな人生だなぁ
323:名刺は切らしておりまして
06/09/02 21:04:56 Z4nFBw0x
あと、５００系の登場時点では、のぞみ号は全席指定列車だったので
先頭車にドアが１つしかなくても、そんなに問題にはならなかった。
また、５００系の乗り心地は、登場当初の主力であった３００系よりも
格段によかった（アクティブサスとかつけていたし）。
なので、「登場当初から居住性が不評だった」というのは、明らかに
記者の独断と偏見だと思うね。
324:名刺は切らしておりまして
06/09/02 21:16:28 dkLuvd4M
>で、岡山止まりで姫路にも停車するのぞみに５００系入れたいですか？
それよりも、同じ軌道幅の私鉄である阪神山陽の（姫路-梅田）の直通
特急に５００系を強く望む。
１００系で廃止された二階建車両を導入してくれなかったから
次こそは５００系で私鉄はＪＲ西に対抗する。
325:名刺は切らしておりまして
06/09/02 21:20:41 9r8o0WkQ
>>167
米原～京都の競争がなくなるから、快速は京都までになる。
326:名刺は切らしておりまして
06/09/02 21:21:06 S2QrX/s8
１００系や０系によく乗っていたので、
３００系は窓が低くて窓際に座ると飛び出しそうでいつも酔う。
７００系は特に天井が低くて狭いような気がする。
５００系のデッキで何度もあの湾曲扉で頭をぶつけた。
327:名刺は切らしておりまして
06/09/02 21:23:31 zhtg54gb
トンネルと直線の多い山陽区間こそ、トンネルドン対策も300km走行も
可能なN700系が進化を発揮できると思うのだけどな。山陽だってカーブが
ないわけではないだろうし。
328:名刺は切らしておりまして
06/09/02 21:24:31 zhtg54gb
↑
×進化
○真価
329:名刺は切らしておりまして
06/09/02 21:39:54 8qdaNKnC
ばか
330:名刺は切らしておりまして
06/09/02 21:41:56 cNu3igch
>>327
いやカーブがないよ
331:名刺は切らしておりまして
06/09/02 22:01:59 naGlxIyf
>>322 それでもコンコルドは居住性はともかく
大幅なスピードのメリットはあったぞ
332:名刺は切らしておりまして
06/09/02 22:06:24 lV++42XP
正直、山陽新幹線区間はほとんど利用した事ないからカーブの事は
良く分からないけど、トンネル対策と最高速度のことだけを考えても、
N700系は500系より山陽向きなんじゃないのか？
333:名刺は切らしておりまして
06/09/02 22:14:21 FNIeu3F1
500系を見たときはちょっと運転手に憧れた
334:名刺は切らしておりまして
06/09/02 22:25:38 hI7O1qXD
コンコルド引退といいデザインいいもんが経済効率優先で消えていくのは悲しい
335:名刺は切らしておりまして
06/09/02 22:26:38 aVt42OCV
>>293
海外は線路の幅は新幹線と同じでも車体の幅はほとんど日本の在来線並っぽい
新幹線は車体の規格大きいからTGVより相当人突っ込めるってわけさ
336:名刺は切らしておりまして
06/09/02 22:32:56 NzXb2zzX
500は700よりも前なんだよな。番号から当たり前だけど
性能から700の方が前に感じてしまうよ
500から700にフィードバックされた技術もあるんだよな
よく頑張ったよ
337:名刺は切らしておりまして
06/09/02 22:34:43 kclUY19U
７００系が中途半端な２８５キロの最高速度なのは
なぜ？
338:名刺は切らしておりまして
06/09/02 22:41:08 LKUVYReO
倒壊って、500系デビュー当時から乗り入れ渋ってたよなぁ。
博多まで所要時間短縮されて倒壊にもメリットあったのに、
どうしてガキみたいな駄々をこねるんだろうって思ってた。
339:名刺は切らしておりまして
06/09/02 22:41:36 HRVN0o1B
>>337
線路に負担がかかるから。
カーブが多いから
340:名刺は切らしておりまして
06/09/02 22:53:12 4UPDhFyc
>>337
300km/h仕様にしても東海にとっては自社管内でのメリットがないから、そこらへんは適当にした。（700系は基本的に東海メインで開発）
＃だから700をのぞみに投入しているのは東海だけ。西日本は500があるから、のぞみ用としては買わなかった
一方700Nの場合、車体傾斜までやっといて285km/h対応だと西日本が買わず（自社管内では500より低性能になるから）、
そうなると東海管内でも新車効果が発揮できずに東海が困る。
そういう理由で300km/h仕様なんじゃなかろうか。
341:名刺は切らしておりまして
06/09/02 22:57:51 r2mkuZQx
>>338
>博多まで所要時間短縮されて倒壊にもメリットあったのに、
>どうしてガキみたいな駄々をこねるんだろうって思ってた。
東海道区間では速くならないからねえ。
東京新大阪の客を乗せた方が東京博多の客を乗せるより
ずっと割がいいからかと。
>>340
>だから700をのぞみに投入しているのは東海だけ。
>西日本は500があるから、のぞみ用としては買わなかった
西日本ものぞみ用の７００系を１５編成持っている。
ちなみに５００系は９本。
342:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:02:11 dupkzAIA
京都を出て、東京方面に向かうときに
感じるＧというか、地面に押しつぶされそうになる
圧迫感がｲﾔといえばｲﾔだったが
未来的で好きな車両だ。
343:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:03:40 kEvt7+L0
500はとにかく速けりゃいいだろう主義の車両。
700は新幹線本来の高速大量輸送の線に沿った正統派。
でN700は速度性能でも500を凌駕したわけで、速いだけが取り柄の500はもう要らないと。
344:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:06:01 XmVBKnJ/
車両デザインの善し悪しなんて、乗ってしまえば関係ない
345:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:08:57 eZMyOWu2
グリーン車が快適という書き込みあったから、
もう一回だけ乗ってみようかな
346:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:14:24 EDOVxnWA
要は、500が気に入らなかったんだ。倒壊は。。。
しかし、名古屋人の気質そのもの。デザイン性そっちのけの合理主義。んで出来たのがN700。
カッコ悪い。少し前にデビューした疾風の方がはるかにカッコいい。すぐにペイ出来るのだから
少しは外見を意識しろと。実際、新幹線目当ての外国人も居るのだから。
日本のデザイナーはこの程度なのかと・・・。
347:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:23:07 NgPl1Oti
きょう仕事で新大阪に行ってきますた。
700、300、700、300、700、300と続いた後に
一本だけ500が来て、改めてそのかっこよさに惚れた。
348:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:24:23 Z4nFBw0x
なんか、東海叩きも行き過ぎると常識を疑うな。
５００系よりも性能・居住性で上回るＮ７００系が出てきた段階で、
５００系を東京・博多運用から引退させる計画は、西日本も承知の上だろ。
その証拠に、５００系は９編成しか製造せず、その後西日本は７００系
B編成をのぞみ用に追加製造した時点で、こうなることは予測できた。
349:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:26:41 SQQjYzbX
どっちでも、一緒ｗ
350:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:33:55 EDOVxnWA
>>348
>５００系よりも性能・居住性で上回るＮ７００系が出てきた段階で、
>５００系を東京・博多運用から引退させる計画は、西日本も承知の上だろ。
だからこそ、デザインにも気を配れと・・・。いくら高性能でもあんなスリッパ
みたいなのは、子供が見てもがっかりする。
それとも、我輩の思考回路が変なのか？
351:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:36:49 dupkzAIA
先輩より先に、引退するなと
５００系より古い新幹線は何系？
352:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:39:39 naGlxIyf
別に今更新幹線に憧れや楽しみを求める時代じゃ無いしなあ
特に東海道区間は大量のビジネスマンを速く快適に効率的に運ばなければな
無駄な移動時間を節約するために新幹線はあるのだから
353:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:42:15 fcSOKpTI
私は、ほとんど仕事の移動で乗るだけなので
デザインより移住性が大事です。
ていうか、ほとんどの人は移住性のほうが大事なのでは？
354:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:48:01 EDOVxnWA
>ほとんどの人は移住性のほうが大事なのでは？
確かに乗ってしまえば同じだがね。しかし、新幹線ってのは、それ自体が看板の
役割も兼ねていると思うわけ。技術的には超が付くほどの一流なんだから見た目も
こだわれと。
355:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:49:53 naGlxIyf
>>353 料金や移動時間が同じなら快適な方を選ぶな
多少居住性が劣っても大幅に移動時間が短縮になるなら乗っても良いけどね
新幹線って利用者も会社側も合理性を求めてるモノだと思った
356:名刺は切らしておりまして
06/09/02 23:56:04 kEvt7+L0
「看板」としてもN700＞500だと思う。
500は如何にも「20世紀」に考えた「21世紀」デザインな感じで微妙に古臭い。
357:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:01:24 B8W1/rmx
大宮-鬼怒川間を走らせたい。
358:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:09:49 yyOhnfpy
正直100系の後に出てきた300,500,700(2-3)には快適さは全く感じないなあ。
500はスピードがあったし以外と揺れない感じたした、ってか300脱線しない?
とか思ったんだが。
500より先に700(2-3)を廃車しない?
359:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:30:28 TwQ//rTg
>>356
500系は欧州でも走ってそうなデザインだもんな。700系は日本でしか
見ることの出来ないデザイン。デザイン的に陳腐化が早いのは500系だろう。
何十年かしたらあのデザインが高速鉄道の世界基準になっているかもしれない。
まあ、新幹線のホームでは500系も700系も同じように興味深そうに
見てる外国人珍しくないし、どっちも日本の誇りだけどね。
執拗に700系を叩いているのはどこの国の人かと思う。
360:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:32:31 UfZRA2io
700系は油断していると、
段々空に向かって進む、銀河鉄道になりやしないか、と言う点が心配。
361:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:41:59 w+R32FBu
700系を見てると、効率のよい物を追求して行くと必然的に動物
のイメージに近づく見たい。
いくらコンピュータで設計しても最後は人間の感性が優る
362:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:45:20 /ug+aY8N
>>355
大幅に短縮じゃなくて、小幅短縮だったじゃない。
363:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:48:20 8KucaTjK
>>341
あれでも西は最初700入れた時は東海道に乗り入れるこだま用とか言ってたんだぜｗ
今は変わってのぞみにも西編成入ってるけど
364:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:52:30 8KucaTjK
あ、ひかりだった
365:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:53:42 15a/Thr9
確かに乗り心地は悪かったな
速度を出すためにサスペンション系を犠牲にしているような感じがした
366:名刺は切らしておりまして
06/09/03 00:55:58 TwQ//rTg
>>359
×何十年かしたらあのデザインが高速鉄道の世界基準になっているかもしれない。
○何十年かしたら700系のデザインが高速鉄道の世界基準になっているかもしれない。
367:名刺は切らしておりまして
06/09/03 01:07:50 6q47L0GO
飛行機もカモノハシになっちゃうの？
368:名刺は切らしておりまして
06/09/03 01:11:32 fZjwYpSM
>>363
当時、博多のぞみは1本/hだったからね。
今でも速達のぞみとそれ以外というふいんきはあるが。
369:名刺は切らしておりまして
06/09/03 01:32:39 ycoT2pF1
>>362 そう。だから500系をコンコルドみたいな表現したレスがあるけど
違うな。コンコルドは大幅な時間短縮という利用者のメリットがあった
370:名刺は切らしておりまして
06/09/03 01:38:01 dzDnmpaO
>>359
あんなデザインを喜ぶのはトンネルを狭く掘るのがお得意の島国だけですよ
371:名刺は切らしておりまして
06/09/03 01:45:04 45ZEWmWi
>>359
よろこべ
700系のカモノハシスタイルは、見事タルゴ350にパクられました。
評価はどうなんだろ？
372:名刺は切らしておりまして
06/09/03 01:51:40 f9TeXqJa
>>218
ＪＲ東日本：日産、ＢＭＷ、富士重工
ＪＲ東海 ：トヨタ 、ホンダ、スズキ
ＪＲ西日本：マツダ、三菱、ダイハツ
373:名刺は切らしておりまして
06/09/03 01:53:17 45ZEWmWi
５００系は、ユーノス・コスモみたいなものかな？
374:名刺は切らしておりまして
06/09/03 02:01:07 MMqmC0EX
>324
いや、ホームでつっかえるから。
375:名刺は切らしておりまして
06/09/03 12:41:02 6q47L0GO
>>370
トンネルは豪快に大きく、車両は流麗に細く作るのが半島流です。
376:名刺は切らしておりまして
06/09/03 13:11:05 hKfuMrFO
>>359
欧州の電車ってなんかフランスの車みたいな変ちくりんなデザイン多くないか？
新幹線みたいになめらかな曲線はないし。
つばめって欧州の電車みたいな雰囲気だよ。あまり新幹線っぽくない。
377:名刺は切らしておりまして
06/09/03 13:16:52 ycoT2pF1
>>356 デザイン学校で未来の電車という課題があったら
500系みたいなデザインを描く人が多そう。個人的に500系は確かにカコイイけど未来は感じない
378:名刺は切らしておりまして
06/09/03 15:03:43 Ey2ccwvr
７００系ってなんていうか、乗ってるとき重量感みたいなのがなくて
揺れるとそのまま飛んでっちゃいそうな気分になる。
京都～米原とか、小田原～新横浜あたりかな。
あと各駅の通過時とかスピード感のある箇所。
379:名刺は切らしておりまして
06/09/03 15:55:52 1kOuseWW
日本人のデザイナー。たとえば由良卓也とかがデザインした新幹線というのも
見てみたい。
380:名刺は切らしておりまして
06/09/03 17:24:16 QFLwsLWh
>>379
九州新幹線800系つばめ
381:名刺は切らしておりまして
06/09/03 22:24:32 45ZEWmWi
>>321
TGVやユーロスターの場合、１等車はともかく、２等車の座席間隔は、
エコノミークラスと変わらないくらい狭いよね。大柄な白人男性が、
大また開きで座ってる。
インテリアなんかは、冷蔵庫みたいな空間の700系にも、
見習って欲しいけれど、毎回利用してるビジネスマンには、
寝るだけだから、そんなものは不要と言われた。残念。
382:名刺は切らしておりまして
06/09/03 22:50:24 JEc6DL1W
>>381
白人男性が大また開きしないといけないくらいシートピッチが狭いのか、
白人男性が大また開きできるほどシートの幅が大きいのか
383:名刺は切らしておりまして
06/09/04 00:57:44 0Em33ChP
>>382
シートピッチが狭いってことで、よろしく
384:名刺は切らしておりまして
06/09/04 01:13:38 4qfWzsg3
丸い断面の車体は「窓際席で圧迫感を感じる」と、不評を買った。
ついでに都営大江戸線の台形みたいな車体も何とかしてくれ。
乗るたびに圧迫感を感じる
385:名刺は切らしておりまして
06/09/04 01:20:44 wgYPfox8
最高にかっこいいのに、残念だな～
出張のとき、帰りの時間が許せば、いつも500系を選んでたし、
夏休みも、子供をはじめて500系にのせたけど、喜んでたよ。
以前のサンリオのキャラクターに新幹線のがあって、その
メインキャラが500系だったこともある。
もう、こんなに美しい新幹線は出てこないんだろうな～
386:名刺は切らしておりまして
06/09/04 01:26:25 o7Sv7SA8
というかもともと２＋２で設計したんだろ？
バ葛西がいちゃもんつけて２＋３じゃないと東海道に入れないと言って脅した
387:名刺は切らしておりまして
06/09/04 01:50:07 5RZ7oSbM
>>386
どうしてそうやって個人を対象に行き過ぎた誹謗中傷レスをつけるかね？
東海にとっては新幹線の輸送力だけは妥協するわけにはいかないのだよ。
それが新幹線に対する信頼、安心感、利便性につながっているのだから。
388:名刺は切らしておりまして
06/09/04 02:03:24 o7Sv7SA8
>>387
輸送力？
２階建て新幹線すら導入しないのに？w
１兆円稼ぎ出す打ち出の小槌のおかげで胡坐をかいてるだけじゃん
389:名刺は切らしておりまして
06/09/04 02:09:10 2/Sey2ge
頭上とか狭かったもんなぁ。
あと、秋田新幹線とか・・・。
秋田新幹線のｸﾞﾘｰﾝ車に乗った時、喫煙禁煙の仕切りがｴｱｶｰﾃﾝってのは、
禁煙車の人に悪い気がしたな。
390:名刺は切らしておりまして
06/09/04 02:15:53 PcJDjx8A
>>387
便所の落書きにマジレス・・・（÷)Ｗ
391:名刺は切らしておりまして
06/09/04 02:55:47 0ZQO1S2W
>>388
根本的に、東海道新幹線が寸断された際に、その輸送量を長期間負担できる代替ルートが皆無なのは危険だと思う。
＃まあ、建設費負担からいって国策としてやらなきゃ無理だが＞中央新幹線
392:名刺は切らしておりまして
06/09/04 03:05:59 0Em33ChP
昭和４０年代に、東海道を補完する北回り新幹線（北陸新幹線）
建設の機運が、大蔵省主計を含め高まっていたとも聞くのに。
北陸にしろ、中央にしろ、いつになったら大阪まで繋がるんだろ？
393:名刺は切らしておりまして
06/09/04 03:09:48 U1KMmRmr
2階建ても弱点があって、
どうしても車両が重くなる→重いと線路への負担増える→重い車両で高速で走ると軽い車両よりずっとヤバイ
てなわけで
多分2階建てを300km/hで走らせるのは実質無理なんだろうな…
394:名刺は切らしておりまして
06/09/04 03:20:41 0Em33ChP
TGVディユプレックスみたいに、１両あたりの長さを
短くして、軸重を下げるっていうのどうだろ？
グランドのぞみに乗りたいぞ。
395:名刺は切らしておりまして
06/09/04 03:24:58 jaFNM8eC
最高営業速度巡航中の車体の揺れは、500系が一番少ない件。
所詮700系は300系の廉価量産改良型
396:名刺は切らしておりまして
06/09/04 03:29:35 pcUTg0Uk
京急に譲ってくれ！
397:名刺は切らしておりまして
06/09/04 07:33:33 bYsC1wXf
>>393
マジかよ、東北新幹線ヤバス。
全部二階建てとか普通に走ってるし。
398:名刺は切らしておりまして
06/09/04 08:11:49 2yX5EHp8
げっ
500系来ちゃったよ
せまっ
これから三時間とかついてないなorz
399:名刺は切らしておりまして
06/09/04 08:32:10 xz68AGrz
>>372
ＪＲ東日本：日産、ＢＭＷ、富士重工 、富士通、東芝
ＪＲ東海 ：トヨタ 、ホンダ、スズキ 、NEC、パナソニック
ＪＲ西日本：マツダ、三菱、ダイハツ、ソニー、サンヨー
400:名刺は切らしておりまして
06/09/04 10:46:57 kNG42SBv
>>397
ていうか線路なんかよりも騒音問題で300は無理だろうな
401:名刺は切らしておりまして
06/09/04 12:00:01 fhPxBFgh
東海道は古いんで路盤悪い線形悪い
重心が高くて重い２階建て車両を高速で走らせるのは無理だろ
これで輸送力高めようと思ったら500にかかわりあってる余裕ないわな
402:名刺は切らしておりまして
06/09/04 15:10:24 IxlQzXCb
東海道・山陽新幹線ダイヤ案
のぞみ(停車駅：東京、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、新山口、小倉、博多)毎時１本
のぞみ(停車駅：東京、品川、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、福山、広島、小倉、博多)毎時１本
のぞみ(停車駅：東京、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸、姫路、岡山)毎時１本
新大阪ひかり(停車駅：東京、新横浜、熱海、三島、静岡、浜松、名古屋、米原、京都、新大阪)毎時１本
岡山ひかり(停車駅：東京、品川、小田原、豊橋、名古屋から岡山まで各駅)毎時１本
500系ひかりRS(停車駅：新大阪、新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、小倉、博多)毎時１本
ひかりRS(停車駅：新大阪、新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、新下関、小倉、博多)毎時１本
こだま(停車駅：東京－新大阪間の各駅)毎時１本
こだま(停車駅：東京－名古屋間の各駅)毎時１本
こだま(停車駅：新大阪－博多間の各駅)毎時１本(新大阪13時15時17時発は無し、その折り返し博多発も無し)
こだま(停車駅：岡山－博多間の各駅)毎時１本
403:名刺は切らしておりまして
06/09/04 15:12:15 SGaiNAwO
>>391
一応北陸廻りと中央線特急＋近鉄という迂回路があるにはあるけど・・・
404:名刺は切らしておりまして
06/09/04 18:13:47 SsopVWsY
北陸新幹線を全線開通させればそれでおＫ。
世界でも類を見ないドル箱路線の東京―大阪に競争が
生まれれば倒壊の将軍様体質も多少は変わろうというもの。
価格、サービスにも競争が生まれて利用者もウマー。
但し、東京―名古屋間は変わらないか更に酷くなるかもｗ
405:名刺は切らしておりまして
06/09/04 20:31:15 sVeqrZJ8
|のぞみ500系に乗りたいのですが・・・
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|／ |となりの貧乏会社へ行ってくれる
＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|／ |右に同じ
＼＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|／ |いらっしゃいませ。博多まででつか？
＼＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|／
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧ ∧∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（´∀｀ ） （・∀・ ） <・∀・" > (ﾟДﾟ ) ＜うちの窓口いつもガラガラ
|￣￣￣|＼＿（＿ ）|￣￣￣|＼ （＿ ）|￣￣￣|＼ （＿ ） |￣￣￣|＼⊂＿|＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿| ￣￣ |＿＿＿| ￣￣ |＿＿＿| ／|
|＿＿＿|（ ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿＿_|＿＿＿|＿＿＿_／ .|
| （ ○ ） .| |
| | ｜ | ＪＲ倒壊・新大阪駅 ＪＲ西日本・新大阪駅 .| ／
| （＿（＿） 糞プレスカード好評受付中！ Ｊ－ウエステカード好評受付中！
406:名刺は切らしておりまして
06/09/04 21:56:23 kNG42SBv
>>391
まあ中央リニアはどうせ東海道と一緒に壊滅状態なるから
造るとして地震後だろうなあ
407:名刺は切らしておりまして
06/09/05 01:28:51 7JzdEqV6
>>151
その話ってよく聞くんだけどさ、それでふと思うのは、
JR東日本ってそこらへんの運用どうやってるんだろうな・・・？
ミニから二階建てまで、いろんなもんがゴチャゴチャあるぜあそこｗ
408:名刺は切らしておりまして
06/09/05 02:37:45 R/CkycVJ
束は供給量に余裕あるから
飛行機が全滅したってパンクはしないだろう
東京～大阪の輸送量が異常なんだよ世界的に見ても
409:名刺は切らしておりまして
06/09/05 05:48:04 IXkz1RZ3
>>397
東京オリンピックのドサクサにいけいけドンドンで作られた東海道新幹線は、工期短縮のために、メンテの手間の少ないスラブ軌道ではなく、原始的なバラスト軌道を多く採用している。
そのため、慢性的な路盤沈下→保守を繰り返す必要があり、線区ごとに専門の土建屋がスタンバっており毎夜の保守工事を行っている。
後に作られた東北・新潟新幹線は、耐雪性能向上の必要もあり、ほぼ全区間スラブ軌道。
車両重量増加や便数増加などによる路盤への影響は、バラスト軌道を採用している東海道新幹線ほど深刻ではない。
410:名刺は切らしておりまして
06/09/05 07:38:36 Z5f5Mj6D
>>407
おいおい東北と東海道は本数の密度が違うぜ。
長野と上越が一緒に走ってるかそこそこ来るが、分離してみるとあはり差がある。
東海道は名古屋・大阪・神戸・広島とあるが、東北は仙台ぐらいしか大きな都市がない。
411:名刺は切らしておりまして
06/09/05 09:34:11 P3CYr5xO
>>408
異常だね、東京～大阪。
けど、もとの新幹線の比率が高いから、６時から２１時（発駅基準）まで均等に利用が
分散すれば、新幹線のみで運びきれなくもないんだがw
まあ無理だ罠＞均等に乗ってもらう
もし出来たら、東京～大阪間の輸送に掛かるエネルギーが半減以下になる不思議。
412:名刺は切らしておりまして
06/09/05 10:51:11 ylASZ/DQ
>>410
問題はそれらが集中する大宮～東京
単純に大阪方面にだけ列車を走らせれば何とかなる東海道新幹線とは違う難しさがある
413:名刺は切らしておりまして
06/09/05 15:42:30 7JzdEqV6
しかも東京駅が4線しかない
414:名刺は切らしておりまして
06/09/06 03:59:20 M13iurDO
500系の居住性が悪いのは、あの車体断面で300系並の
定員にしてしまったのが原因だな。
まあ、それを強要したのは倒壊な訳だが。
普通車も2+2配置で、ラゲッジスペースを適宜設置するなど
すればあれでも十分な空間を確保できただろう。
定員は大幅に減少してしまうだろうけど。
まあいろんな意味で、倒壊と酉では利害が違うもんなぁ。
ｦﾀ的には、酉が作りたいように作った16連の直通用車両を
見てみたい気がするのだが・・。
ただ東京－大阪の輸送事情を考慮すると合理化と大量輸送が
必要なのもまた事実だしそれは難しいだろうな。
415:名刺は切らしておりまして
06/09/06 06:11:36 77XNSssP
倒壊車ってゆとりが感じられないよね
今のまま進むと、いずれ自分の首を絞める事になりそうだけどな、倒壊
地震までに目いっぱい稼いどこうって腹なのかね
416:名刺は切らしておりまして
06/09/06 07:05:22 WhlSV0ds
>>412
そこで上越新幹線の早期全区間開通を！
417:名刺は切らしておりまして
06/09/06 07:21:53 CGpqRq+I
>>416
要するに大宮新宿間の分岐線ってことだね
418:名刺は切らしておりまして
06/09/06 07:31:28 DQyEutIE
TGVって直線番長バカって感じだけど、
新幹線は峠を攻めるって感じ
419:名刺は切らしておりまして
06/09/06 07:55:48 DQyEutIE
500系ってある意味日本らしくて、戦闘機の成り損ないが仕方なく鉄道で猛威を振るうって感じで萌える。
あと300系初期型が好きだったな。ものすごい頻繁な加速減速Gと横Gが激しい。
今にも脱線しそうな勢いでカッ飛んでいく様は京急顔負けの峠の王者だ。
（最後尾の揺れが激しい問題解決のために、後期型はアクティブダンバー搭載したが）
300系のデザインも素晴らしい。
0系の最終進化系のデザイン。0系、100系、300系を並べれば判るだろう。
700系以降はまったく別次元に進化したデザインだし。
420:名刺は切らしておりまして
06/09/06 07:57:59 DQyEutIE
北陸新幹線は新大阪につなぐべきではない。
東海道山陽新幹線に支線をつなぐのは勘弁してくれ。
一本モノだからこそ新幹線の真髄である大量高速輸送機関としての効果を
最大限に発揮可能なのだ。
421:名刺は切らしておりまして
06/09/06 07:58:13 77XNSssP
>>416
実は高崎解結で何とかなりそうだったりする
北陸開通すると上越の輸送量減るし
422:名刺は切らしておりまして
06/09/06 08:00:12 DQyEutIE
>>417
分岐線というよりモロに上越新幹線の本線ですね。
上越新幹線は新宿始発として計画されていて、新宿駅にはすでに準備工事が完了している。
423:名刺は切らしておりまして
06/09/06 08:00:36 77XNSssP
>>420
繋がるっつったって乗り入れる訳じゃないけどね
まあ別に山陽乗り入れても大した問題無いだろうけど
424:名刺は切らしておりまして
06/09/06 08:05:10 DQyEutIE
あまり知られていないが、100系から300系になって進化した事項の一つが
背もたれが高くなったことだ。
ところでN700導入で東海道新幹線はさらに加減速の激しい乗り物になって萎え～
300系速達ひかり時代が一番好きだったな。
2時間56分で新大阪までいけるし、安い。
12000円は魅力だった。
425:名刺は切らしておりまして
06/09/06 12:36:27 DshTXXbW
>>420
北陸新幹線は大阪駅北ヤードに乗り入れするのがベストやな。
難波→大阪→新大阪→西京都の順で敦賀に接続して、大宮→新宿に新線を通せば
大阪→新宿は２時間３０分で結ぶことが可能。
426:名刺は切らしておりまして
06/09/07 03:52:21 0lym7ntH
>>424
>ところでN700導入で東海道新幹線はさらに加減速の激しい乗り物になって萎え～
カーブ前後の加減側が減るぞ。
427:名刺は切らしておりまして
06/09/07 03:59:40 sknnICsW
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
428:名刺は切らしておりまして
06/09/07 12:36:05 ++4pWYTr
>>420
倒壊社員乙。
429:名刺は切らしておりまして
06/09/07 12:41:40 ERsGtO9V
>>413
東京駅のホームの使い方に縛りがあったちょい前までは一部上野発着なんて状態だったような
東海道で言えば品川発着の枠まで使ってた状態…
430:名刺は切らしておりまして
06/09/07 22:32:26 6qaqK6Cs
マジな話、北陸新幹線が新大阪まで全通→山陽とも相互乗り入れ
となったら一番困るのは倒壊だからな。
だからこそ現状容量一杯で相互乗り入れできず、またそうするつもりも
更々ない癖に米原接続に固執してる。
倒壊という会社は今回の５００系引退の件も含めて、己が顧客サービスの
向上を図るのではなく、努力している他者の足を引っ張ることしか頭にない。もし
もし競争がないからそうなっているというのなら嫌でも競争せざるを得ない
環境に置かれるべきであり、それによって現状の独占的価格設定、酷い接客態度等
様々な面で改善され多くの利用者＝国民の受益が期待できる。
まぁなんにせよＤＱＮ会社しя倒壊は今すぐ逝ってよし。
431:名刺は切らしておりまして
06/09/07 23:37:18 xWE7DDEH
山陽直通よりも梅田北ヤードーから地下に潜って和歌山方面へ。
432:名刺は切らしておりまして
06/09/08 08:11:10 S/LnitQv
どうせなくなるなら武蔵野線に下さい。
山手お下がりの205系では我慢の限界です。
433:名刺は切らしておりまして
06/09/08 10:24:25 3pZlSo9R
>>432
京浜東北に新車入るらしいからそのうちお下がりで209が行くんじゃない？w
434:名刺は切らしておりまして
06/09/08 18:27:36 /Mw26Kz+
倒壊から新幹線を取り上げろ！！
435:名刺は切らしておりまして
06/09/08 18:47:35 kUN0XrwD
今からでも遅くないから第二東名を第二東海道新幹線に作り替えろよ。
新宿－海老名間は地下で。
当然経営は束にやらせる。
3島会社や有力私鉄から出資募ってもいいよ。
436:名刺は切らしておりまして
06/09/08 18:49:43 M3w0HwZ8
居住性は気にならなかったのになぁ。