06/08/21 07:20:40
≪燃費で優位≫
ディーゼルエンジンには、地球温暖化の原因とされるCO2の排出量が、ガソリンエンジンに
比べて少ないという特徴もある。また、燃料1リットルあたりの走行距離はガソリンより約30％も
効率的。石油価格が上昇するなか｢環境にも家計にも優しい車｣として認知される可能性は十分だ。
そこで、各社が国内市場へのディーゼル車投入に意欲をみせ始めた。
ホンダは今年5月、平成21年までにディーゼル車を国内発売すると発表。｢環境は地球レベルの
問題｣(福井威夫社長)との観点から国内需要増を見込んでいる。
ダイムラークライスラーは今月28日、国内で発売するメルセデス・ベンツEクラスにディーゼル
エンジン搭載車をお披露目する予定だ。他社も注目しており、その結果次第では｢国内での今後の
ディーゼル車への取り組みが変わってくる｣(大手幹部)とされる。
≪価格がネック？≫
ただし、国内市場で40％超のシェアを持つトヨタ自動車は｢無理に国内でディーゼル車を展開
する必要はない｣との立場。ディーゼル車は排出ガス処理装置などにコストがかかり、1台辺り
20万～30万円は高くなることが理由の1つだ。
コスト削減には大量生産が不可欠。そのためには、世界最大の自動車市場であり、しかも
日本同様にディーゼル車普及が遅れている米国で人気が高まる必要がある。
業界内には｢熱しやすい米国人の意識は、一気に環境問題に向かう可能性もある｣との見方も
あり、各社は米国世論に神経をとがらせながら、ディーゼル車戦略を練ることになりそうだ。