09/07/29 02:45:58
>>304
●近文に全ての特急が停車することの難点
①近文は無人駅であるため、改札業務ができない。
②旭川-近文間でのキセルが多発する。
③単純に停車するだけでなく、①も踏まえて所要時間が大幅に延びる。
④都会ではないのでイオンへは結局自動車でのアクセスが便利であり、利用者のみが恩恵を受けることとなる。
⑤札幌旭川という都市間輸送という面での高速バスとの対抗力が低下する。
⑥特急は合計35往復が通るため、相当なリスクがかかる。
⑦岩見沢-旭川の特急通過駅の中でも利用客は少ないので、相応の客が見込めない。
無人駅にも特急が止まる？そういう所は1日数往復だけ。
35往復全停車は確実に無理がある。
それに君がしつこく上げている鷲別や五稜郭は一部通過だろ？
どうしても止めたいなら、全停車ではなくオホーツクのみ停車がどう考えても限界だろ。
五稜郭は近文とは違って利用客がかなり多いし、
鷲別は利用客が少ないと見ても停車するのは5往復のすずらんのみ。
もっとも、オホーツクだけでも近文に止めるぐらいなら奈井江に止めたほうがよっぽどマシ。