08/02/02 20:43:41 g18vy+/S
>>302
国鉄末期の昭和60年頃から職員の意識が変わりサービスが良くなってきた。
それに現在JR各社でも露骨に暴言を吐かなくなったものの、乗客に不快な対応する職員はいる。
そして安易に列車を運休させることが多くなっている。
だから分割民営化が絶対的だったわけでない。そのせいで今や長距離列車の大幅衰退や地域格差を招いている。
中曽根も当時国鉄分割民営化を踏み絵にして進めていた。郵政民営化を踏み絵にした小泉とやり方は同じ。
08/02/02 20:43:41 g18vy+/S
>>302
国鉄末期の昭和60年頃から職員の意識が変わりサービスが良くなってきた。
それに現在JR各社でも露骨に暴言を吐かなくなったものの、乗客に不快な対応する職員はいる。
そして安易に列車を運休させることが多くなっている。
だから分割民営化が絶対的だったわけでない。そのせいで今や長距離列車の大幅衰退や地域格差を招いている。
中曽根も当時国鉄分割民営化を踏み絵にして進めていた。郵政民営化を踏み絵にした小泉とやり方は同じ。