10/03/03 15:08:48 hLalXLaD
>>329
新アルトのは、１速がグッと低く５速が高め、そして最終減速比が小さめ。
ということは、発進の力強さと高速の低回転を両立しているわけ。
小さな力を存分に活かしきる、理想的なギヤの設定だとおもうよ。
というか、今までなんでこうしなかったんだ、と思う。
まず１速では短時間の半クラッチで素早く発進し、
２？４速は各ギヤを駆使して軽快に駆け回り、５速で静かにクルーズ、と。
>>340
アルトもスタンバイ式ですね。
10/03/03 15:08:48 hLalXLaD
>>329
新アルトのは、１速がグッと低く５速が高め、そして最終減速比が小さめ。
ということは、発進の力強さと高速の低回転を両立しているわけ。
小さな力を存分に活かしきる、理想的なギヤの設定だとおもうよ。
というか、今までなんでこうしなかったんだ、と思う。
まず１速では短時間の半クラッチで素早く発進し、
２？４速は各ギヤを駆使して軽快に駆け回り、５速で静かにクルーズ、と。
>>340
アルトもスタンバイ式ですね。