10/02/13 13:44:12 okNyoZke
>>516
一年に一度でいいんじゃね
518:しあわせの黄色いナンバー
10/02/13 14:05:03 qseAnHYw
>>516
おとなしく乗ってる人なら
>>517さんと同じく１年に１回でもいいと思う。
取説どおりなら多分半年だから、それに従う方がいいかもしれん。
ところでシビアコンディションだからって、
距離は半分で指定してあるけど
期間は半分で指定してないだろ？
519:しあわせの黄色いナンバー
10/02/13 15:29:56 d0+yXodW
まあ高いもんじゃないからせめて半年に一回くらい
オイル交換したらどうだ？
酸化するし水分も発生するからな。
520:しあわせの黄色いナンバー
10/02/13 16:09:52 rOL2zxhU
半年に１回に１票。
さっき、ホムセン ナフコに行ってきた。
カストロオイルは、まだ安売りしてたｗｗｗ
２月いっぱいは、この価格らしいよ。
XLx 10W-30 4L 1170円
DCﾀｰﾎﾞ 10W-30 1370円
XF08 5W-40 1970円
ちなみに、廃油処理パック 2.6L用 197円
オイルじょうごは400円くらいだったかな？
トレイは何でもいいだろうから無視した。
へたなＤラーよりは遥かに安いよなｗｗｗ
521:しあわせの黄色いナンバー
10/02/13 16:12:10 rOL2zxhU
あ、DCﾀｰﾎﾞもXF08も4Lね。
522:しあわせの黄色いナンバー
10/02/13 18:08:07 57tTbrRw
俺も半年に一回に一票。
NAなら1年持つと思うけど、ターボはね。
523:しあわせの黄色いナンバー
10/02/13 18:55:54 26q95XeO
>>505
それと、アレとでは違う気がするぞ。
俺の普通車は真夏だろうが真冬だろうが、
水温が一定温度まで上がらないと4速に入らないし、
パワー／ノーマル／エコノミーモードが有って、
パワーモードでも強制的にエコノミーに制御されている。
で、軽SUVの方は、温度関係なく4速まで入る。
>503 は単純に不調じゃないか？
524:しあわせの黄色いナンバー
10/02/13 19:48:18 dP4uY1xx
デスカウントのトライアルに行ったらブレーキオイル６００円くらいで最安、ホンダ何とかが１７８０円で最安でした
525:しあわせの黄色いナンバー
10/02/13 19:50:47 rOL2zxhU
503です。
暖かい日は、比較的早く4速に入るよ。
いままで乗った車でコンナのは無かったが。
ちなみにATFは7ヶ月前に交換済み。
当時は1→2速の変速に段付き感があったので交換したんだけど、
効果は無かったなァ。アーシングしてからは調子イイけど、
で、冬場になって、朝の走り出しで4速にナカナカ入らないという症状がｗ
たいした事じゃないんだけどねｗ 燃費に悪いし、エンジンうるさいだけだから。
ご心配ドウモ。
526:しあわせの黄色いナンバー
10/02/13 19:52:59 99BlrYR7
不調かもしれないし、仕様かもしれない。
そんなの車種によって違う。高級車、軽自動車というより各車種の問題だろ。
527:しあわせの黄色いナンバー
10/02/13 20:31:50 F1nFi33Z
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
528:しあわせの黄色いナンバー
10/02/13 20:53:23 rOL2zxhU
>>527
参考になった。故障とは思っていなかったが、安心したｗ
でも、軽だと４速に入らないってのは、いくらAT保護の為とはいえ、
ちとツラいよな。３速だと、どうしても高回転になるから
シリンダーやピストン、クランクには悪いだろｗｗｗ
529:しあわせの黄色いナンバー
10/02/13 21:08:38 slPualnN
※シビアコンディションについて
スズキディーラーが提唱するシビアコンディションとは、
あくまでも普通車よりもエンジンの負担が大きい軽自動車の為に推奨しているものです。
決して義務付けている事ではありません。
530:しあわせの黄色いナンバー
10/02/13 21:21:46 jUeJy9x1
ターボ対応か否って気にする？
誰が決めたの？
531:しあわせの黄色いナンバー
10/02/13 21:28:28 iPpSx8K8
>>530
別に気にしていないが、NA用と書かれているのは避けている。
オイルメーカーが、ターボ付き車両でテストを行って、パスした製品がターボ対応。
そうでない製品は、テストをパスできなかったか、テスト自体をしていない。
532:しあわせの黄色いナンバー
10/02/13 21:40:34 U+S3ouPh
>>530
F6AKei(Mターボ)だが、普通にABの量り売り(SJ、10W-30)。
3000ｷﾛ毎に交換で現在7.2千ｷﾛ、特に問題無し。
特にターボ用にこだわらなくても、大丈夫じゃない？
533:しあわせの黄色いナンバー
10/02/13 21:58:23 hsnD5UBL
>>532
その10倍は走らんと。
534:532
10/02/13 22:19:27 E7/fUEFy
ちょw間違えた、7.2万ｷﾛだったw
タイミングベルト、そろそろかな？
535:1
10/02/13 23:16:12 26q95XeO
>>534
それは、ちょっととは言わず、桁違いだ。
536:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 09:08:29 qZPWJkJB
温度が低い状態では低いギアを選ぶようにプログラムされているはずなのに
いつまでも４速にならないのはいかれてるかな
537:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 10:23:22 GnehouBh
ABでも量り売りやってんの？
どこのオイルだろうか？
538:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 10:56:42 tOUe6iwJ
エクソンモービル有限会社謹製
>>537
539:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 10:59:31 wQllkawy
>>536
2km走って4速に入らない様なら壊れてる。
センサーが壊れているのかAT自体が壊れているのかは不明だが。
ECUリセットしてみたら？
ま、Dラーで見てもらうのが正解かな。
540:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 11:54:03 WUoQiIp0
>>537
うちの近所のSABでは、最上級がエルフの全合成になっている。
あとは、ABオリジナルのバンテージ。
541:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 16:16:00 mmqeZ8qs
ナフコでダッシュの５Ｗー３０とＤＣターボの１０Ｗー３０が、
同じ値段1370円で売っていたけどどっちのほうが良いですか？
どちらもＳＭでしたけど・・
車はＭターボです。
542:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 16:17:00 45NTo2MD
>>532
軽ターボ車で3000キロ交換とはメンテナンスノートに記載されている交換指定距離よりオーバーしてますね。
しかも安物鉱物油を交換し続けているようですからタービンがそろそろ御臨終してしまうかも知れませんよ(^_^;
543:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 16:30:48 t5itKd5l
>>532
シビアコンディションで2500kmでしょ
544:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 16:40:57 UtdFE7zG
人生終わり
545:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 16:45:38 GnehouBh
>>542
普通どのくらいのスパンで交換なの？中古で車買ってメンテナンス関係がわかりません。
546:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 16:59:54 mrspdLTq
>>545
HONDA ZESTですとNAは10000km
ターボは5000km
NAのときは気にせずDの1年点検時に純正（たぶんウルトラLEO）
に交換してもらってました。
ターボでは4000kmぐらいでメカノイズがうるさく感じるので
そのときに交換してます。
まだ1500kmぐらいだけど楽天オクに出てる出光ゼプロは
いいオイルだと思いますよ。
静粛性良く、省燃費です。ウルトラマイルドやBPの部分合成
より安く買えます。
547:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 17:00:15 9yd4W+4I
>>545
使い方で全然違うので、一概には言えない。
548:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 17:32:39 oGDe1BqD
>>541
オレもゴリラ使ってるｗ
549:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 17:36:58 MWpCqI2Y
頭悪い人は
通常5000km/シビアコンディション2500km、と
軽ターボはオイルに厳しい、を混同して
だから軽ターボは皆シビア（コンディション）
ということにしてるらしいぞ
軽ターボの通常はどこいったのかわからんけどｗ
550:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 18:02:53 eB3BTylk
>>542はKeiワークスだから、無視無視。
551:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 18:44:28 z4ASRYVt
信号無視
552:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 19:34:49 wQllkawy
年間で1万5千キロ走るけど、
5000km走行に対して1回しか換えないよ。
2500kmって言ったら、あっという間じゃんかｗｗｗ
1年に6回もエンジンオイル換えてらんない。
しかも、その内3回はエレメントも交換だろうし。
553:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 20:57:54 g1vy10I7
>>552
どのグレード、どの粘度のオイルを使用しているか書かないと、
オマエのカキコに賛同できんな。ｗ
554:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 21:06:42 qZPWJkJB
わたしの軽は病気持ちなので２５００キロで交換しています
オイルは標準的な１００パー合成油の安い５万円のやつです
555:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 21:50:58 p6WjeZZK
>>554
5万って・・大金持ちなんですね・・
556:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 22:00:42 t5itKd5l
>>555
アホはスルーしよう
557:21年式Keiワークス乗り(新車) ◆wa2AhV64/6
10/02/14 22:17:47 K14EczRI
今年の正月にオートバックスの特売で1280円で買ったモービル1FPの5W30を今朝交換して数百キロドライブしましたがなんか非常に吹けも悪く重くフィーリングも重くブーストの掛かりもイマイチでガッカリしました(>_<)
Monotqro 10W30→軽い吹け上がり
クエストR 10W30→もの凄く軽い吹け上がり
モービル1 FP 5W30→とにかく重い吹け上がり
カストロールXF08 5W40→滑らかでジェントルな吹け上がり
スズキエクスター 10W30→普通の吹け上がり
モービルマルチスペシャル10W30→普通の吹け上がり
ピットペン 5W30→ 非常に軽い吹け上がり。変な音するのですぐ抜いた
自分のワークスはまだ新車から5000キロなのてすが鉄粉を追い出す目的で何回も何回もオイル交換しているのです。今朝抜いたオイルはけっこう鉄粉は少なくなってました。
工作制度の高い現在でも新車からに1万キロ程度までは鉄粉がかなり出ますので最初の内は頻繁にオイル交換するのが良いからです。
抜いたオイルはモッタイナイので特殊な濾過をしてからセカンドカーのエブリィに入れていますのでモッタイナクありません(^◇^;)
558:21年式Keiワークス乗り(新車) ◆wa2AhV64/6
10/02/14 22:20:14 K14EczRI
訂正
Monotqro→Monotaro
559:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 22:33:34 glOZS6I4
だいぶスレチなんだけど、ヒストリーチャンネル？のアイスロード・トラッカーズ～北極圏を走れ～という番組で、
一ヶ月間トラックのエンジンは付けっ放しで、止めるとエンジン内の各部が凍結するのが理由。ガス欠になると
エンジンが大変なことになるとのこと。下手すると死ぬけど報酬は高い。けっこうおもしろかった。
駄文すいません<(_ _)>
560:21年式Keiワークス乗り(新車) ◆wa2AhV64/6
10/02/14 22:33:45 K14EczRI
それで今後は以下のようなローテーションにしようかと思っているのですがいかがでしょうか(m_m)
冬場→クエーカーステート クエストR 10W30 (実質粘度は0W25)
夏場→カストロール XF08 5W40
春秋→モノタロウ 10W30
561:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 23:06:18 MMmwJ1+d
すごい昔、深海鮫のオイルってのがあって12k/Lだったな
562:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 23:12:06 QruTJ4d+
1970年頃まで、世界中で油脂目的で捕鯨がされていた。
563:しあわせの黄色いナンバー
10/02/14 23:21:25 CBZeHuNy
>>560
俺は1年中XF08が良いと思うけどなあ。
564:しあわせの黄色いナンバー
10/02/15 00:47:40 t6/gmy1/
相手するなと何度言えb(ry
565:しあわせの黄色いナンバー
10/02/15 02:05:18 om4zGTXE
>>563
またオマエか！ XF08妨
566:しあわせの黄色いナンバー
10/02/15 08:31:01 cwpj4uoI
>560 ５万円ではない５０００円のオイルが良いと思うのですがねえ
なんせ病気持ちの車でススだらけのピストン上部を見たことがあります
567:しあわせの黄色いナンバー
10/02/15 09:15:28 rbron9Vk
信号ごとに全開加速やワインディングで飛ばして俺って
シビアな運転だぜい。とか言うのは全くシビアコンディシ
ョンではありません。
高速道路などは高回転になるので心配する人もいます
が、時速120km程度を維持するような常識的な範囲なら
一定の回転数維持はエンジンには非常に楽な状態です。
568:しあわせの黄色いナンバー
10/02/15 12:07:55 ZmalnB3O
>>567
スピード違反
569:しあわせの黄色いナンバー
10/02/15 14:23:19 y/9awv06
短距離繰り返したり全然乗らないドライバーは車手放そう
その方が渋滞解消になって事故減らせる。
570:しあわせの黄色いナンバー
10/02/15 15:30:00 IIIzwzAG
>>569
オマエみたいな池沼が乗らなければいいだけ。
571:しあわせの黄色いナンバー
10/02/15 20:15:36 QLCPzFNU
>>553
SL 5W-30 ｶｽﾄﾛｰﾙとしか分からない。
何しろ安いからｗ
更油２回目で、計8000kmくらい走行したけど
まだエンジン壊れてないからイイんでない？
それ以前は、Ｄラーの10W-30。ブランド不明。
572:563
10/02/15 23:48:16 OZztnUjm
>>565
初めて書き込んだのに『またオマエか！』と言われても困る・・・・
573:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 00:15:40 0Vvm7atR
このスレはオイルパニック状態
574:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 01:34:25 ZeCnOLSh
オイルショックのがしっくりくるな。
…歳バレル(´･ω･`)
575:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 02:51:54 ItrkVxLw
大丈夫、バレてないよおっさん
576:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 11:28:32 Mks1oum9
オイルパニックになるのはＳｍのくせにやけに安いオイルがあって何を信じたらいいか分からない時代になっており
577:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 11:46:39 31qgVkcG
パイパニック
SM嬢
まで読んだ
578:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 13:25:53 c2mhX6Pj
そこで純正オイル
化学合成油使うとオイルパニックに陥る。
任天堂のゲームウォッチ、オイルパニックでプレイ状態になる。
579:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 13:43:27 RBfwP9UX
純正オイルが一番上で、それ以下のオイルを語るスレです
580:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 14:31:42 v5kH7dHm
>>571
軽ターボ車で8000キロ交換なんてタービン壊れますよ。
581:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 14:46:21 i82HYz6u
なぜ遅レスなんだ？
582:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 16:29:55 y5c8EnFB
>>580
>>571をよく読んでからレスしろ。
583:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 18:29:38 11tS3Ak7
>>580
∧,,∧ ∧,,∧
∧,,(´-ω-)(-ω-｀)∧,,∧
( ´-ω)旦o) (o旦o(ω-｀ ) ＜ ま～た始まった
(_ o[( ´-) (-｀ )]o _)
└'ー-（_ )][( _)ー'┘
'ｰ'^ｰ' 'ｰ'^ｰ'
584:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 19:31:48 Mks1oum9
トライアルにホンダのレオが１７８０円で売ってましたのでカインズに行ったら２２４０円でした
585:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 19:56:21 z2yiH4Ns
冬場は5W-30で決まり。
MT-10入れて夏も乗り切ろうかと思ってる。
586:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 20:47:44 j7XMClpe
>>585
MT10は塩素系なので危険では?
587:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 21:04:48 FokFe8Ib
別に塩素系=危険ってわけじゃあない
588:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 21:09:50 IYZihi3p
>>586
塩素系の添加剤を含んでいない、ガソリン用エンジンオイルは存在しない。
塩素フリーと謳っているエンジンオイルがあるけど、従来より減らしただけで、０にしたわけではない。
589:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 21:13:59 x0s1AmUG
塩素と塩基
590:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 21:35:06 uS04ym0q
脂肪分たっぷりのエンジンオイル
脂肪が減らせて、石油資源節約する
591:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 21:50:08 z2yiH4Ns
MT-10って卸売り価格は3000円以下だったと思うけど、
末端価格はナゼあんなに高いのだろう。
乗せるのは2割くらいにして欲しいものだ。
592:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 22:22:09 ltukqMhJ
>>591
バカセのような考え方のユーザーがいかに多いか、という事
カモられてるのよ
593:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 22:48:45 qlykwz9A
まぜるな危険と間違えてるとか…？
594:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 23:18:35 pii5gIZy
この手の金属表面改質とか平滑化ってさ
エンジン内部の温度と圧力じゃ無理だろ。
奇跡が起こって出来たとしてもホーニング
のクロスハッチ埋めちゃったらかえって大変
なことになるだろ。
595:しあわせの黄色いナンバー
10/02/16 23:44:22 FokFe8Ib
そこんとこは色んな言い訳してるメーカーが多いなｗ
それ以前に表面改質系添加剤ってチムケンとかで摩耗性の比較してる所が多いが
アレってエンジンオイルにはあんま意味ない試験だしな。
確かに視覚的に素人目にもわかり易いんで多用されてるけど。
596:しあわせの黄色いナンバー
10/02/17 01:33:21 qkcL7FcC
おいらはこまめな交換がベストと思う。
トイレの洗浄を考えてみよう。いくら高い洗剤を使おうが安い洗剤でもいいから定期的な掃除が効果的と思う｡
エンジンオイルもそうだと思うからね。高くて高性能ならメンテナンスフリーってほどには未だ達していないと考える。
結局、交換が必要ってことはそういうことだと。
もちろん、そこを踏まえた上でのオイル議論だとは認識しているけれど、5000km交換とか半年でOKとか根拠がないじゃん。
やっぱり汚れ具合を見て判断がいいと思うし、頻度によっては安物で十分だと思う｡
597:しあわせの黄色いナンバー
10/02/17 07:08:06 297ifoVg
>>596
＞5000km交換とか半年でOKとか根拠がないじゃん
根拠：整備手帳
598:しあわせの黄色いナンバー
10/02/17 08:11:23 o4gQ8TXU
エンジンにエンジンオイルは要らない
599:しあわせの黄色いナンバー
10/02/17 10:12:26 r2fFDC0c
中東原油ベースの残念な鉱物油でもSJ規格の時代には
潤滑性能は十分だったし
600:しあわせの黄色いナンバー
10/02/17 11:12:16 A8zki+Va
>>597
よく整備手帳に5000km交換とか半年でって書いてあるけど
あれってメーカー指定オイルの場合って知ってた？
601:しあわせの黄色いナンバー
10/02/17 11:39:30 TbhfFDKQ
機械向けの潤滑油
↓
クルマメーカーの純正オイル
602:しあわせの黄色いナンバー
10/02/17 19:55:57 vaf92N2b
>>600
メーカー指定の基準から外れたオイルの方が珍しいだろ。
603:しあわせの黄色いナンバー
10/02/17 20:18:59 /2DJwkis
オイルなんて、純正を車検ごとで十分だよ。
世の中の殆どの、車に興味ない人達は全部そうだろ。
それで別に故障もしないし調子も悪くならない。
まぁ私は、どんなに長くても半年または３０００ｋｍ程度で交換するが。
604:しあわせの黄色いナンバー
10/02/17 20:26:54 vaf92N2b
>>603
そのペースの交換だと、5万超えたぐらいから不具合が目立ち始める。
間の前に、買い換えれば気が付かないけどね。
605:しあわせの黄色いナンバー
10/02/17 20:45:35 prXBwOXH
すごい統計データ持ってるんだな。
606:しあわせの黄色いナンバー
10/02/17 20:57:06 IL0kw5Di
田舎は走行距離ながーい
607:しあわせの黄色いナンバー
10/02/17 20:58:26 Wf7Ir+pG
最初の車は豊田の1500だった。
中古で買って、何の知識も無く2年以上乗った。
エンジンオイルを換えるなんて知らなかった。
バイクにも乗っていたが２ストだったので、
「オイル交換」という概念は無かったｗｗｗ
高速を180km/hで30分以上走り続けた事もあった。
総走行距離は、たぶん5万キロは超えてただろう。
2年が経過した頃、渋滞でエンジンが止まるようになった。
それでもエンジンオイルは換えなかった。
結局、次の車の下取りになったのだけど、
販売店には事情をよく話してから引き渡した。
それ以降の車はＤラーで必ず買っているので、
点検とオイル交換は完璧にこなしている。
おかげで？アレ以来渋滞でエンストってのは経験していないｗｗｗ
608:しあわせの黄色いナンバー
10/02/17 21:51:20 sHwLNEwD
なんでその最初の車には最後までオイル交換しなかったの？
車がかわいそうじゃん
609:しあわせの黄色いナンバー
10/02/17 22:09:52 Wf7Ir+pG
>>608
無知なだけだった。
気が付けば手遅れだった。
悪い事をしたと思ってるよ。
赤いサイノスにｗｗｗ
610:しあわせの黄色いナンバー
10/02/17 23:08:42 3Xv5JgNE
>>496
も一回使いたいなら外さないで…
611:しあわせの黄色いナンバー
10/02/17 23:22:43 A26GWcUk
今までスズキ純正のオイルばかり入れてたが、前々回よりＤＣターボを入れた。
俺の感覚ではＤＣターボのほうがわずかだがエンジンが静かなようなきがする。
次回はもっと良いオイル入れる予定。
612:しあわせの黄色いナンバー
10/02/18 00:19:12 laxrU7kl
>>597
すまん。596を書いた者だけど、整備手帳に従うのはわかる。
それなら車種ごとに「整備手帳に従え」で済むんだけど
ここに居る人達は車検ごとで十分とか車種も特定せずに書いてあるものだから・・・
俺も悪かった。「ググレカス」みたいに「整備手帳見ろ」が正しいね。
613:しあわせの黄色いナンバー
10/02/18 01:51:36 JDwqb04u
>>604
> そのペースの交換だと、5万超えたぐらいから不具合が目立ち始める。
「半年または３０００ｋｍ程度で交換」してるのにそうなるのか・・・
614:しあわせの黄色いナンバー
10/02/18 08:48:35 fmUuLxzw
ターボの配油管の直径は１ミリで内壁はザラザラの状態です、そこへスラッジを流すと６０４のような事になってしまいますので
注意しましょう
615:しあわせの黄色いナンバー
10/02/18 08:51:57 fmUuLxzw
ターボの軸室内もスラッジだらけでこれを押し流す方法は
616:しあわせの黄色いナンバー
10/02/18 11:46:17 b8YGdVSo
そこでリングイーズですよ。
617:しあわせの黄色いナンバー
10/02/18 14:03:42 zeukicOa
>>602
多分、メーカー純正の・・・って意味だと思う。
618:しあわせの黄色いナンバー
10/02/18 16:14:30 o73q4TSm
>>613
3000キロ交換で良いのはNA車の場合ですよ。
大抵の軽ターボ車のメンテナンスノートには2500キロ毎の交換が指示されていますので大事を取って2000キロ以内に交換するのが良いでしょう。
619:しあわせの黄色いナンバー
10/02/18 16:34:24 sFt5Ha33
>>616
クンニリングス？
このスケベ野郎め。
620:しあわせの黄色いナンバー
10/02/18 17:30:38 LCaDZvNZ
>>618
JAP246こと東 孝博に告ぐ。
お前専用の落書き帳を用意してやったぞ
速やかにこのスレへ移動して以後このスレには書き込まないように。
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
621:しあわせの黄色いナンバー
10/02/18 18:21:38 7475Za2A
あと、何を書き込んでも全て誰かがそこへ転送するので
こちらでの書き込み・応答は無意味と理解されたい。
622:しあわせの黄色いナンバー
10/02/18 21:05:04 b1QHxgXk
イジメが行われてるのでしょうか
623:しあわせの黄色いナンバー
10/02/18 21:10:32 Rfq3XJlX
>>622
このスレッドが個人のブログなどなら、いじめに該当する。
624:しあわせの黄色いナンバー
10/02/18 21:20:25 N1Difbvb
自治ごっこだろｗ
625:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 11:02:02 dDJP1wB6
俺、ターボだけど３０００Ｋでオイル交換してた！
新車から６年目・・・ヤバいのか？
626:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 12:06:45 80xr/oba
>>625
俺のアルトワークスは、5000kmまたは半年で14年もってる。
心配すんな。
627:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 12:59:11 As2I+jgq
>>626
走行距離に寄るだろ
>>625
使い方次第。
でも酷い使い方してても3000キロならマメに交換してる方だよ。
一日に普通の流れの道を30キロとか40キロ走っての3000キロ交換なら早いくらいだ。
628:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 16:05:38 NSmP0Hw9
>>625
えっ凄いな! Ｆ６Ａジムニー安いオイル１０Ｗ－３０使って５０００キロ交換で問題なく１８万キロ
629:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 17:27:13 irw+srhV
3000で十分すぎる。2500とかいろいろ言ってんのは１人の基地外だけだから。
630:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 17:28:57 B2Nlvnxl
>>625
信号の無い田舎道や高速道路を主体で走って3000キロ交換でも十分ですが過酷な環境の人はタービン壊れる確率は高くなります。
実際に「3000キロごとにオイル交換してたのにタービン壊れた ! 」とファビョる人も居ますがメンテナンスノートにシビアコンディションで2500キロ毎の交換が指示されているのにそれを破って500キロも毎回オーバーされ続けたらそりゃタービン壊れますよ。
631:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 17:38:04 1d2O0zOD
またオマエか、頭悪いなぁ
632:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 17:42:23 irw+srhV
>>630
いいから消えろよ在日
お前一人いなきゃまともに流れるんだよ
633:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 18:41:10 4v3qSzW+
タービンに嫌われているんだろ。
壊れるのは、お前のだけだ。
634:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 18:57:57 igoGaBEY
大丈夫か聞いてるだけで壊れたなんて言ってないのに
そりゃタービン壊れますよ （）笑
何が見えているんだ
635:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 19:13:03 QuH8BPh8
社用車なんてリースアップまで継ぎ足しだけで２０万キロ
走るしな。極端な例だけど。
636:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 19:50:57 kgCjJEZj
>>634
> ()笑
おちつけｗ
637:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 20:04:08 hodCkom0
最近になって初めて軽ターボ車を買ったのですが
週一ぐらいしか乗らなくて月の走行距離が500Km未満の場合
どのくらいの頻度でオイル交換した方がいいですか？
ちなみにF6Aです
638:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 20:11:10 bAtKTrPx
なんかあったの？
￣￣￣￣V￣￣
∧＿∧
（ ･д⊂ヽ,.､,.
/ /; .､ヽ､
,.⊂人, .､, ,ﾉ;. ､:,. ; .':.､._ ／i
;'゜д゜、､:、.:、:, :,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニﾆ⊃
639:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 20:11:55 igoGaBEY
>>636
餅ついてますー
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
640:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 20:26:01 wIVVJPY9
ご活用下さい
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
641:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 20:37:05 UmiOz0YN
在日の人にも普通にしゃべらせてあげてくれよ
642:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 20:52:58 irw+srhV
>>637
半年か年３回でいんじゃね
643:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 21:35:20 DdDqGLFI
アフターアイドリング
低速でクールダウンしよう
644:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 23:55:49 MyKFENDy
>>643
ターボ車って、まだそれが必要なの？
645:しあわせの黄色いナンバー
10/02/19 23:57:39 4v3qSzW+
>>644
高速走った後なら必要。
街乗りでなら不要。
646:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 00:25:04 SN/nmO9A
エンジンオイルに不安があるとか、
エンジンそのものに不安があるなら、
アフターアイドルは必要だろう。
そうそう壊れるとは思わんが、
焼き付いてからでは遅いｗｗｗ
647:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 01:42:09 AJiLrWKw
>>644
軽はエンジン非力な分タービン沢山使うことで補ってるから
普通車よりもタービンに負担が掛かってる
ブースト圧も普通車ターボに比べたら高い、普通車のブーストアップ程度のブースト圧
タービン冷却するオイルラインが超細く冷却効率も悪いので、いきなりエンジン止めると最悪タービンが焼き付く。
648:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 08:24:18 fOgQBCqP
なにを言うてまんのん、オイル通路が直径１ミリなので焼けてる状態で急に流れを止めると乾燥して
カラカラになってぎしぎしになって摩耗して心棒がガタガタになって行きます
ガタガタの次にやってくるのが倒産か夜逃げしかない、民事再生法の申請はムダ
649:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 09:23:12 Pv6DoOC1
アフターアイドルってサーキット走行の時ぐらいじゃない？
高速走っていきなりエンジン停めるなんて
ガラガラのサービスエリアにうんこ漏れそうで特攻する時以外ないし
650:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 10:07:54 doL7doVx
>>649
休日のSA/PAなら、停められる場所を探している間に、十分冷えるだろうね。
651:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 11:54:10 FhAtzOJ2
>>628
Ｆ６Ａジムニーのエンジンはなかなか壊れないので有名 ５０００キロ交換で十分みたい 安いオイルでも平気だから人気があるかも
652:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 12:33:33 kQkUzqBo
バルブシールは弱いけどなｗ
653:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 14:24:02 OTLV2p93
黄色帽子の店でオイル交換する際5w30を入れたいと言ったら、店員にやめた方がいいといわれた。
結局いつも通り10w30入れといた。なんでも5w30はオイルを燃やしたり騒音が大きくなったりする可能性があるらしい。
ちなみにK6Aターボ。雪国じゃないから冬でも10w30でもOKと解釈した。
店員の熱意に負けたぜｗ
654:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 14:51:46 kQkUzqBo
なんで粘度変えたがるのかね？
サーキット走るとか極端に寒いところなら仕方ないけど
街海苔オンリーで関東とかに住んでるひととかも粘度変えたがる
マニュアルに書いてある粘度でいいじゃん
655:21年式Keiワークス乗り(新車) ◆wa2AhV64/6
10/02/20 15:19:40 X6SS7lbA
>>ALL
例えば自分が乗っている最終型の「スズキ Keiワークス」なんかはノーマル状態でもブースト1.0オーバーでタービンは実に毎分20万回転をゆうに越えています。2万ではなく20万回転です。
この精密で繊細なタービンを守るには以下の事を守らなければなりません。
1 水温油温が十分に上がってからブーストを掛ける事
2 ブーストを掛けて走行したら必ず1分以上アフターアイドルを行う事
3 オイルは最低でもVHVI以上の合成油を使う事
4 メンテナンスノートの記載通り2500キロ以内で必ず交換する事
5 オイル添加剤は絶対に入れない事(モリブデンやテフロン等の固形部質がタービンを詰まらせるため)
液化有機モリブデンでも二流化モリブデンに化学変化するので絶対に入れてはダメです。
656:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 16:05:39 ok+YUGsG
↑の様な感じでぬるい使い方をしているとカーボン溜まりまくりで
全然まわらない車になりますので注意しましょう。
657:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 16:21:59 FhAtzOJ2
お金ないから今まで合成油使った事ない 安いオイルで１８万キロ走ってるけど
658:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 17:14:02 doL7doVx
>>656
公道を法廷速度で走ることが出来れば十分です。
659:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 17:28:25 elUMbJTz
>>654
うちのK6Aは10w30か5w30だけど
660:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 18:39:33 mZ0AXt8K
じつにおもしろい
入れてはダメです、だって
列記していたこれまでに使ったオイルを分析に出してみるべき
661:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 18:57:02 fOgQBCqP
タービンの軸はオイルで浮き上がらせて回ってるのでオイルがベヤリングの役目を果たしていますので
高給オイルはいい回転を保持します
662:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 19:57:43 UX6YFNtt
最近のkターボはボールベアリング式なのかな？
663:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 20:58:02 SN/nmO9A
>>659
同じだ。
いま5W-30を入れてるけど
様子を見ながら10W-30に戻そうかと思ってる。
オイル添加剤入れつつ5W-30を引っ張ろうかと思ったけど、
添加剤に関しては賛否両論あるみたいなんで添加剤はやめとく。
5W-30の方が燃費には良さそうなんだけどなー。
664:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 23:46:30 bRQospd/
軽ターボのタービンは毎分20万回転 !
みなさんまさか鉱物油なんて入れてないでしょうね?
665:しあわせの黄色いナンバー
10/02/20 23:52:07 mZ0AXt8K
並行赤線を距離でなく油圧で見て交換がお勧め
但しあくまでも分かる人限定
666:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 00:06:24 tsw2od2Q
>>651
ジムニーのエンジンは排気のバルブが熱で溶けまくります
特に２番シリンダーの排気バルブが溶けるジムニーが続出しています
なかなか有名ですよ
667:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 00:12:26 E/SXwUQ4
>>666
それはK6Aのジムニーでしょ
668:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 01:03:09 /m1FPdHi
>>664
軽ターボが出たのは二十年以上前で、当時はほとんどが鉱物油。
もちろん鉱物油なんて入れていませんww
そんな古い軽ターボ車がまだ中古販売されている！
669:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 01:19:01 u+g3db+F
>>668ナイスツッコミw
バカセについてはこちらで
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
670:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 01:39:53 1QX/HLQt
>>648
オイル経路が１ｍｍだってさ、、、ぷｗ
671:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 08:24:12 xRz0SrCg
オイル経路は１０ミリはあるよな
672:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 08:31:41 IJFeZAQO
スーパーチャージャーの場合はどうなる？
最近プレオＲＭ（８年落ち）を知人からタダで譲ってもらったが、
思いの外いい車なのでしっかりメンテして長く乗りたい。。
ＲＳならともかく、ＲＭじゃ下取りの値段が付かないからタダでもいいよ
と知人が言ってくれたのだが、「この程度の車が下取りゼロに？」と驚いた。
673:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 08:38:27 W3P54FW+
経路自体というよりユニオンボルトを指してるんだと思う
674:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 08:45:28 R28UoQUx
>>672
スーパーチャージャーだとNAよりちょっと気を使う程度でいいのでは？
高温の排気で駆動していないわけだし
675:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 08:55:49 Fvhwa/gy
>>672
走行距離にも寄るけど、中古車屋に置いてある軽だったらどんな物でも10万くらいするからな。
もちろん実働ってことが条件だが。
スーチャはターボよりもNAに近い感じだ。
ターボ程オイルに気を使わなくていいよ。
676:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 09:00:18 X/FKnsAx
>>667
正解 タービンも
677:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 09:59:49 IJFeZAQO
>>674 >>675
アドバイスありがとう
前オーナーはこまめに交換してたので、
引き続き大事に乗りたいと思います。
678:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 12:47:10 DSFGBdf9
>>673
ユニオンボルトでも1mmってことはねーだろ。
1mmならほとんどの車が一発でつまるだろ！
679:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 13:00:44 GnYG+W35
外して見たことあるか？
本当に１ｍｍぐらいの穴だぜ
680:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 13:00:48 W3P54FW+
適当にググってきたが
インレットのタービン前はまじでそんなもん
URLﾘﾝｸ(teammho.web.fc2.com)
681:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 13:33:52 GnYG+W35
昔は２ｍｍぐらいあったけど、白煙対策で１ｍｍぐらいになった
682:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 13:47:00 Rra2vD/+
軽タービンは毎分20万回転とも言われ約1000度の高温になります。
鉱物油を入れ続けた場合には数万キロでタービンが壊れても不思議ではありません。
683:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 14:02:39 6P/U2ffc
鉄の耐熱温度も知らずに語ってたのか…
まさに息をするように嘘をつく。
以後ﾊﾞｶｾｽﾚへ。
684:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 14:31:30 S/ETe2cX
>>682
現在の鉱物油の製造技術の進歩をしらないのか？
685:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 16:46:44 Fvhwa/gy
潤滑出来ていればサラダ油でも構わない訳だが。
鉱物油が2、3000、キロでダメになるはず無かろう。
メーカーがテストして5000キロで交換になってんだから普通の使い方であれば5000キロは持つ。
実際5000キロ交換で問題無しだったし。
686:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 17:57:43 QOPg7WdQ
オイル自体は５０００でももつけど、
汚れが蓄積される前に交換しようというのが狙い
汚れが蓄積するとタービン焼きつきなどのトラブルが出るし
長く乗ることを考えるとマメに換えたほうが明らかにごはんですよの蓄積は少ない
良いオイルほど汚れ取るとか温度に敏感だから早く交換しないとだめよ
メーカーじゃテストできないシチュエーションだって沢山あるから
メーカーが言ってる5000キロ交換はあくまでメーカーが定めた基準
乗ってる環境によって交換サイクルは前後する
687:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 18:40:45 WlRoDcuC
よしっ！やっぱＤＣターボ一択だな
3000㎞交換で行くぜ！
688:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 18:45:11 kNerwnQE
>>684
思い込みが激しい人なのでスルーよろ
689:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 18:47:24 xRz0SrCg
わたしの病気持ちのクルマは２０００キロで交換しています
690:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 18:56:55 /m1FPdHi
>>682
軽ターボが出たのは二十年以上前で、当時はほとんどが鉱物油。
こっちへ行けよ↓
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
691:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 19:49:01 cxRD0yix
マジで俺のワゴンＲ ＦＳは現在９３０００キロ走行しているが調子いいぞ。
オイル交換はだいたい３０００キロでしてる、
使用オイルはＤＣターボが主だが・・・。
692:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 21:13:54 xRz0SrCg
なんかバカセと気が合いそうですわ、わたしもさんざんきちがいあつかいされちゃってるしさ
693:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 21:34:40 MUPI5R3w
>>687>>691
★タービン寿命の推測★
鉱物油カストロDCターボを3000キロスバンで交換→15万キロで壊れる
合成油Monotaroオイルを3000キロスパンで交換→30万キロで壊れる
エステルベースオイルを3000キロスバンで交換→50万キロで壊れる
上記はあくまでも想定した予想値なのでご了承下さい(m_m)
694:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 21:59:18 W3P54FW+
これは痛い
メーカーの人間が見たらお笑い番組より笑えるだろう・・・
695:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 22:01:44 nGUySXVb
自分の意見を主張するだけならいいけど、押し付けたり、人の意見を非難するのは、叩かれる。
696:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 22:07:52 nfSwD4yj
>>694
>>695
うちのバカセが毎度のスレ汚し誠に申し訳ありません
反応してもまともな答えが返ってこないばかりかこのスレが汚れるだけですので
どうしても反応したい場合は
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
こちらにてお願いいたします。
697:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 22:12:47 /m1FPdHi
>>693
君のkeiターボはエステル2500キロ交換だから‥‥→70万キロ走るつもりだねww
こっちへ行け↓
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
698:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 22:38:17 6BdtpQvb
10万キロも乗らない私は、何入れてもイイんだろうか？
ってか、エンジン壊れなくても他が壊れりゃ元も子もないよなｗｗｗ
一生乗ってもイイって車には、なかなか巡り会わんしなー。
699:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 23:55:57 Fvhwa/gy
>>686
だから基準通りなら5000キロでいいんだってば
空気もきれいな田舎道で延々60キロで走って5000キロと、
砂埃が舞う道でストップ＆ゴーを繰り返す走りで5000キロ走行じゃ違うのは分かる。
だがどんな状況においても2500キロ交換を推奨する馬鹿がいるから・・・。
そもそも軽なんて20万キロも持てば十分だろ
30万キロとかネタにしか思えんわ。
カプチとか特殊な車は分かるけど。
700:しあわせの黄色いナンバー
10/02/22 01:43:38 rmGz5l5c
>>699
俺は実際にには１０～１７万キロぐらい乗りたいが、
50万キロくらい持ってくれると安心感がある。
だれか軽ターボを５０万キロタービン無故障をためしてくれ！ｗ
701:しあわせの黄色いナンバー
10/02/22 16:00:54 xfPnkz0M
前の車は、１２．５年で８００００ｋｍ弱しか乗らなかった・・・
702:しあわせの黄色いナンバー
10/02/22 16:15:52 V6BnlalS
仮にオイル交換をまめにやる人は標準的なサイクルで交換する人のエンジンより長持ちするとしても
その分オイル代がかかってるから逆に金の無駄遣いだったりしてな
703:しあわせの黄色いナンバー
10/02/22 16:32:36 g7fQUUV2
>>702
無駄じゃない、エンジン壊して乗れなくなるよりはマシ
704:しあわせの黄色いナンバー
10/02/22 16:48:14 IYMM3svj
標準的なサイクルで交換してれば壊れないよ
オーバーレブさせまくってわざと壊すような真似とかしなければね
705:しあわせの黄色いナンバー
10/02/22 18:15:52 j2XjxZ08
>>702
エンジン1基いくらするかわかってんのかｗ
706:しあわせの黄色いナンバー
10/02/22 19:16:25 FanEc7F+
２５００キロ水晶説があってもいいと思います、古代歴史なんか５説くらいああって
有力とされてる説によると、豊臣秀吉の朝鮮出兵時に薬として唐辛子が持ち込まれたのが
初めてと言われています
707:しあわせの黄色いナンバー
10/02/22 20:07:30 WfaZcVgX
キムチは唯一誇れる文化ですね
708:しあわせの黄色いナンバー
10/02/22 23:37:30 j2XjxZ08
いえ、日本の優れた文化はすべて起源は韓〇です
709:しあわせの黄色いナンバー
10/02/22 23:39:41 2vmQhahp
チヂミは個人的には好きじゃないな
710:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 00:01:35 MAQsLhKL
>>705
エンジンが20万キロで壊れるのと21万キロで壊れるのでは大差無い。
むしろ別んとこが悪くなるからエンジンだけいたわってても同じ。
つか普通の使い方していればオイルの減りはあっても20万キロそこそこで壊れることなんて無い。
タイベルとか致命的な物さえ交換していればね。
711:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 01:40:54 2fa2Ibco
オイルの程度はあるにせよ一缶4Lで3000円と仮定しよう。
3000kmで交換するとして、エンジンの一般的な寿命というか大台に設定されている10万キロまで計算すると、
交換回数が33回。一回当たりに違いはあるが約3L入るとすると、99L。
およそ4L缶で25缶で75000円。
エンジンは車種によるが中古でもOHをしなくていい程度のものを探したら、それ以上はするだろうな。
712:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 02:50:37 jwcLBExi
エンジンの一般的な寿命が10万キロ？昭和からタイムスリップしてきた方ですか？
713:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 08:14:15 yYPlvjX2
＞７０８ 海を伝ってはいった文化のほうが入りやすかった、大陸内移動は危険が多くて管の国まで行くのが困難であった
714:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 08:38:53 MAQsLhKL
>>712
エンジン単体だけなら30万キロは持つよな
流石にそれだけ走るとオイル食うようになるけど。
いつもどんな時2500キロで交換する変人と、普通の使い方をしてちょい早めの4000キロで交換する普通の人で比べてみよう
走行距離はキリがいいのでそろそろオイル食い始める20万キロに設定。
４缶3000円のオイル、１回の使用量は3.0Lに設定。
オイルフィルターのことは考えないでオイル単体だけの費用とする。
変人の場合、オイル交換は80回、使用したオイル量は240L=60缶分で
18万円
普通の人の場合、オイル交換は50回、使用したオイル量は150L=37.5缶分で
11万2500円
差額6万7500円。
4000キロ交換の方がエンジン壊れた！
6万7500円じゃ直らないだろう！
と言う馬鹿はいないよな。
どっちも20万キロ走ってるからそれなりにエンジン磨耗してんだよ。
4000キロ交換で20万キロで壊れ、2500キロ交換で22万キロ走ったって結局壊れるなら一緒だろ。
715:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 12:07:30 5sgKofSA
>>712
別に俺は10万キロだとは思ってないよ。
こないだ添加剤のCM見てて、「5万キロ超えたら、エンジンは？」とか言ってたから、
普通の人はそんな感じの認識なのかなと。
でまぁ、中古車屋なんかでも、10万超えてるかどうかで査定額全然違うみたいだし、
一般的には10万キロがエンジンの一つの目安かと思って計算してみただけ。
716:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 13:20:42 mq6qaEuf
査定額は関係ないな、ジムニー以外は５年か５万キロ超えたら
基本は査定0だし。
あとエンジンの寿命とかエンジン壊れるとか大雑把すぎ。
まあ、オーバーサイズピストンの供給止まったエンジンは20万
キロがひとつの目安じゃないかな。
717:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 18:09:28 EMDHLXq+
オイルによってエンジンが壊れるって焼き付くことだろ？
なぜ乗せ換えるわけ？修理できるじゃんww
このスレにオイル交換を忘れてて、エンジンやターボ壊した人いるの？
よくある、壊れるらしい！壊れたらしい！という根拠の無いバカ話は無しねw
718:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 18:42:54 uBkvbRhp
エンジンはそんなに簡単に壊れないけど、オイル交換サボってターボ壊すのはよくあるよ
タービンのオイル経路が極端に細いから
最近のエンジンはアルミエンジンだから焼きつくぐらいやっちゃったらエンジンも歪んでるだろうから
修理するよりも載せ換えたほうが安い、ブロック全体が歪んでしまう
719:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 19:17:21 QllxrzIu
うちの親父の古いエブリイは昔タービン焼き付きしたよ。
夏場にエアコン故障もあったな、床下エンジンだったから地獄だった。
今は本人はターボないエブリイだから大丈夫だけど軽ターボ海苔の俺は
オイルちゃんと変えてやれよ と言われたな。
720:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 19:39:57 dXRjdXUb
オイルを語るスレに来てる時点でオイル交換の重要性を分かってるわけだから
交換時期に少し個人差があるにせよエンジンに致命傷を与えるようなことにはならないんじゃないか？
軽ターボに限れば
３０００キロ交換なら間違いない。
５０００キロ交換でも大丈夫（オイルの質や運転の仕方により寿命を縮める可能性あり）
５０００キロ以上交換しないでいると、いつタービンが焼きつくか分からない。焼きつかなくてもエンジンやタービンの寿命を縮める。
こんな感じじゃないのかな？
721:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 20:32:56 lj+9wyiv
普段は３０００キロぐらいに交換
寒い時に交換時期が来ると4000キロに交換のへたれです
はぁ～ 上抜きが出来ればいいんだけれども・・・
722:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 20:46:38 IrnQb04Z
新車でソニカ買って往復３５ｋを高速で通勤してんだが快調だね
毎日全快の１３８ｋｍ/ｈ
723:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 22:49:47 EMDHLXq+
>>719
>うちの親父の古いエブリイは昔タービン焼き付きしたよ。
そのエブリィが何年物で何年、何キロで焼き付いたのか？
オイルの交換頻度はマニュアル通りの交換なのか？が問題だね。
二十年位前は鉱物油だったが、マニュアルは今と同じ交換スパンなんだよねw
724:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 22:58:40 AxB00qrZ
田舎だと、１速でレッドまで引っ張ってるんじゃないか？って車を
よく見かける。あんな使い方したら、いくらマメにオイル交換してても
いずれ焼き付くんじゃないかと、他人事ながら心配してしまう。
今の軽ターボで、ターボ車３台目だけど、焼き付いた事はないな。
乱暴に走らないかわり、オイル交換はいつも5000km毎だったよ。
でもエンジンの為に？時々レッド近くまでは引っ張ったりしたけど、
焼き付く気配すら無かったなー。
どの車も、せいぜい5～6万キロで手放しちゃうから、
その後は知らんけどｗｗｗ
725:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 23:03:58 YtqszCH2
次スレ テンプレ変更箇所
NGワードを、「キャリィ」「サンバー」「Keiワークス」に加えて、「タービン」も追加。
726:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 23:12:58 bXsvpipT
ターボは壊れやすい壊れやすいと皆が言うから、
毎日毎日優しくときには厳しくのってはや93000キロ突破。ｗ
今のところ壊れる気配すらないｗ
車種は１５年後期のワゴンＲ ＦＳのＭターボで2500キロ毎交換オイルはＤＣターボ。
初めの5年間メーカ保証があるうちはディラで純正オイルだったけど。
727:しあわせの黄色いナンバー
10/02/24 07:38:20 GD69siab
>>726
2500キロ毎のオイル交換は関心ですが使用オイルが、、、
728:しあわせの黄色いナンバー
10/02/24 08:30:32 ZBaKkGQI
>>725
タービンNGにしちゃ「ターボ付き軽のオイルスレ」じゃなくて、
「ただのオイルスレ」になっちゃうだろ。
729:しあわせの黄色いナンバー
10/02/24 08:48:29 kSIPgyrq
タービン焼き付きとか言ってるのも普通は摩耗してラジアル方向の
ガタ大きくなるとか、インペラ破損とかでホントに焼き付くってほとん
ど無いんだけどな。
730:しあわせの黄色いナンバー
10/02/24 10:15:41 +lsxelar
それの効果を求めず単純にタービンを持たせたいのなら
極論すれば真っ先にブースト落とすこと、加えてガバっとアクセルオンしないこと
オフ側は他も絡むので一概には言えない
ただ壊れないわけではない、劣化はあるから乗り続ける中で
スペックを新同に更新したいなら、OHなりは必須でないが求めていい項目
ただ乗るだけと、活用して乗るのは全く違う作法
あとタービンは単体であってあくまでシステム中のひとつ
他からの影響を無視して評価しないこと
傾向としては、ターボだけでなくエンジン周り全体でみても
大昔と最近の車が耐久性は低い、ちょっと昔くらいのが一番持つ
バブルの頃のがエンジン周りまで含めあれこれと余裕がある
最近のはコストや軽量化、低速考慮で劣化が若干早い
しかし触れやすい部分の性能はそれらによって直近の利便を生んでいる
731:しあわせの黄色いナンバー
10/02/24 12:13:11 tgeQZsoE
>>727
なにが関心だよ、消えろや
732:しあわせの黄色いナンバー
10/02/24 13:04:02 /ZaV789J
>>727
ＤＣターボはダメですか？
>>731
オマエが消えろ馬鹿
733:しあわせの黄色いナンバー
10/02/24 13:12:43 EB3r7cbb
安くてどこでも売っててカストロブランドだもんな
DCターボが人気なのもわかる
うんうん
734:しあわせの黄色いナンバー
10/02/24 13:32:33 tgeQZsoE
>>732
>>727はいつもいる荒らしなんだよ馬鹿が
735:しあわせの黄色いナンバー
10/02/24 15:41:11 NzPQR30x
>727はバカセだよw
こっちへ行け↓
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
736:しあわせの黄色いナンバー
10/02/24 16:24:18 ZBaKkGQI
荒らしに反応するのも荒らしってことをテンプレに。
737:しあわせの黄色いナンバー
10/02/24 18:00:18 zDopEahd
折角ターボを買ったのに、大人しく乗るとか阿呆か。
だったら最初から一番グレードの低い OHC エンジンを買っとけっての。
738:しあわせの黄色いナンバー
10/02/24 19:16:22 YZ/xsYvo
>>737
高速道路で、短時間で追越が出来る程度のパワーが欲しくて、ターボ車を選んだけど
純正オイルでは、不具合が出るほどのカスタムをしてまで、パワーは必要ない。
やんちゃに乗りたいなら、最初から2000ccオーバーの車を買えよ。
739:しあわせの黄色いナンバー
10/02/24 23:15:32 PeSSknf4
1300でも軽ターボよりは速いぞ。
と思いつつ、乗り換えるのって大変なんだよな。
近々ハイテンションコードを替えてみようかと思う。
燃費向上の為にｗｗｗ
軽ターボの可能性を信じる。
740:21年式Keiワークス乗り(新車) ◆.JqGEWiCLk
10/02/24 23:54:09 GlacXQEc
>>739
まあそこいらの「タントカスタムターボ」や「パレットSWターボ」なんかよりNA1300cc車の方が加速速いでしょう。
逆に僅か700キロの車体に80馬力を越える軽No1のパワーユニットを搭載した「スズキ Keiワークス」の加速に勝てるNA1300cc車なんてありませんよ
「スズキ Keiワークス」はノーマルでもブースト1.0以上のハイプレッシャーターボエンジンです。そこいらの重量級ロープレッシャー軽ターボ車と一緒にされては困ります。
ちなみに軽の世界ではローカルルールで64馬力と記載しなければならないだけなのでカタログ値は信用しないようにお願いします(m_m)
(スズキKeiワークスはノーマルで80馬力～90馬力)
そして「スズキKeiワークス」は僅か700キロの車体に軽最大のブースト圧を誇るオールアルミ製DOHCインタークラーターボエンジンを搭載。そして軽自動車唯一のヘリカルLSD標準装備でどんなシチュエーションでも確実にパワーを路面に伝えます。
シートリフター付きドイツ製レカロシートを2基標準装備。軽自動車では異例の前後ディスクブレーキを標準装備。専用のステアリングギヤにより軽No1のクイックなハンドリングを実現。
まだまだ他にもワークスだけの装備がありますが書ききれないのが今日はこの辺にしておきます(m_m)
741:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 00:05:52 a5KYtL5/
シャシダイ乗せてグラフとって貼れよ
絶対無いから
742:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 00:06:22 XGsk69aK
>>740 はいはい、自己満足したかい？ｗ
ビス１本からケチるメーカーの、あのチープな内装に満足してんのかよ
743:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 00:09:11 WINfrq6b
>>738
NAじゃなくてターボ独特の加速感てのがあるじゃん。
あれを言ってんじゃないの？
ちょい前の軽のターボはどっかんターボだったから運転してて面白かったわ。
NAはNAで面白いんだけどね。
>>739
諭吉1枚を墓地に捨てプラシーボ効果発動！
744:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 00:10:10 EGlcq+pl
jmsがオイルフィルター無料キャンペーンやってるね！
早く行かなきゃ！
mobilsuper2000て入れた事ある人居ますか？
他の部分合成と比べてどうですか？
ご存知の方居たら教えてください。
745:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 00:16:30 a5KYtL5/
つか、本当に乗ってるのかよ
自分の車検証見たことないのか
746:21年式Keiワークス乗り(新車) ◆.JqGEWiCLk
10/02/25 00:18:20 r12EfHXS
それと「スズキ Keiワークス」にはカーステレオもラジオもアンテナもスピーカーも何もありません。走りに不要な物は一切搭載されていません。
まさに勝つために生まれたワークスマシンなのです。
ワークスに与えられた使命は勝利の二文字だけです。
★豆知識★
2009年に市販された軽自動車で最速の車は「スズキKeiワークス」である
747:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 00:22:30 a5KYtL5/
人の話を聞かないたやつは独り言だから聞こえないように話せ
748:元サンバー乗り(19年式) ◆.JqGEWiCLk
10/02/25 00:29:43 r12EfHXS
★豆知識2★
逆に2009年に市販された軽で最も遅い車は「スバル サンバー」である
それで自分は2009年に世界一加速か遅い軽「スバル サンバー」から世界最速の軽「スズキ Keiワークス」に乗り換えたせいもあり感激はひとしおでした。
つまり自分は2009年に天国と地獄を両方味わったのです。
地獄→スバル サンバー
天国→スズキ Keiワークス
同じ660ccでもこんなに違うんだなあと驚いている日々ですヽ(。_゜)ノ
749:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 01:05:05 pMwKC6cK
どんなにポテンシャルの高い車でも、こんな莫迦が運転するんじゃぁドン亀だろうな可哀想に。
750:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 01:06:34 WbJtigEk
はい続きはこちらで
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
751:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 01:08:47 WbJtigEk
★★排気量アップ★★
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
↓↓
33 ： ◆qVPR1Zd7dc ：2009/08/29(土) 00:44:02 ID:hw90RIsA
実はサンバーほどフラットな厚いトルクのエンジンは他にないと感じていたんです・・
でも負けを認めるのが悔しくって・・・
最後は二束三文で売ってごまかしたけど。
次のKeiはターボエンジンだから2速発進もサンバーなみに簡単ならいいナ。
752:21年式Keiワークス乗り(新車) ◆mBFEj/7dpU
10/02/25 07:30:09 f3WMVK3p
>>749
スズキ Keiワークスは誰が運転してもブースト圧1.0以上を誇る軽最大の動力性能をヘリカルLSD(標準装備)とポテンザRE88(標準装着)により確実に路面に伝える事が出来ます。
誰が運転しても速いと書きましたがスバル サンバーのような軽最弱の非力な車から軽最強のワークスに乗り換えると強烈な加速で失神してしまう人も居るかも知れませんね(^_^;
ガンダムがビグロのアームに捕まれて強烈なGでアムロが失神した例が分かりやすいでしょう。
自分も実際サンバーからワークスに乗り換えたクチなので慣れるまでワークスのフルブースト時の加速が正直怖かったですからね。
ワークスは意外とトルクあるので2速発進が容易に出来て即3速にシフトアップしてフル加速すれば瞬時に3速ギヤのまま時速100キロに達してしまいます。
★豆知識★
スズキKeiワークス→1回のシフトチェンジだけで時速100キロに達する
スバル サンバー→4回もシフトチェンジしないと時速100キロに達しない
しかし同じ660ccの排気量でここまで違うとは正直カルチャーショックを受けましたよ。
「ワークスとサンバー」の関係は対局していて「天国と地獄」まさに「天と地」ほど違うのです。
753:21年式Keiワークス乗り(新車) ◆mBFEj/7dpU
10/02/25 07:36:48 f3WMVK3p
自分は例えば深夜の60キロ制限の一般道で信号赤で先頭になると2速発進でフル加速して3速に入れても踏み込んで100キロに達したら即座にアクセルを緩めて80キロ巡航に移行します。
60キロ制限の道路は深夜早朝に限り80キロがローカルルールだからです。
754:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 07:45:02 f3WMVK3p
ちなみに例外として片側2斜線の国道246号等では60キロ制限でも100キロ前後で流れているのが常識なのであしからず(m_m)
自分は有料道路は絶対に走らない主義なので実はまだリミッターを効かせるまでスピードを出した事が無いのです(^_^;
民主党のが実地予定の無料高速道路で今度試そうと思いますがおそらく4速でリミッターが作動する事でしょう。
やっぱ高速道路が無料化されたらリミッター解除も検討しなければなりません。
ところて原付みたいに簡単にリミッターカットって出来るんですかね?
755:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 07:46:45 YkToNSzs
マジキチ乙
756:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 07:46:47 f3WMVK3p
★補足★
深夜早朝の時間帯
757:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 08:18:18 72QM0aSt
誉め殺し全開なレスだな
こうやってイメージダウンを図ってるんだな
758:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 08:23:55 s9FIsxPx
頼むからワークスって言わないでほしい
アルトワークスまで馬鹿にされてるように感じる俺アルトワークス海苔
759:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 09:18:53 zcP9N2IE
もう売ってない車だからどうでも良い。
まさしく、アウト・オブ・眼中！
それより、0Ｗ-20を自信満々でいれた人はいないのか？
760:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 10:25:01 wC/WTNZ2
けいワークスも打ち切りになったのですよの
761:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 10:31:07 kbYYk/L9
この猛烈な暴れ方は、>>751がよほど堪えたか？
自分の恥と向き合う気分はどうだ？
以後はこちらへ
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
あまりまともにレスを返し過ぎると、サンバースレのように
スレが正常に機能しなくなってしまいますので・・・
762:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 11:04:05 3gS91P8F
新車販売してないとどうでもいいとかわけわからん
このスレって旧規格軽ターボとかの住人もいるんだろ？
763:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 12:34:01 WINfrq6b
つか、荒らしに反応するから荒らされる
764:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 12:36:11 dyYxYuHk
ヘリカルくらいで威張る奴はじめて見たｗｗ
765:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 15:36:10 XdqcfzUD
>>746
誰に勝つんだ？
766:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 19:02:17 wC/WTNZ2
スズキけいワアクスの中古を買いたくなってきましたよ、７００キロとはまた軽いよな
767:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 19:11:18 b1h6PKcM
そういやあ、最近スバリストが来ないな。
撤退間近だから士気が下がったか？
４気筒スーチャーには生き残って欲しいなァ。
768:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 19:13:36 AbuU0ar7
バカセがいるうちはちょっと…
769:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 19:25:35 x0SgV2Wd
雑誌K-CARスペシャルで軽で一番速かったのはR2だったような・・・
でもテスト方法次第か
Keiは後姿が嫌いだな
770:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 19:34:30 WgvKeD4/
Kei乗りだが、次に乗り換えるとしたらR2がいいな
俺の周り四角い軽ばっかだし、絶対かぶることないし
771:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 19:45:57 AbuU0ar7
好みは分かれるが俺は好き＞R2
背が低いのもいいよね(ハイト軽よりは
772:21年式Keiワークス乗り(新車) ◆/2QO3mlHc.
10/02/25 20:24:57 HPu422HR
>>769
新車販売されていた去年でさえKeiワークスはどこの雑誌にも取り上げられてませんでしたからね。古いワークスのデータはあっても最終型ワークスのデータはありません。
R2はタイム的にはそこそこ速いらしいですが去年買った自分の最終型ワークスなんて最初からブースト1.0以上にされECUも特殊でスズキが最初からチューンして受注販売されたようなものですからスバルのR2ごときが最終型ワークスに勝てる訳ありません。
>>770>>771
R2はかつてのヴィヴィオRXみたいに高回転でパンチが無くて回しても刺激が無いエンジンなので乗っててつまらないですよ。
タイムはそこそこ良くても体感加速がメチャクチャ遅いという意味。
だから当時も「ヴィヴィオRX」なんて人気なくてみんな刺激的な「ワークス」「ダンガン」「ミラターボ」に乗ってましたからね。
それで去年の2009年の夏に今世紀最後の麻薬的刺激がある最後の軽戦闘マシン「ワークス」が受注生産受け付け締め切りと聞き自分は急いでこのKeiワークスを新車で購入したのです。
773:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 20:35:16 AbuU0ar7
>>772
かなり車に詳しい方とお見受けしました！
いろいろ話が聞きたいです！！
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板)
こちらの常駐顧問になっていただけますか？
他のスレですとせっかくのお話に駄レスの邪魔が入りますので…
774:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 20:41:34 /ZIZmc6z
>>772
妄想だけで長文書けるお前はすげえよ
つうか、車に乗らずにどうやってエンジン特性わかるんだ？
なんでそれが売れない理由になるんだ？
口コミにも限度があるだろw
775:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 20:47:46 b1h6PKcM
ここでスバリストが登場すると面白いんだがな。
荒れるかｗ
776:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 20:50:18 AbuU0ar7
スバル乗ってたけど反論する気にもなれない（プレオＲＳね）
乗ってみりゃホントかどうかなんて分かることだしね
777:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 20:52:52 k2+NYVq7
どの軽が速いか。どの軽が楽しいか。
うん、完全にスレチだｗ
このスレッドはいつもこんな感じなんだろうか
778:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 21:02:10 FijiDZ2V
オイルの差なんて主観による適当な感覚の違いしか
ないからもう話すことないってことだ
779:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 21:02:49 +XV9jXvT
というより軽板全体にとって困った存在だよ、奴は。
このスレに限ったことじゃない。
反応すれば火病を起こして暴れる、反応しなければ邪魔者なしと言わんばかりに独演会。
困った病人だ。
780:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 21:18:31 IcbWidIu
ＤＣターボが980円って、安いのかなぁ。
781:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 21:19:52 plnd/aWV
>>780
安いと思うよ
関東のD2で売ってるね
782:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 21:36:27 IcbWidIu
>>781
うん、D2の広告見たw
ちなみに昨日行ったら1980円で超山積みだった、当然スルーしていたがw
そっかー、フラッシング用に2缶買ってくるかなぁ。
783:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 21:52:01 +a1BkMlF
安いな。ウチの近所では1280が一番安い。
784:しあわせの黄色いナンバー
10/02/26 00:25:59 xuKlRZqk
MOTUL の H-TECH 100 PLUS 5W-30 使ってる人いますか？
なんとなく良さそうなんで気になってます。
785:しあわせの黄色いナンバー
10/02/26 07:25:41 1alpUaQm
カストロDCターボなんてタダでも要りませんよ。
よくみんなあんな堅く重いフィーリングのDCターボなんか入れるなと感心しますよ。
5W40のカストロXF08の方が軽快に回るんだから不思議ですよね。
786:しあわせの黄色いナンバー
10/02/26 09:10:04 /+tlI2Tl
中身が別物だから、フィーリング違うのは当然だろ
787:しあわせの黄色いナンバー
10/02/26 09:50:01 /FppZfWk
で？
788:しあわせの黄色いナンバー
10/02/26 11:52:26 UDggvtHM
まあ、軽自動車乗りには関係ないオイルかもなｗ
789:しあわせの黄色いナンバー
10/02/26 12:36:06 g2OuaVZO
>>785
スレ違いの内容を書き込むな。
専用スレに行け。
790:しあわせの黄色いナンバー
10/02/26 18:37:51 yFjmWGwW
バカセ先生のスレに行きたいよな
791:780
10/02/26 20:43:50 Xat7QhcS
980円…じゃなくて998円だったDCターボ、2軒目でラスト1缶を何とか確保。
…山積みになっていたはずなのに、1軒目は完売してたよw
できれば2缶確保したかったが…まあ、買えただけで上出来でした。
792:しあわせの黄色いナンバー
10/02/26 21:46:38 0bJQ0xO9
mobilsuper2000て入れた事ある人居ますか？
他の部分合成と比べてどうですか？
ご存知の方居たら教えてください。
793:しあわせの黄色いナンバー
10/02/26 23:18:16 nLgW54E7
しかしDCターボは30番なのにヘタな40番オイルより固い。固すぎる。
これは明らかな精製工場側のオイルの調合ミスである。
これは消費者センターに言えばいいのか?
794:しあわせの黄色いナンバー
10/02/26 23:24:02 GfeOmjST
>>793
お前が試験してちゃんとオイルの硬さ調べてんのなら消費者センターに行け。
何となく～とかのレベルじゃ向こうも迷惑だ。
795:しあわせの黄色いナンバー
10/02/26 23:49:25 /+tlI2Tl
>>793
鉱物油なので熱が入ると粘度が変化しやすい
熱くなると柔らかくなりやすい
796:しあわせの黄色いナンバー
10/02/27 02:06:05 4kI75xlm
バカセ様は、主観的な体感を物理的現象に読み替えて処理し、それを啓蒙するお方なんです。
主観でものを言う自閉症に何いっても無駄。
797:しあわせの黄色いナンバー
10/02/27 07:40:17 sYyRbpQo
トライアルでホンダのオイルが１７８０円で最安でしたよ、レオかな
798:しあわせの黄色いナンバー
10/02/27 08:43:34 uqMyLLhj
トライアルってホームセンターか何かですか?
799:しあわせの黄色いナンバー
10/02/27 16:21:14 UI6AEt5+
だね。
800:しあわせの黄色いナンバー
10/02/27 16:32:23 NEA3d+t5
トライアルでオイル買う時には注意した方がいい
以前、DCターボが９８０円で安い！っと思ったけど底の部分が錆びてた
それ以後、トライアルで安いオイル見たら底を見るけど、かなりの確率で錆びてる
801:しあわせの黄色いナンバー
10/02/27 16:40:41 UI6AEt5+
商品の安いホムセン全般に言える。
指摘したらマケてくれる事もあるｗ
802:しあわせの黄色いナンバー
10/02/27 17:10:55 ESiH9ILE
長期在庫で安くしてるのかな
缶の裏に製造年月記載されているオイルもあるけどDCターボだと判らないな
803:しあわせの黄色いナンバー
10/02/27 19:00:39 PM2Wc8SB
福岡のスーパーデスカウントのトライアルですよ
804:しあわせの黄色いナンバー
10/02/27 19:43:44 wlK26RFM
オイルは腐らないよ
5年過ぎたのでも何の問題も無かった
805:しあわせの黄色いナンバー
10/02/27 20:48:20 T52Dk9vr
>>803はマジキチガイ(独特の言い回し)で有名なやつなんだが
おそらく福岡県民だということが分かり
ショックorz
806:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 01:25:25 DDnDeOqw
だから整備手帳に従えって。
問題起きたらリコールまで持っていくくらいの議論の場になろうぜ。
ちなみに工賃を支払うくらいの奴はここで聞くより支払い相手に質問した方がいい。
どうせ自分で出来ないなら聞くだけ野暮ってもんだ。知っても他人任せなんだろ？
807:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 09:09:30 pGO/NlVV
>>804
しかしオイルメーカーは冷暗所に保管しても5年も持たないようなコメントを出してますよ。
808:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 09:37:10 N1NCJg+f
>>807
自分の信念に従えば良いよ
809:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 09:42:14 cD7zukp6
色んな物をブレンドしてるから
年数が経つと成分が変質して
本来の性能が保障出来ないという意味だろうな。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとしてＮＧだとは言い切れんが。
５年経ったポテトチップス食べられないだろｗｗｗ
810:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 09:50:44 ZTxWybJx
昔、デラで４L缶の使用期限は２年と言ってた。
ドラム缶のオイルは１年だと・・・どうしても水分が出てくるらしい
811:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 09:51:54 BWm7mUc0
缶詰に賞味期限があるように、エンジンオイルの缶に消費期限があっても不思議じゃないと思う。
密閉してあっても少しずつ酸化するんだろう。
812:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 10:03:58 cuszpFSu
いまだにホムセンによっては、昔のSH規格のオイルが置いてあるけど
いつになった売れるのやら。
813:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 10:05:33 mMfZuQ+A
酸化や汚濁ならエンジンに入れて10km走った方がひどい。
添加剤の分散が出来なくなる。
814:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 10:05:35 cD7zukp6
あるあるｗ
815:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 11:03:55 3VWMBgYO
オイルには最初から水が含まれてるので炊いてから使うべきかな
816:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 11:06:18 nqjJ6bA6
含まれてねーよ、コンタミとかそういう話か？
817:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 11:39:49 oHErh+eG
>>805
わからんぞ。トライアルは一応全国展開してる。
希望を捨てるな！
818:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 18:38:11 92lPJmZF
>>810
４L缶２年、ドラム缶１年だと・・・
20L缶は？？１年半？ 使いいきれないじゃんww
>>811
>エンジンオイルの缶に消費期限があっても・・
おれもそう思うが、実際はないだろ？
空気に触れて酸化するなら、缶の上部に空気を入れないはずだし、注意書きで開封後は密閉して
空気に触れさせないで下さい！とあってもよさそうだが・・
数十年前はショップなど無く、家で20？缶(鉱物油)から小分けで使っていても問題なかった。
819:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 19:09:50 Yqz/32go
期限の表記は、法律がらみじゃないの？
本来期限が不要なものにも、頭の固い役人の性で付くことがあり
無駄に廃棄されることが多々ある。
820:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 19:23:39 N1NCJg+f
食い物じゃないのに、消費期限表示なんてねーよ
821:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 19:27:17 lt3RMiSp
>>810は知ったかぶりの素人だよ。
スルーで。
これだと100ccほどのチャリンコ用油は使用期限一ヶ月だなwwwww
822:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 20:56:18 92lPJmZF
>>820
化粧品や薬にはある！
少なくとも、期間によって変質する物は必要だと思うよ。
用をなさなくなるわけだからね。
無いって事は、年数劣化が起きないって事でない？
823:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 20:58:06 N1NCJg+f
>>822
食品じゃないから表示義務が無いと言いたかっただけなんです
824:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 22:07:13 92lPJmZF
>>823
納得w
825:しあわせの黄色いナンバー
10/03/01 08:10:48 FOQAMAQR
実際にエンジンオイルを透明のポリ容器に入れて長年観察すると分離して沈殿してて容器を振っても混ざらなくなりますからね。もうこんなオイルは使い物になりませんよ。
826:しあわせの黄色いナンバー
10/03/01 08:17:22 kvF2d+aE
水とエステルに分離するのですか
827:しあわせの黄色いナンバー
10/03/01 08:20:15 EVTdC5oL
ボロン、モリブデン、PTFE、MCA
これら高級オイルとか単品添加剤に多く使われる
固体潤滑剤は沈殿、分離します。
加熱、撹拌して拡散させるものです。
828:しあわせの黄色いナンバー
10/03/01 08:58:18 JIBTVxC8
>>825
画像出せ
829:しあわせの黄色いナンバー
10/03/01 12:46:36 gqn9Wbx2
>>827
その手の固体潤滑剤は特殊なエンジンオイルを除くと内部添加剤としては
今はまず使わんぞ。普及帯のエンジンオイルではまず添加されたない。
だからこそ後入れの外部添加剤にはその手の固体潤滑剤系が多いわけで。
830:しあわせの黄色いナンバー
10/03/02 19:52:51 jw6vcXPO
祝！復活。
831:しあわせの黄色いナンバー
10/03/02 21:06:27 pdNqJlTT
>>826>>828
ほっといてあげなよ。妄想と現実が分離できないんだよw
832:しあわせの黄色いナンバー
10/03/02 21:49:32 /qG0Nbgy
>>807,825
根拠なき妄想発言のバカセだよww
833:しあわせの黄色いナンバー
10/03/02 22:40:02 Qu6xwBv6
バカセ先生についていきます３歩のみ
834:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 01:07:09 274zhrgL
話し変わるけど。
k6aにモービルワン５w３０
入れてみたらフケが良くなったよ、
交換前はelfのアレーK
５w３０入れてたけど、ゴトゴトした感じからシャーという感じのフィールに変化した！
羨ましい？
835:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 02:32:24 EQhkDP2G
>>834
ぜんぜん（＾ω＾）羨ましくないお。
836:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 06:50:38 GEbPWi3A
話し変わるけど。
次スレ必要？
837:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 07:24:23 PyrPYvY9
>>834
現在自分もK6Aのワークスにモービル1 FP5W30を入れてますが吹けが悪くなりましたよ。モービル1の前はクエーカーステートクエストR 10W30を入れてました。
838:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 07:55:37 BVmCs/U2
ｋｅｉでも外れの不良品をつかまされたのか。
吹けが悪いのはF1を二本注入すれば治るよ。
最終型の売れ残りは大変だな
839:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 08:10:08 nxdeCG2t
減摩剤多いのや油膜薄いのが、単純にフケだけなら出る
但しドライバビリティなどは比例しない
大抵普段よりいいオイル入れると、若干重い感じがする代わりに
ツキ（フケじゃない）の特性の方がより変わるのが分かるのが多い
角が丸くなって出力が安定する、そうでないのは角が立って減衰でブレる
中速定常状態くらいからスパンと踏むと分かりやすい
ギュワーってなるか、グワワーってなるか、みたいな感じ
油膜薄いのは回した時に高音成分が多い
840:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 08:12:14 4YsyWsST
>>836
3L缶の製品に限定にするなら、残ってもいいかな。
それ以外なら普通車のオイルと変わらん。
841:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 08:41:07 PyrPYvY9
>>838
クエストRに比べてモービル1の方が吹けが重めと言っているのです。
842:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 08:48:32 BVmCs/U2
間違い無く不良品だから
間もなくアイドリングで、気になる位に振動が大きくなるよ。
843:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 08:50:07 p3gEOQWH
>>841
QUEST Rは俺もずっと使ってるが、ホントに軽く噴けるよね。
価格もそこそこだし、ホントに良いオイルだと思う。
一度だけDCターボに変えた事有るけど、クソ重ったるくなって三週間で入れ替えたよ。
今、DCターボ使ってる人は一度QUAKER STATE QUEST Rを使ってみるのをお勧めしますよ。
きっと二度とDCターボ使う気にはならなくなると思うよ。
844:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 10:03:47 W8O2bKKc
>>825
馬鹿だろコイツ
鉄の容器に空気に触れない状態で保存したオイルと
ポリ容器に空気が触れるような状態で保存したオイル
比較にならねーわ
光の影響もあるし。
845:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 18:39:40 nXRKXdH7
>>836
絶対必要
846:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 18:42:19 /8n5dns9
DCターボでも別に良いと思うけどねぇ。
吹けあがり云々にこだわる、「ターボをブン回して乗る事が楽しい」人には不評なんだろうけど。
おいらもたまに入れるぜ、フラッシング用として。
847:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 18:44:29 DalggoNK
>>792
無駄に高いオイルだな
エッソのスーパーフローと中身同じらしいが
2000cc以上クラスか外車に使用したいオイル
848:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 19:02:09 uCIYXsOX
2000じゃないけどSuper1000は結構良かった。
安売りしてるならまた入れたいが。
849:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 21:26:43 V9YLGkOL
フケが良くなったとか一杯出てきているが・・
純正オイルではフケが悪いって事？
メーカーはフケの悪い車を売っているの？
オイルにの粘度が低ければフリクションロスが減るからフケが良くなるが、
オイルの種類でフケがよくなるメカニズムを教えてくれw
850:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 21:30:31 C7eUBsYk
三行目と四行目の矛盾が激しく気になるが、どうでもいいから放置だな。
851:しあわせの黄色いナンバー
10/03/03 22:13:44 nxdeCG2t
フケって言葉は主にクラシック系か吊るしに乗る人が使うね
レーシング系などは構造からやって何を入れてもそれが当たり前なので
主に、元がそれなりのところにそれが良くなった悪くなったと表現される
回転上昇を指す意味だけど、表で聞いてると
加速の表現に使ってる人が多いので、えっ、と思うことが多い
タイヤ空気圧やアライメントもオイルと同じかそれ以上に見てやるといいよ
そっちの方が多くの人に分かりやすいってのもあるけど
852:オイル博士 ◆8zx1L6q/yiRk
10/03/04 00:16:58 BWZlyhBy
★各社10W30グレードオイルの吹け方の検証結果★
カストロDCターボ10W30→非常に重い
モリドラバリューEX10W30→重い
ウルトラマイルド10W30→軽い
クエーカークエストR10W30→非常に軽い
カストロXLX10W30→軽いがガサツ
MonotaRo10W30→軽い
モービル1 RM 10W30→普通
ピットペン 10W30→軽い
★結論★
10W30クラスではクエーカーステートクエストRの勝ち
853:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 00:21:46 GlGdWvN2
/' ! ━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､ ┃ ━━━━
ァ /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿ ト-､ ） ┃ ┃┃┃
' Y ｰ==j 〈,,二,ﾞ ! ) ｡ ┛
ゝ. {､ - ,. ヾ "^ } } ﾟ ｡
） ,. ‘-,,' ≦ 三
ゞ, ∧ヾ ゝ'ﾟ ≦ 三 ﾟ｡ ﾟ
'=-/ ヽﾟ ｡≧ 三 ＝=-
/ |ヽ ＼-ｧ, ≧=- 。
! ＼ ｲﾚ,､ ＞三 ｡ﾟ ･ ﾟ
| ＞≦｀Vヾ ヾ ≧
〉 ,く ｡ﾟ /｡･ｲﾊ ､､ ｀ミ ｡ ﾟ ｡ ･
854:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 00:35:30 EvjZChza
「安」オイル博士な
855:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 01:23:41 fw2WJc95
>>848
今度mobil2000試してみます。
856:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 09:02:18 oJ2FJSGQ
キャリパが固着してるとフケが悪くなるのでシャンプーをすぐにしなさい
857:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 09:16:54 ZUjsS+Jj
ロシア語でお願いします。
858:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 12:12:01 tUkb39UK
夏場に５ｗ-４０（ｘｆ－０８）は問題ないのかしら？？
859:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 12:54:00 gtny3j64
なんで問題あるの？
860:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 16:48:42 brbnOT81
>>858
夏にRSを入れるつもりの俺と比べればまだまだだな
861:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 17:51:09 Yia+vdYs
>>857
> ロシア語でお願いします。
Просто убедитесь, что быстро портятся шампуни от перхоти, и я придерживаясь Штангенциркуль
862:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 17:52:00 8JZJRjzf
無茶しやがって(ｒｙ
863:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 19:05:36 sT0aaitA
>>861
翻訳してくれ
864:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 19:12:14 gtny3j64
ググル翻訳に突っ込んだところ以下となりました
「だけでは、生鮮ふけ取りシャンプー、私はキャリパーを維持確信していること」
865:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 19:40:05 nZI4ke5o
>>851のレスに妙に納得。
自分は「フケ」という言葉を使わないが、
なるほど勘違いはあるかもしれんね。
停車時にＮでレーシングさせるのと、
加速中の回転上昇速度ってのは別物っちゃあ別物だよな。
似た傾向はあるやもしれんが。
866:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 19:53:56 WlC8JbKS
軽くなるのは訳がある
重くなるのは意味がある
俺は長く乗りたいから
重くていい
867:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 20:21:39 ZtWHWkP+
そんな私はメタボorz・・・
868:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 20:37:06 Kt1JDiwG
>>863
> 翻訳してくれ
>>857
869:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 20:41:18 OLPvnY0Z
今日、自動後退でBPのフルシンセ10w30が4L￥3000で売ってたお！
おまいら急げ
870:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 21:35:00 nZI4ke5o
>>866にも一理あるな。
個人的にはバランスを取りたいが。
長く乗るにも限度があるからなー。
なにをエンジンオイルに期待するか？
ってのも大きい。
自分は、燃費の悪い車の燃費を伸ばしたいｗｗｗ
だから、いくらエンジンに良くても
ネバいのは、ちょっとな・・・
871:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 22:09:38 0nH0XQ+M
ねばいオイル→適正圧縮→適正出力→適正燃費→ｳﾏｰ
872:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 22:10:45 2IVgTdFe
>>869
ターボなのでNAみたいに4000以上回すこともないし、
出光ゼプロ5w-30で全く問題なし。
静粛性、レスポンスともプロステージSとの違いは
分からんよ。
まぁ俺の感性が鈍いだけかも知れんが。
873:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 22:22:00 7ZnfFLZ1
ekスポーツにカストロールマグナテック5Ｗ-20入れてみた
相性が抜群みたいです、静かになり燃費も２Ｋｍ伸びて
エンジン絶好調ですよ、お勧め
ＢＰの適合表を見たら、ekのエンジン形式に5Ｗ-20が適合と載っていたので
思い切って入れてみた、それまではカストロールＧＴＸターボ10Ｗ-30（鉱物油）
を入れていた、ウルサイし回転も重い、燃費は最悪でした
ＢＰの化学合成5Ｗ-20は高くて買えなかったのでカストロにした2980円
ＸＦ08-5Ｗ-40は硬くて、回転の上がり方が鈍く感じた
音もＤＣターボ並みにウルサク感じたので５００Ｋｍで抜いた
874:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 23:16:00 GlGdWvN2
ちなみにＢＰ社のカストロール部門です。
875:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 23:17:00 nZI4ke5o
うーむ・・・・・。>>871も一理あるな。
色々試そうと思ったら、自分でオイル交換するのがいいのかな。
今度、一式揃えてやってみるか。
廃油処理パック・ジョッキ・ドレンボルトのパッキン・オイルフィルターと
フィルターレンチかな。
あとＸＦ０８-４ＬかＤＣターボ-４Ｌ？
両方とも安いからｗｗ
欲が出たらMobile-1ｗｗｗ
876:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 23:33:06 R/8W5FQd
>>873
ここにカキコしてるってことは、ekスポーツのターボなんだろ？
オイルメーカーの適合表信じるより、車の取説のサービスデータ見た方が良いよ。
たしか新規格三菱軽の3G83で、5W-20を使用OKなのはNAのみのはず。
取説のサービスデータだと5W-20は使うなと書いて有るはずだ。
焼き付いて泣きをみるのは勝手だけどね。
877:しあわせの黄色いナンバー
10/03/04 23:33:45 bgKeLgB6
欲が出たら携帯を買うのですか
確かに高いからねえ
878:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 00:10:33 c2mben3z
>>866>>870
確かに低粘度オイルは吹けの良さと引き替えにエンジン寿命が縮まりますがエステルの低粘度オイルならばエンジン寿命を逆に延ばすことが出来ます。
879:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 00:11:45 CBgHUtY9
のびねーよｗ
880:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 00:12:13 vaatR1Z6
>>878
ソースを出せ。
881:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 02:13:56 STi43EWX
>>876
ターボもＮＡもエンジン形式は同じだし
新しいマニュアルには5Ｗ-20を推奨しているよ
知ったかぶり乙
しかも年月を経たことによってオイルの油膜保持能力は上がっている
結論として5Ｗ-20をターボに使っても何の問題も無い
882:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 02:33:29 zY0qevFY
>>881
今の三菱軽のターボは、5W-20がOKだとは知らナンダ
情報が古かったようだった、申し訳なかった。
オイラが乗ってたのが03モデルでダメだと書いて有ったもんでな。
883:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 04:26:29 bEECkV0A
軽ターボのオイルはＤＣターボで十分すぎる。
他社のオイルを勧めているのは工作員ｗｗｗ
俺のワゴンＲ２台は１７万キロと１１万キロだがぜんぜん問題ない。
884:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 06:32:28 aAPqzn8a
>>883
性能うんぬんより価格に満足なんだろ？w
885:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 07:20:25 WDSGHqBO
>>883
鉱物油として考えればDCターボには文句はありませんが粘度の偽装疑惑がありますからね。
カストーロールDCターボは10W30と表記しながら20W50並の堅さなのでみんな疑心暗鬼になっているのです。
>>880
エステルが1番優れている事は物理的に科学的にも証明されてますよ。
886:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 08:30:28 TvA3Fali
フケが貯まってくるとキャリパが固着して動きが悪くなるので、キャリパのピストンがスポーンと動くように洗浄しなさい
887:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 09:29:03 vaatR1Z6
>>885の疑惑とは世間一般の疑惑に有らず。
定型文で返します。
ソースを出せ。
888:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 10:06:42 7hoLewGQ
エステルだからってターボ車に5W-20は無いわ
本当にメーカーが推奨してたとしても俺はxW-30以上じゃなきゃ入れる気にはならん
889:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 10:40:47 68bqLwFu
>>881
ekの取扱説明書にもターボ車は"10w-30"のみで、わざわざ注意事項に
「ターボ車には0W―20,5W―20および5W―30は使用しないで下さい。」
と三菱お得意（？）の一文が書いてありますよ。
URLﾘﾝｸ(www.mitsubishi-motors.co.jp)
そもそも、873がekスポーツの全車が「ターボ車」と勘違いしていると思うのだが・・。
BPのHPで5w-20を推奨しているのは、ekスポーツ"X"ですから、NAですよ。
URLﾘﾝｸ(www.bp-oil.co.jp)
現行で抽出すると、
ekスポーツ"R"(TURBO) BP verbis 5w-40（スポーツ走行におすすめ）
ekスポーツ"X"(NA) BP verbis 5w-30（スポーツ走行におすすめ）
ekスポーツ"X"(NA) BP vervis 5w-20（一般走行におすすめ）
873がもし本当に"R"に乗っているなら、ブン回す前にオイル交換をお薦めする。
"X"に乗っていることを信じてはいるが・・。
890:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 12:37:15 GDc4kUXR
自動後退の量り売りオイルはモービルが作ってるのはここで読んだが
黄色い帽子の量り売りオイルはどこがつくってるの？
891:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 12:58:30 lIfYJlO8
>>890
ＢＰと思ったけど？
892:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 13:01:33 lIfYJlO8
訂正 モービル
893:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 13:02:54 lIfYJlO8
>>892
モービル
894:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 17:17:53 pSCku9xa
ターボは低粘度やめてね、ってのは三菱だけではないと思う。
うちのエンジンがP07Aの車の取説にもターボは0W20やめてね って書いてある。
ホンダ純正のLEOってやつが0W20だな。
895:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 17:24:54 CBgHUtY9
軽ターボで低粘度つったら三菱アイの3B20が5W-20だよな。
今は0W-20もいいのかな？まだダメか？
普通車のターボならマツダのDISIターボが0W-20だが。
896:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 17:58:39 5AVI2Fcs
>>895
それもNAの話じゃねーのか？
897:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 18:07:30 CBgHUtY9
>>896
いやターボだよ。てかアイは最初ターボだけでNAは後から追加されたし。
出た時は軽ターボも低粘度の時代か～と思ったもんだが。
898:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 19:02:09 5aEvEBcb
ターボの軸にオイルをタラーリタラーリとガマの油のように流してるだけなので
ポンプがくみ上げられないのかも
899:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 20:39:10 tCXAu28i
ごめんよ、いま流し呼んでここまで来た者ですが
>>116が>>110に同意しているけどIDが同じだよね
これは仕様ですか？
900:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 21:27:48 iULsKJel
>>899
肩の力抜けよ
901:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 21:41:07 mQsR4QNp
>>899
同じネットカフェなどから投稿していればIDが重なることもありうる。
902:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 21:46:35 +iHyyWJx
あるある。
プロバイダ同じでもＩＤカブるよ。
自作自演なんて言われた事あるしｗｗ
文面で分かってくれよォ
903:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 21:47:50 HXAtwUy8
まぁ今回は自演だろうけど
904:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 21:53:50 +iHyyWJx
テスト
905:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 22:14:21 nlQwN6Is
俺初心者だけど、ターボ車に5W-20はやばいだろ。
ＮＡよりもオイルが高温にさらされるんだから冬でも5w-30じゃないのか？
906:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 22:24:59 Hp/ljig5
少し前まで、オメガの5W50入れてた
景気悪くなって仕事変わってから、安い5W30
907:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 23:14:43 STi43EWX
IDがかぶるなんて、まずありえない
宝くじの確立より低い
ekスポーツターボに5Ｗ-２０で絶好調
常用回転数3000～4000程度
908:しあわせの黄色いナンバー
10/03/05 23:31:39 HXAtwUy8
大丈夫にしたってターボ車にわざわざ20選んで入れる理由ないだろ
30や40入れとけば間違いない
909:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 00:32:36 F0Cp+LB9
エンジン本体は無事でも、ターボが持つかね～？
絶好調も今のうちって気が大いにするが
910:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 02:45:45 hRMEPlIu
>>907
俺、ID被り経験者だけど宝くじは2等の組違いが一番テンション上がったレベルだ
(´･ω･`)
911:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 05:07:37 oNsKlE9C
粕とロール 10Ｗ50
912:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 08:15:15 omidtLNR
ターボの軸がちびてガタガタになっていくのが見えますよね
913:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 08:56:28 QoJfRC4I
5W20でもメーカー保証の5年10万キロは大丈夫かも知れませんがタービンを20万キロ30万キロと持たせたいなら最低でも30番以上のオイルを入れましょう。
但し長期交換なんかしてると元は10W30のオイルでも5W20程度の粘度に劣化してしまいますので注意して下さい(m_m)
914:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 08:56:35 8+kt+fd0
>>910
君の屁理屈は面白くないね
>>912
別に何も起きてないし、起きたとしても自己責任で入れてるから
心配してくれなくて良いよ、そして今日も絶好調
915:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 09:38:51 WKGOsx8Y
本日のNGID:8+kt+fd0
916:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 09:45:08 8+kt+fd0
>>915
ＩＤが偶然重なる人ですね、わかります
917:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 10:20:40 67XVBEUl
エンジンの精度さえ良ければ、何入れてもいいんだろうがな。
いまだに設計精度が出てるかどうか疑わしい車がチラホラｗ
918:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 10:34:57 k71GwWox
常時摩擦と高温に晒されてるのに工作精度も糞も無ぇよ
919:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 10:41:24 k71GwWox
ん？工作精度じゃなくて設計精度とな？
設計精度がオイル粘度となんの関係があるんだ？
920:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 11:53:58 ivSegmZ5
オマイ賢いな とか自分で自分に言うのって
一体どんな気持ち？
921:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 12:01:09 8+kt+fd0
吉兆の記者会見のようだ
腹話術！！
922:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 12:03:43 3+2wOb4d
>>920
単にアホなんだろうねw
923:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 13:06:10 67XVBEUl
>>918
使用しているメタルの熱膨張を計算して
狙ったクリアランスになる様に、ピストンやシリンダーの図面を引いてるんだろ？
この時代、計算を間違う事や膨張率が分からんなんて事は無いだろうから
設計はまず大丈夫だろ。
で、実際に量産するにあたって精度が出るかどうかが問題なんじゃないの？
真剣にやろうと思えば、工数も期間も必要だろうけど。
一般の人が思ってるより、メーカーはノウハウ持ってるはずだよ。
実行するか、しないかの差はあるだろうけどｗｗｗ
924:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 13:50:26 Nftw+ER9
>>923
で、つまり工作精度と設計精度を言い間違えたという解釈で宜しいか？
925:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 15:00:04 ivSegmZ5
>>924
設計精度が出てるかどうか疑わしい車がチラホラ ＝ 設計精度が製作段階で出せているか疑問
ってことじゃないの？
日本語はむつかしいねｗ
926:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 15:05:27 67XVBEUl
>>924
いまだに設計精度が出てるかどうか疑わしい車がチラホラｗ
↓
いまだに設計精度が生産工程で出てるかどうか疑わしい車がチラホラｗ
と言いたかった。
言葉足らずだった。
誤解を招いた。すまん。
日本語は難しいなァ。
927:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 15:06:02 KAuSo8Xy
>>925
設計通りに制作する精度を加工精度や工作精度という訳で、それを設計精度とは言わないよ
928:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 15:06:35 67XVBEUl
かぶりまくりｗｗｗ
929:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 15:16:39 67XVBEUl
走らせた事のある車でしか語れないが、
HONDAのエンジンは、工作精度高いと思う。
レッド7500なら、そこまでキッチリ回るし気持ちがイイ。
バイクのエンジンも同様。
暖機しなくても普通に走り出せるのがスゴイ。
あくまで私見です。
930:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 15:56:35 ivSegmZ5
>>927
その通りですが何か？
931:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 16:00:11 omidtLNR
むかしの９０ＣＣバイクでネジがゆるんできて雑音だらけのメーカーは忘れました
932:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 23:03:00 Oc8/khOo
スズキかカワサキかホンダかヤマハじゃね？
933:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 23:15:44 +FrWqnZv
トーハツかメグロかブリジストンだろ
934:しあわせの黄色いナンバー
10/03/06 23:33:12 67XVBEUl
929です。
ちなみに私は根っからのYAMAHA党ですｗｗｗ
935:しあわせの黄色いナンバー
10/03/07 01:57:41 GJgH2FpB
ELFの軽ターボ車向け100％化学合成油って廃盤？ビクシーターボの後継でエクシリゥムだっけ？
公式サイトに無いような…。
936:しあわせの黄色いナンバー
10/03/07 03:02:20 rbC4HX0C
エクセリュウムSP-K使ってるけどたしか全化学合成油だよ。
フィールは・・・この時期に5W-40は固すぎるのかなと。
次はDCターボかBPminiターボ、もしくはクエーカーステートにするかな。
DCターボとBPminiターボって価格ほとんど同じで10w30だけど性能的にはどっちがいいんだろう。
DCターボは4ﾘｯﾀｰ缶でminiターボが3ﾘｯﾀｰ缶だから
細かく言うとDCターボのほうが安いけど毎回2.6-2.9ﾘｯﾀｰしか使わないしな。