09/12/31 11:38:38 puz+dcxA
>>596
その考え方なら、単気筒の方がもっと良いんじゃね？ｗ
冗談は置いといてｗ
2気筒はその振動を抑制する為の、1軸または2軸バランサーが必要で
フリクションロスが増えてしまう、レスポンスも犠牲に
結果的にロスでは3気筒と変わらない
まぁ、実際はどの利点を優先するかだな
クルマは快適性も必要だ、産業向けエンジンみたいに割り切って使えるものではない
09/12/31 11:38:38 puz+dcxA
>>596
その考え方なら、単気筒の方がもっと良いんじゃね？ｗ
冗談は置いといてｗ
2気筒はその振動を抑制する為の、1軸または2軸バランサーが必要で
フリクションロスが増えてしまう、レスポンスも犠牲に
結果的にロスでは3気筒と変わらない
まぁ、実際はどの利点を優先するかだな
クルマは快適性も必要だ、産業向けエンジンみたいに割り切って使えるものではない