09/05/06 22:22:58 7Pf+RY8t
一代前のミラとエッセ
中古車で同じ価格ならどちらが買い？
234:阻止押さえられちゃいました
09/05/07 01:01:11 1DOM/uR2
ミラの方がメジャーな分、改造パーツとか多そう
235:阻止押さえられちゃいました
09/05/07 16:18:15 MZyJXW0D
足回りは同世代だが、エンジンがまったく違う
エッセのほうがいいような気がする
236:阻止押さえられちゃいました
09/05/07 18:23:30 kk4WHhKe
>234と>235は見事な対極レスｗ
若いのとジジィの軽を選ぶ基準て意外とこんな感じで分かれてんじゃねーかな
まあどっちが爺とかは敢えて言わんけどｗ
237:阻止押さえられちゃいました
09/05/08 00:46:25 4HXiDwyI
> まあどっちが爺とかは敢えて言わんけどｗ
自分のレスの痛さに気づいたほうがいいと・・・
238:阻止押さえられちゃいました
09/05/08 01:06:01 O8NE7TcG
レンタカーで現行ムーブ乗る機会あったんだけど、まあよく走るわ
K6AよりKFの方が好印象だな
239:阻止押さえられちゃいました
09/05/08 03:42:31 +Augm/th
軽のエンジンランキング＠CARトップ
URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
240:阻止押さえられちゃいました
09/05/08 08:43:55 bD9w4vXd
K6Aが一番静かでいいよ。
241:阻止押さえられちゃいました
09/05/08 08:55:26 ZpGoDuuw
K6Aはお世辞にも静かとは言えないだろ・・・・・・
242:阻止押さえられちゃいました
09/05/08 09:01:12 bD9w4vXd
>>241
他がやかましから・・・特に回した時のEN07は酷い。
243:阻止押さえられちゃいました
09/05/08 15:57:16 f+pi6ND9
NAのパワーのなさがねえ・・・
244:阻止押さえられちゃいました
09/05/08 21:00:25 bVUZ4FF2
3G83がどこにものってない…。
245:阻止押さえられちゃいました
09/05/08 23:40:27 KdxcQS2a
>>242
DOHCは割といい音するよ。
246:阻止押さえられちゃいました
09/05/09 00:47:12 1ecaUoQM
4発は、消音機変えると
軽は回転数高めだからバイクみたいな音になるんだよな
247:阻止押さえられちゃいました
09/05/09 09:24:04 UFWd3acQ
>>233
>>235
エンジンがNAなら、KF-VEじゃないとダイハツも使えねーよな。
10年前から車重がかなり重くなってしまった新規格・軽。そういう厳しい状況の中で、
俺が唯一、全・軽メーカーの中で、パワーの点で「そこそこ使えそうだ」と認めるNAエンジン＝KF-VE。
248:阻止押さえられちゃいました
09/05/09 09:31:09 UeMPJJqI
K6Aは去年電スロ化して継続か
次はロングストロークでおながいします
249:阻止押さえられちゃいました
09/05/09 09:35:11 +CJeGDeR
F6Aの復活きぼん
250:阻止押さえられちゃいました
09/05/09 09:42:12 9F6+oGD+
スズキのことだからK6A続投だろうな
ダイハツのJBが消えるのは勿体無いな
アホみたいに体力があるエンジンなのに
251:阻止押さえられちゃいました
09/05/09 09:43:10 UFWd3acQ
>>239
これ見てなかったよ。まあこんなもんやろ。
252:阻止押さえられちゃいました
09/05/09 10:32:04 WIQsYRCN
K6AのNAの良い点はブン回しても燃費があまり変わらないところだと思う。他はどうしょうもないがｗ
KF-VEのブン回したときの燃費はどんなもん？
253:阻止押さえられちゃいました
09/05/09 12:14:42 myJi/nRi
3B20のぶん回した時の音が好きだ。
254:阻止押さえられちゃいました
09/05/09 20:45:14 iUeSkYBJ
アイはMT出さないのか
3G83用のミッションが流用できそうな気もするが
255:233
09/05/11 00:22:37 c9svi2fW
う～む
やはりエンジンだけなら同然KF積んでるエッセですかね
タントを試乗したときにその滑らかさ、静穏性に驚きましたが
EFのミラも熟成モデルだからいいのかなあ、と考えましたが
256:阻止押さえられちゃいました
09/05/11 09:58:02 jTqHM2MS
>>255
このスレ的にはエンジン主体で語るところだろうけど、
タントを静かだと感じたのは遮音がしっかりしているからだよ。
エッセだと遮音をけちっているからうるさく感じると思う。
EFが熟成されている枯れている・・・のは事実だろうけど、
カム駆動がベルトでしょ？
長く乗る人はKFがチェーンで出てきた点を歓迎しているみたいだけど。
257:阻止押さえられちゃいました
09/05/11 10:05:48 +pMQ1l0A
タイベルの消耗を気にしなくて済むのはいいことだ
258:阻止押さえられちゃいました
09/05/11 11:33:21 EUhaPJPi
先代ミラは後期だと、sohcのみだし動力性能ではエッセだろうね。
座高が高い人なら、エッセは圧迫感感じるだろうからおすすめ出来ないけど・・・。
259:阻止押さえられちゃいました
09/05/11 21:39:44 1XAiosSf
ここは、エンジンスレだから、こんなこと言ったら邪道だけど
エンジンは、エッセが良いんだろうけど
実際、クルマを所有するならミラかなぁ
エッセって、ミラをベースにして作った最廉価モデルにあたる車種だから
内装や各部の作りが、ミラから比べるとどうしても見劣りする
260:阻止押さえられちゃいました
09/05/12 09:20:48 2vhsME+z
四シートで一番速いor面白い車ってなに？
261:阻止押さえられちゃいました
09/05/13 06:48:06 o2UOxNO/
ジムニー
262:阻止押さえられちゃいました
09/05/13 07:04:47 fhk44JtU
>>260
それならsubaru R2 type-S!!
7速ATシフト(スポーツモード付)、スーパーチャージャー、DOHC4気筒、CVT、4輪独立懸架
ライバルにソニカ、セルボ、アイ、ミラカスタムなどがあるが、
中高速域での動力性能、静粛性は一つ上。
詳しくは
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
263:阻止押さえられちゃいました
09/05/13 08:03:02 LJX+7yXv
ヌバルの4気筒って回すと異常にうるさいじゃん。
足回りのできのよさとか、車体の完成度はたいしたものだけど、エンジンは軽で最悪。
264:阻止押さえられちゃいました
09/05/13 08:10:58 4BdTN9ri
四独ってだけで別に足回り良くない。
265:阻止押さえられちゃいました
09/05/13 08:54:33 Tb52X55Q
嫌な音は出ないけどね、ENは。ただ燃費は悪いな。
266:阻止押さえられちゃいました
09/05/13 09:09:53 kgQUXT7C
e燃費だとR2がトップなんだけどね
うるさいのは同意
267:阻止押さえられちゃいました
09/05/13 10:55:48 gwFKN+A1
>>264
なんかそうみたいだな。
ヴィヴィオ～プレオで終わったんだろ、スバルの軽は。
（「燃費」狙いだけで買うならまだイイかもな）
スバル買うなら、まあ、レガシーだろうな。
268:阻止押さえられちゃいました
09/05/13 11:20:39 WcnUISbd
ステラは新開発CVTのお陰で燃費的には条件付で良い
もっとも、同じモン使ってるワゴンRの方が総合的に良いとは思う
269:阻止押さえられちゃいました
09/05/13 17:55:33 enbWKqIl
>>267
>スバル買うなら、まあ、レガシーだろうな。
レガシィ乗ってる奴はいいよな
毎回同じコンセプトで新型が出るんだから
スバルの軽だとサンバー以外は乗り換えようと思うともう同じクルマの新型ない状態が続いてるんだぜ
270:阻止押さえられちゃいました
09/05/14 20:08:37 C/XyQC6I
>>202
やはり直噴はパワーも出て燃費も良い。
ただコストが高すぎて、ある程度高い値つけのできる車にしか載せられないだろう。
生産も精密だし整備も大変、コストが高いでは普及しない。
ワゴンＲのDIなんか秀作だ…欲しくて前車の買い替え時期にスズキに行ったら、生産が終わりましたって言われてオーダーできず。
今でも欲しくてたまらんぜ！
271:阻止押さえられちゃいました
09/05/14 23:45:28 e0IrFnd0
>>270
( ´∀｀)つセルボＳＲ
272:阻止押さえられちゃいました
09/05/15 00:58:20 eWEETFhO
e-nenpi award 2008-2009
URLﾘﾝｸ(response.jp)
273:阻止押さえられちゃいました
09/05/15 21:28:53 0U//3Dkd
ワゴンＲ スティングレー ＴＳ
660cc/CVT/ターボ
100km/h巡航時回転数：２７００ｒｐｍ
ムーヴ・コンテ カスタムＲＳ
660cc/CVT/ターボ
100km/h巡航時回転数：２９００ｒｐｍ
ライフ ディーパターボ
660cc/4AT/ターボ
100km/h巡航時回転数：３３００ｒｐｍ
トッポ・ローデストＴ
660cc/4AT/ターボ
100km/h巡航時回転数：４０００ｒｐｍ
以上はＣＡＲトップ３月号よりの転載です。
274:阻止押さえられちゃいました
09/05/15 21:54:31 anxleGFi
三菱って…
275:阻止押さえられちゃいました
09/05/15 22:18:01 WjrdLOlv
まあ、CVTと4ATの変速比を考えれば当然だな。
276:阻止押さえられちゃいました
09/05/16 08:18:24 OCQ5LXGB
>>275
なるほど。
三菱の>>273の車種って4ATとかエンジンとかが古いのかな？
（それともホンダが4ATの割には、よく頑張ってるというべきか）
277:阻止押さえられちゃいました
09/05/16 09:50:33 WPRWUIZ9
三菱の軽エンジンは1987年に登場した3G81がベースになってる
せっかく新開発した3B20はアイ専用という戦略性の無い糞企業だ
さっさとつぶれろ
278:阻止押さえられちゃいました
09/05/16 10:30:46 qaN8RA94
最近の4ATターボはスズキもダイハツも3300回転くらいだよ。
でも、乗れば分かるがエンジンとミッションのセッティングは三菱が一番良いと思う。
279:阻止押さえられちゃいました
09/05/16 12:30:16 5woNmLJP
CVTは、無段変速だから置いといて
4ATは、求める仕様にで狙った変速比があるからね
3ATとかだと分かりやすいけど
中低速向けのギア比だと街中もキビキビ走れるから、
一般の軽自動車の使い方の用途に偏って設計されてるんだろうね
に、してもワゴンR凄いな、リッタークラスの普通車みたいな回転数だな
280:阻止押さえられちゃいました
09/05/26 09:36:42 7XJRjMeq
F6Aがんばれー
281:阻止押さえられちゃいました
09/05/26 09:53:20 l6i+RB+U
F6Aはオイル下がりしやすいことさえ除けば、軽自動車史上最高傑作エンジン。
282:阻止押さえられちゃいました
09/05/26 11:59:46 aphqg9yd
【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
283:阻止押さえられちゃいました
09/05/27 18:02:54 B/ypsJQz
>>281
そうなの？
284:阻止押さえられちゃいました
09/05/27 21:06:48 rGE2o03R
>>283
エンジンブロックがスチールだから200馬力まで耐えられるそうだ・
Ｋ６Ａはアルミブロックなんで１５０馬力が限界
285:阻止押さえられちゃいました
09/05/28 19:43:30 3u9GLLdU
150出りゃ充分だろｗ てか、そこまで過剰にいじる奴はいないだろ。
286:阻止押さえられちゃいました
09/05/28 22:00:37 XI1DWtvT
耐えられるかしらんが、寿命は一気に減る罠。
287:阻止押さえられちゃいました
09/06/01 09:17:43 RPD8CAIq
F6B欲しい
288:阻止押さえられちゃいました
09/06/02 07:13:36 8xt4s22/
>>278
最初のBJが出た当時の4ATはどこのメーカーもそんな回転数だったよな。
昔の軽ターボに比べると最近の軽ターボは加速が鈍いと言われるのはそのあたりに
原因があるんだろうな。
289:阻止押さえられちゃいました
09/06/04 21:45:25 tP/BHV0z
>>3.4
ダイハツ VVT 欠陥をググレ
の部分だけが削られてるのはなぜ？
もともとダイハツがリコール隠しをしている
指摘してそんな話になったはずでは？
290:阻止押さえられちゃいました
09/06/06 16:28:39 8V+BFvcw
EN07X
JB-JL
共に音が最高！！
291:阻止押さえられちゃいました
09/06/06 18:14:17 rkqkL9uY
3G83
292:阻止押さえられちゃいました
09/06/06 18:57:40 +9sGeZOs
>>288
そうだね。今は4000以下になって穏やかな回り方をするよ。
寿命は延びてるんだろうな。
293:阻止押さえられちゃいました
09/06/12 11:08:50 iaH4d9rf
どっかのサイトにﾎﾞｸｻｰのFF軽自動車があったら最強みたいなこと書いてあったけど…
スバルさん出さないかな
294:阻止押さえられちゃいました
09/06/13 20:57:53 0LiUsUDx
軽の幅じゃストロークが取れないから下スカスカな駄目エンジンになると思う。
295:阻止押さえられちゃいました
09/06/13 23:46:38 VE1F4YDD
割り切って、バイクみたいな超高回転型にｗ
似たり寄ったりのクルマばかりの世だ、ニッチなマシンも欲しいところ
AZ-1とかビートみたいなクルマ出てこないもんかのぅ
まぁ、現状では景気か・・・
296:阻止押さえられちゃいました
09/06/14 06:43:27 WgH5pl14
2気筒OHVボクサー＋ターボならアリかと
これならリアにでも積めそう
297:阻止押さえられちゃいました
09/06/18 00:22:52 jsCDEV8H
並列２気筒で270°クランクのが欲しい。
298:阻止押さえられちゃいました
09/06/19 10:27:05 Wm329c2R
エンジン七万キロ越えあげ
299:阻止押さえられちゃいました
09/07/13 13:25:59 VCkRxy17
K6Aってそんなにいいの？
300:阻止押さえられちゃいました
09/07/15 21:56:51 grbrFIfC
ターボと可変ﾊﾞﾙﾀｲの組み合わせは普及しないのかな？コストが掛かりすぎるか
いまんとこ採用してるのはアイだけだよね
301:阻止押さえられちゃいました
09/07/16 00:32:03 o0EqAi7t
>>299性能的に良いかどうかは別にして信頼性はなかなかのものだと思う。あとパーツもアホみたいに豊富だからいじりやすいし。
302:阻止押さえられちゃいました
09/07/16 03:25:10 NGv71RKT
>>273
スバルヴィヴィオｅｃｖｔスーチャー92年式だけど
100キロで3400回転だよ
いまどきのターボ車で3000回転を超えるのはどうかと思うね。
今は軽も高速100キロでしょ？
303:阻止押さえられちゃいました
09/07/18 18:35:37 olCYVy1K
>>299
すぐオイル上がりとかオイル下がりして白煙吹くいいエンジンだよ！
304:阻止押さえられちゃいました
09/07/21 15:13:46 AbDKQtCl
F6Aもオイル下がり(上がりかな？)がひどいらしいのぅ…
305:阻止押さえられちゃいました
09/07/21 21:19:07 yzdb6FHo
オイル上がり＆下がりもひどいが、当然のようにオイル漏れも凄い。
４～５万も走ればどこかから必ずオイル漏れを起こしている
それがカムカバーのパッキンからなら数千円で修理できるけど
フロントカバーやクランクシャフトから漏れてるとエンジン降ろさないと修理できないから１０万コース
パッキン自体は数千円、ほぼ工賃
高いからと放置してるといつの間にか下回りがオイルだらけで雨の日に虹色の染みが車の下に・・・
勿論車検は通らない、漏れたオイルがフロントパイプに垂れて走行中オイル臭が漂い窓をあけて運転していると気分が悪くなる
そんなこんなでオイルがどんどん減って焼きつきエンジンブローで終了
マジでＫ６Ａは最高
Ｆ６Ａなら少しはスペースあるからエンジン降ろさなくてもいい場合もある
306:阻止押さえられちゃいました
09/07/21 21:23:47 yzdb6FHo
ちなみに中古で買った俺のアルトはパテで漏れを止めてあったｗ
多分エンジン降ろすと金掛かるからパテで埋めたんだろうなｗ
エンジン一周パテ塗りたくってあった
しかし最近パテが崩れてきたようで、オイルが漏れ始めた
エンジンブン回すような走りをすると１ヶ月でオイル半分減る
下周りを見るとサスのアームやホイールの内側までオイルでギトギト
おとなしく走ってれば殆ど減らないけど、このままだとエンジン焼きついて終了だな
それか車検通らないから乗り換えだな
マジで最高
307:阻止押さえられちゃいました
09/07/21 22:56:16 mjIBjez+
単に、ハズレ引いただけでは？ かわいそうに・・・
308:阻止押さえられちゃいました
09/07/21 23:03:15 XM9MUauY
いや、嫁のワゴンＲも白煙＆オイル漏れおこしてた
まぁタービンブローだった訳だが
309:阻止押さえられちゃいました
09/07/21 23:41:55 u3y2pB3c
オイル漏れならスバルが一番酷い気もするがな。
K6Aはいいエンジンだと思うぜ。球数が多いから目立つだけだと思う。
細かいトラブルに関してはF6Aの頃よりは減っていると思うけどな。
310:阻止押さえられちゃいました
09/07/22 13:39:46 VXbBY94T
>>307
それは無理あるだろｗｗｗ
F6Aの典型じゃん
311:阻止押さえられちゃいました
09/07/23 22:03:25 QcCMx3Lp
F6A(笑)
スズキ(失笑)
312:阻止押さえられちゃいました
09/07/23 22:14:44 GHFkEsIi
スズ菌・・・品質悪い、オイル漏れする、白煙出やすい、ボロい、でもジムニーみたいにブッ壊れてても15万キロとか平気で走れる車が多い
台初 ・・・タービンすぐ壊れる、エンジンもすぐ壊れやすい、デラが傲慢
すばる・・・オイル漏れひどい、ブローバイ超ひどい、エンジン本体は他のメーカーと比べたら頑丈、ＣＶＴ壊れる
本田・・・・・エンジンすぐ壊れる、ラジエターとか周りの部品が超手抜き
313:阻止押さえられちゃいました
09/07/23 22:17:25 ihk4yXn7
>>312を見たら、スバルが一番マトモに見えるな。
314:阻止押さえられちゃいました
09/07/23 23:13:19 WpAvT3rw
スバル・・・標準で４気筒エンジン装備、標準で４輪独立サス装備
315:阻止押さえられちゃいました
09/07/23 23:42:52 GHFkEsIi
スバリストｷﾀ
316:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 00:09:04 FblMZgJG
四輪独立サスの何がいいんだか…ｗ
いいサスってのは車のコンセプトと設計者の思惑どうりに動くサスだ
317:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 00:15:35 Ij6bdmJs
スバリストって絶対４気筒と独立懸架を持ち出してくるよなｗ
318:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 00:23:14 VV3ELfNo
他では無いからね
319:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 00:27:07 tDnBHBCQ
スバルの糞サスはどうでもいい
エンジンの話しろよ
320:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 00:34:26 kCWw2ZaO
スバルのエンジンには純正オイルがお勧めです デザインで思わず使いたくなります
スバル以外の水平対向エンジン採用メーカーにも
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
321:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 00:36:58 hWemUQ04
でもスバルの軽と水平対向は何の関係もないんだよねｗ
322:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 00:54:00 kCWw2ZaO
オイルシールにやさしい純正にしょう
323:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 01:04:42 6E3zYZ58
思わず使いたくなる スバルの純正オイル
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
324:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 01:06:34 TL7G7ifo
究極の破格の安さ！詐欺か！？と疑いたくなる安さ
ソニー VAIO TypeL VGC-LV72JGBが新品で税送料込みで20,000円
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詳しくはこちら
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
325:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 01:40:45 bmQnyYmO
おいらのエンジンは１亀頭
ストロークが短いし馬力がない。
ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟorz
326:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 04:39:13 PKNDMkch
三菱はインジェクション5バルブターボから悪くなった
そう ダンガンからね
ダンガンの前の型 昭和62年式だっけか サイクロンEgのキャブターボ 買い得モデルのジャッカル(5MT)に乗ってた
20万km Egトラブル皆無
回して楽しいEgではなかったな
決してバラつかない バランスのとれたアイドリングが懐かしい
327:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 09:26:07 daG271Ao
三菱ご自慢の場ランサーシャフトでも採用してたんかな？
328:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 10:19:08 thgThXR+
スバリストきんめえ
329:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 11:04:54 zDb4NKwp
YOMIURI ONLINE（読売新聞）
三菱欠陥車問題
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
330:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 12:54:55 OS23dXs0
ダイハツ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
331:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 22:10:59 Xmz/9kXl
スバル
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
332:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 22:55:51 O4EJjBHa
リコール (自動車)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
リコールと企業の社会的責任
近年、一部の企業において、制度そのものを根底から否定するリコールの闇改修を多年にわたり繰り返しおこなう事件が発生し、
法律の運用以前のモラル問題が顕在化した。
1999年のダイハツによるリコール隠しで、運輸省から初めてリコール隠しによる改善措置勧告書が出された。
そして、三菱リコール隠し事件・三菱ふそうリコール隠し事件以降、企業の社会的責任(Corporate Social Responsibility, CSR)が
厳しく問われるようになり、日本版企業改革法（日本版SOX法）制定への追い風になったという意見もある。
2004年8月にはトヨタ自動車で1988年から行われていたリコール放置が発覚し、国土交通省が業務改善指示を通達した。
333:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 23:19:31 k/9GtIud
～富士重レガシィのアクセル緩まず、リコール隠し～
失敗百選 URLﾘﾝｸ(www.sydrose.com)
【事例発生日時】1999年1月13日
【経過】
1996年10月7日9:10頃: 滋賀県守山市石田町の市道Ｔ字路で，オートマチックの富士重工業の乗用車「スバル・ニューレガシィ」 を
運転していた男性(24)が，時速約80kmで前の車を追い越した際，アクセルから足を離した後もエンジン回転数が
上がった状態で 減速できなくなった．ブレーキを踏んだが停止せず，大型ダンプに接触した後，交差点に飛び出し，
対向してきたミニバイクと正 面衝突，同市内のミニバイクの女性(62)が足の骨を折るなど重傷．
11月11日: 滋賀県警の依頼で警察庁科学警察研究所が鑑定，富士重工業社員も立ち会った．
11月21日: 富士重工業は，事故車両と同時期(1993年9月～1994年3月)に製造されたレガシィ1252台の
リコール(回収・無償修理)を運輸省に 届け出た．約1000台が欠陥車のまま発売されていた．
1997年3月10日: 滋賀県警は捜査本部(31人体制)を設置．
捜査の結果，同様のトラブルが1994年1月，岡山，千葉両県で発生し，本社に苦情が寄せられたが内密に処理されていたことが判明．
334:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 23:22:05 RRsiJO65
(リコール隠し発覚で痛い目にあった)スバル、『サンバー』のブレーキを届け出
Response URLﾘﾝｸ(response.jp)
スバルは『サンバー』の制動装置に不具合があったとして、運輸大臣に対してリコールを届け出た。対象となるのは1999年1月20日から1999年10月4日までに生産した8633台。
対象のクルマでは、ブレーキパイプの取り回しに不適切なものがあるためパイプが車体に接触するものがあり、そのままの状態で使用を続けるとパイプ表面のメッキが剥がれ、最悪の場合、パイプが腐食するおそれがある。
不具合件数はゼロで、発見は生産工場からの情報による。通常、リコール届出に至る不具合は実際に1件程度の発見があってからだが、スバルはリコール隠し発覚で痛い目にあって以来、チェック体制は万全にした証なのか、最近は市場で問題が起こる前に届け出ている。
335:阻止押さえられちゃいました
09/07/24 23:29:55 533mcfQf
(リコール隠し発覚で痛い目にあった)スバルｗｗｗ
ﾚｽﾎﾟﾝｽもけっこうキツいなｗｗｗ
336:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 00:52:16 kcCfV9C0
2007年10月にﾀﾞｲﾊﾂはVVTが欠陥品であることを認め、
保証を10年間に延長するという中途 半端な形で、
無償で改善品に交換することを発表しました。
URLﾘﾝｸ(www.koyo999.com)
やっぱ欠陥エンジンだったかｗダメハツ
337:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 01:13:05 1rVfsB3p
(リコール隠し発覚で痛い目にあった)スバル(笑)
スバヲタって本当に必死だな
こういう糞に擁護されつつ没落していくスバルは本当に幸せだと思うよ
338:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 01:17:30 nbZiXI3c
日本初の国からのリコール勧告だからなｗ
1999年のダイハツによるリコール隠しで、運輸省から初めてリコール隠しによる改善措置勧告書が出された。
339:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 01:20:19 1rVfsB3p
↑スバルのリコール隠しに目をつぶる池沼ｽﾊﾞｦﾀ(笑)
都合の悪い事実を無視する朝鮮人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
340:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 01:24:02 zn5KxYv3
やっぱエンジンだったかｗダハツ
341:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 01:24:15 zoKQVQFj
ダイハツ(笑)
スバル(失笑)
ゴミクズ同士なかよくしろよｗ
342:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 01:24:23 oDVM+rjI
もうやめろ ムダな話でスレがつぶれてしまう
343:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 01:30:50 bc1eCmQs
これまでの流れ
エンジンに関するｽﾚで四独サスを叫ぶｽﾊﾞｦﾀ
↓
ｽﾊﾞｦﾀきもいの流れ
↓
なぜか矛先はダイハツへ
リコール情報のコピペの嵐
↓
スバルのリコール隠し情報でブーメラン
↓
朝鮮人が都合の悪い事実を無視してなぜかダイハツ批判←いまここ
344:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 01:40:02 9iyUHysg
どちらも小物だね、本家を忘れちゃ困る と登場ｗ
YOMIURI ONLINE（読売新聞）
三菱欠陥車問題
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
345:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 02:52:05 kIi4eGYM
>>239
どこのメーカーも不具合等があるとすれば、結局これ見て選べってことだ。
＞軽のエンジンランキング＠CARトップ
＞URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
まあオタク系評論家も混じっていて、ちょっと評価が？な点もあるが、つまりは庶民の足＝軽自動車として、「実用重視」なら、
少なくともＮＡじゃ今はダイハツのKF-VEしか選択肢は無いってことだろ。
オタク系評論家が紛れ込んでいなければ、2位以下ともっと差が付いてたと思うぜ。
346:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 08:31:18 Jcm/IQDA
ダイハツだけは乗りたくない。
信用できない。
347:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 09:24:25 2X7dsQ9r
>>346
くやしいのお～くやしいのお～ｗｗｗｗｗｗｗ
348:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 10:39:42 7Qr5okYP
要するに，軽自動車はどんぐりの背比べってことだな。
349:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 12:17:53 fOrkI2Rh
>>344
やはり リコール隠し30年超えのベテランが来るとｗ
みんな黙ってしまう
350:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 13:00:56 A+ElAdDZ
バンパーに鉛仕込んだメーカーあったね
351:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 13:05:44 M/Y2/hdH
長期休みになると変な奴が沸くなぁｗ
352:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 13:24:20 M/Y2/hdH
>>343
色々と間違ってるぞｗ
もう一度、スレ読み直せ（笑）
353:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 15:54:27 2erVqE68
これまでの流れ
エンジンに関するｽﾚで四独サスを叫ぶｽﾊﾞｦﾀ
↓
ｽﾊﾞｦﾀきもいの流れ
↓
なぜか矛先はダイハツへ
リコール情報のコピペの嵐
↓
スバルのリコール隠し情報でブーメラン
↓
ｽﾊﾞｦﾀ(朝鮮人)が都合の悪い事実を無視してなぜかダイハツ批判
↓
上記の流れを間違っていると叫んで印象操作←いまここ
354:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 16:01:42 M/Y2/hdH
他と比較してばかりじゃ
自分の目的と幸せは見えてこないよ
355:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 18:12:05 ihCEa4sG
これまでの流れ
エンジンに関するｽﾚで四独サスを叫ぶｽﾊﾞｦﾀ
↓
ｽﾊﾞｦﾀきもいの流れ
↓
なぜか矛先はダイハツへ
リコール情報のコピペの嵐
↓
スバルのリコール隠し情報でブーメラン
↓
ｽﾊﾞｦﾀ(朝鮮人)が都合の悪い事実を無視してなぜかダイハツ批判
↓
上記の流れを間違っていると叫んで印象操作
↓
いきなり幸せを語りだす←いまここ
356:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 18:23:14 CeZYMEl/
ダメハツ基地外が荒らしてるようだなw
357:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 18:25:30 pHwqX6YQ
悔しいんでしょう（笑）
マトモな反論出来ないから、自分で流れを作りたいらしいｗ
358:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 19:48:35 UxWslnMn
鈴菌 vs ダメハツ工作員 vs スバル基地外
ホンダヲタは軽スレではおとなしいな
359:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 20:15:29 i0mt1CXi
ホンダつっても、実際に生産してるのはグループ子会社の八千代工業なんだよな
360:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 20:41:17 0m4NvLru
これまでの流れ
エンジンに関するｽﾚで四独サスを叫ぶｽﾊﾞｦﾀ
↓
ｽﾊﾞｦﾀきもいの流れ
↓
なぜか矛先はダイハツへ
リコール情報のコピペの嵐
↓
スバルのリコール隠し情報でブーメラン
↓
ｽﾊﾞｦﾀ(朝鮮人)が都合の悪い事実を無視してなぜかダイハツ批判
↓
上記の流れを間違っていると叫んで印象操作
↓
自分が反論出来てないのに印象操作←いまここ
361:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 20:42:49 JdZSn1Q5
スズキは壊れやすいってイメージだけど今だに初代ワゴンＲ走ってるのは
正直ビックリするラジエーター漏れないのか？
362:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 20:55:01 ejFHgBqo
これまでの流れ～ とかわざわざ書き込む奴って
全部、単発IDでワロタｗ
自分に自信が無いんか？（爆笑）
363:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:02:21 IC7WZtCF
と書き込む池沼単発であった(爆笑)
364:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:04:06 ejFHgBqo
悔しかったねｗ
365:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:08:16 IC7WZtCF
頭が悪すぎていま気付いたらしい(笑)
366:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:09:02 CeZYMEl/
目欄を空白で書き込むから
荒らしの特定はし易いw
367:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:15:26 ejFHgBqo
>>365
そうか、そうか（笑）
ダメハツ信者はキモイなぁ
悔しいからって、スレ荒らすなよｗ
に、しても
自分から、悔しかったと自ら認めるとは（笑）
368:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:17:05 IC7WZtCF
↑自分が単発であることに、いま気付いたﾋﾞﾁｸﾞｿ
で、なんで俺がダイハツ信者なの？
あんなゴミクズ乗りたくねえよｗ
369:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:20:20 ejFHgBqo
はいはい（笑）
sageましょうね、荒らしサン☆
370:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:23:35 IC7WZtCF
逃げに入りました(爆笑)
>>362からするとこのアホはｽﾊﾞｦﾀなんだろうな
どこで俺をﾀﾞﾒﾊﾂ信者だと思ったんだかｗ
ｽﾊﾞｦﾀは思い込みが激しいんじゃないの？ｗｗｗ
371:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:25:33 ejFHgBqo
妄想までし始めちゃったよ、この子はｗ
半角/全角のカタカナ混ぜて書き込むんでりしてるようでは、バレバレだよ（笑
372:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:27:24 IC7WZtCF
頭に血がのぼってタイプミスか
みっともない
373:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:29:39 ejFHgBqo
話をすり替えないと、反論出来ないの？ (((*艸)ププ
374:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:34:05 QTVaiMG4
もういいよお前ら
ｽﾊﾞｦﾀかﾀﾞﾒﾊﾂか知らんが事故って死ね
3B20について熱く語ろうぜ↓
375:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:39:55 ejFHgBqo
3B20 は良いエンジンだ
アイ、だけではなく他の車種にも積めばいいのに
一車種だけの専用エンジンってのは、今の時代にはえらく豪華だよね
376:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:44:07 CeZYMEl/
コストに囚われないクルマ造りが出来るのは
設計者にとっては幸せだろう
377:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:45:06 kIi4eGYM
おいおい”ダメハツ”って負け犬の遠吠えか？寝言は勝ってから言おうぜ。
ヒネクレ者ばかりで素直に現実を直視出来る人間が一人ぐらいおらんのか？
いくらほざいても現実は変わらんよ。人間素直が一番。
【ベストカー】 2008 12・26号
■ 加速テスト結果
（1,000cc普通車、軽ターボ車） 0⇒30ｋｍ/ｈ加速 50⇒80km/ｈ加速
＞ 1位 iQ （CVT) 3.41秒（6位） 5.02秒（1位）
＞ 2位 iターボG （4AT) 2.22秒（1位） 5.25秒（2位）
（ここからが、軽・NAエンジン車） 0⇒30ｋｍ/ｈ加速 50⇒80km/ｈ加速
＞ 3位 ムーヴ Xリミテッド （CVT) 2.81秒（2位） 5.88秒（3位）
＞ 4位 ムーヴコンテ カスタムX （CVT) 3.08秒（4位） 5.99秒（4位）
＞ 5位 ワゴンR FXリミテッド （CVT) 3.26秒（5位） 6.93秒（5位）
＞ 6位 トッポ G （4AT) 3.04秒（3位） 8.39秒(7位）
＞ 7位 ライフ パステル （4AT) 3.6秒（7位） 7.37秒（6位）
＞ ※総合順位は、鈴木直也氏の体感的な印象も含めて総合評価
378:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:46:53 QTVaiMG4
んなわけない
アイもとい3B20の開発にも死ぬ気でコストを考慮してるはず
今どきのものづくりでコストに囚われないってのはあり得ませんぜ
379:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 21:57:58 CeZYMEl/
>>378
エンジン単体でのコストは、当然メーカーだから
コストが低くなるように考慮してるだろうけど
エンジンって、大抵
他の車にも積めるように汎用で作らないかな？
現状は、iだけだけど
もしかして、新型車フラグを示してるのか
380:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 22:07:19 QTVaiMG4
3G83をこのまま使い続けることはさすがに無いだろうな
可変バルタイさえ付いてないし燃費はボロ負けだ
ってか新開発した3B20をアイ専用にしておくだけの余裕がいまの三菱にあると思えないんだが…
シリンダーが傾いてるってのがネックだよな
トッポとかに詰めないのかな？
381:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 22:27:10 CeZYMEl/
3G83は、登場から22年程たつからなぁ
とうの昔に開発費は取り戻しただろから
今は売れれば利益に繋がる
景気が上向く頃に何かしらの動きが出るだろうね
382:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 23:05:06 A+ElAdDZ
逆に3G83にバルタイ付けてCVT詰めばスズキダイハツと遜色無い訳か。ある意味スバヲタが言う成熟どころじゃないわな。
383:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 23:09:19 QTVaiMG4
ブロックが鉄(ry
アルミなら20kgは軽くできるだろうに
384:阻止押さえられちゃいました
09/07/25 23:51:12 +B1vbvJY
そりゃまたすごいでかいエンジンだなｗ
385:阻止押さえられちゃいました
09/07/26 00:51:09 HMRc8gJ+
YOMIURI ONLINE（読売新聞）
三菱欠陥車問題
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
密かに 三十年以上の熟成をしていました
386:阻止押さえられちゃいました
09/07/26 01:02:22 GhauMs/A
>>361
壊れてても走るのがスズキ
たまに白煙出るけどまぁ普通に走るからいいやって感じ
387:阻止押さえられちゃいました
09/07/26 01:12:31 lzEXBTXW
それはそれで貧乏くさい
農村とかならいいけどさ
388:阻止押さえられちゃいました
09/07/26 01:19:06 hdA/iURd
コレダの名残か・・・白煙は。
389:阻止押さえられちゃいました
09/07/26 12:41:44 WIMT31Eo
スズキは貧乏臭いからこれでいいのですよ
ジムニーなんか耐久性凄いですよ、途中で２ｓｔ化する高性能エンジン
390:阻止押さえられちゃいました
09/07/26 14:06:06 u2FJ9E9j
スズキエンジンは2サイクル化してからでも10万キロは逝ける
391:阻止押さえられちゃいました
09/07/26 18:36:01 Aoy2Gh/5
貧乏ですと素直に言えｗ
392:阻止押さえられちゃいました
09/07/26 20:03:17 NXYdqTG8
貧乏です
393:阻止押さえられちゃいました
09/07/26 20:30:30 P/krrVO+
おｋ
394:阻止押さえられちゃいました
09/07/26 20:35:58 yzkKSaW8
スズ菌＝貧乏
台発＝ボロ
スバル＝スバオタ
三皮脂＝クレーム
395:阻止押さえられちゃいました
09/07/27 00:37:07 tE3aU3lc
側面衝突実験結果（高得点ほど安全性高）
ワゴンR 11.87点
ムーヴ 11.49点
ステラ 11.14点
URLﾘﾝｸ(www.nasva.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nasva.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nasva.go.jp)
ドアの厚み増せば安全とか、小学生でも思いつくような単純な発想だが現実は違うようだ
396:阻止押さえられちゃいました
09/07/27 00:39:01 ADht0mdv
スレ違いです
397:阻止押さえられちゃいました
09/07/27 00:44:51 tE3aU3lc
たしかに
398:阻止押さえられちゃいました
09/07/27 03:12:10 wpZjBTA0
ワゴンＲはエンジンの音が煩いです
399:阻止押さえられちゃいました
09/07/27 09:16:50 1TwXM9Hl
URLﾘﾝｸ(18.dtiblog.com)
400:阻止押さえられちゃいました
09/07/27 10:33:12 oC5H3ja7
401:阻止押さえられちゃいました
09/07/27 10:34:30 oC5H3ja7
【総括】MAG-Xを語れ Part17【スクープ】
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
402:阻止押さえられちゃいました
09/07/27 20:41:30 XRrqB5WD
高回転まで回して一番音がイイ（マシな）のは？
403:阻止押さえられちゃいました
09/07/27 20:58:47 pQ7dzzZO
F6A
404:阻止押さえられちゃいました
09/07/27 22:31:21 UMRm8sJa
F6BかKF
405:阻止押さえられちゃいました
09/07/27 23:10:26 ujR6AlIE
E07Aとか
406:阻止押さえられちゃいました
09/07/27 23:29:53 W6LATXsa
それはないわｗ
407:阻止押さえられちゃいました
09/07/28 00:27:36 DwV52rbs
4発系エンジンはどのメーカーも総じて良い音がする
408:阻止押さえられちゃいました
09/07/28 09:16:37 8SaQYGOZ
E05AのPGM-FI仕様は良い音だったよ。よく回るしね。
以前会社にトゥデイRi-Zがあったけど、楽しかったねぇ
エアコン無くて夏場は辛かったがｗ
409:阻止押さえられちゃいました
09/07/31 08:31:50 z9t7hEG6
>>403
良い音するよね
410:阻止押さえられちゃいました
09/07/31 10:05:11 4stejE8a
K6Aはｺﾞﾐｸｽﾞｗ
411:阻止押さえられちゃいました
09/07/31 10:16:06 PmRUyk7n
同意
412:阻止押さえられちゃいました
09/07/31 10:30:20 tUmFw2QP
>>410は蛆虫w
413:阻止押さえられちゃいました
09/07/31 11:03:57 4stejE8a
蛆がうるせえな
414:阻止押さえられちゃいました
09/07/31 11:20:00 z0vVm92z
失敗百選
ご利用者に多く閲覧された失敗百選のランキング上位を示します。（2008年10月分）
URLﾘﾝｸ(shippai.jst.go.jp)
失敗知識データベースは、科学技術分野の事故や失敗の事例を分析し、
得られる教訓とともにデータベース化したもので、科学技術振興機構(JST)が無料で提供しています。
URLﾘﾝｸ(shippai.jst.go.jp)
三菱自動車のリコール隠し (PDF)
URLﾘﾝｸ(shippai.jst.go.jp)
415:～～～
09/07/31 11:39:26 hGTuNzTE
≡≡ 面白いエンジンの話－５ ≡≡
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50
ノンスロットル可変動弁機構
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50
エンジンの水噴射
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50
[機械・工学]なぜ2サイクルは車に向かないのかPart2
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50
理想的なエンジンを作ろう
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50
416:阻止押さえられちゃいました
09/07/31 13:03:59 4Y0JgZt8
>>413
いきなり出て来てたわけてるカスは同じようなアホの煽りに弱いんだねw
417:阻止押さえられちゃいました
09/07/31 14:38:49 RGAdRCwx
K6Awwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
418:阻止押さえられちゃいました
09/07/31 21:55:47 u/0W4u+B
あのガーガーやかましい糞エンジンねｗ
419:阻止押さえられちゃいました
09/07/31 22:27:29 FYM48Gw0
Ｋ６Ａはマジで煩いし振動も多いよなｗ
420:阻止押さえられちゃいました
09/07/31 22:36:40 u/0W4u+B
F6Aから劣化が激しすぎる
KFの方がはるかにマシ
421:阻止押さえられちゃいました
09/07/31 23:41:32 9qBz6jEZ
ダメハツ工作員が必死ですね
422:阻止押さえられちゃいました
09/07/31 23:48:19 u/0W4u+B
K6Aはガーガーやかましい糞エンジンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
423:阻止押さえられちゃいました
09/08/01 01:46:32 ZRDohbdp
3G83
424:↑
09/08/01 07:50:02 NCm5Ovq6
って鉄ブロックなの？
425:阻止押さえられちゃいました
09/08/01 12:25:46 zfFu1K/X
俺がwikipediaの項目作ったんだからちゃんと読めよな
426:阻止押さえられちゃいました
09/08/01 13:41:35 kSu1CvOx
おれのK6Aターボジムニー最高だおｗ
エンジン静かじゃないからロードノイズが気にならないｗ
427:阻止押さえられちゃいました
09/08/01 17:08:59 lTkkKL4y
K6Aを貶す奴はとんでもない人生を送る事になるよ。
現に俺の知ってる奴は凄いブスで池沼なババァを魔が差して妊娠させてしまって
「責任取れ」って大騒ぎされて悩んだあげく肥溜めに飛び込んで自殺したからな。
428:阻止押さえられちゃいました
09/08/01 17:55:40 7Qp9ju6g
どんだけ悔しいんだよお前ら
K6AがうんこでF6A最強なのは認めようぜ
429:阻止押さえられちゃいました
09/08/01 22:26:20 jVZiPw3M
>>428がAIDSホモに無理やり掘られますように
430:阻止押さえられちゃいました
09/08/01 23:01:16 uPXi2PNL
>>428
F6Aってそんなにいいの？
431:阻止押さえられちゃいました
09/08/02 02:12:30 0/YgjAbO
Ｆ６Ｆなら空も飛べるはず。
432:阻止押さえられちゃいました
09/08/02 02:15:00 CVlacROJ
>>431
グラマン乙
433:阻止押さえられちゃいました
09/08/02 10:54:23 vhaZbrcl
こんなので笑っちゃう俺って…悔しいっ
434:阻止押さえられちゃいました
09/08/11 19:59:35 DyQRrKHY
3G83＋ターボっていいところなし？
435:阻止押さえられちゃいました
09/08/12 16:35:34 C4S9/dYO
燃料を沢山使って地球温暖化の原因をなくせるぞ！
436:阻止押さえられちゃいました
09/08/12 16:49:12 nC43b3qH
たくさん燃料食うってことはそれなりにパワフルなエンジンなのかな
437:阻止押さえられちゃいました
09/08/12 16:55:01 2htmjt5F
ＥＮ０７Ｘが最強です
438:阻止押さえられちゃいました
09/08/16 12:17:26 jdSf1ZSV
3G83
これ最強
439:阻止押さえられちゃいました
09/08/16 15:13:08 hU650/wi
3G83は頑丈だわなｗ
440:阻止押さえられちゃいました
09/08/17 00:04:16 5gUtmY4r
昔３Ｇ８３のダンガンＺＺ－４でブースト上げてたが
１．２ｋまでかけても２万キロ走って平気だったなぁ
441:阻止押さえられちゃいました
09/08/21 20:41:20 WuVU+62X
軽エンジンに関してはスバルがいいよな。
なにせ4気筒だし。
サンバートラック乗った事あるけど、なんだよあのスムーズな回転は。
とてもトラックとは思えん。
SC（ヴィヴィオRX-R）もビックリパワーだったな。
NAエンジン（特にトラック）でのパワーならホンダ。
ターボはやはりスズキかな。
ただしメンテよくしないとすぐオイル食いになるから要注意。
ダイハツ･･･ゴミ。
過去にL200Sターボ乗ってた俺が言うんだから間違いない。
カプチ買っとけば良かったと後悔。
NAはもっと最悪。母親のL200S（NA）ミラの燃費が極悪だった。
三菱は乗った経験無いんでｼﾗﾈ。
ミニカバンの未使用車が安いな。
あれってどうなのか？
他社より10万は安いぞ。
コスト重視の通勤の足とかならアリじゃないか？
古いミニカ（660CCになってすぐあたりの型）も時々見るから耐久性はいいのかも。
442:阻止押さえられちゃいました
09/08/21 22:37:29 zwvigLeA
情報旧過ぎ
軽板半年ROMることを薦めるよ
443:阻止押さえられちゃいました
09/08/21 23:42:28 z4epF2YI
>>442
じゃあ新しい情報教えてよ^^
444:阻止押さえられちゃいました
09/08/22 00:12:48 XmGb2Ij8
だが断る。
445:阻止押さえられちゃいました
09/08/22 02:14:20 ZoRmdZhx
>>444
返事になってねーｗ
だがってなんだよだがって
446:阻止押さえられちゃいました
09/08/22 02:16:12 IuysOa9u
>>445
３年以上ＲＯＭれ
447:阻止押さえられちゃいました
09/08/22 02:17:34 ZoRmdZhx
>>446
だが断る
448:阻止押さえられちゃいました
09/08/22 02:27:17 McJf+F/J
>>447
じゃあ、俺がROMるよ
449:阻止押さえられちゃいました
09/08/22 04:03:49 YEDZUlfD
ググれw
450:阻止押さえられちゃいました
09/08/22 07:02:54 imSGbjPx
スバルは回すとうるさすぎるからいかん。
451:阻止押さえられちゃいました
09/08/22 22:08:07 m6aDrRxa
会社の社用車がサンバー・プレオだが、めちゃめちゃうるさい。
MTのギヤ比が謎で何速でもすんなり走れてしまうし（これはメリットだろうが不気味）
452:阻止押さえられちゃいました
09/08/22 22:34:57 q3FD523v
音量は大きめだが、音質はマシかな＞スバルの四発
453:阻止押さえられちゃいました
09/08/22 23:31:22 imSGbjPx
>>452
まぁ、三菱の4発はもっと強烈な音がするからな。
454:阻止押さえられちゃいました
09/08/22 23:44:05 TX+0a4MJ
スバルのエンジンは後のモデルになるほど静粛性が上がっている
たゆまぬ改良のせいですかね
455:阻止押さえられちゃいました
09/08/23 00:02:49 PxgYi0C1
外の騒音とかが車内にモロに入ってきて煩い、まるでレーシングカー気分
456:阻止押さえられちゃいました
09/08/23 00:14:27 YQKilHxV
>>452
>>454
スバルの甲高い音は、エンジン音ではなくてミッションの音だろ。
他社の自動車が常時バックで走っているような音。
457:阻止押さえられちゃいました
09/08/23 01:09:48 tBv82524
スバルの甲高い音はまさに軽自動車って感じでしょぼい
458:阻止押さえられちゃいました
09/08/23 09:57:46 2yloy6op
>>454
んなことぁない。R2やステラでも5000回転以上では、他社の3気筒では考えられん
爆音がする。SC付きだとさらにありえんぐらい激しい騒音がする。
>>456
つーか、小排気量のマルチシリンダーなんだから、回転数に対して音のピッチが高くなるのは
仕方ない罠。
アイドリング時だと確かにスバルの4気筒は静かなんだけど、走り出しちゃうとスズキとか
ダイハツの3気筒の方がずっと静かに感じるんだよな。
459:阻止押さえられちゃいました
09/08/23 10:24:41 PxgYi0C1
>>458
すまん、ヴィヴィオのことだ。
運転してると外の騒音が中に入ってきて煩かった
内張りとかアンダーコート剥がしてる車には劣るが近いレベルで煩かった
もちろんドノーマル車での話
今は同時代のワークスに乗ってるが、エンジンや過給機音以外は殆ど入ってこなくて驚いた
460:阻止押さえられちゃいました
09/08/23 10:25:38 PxgYi0C1
すまん、間違えた
461:阻止押さえられちゃいました
09/08/23 21:29:27 HscyKb7m
だが謝らない
462:阻止押さえられちゃいました
09/09/04 12:07:14 yWRHcwjc
軽で一番良いエンジンってなに？
VIVIOのやつかな？
463:阻止押さえられちゃいました
09/09/04 17:10:30 TmYMegaM
何を重視するかによるだろう
464:阻止押さえられちゃいました
09/09/05 00:42:04 7sO41e7n
オイル漏れとブローバイの多さならＶＩＶＩＯのエンジンが最強だな
465:阻止押さえられちゃいました
09/09/05 00:43:21 7sO41e7n
そして軽のエンジンで知名度が一番高く
白煙が出やすくてオイルがすぐ漏れるので最強はＫ６ＡかＦ６Ａだな
466:阻止押さえられちゃいました
09/09/05 07:50:23 wHvOJpZn
いつから壊れ自慢のスレにｗ
467:阻止押さえられちゃいました
09/09/07 12:16:22 n3xpYA08
3G8だってバランサーシャフトが故障して…
468:阻止押さえられちゃいました
09/09/09 20:20:10 A83BFa0K
そんなの目じゃないぜｗ
Ｆ６＆Ｋ６のボロさは軽エンジン最強ですよ
長年第一線で活躍して熟成されてる筈なのにすぐオイル漏れ＆白煙
マニュアルにはオイル減ったら継ぎ足せと書いてあるところからすると
オイル喰いやオイル漏れはデフォと考えてるに違いない
469:阻止押さえられちゃいました
09/09/09 20:58:31 HD8qB6Qm
K6ターボ七万キロ調子よかったよ
470:阻止押さえられちゃいました
09/09/09 21:17:29 A83BFa0K
よかったな
471:阻止押さえられちゃいました
09/09/09 21:54:36 ll4JiwH1
俺のF6は八万突破したけど調子良いよ
472:阻止押さえられちゃいました
09/09/09 22:15:41 A83BFa0K
おめでとう、キスしちゃう！
（でもこっそりオイル漏れてるよきっと）
473:阻止押さえられちゃいました
09/09/09 22:53:15 +ymYpKc7
7，8万キロが無事だったことを報告したくなるエンジン
474:阻止押さえられちゃいました
09/09/10 06:33:27 rqij/MgI
K6Aターボ15万キロ突破してるけど調子良いよ
475:阻止押さえられちゃいました
09/09/10 08:23:05 0uiD19Dz
>>471
俺のＦ６は14万キロ・・・・
476:阻止押さえられちゃいました
09/09/10 17:10:01 7mw67ggo
俺のＫ６Ａは１２万キロだけど、オイル食べるし、ダラダラもらしちゃうぜ
477:阻止押さえられちゃいました
09/09/10 20:27:59 HbqrTOzD
16年式ﾗｲﾌP07Aｴﾝｼﾞﾝ19万㌔こえた、さすがに下回りは少し錆があるが他はまだﾄﾗﾌﾞﾙ無し
二回目のﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換まじかだ、いつまで走るか頑張ってみます。
478:阻止押さえられちゃいました
09/09/10 20:48:38 lz1Rp8T/
>>477
ベルトなの？？？
チェーンじゃなかったんかえ？？
479:阻止押さえられちゃいました
09/09/11 22:33:29 uZF12W4R
ＨＶ１１
2,300,000kmだけど
調子いいよ
今度の連休でお月様行くよ
480:阻止押さえられちゃいました
09/09/12 11:08:41 jAkaglkc
>>468
＞Ｆ６＆Ｋ６のボロさは軽エンジン最強ですよ
＞長年第一線で活躍して熟成されてる筈なのに
【軽自動車用エンジン】
■ ダイハツ
<<現行>>
1990年～ ⇒ 2005年～
~~~~~~~~~~
EF型エンジン KF型エンジン
（一部車種で現行）
■ スズキ
<<現行>> <<次期>>
1994年～ ⇒ ？年～
~~~~~~~~~~
K6A型エンジン
481:阻止押さえられちゃいました
09/09/22 00:52:11 FVIUagOY
>>468
＞白煙
Ｆ1みたいでカッコいい。レースのスズキだから。
482:阻止押さえられちゃいました
09/09/22 01:17:34 T785CR6A
いくら新型エンジンとはいえ、ダイハツみたいにコスト重視でヘッドカバーを
樹脂にされたら、改悪じゃない。
まあ、いくらがんばってもＫ６Ａに性能では勝てないからコストカットで
利益率を上げるのも悪い選択肢じゃないよね。
糞エンジンが糞だということを理解できない人の方が多いみたいだから。
それは兎も角、軽に乗るくらいなら電車やバスを使えよ鬱陶しい。
チンタラチンタラ走るクズに一般道を利用する資格はない。道義的観点から。
邪魔だし迷惑。あったまくる。
483:阻止押さえられちゃいました
09/09/23 17:54:54 wf4WkINS
低能コピペ必死だな
484:阻止押さえられちゃいました
09/09/23 19:28:32 OFxCUtta
基本良スレだが、定期的にクソスレになるな。
485:阻止押さえられちゃいました
09/09/24 21:22:50 lTIKJv7z
Ｋ６Ａはヘッドカバーに艶が全く無くて驚いた
クリアーすら吹いてなさそう
486:阻止押さえられちゃいました
09/09/24 22:26:51 dXeLetI4
必要ないと思うが？
487:阻止押さえられちゃいました
09/09/24 22:41:24 lTIKJv7z
必要だろｗ
はじめてみたとき新車なのにカムカバーだけやたらボロっちくて
中古パーツ使ってるのかよって思ったぞｗ
488:阻止押さえられちゃいました
09/09/24 23:12:39 dXeLetI4
機能部品や外観で不具合有るならいざ知らず
エンジンルームを他人に見せびらかしたいのか？ｗ
まぁ、そんな自己慢な人も世の中広いから居るんかのｗ
489:阻止押さえられちゃいました
09/09/24 23:46:28 UtBavWSY
Ｋ６Ａはヘッドカバーに艶が全く無くて驚いた
クリアーすら吹いてなさそう
490:阻止押さえられちゃいました
09/09/25 13:24:54 XFfA++gZ
それが鱸らしさだと思うんだが。
491:阻止押さえられちゃいました
09/09/25 14:56:57 3X/Wykst
それ中古だよ。
492:阻止押さえられちゃいました
09/09/25 17:58:31 yDzhx+mZ
Ｆ６Ａは艶があるのに、なんでＫ６は新車でも２０年前の中古パーツみたいな古ぼけたヘッドカバーなの？
493:阻止押さえられちゃいました
09/09/25 21:27:18 XafNIG4u
ヨシムラはわざとつや消しにするんだぜ？
てか、どーでもいいよね♪
494:阻止押さえられちゃいました
09/09/25 21:51:28 z37XIz4H
エンジンは普通は見える部分じゃないんで、「中身＝性能が良ければそれでイイ」 んですが・・・・・、Ｋ6Ａ・・・・・。
495:阻止押さえられちゃいました
09/09/25 22:22:06 yDzhx+mZ
Ｋ６Ａが高性能だと申すか？
ボンネット開けたら真っ先にあの中古カバーが目につくぞｗ
496:阻止押さえられちゃいました
09/09/25 22:51:05 OK9pmWZV
どうせすぐ汚れる。
>>495
一行目と二行目に何の関係があるのやら。
497:阻止押さえられちゃいました
09/09/25 23:55:58 yDzhx+mZ
>>496
すみませんでした
Ｋ６Ａは低性能でカムカバーが中古みたいだと言いたかった
でも汚れるとかそういうレベルじゃねぇぞｗ
新車の時点で汚れてると勘違いされるレベル
498:阻止押さえられちゃいました
09/09/26 00:24:39 DZBew9p5
どうでもいいようなコトに執着するのな（笑）
499:阻止押さえられちゃいました
09/09/26 00:29:13 0xAiVJUE
K6Aターボは高性能だろ
500:阻止押さえられちゃいました
09/09/26 00:54:31 0ISmY9U4
そうだな、オイルすぐ漏れるしすぐ白煙出る高性能エンジンだなｗ
501:阻止押さえられちゃいました
09/09/26 12:53:50 3/ZdYLY+
>>480
次期ワゴンRとかも、K6Aで粘るのかな？（誰か噂聞いてない？）
502:阻止押さえられちゃいました
09/09/26 13:40:41 J0OzGxCM
いつの話してんだｗ
503:阻止押さえられちゃいました
09/10/05 19:27:58 Iz61U54Z
>>500
あれって煙幕機能かと思った
504:阻止押さえられちゃいました
09/10/05 19:31:41 FpHfBh+7
>>500
スズキを養護するつもりはないが、
オイル漏れするから性能が悪いわけではない。
だいたいいつの話をひっぱってるんだよ。
新型エンジンは2年後だそうです。
505:阻止押さえられちゃいました
09/10/06 23:27:27 AwaPfwa6
スズキ パレットの
世界初の副変速機構付CVTが気になるこの頃
506:阻止押さえられちゃいました
09/10/07 08:40:50 c6rW7k/i
スレ違いです
507:阻止押さえられちゃいました
09/10/10 21:31:38 lHy0xmeT
>>500
オイル漏れ？いいえ違います、入っている証拠です
508:阻止押さえられちゃいました
09/10/17 09:48:34 hSEjVpvX
オイル漏れしてると雨の日に下回りからキラキラした虹の川が流れてきれいだ・・・
509:阻止押さえられちゃいました
09/10/22 18:31:15 Sv+CboD2
彼女の前でチンコ出してきていいですか？
510:阻止押さえられちゃいました
09/10/23 12:52:21 dfWcBkaJ
これは燃費が良さそうだ
ダイハツ工業、2気筒の軽自動車用ガソリンエンジンを展示
ターボチャージャで過給する直噴ガソリンエンジンで、最高出力は47kW/
4500rpm、最大トルクは100N・m/1500-4000rpm。圧縮比は自然吸気以上で、
自然吸気の1.5倍以上という大量のEGR（排ガス再循環）と組み合わせることに
よって、燃費を従来比30％以上改善する。
現在、軽自動車のエンジンは3気筒。各気筒の排気量が約220ccから約330cc
に増えることによって燃焼室の容積に対する表面積の比（SV比）が小さくなり
、放熱損失が減る。また、機械損失も2/3にはならないが、小さくなる。ボア・
ストローク比は1.1と、若干のロングストローク。
当然心配になるのが振動である。2気筒エンジンは180度位相のクランク軸を
持つ。二つのピストンは同時に上下することになる。これをクランク軸の
カウンタウエイトだけで打ち消そうとすると、横方向の振動が出てしまう。
このため1次バランサを使って振動を抑えるのが常識だった。軽自動車が550cc
だった頃、各社とも2気筒エンジンを持っていた。ダイハツ自身やマツダは2軸
の1次バランサを使っていたが、富士重工業は1軸バランサで済ませていた。
ダイハツは、慣性主軸マウントなどの技術が発達したことを前提に、今回は
1軸バランサを採用した。1軸ではエンジンのロール方向の振動が完全にしは
取りきれないのだが、マウントの位置との工夫で最小限にできる。振動特性で
3気筒以上を実現することが、商品化の条件だという。
1次バランサの軸は前端で油ポンプ、後端で水ポンプを回す。油ポンプは
内径トロコイドポンプであり、径が小さい方が効率が高い。従来はクランク軸
の前端に取り付けていた。クランク軸が太いため、ポンプの径を細くできず、
効率が低かった。水ポンプはベルト駆動でなくなり、テンショナによる損失を
減らすことができた。これでベルトは発電機と空調の圧縮機（展示エンジン
にはない）を回すだけになった。
511:阻止押さえられちゃいました
09/10/23 21:27:28 ScGfhJbi
スズキが捨てようとしている直噴をダイハツが復活か
皮肉なものだな
512:阻止押さえられちゃいました
09/10/23 21:57:25 3WQV6vy4
実際、物になってみないとナントも言えんね
実機に載せられて販売されんとね
コンセプトモデルならハリボテでも発表出来るからなｗ
513:阻止押さえられちゃいました
09/10/23 22:48:42 JQOmFKVV
２気筒・・・ｺﾞｸﾘ
514:阻止押さえられちゃいました
09/10/23 23:55:15 X/0+7kZI
これから僕たちはモーターとバッテリーで車を選ぶ
【東京モーターショー09】ゼロスポーツ、リチウムイオン電池搭載の商用軽バンEVを展示
レスポンス
URLﾘﾝｸ(response.jp)
515:阻止押さえられちゃいました
09/10/25 03:26:45 J0R/eUVy
Vツインですか？
いいですね。
516:阻止押さえられちゃいました
09/10/25 04:36:13 FrvVZ52i
しょこたんてかわいそじゃね?
プログ日本1位だったのを、あるときから雑誌テレビで辻がブログ1位と宣伝するようになった
？？
よーく調べるとブログ運営会社内での辻1位だった
続く・・・
しょこたんがどうしたかと言うと、辻と同じブログへ移転した
そしたら・・・辻は1位のまま殿堂入りとしてランキングカウントから外した
これって卑怯な手を使った乗っ取りじゃね ？
517:阻止押さえられちゃいました
09/10/25 23:13:31 TPOtQfuL
将来二亀頭が主流でも型式がK6Aなｽｽﾞｷ
518:阻止押さえられちゃいました
09/10/27 09:16:53 Vpst61t1
スズキは他メーカーと比べて先行技術開発がすさまじく遅れてるからな
就職先人気はメーカーの中でも最低レベル
519:阻止押さえられちゃいました
09/10/27 09:21:42 NeE8Au42
Ｋ６Ａは煙とオイルの匂いで楽しませてくれる最高のエンジン
520:阻止押さえられちゃいました
09/10/27 12:40:37 dmPsod2m
360 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2009/09/22(火) 18:03:03 ID:FVIUagOY
ある自動車雑誌URLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)の、
軽自動車エンジン特集のコーナーのページから、スズキとダイハツに関する記述のみ、抽出してみた。
■ スズキ K6Aエンジン
＞ 西川淳
＞ 新型ワゴンRのエンジン、よかったですよ。 燃費もよさそうだし、静かだったし
＞ 川端由美
＞ スズキのK6Aも、質実剛健。
■ ダイハツ KF-VEエンジン
（編集部）
＞ 排気量が660ｃｃで横並びの軽自動車で 頭ひとつ飛び出たのはダイハツのKF-VEエンジン。
＞ ロングストロークとしたことで NAでも豊富なトルクを発生させ、軽自動車のNA＝非力というイメージを
＞ なくすだけの力をもっている。
＞ ほとんどのダイハツ軽自動車は このKF-VE型エンジンを搭載。 燃費も優秀で シティコミューターとして
＞ 最高の性能を持っている
＞ 御堀 直嗣
＞ 排気量が660ｃｃに限られているからこそ、高回転を使って出力を補っている軽自動車において、排出ガス温度が
＞ 高い状況でも 浄化性能を長期間保持するダイハツのインテリジェント触媒誕生は意義深い。
＞ 国沢光宏
＞ 次が総合バランスの高いダイハツの新型エンジンKF-VE。 実用域のトルクの太さはたいしたもの。
＞ 川端由美
＞ ダイハツのKF-VEは街中での扱いやすさを重視したロングストローク型エンジンで 軽自動車の性格に合っている。
521:阻止押さえられちゃいました
09/10/27 13:49:01 C0gCWu7X
F6B最高！低回転のトルク無いけど。
522:阻止押さえられちゃいました
09/10/27 13:51:40 FoPRZWhT
低回転のトルク無いとか屑だろ
523:阻止押さえられちゃいました
09/10/27 14:55:48 NeE8Au42
軽は低回転のトルクが全てだろ
524:阻止押さえられちゃいました
09/10/27 15:59:56 FoPRZWhT
だな
525:阻止押さえられちゃいました
09/10/27 17:06:33 C0gCWu7X
回せばいい話。
526:阻止押さえられちゃいました
09/10/27 18:58:28 Jqx+opWo
軽の660と、バイクの600は、どちらが低～中回転の
トルクがありますか？
回転数でいうと、3000～8000回転くらいの領域です。
10000～16000回転のパワーバンドは除きます。
527:阻止押さえられちゃいました
09/10/27 19:10:13 L99llFS5
車重が違うし、エンジンが目的とする方向性が全く違うだろｗ
528:阻止押さえられちゃいました
09/10/30 08:24:28 Nap6Xxxt
>>526最近の軽のエンジンのレッドゾーンは7000～って事を考えれば大体分かると思うが。
529:阻止押さえられちゃいました
09/10/30 19:59:15 MjzPjvAh
VVT付K6A始動時、油圧立ち上がるまでウルサすぎ。まぁ、原因はわかってるんだがな…
530:阻止押さえられちゃいました
09/11/09 15:35:45 iM1v/q0C
ベスト・オブ東京モーターショーは
2気筒の軽自動車用エンジンで
決まり…これってへそ曲がりですか
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
531:阻止押さえられちゃいました
09/11/10 07:42:35 hoLZ0e+i
3G83ターボ
9ﾏﾝｷﾛこえてカムの音がなりだした・・
532:阻止押さえられちゃいました
09/11/12 10:14:09 xXyI/7Dw
型番忘れたけど、テリオスキッドのライトプレッシャーターボ(現在は廃盤)エンジン。
カタログ値は60PSだが、2000回転程度から強いトルクがあって、加速が凄いって感じではないけど静かでスマートに巡航できるし、坂とかでもほかの軽より疲れなかった。
踏めば6000回転まですーと回る。
まあ、縦置き＋4WD＋MTって理由もあるだろうけど。
533:阻止押さえられちゃいました
09/11/12 10:19:07 HMbGfkxQ
ダイハツの中でテリオスだけ旧型3気筒積んでるんだよな
新型KFは載せないのかな？同じFRでもハイゼットがマイチェンで載せたくらいだから楽にできると思うんだけど
534:阻止押さえられちゃいました
09/11/13 00:43:24 bMqgox1b
軽で2気筒が実用レベルで復活出来るなら3気筒の排気量拡大も可能だろう。
昔は1.8Lの3気筒なんてのもあったって話だし。
1.5Lクラスまでは3気筒という時代が来るかもしれないな。
535:阻止押さえられちゃいました
09/11/17 00:41:34 2d74fv/N
ダイハツが研究中の２気筒エンジン、かなりコンパクトだね 縦長だしｗ
あそこまで小さいとエンジンマウントの位置で振動がかなり違うだろうな
シリンダとかヘッドにもマウントポイント設けるとか？
他のパーツを抱き込んでマスを増やした方が振動しないかもしれない
536:阻止押さえられちゃいました
09/11/17 12:46:13 bhL/0r/R
ここはダイハツの宣伝スレではありません
537:阻止押さえられちゃいました
09/11/18 00:07:51 p1XisGiK
俺はダイハツのエンジンあまり好きじゃないな。
立ち上がりが悪いのが多すぎる。
538:阻止押さえられちゃいました
09/11/18 00:31:06 fqJeLZeN
まじめに軽のエンジン新開発し続けてるのはダイハツだけだからダイハツの話題が多いのは仕方ない
539:阻止押さえられちゃいました
09/11/18 00:48:50 ejTpVWJR
大阪発動機、略して大発（ダイハツ）だからな
540:阻止押さえられちゃいました
09/11/18 09:27:13 Mk3IyJ51
現行ムーウ゛19年登録、6000キロ走行のターボに乗ってるんですが
エンジンが1500回転ぐらいのときエンジン音にまじってエンジンからコツコツコツって音がします
回転を上げると聞こえなくなるのですが
ディーラーで試乗車と比べようと思ったのですがＮＡばかりで比べられませんでした。
その時ディーラーの人にチェックしてもらったのですが機械的には問題無いとのことで
ギアが繋がっているときもＰレンジのときも同じなのでエンジンでは無いかと思うのですが
何の音か見当がつく方いらっしゃいますか？
541:阻止押さえられちゃいました
09/11/18 12:39:31 CYa8kx/I
抱いたの初めて
略してダイハツ
542:阻止押さえられちゃいました
09/11/18 15:25:26 qPk8HxJK
F6Aのジムニ～最高ワニよ
１０万キロぐらいでオイル漏れが目立ちはじめたワニが
一度自分でタ～ビン変えた時間違って圧縮１．５ぐらいで
異次元の加速で仕様してたが壊れておらんワニ
流石に焦げ臭い匂いで危ない感じがしたので今は０．８ｋワニがね
543:阻止押さえられちゃいました
09/11/18 15:44:59 COh/2EMm
日本語で喋れよﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝ
544:阻止押さえられちゃいました
09/11/18 18:09:24 Z+AymAqY
>>540
ダイハツのエンジンは、新車の時から調子の悪い物が有り
整備工場ではあんまり良い話は聞かないから
よく調べてもらった方が良いと思う。
2007年10月にﾀﾞｲﾊﾂはVVTが欠陥品であることを認め、
保証を10年間に延長するという中途 半端な形で、
無償で改善品に交換することを発表しました。
URLﾘﾝｸ(www.koyo999.com)
545:阻止押さえられちゃいました
09/11/18 18:50:09 f/3Vm7rz
ダイハツの中古はやめといた方がいいな
こちとら10万キロから本領発揮だからな
546:阻止押さえられちゃいました
09/11/18 19:02:06 u9IzBWLV
Ｋ６、Ｆ６Ａは走行距離が増えると白煙吹くようになるけどそのままでも普通に走れるし
２０万キロもいける
547:阻止押さえられちゃいました
09/11/19 00:17:38 5+j+ar9d
JB-JL
548:阻止押さえられちゃいました
09/11/20 03:47:11 BnrydB8V
最大トルク２５００回転のエンジンを出してくれよ
パワーは少なくていいから
549:阻止押さえられちゃいました
09/11/20 09:06:37 Z+hmw40l
>>547
非常に同意
頑丈でブースト1K耐えるし何より音と燃費が良い
550:阻止押さえられちゃいました
09/11/20 18:04:04 5k78pz2i
エンジンの音自体が不快なんだが。
音が出ない軽作ってほしい
551:阻止押さえられちゃいました
09/11/20 18:16:46 fTqv4dIg
エンジン外して足でこぐ奴にすればいいんじゃね？
最近流行のエコですよｗ
ダイエット効果もあるし
552:阻止押さえられちゃいました
09/11/28 01:44:00 5MvcRnX3
ハイブリッドカーも手動で充電出来るハンドルがあればいいんだけどなあ
昔の自前で充電する模型用リモコンみたいなので
553:阻止押さえられちゃいました
09/11/28 02:08:06 ScL2IcFP
足でこいで充電すればいいのですよ
554:阻止押さえられちゃいました
09/11/28 13:51:44 TNCNhOmM
車の中に発電用自転車を搭載してたら、もろタイムボカンだなｗ
555:阻止押さえられちゃいました
09/11/28 14:12:14 ScL2IcFP
エンジンは無い、脚でペダル漕いで進む＆充電
電気はライトやオーディオ類に使われる、充電されるとペダルが軽くなるので坂道が楽になる
これで車重500ｋｇぐらいで作ればおｋ
556:阻止押さえられちゃいました
09/11/28 21:00:08 cGnkv4VO
スズ菌・・・品質悪い、オイル漏れする、白煙出やすい、ボロい、でもジムニーみたいにブッ壊れてても15万キロとか平気で走れる車が多い
台初 ・・・タービンすぐ壊れる、エンジンもすぐ壊れやすい、デラが傲慢
すばる・・・オイル漏れひどい、ブローバイ超ひどい、エンジン本体は他のメーカーと比べたら頑丈、ＣＶＴ壊れる
本田・・・・・エンジンすぐ壊れる、ラジエターとか周りの部品が超手抜き
557:阻止押さえられちゃいました
09/11/28 21:07:02 y7YEBP4q
電気自動車で克服
画像ギャラリー
ゼロ EV セラビュー
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
ゼロ EV セラビューバン
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
558:阻止押さえられちゃいました
09/11/28 21:08:19 ScL2IcFP
>>556
ちょｗｗｗ
それ少し前に俺が書いた奴じゃねぇかｗコピペ乙
559:阻止押さえられちゃいました
09/11/28 22:56:50 4rBXGv0g
毎日のビジネスで走り回される、4ナンバーの商用軽で
各メーカーの優劣が明確となる。
560:阻止押さえられちゃいました
09/11/28 23:57:01 RgnZ2slc
>>558
秀逸だから仕方ない
561:阻止押さえられちゃいました
09/11/29 02:26:42 0J/czBI6
>>556
>>558
どれもボロイなら、>>520でファイナルアンサーだろうなあ・・・。
562:阻止押さえられちゃいました
09/11/29 09:25:37 iJDT+jmu
>>544の例もあるからなぁ、
当りエンジンに出会えば良いだろうが、外れればオワタｗ
563:阻止押さえられちゃいました
09/11/29 10:01:33 /3ym7TCm
URLﾘﾝｸ(pics.livedoor.com)
ヨタ８のエンジンルームなんだけど、水平対向で、６６０cc
のエンジンを作れば、バランスのいいエンジンいなりそう
水冷、対向、２気筒ＯＨＶ。
564:阻止押さえられちゃいました
09/11/29 12:23:19 dcM4R5Qf
２気筒だとオイル上がりとかオイル下がりしたらまともにアイドリングしなさそうで怖いだろｗ
565:阻止押さえられちゃいました
09/11/29 12:42:28 4kAx7y9L
３気筒以上ならオイル上がり下がりしててもいいのかよ
566:阻止押さえられちゃいました
09/11/29 13:15:35 5aNcC8f6
>>544
VVTは欠陥なのか・・・・・
興味あったのにな
567:阻止押さえられちゃいました
09/11/29 13:19:05 dcM4R5Qf
>>565
大小あるけど軽自動車のエンジンでオイル上がり＆オイル下がりしてるのなんて当たり前だろｗ
してないほうが少ない
568:阻止押さえられちゃいました
09/11/29 13:21:06 OcEAtbxp
>>566
自演乙
569:阻止押さえられちゃいました
09/11/29 16:04:26 5aNcC8f6
欠陥品じゃないのか欠陥品なのかはっきりしてくれ
買うに買えん
570:阻止押さえられちゃいました
09/11/29 16:30:40 4TlklRvV
VVTは壊れてもエンジンが壊れるわけじゃないからなー
命に関わる場合はリコール扱い
571:阻止押さえられちゃいました
09/11/29 22:01:10 1qeR89Pb
>>556
なんで三菱はないの？
572:阻止押さえられちゃいました
09/11/29 22:08:15 iJDT+jmu
>>568
573:阻止押さえられちゃいました
09/11/29 23:08:10 5IIerMPa
レス番だけ書く馬鹿っているよね
注目させたいんだろうか
574:阻止押さえられちゃいました
09/11/29 23:46:50 jitAU56c
>>563 前、同じ提案してみたけど、バルブシステムが二対必要だから
コスト高になるということです なるほどねとｗ
575:阻止押さえられちゃいました
09/11/30 01:42:23 x3CvBNIr
>>573
自演乙とかしか書けない、ワケ分からん馬鹿は晒されておｋ
576:阻止押さえられちゃいました
09/11/30 08:26:21 70SYPI3/
まぁ、
具体的な理由がないと相手にされないスレだからなw
何かしらソースもなく、自分の思い込みで語っても
説得力は無い
良いエンジンのか悪いのかは語れないだろう
577:しあわせの黄色いナンバー
09/12/10 11:22:47 eEpV/+zj
... (⌒⌒)
... (⌒＼／⌒)
∧,,▲ (_ _／＼_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
～(;;;;ｕｕノ -‐'
スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
578:しあわせの黄色いナンバー
09/12/12 00:24:15 IjpXnKKp
e燃費アワード2008-2009
《e燃費アワード2008-2009》と題して、1年間の燃費平均値ランキングを発表いたします。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
579:しあわせの黄色いナンバー
09/12/16 00:15:46 kDrL7tTV
Yahoo!自動車 R1
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
carview R1
URLﾘﾝｸ(catalogue.carview.co.jp)
580:しあわせの黄色いナンバー
09/12/16 16:13:21 EKLAx924
2本カムのF6A、ブローバイの経路って カムカバーのあれだけだよね？？？
あそこのホースを折ってブラインドキャップして、オイルレベルゲージを開けたら
アイドル時にほわほわ～っと流れて、エンブレ時に吸い込むって感じだが、そんなもの？
550の悪ティーでは、オイルキャップあけたら、オイルの飛沫で顔面シャワーだったのだがｗ
（7万キロ程度だが、状態は悪そうな奴）
581:しあわせの黄色いナンバー
09/12/16 16:41:29 zpKfdf+M
>>578
４気筒の方が燃費いいのかな？
３気筒の方が有利な感じがするけど。
582:しあわせの黄色いナンバー
09/12/16 17:13:37 30/FHXDV
3気筒のATなら燃費はあんまり（特にフルタイム四駆）よろしくないよ
パワーは出しやすく扱いやすいけどね
なんでCVTの恩恵はかなりでかい
583:しあわせの黄色いナンバー
09/12/17 00:50:25 kw7j4iLB
自動車技術会 日本の自動車技術240選
ECVT (スバル/ジャスティ搭載) [ 実用化年 : 1987 ]
URLﾘﾝｸ(www.jsae.or.jp)
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。
> スバルがＣＶＴを実用化・量産化して20年以上です 、その差はやはり経験値ですかね
584:しあわせの黄色いナンバー
09/12/17 00:52:53 YYPei2fz
>>581
プラグ１本余計に必要だから金が掛かる
585:しあわせの黄色いナンバー
09/12/23 16:51:13 LOGPcH/8
>>583
何の差だよ?
586:しあわせの黄色いナンバー
09/12/29 19:13:21 sR3PTO2e
二十数年の実績の差だよ
587:しあわせの黄色いナンバー
09/12/30 16:53:51 i1zbryGs
>>586
実績に差があっても結局同じジャトコ製なら結局一緒じゃん
588:しあわせの黄色いナンバー
09/12/30 17:22:23 8rQ38vD0
スバオタが軽自動車ですぐ言うこと
4気筒エンジン
ヴィヴィオＲＸ－Ｒこそ軽自動車最強
独立懸架
589:しあわせの黄色いナンバー
09/12/30 18:41:11 aTUn2dxR
他社が、
それ以上のメカニズムの車を出さないから仕方ないｗ
590:しあわせの黄色いナンバー
09/12/30 18:53:51 fCpSxKOe
軽は2気筒が最適
それ以上は燃焼室表面積が大きくなりすぎて熱効率悪化するだけ
591:しあわせの黄色いナンバー
09/12/30 19:23:42 aTUn2dxR
それ言ったら、バイクのエンジンなんかはどうすんだ
250ｃｃで4気筒とか普通なんだがｗ
592:しあわせの黄色いナンバー
09/12/30 20:18:02 8rQ38vD0
４気筒だとエンジン分解するときめんどうだから１気筒にしてくれないか？
593:しあわせの黄色いナンバー
09/12/31 00:42:37 GKGyPxZQ
>>590
気筒数少ないと、トルク変動が大きくなるので、ＣＶＴには向かない。
フライホイールでかくするとロス増えるし。
594:しあわせの黄色いナンバー
09/12/31 03:12:43 49zkQ9NB
>>591
その手のバイクは排気量の割りに燃費が悪い
>>593
ＣＶＴは中排気量車にも使われるようになってその手の問題は解決する、しつつある
595:しあわせの黄色いナンバー
09/12/31 04:12:34 9VPLa6Dd
燃焼室表面積を小さくするのには、
ロングストローク化してボアを小さくするのが効果的
小燃費には常用回転数を低く抑える必要もあり
ロングストローク化は合理的、2気筒だから効率が良くなるわけではない
振動や滑らかさで、2気筒が受け入られるかどうかは疑問
CVTは排気量の大きくトルクの太いエンジン向けにも
対応が可能に成りつつあるんであって
トルク変動に対してCVTは向かない
596:しあわせの黄色いナンバー
09/12/31 05:44:30 49zkQ9NB
それと多気筒エンジンはピストン擦動面積が大きい
これが痛い
597:しあわせの黄色いナンバー
09/12/31 11:38:38 puz+dcxA
>>596
その考え方なら、単気筒の方がもっと良いんじゃね？ｗ
冗談は置いといてｗ
2気筒はその振動を抑制する為の、1軸または2軸バランサーが必要で
フリクションロスが増えてしまう、レスポンスも犠牲に
結果的にロスでは3気筒と変わらない
まぁ、実際はどの利点を優先するかだな
クルマは快適性も必要だ、産業向けエンジンみたいに割り切って使えるものではない
598:しあわせの黄色いナンバー
09/12/31 17:37:59 r/74cRsD
結局、あちらを立てればこちらが立たず、で
総合的に考えたら3気筒に戻ってくるんだよな。
599:しあわせの黄色いナンバー
09/12/31 17:54:41 FPe1PIxY
まあ2気筒出したダイハツを見守ろうぜ
600:しあわせの黄色いナンバー
09/12/31 18:40:27 /bI3Bzw3
>>597
MTなら、２気筒とか単気筒の方が楽しいな。
601:しあわせの黄色いナンバー
10/01/01 10:04:15 rtwB2vXr
>>591
現行の250は4気筒は無いよ、排ガスと騒音規制で消えた。
自分も乗ってるが、トルクは細いわ、燃費悪いわであまりメリットが無い。
まぁ、バイクはおもちゃだから、そういうのが有ってもいいとは思うけどね。
602:しあわせの黄色いナンバー
10/01/01 19:25:19 UKqQcrSX
その頃の250ｃｃ4発のバイクは、燃費や排ガスなどより
回転数やパワーを重視した作りだ
レッドゾーンが19000回転からとか、とんでもない作りだからな
ちなみに
燃費はあまり考慮してないが、少ない排気量からパワーを搾り出すため
熱効率はそこそこ良い
603:しあわせの黄色いナンバー
10/01/01 20:19:29 /OIZc7oR
ピストンがあるから揉めるんだ！
ロータリーにしちゃえばいい
604:しあわせの黄色いナンバー
10/01/02 11:12:24 ybXSI7/S
>>602
その熱効率そこそこ良い領域がとんでもない高回転域だから困る
バイクにもVVT採用してくりゃれ
605:しあわせの黄色いナンバー
10/01/02 12:34:06 Kk2Q4kGQ
高回転域なのは、その様な設計と思考なんだから当たり前
可変バルブタイミング機構は、スズキのバイクに有ったよ
250ｃｃの4発でもVCの名で有った、
606:しあわせの黄色いナンバー
10/01/02 19:50:25 ZQT6sXjr
>>597
ガソリンエンジンで効率の良い単気筒辺り排気量は350cc（諸説あるかも）までという制限がある
火炎伝播速度が限界でピストンに効率良く圧力が掛からない、高回転化出来ない等の問題がある
607:しあわせの黄色いナンバー
10/01/02 20:53:36 z1m416MH
冗談と書いてあるのが分からんのかｗ
ちなみに
普通に買える、単気筒最大のエンジンは、スズキＤＲ８００Ｓというバイクだ
単発で779ccもある、54ps/6600rpm
一般的な軽自動車のエンジンと変わらんぐらいブン回るんだがｗ
まぁ、結局ある程度の効率や燃費、振動などを突き詰めると
燃焼時間が長く、等容度が低いガソリンエンジンは多気等に成らざるおえん
振動や滑らかさ、コスト等含めて、軽自動車で3発が多いのはその為
608:しあわせの黄色いナンバー
10/01/02 21:40:39 nmvnGPfz
バイクのことなんてどうでもいいよ
消えろ
609:しあわせの黄色いナンバー
10/01/02 22:17:19 z1m416MH
まぁ、ここは軽自動車のエンジン、スレな訳だが
排気量が近く、それでいて高性能なバイクのエンジンは
実に理想ではある、車の場合、趣味の乗り物と違い
コスト等や車重も考慮しなければならないため、全く同じにはならないがね
610:しあわせの黄色いナンバー
10/01/02 23:17:59 UoR+1mQ8
バイクのエンジンは５万キロも走ればパワーががた落ちだから車には使えないだろ。
611:しあわせの黄色いナンバー
10/01/02 23:31:18 z1m416MH
バイク便で使われるマシン、きちんとオイル交換することで
走行10万キロでも、カムのカジリすらないとゆう
612:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 00:35:26 PJc6kSoY
↑何かに激しく騙されてる人
613:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 00:52:54 3WNviTL3
>>612
論理的な話が出来ないのなら、黙ってロムっていなさい
614:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 01:33:22 VcIZ9Xrh
私、車のこと詳しくないので教えていただきたいのですが。。
ＭＴってミッション車のことですか？
今、ダイハツのミラのミッション車に乗ってます。
メンテの為に車屋さんに行くと、軽のミッションは少なくなってると言われました。
軽のオートマは、馬力が無くて辛いです。
かといって、普通車は維持費が高いので乗りたくありません。
お勧めの軽のミッション車って、ありますか？
615:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 02:05:37 7X5dOk75
乗ったことないけどスズキ・KeiのBターボはどうだ
未使用車のMTがまだまだ残ってる
あとはテリオスキッドの糞エアロが付いてないLグレードのMTとか
軽なのにフルタイム四駆とかメカ的なところに魅かれてしまう
616:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 05:08:53 xhf4uiQx
>>607
冗談だって大真面目に語っていけないことは無いだろう
単気筒軽自動車がどうしても造りたいなら、ホンダならNR楕円ピストンという手であれば無いことも無い
コスト以上のメリットさえあれば
617:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 12:29:55 3WNviTL3
もともと、レースでのレギュレーションの4気筒まで、という中で
2サイクルエンジンで、4サイクルで勝つ為、8気筒並みの性能を4気筒で
とういのが、NRの楕円ピストンの生まれた理由だ
規則でがんじがらめのレースならいざしらず、市販の軽自動車向けには
とくにメリットは無いと思う
618:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 12:33:15 3WNviTL3
訂正、
2サイクルに、4サイクルで勝つためだな
619:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 12:59:01 2X0stwuS
>>614
マニュアル・トランスミッションを「ミッション」と略すのは、
手動変速機を「速機」と略すような恥ずかしい呼び方。
620:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 13:10:08 3WNviTL3
まぁ最近は、AT普及率が9割位だし、
この先MTが生き残るのは商業車や一部のスポーツ車、
普通の人が「ミッション」と言うのも仕方の無いような気が
実際、何を言わんとしているかは理解されるから、そう突っ込まなくても
ちなみに、
使いやすさや、一般の言われ方から、商標が一人歩きする例もある
バックホー→ユンボ
マリンジェット→ジェットスキー
621:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 13:55:46 UEZ+hSha
ミッションてオッサンがよく言ってるイメージ
622:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 14:10:00 PJc6kSoY
>>619
おまえはキチンと携帯電話って言ってるか？
ケータイと言うなよｗ
623:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 14:50:38 VcIZ9Xrh
>>615
ありがとうございます。
家族所有の、もう一台の軽が、スズキの軽です。
でも、Ｂターボじゃないらしいです・・（父談）
今がダイハツ車なので、ダイハツ車のほうがいいのかな。。
>>619
そういえば似たようなこと、誰かに言われたことがあります・・
>>620
私が免許を取った頃には既に女性は、オートマ限定ばかり取ってた時代だったので
ミッション乗ってるの？って驚かれます。
なので、オートマじゃない＝ミッションとかマニュアル？ってイメージなのです。
>>621
そのオッサンがミッションって言ってるから、そう言ってるオバサンです（笑）
家族所有の車がターボ付で、とても快適なので、スズキのもいいかなと思いました。
自分でも、いろいろと調べてみます。
皆さん、どうもありがとうございました（長文失礼しました。。）
624:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 15:00:48 UEZ+hSha
軽のターボは金掛かるよｗ
ダイハツもスズキもターボは金掛かる
オイルをマメに交換しないとすぐ壊れて修理代10万
車に無頓着な女やオッサンは1万キロ無交換とか平気でやらかすからな～
軽ターボは３０００キロ過ぎたらすぐ交換する勢いでオイル交換しないとだめ
ターボ付いてない軽なら５０００キロでもいいけど
625:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 16:37:36 7X5dOk75
まあ世の大多数の軽は１万キロ無交換で壊れてないわけだが
626:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 18:32:15 q1lAWCr6
通じれば呼び名なんてどうでもいいよ
くだらない
627:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 20:39:52 5nBzPScp
660cc枠内でV10とかV12エンジン作って徹底的に音に拘ったエンジン作って
欲しいなぁ～・・・
小排気量バイクのを使えばコスト抑えられると思うんだけど・・
ホンダとかならやりそうではあるけども・・
628:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 21:09:57 UEZ+hSha
今のホンダにそんなことやってる余裕はありません
軽でＶ１０とかＶ１２ってどうやって載せるんだよｗ
629:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 21:25:19 5nBzPScp
これ見てそう思いますた↓
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
630:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 21:30:07 UEZ+hSha
ただの近所迷惑じゃねぇかｗ
631:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 21:30:34 CwIqErAS
誰かが100億くらい開発費出してくれれば
W12気筒ならできるかもな。ホーネット250の
シリンダーをボアダウンして３つつなげればいい。
V12だと入らないだろ。
628が言うとおり、今のホンダにそんな無駄なお遊びに
使う金はないんだけどな。
632:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 21:43:53 wutvFwOt
走行距離が多く、毎月オイル交換はさすがに無理だったので、ターボ車は断念。
ＫＦ－ＶＥ ＣＶＴ車になったが。
633:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 22:06:28 UEZ+hSha
軽にハイスペックなエンジンなんて必要ない
燃費が良くて、８０キロぐらいすぐ出るエンジンで充分
634:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 23:32:10 QZOvTsQV
燃費が良くて、80キロくらいすぐ出るエンジンがハイスペックじゃないというのか？
まあ軽に見合ったエンジンという意味だとは思うけど。
635:しあわせの黄色いナンバー
10/01/03 23:32:58 3WNviTL3
今のホンダは余裕ないからねー
創業者が健在だった頃は、
車やバイクのパーツは、所有してるかぎり提供します。なんて神会社だったが
今や、少しマイナーな車種だと、生産停止10年をしない内に
パーツの提供が途絶えるウンコ会社ｗになってしまった
恐らく、国産メーカーでのパーツ供給では最低ランクだろう
>>629
良い音してるね
ホンダの草払機に4スト25ccのエンジンが有る
26気筒ぐらいで650ccになるから、作ってみてくれｗ
636:しあわせの黄色いナンバー
10/01/04 19:49:15 SyB/8YRI
>>635
重くてフリクションロスが多くて、結果的にパワーのない燃費の悪い故障しやすい糞エンジンにしかならんだろ。
637:しあわせの黄色いナンバー
10/01/04 21:58:46 kxr8KvcQ
その糞エンジンがいいんじゃないか
638:しあわせの黄色いナンバー
10/01/04 22:17:52 jNlTDub6
>>631
お前、スバオタだな！
URLﾘﾝｸ(www.os-engines.co.jp)
639:しあわせの黄色いナンバー
10/01/05 20:15:15 AslmkREo
欲張っても６気筒だろ…
エンジン工学の回答、６気筒編
・強度最高：３スロー型120ﾟＶ６（工学だけでなくF1の歴史が証明)
・静粛最高：ボクサー６（エンジン振動工学)
・強固静粛：６スロー型120ﾟＶ６（直６より静粛＆ボクサー６より強固なクランク)
・排気官能：直６（唯一理想な点火順序条件による排気音)
・搭載性妥協：60ﾟＶ６（見たまんま)
>>638
うわ、それｗｗ
今時OHVで、しかもモノブロックじゃなくてバレルシリンダーかｗｗｗ
640:しあわせの黄色いナンバー
10/01/05 23:01:25 hXmwEgBi
F6Bが去年の暮れに逝ってしまったが、下はダメだが、
回した時の吹け上がり方がとても好きだった
641:しあわせの黄色いナンバー
10/01/05 23:11:52 q6rnOSiW
モード良かったな・・・
642:しあわせの黄色いナンバー
10/01/06 01:15:03 T+zADuM/
軽にどうやって６気筒乗せるんだよｗ
４気筒でもギュウギュウなのに
643:しあわせの黄色いナンバー
10/01/06 07:59:18 1fmoDnc0
つＶ
644:しあわせの黄色いナンバー
10/01/06 09:12:41 T+zADuM/
Ｖでも補機類付けたら無理だろｗ
645:しあわせの黄色いナンバー
10/01/06 11:14:14 yE1ywXZv
星型５気筒がいいな
646:しあわせの黄色いナンバー
10/01/06 12:44:57 rnfW6ziC
VWの狭角V型6気筒なんてのはどうだろう？
かなりコンパクトなV型だよ
なんせ、シリンダーヘッドがV型なのに一つしかないｗ
647:しあわせの黄色いナンバー
10/01/06 20:13:25 zdq5UimW
>>645
お前、スバオタだな！(中島のほうで)
URLﾘﾝｸ(www.os-engines.co.jp)
648:しあわせの黄色いナンバー
10/01/06 21:19:00 BsIwrSCn
V6だったらホンダにターボ付で作ってもらいたい
649:しあわせの黄色いナンバー
10/01/07 00:58:28 58K+gupP
ウイングターボ
650:しあわせの黄色いナンバー
10/01/07 16:55:14 Jw8pvVRG
ゴールドウイングの６気筒があれだけコンパクトなんだから、
４気筒時代のＧＬ水平対向エンジンなら今の軽自動車でも搭載可能かもね。
グッチのＶツインも面白そうだな。
651:しあわせの黄色いナンバー
10/01/08 01:17:51 hobkMESw
... (⌒⌒)
... (⌒＼／⌒)
∧,,▲ (_ _／＼_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
～(;;;;ｕｕノ -‐'
スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
652:しあわせの黄色いナンバー
10/01/08 01:48:02 ERvMkpXb
自称ｽﾊﾞﾘｽﾄって他社の4発エンジンは徹底的に無視するよね
4A30やらJBを、さも存在しなかったかのように
653:しあわせの黄色いナンバー
10/01/08 02:11:20 UsIRv1Qy
スバリストは自己中ばかりだからしょうがない
特にレガシィ乗りはひどい
654:しあわせの黄色いナンバー
10/01/08 11:35:31 2yEUURND
軽さは正義
655:しあわせの黄色いナンバー
10/01/08 11:52:00 UsIRv1Qy
軽さに拘る奴にはデブが多い
656:しあわせの黄色いナンバー
10/01/08 12:28:51 g6eVxsMl
と、重い新規格海苔のデブが申しております。
657:しあわせの黄色いナンバー
10/01/08 17:19:18 0a0QDJi6
軽さにこだわる「でぶ」
ｗ
658:しあわせの黄色いナンバー
10/01/08 17:29:17 2yEUURND
軽さに拘れ
659:しあわせの黄色いナンバー
10/01/30 20:44:10 0zHppimx
2st2気筒造れ
660:しあわせの黄色いナンバー
10/01/31 20:52:16 soh9wyRR
ディーゼル２st２気筒とかどうだろ
661:しあわせの黄色いナンバー
10/02/04 16:28:21 iuFuoduN
ターボ付けたらいけるかもな
662:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 16:27:05 5zXybHh0
昔の2stみたいにクランクケースで吸気圧縮するとオイル混合気になるから
ダイハツ式はデュアル過給で吸気圧縮する形式をえらんだが当時は
VWのTSIの様なデュアル過給の技術水準には満たずに企画凍結｡
今ならVWのTSIを模倣するか或いはVWが2stTSIを企画すれば十分実現可能｡
但し充填効率向上の為に頭上バルブ排気方式であり
クランク２回転ごとバルブ作動の4stとは違い
2stのバルブ駆動なのでクランク毎回転作動と忙しい｡
エンジン全部品中最大となるバルブスプリングの機械抵抗も無視できない｡
デスモドロミック化した方が良いか？
663:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 16:45:59 5zXybHh0
さて、2st特有の低エンブレのままではオバちゃんが運転出来なくなる｡
そこで燃料カットと共にカムを切り替え、
… → 吸気 → 圧縮 → 膨張 → 排気 → …
から、排気行程開始を早めて膨張行程を短くした
… → 吸気 → 圧縮 →膨張→ 排気 → …
とするか或いは膨張行程を無くした
… → 吸気 → 圧縮 ─→ 排気 → …
という仕組みにして敢えて意図的にポンピングロスを作り出し
エンブレを作り出せば良い｡
又は、油圧ハイブリッドと組み合わせる方法もある（電動ハイブリッドでは役不足)｡
因みに油圧ハイブリッド研究最先端は、近年、日本メーカーからFordに変わった｡
さて。今やVWのTSIどころか4stNAよりもスムーズな特性を持つ
ROTREXやHKSの、無断変速機を採用した遠心過給器も在る｡
直噴により生ガス吹き抜けも無し。場合によっては、極短い時間ながら
生ガス吹き抜け起きぬタイミングからのポート噴射を追加する事を
検討しても面白い｡
664:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 16:50:13 HasUWmjS
役不足の誤用を指摘してきたんだが最近疲れた
665:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 19:49:36 5zXybHh0
うむ、力不足が正しかった
666:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 21:46:32 tqSSQpgY
2stはあまり詳しくないんだが今の技術で排ガス基準に通るのか？
667:しあわせの黄色いナンバー
10/02/21 22:53:15 Zyk4DQIc
加給＋直噴でも難しいかもね
もう一工夫必要
668:しあわせの黄色いナンバー
10/02/22 21:57:32 +4DVhc+1
確かに、気筒あたり燃焼回数が増える…その代わりに､
直噴を選ばなきゃならんのに圧縮開始時間も遅くなり燃料の霧化・撹拌の時間が短くなるし､
膨張行程終了も早くなるから燃焼時間も短くなる｡
此処で倍気筒4stと比較した時の差分は、吸気を、量を維持しながら流速を確保できれば､
圧縮・膨張両時間の一点については単に高回転化している事と同じ。そして、過給器掃気方式を
採用する事を前提としているので吸気確保には不足無い…ので、結局は倍気筒4stからみれば
圧縮・膨張両時間の一点については高回転化している状態｡
ううむ、従来式クランクケース掃気方式2stから脱却して過給器掃気方式2stに移行する事で､
従来式では混合気に多量の潤滑油霧気を含む必要がある事から排気ガス性能を改善し難い問題は
回避は出来そうだが、やはり2stは2st、作動流体の忙しさは変わらんな｡
669:しあわせの黄色いナンバー
10/02/23 08:41:58 OZsnmnFh
掃気で排気ガスが薄くなって触媒が働かんなんてこたない？
670:しあわせの黄色いナンバー
10/02/24 23:23:22 kaoSg1sx
パワーはともかく、デザインはいいなぁ
【画像あり】インドで「タタモーターズ」が、格安ミニバンを発表
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
671:しあわせの黄色いナンバー
10/02/25 21:30:28 DYs4S7RK
>>669
成程。排気ガスが薄くなる事は問題無いが、掃気による触媒温度低下に配慮必要があるな｡
>>670
どれどれ…？
URLﾘﾝｸ(www.unkar.org)
ううむ？これは特徴的なマスク
672:黒神 めだか▲†Ⅴ√ψ＠φ ◆.ViewTanZM
10/02/27 17:48:11 XQeGq1cr BE:910742944-2BP(401)
軽自動車は、キュォーンといった感じのものすごいエンジンの爆音。
通常の会話がままならないほどの爆音だ。マーチはそんな音はしないぞ。
スバル360や旧型フロンティアなどは、空冷エンジンである故に、
スパパンと言った激しい空冷エンジンのやかましさだ。
673:しあわせの黄色いナンバー
10/02/27 18:06:08 Jc7NzTA2
自称ｽﾊﾞﾘｽﾄって他社の4発エンジンは徹底的に無視するよね
4A30やらJBを、さも存在しなかったかのように
674:しあわせの黄色いナンバー
10/02/27 18:27:32 hTxQ49Ww
生産台数が違うんでは？
実用性・耐久性重視の汎用四発だし＞スバル
675:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 09:14:26 Cq5XW3Fw
vivio乗ってるが、さすがにオイル漏れにはもううんざりだ！
676:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 09:22:46 v5wySvlI
うんざりするんなら治せよ・・・。
677:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 10:57:09 HdhZuMns
直しても漏れるからうんざりしてんだろ
自称ｽﾊﾞﾘｽﾄって他社の4発エンジンは徹底的に無視するよね
4A30やらJBを、さも存在しなかったかのように
678:↑ お前こそ何度も同じこと繰り返すなってｗ ↑
10/02/28 12:13:47 +lwVLUsG
679:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 14:10:21 pBEUsUqg
(⌒⌒)
(⌒＼／⌒)
(_ _／＼_ _)、
(_. ,､__) ）
-‐'
スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
680:しあわせの黄色いナンバー
10/02/28 14:17:01 ddHPSohv
>>677
盲信してるからな
681:しあわせの黄色いナンバー
10/03/09 00:06:41 +oc9e0o6
【自動車】フィアット、スロットル無しの新型2気筒ターボエンジン「ツインエア」を発表…4気筒の代替に [10/02/27]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
682:しあわせの黄色いナンバー
10/03/09 16:09:49 ROBgEVGZ
ダイハツ早く２気筒出せ
683:しあわせの黄色いナンバー
10/03/10 12:47:31 y4fEM7Aq
親会社がヘマやらかしたんで、そんな余裕はないと思われ＞＜
684:しあわせの黄色いナンバー
10/03/10 15:06:44 clskOjyO
なに言ってんのこいつ
685:しあわせの黄色いナンバー
10/03/12 22:25:13 OEsiBDCV
ハイゼットがリコールだってさ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
686:しあわせの黄色いナンバー
10/03/13 12:59:36 gYqiporE
三菱G23B海苔が通りますよ。
687:しあわせの黄色いナンバー
10/03/15 13:15:37 5vlmrO6E
>>686
クルマの型式で会話が成立するのって日産車とトヨタ車、マツダ車の一部くらいだね。
三菱車の型式だけ言われてもピンとこないな。
688:しあわせの黄色いナンバー
10/03/15 13:38:36 Nwz3ctJ+
エンジンの型式だろｗ
最近はぐぐるとWikiですぐ分かるからの
インターネットは便利ですな
689:しあわせの黄色いナンバー
10/03/15 15:49:48 2/BQ/J1x
その辺走る位なら2祈祷でもいいんだよな。
いかに無駄が多かったか分かる。
2祈祷FR軽量NAマニゥアル車高低いで是非お願いします。
690:しあわせの黄色いナンバー
10/03/15 18:17:45 I1Ps04XA
そこで初代ゴンゴトゥディPGM-FIですね
691:しあわせの黄色いナンバー
10/03/16 07:47:34 BoSKfGUk
むかしの、パブリカ、軽じゃ～ないけど、水平対抗２気筒空冷
軽にピッタリあれをターボで過給すれば、軽くて、強いエンジンにナル
空冷が肝
692:しあわせの黄色いナンバー
10/03/16 21:13:30 yiPp4SD0
>>691
空冷なんてヒーター効かないし
シリンダーの燃焼温度が安定しないから排ガス対策も不利