08/09/28 09:46:33 Buj1Sbv/
180度V型12気筒
総排気量30リットル
出力440馬力
の軽自動車用エンジンだったら？
474:阻止押さえられちゃいました
08/09/28 09:48:47 DUSoaN1F
なに言ってんだこいつ
475:阻止押さえられちゃいました
08/09/28 18:41:10 8ow52LvD
>>470 フライホイールって低回転時のトルクを作るものだよ
レーシングエンジンには無い物も在るんだから
476:阻止押さえられちゃいました
08/09/28 19:11:24 lw56rY/J
細かいところはよく分かんないけど、
レーシングエンジンはほとんど高回転で使ってるから
フライホイール必要ないってこと？
477:阻止押さえられちゃいました
08/09/28 19:15:32 8ow52LvD
そうそう
478:476
08/09/28 19:47:11 lw56rY/J
なるほど。
そういやフライホイールで思い出したんだけど
ポルシェのボクサー6はフライホイール付いてないって
なんかの雑誌で読んだ記憶があるんだけど・・・。
確か、設計上必要ないとかなんとか書いてたような。
479:阻止押さえられちゃいました
08/09/28 20:07:33 8ow52LvD
ポルシェのボクサー６、フライホール有りますよ
市販車で無いものも在るのかな？ 往年のRSとか
480:阻止押さえられちゃいました
08/09/28 20:52:50 ad+2Apm1
スバルの欧州ディーゼルの話だな。
481:阻止押さえられちゃいました
08/09/28 21:04:30 wL9wTk6J
ん？
フライホイールは出力（or入力）の平滑化のためにあるんでないの？
んで相対的にトルク変動が少ない多気筒はフライホイールを小さくできると。
コンロッド（だったっけ？）も一種フライホイール的働きをするけども。
482:阻止押さえられちゃいました
08/09/29 00:55:30 2/MkYtED
>>481
廻りだしてしまえば、多気筒の方が楽に廻るので、フライホイールの
滑らかに廻す為の効果は薄いので軽くしても良いでしょうけど、
スタートするのに必要なトルクを出すのに多めの回転が必要に為りますよね
僕が言いたいのは、今の技術だと自主規制の事情やリミッターに抑えられた先に
勿体無い部分が有り過ぎるんじゃないかと
それなら、改めて今の技術で二気筒のエンジンを開発したら、以外に
もっと上質な車が出来上がるんじゃないかと思う訳ですよ
ドカティーやBMWのバイクは二気筒のOHCエンジンでも、L/１００ｐｓ近く
馬力出ますからね 日本の技術なら二気筒でも、ターボ化さえすれば
十分な出力特性は出せるんじゃないかな？
おまけに小型車エンジンのパーツを共用できるよ
483:阻止押さえられちゃいました
08/09/29 23:20:32 z4DGZVxZ
特性はともかく、４サイクル並列二気筒の弱点は音と振動じゃないかと。
実用エンジンとして洗練させる事は十分可能
ただ、バルバルやドゥクドゥクを理解してもらえなければ商品として多気筒に勝てないよ？
大体レギュの優遇がなければ、イルモアか何かのプッシュロッドエンジンだって
この世に存在してないんじゃないかな？
484:阻止押さえられちゃいました
08/09/29 23:30:54 PwHaiWiD
エンジンで選ぶ軽自動車（２輪だけど）
URLﾘﾝｸ(www.cadcamcube.jp)
URLﾘﾝｸ(ton.2ch.net)
485:阻止押さえられちゃいました
08/09/30 19:39:32 xxBXQ2dm
次期コペン、3気筒みたいだねぇ・・・。
486:阻止押さえられちゃいました
08/09/30 21:01:33 npOfgGDw
>>485
ダイハツも４気筒は失敗だったと認めたわけだ。
487:阻止押さえられちゃいました
08/09/30 21:32:20 H20+rS85
>>486
サンバーに乗れば、性能的に４気筒＝失敗ではない事は判る
要は費用対効果なんだよ
488:阻止押さえられちゃいました
08/09/30 21:32:25 83nImvma
フライホイルを重くすると低回転仕様になります。軽くするとレスポンス重視の高回転仕様になります。
489:阻止押さえられちゃいました
08/09/30 21:34:31 Skh6zuXv
AUTO GALLERY NET
【リコール】ムーヴやタントなどCVT仕様車13万台に火災のおそれ
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)
【リコール】ムーヴとミラに制動力が低下するおそれ
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)
490:阻止押さえられちゃいました
08/09/30 21:37:37 J6PUPDIC
>>487
あんなうるさくてスッカスカのエンジンのどこがいいんだ？
491:阻止押さえられちゃいました
08/09/30 21:45:33 lHr+Ggxv
GR650の可変マスクランク・・・
492:阻止押さえられちゃいました
08/09/30 21:46:21 H20+rS85
>>490
むしろどの辺がスッカスカなのか教えてもらいたいんだけどな
うるさいって感じるシチュエーションも、できれば是非
493:阻止押さえられちゃいました
08/09/30 22:04:50 2sNzaVgX
乗り比べてなけりゃ、そりゃうるさくもスカスカにも感じないだろうさ
494:阻止押さえられちゃいました
08/09/30 22:10:16 J6PUPDIC
>>492
>>493氏の仰るとおり。
495:阻止押さえられちゃいました
08/09/30 22:14:02 H20+rS85
ID:J6PUPDICはワゴンＲに乗ってるようだけど
誤解されても仕方ないけど、プレオ＆Ｒ２＆ステラとは別物よ
496:阻止押さえられちゃいました
08/09/30 22:17:40 xxBXQ2dm
申し訳ないけど、俺はサンバーの4気筒は勘弁してほしい。
NAの3ATしか乗ったことないけど、エンジン吹かしてももっさりした所が苦手だ・・・。
497:阻止押さえられちゃいました
08/09/30 22:31:16 J6PUPDIC
>>495
他社の3気筒に比べると、明らかに前に進まんだろうが。
しかも、回さないと走らない、回すとすぐフン詰まる。
これのどこがいいのかと？
唯一評価できるのは、VIVIOのNA＋ECVTだけ。
これは加速も良かったし燃費も良かった。
プレオ以前のS/C車はメカノイズ過大。それより新しいものは若干改善されているけど
他社の3気筒ターボはもっとスムーズだし静か。
498:阻止押さえられちゃいました
08/09/30 22:48:29 s/lSq3FJ
うちの会社にあるプレオバンとエブリーバン。
共にNA/MTだけど、明らかにエブリーバンの方が良く走る。
回すと五月蠅いのはどっちもだけど、ただ回るだけでちっとも速度が付いてかないプレオに対し、
エブリーは回せばきっちり速度が上がってく。
発進の楽さでもエブリーに軍配が上がる。
エブリーはギア比が貨物なので2速発進も楽々。
対してプレオはバンと言えども乗用車ベースだから、あくまで1速発進前提。
非力なマニュアル車でいちいち1速発進なんて、かったるい。
驚いた事にアイドリングの静かさでもエブリーはプレオに負けてない。
バンでもワゴンと同じ遮音材やエンジンマウントを使ってるお陰なんだとさ。
プレオはと言うと、確かに静かは静かなんだけどウインカー出すと微妙にエンジン回転が揺れる・・・。
プレオのエンジンが勝ってる所と言えば、3速以上でぶん回した時の音が軽っぽくない所か。
2速以下だとトランスミッションからのノイズが酷くて精神的に疲れるけど。
長々と書いたけど、結論は>>490と同じ。
499:阻止押さえられちゃいました
08/09/30 22:59:34 H20+rS85
だからサンバーに乗った事あるかと聞いたんだな。
超ロングストローク4気筒を低速重視でセッティングしてファイナル落とすと
粘り強いロングストロークの美点と、シリンダー当たりの慣性マスが小さいから回ることは回る４気筒の美点が合致して
加速が重ったるいけどシフトダウンをサボっても走れて、引っ張ればなんぼでも回る不可解な実用車が軽４気筒でも可能なんだよ。
MTでないとこれは判らない感覚で、3ATだとトルクが細くてやたら引っ張るただ五月蝿いだけのエンジン。
実用４気筒は不可能じゃないって意味で書いたんで誤解なきよう。
500:阻止押さえられちゃいました
08/10/01 00:42:10 5WdYoxGD
シリンダーの数を増やしたいんだったら、昔の２５０ばいくで４気筒があったから、
２５０÷４≒６２（単室容量で約６２cc）→１０気筒エンジンも夢じゃない!!
シリンダーが多い方が好きな人は、もっとガンガレ！
４気筒よりも、６個もおおいぞｗ
501:阻止押さえられちゃいました
08/10/01 04:43:51 zunHh+MQ
>>499
排気量に見合わない気筒数増加はトルクがスカスカなので使えないエンジンになる。
昔、スズキのGSX250で4気筒のバイクを作ったが滑らかなのはいいんだが、ギア比で誤魔化そうとしてたが
それでもほんと加速が全然駄目。
やはり660ccぐらいだと3気筒がベストかなと思う。
502:阻止押さえられちゃいました
08/10/01 04:50:41 ky9RzJt5
いまどきスバルの4発がいいなんて思ってるやつは文系だろ
503:阻止押さえられちゃいました
08/10/01 07:24:28 yj2xNlAK
>>499
トラック（MT）、ディアス（ECVT）ともに仕事で使ってたよ。
ハンドリング、乗り心地、各部の質感はこの手の車では最も優秀なのは間違いない。
ただ、エンジンは抜群にダメ。
確かに滑らかなんだけど、多気筒化したぶん音のピッチが高くなって耳障りだし、
全体にトルク感が希薄。ひとつ利点があるとすれば、極低回転での耐スナッチ性に
優れていることかな。
>>501
確かに。当時各社から250マルチが販売されてたけど、加速自体は30馬力程度の
シングルやツインと大差なかったんだよな。まぁ、伸びて回る分タイムや最高速は
出るんだけど。
504:阻止押さえられちゃいました
08/10/01 10:44:07 5WdYoxGD
スバオタ、ガンガレ！
目指せ１０気筒の軽自動車
あ、軽撤退したんだったよね。ゴメン・・・
505:阻止押さえられちゃいました
08/10/01 14:27:13 Gk7VvoBS
でもスバルもスバリストも憎めない＠スズキオーナー
今も昔もスバルは良き大衆車
506:阻止押さえられちゃいました
08/10/01 19:44:08 bizHUvpV
バスも軽も撤退して、スバルに何が残るんだ？
醜悪になったインプレッサか
507:阻止押さえられちゃいました
08/10/01 20:20:58 NXdqVG6o
同じくスズキオーナーだけど、スバルもスバリストも憎めない。
スズキ車と同じ質実剛健だよね
508:阻止押さえられちゃいました
08/10/01 21:33:33 dgKEFtZ7
スズキって錆び易いんじゃないの？
509:阻止押さえられちゃいました
08/10/01 21:54:55 NXdqVG6o
>>508
真相が知りたければ、街中の車を注意してみてみよう。
旧規格のスズキの軽がいまだに元気に走っているよ。
逆に旧規格車をほとんどみないメーカーはどこかな？
510:阻止押さえられちゃいました
08/10/01 22:19:26 NXdqVG6o
それにしてもスズキのK6Aは凄いな。
ダイハツが新型シャーシ、新型エンジンでも達成できなかった2015年燃費基準を
パレットのマイナーチェンジシャーシに昔からのK6Aの組み合わせで達成しちゃうんだからね。
511:阻止押さえられちゃいました
08/10/01 22:21:29 5WdYoxGD
一応、Ｒ１・２の商談にいったんだが、売る気ゼロって感じでした。
セールスさん、モチベーション下がるだろうけど、負けないでね。
でも、ステラはちょっと好みじゃなかったもので・・・
512:阻止押さえられちゃいました
08/10/01 22:22:52 ufgPpaRC
K6もそろそろ熟成されてきたかな？
しかしやっぱ鋳鉄のF6最高～♪
513:阻止押さえられちゃいました
08/10/01 23:04:30 eXfcRia5
K6AのNAの燃費の良さは異常。
ATなのに飛ばしても15Km/Lは確実にいく。
低回転からトルクもそこそこ出てるんで街乗りは結構快適。ただNAなのに高回転があまり伸びない
514:阻止押さえられちゃいました
08/10/01 23:15:55 wiT0L8Hy
>>513
工作員か？
低速低回転域で乗りやすいのはスズキ、スバル以外
実燃費はダイハツに確実に負ける
他のメーカーのも乗ることを勧める
515:阻止押さえられちゃいました
08/10/02 01:43:19 Mm2he3Ac
>514
了解！
① 低速低回転域で乗りやすいのはスズキ
② スバル以外実燃費はダイハツに確実に負ける
よくわかりました。
516:阻止押さえられちゃいました
08/10/02 01:50:11 uiS/IDqh
>>513
今のスズキかい？前の型のアルト乗ってたけど、低速最悪だったよ
回したらなかなかだけど。 低速はダイハツのほうが全然いい
517:阻止押さえられちゃいました
08/10/02 06:44:06 vIYCJuq5
乗り比べたわけじゃないけど
K6Aは街中で高回転生かせるようなセッティングとかいう批評をみたな
ちなみにオレのスズキ車は
街中トロトロ運転じゃなけりゃカタログ燃費と同等、
高速巡航なら間違いなく超えるけどな
518:阻止押さえられちゃいました
08/10/02 08:18:55 Z0HPqw61
峠向きはダイハツ？スズキ？
519:阻止押さえられちゃいました
08/10/02 09:07:07 a9+j+IRl
>>517
それMTでしょ
ATの品質、性能は全軽メーカー中最低
520:阻止押さえられちゃいました
08/10/02 20:45:17 00CqI3YB
>>519
ATはホンダ以外同じメーカーのものだったりする
521:阻止押さえられちゃいました
08/10/02 22:53:22 5GhUisuY
そういやホンダの軽のエンジンってどうなの？
ターボとNA両方ともあまりレス見ないけど。
522:阻止押さえられちゃいました
08/10/03 01:00:04 t+cQQEom
峠向きはスバルのEN07
523:阻止押さえられちゃいました
08/10/03 01:31:14 QTH0vutF
>>521
静か、良くまわる、売れ筋ボディが重いライフとゼスト（ザッツもあるが）
しかないから目立たないがK6ANAとくらべたら全然上等
524:阻止押さえられちゃいました
08/10/03 07:17:24 zZVaWmC2
なるほど。中身は良いのに、外側がクソってことか。
525:阻止押さえられちゃいました
08/10/03 07:47:39 qKzc8q2o
ｗ
526:阻止押さえられちゃいました
08/10/03 10:35:20 6hoq9p7G
>521
ＳＯＨＣツインプラグを採用（他社は、ＤＯＨＣ）
昔、ホンダは同じ４サイクルエンジンならば、ＤＯＨＣだろうがＳＯＨＣだろうが
高回転までまわった方が勝ちっていってた。（自動二輪：ホークⅡとかの頃）
527:阻止押さえられちゃいました
08/10/03 12:38:41 zZVaWmC2
結構良いエンジン積んでるんだな。
もっと小型のボディとMT設定のある車種が出れば欲しいかも。
528:阻止押さえられちゃいました
08/10/03 14:29:30 PWnoleGN
ステップバンにアクティのエンジン載せ替えとかどうだ？
529:阻止押さえられちゃいました
08/10/03 17:19:38 FnkGugG6
本田はまわしたら気持ちがいいエンジンだぞ
レブまでまわしたら気持ちのいい音がする
遅いけど
トダイみたいなバンが無いのがざんねんだけどね
530:阻止押さえられちゃいました
08/10/03 18:28:27 6hoq9p7G
>527
ホンダは、ポリシーに一貫性がない
① 400ccは、2気筒で十分（ホークⅡ）
② ＳＯＨＣでも、高回転まで回ればＤＯＨＣ以上（スーパーホークⅢ）
③ これからの400ccは、４気筒じゃないとだめ（ＣＢ４フォア、ＣＢＸ４００Ｆ）
④ これからの400ccは、Ｖ型の時代だ（ＶＦ４００Ｆ）
⑤ 楕円ピストンを使えば２スト５００のレーサーに勝てる（ＮＲ５００）
⑥ 上記ＮＲが全くふるわず２スト５００のレーサー投入（ＮＳ５００Ｒ）
枚挙にいとまがないのでこんなところで（長文スマソ）
531:阻止押さえられちゃいました
08/10/03 19:45:49 QTH0vutF
エンジンは上昇志向で試行錯誤いろいろやるのもあり
実際世間ユーザーからも評価されてる。
ただし、４輪のボディデザインは当たり外れが大きいね
532:阻止押さえられちゃいました
08/10/03 20:56:37 4IepuVMR
以前ライフダンクに乗っていたけど本田の軽ターボはスムーズだけどパワーが無いと感じた。
現在はMC型ワゴンRRに乗っているけどブースト掛かればこちらのほうが圧倒的にパワーある。
533:阻止押さえられちゃいました
08/10/03 21:19:35 7V48sObK
ホンダのエンジンは五月蝿いんだよな。
534:阻止押さえられちゃいました
08/10/03 21:35:55 6hoq9p7G
K6Aターボ搭載！
URLﾘﾝｸ(www.suzukisport.com)
535:阻止押さえられちゃいました
08/10/03 21:54:04 cc/hftfX
>>528
それ萌えるねぇ
todayのＭトレとか積んだら楽しい？？
536:阻止押さえられちゃいました
08/10/05 00:11:12 i4W9DkGU
ホンダのエンジン、ツインプラグって換えるのめんどくさそうだけど
実際どうなの？
537:阻止押さえられちゃいました
08/10/05 00:21:08 WnX4CQsH
てか、せっかく3気筒なのにプラグを6本も買うのはもったいないよなｗ
そういやスマートKのエンジンもツインプラグだったな。
関係ないが今日前をスマートKが走ってたんで張り付いてみたが、あれのエンジンは軽らしからぬ良い音がするな。
538:阻止押さえられちゃいました
08/10/05 01:18:19 rCAeh5hN
スズキのK6Aはガンダムの世界で言うとザクだと勝手に思ってる
539:阻止押さえられちゃいました
08/10/05 01:30:05 mwwbSkC8
>>538
すまん。
俺にはさっぱり意味が解らん。
540:阻止押さえられちゃいました
08/10/05 04:44:08 uFSZGLrx
>>536
どうなんだろね、俺のはターボだからICが邪魔そうだけど10万キロ迄交換不要
車検でクリーニングしてもらうだけだから気にしない、クーラントもホンダの超ロングタイプだから気にしない
541:阻止押さえられちゃいました
08/10/05 07:53:47 mDxjjO+z
>>538
F6Aは？
542:>541
08/10/05 09:02:23 DoqQEqMo
スタートレックの世界で言うと、ドクターマッコイだと考えている
543:阻止押さえられちゃいました
08/10/05 12:22:02 i4W9DkGU
P07Aは？
544:阻止押さえられちゃいました
08/10/05 17:57:52 dnYhHBGb
K6AはザクII-JでF6AはザクII-F
と、にわかが言ってみる
545:阻止押さえられちゃいました
08/10/05 18:40:11 UEIdgKTB
>>538.544
こっちだべ
K6Aターボ⇒ ニューガンダム
K6ANA⇒ ジェガン
F６Aターボ⇒ Zガンダム
F６ANA⇒ ハイザック
F5Aターボ⇒ ゲルルグ
F5ANA⇒ ザ ク
546:阻止押さえられちゃいました
08/10/05 18:56:13 wHirVlTO
わかんねーよ！
547:阻止押さえられちゃいました
08/10/05 19:23:59 daOBryIX
>>545
F6BはZZかw
548:阻止押さえられちゃいました
08/10/05 22:54:22 i4W9DkGU
ホンダの、P07Aは？どうなの
549:阻止押さえられちゃいました
08/10/05 23:10:17 NiUVyZH4
295 ：阻止押さえられちゃいました
パジェロミニの4気筒とダイハツの3気筒はどちらが優れてるのかな
296 ：阻止押さえられちゃいました
圧倒的に大発のが優れてる。
パジェミ海苔の俺が言うんだから間違い無い。
ミニカ弾丸仕様の4A3ならわからんけどな。
パジェミは3G8でじゅうぶんだったはず…
550:阻止押さえられちゃいました
08/10/05 23:36:42 WnX4CQsH
ガンヲタうざい
551:阻止押さえられちゃいました
08/10/06 12:58:55 8pFiFeFB
【自動車】ダイハツ「ムーヴ」など16万台をリコール[08/10/01]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
【リコール】ムーヴやタントなどCVT仕様車13万台に火災のおそれ
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)
ダイハツは、ムーヴ、ミラ、タント、ソニカのCVT仕様車に不具合があるとて、
国土交通省にリコールを届け出た。
【リコール】ムーヴとミラに制動力が低下するおそれ
URLﾘﾝｸ(auto-g.jp)
552:新型スティングレイ
08/10/07 23:01:27 UVF6WeMe
高過給圧化した新ターボチャージャーの採用により、最高出力47kW(64PS)を実現。
新シリンダーヘッドの採用やCVTとの組み合わせにより、街中など実際に使われる
実用域での低燃費と加速力を両立。また、新たに採用した樹脂製インテークマニホ
ールドも、低燃費に貢献している。
553:ヨシムラ・スズキ＞ホンダ・ＨＲＣ
08/10/10 15:27:59 RvnC1151
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
554:阻止押さえられちゃいました
08/10/13 21:36:04 Ow7TG5Vp
wikipediaで3B20と3G83の記事作っといた
おまいら間違ってるとこあったら修正頼む
555:阻止押さえられちゃいました
08/10/14 08:51:39 QnXFkP5B
Ｋ６Ａを選ぶのが吉。
もし、エンジンがぶっ壊れても替わりがすぐに見つかる。
556:阻止押さえられちゃいました
08/10/14 18:04:31 oszZUiOv
F6Aわ？
557:阻止押さえられちゃいました
08/10/14 18:26:12 DfyDyFEd
6M70でも載せとけ
558:阻止押さえられちゃいました
08/10/14 21:35:02 YHHl4m8x
>>556
もはや分布逆転してるだろ＞F6AとK6A
559:阻止押さえられちゃいました
08/10/14 22:22:05 KaUxHo3u
最近マフラーをフジツボに替えたがK6A意外と良い音出るな。
助手席に乗せた友人も軽らしからぬ音と好評
NAだから遅いけど。
560:阻止押さえられちゃいました
08/10/14 22:36:16 262BYGj7
変にいじる予定無いなら現行ダイハツのエンジンが
いいでしょ。燃費基準クリアしてないとかなんだかんだ言っても
新しいもん勝ち。よほどの技術の差がなければスズキがどんなに優秀でも
設計年10年の差は埋められない
561:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 07:15:02 zIdPKyaL
>>560
2015年燃費基準とはどんなものか知っている？
今までの10・15モードじゃなくて、JC08モードでの
燃費を比較したもの。
JC08モードの測定はより実際の使用条件に近い方法
で測定しているわけ。
ワゴンＲもコンテも10・15モードじゃ、同じ燃費なのに
JC08モードだとワゴンＲの方が燃費が良いのは、
お客様のことを考えて作った商品と連中のために作った
商品の差だと思うんだけど。
562:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 12:09:33 MhQ1bDYb
おいおい、ダイハツは無いだろ～………
563:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 12:21:32 H7myslO0
トヨタの言いなりだもんな
564:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 12:33:34 CsEm7guq
【自動車】ダイハツ「ムーヴ」など16万台をリコール[08/10/01]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
ダイハツ工業は３０日、軽乗用車の２件のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。
リコールは、２００７年４月～２００８年３月製造の「ムーヴ」「ミラ」「タント」「ソニカ」
計１３万６８１０台と、０７年７月～同年９月製造の「ムーヴ」「ミラ」計２万８９６０台が対象。
１３万６８１０台は、変速機につながるホースが抜け、オイルが漏れて火災になる恐れもある。
２万８９６０台は、ブレーキが通常の半分程度しか利かなくなる恐れがある。
565:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 12:38:35 i1KSB3qd
>>561
新規開発のワゴンＲはJC08前提に開発したからじゃないの？
566:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 12:39:47 zfqzdQLA
>>563
＞トヨタの言いなりだもんな
つうか 大発はトヨタの傘下で連結子会社、トヨタの軽部門といってもいいくらい
567:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 12:47:01 Atd/WJlB
スズキのＣＶＴの実力は？
カタログデータでは１０．１５モード燃費が写真のように２３．０Ｋｍ/Ｌ
実燃費：」２１．３７９Ｋｍ/Ｌらしい。
URLﾘﾝｸ(arena-okaya.jugem.jp)
568:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 12:51:21 Atd/WJlB
世界に誇るハイパフォーマンス軽自動車エンジン「F6A」「K6A」エンジンをご愛用の皆様！！
愛機のエンジン、実はお疲れではないですか？
URLﾘﾝｸ(www.monster-sport.com)
569:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 14:49:26 BPrLHjF/
K6Aは世界一大量生産されたエンジンということでギネスに載せればいいのに
570:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 19:51:02 coddtSK+
>>569
ギネスで乗るならカブのエンジンだろ。派生含めると7000万台行くらしいし
571:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 20:08:02 zIdPKyaL
>>561
同じ時期に発売されたコンテは？
連中相手に真面目に作る必要はないということですか？
572:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 21:01:21 F75eqtPl
>566
糞エンジンということですね。わかります。
573:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 21:28:57 i1KSB3qd
>>571
コンテってムーヴのがわだけ変えた車で中身はムーヴそのものでしょ？
574:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 21:32:26 BPrLHjF/
>>570
自動車用とつけるのを忘れてた
575:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 22:01:52 OwjVQYWS
>>570
カブのエンジンも設計は相当古いのに、未だに現役なのが凄いよな。
K6Aもそうだけど、長い期間かけて耐久テストされたものは、最新テクノロジーにも勝るんだよね。
576:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 22:02:24 YU3AMiCF
どうしてスズキユーザーってこうなんだろうね・・・
577:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 22:08:39 zIdPKyaL
>>573
おいおい、スバルはマイナーチェンジで2015燃費基準をクリアしたぞ。
そうか、トヨタがスバルを買収したのはダイハツではクリアできそうも無い
燃費問題をスバルの技術を活用することで突破するためなんだ！
578:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 22:20:15 i1KSB3qd
2015燃費基準をクリアってどういう意味だよ？
579:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 22:30:16 H/ABgRr5
スズキは次の軽用エンジンいつ出すんだろ
どうしてもダイハツのKF型に見劣りしてしまう
580:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 22:34:03 i1KSB3qd
>>579
どういう点が？
581:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 22:36:54 PuvWOt7u
スズキヲタは日産ヲタに似てる・・・
スズキ海苔より・・・・
スバヲタがマシに見える・・・
582:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 22:41:45 i1KSB3qd
>>581
さすがににそれは無いよ
583:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 22:51:26 Atd/WJlB
>579
Ｋ６Ａ
ＫＦ－ＤＥＴ
三文字少ない分、見劣りする！ってことでいい？
584:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 23:14:13 H/ABgRr5
スズキは次の軽用エンジンいつ出すんだろ
どうしてもダイハツのKF型に見劣りしてしまう
585:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 23:14:53 ASi0lqGc
旧型のK6Aを改修しながらずっと使っててすげぇ！
と考えるか
新型いっぱい作ってすげぇ！
と考えるかの違いだろ。
K6Aでも初代と最新のじゃ結構違うんじゃない？
586:阻止押さえられちゃいました
08/10/15 23:28:33 H7myslO0
K6Aは初期と最近のじゃかなり違うらしい
587:阻止押さえられちゃいました
08/10/16 08:43:58 LLkyrRyl
ワゴンRの燃費、JC08で5MTよりCVTのほうが燃費がいいとかｗ
ほんとうに普段使いに近い測定方法なのかこれ？
588:阻止押さえられちゃいました
08/10/16 12:24:08 MjI5S8fw
てか、ワゴンRに限らず最近車はほとんどカタログ燃費CVT＞MTじゃね？
589:阻止押さえられちゃいました
08/10/16 14:38:37 CCHsYD7b
>584
エンジン鑑賞が趣味の方でしょうか？
私が今までにカッコイイと思ったエンジンは、カワサキのＫＺ１３００（６気筒ＤＯＨＣでタミヤからプラモが出てた）
とホンダＣＢＸ１０００（これも６気筒）、あとは、スズキの油冷ＧＳＸ－Ｒかな？
軽自動車のエンジンって所詮ボンネットの中だし、４スト６６０cc３気筒でしょ？デザインは似たり寄ったりだと思うけど
Ｋ６Ａエンジンって、見劣りしてるかなぁ？
590:阻止押さえられちゃいました
08/10/16 21:01:20 3Z+pz5j9
>>584
Ｋ６Ａ 2015年燃費基準クリア
ＫＦ 2015年燃費基準クリアできず
Ｋ６とＫＦが同じ世代のエンジンで
Ｆ６とＥＦが同じ世代のエンジンだよ
591:阻止押さえられちゃいました
08/10/16 22:52:23 MjI5S8fw
銃で言うとK6AはAKシリーズだな。
592:阻止押さえられちゃいました
08/10/16 23:05:03 5eBIGZtb
じゃあKFはMPシリーズか
593:阻止押さえられちゃいました
08/10/17 00:10:40 sUaPXsBa
表記してないだけで
エッセとかミラは余裕でクリアしてるだろｗ
594:阻止押さえられちゃいました
08/10/17 02:16:19 HPHqXEvr
まあエンジン屋と工作屋の違いだろう。
595:阻止押さえられちゃいました
08/10/17 09:07:02 usLx7PGo
工作屋ワロタｗｗｗｗ
596:阻止押さえられちゃいました
08/10/17 23:34:55 tXZq7TxT
>>593
現在、現行車でクリアしているのは
プリウス、エスティマＨＶ
レクサスＨＶ、ステラ燃費ＳＰだけ。
２０１５年燃費基準はJC08で測定するから
ダイハツみたいに実燃費を無視して、
カタログ燃費重視の10・15モード用の設定じゃ、
クリア無理でしょ。
あのプリウスでさえ30ｋｍ切る、厳しい試験だよ。
そう考えると
スバルはえらい
597:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 00:49:19 8QOYIe+n
JB-DETに乗せかえたムーブカスタム乗る機会があったんだけど
加速の気持ちよさに惚れました、買っちゃうかも？
598:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 03:44:57 EqeiH2QT
スズキはK型エンジンシリーズをとことんしゃぶりつくすつもりだね
そのうちにロングストロークのK6Bがでたりして
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
599:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 06:31:34 cjRvwz/j
オーバークオリティなエンジンだからな
600:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 06:42:01 +EwpJN5+
新型出ても多分K6Bだろうなｗ
601:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 09:36:03 ioK80Q6I
＞ダイハツみたいに実燃費を無視して、
＞カタログ燃費重視の10・15モード用の設定じゃ、
＞クリア無理でしょ。
根拠不明。アンチの妄想垂れ流しならレスしなくていいよｗ
602:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 14:38:04 aRsvjmfZ
てすと
603:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 16:23:39 8EJ+3Ha/
>>601
根拠
１ ワゴンＲとコンテは同じ時期に発売。
２ 10・15モードの燃費は両方同じなのに2015年燃費基準はワゴンＲのみ達成。
３ 2015年燃費基準はJC08で測定。ＪＣ０８は10・15よりも実際の走行条件に近い。
結論
ダイハツはスズキに比べ、実燃費を無視して、10・15モード測定の際の燃費が良くなるよう
に設定をしている。
604:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 16:28:46 8EJ+3Ha/
軽自動車のエンジンのアルミブロック化
スズキ １９９４年
ダイハツ ２００５年
605:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 16:40:24 aWjsY+7S
「RR / リアエンジン・リアドライブ」をお手軽に楽しみたいなら
現役で現在も発売中（1961年初発売から47年）の「スバル・サンバー」がありますよ
606:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 16:55:35 aRsvjmfZ
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
607:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 16:58:15 piQM5LQB
自分の愛車(エンジン)が最高と信じ込むのは愛じゃない
良し悪しを把握し受け入れることが愛なのだよ
608:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 16:58:33 aRsvjmfZ
オールアルミ製ツインカムターボ Ｋ６Ａエンジン
URLﾘﾝｸ(www5a.biglobe.ne.jp)
609:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 17:03:14 aRsvjmfZ
KF-DETターボエンジン
URLﾘﾝｸ(page6.auctions.yahoo.co.jp)
610:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 17:08:36 aRsvjmfZ
>584
６０６にＣＢＸのＤＯＨＣインライン６エンジン
６０８にＫ６Ａ、６０９にKＦ－ＤＥＴの画像を貼った。
空冷６発のＣＢＸは格好いいと思うが、軽四は見比べても大差ないと思う。
Ｋ６Ａ本当に見劣りして見えるか？
611:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 19:35:23 q3WmhayB
>>607
当然。
最強厨やアンチやるほど若くないしなぁ
612:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 21:41:04 +EwpJN5+
>>610 多分584は新しい物好きなんだよ。
613:阻止押さえられちゃいました
08/10/18 22:12:23 aRsvjmfZ
>612
レスありがとう。納得しました。
614:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 04:29:26 4UnGKbRR
JC08の表記義務化って23年あたりからだろ？
それまでは任意だから公表してもしなくてもおｋ
そんなもん表記しなくても性能差は一目瞭然だろ、と新エンジンを擁する余裕のダイハツ
旧ブロックの使いまわしで延命を図って何かアピールするものが欲しい必死なスズキ
立場の違いでしかないな
615:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 10:03:31 SuIEsa0k
機械ってのは新しけりゃ良いってもんじゃないんだよ
616:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 10:23:34 nCdQ+i3J
英国じゃ、古いものほど尊重されると「国家の品格」の藤原正彦先生が、
別の著作に書いてあった。
「ニュー」という言葉には、軽い侮蔑の意味が込められるそうだ。
617:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 11:31:56 ZyqcoJq7
>>614
ただ単にJC08設定されてから新車出してないだけだろ
618:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 12:12:32 Zl7rcP7d
>>614
JC08は新型車の場合2015燃費燃費基準をクリアしなきゃ、カタログに掲載できない。
コンテは掲載できないんじゃなくて、国土交通省から掲載しちゃダメと行政指導を受けた
わけだ。情けない。
>>617
コンテ
619:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 13:14:02 Zl7rcP7d
>>614
後、旧ブロックの使いまわしと言うが>>604を見るに、ダイハツは2005年になって初めてK6Aに追いついたわけでしょ。
なのに新型エンジンが凄いといわれても、いまさらアルミブロック採用ですか・・・・・・という感じなのですが。
620:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 14:10:34 nCdQ+i3J
GSX-R/4
URLﾘﾝｸ(autos.goo.ne.jp)
これにＧＳＸ６００Ｒのエンジンとか、いじって乗せられないかな？
（ＧＳ６５０Ｇ／ＸＮ８５でも可）たまに集合管の音、聞きたいけどトシだしさ・・・
621:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 15:11:47 tf26e6F5
>>619
アルミブロックを採用したのも、コストとの兼ね合いなんじゃない？
できなかったからしなかったのか、できるけどしなかったのかはダイハツにしか分からないけど。
ダイハツ擁護してるわけじゃないよ。俺F6Aのアルトだし。
アルミブロックがうらやましいわけでもないよ。
でもホントはアルミブロックうらやましいよ。
622:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 16:30:12 4UnGKbRR
そういやNAのK6Aって、どこ探しても性能曲線見当たらないんだよな
KF-VEはちゃんと公表してるのに
まあ比較されたら実用域でのトルクの薄さが露呈されるだけだけどね
623:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 18:07:27 ZyqcoJq7
>>618
コンテはムーヴの一バリエーションで新車じゃないじゃん
624:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 19:40:02 Z6iF76WR
K6Aはもともとアルミブロックなのにこれ以上どうしろと？
625:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 20:05:47 SuIEsa0k
もうロングストローク化しか無いんじゃね？
626:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 20:16:28 4UnGKbRR
あった
ラパン(K6A NA)
URLﾘﾝｸ(www.fujitsubo.co.jp)
エッセ(KF-VE NA)
URLﾘﾝｸ(www.fujitsubo.co.jp)
やはりかなりの差があるね。音もK6Aのほうがうるさい
627:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 20:21:18 u9McKFYc
PorscheにSubaru EG33を入れる
Porsche 911SC with Subaru EG33
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
628:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 20:26:57 Z6iF76WR
K10Bのボアを小さくしたらロングストロークのK6B？ができるね
実用域でのトルクも改善できるし振動さえ克服したらいいエンジンに仕上がるかもしれない
629:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 21:06:36 Eg66+G0g
ダイハツ工業は30日、軽乗用車の2件のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。
リコールは、2007年4月～2008年3月製造の「ムーヴ」「ミラ」「タント」「ソニカ」計13万6810台と、
07年7月～同年9月製造の「ムーヴ」「ミラ」計2万8960台が対象。13万6810台は、変速機につながるホースが抜け、
オイルが漏れて火災になる恐れもある。2万8960台は、ブレーキが通常の半分程度しか利かなくなる恐れがある。
630:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 21:24:14 AonfPRKK
>>629
ダイハシはアプローズの頃から、火事はお手の物だよ。
631:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 23:40:47 Zl7rcP7d
>>623
型式が違うから新型車。ムーブはL175S、コンテはL575S
ムーブの販売台数に入れたいからムーブコンテにしただけ。
632:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 23:42:24 Zl7rcP7d
>>626
URLﾘﾝｸ(www.fujitsubo.co.jp)
６０馬力のマイルドターボです。
633:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 23:49:11 Zl7rcP7d
>>624
K6Aはオーバークオリティだから、KFエンジンを見習って、
シリンダーヘッドカバーを樹脂性にするなどコストダウンの改良しかないんじゃない。
634:阻止押さえられちゃいました
08/10/19 23:51:29 Zl7rcP7d
>>622
実用域でのトルクの薄いエンジンで2015年燃費基準がクリアできるんですか。
スズキの技術力は本当に凄いんですね。
635:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 00:01:17 nDBT2TTW
低い速度域でも巡航時にやたらハイギヤードに振ってるんじゃね
なんか60kmで1500rpmくらいという話だ
まあ登り坂でボロが出ると思うけどね。ノーマルグレードのタコメーター廃止はそういう理由だろｗ
636:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 00:36:31 IxoSxbs7
初代ヴィッツに搭載してた1SZ-FEは鋳鉄ブロックだね
鋳鉄だけどアルミエンジン並の軽量なのを謳ってた
このころのダイハツは鋳鉄にこだわっていたんだね
637:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 00:43:05 RciGt4uC
>>632
マイルドターボでノーマル66馬力かよ
638:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 00:44:28 50n+pNJ/
>>635
>>低い速度域でも巡航時にやたらハイギヤードに振ってるんじゃね。
それ実用域でトルクの無いエンジンがやったら燃費が悪くなるんじゃない？
K6Aは優秀なエンジンなんだね。
ちなみにJC08加速減速が多いから、実用域でトルクの無いエンジンの場合燃費が悪化します。
ワゴンRとコンテの１０・１５モードの燃費が同じなのにJC08での燃費に差が出たのは
実用域でトルクの有る、無しなんでしょうね。
KFは回せばK6Aより馬力やトルクが稼げるんだろうけど、回せば燃費が悪くなるからね。
639:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 01:08:24 iqCOGut5
スズキは冷間時の制御とか、そのへんの小細工で燃費稼いでるんだろｗ
メカ的な基本性能は626の通りダイハツが一歩リードしてるね
640:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 02:53:55 IxoSxbs7
同型のエンジンでも車種によって出力がちがうのはなんでだろう
でもカタログ以上に馬力がでてたらすごく得した気分になるね
うちの車はＮＡだからターボがうらやましい
ノーマルで82.6psなんて軽の規制をおもいっきり超えてるよ
URLﾘﾝｸ(www.fujitsubo.co.jp)
641:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 04:55:43 RcrIUJTu
比較じゃなくただのあら探しになっててみっともないな・・・
642:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 06:46:04 QDb53jP4
つまり、ターボはスズキ、NAはダイハツがいいってことだろ。
これで両者引き分け、問題なかろう。
643:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 07:53:16 XGmS3FiS
２０１５年燃費基準をクリア出来ない時点で欠陥エンジン
644:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 11:32:48 UQ+XcTif
スバル EN07（DOHC16バルブ・4気筒）
こいつに尽きる
645:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 12:07:32 cl8NrfbS
よし、みんな。
おれのEF-DETはどうなんにょ？
4500rpmくらいでいきついちゃうコンチクショーだけど、それ以下の
回転数で街乗り～高速までこなせちゃうから、逆に言うとすごく
乗りやすい。
小型エンジンだからこそ、高回転まで回して楽しむって感じからは
程遠いけど、実用性と乗りやすさ、トルクのモリモリ感はいいと思う
んだけど・・・。
250ccバイクにたとえると、シングルクォーター的な良さというか・・・。
マルチのように回らないけど、太いトルクでのんびり行こうよ的な・・・。
バイクもシングルが好きだったから、軽でも３発が好きなのかな・・・。
JB－DETってそんなに回るの？
646:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 12:35:56 Lrp/hK16
4500じゃいきつくのはやいな。
うちのK6A NAの場合は4500越えてからが本領発揮だよｗ
しかし、下のトルクが太いのはうらやましい。
647:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 20:50:48 50n+pNJ/
>>644
そいつも2015年燃費基準をクリアしている優良エンジンですな。
ダイハツもトヨタがスバル株を購入してくれてよかったね。
自分のところの技術じゃ2015年燃費基準達成は無理でも、
スバルの技術者のおかげで解決できそうじゃん。
648:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 21:17:25 1lDj3HSr
Ｒ２のＮＡのってるけど、ストレスなく良く回るエンジンで回せばそこそこ速いよ。
ただ、ＤだとＣＶＴが回転上げてくれない（回転が上がらないと遅い）から、
速く走るためには積極的にＬを使う必要がある。
649:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 21:57:39 iqCOGut5
負け犬スバヲタと鈴菌が手を組んで王者ダイハツのネガキャンとか
時代は変わったなｗ
650:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 22:04:43 iKwNdOAW
ちょこっとK6A叩いたら、ここまで延々と数十レスもダイハツ叩きｗ
スバオタ鈴菌の腐れ根性が気持ち悪いです（＾ｐ＾）
651:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 22:06:49 1zSFj58H
>>645
ＪＢはかにゃり回る。でも下がない。
それを補うために投入したツインスクロールのタービンが宜しくないので
４気筒の良さがスポイルされてる。
つるしの状態ならＥＦの方がいいんでない？
旧規格の時のシングルタービンならいい感じなんだけどねぃ。＞ＪＢ
652:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 22:35:15 50n+pNJ/
>>648.650
K6Aに対する誹謗中傷は証拠が無いうそばかりなのに対し、
ダイハツのエンジンに対しては、国土交通省やダイハツ自身が認めている
事実を書いているだけなのに、誹謗中傷とは・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
反論できないとそう書くしかないね。
早くスバル様に助けてもらって2015年燃費基準を達成できると良いね。
653:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 22:51:17 yJMeNvWk
>652
中島飛行機（なかじまひこうき）
1917年から1950年まで存在した日本の航空機・エンジンのメーカー。
創業者は元海軍機関将校であった中島知久平。
エンジンや機体の開発を独自に行う能力を持ち、自社での一貫生産を可能とする
高い技術力を備え、太平洋戦争終戦までは三菱航空機を凌ぐ東洋最大、世界有数の
航空機メーカーであった。
代表的な航空エンジン
寿： 空冷式単列星型9気筒、陸軍名称ハ1
栄： 空冷式複列星型14気筒、陸軍名称ハ25/ハ115、統一名称ハ35
誉： 空冷式複列星型18気筒、統一名称ハ45
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
654:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 22:57:34 iKuhLnPQ
なんだこの糞スレ・・・
655:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 23:18:04 sFHJynrU
馬鹿な鱸乗りのせいでスレが台無しになってるな
どうしてここまでキチガイになれるのか不思議だ
656:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 23:26:12 pvX+UelY
ハ115がクハ115に見えた俺は間違いなくあれだ
657:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 23:27:19 iqCOGut5
平地でトロトロエコランするなら劣ったK6Aでも一応通用するけど
登坂路も含めると低回転から力強いKFの独壇場だね
まあ試乗もできない無免のカスゆとりは信じないだろうけどｗ
658:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 23:42:32 50n+pNJ/
>>655
事実を書いているだけですが。
>>657
そう思い込みたければそう思ってればいいんじゃない
まあ、JC08での評価を見れば事実がわかるけどね。
ダイハツ信者の悪いところは現実を直視できないことだよね。
スズキがアルミブロックを採用したとき、ダイハツ信者はアルミじゃ
耐久性に難があるとさんざんネガティブキャンペーンを張っていたのに、
K6Aの頑丈さを見て、１２年も遅れてアルミブロックを採用する。（また、スズキのパクリですか）
でも、その新型エンジンはK6AやEN07でもクリアできた2015年燃費基準をクリアできない。
技術力が無くて2015年燃費基準をクリアできないのか、ユーザーのことを連中と侮っているから
本気で開発しなのかわからないが、本当に技術力が無いなら、スバル様に助けてもらって
2015年燃費基準を達成できると良いね。
659:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 23:50:04 iqCOGut5
KFでも達成してるけど公表してないだけだったりしてｗ
クリアできてないという確たる証拠も提示できないくせにデマ飛ばすなよｗ
660:阻止押さえられちゃいました
08/10/20 23:50:20 iKwNdOAW
K6Aも出たばっかりのころは不具合多発のうんこエンジンだったじゃんｗ
まあ長年かけて改良してここまでこぎつけたのは評価するが
661:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 00:21:07 EanK84iO
>>659
公表しないメリットあるのかよ
662:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 00:51:27 CbVHHG3v
一大メーカーのスズキもダイハツもそれなりの販売指針があるんだろうよ
そこにK6Aにちょっと文句たれたぐらいで必死になって2015燃費基準やら持ち出して
ダイハツ叩きに始終する鱸ヲタってなんなの？ｗ
663:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 03:19:43 VLFRCnH/
まず、あの性能曲線っつうものは全開加速時のパワー変動を表した物だから
普通に乗っているときのスロットル量を抑制している状態とはかなり違う。
特に、省燃費性能なら、あの図を見て単純に比較してもはっきり言って意味はないです。
664:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 04:27:58 hz+EZeUn
トルク領域云々はトレードオフ、一長一短だけど
燃費は単純に無駄があるかないか
あとは耐久性、メンテナンス性、コスト、サイズ重量、音ぐらいか
総合的な比較するならな
あと、最近はAT･CVTを脳内デフォで話して
明らかに車種依存のセッティング話持ち込むのも増えてるけど、
それはエンジンの比較なのか？とは思う
単に瞬間的な出力だけの比較なら軽板でやっても寒いだけ
665:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 09:56:43 56LCkwG7
一大メーカーのスズキもダイハツもそれなりの販売指針があるんだろうよ
そこにK6Aにちょっと文句たれたぐらいで必死になって2015燃費基準やら持ち出して
ダイハツ叩きに始終する鱸ヲタってなんなの？ｗ
666:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 13:42:21 YFdb1qTG
株価
トヨタ自動車3,220円
ホンダ2,110円
スズキ1,476円
ダイハツ工業844円
日産自動車464円
～以下略
667:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 14:36:46 c4ociQsE
鈴木は回転がスムーズで上で気持ちいいよ
ただ個人的に好きなのは、3G83 パワー感もないし回転も重いが、粘ってくれる感じ ディーゼル的
668:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 17:59:12 acS80tp8
>>665
＞一大メーカーのスズキもダイハツもそれなりの販売指針があるんだろうよ
連中には手を抜いた商品で十分ということですか？
＞ダイハツ叩きに始終する鱸ヲタってなんなの？ｗ
スズキのスレで根拠の無い誹謗中傷を書きまくるダイハツヲタに比べ、
嘘をつかずソースのある発言をしているだけ100倍ましだと思いますが。
669:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 19:01:41 yQDThmum
単純に目新しい基準、というだけで実燃費とはほど遠いデータ
そんな胡散臭いJC08にしかセールスポイントを見出だせない悲惨なスズキ
片や乗ってみたら違いは一目瞭然ですよと余裕のダイハツ
軽No.2と軽No.1のメーカーの差といえましょう
670:はいコピペ
08/10/21 20:01:09 YFdb1qTG
>669
販売台数では2008年度にもスズキが逆転？
URLﾘﾝｸ(www.j-cast.com)
スズキは相良工場の稼動に加え、2008年度下期に主力車種「ワゴンＲ」をフルモデルチェンジする。
一方のダイハツは新型車投入の谷間の時期に入り、販売増が期待できない状態にある。
2008年度の首位争いはスズキが断然有利な状況にあり、早ければ2008年度の逆転もありえる。
だがナンバーワンの称号をかけた戦いは販売だけではない。軽自動車メーカーとしての生産量でも
戦いは行われている。
スズキは日産自動車とマツダにＯＥＭ供給している。マツダが販売する軽自動車はすべてスズキ製。
日産はスズキと三菱自動車の２社から軽自動車を調達し、スズキからは「ＭＲワゴン」ベースの「モコ」
と「アルト」ベースの「ピノ」の供給を受けている。
2007年度の軽自動車の新車市場でマツダは約5万7000台（同6.9％増）を販売し、日産は約14万2千台
（同1.5％減）の軽新車販売台数のうち、スズキ製が約7万9000台（同4.6％増）となった。
スズキが生産・供給した軽自動車の2007年度新車販売台数は３社合計で約72万4000台（同1.5％減）になる。
生産車の販売ベースで見ると、スズキの2007年度の国内販売シェアは36．3％に拡大し、
ダイハツを大きく上回る。
だが仮にダイハツと富士重を合わせた軽自動車の2007年度新車販売台数は約74万8000台（同3.4％減）
で、販売シェアは38.1％になる。
671:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 21:12:22 hz+EZeUn
こういうときだけ都合よくスバルが仲間になるんだなｗ
しかもエンジンの話じゃなくなったしｗ
ナンとかはｷｬﾝｷｬﾝよく吠える
672:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 21:57:43 acS80tp8
>>669
JC08がどんなに厳しいかわからないなんて、さすがダイハツ儲ですね。
だからこそ、連中と言われても喜んで車を買うわけだ。
あのプリウスでさえ、10・15モードだと35.5km/Lなのが、JC08モードだと29.6km/Lになってしまう。
ダイハツ車の実用燃費なんて、恥ずかしくて記載できないんじゃない？
>>671
スバルもスズキも２００８年の時点で２０１５年以降も販売することができる車がすでにあるメーカーだからね。
でもダイハツもよかったね、ダイハツの技術力だけじゃ２０１５年以降も販売することが出来る軽自動車を
設計できなかったところをスバルの技術力のお陰でなんとかなりそうじゃん。
673:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 22:18:14 yQDThmum
旧態依然とした時代遅れのK6Aでも通るザル基準でしたねｗ
悔しかったらKFがパスできないという証拠出してからにして頂きたいね
プリウスなんて実燃費悪いことは周知の事実
今さら落差に驚くとかどんだけ情報弱者だよｗ
674:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 22:39:58 acS80tp8
>>673
コンテの存在が証拠だけど。
2015年燃費基準とはどんなものか知っている？
今までの10・15モードじゃなくて、JC08モードでの
燃費を比較したもの。
JC08モードの測定はより実際の使用条件に近い方法
で測定しているわけ。
ワゴンＲもコンテも10・15モードじゃ、同じ燃費なのに
2015年燃費基準をクリアできたのはワゴンRだけ。
実用燃費が悪いコンテじゃ2015年基準をクリアできなかった。
675:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 22:56:44 yQDThmum
読解力のない低脳の相手は疲れるなあｗ
JC08の表示は現時点では義務化されてないの。つまり下記の３パターンが考えられる
1,クリアしてるから公表するケース
2,クリアできてるけど公表しないケース
3,クリアしてないから表には載せられない
2の可能性を完全否定できる証拠を提示しろと再三言ってるんだよ間抜けがｗ
676:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 22:57:26 tl/P1GZl
だからなんで必死になって2015年燃費基準を持ち出してダイハツを叩きまくってるんだよ
677:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 23:20:03 vWcrkezD
お前らいつまで同じ事でループさせてんだｗ
678:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 23:24:04 acS80tp8
>>675
こんな馬鹿、本当にいるんだ。
型式認定をするのはダイハツじゃなくて、国土交通省。
燃費基準をクリアしていたら、国が公表しちゃうものを
ダイハツがクリアしてないけど公表しないなんてできる
分けないだろ。
まあ、その程度の知能だから連中と侮られていても
ダイハツ車を購入するんだろうな。
>>676
ダイハツ儲がKFに比べ、K6Aは旧式エンジンだとわざわざ
スズキ車のスレまできて書き込んでいるので、本当のことを
書き込んだだけ。
先に手をあげたのはダイハツ儲。
679:はいコピペ
08/10/21 23:25:32 YFdb1qTG
>673
「テコンＶ」はマジンガーＺのパクリ車
URLﾘﾝｸ(zenimati.hp.infoseek.co.jp)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
680:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 23:40:47 yQDThmum
>>678
だ・か・ら、JC08試験を実施したかどうかはお前の憶測なわけだろｗ
同じ条件の社内テストでクリアしてても本試験受けたかどうか判るのかって話
三国人レベルの読解力のなさに驚嘆するよｗ
681:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 23:44:36 acS80tp8
>>679
そうそう、ダイハツ信者って韓国人みたいなんだよな。
馬鹿なことをいってるなと無視して、反論しないと
それを規制事実化するからね。
例えばKFエンジン新設計の高性能エンジンだと
騒いでいるけどスズキが11年前からアルミブロック
化していて、別にそんな凄くない、それどころか
燃費性能でK6Aに劣っていると指摘すれば
それを認めない。うーん韓国人みたい。
ムーブはワゴンRのパクリと指摘すると。
ワゴンRが発売される前からその形を
考えていた発言。
「テコンV」と「マジンガーZ 」の関係のようだ。
682:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 23:49:24 acS80tp8
>>680
本当に無知なんだね。
ダイハツ社内でクリアしていても、国の試験の時に
クリアできなければ意味が無いのはわかる？
で、コントはムーブと違う型式認定を受けている。
これは試験をすでに受けているということだよ。
で、国土交通省の行政指導で2015年燃費基準を
クリアできない新型車はJC08の燃費を乗せられない。
三国人は事実を認めないで話の方向を変えようとするからね。
683:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 23:50:00 iT7AJ2GA
K6とKFはアプローチが真逆
自分以外の相手も認めろよ
684:阻止押さえられちゃいました
08/10/21 23:53:38 acS80tp8
>>683
KFは性能を抑え、コストカットを図った利益率が良いエンジンだということは認めているよ。
会社だって利益をあげなきゃいけないんだからそれは悪くない選択だと思うもん。
ただ、ダイハツ信者がK6Aを貶めて相対的にKFは優秀なエンジンだという詭弁を
いうから頭にきただけだ。
685:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 00:01:24 Ptheo18L
＞ダイハツ社内でクリアしていても、国の試験の時に
＞クリアできなければ意味が無いのはわかる？
試験そのものの意味がないことが判明したんだろｗ
10.15と1Km/Lも変わらないような結果が出たりしたら、併記するのも無意味。
徒に消費者に混乱を招くだけ。型式が古い未表記の現行車にあわせて現時点では載せないという判断だろ
＞で、コントはムーブと違う型式認定を受けている。
＞これは試験をすでに受けているということだよ。
嘘乙。強制義務化されてない現時点では受けたかどうかは判らない
三国人と先にいわれて悔しくて鸚鵡返しｗ惨めですねｗ
686:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 00:05:10 iJ58eunF
ダイハツのデラー行って
「ワゴンRはJC08での燃費表記があるのになんでコンテにはないんだ？」って
聞けばいいだけなんじゃ？
687:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 00:21:52 OHn2n0an
>>685
日本人だったら潔く敗北を認める美学があるけど、
あなた日本人じゃないみたいだししょうがないか。
後、いまどきマイナーチェンジの試験でもJC08測定するよ。
>>686
聞かなくても、ベストカーという雑誌の自動車評論家のコラムで
ダイハツの開発者がコンテでの2015年燃費基準達成は断念した
ろいう記載があるよ。
688:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 00:32:05 Ptheo18L
反論に詰まって開き直ったのか、～するよ口調の妄想ソース並べたて始めたもようｗ
ベストカー記事うｐくらいしてから大口叩いたらどうかね
所でスーパーインテリジェント触媒に対抗できる先進技術、スズキにあったっけ？
689:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 00:37:51 hYlqtc1i
ダメハツ車って韓国車に似てるよな。タイヤも韓国製だしな。
690:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 00:44:14 DhcfrtjL
あのタイヤは止めて欲しい…
691:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 05:47:07 3ezNeQHB
スズキvsダイハツか？？ワゴンRって早いの？？
692:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 06:01:21 7wJoR2Zc
ここまで非論理的主張で固めてくるのは
アンチダイハツ者によるアンチ展開だろ
>>685のレスなんて、反論すべてが非論理的で無根拠な妄想だし
ｷｬﾝｷｬﾝ吠えすぎだろ
ほんとのダイハツ信者が気の毒だ
693:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 06:17:49 cFxVlzny
ハンコックタイヤを純正採用しているメーカーを信用しろというのがおかしいと思うｗ
694:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 07:53:19 Yt60Y2SV
スピッツという犬はキャンキャン吠えすぎて、人気が落ちて今は飼ってないけども
昭和○○年代はどの家でも飼われたことを思い出しました
695:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 10:04:04 tz+paKvV
馬鹿にかまうなよ。せっかくいいスレだと思ってたのに
どっかの馬鹿のせいでウザイことこの上ない
あおりあうなら別のところで反論しあってくれ
696:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 11:15:18 iNtr61S1
皆ｽﾚﾀｲ嫁。
オイラ仕事柄、往復100km運転するけど。
先代ｴﾌﾞﾘｨ(K6A･MT･ターボ)よか先代ｻﾝﾊﾞｰﾄﾗｯｸ(EN07･MT･NA)のが疲れが少ないんだよな。
多少煩かろうが、振動の少ない四発のが体に楽ですぜ
697:What
08/10/22 11:44:40 Pmuu+0ji
E07E
698:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 13:13:52 5kQ1zuAF
エンジンで選ぶ、というのは実際は現実的じゃないよね
バイクのエンジンよりずっと汎用性に振ってるもん
で、同じEN07のSOHCを積むサンバーとR2（F）の乗り比べ
エンジン搭載位置・マフラー・ギヤ比・車重、何から何まで違う
全然違うクルマでしたよ（極めて当たり前）
699:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 13:24:01 kM0vzu53
GSX-R600（改→６６０）＋隼プロトタイプって何とかならない？
URLﾘﾝｸ(www.motomap.net)
URLﾘﾝｸ(www.suzukisport.com)
700:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 20:35:38 OHn2n0an
>>688
>所でスーパーインテリジェント触媒に対抗できる先進技術、スズキにあったっけ？
ワゴンRもムーブもNAはSU-LEV（星4個）、ターボ車はU-LEV（星３個）なんで
環境性能は同じだと思うんだけど。
スーパーインテリジェント触媒って何が凄いの？
どちらかというと不具合が発生してるみたいだけど？
URLﾘﾝｸ(www.daihatsu.co.jp)
701:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 20:42:20 0z7SJumg
空気嫁!!
702:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 20:50:16 OHn2n0an
>>701
ごめん
703:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 21:01:00 3ALCzqXz
>>693
スズキも昔はクムホのタイヤをメーカー装着してたｗ
キャリイだけどな
704:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 21:35:02 O8eMkMPh
>>698
普通のEN07はともかく、あのエンジンの為に足として乗り継いでるよ。
荷物なんて運ばないんだけどねw
705:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 22:35:00 vjdHWXMZ
新型ワゴンRのエンジンは従来型より静かになったのだろうか
ロングリーチプラグ採用の新設計シリンダーヘッドらしいけど
706:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 23:01:25 uI1ASM98
>>700
サーブビスキャンペーンってなんだ？
707:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 23:25:49 y+fE8LSK
軽の静粛性には限界がある。
逆に回して気持ち良い音のするエンジン開発して欲しい。
708:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 23:26:15 OHn2n0an
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
709:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 23:30:53 i5YP3Wwr
>>707
遠出しないなら電気自動車で良いんじゃね
710:阻止押さえられちゃいました
08/10/22 23:38:34 OHn2n0an
>>709
R1e乗ったけど電気自動車でも軽自動車の場合結構うるさい。
エンジンは静かなんだけどロードノイズが結構するよ。
外から聞いていると静かだけどね。
711:阻止押さえられちゃいました
08/10/23 02:16:53 F556fK+E
EVだと三菱方式の圧勝だな
どのみちゴミスバルは軽じゃ生き残れなかった
技術力のないメーカーは淘汰されるのみ
712:阻止押さえられちゃいました
08/10/23 08:53:21 rruhaxPh
スズキのNAのK6AとF6Aはレッドゾーンに入る回転数違うのかな？
713:阻止押さえられちゃいました
08/10/23 08:57:54 ahejL7Yv
スバルは未だオイル漏れも克服出来ない自動車メーカーですからね。自分はデフミッションから漏れた(新車納車後1年で)
それで最近また再び漏れだした(;＞_＜;)
インドのタタ自動車でもオイル漏れなんて起きないというのに。
714:阻止押さえられちゃいました
08/10/23 15:16:44 gouZ0j+s
>713
ダイハツは富士重工へのOEM供給をできるだけコストをかけず、片手間の仕事として進めていこうとしているのかもしれない。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
715:阻止押さえられちゃいました
08/10/23 15:26:51 +5U7ZDmn
ま、スバル相手にも「連中」感覚なんだろうな。
716:阻止押さえられちゃいました
08/10/23 17:43:38 CCRCOXZS
>>711
現在、公表されているカタログスペックだけなら、
アイの一人がちだと思うけど、そうともいえないようです。
アイミーブとＲ１Ｅの共同開発を行った
東京電力が大量発注したのはＲ１ｅのほうだからね。
アイの方が癖が強いのかも。
>>712
同じエンジンでも車種によって違うので一概には言えないけど
Ｋ６Ａの方が高回転まで回るといわれています。
717:阻止押さえられちゃいました
08/10/23 18:04:12 UlOXS7/m
電気ならつりかけの音を出してくれ
718:阻止押さえられちゃいました
08/10/23 20:11:11 ib23lRBq
昔アルトにツインカムエンジンが搭載されたとき
ＣＭでレッドゾーンは８０００回転を超えたと謳ってたな
719:阻止押さえられちゃいました
08/10/23 20:21:28 gouZ0j+s
>711
【7211】三菱自動車【Drive@earth】
ｽﾚﾘﾝｸ(livemarket1板)l50
720:阻止押さえられちゃいました
08/10/23 21:21:01 1FkW8nhh
やはり、４サイクルは４気筒が一番だよな。
721:阻止押さえられちゃいました
08/10/23 23:27:08 gouZ0j+s
>720
４サイクルは水冷V型12気筒DOHCエンジンのが、いいと思う。
URLﾘﾝｸ(home.att.ne.jp)
722:阻止押さえられちゃいました
08/10/23 23:54:34 ok6crET6
小排気量なら3気筒が一番
723:阻止押さえられちゃいました
08/10/24 00:34:12 4Y+8dclC
なんと言っても、最初にホンダが出したトラックですよ。
724:阻止押さえられちゃいました
08/10/24 01:53:50 6vpa/6Ko
猿人が選ぶ軽自動車
725:阻止押さえられちゃいました
08/10/24 11:26:34 fL7FWdM5
キャロル360、これ水冷4発RRということしか知らん
ｓ47頃まで親父が乗ってたやつ
ガソリンタンクはフロントにあったのだろうか
燃料ホースが透明でガソリンが気泡混じりでドックンドックンと流れてる
のが面白くてよく眺めてたが燃料は負圧じゃなくてポンプで圧送してたのだろうか
なんせ幼稚園～小3の頃だからもう忘れた
726:阻止押さえられちゃいました
08/10/24 13:22:43 iw+8Nlk6
E-JA4トゥディRs
727:阻止押さえられちゃいました
08/10/24 18:53:35 maWmC3ly
対象スレ： エンジンで選ぶ軽自動車
キーワード： 森口エンジン
抽出レス数：0
728:阻止押さえられちゃいました
08/10/24 22:54:03 UHZ4iVvd
宇宙猿人ゴリ
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
729:阻止押さえられちゃいました
08/10/25 06:37:50 6exAbpSQ
三気筒エンジンだと、ミソスリ振動とかいろいろ問題があって、NAの方が長持ち
するかなと思ったけど、坂だと高回転にしないといけないし、CVTでギヤ比の幅
を広げロープレッシャーターボで加給して回転数を下げた方がエンジン長持ち
するかもね。
オイル管理とか運転方法とかに注意する前提でだけど・・・
NAのMT買ってどうだったのかなと悩む漏れがいる。
６０PSの７００キロでも遅いお。
730:阻止押さえられちゃいました
08/10/25 06:42:33 67geNha7
回転数よりも、どれだけエンジンにコストをかけてるかだろ。
ワークス系のツインカムターボはそこいらの普通車よりも長持ちするエンジンだし。
731:阻止押さえられちゃいました
08/10/25 07:09:05 6exAbpSQ
EF-VDはどうなんでしょうか？
コスト掛けてても耐久性は？
732:阻止押さえられちゃいました
08/10/25 12:55:34 mCJ33nLV
スズキ・GT750（ジーティーななひゃくごじゅう）はスズキ株式会社が1971年に販売を開始したオートバイ。
エンジン
当時としては珍しい水冷化された738ccの2ストローク並列3気筒エンジンを搭載。
当時のカタログには、4ストローク6気筒に匹敵するバランスと謳われていた。
最高出力は67馬力と、現在の750クラスと遜色のない出力を誇り、220km/hまで刻まれたメーターに恥じぬ
加速と最高速度（180km/h程度）を見せた。こうした特性をかわれ、当時の白バイにも採用されている。
733:阻止押さえられちゃいました
08/10/25 21:43:35 xO8kFZfe
エンジンの耐久性は中古車として、流通していり商品をみれば創造つくでしょ・
734:阻止押さえられちゃいました
08/10/25 22:28:06 67geNha7
普通はエンジンより足回りが先に往く
735:阻止押さえられちゃいました
08/10/25 22:57:50 xO8kFZfe
>>734
そうだね。日本人はショックが消耗品だという認識がないからね。
736:阻止押さえられちゃいました
08/10/25 23:49:57 mCJ33nLV
>1
スズキ・RE-5（アールイー-ファイブ）
スズキ株式会社（当時の社名は「鈴木自動車工業株式会社」）が1973年に発表し、翌年より海外への輸出が
開始されたオートバイ。
国産の自動二輪車で唯一市販化が実現した、ロータリーエンジン搭載モデルである。
概要
1970年代、ロータリーエンジンはその理論の優秀さからレシプロエンジンに代わる未来のエンジンとして将来性
を高く評価されており、当時はスズキだけでなく、ホンダやヤマハ、カワサキなど、主要国内二輪車メーカーも
次々と試作車を開発し、テストを繰り返していた（試作車で有名なものでは、ヤマハがヤンマーディーゼルと
共同開発し、1972年の第19回東京モーターショーで発表された「RZ201」などがある）。
しかしエンジン本体から発せられる大量の熱への対策や当時の素材技術など、ロータリーエンジンの実用化へ
向けた開発には様々な困難が存在し、スズキ以外の国内メーカーは商品化・実用化を断念していた。
その中で、RE-5は唯一市販化を達成したモデルとなった。
しかし、ロータリーエンジンの排気量の換算法を行うと、当時の日本国内市販車の排気量の自主規制値である
750ccを超えてしまうために国内では販売できず、輸出仕様車として海外でのみ販売されることとなった。
ロータリーエンジン独特の全域でスムーズな回転フィールとフラットなトルク特性が、ツーリングモデルとして
ユーザーから高い評価を受けた反面、ロータリー搭載車特有の燃費の悪さにオイルショックが重なってしまい、
輸出台数は低迷。結局2年間で僅かな台数（6,000台程度）が生産・輸出されただけにとどまる結果となってしまった。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
737:阻止押さえられちゃいました
08/10/25 23:52:07 IceuzCVu
>>729
CVTにはトルク変動の少ない４気筒の方が有利と思う。
738:阻止押さえられちゃいました
08/10/26 00:35:28 FZRDVIHg
スズキ・GS250FW
スズキ (企業)が1983年から1985年まで製造していたオートバイ。
ハーフカウルを装着している。水冷直列4気筒4ストローク2バルブエンジンを搭載する。
400ccクラスの4気筒化が進んだ1980年代前半、250cc初めて4気筒化を達成した市販モデル。
ラインナップ上、スズキ・GSX400FWの姉妹モデルだが、400FWが4バルブであるのに対し、
250ccは2バルブである。エンジンは10000回転以上までストレスなく回り、その高回転時の排気音から
一部に熱狂的なファンを集めたが、ピーキーな出力特性、最高出力が36馬力に留まることなどが災いし、
販売面ではライバル車のホンダ・VT250F、ヤマハ・RZ250Rに突き放される状況にあった。
739:阻止押さえられちゃいました
08/10/27 22:12:23 yPzxxChM
>>737 ４気筒は普通に設計すると高回転型に傾くよ
だからスバルの４気筒は、低速トルク稼ぐために極端なロングストロークの
設計にしている
740:阻止押さえられちゃいました
08/10/27 22:18:21 /WnY6Gnl
>721
741:阻止押さえられちゃいました
08/10/27 22:18:35 hmiadUQ6
だから低速トルクもないし、上もさっぱり回らないというへたれエンジンになったｗ
742:阻止押さえられちゃいました
08/10/27 22:47:52 sfxsDpOi
4気筒の660ccにしては比較的最後まで良く頑張った部類に入るだろう
4気筒にしては、ね
743:阻止押さえられちゃいました
08/10/27 23:05:04 hmiadUQ6
ダイハツとか三菱の4気筒に比べればはるかにましなのは事実
744:阻止押さえられちゃいました
08/10/27 23:32:01 oXjjOMPL
ＫＦ叩いているやつら、
EN07より劣るエンジンがこの世に存在するわけないだろう
もちろんＫ６なんて骨董品なんてくず
スバリストやスズオタの捏造には困るね。
745:阻止押さえられちゃいました
08/10/28 00:34:42 4d//Gdk2
>>743
どこがましなのかkwsk
スバリストなら解説大好きでしょ
746:阻止押さえられちゃいました
08/10/28 08:21:48 BNKLaqai
釣り針も付けずに糸だけ垂らして釣れるのか・・・？ｗ
747:阻止押さえられちゃいました
08/10/28 10:56:18 1DXDm1Ka
>589
６６０ccじゃ、４発も３発もそんなに変わらないんじゃないの？
シリンダーの単室容量を考えたなら、トルクに有利な３発だろ？
スバルなら、「フラット６乗せてみろ！！」って。
でも、今年で撤退
748:阻止押さえられちゃいました
08/10/28 13:42:07 F59Vgh0w
技術のスバルも馬鹿な文系経営陣のせいで没落ｗ
749:阻止押さえられちゃいました
08/10/28 14:37:13 Ns4ULRLk
>>748
少なくとも社長は理系だぞ
750:阻止押さえられちゃいました
08/10/28 20:44:56 juJMwZyh
F6BってエンジンがあってなF6Aと比べると悲しいほど悲惨なエンジンだったんだよ
751:阻止押さえられちゃいました
08/10/28 22:53:46 1DXDm1Ka
話ズレるけど、バンディッドの２５０もいいエンジンじゃなかったな。
Ｈ社とＹ社より燃費悪いし、遅かった。（主観）
スタイリングで選んだバイクだけどね・・・。
２万近くまで分回したら最高だけど、低速トルクはしょっぱかったな。（これも主観）
752:阻止押さえられちゃいました
08/10/28 23:11:18 wET5uGCt
>>751
キャブは本調子だった？あの2バレルキャブは結構調子崩しやすいよ。
753:阻止押さえられちゃいました
08/10/29 09:12:37 G6RVSqGJ
>752
そういえばグズることがあったり、１気筒死んだりすることがあったね。
好きな単車だったんだけど、雪国なもので冬しまわなくちゃいけないところ
急な仕事で長期間留守にしてる間に、屋根からの落雪で臨終した・・・
754:阻止押さえられちゃいました
08/10/29 19:46:15 ChKR4me2
二代目ワゴンRに乗っています。
コンピューターやセンサーは故障しやすいの？
詳しく教えてください！
755:阻止押さえられちゃいました
08/10/29 19:50:45 8vRHOYkM
雪、結構重いからな。雪掘りしてると翌日筋肉痛なんてザラだし。
一畳×1メートル分で600キロの重量とか聞いた時は驚いたが。
756:阻止押さえられちゃいました
08/10/29 21:44:10 NSmdnTNP
>>754
パソコンより頑丈。
でも水かければ壊れる
757:阻止押さえられちゃいました
08/10/30 06:15:10 l42WRtsb
>>754 壊れたら 交換でよし
758:阻止押さえられちゃいました
08/10/30 07:01:32 hMlXKhty
>>738
FZ250ふぇ座～との落差は激しいねぇ。。キッチリ自主規制枠一杯の45PS出してきたから･･･
759:阻止押さえられちゃいました
08/10/30 17:00:05 EerpLpEC
>758
SUZUKI(スズキ) : BANDIT250 ('91:GJ74A)
排気量：250cc
エンジン：水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒
最高出力：45ps/14,500rpm
最大トルク：2.6kg.m/10,500rpm
スズキが1989年に発売した、水冷４気筒エンジンを搭載したネイキッドモデルの代表作と呼ばれているバイクである。
760:阻止押さえられちゃいました
08/10/30 19:44:10 If33uGHi
バンディットは遅かったなー。
友達のＣＢＲ250ＲＲと比べたらウンコみたいなエンジンだった。
761:阻止押さえられちゃいました
08/10/30 22:09:05 EerpLpEC
>760
ﾒｸｿﾊﾅｸｿ
762:阻止押さえられちゃいました
08/10/30 22:27:27 mXe5oR8j
>>760
モーターみたいに振動が少ない事ぐらいしかメリット無くて、ほんとパワー無いし加速が悪いし
バイクのエンジンとしは最悪だったな。
763:阻止押さえられちゃいました
08/10/30 22:59:14 EerpLpEC
>762
Ｈ社は、当たり外れ大きいよね。信者乙
764:連投ですよ
08/10/30 23:01:36 EerpLpEC
単車に乗ってる頃ホンダは、ポリシーに一貫性がないのでいやでした。
① 400ccは、2気筒で十分（ホークⅡ）
② ＳＯＨＣでも、高回転まで回ればＤＯＨＣ以上（スーパーホークⅢ）
③ これからの400ccは、４気筒じゃないとだめ（ＣＢ４フォア、ＣＢＸ４００Ｆ）
④ これからの400ccは、Ｖ型の時代だ（ＶＦ４００Ｆ）
⑤ 楕円ピストンを使えば２スト５００のレーサーに勝てる（ＮＲ５００）
⑥ 上記ＮＲが全くふるわず２スト５００のレーサー投入（ＮＳ５００Ｒ）
枚挙にいとまがないのでこんなところで（長文スマソ）
765:阻止押さえられちゃいました
08/10/30 23:05:39 QcEd0n3u
お前らバイク板でやれｗ
766:阻止押さえられちゃいました
08/10/30 23:19:48 3RAy14DC
アルトワークスRSR ヴィヴィオRXR ミラTR-XX ミニカダンガンZZ
この中で一番マイナーなのがミニカダンガンZZ
エンジンは5バルブDOHCインタークーラーターボこれはよしとしよう
しかし肝心のボディの問題があったライバル車より重心が高いためイマイチつかえねえ車だった
あとタービン交換をやるにもアルトワークスなどより手間がかかる
767:阻止押さえられちゃいました
08/10/30 23:22:02 DLsouYdK
そんな頻繁に交換するもんじゃないしな＞タービン
768:阻止押さえられちゃいました
08/10/31 21:59:01 OuCTbIgL
>>757
ＥＣＵ中古品で３万円でした！
相場でどの位ですか？
769:阻止押さえられちゃいました
08/10/31 22:57:04 AdOGllj9
ヤフオクとかで安く出てるよ。
770:阻止押さえられちゃいました
08/11/02 21:16:03 cF42vmUl
吹けあがりのよさはOHC+単キャブだとEN07とE07が他を圧倒する
これ悲しいけど事実
771:阻止押さえられちゃいました
08/11/03 10:47:28 fZl1i9IU
は？F6Aキャブが一番吹けるだろ
772:阻止押さえられちゃいました
08/11/03 14:48:44 6353AT7r
F6Aのキャブは上がまわらねえんだよ
773:阻止押さえられちゃいました
08/11/03 15:05:44 dTreuHJ6
EN07に乗ってたけど
あれはダメだ。
774:阻止押さえられちゃいました
08/11/03 16:32:35 vQTIRhFt
【スズキ ワゴンR スティングレー 試乗】こういう商品企画は役割を終えた…金子浩久
2008年11月1日
『ワゴンR』の内外装をイジッたバリエーション。スティングレーと聞けば、
誰でもシボレー『コルベット』を思い出すが～
（中略）
ターボエンジン搭載モデルはNAエンジンよりも10馬力と32Nm強力なはずだが、
街中で多用する低中回転域ではまったくそれを感じず、使いにくい。
低回転域でのトルクは、NAエンジンの方が太く感じてしまうほどだ。
775:阻止押さえられちゃいました
08/11/03 18:56:04 HCnVs5OU
My Life - E07 - Peter Balboa
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
776:阻止押さえられちゃいました
08/11/03 21:49:26 2PQreExE
>>774
Ｄさんに接待してもらったんで、悪口かかないといけないんですよ。
Ｍエンジンがベースなので、本当は低速トルクあるのはしっているけど
まあ、それが大人の付き合いですよ。
ただ、国沢くんが珍しくＤさんにさからって、ベタ褒め記事を書いてるから
おどろきましたよ。
777:阻止押さえられちゃいました
08/11/03 22:35:51 QEdPEkuD
>>774
NAの軽はアクセルペダル重い。
それを低速トルクがあると思ってしまう。
778:阻止押さえられちゃいました
08/11/04 22:25:27 lTE8KnV4
いまどき普通に4気筒エンジンが買えるスバルはなんてすばらしいんだ。
779:阻止押さえられちゃいました
08/11/04 22:43:47 aywf9thp
>778
早い者勝ち！なくなったら終わりだよ！
さぁ、買った買った！！
780:阻止押さえられちゃいました
08/11/04 23:30:08 lTE8KnV4
新車登録台数、ホンダ2位に浮上、スズキも4位に…10月ブランド別
URLﾘﾝｸ(response.jp)
レスポンス
日本自動車販売協会連合会が発表した10月のブランド別新車登録台数（軽除く）によると、
ホンダ、スズキ、日産ディーゼルを除く全ブランドが前年割れとなった。
トヨタは同13.6％減の11万7642台と大幅マイナスだったものの、シェアは50.3％だった。
レクサスも同17.9％減の2284台と依然として低迷している。
日産は同19.6％減の3万1708台と大幅マイナスで、シェア3位にダウンした。
三菱自動車は同39.0％減の3777台と低迷し、シェアでスズキやスバルに抜かれた。
スバルは新型車を相次いで投入したものの、同8.6％減の4128台と早くも前年割れ。
スズキはスイフトなどが好調で、同12.1％増の6127台となり、登録車のシェアが4位と健闘した。
ホンダは『フィット』や『フリード』、新型『オデッセイ』などの効果で同10.1％増の3万3423台となり、
日産を抜いてシェア2位に返り咲いた
781:阻止押さえられちゃいました
08/11/05 09:59:29 q9UD3DUq
富士重工、「スバル ステラ」シリーズを改良
日本経済新聞
URLﾘﾝｸ(release.nikkei.co.jp)
782:阻止押さえられちゃいました
08/11/05 12:22:32 zL/Rzn0E
>>1から見たけど、どのエンジンも一長一短みたいな感じですね。
原付二種MT乗りの貧乏学生にオススメなのは、3G83かF6A辺りですか？
783:阻止押さえられちゃいました
08/11/05 13:05:14 lxEtjCKv
>>782
新車のミラバンMT
784:阻止押さえられちゃいました
08/11/05 15:36:18 QFDWg89/
今ミラアヴィに乗ってるが、
税制が変わったら
スイフトMTにするかミラバンMTにするか迷ってる・・・
785:阻止押さえられちゃいました
08/11/05 16:00:11 QFDWg89/
せっかくだからエンジンの評価も書いておく(EF-XE)
トルクも馬力もNAにしては申し分ないが、煩い。
あと二速3000回転で妙な振動が出る。
マウントか?
10万キロ以上走ってるが壊れたことはない。
煩さを除けばいいエンジンだと思う。
786:阻止押さえられちゃいました
08/11/05 16:01:18 QFDWg89/
ごめん、EF-VEの間違い。
787:阻止押さえられちゃいました
08/11/05 20:00:52 hXkKKRar
軽のエンジンは燃費が良くてなんぼだから
スズキかスバルがベストエンジンでしょ
788:阻止押さえられちゃいました
08/11/05 21:31:18 hY0qeTPk
軽の場合燃費はエンジンよりもミッションの影響大
789:阻止押さえられちゃいました
08/11/05 23:17:21 QFDWg89/
>>777
俺のも重かったんだよな。
重いだけじゃなくてなんか引っかかって
とくにパーシャルで少し戻して多少踏み増しするときの
微妙な操作がし辛くてイライラしてた。
調べてみたらスロットルワイヤーがかなり無理な感じで曲げられて
固定されてた。
そのプラスチック製の部品を切り取って、ワイヤーの曲がりを
なるべく無いようにしたらかなり軽くなって
微妙なアクセルワークが出来るようになったけど。
これはわざとアクセルを重くして踏まざるを得ないようにしてるのか?
昔乗ってたスバルレックスやミラ(ともに550時代のキャブ車)は
ぜんぜんそんなことなく気持ちよくアクセル操作できてたんだがな。
790:阻止押さえられちゃいました
08/11/06 20:00:00 IZaz3OPt
>>788
それはダイハツとホンダに喧嘩を売っているのか？
791:阻止押さえられちゃいました
08/11/06 21:00:31 ASVTYgCo
ＫＦ型最高！！
792:阻止押さえられちゃいました
08/11/06 21:55:46 u8elDJHN
KFの次の進化はありそうかな？
ECUとかの制御の地道な進化くらいかな？
カムとかは可変バルダイやらリフトやら排気系にも適用とか改良余地があるけれど、コストの関係で無理かなぁ？
793:阻止押さえられちゃいました
08/11/06 22:14:07 oTEjgRz/
先進性に感動
スバルは20年前からCVTとスーパーチャージャーを装備していた
SUBARU "DANCIN'" REX ECVT 誕生 1988
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
794:阻止押さえられちゃいました
08/11/06 22:18:43 5tVf/6zn
今時のゆとりはそんな常識も知らないのか
795:阻止押さえられちゃいました
08/11/06 23:28:58 cMMgceAx
KF-DET最強
796:阻止押さえられちゃいました
08/11/07 01:26:33 drWnbn7v
スバルはもうだめだ
797:阻止押さえられちゃいました
08/11/07 06:44:30 MXSAoApO
スバル地元だけどスバル車なんてのってるのスバル関係者だけだぞ？
798:阻止押さえられちゃいました
08/11/07 07:54:37 QhXpg0iC
過給器付きエンジンならK6Aがベスト。
NAならKFがいいね。
799:阻止押さえられちゃいました
08/11/07 08:48:22 YEd6w5Iw
軽自動車税の対象となる軽自動車等とは次のものをいう。
① 原動機付自転車:一般的には総排気量125cc以下の小型自動二輪車、原動機付自転車
② 軽自動車:一般的には総排気量660cc以下の自動車
③ 小型特殊自動車:一般的には小型のトラクターや農耕車、フォークリフト
④ 二輪の軽自動車:一般的には総排気量125cc超250cc以下のバイク（二輪車）
⑤ 二輪の小型自動車:一般的には総排気量250cc超のバイク
→⑤から選べば、スズキのハヤブサかな。
800:阻止押さえられちゃいました
08/11/07 11:11:45 kNJqKEyn
バイクってよくわからんのだがスズキはヨシムラの手が入ってようやくホンダと対等になったらしい
801:阻止押さえられちゃいました
08/11/07 19:42:16 YEd6w5Iw
>800
【ホンダ】 スズキ、ダイハツに抜かれ5位へ転落
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
802:阻止押さえられちゃいました
08/11/07 21:26:53 krI76YJj
スズキの前は、ホンダをチューンしてホンダワークス以上の仕事をしてる訳だし。
スズキを卑しめる前にPOPを称えるべきだろ？
803:阻止押さえられちゃいました
08/11/07 21:59:14 wnddQJRl
セルボの直噴ターボは、どんなもんじゃろ？
煤とか出ない？
804:阻止押さえられちゃいました
08/11/07 22:40:26 YEd6w5Iw
>800
プロジェクトX 不屈の町工場 走れ魂のバイク
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
805:阻止押さえられちゃいました
08/11/07 22:48:31 gPWwZjoM
>>803
煤が出るエンジンに低派出ガスの星を挙げているとしたら
国土交通省も馬鹿ばかりですな
806:阻止押さえられちゃいました
08/11/08 00:01:52 LfrxtfFw
でも、直噴インジェクターはアイドリング辺りのチョロチョロ出しが
苦手だから、煤が出やすいらしいですよ 廻さない人は特にね
807:阻止押さえられちゃいました
08/11/08 01:18:50 FOC7KvGh
3G83ターボ
808:阻止押さえられちゃいました
08/11/08 02:27:02 eemkKyku
ガサツに回るＦ６Ａ
味があって好きだったなぁ。
809:阻止押さえられちゃいました
08/11/08 06:10:56 YdIe75Vi
来年はもっと景気悪くなるから浪費はやめて貯蓄しよう
810:阻止押さえられちゃいました
08/11/08 07:44:41 5plNUx2l
>>808
F６Aてどんなかんじ？
811:阻止押さえられちゃいました
08/11/08 07:46:21 a+MNOdBu
直噴はアイドリングで煤が出やすいのか。
オラのミラVのアイドリングストップをオンにしておくか。
煤嫌い
812:阻止押さえられちゃいました
08/11/08 09:03:59 CQe+gOO0
ミラVとはまた奇特な
実燃費どんくらい？
813:阻止押さえられちゃいました
08/11/08 10:21:30 gM54LwI5
KF-ZEは音が最高
814:阻止押さえられちゃいました
08/11/08 10:33:16 eemkKyku
>>810
自分のはＭＣワゴンＲターボだけど、アイドルから４０００回転まではスムーズ。
４０００回転以上はいきなり回転が重くなるというか、エンジンの音質が変わる。あきらかに、無理してる感じ。
ワンカムの２バルブだから仕方ないけど。
815:阻止押さえられちゃいました
08/11/08 13:06:23 6FOYMasx
>>778
…ミツビシの4A30も忘れないであげて下さい。
ここにきて、搭載車は日産（OEM）でも買える様になりました。
816:阻止押さえられちゃいました
08/11/08 20:11:40 a+MNOdBu
>>812
中古で買ったけど、正直期待したほどでは無いよ。
２年経過で２０００キロしか走ってなかったせいか初めは坂ばかりの土地柄なせいか
近距離走行のみだと、１３キロから１５キロくらい。
これもエネオスのハイオクをレギュラー仕様車にいれての話だから、アルコールを
わざと混ぜているレギュラーだと１０％程度燃費が落ちると思う。
最近峠を遠出して２０キロが出て、次の給油で２１キロ丁度くらいだった。
３０００キロになったから慣らしが終わったとこだからもうしばらく峠か高速で
遠出しようと考えている。
インジェクターもまだ詰まり気味だと思うし本調子になればもう少し伸びると思うよ。
今のままだと他の軽の方が燃費いいからね。
他と同程度にはしたい。
817:阻止押さえられちゃいました
08/11/08 20:22:46 3Q9e6/aV
ヤマハの17500回転まわるエンジンはどう？
818:阻止押さえられちゃいました
08/11/08 21:49:26 /Iw3FmJl
>>815
５バルブターボなら最高
819:阻止押さえられちゃいました
08/11/08 23:16:37 W599h9eE
フォーミュラ・スズキKei（ふぉーみゅら・すずきけい）
自動車メーカーのスズキが製造・販売しているレーシングカー（競技専用自動車）の車種名。
概要
2001年6月よりスタートした、スズキスポーツカップ・ワンメイクレースシリーズ用に製造された車両である。
車名からも分かるとおり、同社の軽自動車「Keiワークス」に搭載されている660cc直列3気筒DOHCターボ
エンジンを使用しており、エンジンの最高出力/最大トルクもノーマルのまま64ps/10.8kg-mとなっている。
これに5速のマニュアルトランスミッション（Hパターン）が組み合わされている。
車両重量は410kgに抑えられており、FJ1600同様、本格的なフォーミュラカーを使用したレースのエントリー用
モデルとして位置づけられている。
820:阻止押さえられちゃいました
08/11/09 22:55:25 GQ1SyJ3P
>>806.811
直噴が悪いのではなく技術力が無いメーカーが作るとそうなるだけ。
直噴エンジンとはシリンダの中に直接、ガソリンと空気の混合気を吹き付ける仕組み。
シリンダとピストンはくっついて摩擦抵抗が起きないようにエンジンオイルで保護されている
んだけど、オイルにガソリンがかかるとオイルが溶けて潤滑効果はなくなるし、混合気と
一緒にオイルも燃えてしまう。
技術力のあるメーカーのエンジンならオイルにかからないように吹き付けることができるが
ダメなメーカーだとへんな所に吹き付けてしまう。
三菱がダメダメだったからといって直噴を否定するのは良くない。
まあ、スズキの場合は軽自動車のエンジンだから吹き付ける量が少なくコントロールしやすいだけ
という話もあるけど、どこのメーカーのでもこまめなインジェクション点検が必要だから、ディーラー
車検をしないと不具合が出やすい
821:阻止押さえられちゃいました
08/11/09 23:40:44 atgqlRFy
>>810
ジムニーの板バネ最終
うちのは5000rpm超えると薄い方向っぽい感じでパワー感が薄くなる(小排気量の2stバイクみたいなイメージ)
キャブだったらMJ#1～1.5上げて様子みたい感じ
一口にF6Aっつっても車種でかなり評価違いそう
822:阻止押さえられちゃいました
08/11/10 00:19:55 14X/rAqS
>>820 細かく言うとあんたの言ってる様な感じなんだろうね
熱と高圧に耐えてガソリンを何年も吹き続ける直噴インジェクターって、
素人考えでも難しそうだ
823:阻止押さえられちゃいました
08/11/10 00:31:49 F3JY+McA
>>822
でもディーゼルは排ガス対応のため、１０年前から直噴エンジンでてるけど
そんな大きな不具合が出ていないからね。
やっぱり三菱のせいでしょ。電気自動車も三菱のせいでネガティブなイメージが
つかないと良いけど、大丈夫かな
824:阻止押さえられちゃいました
08/11/10 00:53:32 jVgIRptk
バッテリーがSONYので燃えたりしなきゃ大丈夫っしょ。
車自体はiだからタイヤが飛ぶこともないだろうし。
825:阻止押さえられちゃいました
08/11/10 00:58:57 14X/rAqS
燃料が違うしね 同列には比べれないんじゃない？
ディーゼルは過負荷時に煤が出るけど、ガソリンの直噴はアイドリング時に
煤が出る 最近のは出ないけど、マツダのとかは上が廻らない（ディーゼルみたいｗ）
どうやら、ワイドレンジに作るのが難しいみたいだね
ＶＷのだけが評価高いけど
826:阻止押さえられちゃいました
08/11/10 07:35:53 zObSBATP
ピエゾで作ればいいだろうけど、コストをケチっているんだろう。
ガソリン用なら第一世代のピエゾでも間に合うんじゃないかな。
もう作っていないだろうから却って高くつくのかな？
燃料が細かくなりすぎると却って燃えにくくなる場合があるそうだ。
で煤になると、燃料を細かくしてどうたらこうたらのケミカルも本当に効果が
あったら直噴だと却って煤が増えるかもしれないね。
827:阻止押さえられちゃいました
08/11/10 17:09:45 /EpFaDsL
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.ｲ＾亠―-;ｧ＜_',.'`-､｀_ﾞ,.-,ｲ
/| ／ / ヽ r_､ : .,.ｨ´ l
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（ パトラッシュ、疲れたろう。ぼくも疲れたんだ。 ）
! 何だかとても眠いんだ。 !
（ パトラッシュ・・・・・・・・ ）
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828:阻止押さえられちゃいました
08/11/10 21:46:38 F3JY+McA
>>824
でも、車両評価を行っていた東京電力はカタログスペックの劣る
スバルのＲ１ｅを大量購入したのが気になる。
あえて性能の劣る方を購入する理由はなんだろう。
ホイールインモータだから飛ぶ可能性は大。
>>825
直噴技術はディーゼルの方が遥かに進んでいる。
直噴じゃないと規制をクリアできないから。
一方ガソリンは直噴技術に頼らなくても規制をクリア
できるから、直噴技術のみに予算を費やせない。
ＶＷのはディーゼルの技術でガソリンエンジンを作っただけ。
829:阻止押さえられちゃいました
08/11/10 22:43:40 kB2yZfOF
まあVWのインジェクターは、それだけで韓国車2台分のコストがかかっているらしいからな
いいモンできるんだろう
830:阻止押さえられちゃいました
08/11/10 22:47:25 wzFDsVRq
そんなものと比べないで＞＜
831:阻止押さえられちゃいました
08/11/10 23:39:22 8BoHLSOU
>>828
そんなのﾊﾞｯｸﾘﾍﾞｰﾄにきまってんだろ
832:阻止押さえられちゃいました
08/11/11 00:49:28 INBOi9jW
>>810
F6Aのキャブ車は荒い調教をしてやるとEFよりかなりパワフルになる
逆にEFは荒い調教をしてもあんま変わらん
E07とEN07の場合は、軽い調教でNAとしてはかなり優秀になる
中古しか買った事ないが、F6A EF E07 EN07を調教して乗って来たけど
最初からぶん回してる壊れる事がまれにある
なので回りたがらないエンジンを騙し騙し調教して行く
F6Aはかなりマゾだから最初から、なぶって痛めつけるような調教をしても大丈夫だけど
前オーナーに高回転をあまり回してもらえなかった悲なしい運命をたどった
E07に感しては慎重に調教しない駄目 E07はF6Aみたいにマゾじゃないから
優しく優しく調教しないと壊れる場合がある わたし2機壊してますから
833:阻止押さえられちゃいました
08/11/11 01:13:17 8x56kZYj
嘘くせえ
834:阻止押さえられちゃいました
08/11/11 04:43:32 9oqlAsLh
AV板の定番SMネタを書き換えたんですか？
835:阻止押さえられちゃいました
08/11/11 22:45:40 71x+iWKd
>>828
調達価格（１台２００万）から見たら、バックリベート出したら大赤字だよ。
836:機械・工学＠2ch掲示板
08/11/13 07:16:53 +fQvHRfu
≡≡ 面白いエンジンの話 ≡≡ URLﾘﾝｸ(mobile.seisyun.net)
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837:阻止押さえられちゃいました
08/11/14 13:20:07 6KXvz3XE
ekスポーツのターボエンジン
838:阻止押さえられちゃいました
08/11/14 22:25:52 sdrWiEvA
【ベストカー 2008年 12・10号】 P．43より抜粋
＞ 加速性能は 30～60km/ｈ、50～80km/ｈの 中間加速で比較した。 結果は左下の表のとおり。
＞ ともに 2WDのCVT車でありながら、ムーヴのほうが いずれの計測でも 約１秒速いという結果になった。
＞ ワゴンR ムーヴ
＞ 30～60km/ｈ加速 6.42秒 5.48秒
＞ 50～80km/ｈ加速 8.55秒 7.24秒
＞ 感覚的にも、踏み込み時に 一瞬 間をおいてから加速するワゴンRに対し、ムーヴは瞬時に加速態勢に
＞ 入る感じで、加速が気持ちいいのは ムーヴの方だ。
839:阻止押さえられちゃいました
08/11/15 11:19:19 rsQozZWt
【ヤマハ・V-MAX（ブイ-マックス）】
1985年にヤマハ発動機から海外へ輸出が開始された大型自動二輪車の1つ。一時期、日本国内でも販売されていた。
この車両最大の特徴は、Vブーストシステムと呼ばれる装置を搭載していたことであった。
エンジンの回転数が6,000回転を超えた辺りからキャブレター下部にある、インテークマニホールドの前後を繋ぐ
バタフライバルブが開き始めて8,500回転で全開となり、
1気筒当たりツインキャブ（2つのキャブレターが連結された状態）に変化し、高回転時のみ大口径キャブレターを
装着した状態を作り出し、多量の混合気をシリンダー内に積極導入する仕組みである。
実際、6,500回転あたりから豹変する強烈な吹け上がりは、当時の量産市販車世界最大の出力であった145psを実感させるに十分なものであった。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
840:阻止押さえられちゃいました
08/11/15 11:59:55 ZQFbBqsn
V-MAXはフレームがヨレる
ホイールベースの短さに対しキャスターが寝すぎ
その結果コーナリングが楽しくない
水冷V4のメンテナンスの悪さ
ツーリングに使うにしても燃費悪いタンク容量少ないで散々の言われようだった
841:阻止押さえられちゃいました
08/11/15 14:21:27 rsQozZWt
>840
じゃ、結論として「トヨタ系列」のエンジンは選べないってことでよろしく。
842:阻止押さえられちゃいました
08/11/15 19:27:14 whvtYL4e
MD90
843:阻止押さえられちゃいました
08/11/16 17:55:18 Gz5CZnVl
>>838
それ、評価の結果、ワゴンＲの方が普通車のような静粛性、乗りごごちで
ワゴンＲの勝ちという記事だったはずだが。
一部抜粋で情報操作とは面白い。
さすがダイハツ儲ですね。
844:阻止押さえられちゃいました
08/11/16 19:54:50 flTimNIT
ベストカーって自走式軽物置に何を求めるんだか・・・
845:阻止押さえられちゃいました
08/11/16 22:31:13 UtCPVp74
_ , - ､ _,ｨ
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ﾉ ,人,.ﾍ、 j~ﾞ`´￣,イ
} ｎ/` 'ﾆ ,_ﾘﾉ _ _ Y_ゝ
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846:阻止押さえられちゃいました
08/11/16 23:15:41 IG0Zg7lp
ダメハツはダメダメ
847:阻止押さえられちゃいました
08/11/16 23:29:08 NZ8GFM6j
鈴菌も認めるくらい、K6Aのうんこ性能は際立ってるんだな。KFすごすぎ。
フロアの静粛性は自分でフルデッドニングすれば解決。やっぱムーヴのほうお買い得だね。
848:阻止押さえられちゃいました
08/11/16 23:39:10 Gz5CZnVl
>>847
で、いつになったら2015年燃費基準をクリアできるの？
849:阻止押さえられちゃいました
08/11/16 23:50:05 24rCJS5N
軽のエンジンなんてどれも似たようなもんじゃんｗｗ
所詮660ccだしｗｗ
目クソ鼻クソｗｗｗｗｗ
850:阻止押さえられちゃいました
08/11/16 23:55:52 c6peFHOZ
すべて鼻クソｗ