07/12/15 20:38:02 +tVY5gKk
k6a
3:阻止押さえられちゃいました
07/12/15 20:48:52 e/aw+aKr
スズキのエンジンて20年使い回してるてﾎﾝﾏ？
もともと550用だったのか
4:阻止押さえられちゃいました
07/12/15 20:56:48 iBS9Czqo
日本語勉強して来いよ在日
5:阻止押さえられちゃいました
07/12/15 21:01:17 XmOmZh6O
>>3
Ｋ６Åは660ccになってからの設計なので
まだ１０年。
その前にはＦ６Ａというのがあって
これがＦ５Ａ（550cc）時代からの産物。
私の好みはダイハツのJB-JL型かなぁ。
当時４気筒ターボで10kg･mのトルクなんて
夢のようなスペックだったし、10万km
走ってもオイルさえ気をつけていれば
ぜんぜん平気。
6:阻止押さえられちゃいました
07/12/15 21:30:00 gZVUGzZb
ダンガンのエンジンとか？
7:阻止押さえられちゃいました
07/12/15 21:32:11 tScsrtFm
Ｆ６Ａは安心感があるね
8:阻止押さえられちゃいました
07/12/15 21:33:30 y8oBneE+
一番長寿はEN07？
9:阻止押さえられちゃいました
07/12/15 21:35:17 cibWU4Dp
>>5
自分の初期型JA22ジムニー1型 K6Aターボも 20万キロ超えてるけど、エンジン・ターボもノントラブル。
この型、当たり外れがあるらしいけど、 エンジンオイル交換は３０００キロ厳守でしているからかと思ってます。
10:阻止押さえられちゃいました
07/12/15 21:39:17 ZhBXlL/r
まずは各社の現行エンジン一覧希望。
11:阻止押さえられちゃいました
07/12/15 22:24:16 CYFzxh03
４気筒で高性能ならいいけども ひひーん
12:阻止押さえられちゃいました
07/12/15 23:02:10 bzFgMCQm
スポーツなのはホンダとスズキ。
トヨタなのはダイハツと三菱。
ラリー信者はスバル。ってイメージだな。
13:阻止押さえられちゃいました
07/12/16 00:29:21 NB+p4QT9
F6Bって超高回転型エンジンなんでしょ？
興味あるなー
14:阻止押さえられちゃいました
07/12/16 01:13:11 5N1wAAOd
三菱は飛行機屋時代の名残か惑星の名前が付いてたな
15:阻止押さえられちゃいました
07/12/16 08:16:54 wxK1/Qye
>>5
KFができたからどうなるのかね？
16:阻止押さえられちゃいました
07/12/16 08:18:28 lUZFvbdg
現行はこんなところですか。
メーカーによっては型式名同じまま大きな違いがあったりするので、
詳しい方、補足修正等よろしくです。
スズキ K6A（DOHC12バルブ・3気筒）
ダイハツ KF-VE（DOHC12バルブ・3気筒）
ダイハツ KF-DET（DOHC12バルブ・3気筒）
ダイハツ EF-VE（DOHC12バルブ・3気筒）
ダイハツ EF-DET（DOHC12バルブ・3気筒）
ダイハツ JB-DET（DOHC16バルブ・4気筒）※コペン
三菱 3G83（SOHC12バルブ・3気筒）※主流
三菱 3B20（DOHC12バルブ・3気筒）※ｉ
三菱 4A30（SOHC16バルブ・4気筒）※パジェロミニ
ホンダ E07Z（SOHC12バルブ・3気筒）
ホンダ P07A（SOHC6バルブ・3気筒）※ゼスト・ライフ
スバル EN07（SOHC・4気筒）
スバル EN07（DOHC16バルブ・4気筒）
17:阻止押さえられちゃいました
07/12/16 09:03:30 LM8ID0dD
ダイハツ JB-DET（DOHC16バルブ・4気筒 ムーヴＬ９０２系
乗ってるけど、スムーズに上までキッチリ回るし、スゴイいいよ。
レッドが８６００ｒｐｍだし、高回転まで回した時はスゴイ気持ちいい。
タイミングチェーンだから、コスパもよく気に入ってます。
オイルはトヨタ純正の鉱物油使ってます。
18:阻止押さえられちゃいました
07/12/16 19:42:51 t5Zu3bVH
ダイハツのエンジン良いと思うけどな、KF-VEとか今の軽の中で一番好きだよ。
19:阻止押さえられちゃいました
07/12/16 22:18:54 Mkcb6Hba
K6Aって何でもありって感じだな。
直噴ターボとか。
20:阻止押さえられちゃいました
07/12/17 00:11:04 Ij7TgiNm
何か3気筒派と4気筒派に分かれそうな予感。
ちなみに自分は4気筒派。
高回転の気持ちよさはやはり4気筒。
21:阻止押さえられちゃいました
07/12/17 02:00:10 VfDe43uY
ダイハツは無いな
22:阻止押さえられちゃいました
07/12/17 02:08:57 rSpOOhsM
俺もJB-DET ４気筒乗りだがエンジン音静かでスムーズ。確かに高回転は気持ちいいな。
23:阻止押さえられちゃいました
07/12/17 09:07:52 FrxsuHqF
今後ダイハツはKF型に全面移行、ホンダもP型に全面移行、三菱はどうする？
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)ダイハツ・KF型エンジン
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)ダイハツ・EF型エンジン
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)ダイハツ・JB型エンジン
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)ホンダ・E型エンジン
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)ホンダ・P型エンジン
24:阻止押さえられちゃいました
07/12/17 14:39:54 lKIoTjEC
ホンダのP07には今の所4ATしかないな
MT追加しないとﾄﾗｯｸ･ﾊﾞﾝには載せられない
E07もルーツは550時代なので引退は止む無しだが・・・ホンダどうするのかな
25:阻止押さえられちゃいました
07/12/17 23:39:13 4N4lbXDn
アクティ系にはE型を継続するんじゃないだろうか？
軽トラ用にわざわざ新開発はしないと思う。
乗用(FF用)のP型、商用(MR用)のE型の二本立てで。
26:阻止押さえられちゃいました
07/12/18 06:07:52 cJZsCkDM
環境規制への対応主導では？
三菱はパジェロミニがモデルチェンジしたら4A30終わりかな？
27:阻止押さえられちゃいました
07/12/18 06:25:45 cJZsCkDM
補足。
まだ当分時間はかかりそうですが、三菱は3G83から3B20に全面移行ですね。
28:阻止押さえられちゃいました
07/12/18 19:53:58 TSoSZ/dM
F6Aのヘッド回りのゴムパッキン類の弱さ、どうにもならん。
29:阻止押さえられちゃいました
07/12/18 21:52:19 EPzFI95J
問題はスバルな気がする
少ない車種のためにわざわざ開発しないだろうし、今はダイハツとのからみがあるしね
ホンダの軽貨物は次から新エンジンにするみたいだよ
一応新アクティーの開発はしてるみたいだけど、早くて再来年末っぽい
ま、先代が長寿命だからね
今回も長い
30:阻止押さえられちゃいました
07/12/18 21:56:22 CvMT+2fQ
スバルは軽から手を引くんでしょ、そんなニュースが出てたような、
エンブレム違いのOEMかダイハツ車をベースに開発するのか知らないけど。
31:阻止押さえられちゃいました
07/12/18 22:12:45 2ynCxLQC
軽箱バン最大容量のサンバーがなくなったら少し泣く
32:阻止押さえられちゃいました
07/12/18 23:26:41 N9U/R01/
MTREC復活希望
33:阻止押さえられちゃいました
07/12/19 02:11:50 UdPME/Cr
>>32
ないと思うがMTRECいいねｗ
34:阻止押さえられちゃいました
07/12/19 09:12:24 fj4EsvFp
ダイハツも４気筒を開発する話は無いし、次のコペンはEFっぽいね。
モーターショーで次期コペンが出てたが、JBも古いからまさか載せてはこないだろうな。
35:阻止押さえられちゃいました
07/12/19 19:42:38 pSQyKlkc
EFは無くなるだろうから変わるとしたらKFだろう。
36:阻止押さえられちゃいました
07/12/19 23:17:24 fj4EsvFp
軽で４気筒に乗りたきゃ今のうちですな。
ハイゼットもKFになった今、EFはテリオスキッドだけになるのか。
ムーブラテは多分新しくなるだろうが、テリオスキッドはエンジンを乗せ換えてまで売るかな。
37:阻止押さえられちゃいました
07/12/20 09:09:43 yv3EsVx/
ダイハツ「ムーヴ」など排ガス性能不足、２５万台無償修理
自動車の排ガス規制性能で最高の「四つ星」を取得している
ダイハツ工業の軽乗用車「ムーヴ」で、
排ガスから四つ星の基準値を超える有害物質が測定されたことが
１９日、国土交通省の調査でわかった。
同社は、燃料制御のプログラムに設計ミスがあったとして、
ムーヴを含む３車種の約２３万５０００台を今月下旬から無償で修理する。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
38:阻止押さえられちゃいました
07/12/20 09:48:15 MAlen5gK
>>16
三菱 4A30（DOHC20バルブ・4気筒）※ダンガン・トッポBJ R
これも追加。
39:阻止押さえられちゃいました
07/12/20 10:00:55 hCcQfEkb
>>38
現行？ 過去のは別にリストつくった方がいいかも。
40:阻止押さえられちゃいました
07/12/20 12:31:24 bbZq95mn
>>38
DOHCの4A3はもう作ってないぞ
41:阻止押さえられちゃいました
07/12/20 12:58:40 W9YzyC5y
>>19
そのＫ６Ａも
ノーマル
ＶＶＴ付き
Ｍターボ
Ｓターボ（最初に出たのがこれ。）
Ｄｉ（直噴ターボ）
とあるからな。
42:阻止押さえられちゃいました
07/12/22 11:52:53 CWgl6xBS
誰か今四気筒が乗ってる車のリストを作ってほしい
自分が知るかぎりは
コペン、サンバー、ステラ、プレオ、パジェロミニ
43:阻止押さえられちゃいました
07/12/22 12:23:24 poD6dzld
>>34
4気筒は3気筒より原価が高いからな。メーカーが少しでも価格を下げたいか、
利益率を上げたい場合3気筒になったんだろうな。
ダイハツがバカ高い高級軽コペンにしか４気筒積めないのを見れば一目瞭然。
昔はムーブも最上級機種は4気筒だった。
44:阻止押さえられちゃいました
07/12/22 12:59:51 AZxrl02d
>>42
今は、ダイハツはコペンだけ、三菱はパジェロミニだけ、
スバルは軽用3気筒エンジンを持ってないから必然的に全部4気筒。
45:阻止押さえられちゃいました
07/12/22 22:42:12 CWgl6xBS
>>43
ターボの2WDは四気筒だったね。
>>44
なるほど、Ｔボックスからは無くなったのか。
eKには最初から無かったしね。
46:阻止押さえられちゃいました
07/12/22 22:50:56 zh08g3A3
スバルは軽をダイハツからOEMで供給してもらうんじゃないかとの推測がありますが、
もしかしたら軽3気筒エンジンだけを供給してもらうという線もありかも？
47:阻止押さえられちゃいました
07/12/23 21:39:09 u0OUmWik
そして4ATもゲットだぜ。というわけか。
48:阻止押さえられちゃいました
07/12/26 00:00:33 O2IA+2vx
4ATより最新のCVT？
スバルは古い金属ベルトのCVTでしょ？
もうスバルのエンジンもミッションも古くてダメだよ。
49:阻止押さえられちゃいました
07/12/26 00:12:48 w4Xz5VPw
４気筒の方が燃費いいのかな？
50:阻止押さえられちゃいました
07/12/26 00:20:57 BoAGsmfn
個性的な「スバルR2」
名車スバル360の現代版の「スバルR1」
超・好燃費の「スバル・ステラ」など
「四輪独立サスペンション」 と 「4気筒エンジン」が 全車標準装備
50年近い歴史を誇る「スバル・サンバー」
RR（リヤエンジン・リヤドライブ方式）では
あの「ポルシェ911型」より歴史が長いんだよ
スバル・サンバー 1961年デビュー
ポルシェ・911型 1963年デビュー
51:阻止押さえられちゃいました
07/12/26 07:47:19 cnRsdv5Q
プレオ乗ってるけど、エンジンがうるさいのか車体の遮音性が低いのか知らんが
4気筒のくせにそんな静かとは思えないな。車検の時の代車だった現行ワゴンRの方が静かに思えた。
52:阻止押さえられちゃいました
07/12/26 07:59:51 nnTol1yr
>>49
軽の排気量なら、3気筒の方が燃費いいんじゃなかったっけ。
4気筒の利点は、理論上ある種の振動がゼロになるとかで。
4気筒の方がパーツ点数が増える／手間がかかる／コストが掛かる／重くなるなどマイナスが多く、
各社とも新設計の3気筒エンジンが十分な性能を発揮することからそれでOKと。
53:阻止押さえられちゃいました
07/12/26 11:53:39 bg4jWI3d
スバル・サンバーはエンジン音が
空冷ポルシェ911のノーマルマフラータイプに似てるんだよ
4気筒スバルの燃費のよさは「e燃費」など燃費サイトで証明されてるよ
54:阻止押さえられちゃいました
07/12/27 13:22:01 Efv5ReiJ
三気筒が良くなったから、四気筒のメリットが中々見いだせない、昨今は。
プレオに関しちゃ車両が古くて静粛性は期待できないね。
四気筒ならスバルよりダイハツのJBの方が良かったな。
そのJBも三気筒のKFに取って代わられそうだが。
スズキの四気筒は乗った事無いんですが、乗ってた方います？
55:阻止押さえられちゃいました
07/12/27 19:48:25 nT0XPlfQ
スズキの軽に4気筒エンジンってあったっけ？
56:阻止押さえられちゃいました
07/12/27 20:02:50 2P/W6BSv
F6B?
57:阻止押さえられちゃいました
07/12/27 20:35:15 Efv5ReiJ
ワークスかなんかにあった気がするんだけど、記憶違いかな
58:阻止押さえられちゃいました
07/12/27 22:34:14 bkmI1ZSy
セルボモードを忘れないで下さい
59:阻止押さえられちゃいました
07/12/27 23:00:40 Efv5ReiJ
セルボモードだ！思い出した。
今スズキの四気筒は廃止？
あれって普通車のやつをボアダウンさせたやつなんだろうか？
60:阻止押さえられちゃいました
07/12/27 23:32:43 eLNF6Vu3
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)スズキ・セルボ
の「第2シリーズ」のとこと、
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)スバル・レックス
の「4気筒は災い転じて福となる」のとこが詳しい。
61:阻止押さえられちゃいました
07/12/27 23:46:00 UGOyVruT
4気筒で一番多く作られたのはスバルのEN07。
良いものには訳がある。
62:阻止押さえられちゃいました
07/12/27 23:54:29 1p7JBVU8
というかスバルは3気筒持ってない
63:阻止押さえられちゃいました
07/12/27 23:59:20 UGOyVruT
EN07の出来がよかったからさ。
同じエンジンでサファリラリーから赤帽車の心臓まで
全てこなせたのは（たとえたまたまでも）設計が良かったから。
64:阻止押さえられちゃいました
07/12/28 00:13:13 q7i9e6ue
スバルの直列4気筒の「EN07」エンジンは『クローバーフォー (CLOVER4) 』と言う愛称があったね
幸せの四葉のクローバー
65:阻止押さえられちゃいました
07/12/28 00:23:01 v5gPpybm
赤帽仕様エンジンは、各部強化しているから丈夫。
エンジンに「赤帽仕様」と貼ってあったのには参ったけど。
66:阻止押さえられちゃいました
07/12/30 16:57:27 p0Q/emq3
↑粘りがあるよね～ずぼら運転可能
67:阻止押さえられちゃいました
07/12/31 01:14:30 AymU4amG
サードでも発進
68:阻止押さえられちゃいました
07/12/31 01:51:10 tS6eHprt
４気筒は高回転までまわさないとトルクが出ないので、
低速トルクが細く、燃費が悪かった。
今は３気筒ロングストロークタイプが主流。
69: 【大凶】 【1683円】
08/01/01 20:47:44 ENzPSBr+
いまJB-JLムーブのってます
レッドの８５００回転まで「ビュー」と綺麗にまわるので気に入ってます
さてわりと新しい？JB-DETはどうなんでしょ？
MAXとかはレッドが８０００回転みたいなので許容範囲が低くなったのかなー
70:阻止押さえられちゃいました
08/01/01 22:41:02 TQAfL4jH
L500系のミラには4気筒・DOHC・NAのモデルがありましたよ。
3気筒に比べて低速トルクはないけど回すと気持ちいいです。
音もうるさくないです。
71:阻止押さえられちゃいました
08/01/01 22:56:13 /cCTzLjl
↑
実測４０馬力そこそこです
やっぱしヤンマーがええな
72:阻止押さえられちゃいました
08/01/02 01:19:52 VRfOE6YG
ん、ムーブって先代まで四気筒あったんだっけ？
先々代までだっけ？
73:阻止押さえられちゃいました
08/01/02 01:50:54 ibwUr82W
た…助けて下さいorz
HONDAライフに乗ってます。
難しい事はわかりませんが昨日から急にエンジン警告ランプがつきっぱなしになり…。
軽に４年乗ってますが警告ランプついたの初めてで焦ってます。修理だすにもお店が開くのが明日から。短距離なら乗ってても大丈夫かしら？
74:阻止押さえられちゃいました
08/01/02 02:06:17 CF7mDNUw
絶対に乗らないで下さい、ディーラーに電話して車の調子が悪いから
見に来いと言ってください。自他共に命にかかわります。
75:阻止押さえられちゃいました
08/01/02 02:35:53 ibwUr82W
>>74さんありがとです。そーだよねぇぇ。
実は昨日乗りつつもなんかなんか変…。エンジン音も鈍いし正直ちょっと怖かった(T_T)
でもお店が12㌔先だからどうしたもんかと。
軽で店の人間よこすのも悪い気がしたの。高い車じゃないしって思って。とりあえず電話してみます
76:阻止押さえられちゃいました
08/01/02 05:20:29 BTTG8/2b
>>69
JB-DET海苔だが、とにかく下から上までスムーズで静か トルクも気にならないな。
お世辞抜きに名機だよ。
77:阻止押さえられちゃいました
08/01/02 06:43:25 YaDpEi6y
>>76
ワシの4A30ターボも名器だす。
78:!omikuji!dama
08/01/02 07:28:10 e9YsNCR3
>>76
わかりました
これで心おきなくJB-DET車にのりかえられます！
（いまのJB-JLが壊れたらだけど。メンテ良すぎて壊れる気配がないｗ）
ただ気になるのはムーブL９１２やMAXの一部に設定されてた
４WDのJB-DETです。雪国なもんで多少（かなりだな）重くてもほすい！
79:阻止押さえられちゃいました
08/01/02 11:45:00 VRfOE6YG
四駆にJBあるんだ
80:阻止押さえられちゃいました
08/01/02 14:54:50 e9YsNCR3
そう、おれもびっくり！ただ車重が９００ｋ超えるのでJBの良さが
スポイルしかねない。
あと名機といえばセルボモードのSR-FOURの四気筒だな～
チューニングショップがカプチーノでF6AからF6Bにわざわざ積み替えるほど潜在能力もあったのに
短命ですた。
81:阻止押さえられちゃいました
08/01/03 00:14:50 s0c6ApWt
2スト時代のエンジン音にはかなわんな…
82:阻止押さえられちゃいました
08/01/03 00:17:44 M1U6oZ5V
F6A、TWIN CAM
83:機械・工学＠2ch掲示板
08/01/10 07:58:48 cAgY6Xnn
≡≡ 面白いエンジンの話－２ ≡≡
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50
84:阻止押さえられちゃいました
08/01/10 17:01:36 AqfM16tW
ＪＢ－ＤＥＴｲｲﾖー。
でも高回転の良さを実感するには最低限タービン交換が必要だわね。
トルク稼ぐためにタービン特性を低回転にふってあるからバランス悪い。
85:阻止押さえられちゃいました
08/01/11 07:43:52 eXnrwwBe
普段はEN07Uが乗ったプレオに乗ってるけど、車検のとき代車として借りたNAのK6Aが乗ったワゴンRに乗った。
最近のNAは、VVTが乗ってれば結構パワーあるみたいね。街乗りなら過給機付きと遜色ないと思った。
86:阻止押さえられちゃいました
08/01/12 20:59:30 Gap1XOsF
>>85
60キロまでならNAでも平気だと思う。
高速走るならターボ付きがいいけど、1人乗車で100キロまでならNAでもギリギリ我慢できる。
ただバモスなんかの1BoxはNAじゃとろくてダメだわ。
87:阻止押さえられちゃいました
08/01/12 21:18:47 kPiZFJIl
峠走るなら3気筒
88:阻止押さえられちゃいました
08/01/13 05:54:08 5iwcAiEd
EN07Xっしょ
音が最高、ターボには真似できん
89:阻止押さえられちゃいました
08/01/13 18:58:55 Us0pcc9z
キャリーターボｗはワンカムの6バルブ？12バルブ？
90:阻止押さえられちゃいました
08/01/14 01:19:41 zxth6CKt
SOHCだった気が。
一度乗ったが良かった。
キャブオーバー時代のは見た事無いや。
91:阻止押さえられちゃいました
08/01/15 08:10:23 33ugsZFF
カムの数は聞いてねーよ
92:阻止押さえられちゃいました
08/01/17 22:22:23 mfWedd1z
60psのインタークーラー無し…マイルドターボ？
多分6バルブ。
93:阻止押さえられちゃいました
08/01/17 22:46:11 ZO681Agk
水冷3気筒2stエンジンで決まり。無論NA
車体さえちゃんとしてれば360だって十分走る。
94:阻止押さえられちゃいました
08/01/21 01:35:34 52vUB18J
スマートＫのエンジン
95:阻止押さえられちゃいました
08/01/28 22:21:59 gvEvR+Ed
hosyu
96:阻止押さえられちゃいました
08/01/29 03:24:53 3fy9dopO
>>88
七色の音色ですか。
ﾌﾞｨｨｨ・・ｷｨｨｨｨｰｰﾝ
97:阻止押さえられちゃいました
08/02/03 13:07:22 QDkf5yiB
結局パーツの豊富さ、ブーストアップ時の耐久性 でＫ６Ａでしょう、自分のＨＡ２１Ｓはもう１３万キロだけどノントラブルだし燃費も１６くらいはいくよ。
98:阻止押さえられちゃいました
08/02/03 17:49:48 fQoRpogN
スズキのエンジンいいよなー。上までストレスなく回るらしいし
ダイハツのEF-DET車海苔だけど、4000ちょっとで頭うち…それ以下じゃ扱いやすいエンジンなんだけど(*_*)
99:阻止押さえられちゃいました
08/02/11 01:28:30 0nrk5jLp
>>97
K6は振動が…
100:阻止押さえられちゃいました
08/02/25 17:52:46 Xb7X0jPT
SS20型セルボ(LJ50)
101:100
08/02/25 18:02:37 Xb7X0jPT
LJ50は縦置き用で、セルボは横置きのT5Aだった
行ってきます
102:阻止押さえられちゃいました
08/03/07 15:31:01 vYUxyz9l
あげ
103:阻止押さえられちゃいました
08/03/07 20:16:59 rf9QALRa
99 振動は不良プラグなどの整備の見落としにあるかも
104:阻止押さえられちゃいました
08/03/08 07:53:13 jDJezifx
軽Egは水温が高くて精神的によろしくない
冬場でも95度以上になるんだが異常だろうか
皆の衆のEgの水温は常時何度位？
105:阻止押さえられちゃいました
08/03/09 00:45:48 Xt4MhHHf
>>104
そんなもん
106:阻止押さえられちゃいました
08/03/10 08:38:58 QCR9GbWL
軽さのせいかな？
試乗したソニカのエンジンは鬼のように良かった
軽のエンジンもここまできたかと感動した
107:阻止押さえられちゃいました
08/03/10 13:05:10 eX3cgXLh
おれのアルトは騒音公害レベルだぜ
108:阻止押さえられちゃいました
08/03/10 23:19:10 zURNdz0I
>>106
ソニカって、KF-系のエンジンだっけ？
109:阻止押さえられちゃいました
08/03/11 01:02:12 wbjY7nVE
ターボのくせに実用エンジンとして最も優れてるのがKF-DET
110:阻止押さえられちゃいました
08/03/11 01:34:33 TqvKcFKx
KF-系エンジンは名機になるのかもな
111:阻止押さえられちゃいました
08/03/13 01:04:59 kB4y7Wqe
>>104
それは正常
112:阻止押さえられちゃいました
08/03/13 04:52:06 m7KsXf0u
ホンダのE07AとE07Zは回転方向が逆
113:阻止押さえられちゃいました
08/03/13 06:16:24 R2XKUaX6
F6A最狂
114:阻止押さえられちゃいました
08/03/13 09:23:09 kB4y7Wqe
>>113
すぐオイル滲む！
115:阻止押さえられちゃいました
08/03/13 20:32:20 6VwuSwNB
>>114
漏れないだけまし
と思う元外車乗り
116:阻止押さえられちゃいました
08/03/13 21:40:30 9Mye+NhR
「４サイクル」には理論的にも実践的にも「４気筒」でスバル
117:阻止押さえられちゃいました
08/03/13 21:48:46 v4gqLfCV
>>112
どゆこと？
118:阻止押さえられちゃいました
08/03/14 01:05:10 cuSBxCaV
スバル製のうるさい4気筒より他社の3気筒のほうが静粛性や実用トルクに優れてる
119:阻止押さえられちゃいました
08/03/14 19:45:24 2zhij6h3
>>104
F6Aだがおれは水温85℃ぐらいだよ
120:阻止押さえられちゃいました
08/03/20 14:50:26 ov2OM5Zs
そのぐらいでないと寒くてかなわないよ
121:阻止押さえられちゃいました
08/03/21 23:32:57 PUJSnOA/
エンジンの効率を上げるためにはある程度水温が高い方がいいんだよ。
目安は90℃前後
122:阻止押さえられちゃいました
08/03/28 23:08:39 5T/tZ3H5
最近のエンジン水温は、九十度前後が多いね。
昔は、サーモスタット普通で八十五度、寒冷地仕様で八十八度と使い分けてあって、サーモスタット壊れた時、普通仕様だったけど寒冷地用と交換したら、燃費が１～２KM向上したわ。
123:阻止押さえられちゃいました
08/04/19 11:19:46 A1oQ/c+9
現行ジムニー乗りだけど
K6Aはエンジンは冷えてる時が吹けあがりがよくて
あったまってくるとなんかもっさりする感じたけど、そんなもんかな？
124:阻止押さえられちゃいました
08/04/19 11:48:59 Ilcx0/7g
>>123
チョーク？
125:阻止押さえられちゃいました
08/04/19 11:56:37 wU5eNg8H
>>123
エンジンルームの熱気をエンジンが吸い込んで、パワーダウンしてるんじゃない？
冷えた外気をエアクリーナーボックスに導けば良くなりそうだな…。
126:阻止押さえられちゃいました
08/04/19 12:26:57 FjOztEvO
そのジムニーがECUやタービンを替えていないという設定なら
いわゆる熱ダレていうやつですな
空冷バイクだとそれがデフォなわけだが、水冷でそのような症状がでるのは
ラッシュアジャスター不良orピストンリング磨耗による圧縮漏れによる馬力ロス
エンジンが冷えてる時はまだ熱膨張してないので、このような症状が出るケースが多い
127:阻止押さえられちゃいました
08/04/21 01:16:13 RX9pCQyl
致命傷じゃん。
ジムニーは何年式で何キロ乗ってるの？
128:阻止押さえられちゃいました
08/04/22 01:07:35 hkqh2uI4
基本的に軽自動車のラジエター容量が不足気味ってのもあるかもよ。
スズキとダイハツ位しか乗った事無いけど大体そういう傾向にある気がする。
129:阻止押さえられちゃいました
08/04/22 10:08:56 iF56ulMn
L500系ミラのJB-ELよかったよ。上までよく吹き上がって。下のトルクはないけど車体も軽かったからあまり問題にならなかったな。
130:阻止押さえられちゃいました
08/04/22 21:04:47 D2k7mm1U
K6A NAが最強
131:阻止押さえられちゃいました
08/04/22 22:03:16 hkqh2uI4
>>129
ＪＢ系好きだ～生産中止が残念。
スバルの金型使って続けてくれんかな
132:阻止押さえられちゃいました
08/04/23 00:04:30 iWyLVGBk
なんだかんだ逝っても、JC-DETが萌かな。
｢ゥ-ゥゥゥゥゥゥウウウウ"ウ"ウ"ギョ～～～～～～～～～～～～～～～～！！！｣
133:阻止押さえられちゃいました
08/04/23 00:25:31 wDNS7Eoc
>>132
それ、軽ちゃうしｗ
134:阻止押さえられちゃいました
08/04/23 18:21:53 BJ7RRLP6
自社製の車に載せるだけじゃなく、スズキにも売られたダイハツAB型
RR最終型のフロンテに搭載
>>133
KJ-VETと言わなかった>>132は賢いと思う
135:阻止押さえられちゃいました
08/04/23 18:36:51 iWyLVGBk
JB＋軽チャウ・シンチー＝カンフーエンジン＝JC
136:阻止押さえられちゃいました
08/04/24 05:13:26 8S/xcfs/
JB-JLとJB-DETってヘッドカバーいっしょ？？？
塗装用にJB-JLのを買おうと思うのだが。
コペン前期糊ですが教えてエロいひと。
137:阻止押さえられちゃいました
08/04/24 15:11:22 xQQTLqCV
>>136
品番違うからなぁ…何となく付かない事はないような気はするけど。
試さない方が無難、安ければ試すのも良いと思う。
でも、仮に付いても
コペン前期でもアルミヘッドカバーだったら追加部品買わないとコイル繋げないよ。
￥2300程度だったとおもうけど。
138:阻止押さえられちゃいました
08/04/24 15:33:24 0ispgElh
>>59
F6BとF6Aのシリンダ径はほぼ同じ。
F6Bは超ショートストロークらしい。
だから過給圧あまり上げないようにとショップで釘を刺されたことがある。
139:阻止押さえられちゃいました
08/04/24 18:15:38 qeb2E+h1
ｽﾚﾘﾝｸ(kcar板:137番)
サンクス！
アルミカバーみたいなので気長に現物塗装をするよ。
140:阻止押さえられちゃいました
08/04/24 22:48:31 V+aLS7uI
>>133
古いEN07
ゲヒョョョ～ゲヒョョョ～
141:阻止押さえられちゃいました
08/04/24 22:53:26 uGUdWdpX
F6Bﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしちゃ出来ないの？
142:阻止押さえられちゃいました
08/04/25 17:54:18 vvQcfpJO
通称バルカンエンジン、ミツビシ・2G23型、バルカンⅡエンジン、ミツビシ・G23B型
マツダ・ニューポーターキャブに搭載
ミニキャブよりもポーターの方が「バルン、バルルルルル……」っていう2気筒独特の低音が強かったような
覚えがある
ミニキャブは、割と「キュイ～～～ン」ってローラー音が大きかったような気がする
143:阻止押さえられちゃいました
08/04/29 23:59:38 ofF3WKf6
3G81か3G83の5バルブのエンジンの載ってるミニカ
144:阻止押さえられちゃいました
08/04/30 15:32:51 v6pTMzeI
CR12DE形エンジンを積んだモコ。
145:阻止押さえられちゃいました
08/04/30 16:34:47 e/9MOpke
YZF-R6 のエンジンを積んだＲ１
146:阻止押さえられちゃいました
08/04/30 19:45:04 e800tGHa
>>144
日産・モコはスズキ・MRワゴンのOEM。と現行型MRワゴン乗りの漏れが言ってみるテスト
CR12DE形エンジンを積んだMRワゴン。
147:阻止押さえられちゃいました
08/04/30 19:55:01 e800tGHa
>>144
日産・モコはスズキ・MRワゴンのOEM。と現行型MRワゴン乗りの漏れが言ってみるテスト
CR12DE形エンジンを積んだMRワゴン。
148:阻止押さえられちゃいました
08/05/01 00:13:18 6PI/yWwG
現行ミラジーノのエンジンEF-VEってこの板ではどういう評価？
149:阻止押さえられちゃいました
08/05/01 01:20:18 VNb7EoEX
ＪＢ搭載エッセ
某ＨＷで登場
150:阻止押さえられちゃいました
08/05/03 11:28:15 VPgngTZL
ハヤブサやカワサキZZRのエンジンを積むラジカルSR4
CBR600のエンジンをビートに積んだら面白い
151:阻止押さえられちゃいました
08/05/04 13:35:53 JJstZZht
>>149
それいいねー
５０２ミラが戻ってきたよな雰囲気だね＾＾
152:149
08/05/05 07:28:42 QeMUQoIo
>>151
ですよねー
でもどうやって公認取ったんだろ・・・
シャシーがＬ１５０系だからなのだろうか？？？
希望としてはＬ２７５ＶにＪＢ乗っけたら面白そうだな。
153:阻止押さえられちゃいました
08/05/05 07:53:17 NE9Beafh
それ見てみたいな。
晒してみて。
154:151
08/05/05 10:32:03 9OL2FS6y
モノ自体はトップページの白エッセなのかな？
話は聞くけどまだホムペに紹介出てないよね。
もしかしたら競技専用とかで公認とってないのかも。
275Ｖは他よりチョットだけトレッド広いんだっけ？
155:阻止押さえられちゃいました
08/05/07 06:03:39 skQZWJPB
初めての自動車がスズキワゴンＲですが、
この車のK6Aはどのような評価のエンジンなのでしょうか？
（このスレ内では好意的な気がしますが…）
156:阻止押さえられちゃいました
08/05/07 06:07:04 oAmRXV/r
糞エンジン
157:阻止押さえられちゃいました
08/05/07 06:13:33 jjty0esv
>>155
糞って言われてたり、熟成されてると言われてたり・・・
まあ、壊れてもパーツが豊富だぜ。
158:阻止押さえられちゃいました
08/05/07 12:00:00 Y9+rIFH+
>>155
スズキの便利なように作った汎用エンジンと言うか…
今のスズキはいろんな意味で魅力が無くなった。
159:阻止押さえられちゃいました
08/05/07 12:27:48 K6WKHbl0
>>155
好みの問題ってのがあると思う。
Ｆ６より脆いけどトルク寄りで扱いやすいかも。
面白いのはＦ６の方、って聞くよね。
160:機械・工学＠2ch掲示板
08/05/07 12:38:56 OSUFq12O
≡≡ 面白いエンジンの話－３ ≡≡
ｽﾚﾘﾝｸ(kikai板)l50
161:阻止押さえられちゃいました
08/05/07 15:14:47 HTLG/PKl
ホンダのE07Aが最高でしょう
162:阻止押さえられちゃいました
08/05/08 00:51:27 xHhu1wJq
>>148
新型エンジンに切り替わるので、まもなく無くなります。
EFエンジンは汎用。
音はうるさいかな？？
スズキのK6の方が静かかも。
163:阻止押さえられちゃいました
08/05/08 01:02:43 6sHO9xb1
いんやヌバルのＥＮ０７ＳＥＸ最高！
164:阻止押さえられちゃいました
08/05/08 01:11:35 svDQz7vJ
KFも結構、五月蝿くないか？
165:阻止押さえられちゃいました
08/05/08 02:08:39 xOBqtAvu
>>162
ＥＦが五月蠅いのはオイル管理の問題が大きいかも。
いい状態で使おうと思うとかなりシビア。
ＫＦは試乗車しか試したこと無いからわかんない。
色々改善はされてるはずだけど。
そいやＫＦはストロークの関係でトルクアップって聞くけど
ＡＴで乗る分にはあんまりロングストロークの恩恵を感じない。
ＭＴだとわかるかな？
166:阻止押さえられちゃいました
08/05/08 08:51:02 r9W+rrSx
K6AもF6Aも変に耳に残るノイズがある。
あれが凄く嫌だ。
167:阻止押さえられちゃいました
08/05/08 11:23:43 xOBqtAvu
スズキの方が高周波な音がする気がする。
168:阻止押さえられちゃいました
08/05/08 11:47:00 BGQ4R42h
>>163
ホンダのE07Aがライバルだね
169:阻止押さえられちゃいました
08/05/08 12:38:49 rb/TWvsU
ンダヲタとスバリストは熱狂的だからな
170:阻止押さえられちゃいました
08/05/08 13:05:40 6sHO9xb1
ヌバルは、3速から速いで～
171:阻止押さえられちゃいました
08/05/08 13:22:13 rb/TWvsU
【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】3
このスレの>>471>>473の書き込みによると
山ではパワーがあるミラの方がビビオより速いそうだが
＞ヌバルは、3速から速いで～
この辺が関係してるのかな？トルク不足ですか？スバリストさん
172:阻止押さえられちゃいました
08/05/08 18:32:21 j8y2Rpuc
＞山ではパワーがあるミラの方がビビオより速いそうだが
山では・・・？
パワーがある車が速いのは直線だろ？
173:阻止押さえられちゃいました
08/05/08 19:07:40 6sHO9xb1
山でも色々ある！下りも上りもあるしね～
3速‥は、ホモダには負けんねって事！レスポンスは最高だなＥＮ０７Ｘ！～ロングストロークなのに９０００まで回るし、全域トルクフルやで。
174:阻止押さえられちゃいました
08/05/08 19:43:54 FXr0qq6d
3速(笑)
175:阻止押さえられちゃいました
08/05/08 23:50:15 j8y2Rpuc
>>173
EN07Xのっかってるプレオ乗ってるけど、あの吹けあがりの良さは最高。
高回転時の排気音も最高。もうスーチャーとっぱらっちゃったけどね
176:阻止押さえられちゃいました
08/05/10 01:40:49 hRIgB0+m
EFエンジンはガーガーうるさい。
てか、音の質が耳障り。
固めのオイル入れたら多少良いかも。
KFは低速域は悪くない。
177:阻止押さえられちゃいました
08/05/10 09:08:30 h2zwsyjZ
オイル交換して一週間は静かなんだぜ
178:阻止押さえられちゃいました
08/05/10 12:21:49 DRUnrgP6
DVVTがオイルに結構負担掛けるのよね＞EF
179:阻止押さえられちゃいました
08/05/10 14:05:31 zodm6RVC
KF-DETとJB-DETを比べたらKFの方が多少うるさいのはわかるけど
アイドリング時にKFがカチャカチャうるさいんだけど、こんなもん？
まだ慣らし終わってないのでこのあと静かになるものなのか？
Dに診てもらうかな
180:阻止押さえられちゃいました
08/05/10 20:39:03 4PqrtcsC
リコールでてたなぁ～
181:阻止押さえられちゃいました
08/05/11 02:07:46 pSx/TghN
面白いエンジンの話からきましたｗ
自分はちょうどヴィヴィオＲＸ-ＲＡとアルトのＲＳ－Ｚ(F6A)所持してます。
ん～やっぱ乗った感じはＥＮ07の方が気持ちいいかな
ＥＮ07 どっから踏んでもグググッと加速 ５千～７千ぐらいまでパワーバンド
そのあと９千５百までのびる ただスーチャーのキィィィィィィン！って音しか聞こえないｗ
Ｆ6Ａは４千ちょいまでターボラグ５千～7千までグワッ！と加速してそれ以降はなんか
回っているだけっていう感じ ８千5百がレッド 音はヒャーンってカンジ
どうせなら多種多様のＥｇがある普通車でもこのスレ作ってくれ～
182:阻止押さえられちゃいました
08/05/11 07:26:03 9t/kCdTi
な～ほんとEN07Xは名器だよ！
183:阻止押さえられちゃいました
08/05/11 08:17:02 D+iCsmqq
器かよ
184:阻止押さえられちゃいました
08/05/11 13:11:22 vrn4BRCu
軽を2台所有する>>181に惚れた
F6Aのエンジンだけくれ
185:阻止押さえられちゃいました
08/05/11 20:15:20 oWggZlTj
ミニカダンガン550→セルボモードSRfour→Keiと乗り換えてきた。
ダンガンの5バルブエンジンは雪道だとオーバークールになって困った。
暖機して走っても水温がＣ以下になっちゃう。
マジでヒーター効かなかったよ。
フロントのラジエター穴？をガムテープで塞いでる奴もいたな。
セルボモードのＦ６Ｂだっけ？
4気筒だったけど、別に普通だった。
車検証のエンジン型式にＦ６ＢじゃなくてＦ６８と書かれていて参った。
やっぱＫ６Ａが一番良いな。
新しいから当たり前か。
20万キロ乗っても壊れなかったし、高速乗ってもストレス無く走れる。
あとタイミングチェーンだからタイベル交換も不要で良かった(個人的にはポイント高い)
でも他メーカーのエンジンも良いんだろうな。
ダイハツが気になる今日この頃。
186:阻止押さえられちゃいました
08/05/11 20:21:09 9t/kCdTi
俺も掘れた！俺は、ヴィヴィオＲＡのクロスミッションがほす～
187:阻止押さえられちゃいました
08/05/12 12:56:32 ll44tB9K
スバル軽自動車撤退らしいな
スバリスト今何を思ふ・・・・
188:阻止押さえられちゃいました
08/05/13 03:21:17 UVpo/2WO
>>185
keiはターボかい？
189:阻止押さえられちゃいました
08/05/30 23:29:23 ujWo22eU
>>188
遅くなってすまん。
ターボだよ。
ところで、いま軽自動車のエンジンでタイミングチェーンを採用してるのはスズキのＫ６Ａだけ？
190:阻止押さえられちゃいました
08/05/30 23:56:32 xLGq4HhO
ダイハツのＫＦ、もうすぐ終了だけどＪＢ
191:阻止押さえられちゃいました
08/05/31 04:38:14 6/kBylqN
>>190
ありがとう！
今度はダイハツにしてみようかな～
192:阻止押さえられちゃいました
08/05/31 16:35:55 0Z/xYVN2
軽のエンジンなんてどれも一緒じゃねーか
193:阻止押さえられちゃいました
08/05/31 22:42:05 pLNUuf2d
アフォ発見。
194:阻止押さえられちゃいました
08/05/31 23:17:02 wOwpS3U/
＞＞１８９
三菱３Ｂ２０もタイミングチェーンです。
ＭＩＶＥＣターボ電制スロットルと凝ってますが、
車が売れてません・・・
195:阻止押さえられちゃいました
08/06/06 10:44:01 JE4HLfOT
E07AとF6A
乗っているが
扱い易いのは 断然E07Aかな
F6Aはパワーバンドに頼った操作が必要だから
結構マニアックな代物
196:阻止押さえられちゃいました
08/06/06 20:30:52 6JZoqt/s
ｋ６Ａの魅力とは？↓↓
197:阻止押さえられちゃいました
08/06/12 19:43:18 OvnOZg8f
金属音
198:阻止押さえられちゃいました
08/07/20 13:11:17 t1DbQ6wz
ＥＦ－ＤＥＴの振動ってどうかならないですか？
固めのオイル入れてみたがあまり変化せず・・・
エアコンＯＮするとさらに酷くなるし、よい方法は無いですか？
199:阻止押さえられちゃいました
08/07/20 14:12:21 0kivuYt8
>>198
エンジンマウント交換
200:阻止押さえられちゃいました
08/07/24 08:24:31 xEEY/DpV
４気筒age
201:阻止押さえられちゃいました
08/07/24 19:40:06 Y3dlpMF0
>>196いかにも軽らしい安っぽい音ｗと目一杯踏めは意外と元気良く回るエンジン。
あとは大量生産の恩恵により壊れても比較的安く直せるor買えるので無茶ができる。
高いスポーツカーに乗ってる走り屋よりも軽に乗ってる走り屋の方がある意味恐ろしいｗ
202:阻止押さえられちゃいました
08/07/25 07:39:25 UYfBDWj3
初代ワークスのF5Aが最強だろ。レッド9500レブリミット10000！
こんなエキサイティングなエンジン他ではありえんよ。
203:阻止押さえられちゃいました
08/07/25 09:04:08 7XYd0/1W
↑確かに。
スバルのビビオRXRでも9000回転がレッドだもんな
204:阻止押さえられちゃいました
08/07/25 11:00:01 V7ScLRPD
F5BのNAはどうだったんだろ？当時を知ってる香具師いませんか？
205:阻止押さえられちゃいました
08/07/25 19:58:12 UYfBDWj3
>>203
しかも商用車ナンバーの利を活かしての「触媒なし」だからな。
206:阻止押さえられちゃいました
08/07/25 21:11:52 i7nsCCe0
JBDET
207:阻止押さえられちゃいました
08/07/26 00:37:31 tCsyy+Tm
あ
208:阻止押さえられちゃいました
08/07/26 18:51:55 zqYlqBgQ
ホンダのエムトレックの車がおもしろい。
１０－４０ｗのオイルにするとくたびれたエンジンでもなんとか
きれいに上までまわってくれる。
パワー志向の人は過給機付きがおすすめだけど。
209:阻止押さえられちゃいました
08/07/27 11:22:37 H9t8PK4g
ショート・ストローク派、
それとも、ロング・ストローク派？
皆はどっち？
210:阻止押さえられちゃいました
08/07/27 11:41:18 0zz4KqNR
断然ロング！
211:阻止押さえられちゃいました
08/07/27 11:57:43 j7GtU51R
ショート。
ヒュンヒュン廻るのが良いです。
212:阻止押さえられちゃいました
08/07/27 12:31:54 tLdYtAi9
ショート
カリの辺りを徹底的に責めて欲しい
213:阻止押さえられちゃいました
08/07/27 14:27:10 ADRseyNk
そういえば、前代車で2代目ワークスのF5Aワンカムターボに乗った時ある。
550のクセにノッキング出しながら、140㌔のメーター振り切ってワロタｗ
214:阻止押さえられちゃいました
08/07/27 22:04:32 8rULPtsc
やっぱりJA11ジムニーに積まれてた銀ヘッド58馬力時代のF6Aが印象深い
低速で粘りがあってパワーバンドが広い
エキサイティングではないが重いジムニーを軽快に走らせてたな
215:阻止押さえられちゃいました
08/07/31 19:08:41 uZ8yxWAS
ホンダのE07Aがライバルだね
216:阻止押さえられちゃいました
08/08/01 01:49:57 30l/Z0d7
>>209
燃費と低速トルク重視ならロング。
吹けの良さ、レスポンスの良さならショート。
ショートに慣れるとロングはもさもさした印象になる。
ロングに慣れるとショートはうるさく感じる。
217:阻止押さえられちゃいました
08/08/01 15:42:22 e5gAwXEj
Ｋ６Ａ（ＮＡ）が意外とがんばって高速でも120～140出るので感動した。
218:阻止押さえられちゃいました
08/08/02 00:03:49 2EC6oeXc
>>217
K6Aはもうデビューして１０年になるが、
その間、熟成され進化してきた。
ベルトチェーンの耐久性もいい。
219:阻止押さえられちゃいました
08/08/02 00:10:19 piEAxlgn
>>217 NAでもリミッターカットすれば165位までいけそうな勢いはあるよな。
ただK6A NAのAT車のリミッターカットは探してるが全然見つからん
220:阻止押さえられちゃいました
08/08/02 07:41:07 ACZ6uGSb
旧規格アルトバンのF6A2バルブが最強
221:阻止押さえられちゃいました
08/08/02 11:26:03 zj+YcM+0
20年式ワゴンＲ海苔ですが、
母親が軽自動車にかなり偏見（遅い。狭い。馬力無い・・・etc）を持っているので
>>217さんのように高速を110～130で巡航したら驚いてましたｗ
エンジン形式ってk6aっていうんですね。
これが10年前から使われてるなんて・・・なんかスズキって凄いんですね
222:阻止押さえられちゃいました
08/08/02 11:36:27 piEAxlgn
ターボだとレギュラー仕様なのにリッター辺り100馬力近いパワーが出てるしな。
そう考えると軽のエンジンは結構凄い。
223:阻止押さえられちゃいました
08/08/02 14:47:40 ACZ6uGSb
実は10年前のK6Aターボはもっとパワーがあった。
224:阻止押さえられちゃいました
08/08/02 21:37:16 0yVnl7qv
>>222
80ps前後だろ、100ps近くも出てるかよｗ
初期のヴィヴィオRX－RのEN07が最強、なんでかコンピューターに裏マップがあるｗ
225:阻止押さえられちゃいました
08/08/02 22:31:47 ACZ6uGSb
初代ワークスのF5Aは86馬力で発売する予定だったとか。
226:阻止押さえられちゃいました
08/08/02 23:03:20 SVzP4AL2
やはりＦ５Ａの加速は忘れられんな
初代ワークス、ジムニーと乗ったが
ありゃ屋根付きバイクだ
227:阻止押さえられちゃいました
08/08/02 23:10:55 NNIzrSv1
>>224
リッターあたりって書いてあるぞ、よく読め
228:阻止押さえられちゃいました
08/08/03 06:57:54 1Acro9/G
>>222
俺のバイクは250ccで31psだから、リッターあたり124ps
229:阻止押さえられちゃいました
08/08/03 08:29:39 bNok1saY
旧規制のバイクのエンジンなんてブン回して
リッターあたり180psぐらいだったしなあ
重量が重い四輪はどうしたって実用回転での
トルクを稼がなくちゃならないから
むやみに馬力に振れないうえに
無茶苦茶厳しい規制をクリアして
実用になるエンジンを作ってるんだから
たいしたもんだ、とは思う
俺のバイクは時代遅れの750だが
軽よりでかいエンジン積んでるが
車両重量でもせいぜい220キロ
そりゃバイクのほうが馬力出すほうに振れるよね
230:阻止押さえられちゃいました
08/08/03 11:36:16 a6brtWzh
F6A>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>K6A
ってセンパイが言ってた
231:阻止押さえられちゃいました
08/08/03 11:55:08 GdoNtFAd
>>230
F5A＞F5B＞＞＞＞F6A＞＞K6A
232:阻止押さえられちゃいました
08/08/03 12:00:38 a6brtWzh
>>231
わかりましたセンパイにそう言っておきます
233:阻止押さえられちゃいました
08/08/03 12:53:55 z6+pdTcg
>>231
F6Bはどの辺に来る？
234:阻止押さえられちゃいました
08/08/06 20:10:29 08q7qiCY
ダイハツのEB20キャブターボも忘れないでください・・・
F5Aみたいにマルチバルブでもインジェクションでも無かったけど、リミッターとか
一切無くて面白かった・・メーター振り切ったまま3時間連続巡航したらエンジン
焼け付いたがｗ
235:阻止押さえられちゃいました
08/08/07 20:50:49 yxM2hiok
K6Aターボの3000回転以下のパワーの無さどうにかならんかね？
236:阻止押さえられちゃいました
08/08/07 20:53:07 Em29zIla
どうにもなりません
237:阻止押さえられちゃいました
08/08/08 20:45:31 RwNFlMOD
マフラー替えろ
レガ○スな
238:阻止押さえられちゃいました
08/08/08 21:10:44 4IWNHu7o
伏字の意味があるのかと問いたい
239:阻止押さえられちゃいました
08/08/09 16:59:21 0V/o24i2
ＭＣのＲＲにレガリスＫ付けているけど低速は変わらんよ
しかし上は伸びるようになった
ノーマル時は125キロくらいで加速が鈍ってしまったが交換後はリミッターまで一気に加速するようになり概ね満足。
240:阻止押さえられちゃいました
08/08/09 18:14:36 YSmhrIL2
>>234
ダイハツのエンジンって時々リミッター無いエンジンとかあるよなｗ
241:阻止押さえられちゃいました
08/08/09 19:15:30 SBC2F19o
>>240
ダイハツに限らずECUで制御してないエンジンは基本的にリミッターのつけようが無いのだが。
242:阻止押さえられちゃいました
08/08/09 20:49:05 yi0CGXIx
CDIならおｋ
243:防止押さえられちゃいました
08/08/09 21:22:49 4Mxor8rk
というかＥＮ０７超える６６０ｃｃなんか存在するのか？
244:阻止押さえられちゃいました
08/08/09 21:36:34 SBC2F19o
>>243
EN07・・・・なんか優れてるとこあったっけ？？
245:阻止押さえられちゃいました
08/08/09 21:38:10 uQPeg/n4
4気筒の660ｃｃなんてイビツだよねー
246:阻止押さえられちゃいました
08/08/09 21:41:09 RKYMAZ69
G23B(NA)→EF(NA)→F5B（DOHCターボ）→3G83(20バルブ、NA)
→F6B（DOHCターボ）→JB-EL(NA)→F6A(SOHCターボ)→K6A（DOHCターボ）
と、全車MTで乗り継いだ感想だけど、今のK6Aはオール80点の優等生
>>233
F5B、F6Bの
「低回転？何それ、美味しいの？」感は異常w
エアコンONで渋滞を涼しい顔で乗りこなせたら、世の中のMT車の殆どは楽勝かとw
247:阻止押さえられちゃいました
08/08/09 22:07:38 SBC2F19o
>>246
HA22S初期型のK6Aは、電スロさえマトモならスゲーいい感じだたんだけどなー。
電スロ廃止になったら80点エンジンになっててビックリした。
248:阻止押さえられちゃいました
08/08/09 23:32:04 qTGpt/Xc
初代ワークスのF5Aはかなり乗りやすかったな。
2000回転ぐらいからターボ効くし。
触媒がない分、全体にトルクが出ているんだろうな。
249:阻止押さえられちゃいました
08/08/10 00:13:35 YUpaF7Ja
ＥＮ０７は本当に静かだぞ、アイドリングの時も、走行の時も
見えないところで改良が進んでるのかな
250:阻止押さえられちゃいました
08/08/10 00:17:04 x3qEJSsg
EN07のどれかによるな。
スーチャー付は静かだが、SOHCのNAなんかもう目も当てられん。
サンバーはRRで本当に助かったと思う。
251:阻止押さえられちゃいました
08/08/10 21:04:58 JDrfWEGU
>>250
SOHCのＳＣ付きよりは、DOHCのNAの方がマシ。
252:阻止押さえられちゃいました
08/08/11 01:30:54 z6+egTYS
>>251
マシとかそういうレベルになるとな・・
ダイハツやホンダはＳＯＨＣでも静粛性が十分でスムーズに回るんだが。
ＤＯＨＣでそれなりってのはどのメーカーでも一緒だわ。
253:阻止押さえられちゃいました
08/08/11 07:26:28 t8yrmbac
NAだとスズキのF6Aが好きだな。
254:阻止押さえられちゃいました
08/08/11 08:29:49 zXfWHbli
理由は？
255:阻止押さえられちゃいました
08/08/11 10:27:51 01tj2R5c
>>249
SUBARU（富士重工） EN07型エンジン
最新のものは本当に静かです
アイドル状態の時に以前のものに比べて静かで驚きました
音がソフトになってる
256:阻止押さえられちゃいました
08/08/11 17:36:08 zyYDkuF8
確かに最近のEN07は静かだ。
ただ、力が無くなった気がする。
257:阻止押さえられちゃいました
08/08/11 18:26:44 zXfWHbli
F6AのNAのよさ教えろよ
258:阻止押さえられちゃいました
08/08/11 19:31:59 GVBwKmfa
>>257
じゃあ俺が>>253に代わって答える。
F6AのDOHC乗った事あるが、３気筒らしく下からキチンとトルクが出て、
上もスムーズかつシルキーに一気に吹け切り、トルクの盛り上がり感も
あるので、乗ってて回すのが楽しいNAエンジンだね。
しかもただ回ってるだけじゃなくて速度もキチンと乗っけられて、ATでも
スピードリミッターを作動させるのが容易。
とにかく660初代アルトに乗っけてた分には、ガサツさってものが無くてい
いエンジンだったよ。
259:阻止押さえられちゃいました
08/08/11 21:39:45 zXfWHbli
>>258
ＮＡを高回転までぶん回すの面白そうだな
ＮＡ買おうかな
>>253
レポート早くしろよ
260:258
08/08/11 21:45:04 GVBwKmfa
>>259
ちなみにK6Aになると、なぜかF6Aのようなトルク感が無い。
やはりショートストロークになった影響なのか。
現行NAエンジンだとダイハツのKF-VE結構オススメ。
エッセなんかあれで結構走るぞ。
261:阻止押さえられちゃいました
08/08/11 22:10:44 zXfWHbli
NAだとマフラー変えたら抜けすぎてトルク不足になり命取り？
262:阻止押さえられちゃいました
08/08/11 22:14:51 PTgahvE9
はい。
263:阻止押さえられちゃいました
08/08/11 22:51:42 RnayXEXl
軽のNA向きの良いマフラーって全然無いよな。あっても無駄に太いのばっかり。
細くて良い音出るのは特注で作るしかないのかな。
264:阻止押さえられちゃいました
08/08/16 07:58:34 Qr2FSp01
>>255
VIVIOの頃からNAは静かだよ。ダイハツや三菱の4気筒と比べると明らかに音量が
小さい。
ただ、高速走行なんかだと4気筒のため、音のピッチが3気筒よりも高い分うるさく
感じるね。
265:阻止押さえられちゃいました
08/08/16 08:19:39 AFADOSol
>>264
ヴィヴィオでは改善されたのか？それともDOHC?
レックスのEN07（SOHC・ＮＡ）はガーガーピーピーうるさくて、叩き壊したくなるような
シロモノだったが。
266:阻止押さえられちゃいました
08/08/16 18:27:20 3B6dNff9
Ｋ６Ａは同じ型式でも作られた時期で別物だからね。
旧規格時代は高回転型エンジンだけど最近のは低速トルク重視型。
ＮＡエンジンは制作時期でトルク馬力も違う。
ジムニーもワゴンRも同じ形式のエンジンだけど中身は別物だし、他のメーカーだったらエンジン形式五回ぐらい変更になってるんじゃないかな。
267:阻止押さえられちゃいました
08/08/17 07:12:25 edxZ5C9u
そう言えば、T型フォードのエンジンも低速トルク重視型であった。
そのため、エンジンをめいっぱい吹かしても2500rpm以上までは達しなかった。
268:阻止押さえられちゃいました
08/08/17 07:45:45 Ceq9Tag4
>>265
うん、NAはすごく改善されてる。
S/C車は凄まじい音だけどな。
>>266
旧規格のワゴンRのRS/RRは狙い目。
ワークス並みの加速に思わず吹いたわｗｗ
269:阻止押さえられちゃいました
08/08/17 07:47:51 SaKwwKmM
>>267
環境対策を万全に施した2サイクル三気筒(58馬力位)が欲しい
で、ジムニーに積んで欲しい
俺のSJ30はもう限界
270:阻止押さえられちゃいました
08/08/17 09:02:33 Ceq9Tag4
ピーキーでもいいんなら、恐ろしいパワーが出るからな、2サイクルは。
271:阻止押さえられちゃいました
08/08/17 18:03:32 WqVjzthI
エンジンそのものの耐久性気にする漏れからしてみれば今では珍しい鉄ブロックを使ってるのEN07が最強
あれがお漏らしさえ無けりゃライセンス買って作りたいぐらいなんだが
272:阻止押さえられちゃいました
08/08/17 22:50:23 JIX/Z4W0
>>271
JBだって鉄だが。
273:阻止押さえられちゃいました
08/08/18 23:35:09 9D0zntAf
アルミのk6aは耐久性では鉄に劣る物の・・・・
274:阻止押さえられちゃいました
08/08/19 01:45:36 TDtWC0IE
SOHCのF6Aが載ってるＣＴ２１Ｓだが、
エンジンの立ち上がりのよさ二は満足。
オイル管理さえしっかりやってやれていれば、
７０００位までは一気に気持ちよく回るエンジンですね。
そんで回せばそれだけ加速もするので、
高速や登坂車線での追い抜きなどかなり速いです。
昨日もＲ３２ＧＴ－Ｒ抜いていきました。
さすがにその後抜き返されましたが。ｗｗｗ
275:阻止押さえられちゃいました
08/08/19 15:15:03 18cwpQ6Q
EN07スーチャーだろJK
276:阻止押さえられちゃいました
08/08/19 18:06:23 bAxvJmmV
>>275
騒音が何とかなればな。
277:阻止押さえられちゃいました
08/08/19 18:22:27 MeD6OTI2
>>275
中の名古屋人かいなくなれば・・
278:阻止押さえられちゃいました
08/08/19 18:27:16 bAxvJmmV
>>277
呼びました？
279:阻止押さえられちゃいました
08/08/19 18:34:46 MeD6OTI2
>>277
いや別にｗ
280:阻止押さえられちゃいました
08/08/19 20:17:38 l17VFPS/
名古屋じゃなくて子猫ちゃんじゃ・・・
281:阻止押さえられちゃいました
08/08/19 20:23:50 MeD6OTI2
日本人からすると、どっちもみゃーみゃー言ってる事にはｗ
282:阻止押さえられちゃいました
08/08/19 20:33:53 ku51LDqk
子猫ちゃんと考えたら萌えるだろＪＫ
名古屋人と考えると…
283:阻止押さえられちゃいました
08/08/19 20:43:52 MeD6OTI2
名古屋チャージャーｗ
284:阻止押さえられちゃいました
08/08/19 21:20:10 je9unpm8
EN07ってそんなみゃーみゃーいうの？ｗ
聞いてみたいｗ
285:阻止押さえられちゃいました
08/08/19 21:31:19 l17VFPS/
つべに動画があったかな？
286:阻止押さえられちゃいました
08/08/19 21:54:52 je9unpm8
マジで？
ちょっと聞いてくる。
287:阻止押さえられちゃいました
08/08/20 00:30:04 qliyls2r
ダイハツにはJBの後継の新型アルミエンジンの四気筒を作ってもらいたいな。
いまのJBの利点(実用～レースチューンにも耐えうる)はそのままに、より現代的なエンジン。
モデルチェンジごとにシャシー新しくするんなら、
エンジンの一個くらい分けないと思うがな。
おそらくこれからもっとプレミアム軽の流れになるだろうし。
(高くても静かでパワフルかつ快適な軽を望む客が多くなるってことね。)
288:阻止押さえられちゃいました
08/08/20 01:16:31 lSqvMRYv
＞おそらくこれからもっとプレミアム軽の流れになるだろうし。
＞(高くても静かでパワフルかつ快適な軽を望む客が多くなるってことね。)
＞
その層は４気筒を望んでいるとは限らないしなぁ。
パワフルという点では完全に３気筒に負けてるしね＞ＪＢ
ＪＢ自体はチューン耐久はあって面白いエンジンだけど
ツルシの段階では見劣りするのが正直なところ。
コスト面でも元々ＪＣの資金回収を目的としたモノだからコスパ悪いよ。
289:阻止押さえられちゃいました
08/08/20 01:42:42 vNSOB8Mu
採算とれるわけねえだろ500台かそこらしか売れない車専用の新エンジンなんて
コペンはさっさとオーバーフェンダーつけて普通車規格にしたほうがいいな
趣味車なんだから軽の制約で頑張る意味がねえ
290:阻止押さえられちゃいました
08/08/20 06:24:26 WGdFVr2z
>>287
あいにくだが、ダイハツはコストパフォーマンス追求のため、今後一切軽４気筒エンジンは
開発しない。
だからこそスポーツカーから軽トラまで可変バルタイつきDOHC３気筒なのだよ。
>>288
なんかカンチガイしているが、JBはJC以前から存在しているエンジンなので、資金回収
云々はデマ。
むしろJCの方が、JB-JLをJB-DETにマイナーチェンジする時のテストベッドというこじつ
けで開発された。
291:阻止押さえられちゃいました
08/08/20 06:26:17 WGdFVr2z
>>289
コペンは軽だからこそセカンドカー需要があるのであって、税金上がる白ナンバー仕様なぞ
輸出仕様としての価値が無い。
価格的にもロードスター買った方が良くなる。
292:291
08/08/20 06:27:16 WGdFVr2z
×輸出仕様としての価値が無い
○輸出仕様としての価値しか無い
293:阻止押さえられちゃいました
08/08/20 08:11:55 Eck7YL6x
SUBARU（富士重工） EN07型エンジン、長期の改良で名品と呼べるものになりました
愛称の「クローバー４」幸せを呼ぶ四葉のクローバーの名前がピッタリです
294:阻止押さえられちゃいました
08/08/20 08:24:56 WGdFVr2z
その割にはスバルの現状は幸せとはほど遠いようだが。
長期の改良というより、開発リソースが無くて他社みたいに新型出せなかっただけだし。
赤帽で証明し続けている信頼性以外の何があるというのだ。
295:阻止押さえられちゃいました
08/08/20 09:28:52 Ol6ycyZ2
何もいらん。
296:阻止押さえられちゃいました
08/08/20 18:34:19 /dS79SzF
>>294
赤帽は専用のスペシャルエンジンだからまったく別物だよ！
297:阻止押さえられちゃいました
08/08/20 21:19:03 Hk8TOn6/
>>273
日産のＳＲもスズキのＫ６Ａも登場当初は耐久性が・・・・
といわれていたが、腕の悪い整備しがトルクレンチも使わず
締めすぎていたため、アルミを破損していたことが判明し、
メーカーが整備工場に啓発活動を行ってからは耐久性が
悪いという話は消えたはずだよ。
298:阻止押さえられちゃいました
08/08/20 21:31:35 WGdFVr2z
>>297
軽耐久レースでは結構辛いな＠K6A
299:阻止押さえられちゃいました
08/08/20 22:06:56 Hk8TOn6/
>>298
こらこら、K6Aが優秀すぎて軽自動車枠では絶対勝てないからダイハツはプライドを捨てて
ストーリアX4を投入したわけだ。
300:阻止押さえられちゃいました
08/08/20 22:19:12 WGdFVr2z
>>299
そりゃそうなんだが、それはダートラやラリーの話だ。
301:阻止押さえられちゃいました
08/08/20 23:42:39 6wnKqlBJ
てか、ラリー、ダートラで使えるエンジンなら耐久性は充分じゃね？
＞K6A
302:阻止押さえられちゃいました
08/08/21 00:02:53 Z8mpMe+w
>>301
ダートラはスプリントだし、ラリーも日本ではあまりロングディスタンスの区間無いからね。
軽耐久だと、速い事は速いんだけどアルミエンジンゆえなのか壊れるって話はあったのよ。
とはいえ遅いエンジン積んでもしゃーないので結局みんなＫ６Ａになってるけど。
ダートラで言ったら未だにブーンＸ４のＫＪにすら（車重が段違いとはいえ）対抗できてるん
だから、傑作エンジンなのはマチガイないよね＠Ｋ６Ａ
303:阻止押さえられちゃいました
08/08/21 01:45:00 wCech7fu
アルミエンジンだとどこが壊れるのさ。
まさかブロックってわけじゃあるまいし・・・
ははは
バカも休み休みいいなさい。
304:阻止押さえられちゃいました
08/08/21 01:52:03 LqbwfN5C
俺んちＫ６Ａターボが2台ある（エブリの四駆ターボＡＴとﾜｺﾞﾆｬﾙRRのＭＴ）
ＩＳＣナントカが汚れる？とアイドル不調になる以外は素晴らしいエンジンだと思う
305:阻止押さえられちゃいました
08/08/21 01:54:59 Z8mpMe+w
>>303
俺はダイハツ派でK6A使った事無いので聞いた話だが、
F6Aに比べるとガスケット吹いたりオイルダダ漏れになるまでの時間が短いらしい。
でもダイハツ派としても羨ましいので俺のミラにK6A積みたい・・・・
306:阻止押さえられちゃいました
08/08/21 02:12:39 xSBfVFk9
>>305
そのトラブルとアルミエンジンとの間の因果関係は低い。
307:阻止押さえられちゃいました
08/08/21 02:17:00 Z8mpMe+w
>>306
言われて見ると、「K6Aの問題」ではあっても、「アルミエンジンだから」では無いかな。
スレ汚し失礼しました。
308:阻止押さえられちゃいました
08/08/22 22:53:00 P2076mGw
一番頑丈なエンジンはK6Aでしょ。
コンピュータ交換で100馬力、タービン交換で150馬力でちゃうエンジン
が耐久性無いなんていったら、ほかのメーカーのエンジンなんて屑でしょ
309:阻止押さえられちゃいました
08/08/22 23:22:43 yRwd6hBy
普通に20万キロ以上乗れるしな
310:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 01:30:02 t7dGwe/A
間違いなくK6Aは名機でしょ。
ケチって新型を開発せずにコツコツと改良を重ねたおかげで、結果良いエンジンに育ったし。
311:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 05:46:00 DPvO0Qst
>>308
馬力出るのと耐久性あるのは全然別問題なのだが。
>>310
ただK6A、載せてる車によってかなり差があるのが気になる。
同じHAのアルトワークスでもFFはいいけど４WDはなんかモサっとしてるとか、
ワゴンRのRRだと結構いいのにkeiワークスやﾗﾊﾟﾝSSのはなぜかモサッとして
るとか。
なんでなんだろ？
312:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 08:26:29 nO7X53D2
>>311
HAワークス
FF 690ｋｇ
4WD 740ｋｇ
ワゴンR RR
CT 740ｋｇ
MC 790ｋｇ
MH 850ｋｇ（AT）
keiワークス
780ｋｇ
ラパンSS
800ｋｇ
いくらターボとはいえ、軽だと50ｋｇの差でも加速に大きく差がつく。
あと4WDだと駆動抵抗が大きい分加速が鈍くなる。
ワゴンRで速いのはCTだね。ATでの比較ならMHのRR-DIも速いみたいだけど。
313:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 08:28:22 t42y7eJD
>>311
つ車重、ギア比、ECU
314:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 08:35:03 azhmg+Sj
>>310
いくら新型エンジンとはいえ、ダイハツみたいにコスト重視でヘッドカバーを
樹脂にされたら、改悪じゃない。
まあ、いくらがんばってもＫ６Ａに性能では勝てないからコストカットで
利益率を上げるのも悪い選択肢じゃないよね。
糞エンジンが糞だということを理解できない人の方が多いみたいだから。
>>311
あほか！エンジン本体に耐久性がなければ
カタログスペック以上の馬力に耐えられるわけないじゃん・
315:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 09:12:08 4rjLoFfT
さすが大阪発動機
略して「大発」だいはつ
316:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 09:13:43 nO7X53D2
ダイハツはエンジンというよりも、マウントがすぐダメになるね。
317:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 09:18:21 T4z9LV2x
冷却水の中にオイルが混じったことがあったぞ 大発
318:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 09:23:49 7FsktBRR
普通～に15万キロ走ってもF6Aは丈夫だよ
いまだに平成6年ジムニー絶好調だし
319:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 09:26:42 wXujKnqv
タフ・アンド・ニート ジムニー
320:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 09:43:34 t5WGX5CF
ワークスの走行距離16万キロのK6Aだけど9500あたりまでぶん回しても今んとこ耐えてるが…
どんだけ丈夫なんだ…
321:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 10:05:54 OqVI835H
>>312
ワゴンR
スポーティさを売りにしてるkeiラパンSSより軽くてワロタｗｗ
322:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 10:51:16 lJTG2sGP
>>314
K6Aには樹脂ヘッドの奴もあるんだけど
323:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 12:14:00 QyAG9PAo
>>322
樹脂ヘッドカバーだろ？
樹脂ヘッドなら溶けてしまうわ。www
カバーなんて、オイルさえ閉じ込めていれば材質なんてなんでもいい。
324:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 12:34:45 DPvO0Qst
>>311
瞬間最大出力の話じゃなくて、長持ちするかどうかの耐久性の話してるのね。
最大出力の話だったらダイハツのＪＢ－ＤＥＴだって150馬力くらい出るよ。
で、エンジン単体はともかくメーカー叩きはやめないかみんな？
どこのメーカーにだっていいエンジンもあれば糞エンジンはあるし、アタリハズレ
だってあるんだから、スレが荒れるだけだよ。
工作員乙！とかやっても意味無いべ？
325:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 13:18:22 azhmg+Sj
>>322.323
シリンダーヘッドカバーだよ。まあ、普通、樹脂製に使用とは思わないから
想像できないよね。
>>324
＞＞瞬間最大出力の話じゃなくて、長持ちするかどうかの耐久性の話してるのね。
本当に頭悪いのかね、馬力を上げるとエンジンに負荷がかかるから、耐久性が無いエンジンは
すぐ駄目になってしまう。
もともと１０万キロぐらいで寿命がくるエンジンだと、馬力を上げたとたん駄目になるわけよ。
＞＞最大出力の話だったらダイハツのＪＢ－ＤＥＴだって150馬力くらい出るよ。
確かに雑誌とかで読んだことあるけどすぐ壊れてどうしようもないらしいじゃん。
Ｋ６Ａの場合、馬力をあげても普通の街乗りもできるし、スズスポ部品を使った
場合３万キロ保障とかもつけてくれるほどだ（耐久性に自信がある）
比較の対象にもならないでしょう。
>>で、エンジン単体はともかくメーカー叩きはやめないかみんな？
どこのメーカーにだっていいエンジンもあれば糞エンジンはあるし、アタリハズレ
だってあるんだから、スレが荒れるだけだよ。
だって本当に糞エンジンなんだからしょうがない。
メーカーにクレームをつけてもそれが仕様ですと、言い訳したりするから修理工場の親父にダメハツと言われ。
それが業販店のダイハツへの信頼性を下げてるからこそ、販売の現場で
ムーブよりもワゴンＲの方が耐久性を考慮してるからお勧めとか言われるわけ。
そしてこの評判の悪さがトヨタがスバルを傘下に納めた理由につながる。
スバル系の業販店で業販営業の建て直しを図るわけだ
326:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 13:19:59 lJTG2sGP
>>323
話の流れで当然分かると思うんだが
327:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 13:31:11 DPvO0Qst
>>325
主観のカタマリだな・・もはや何も言うまい。
328:阻止押さえられちゃいました
08/08/23 14:30:24 pbp29B8s
>>325
はいはいそうだね、あなたの意見が全部正しいよ
329:阻止押さえられちゃいました
08/08/24 09:38:18 tj2zolfP
相変わらずダメハツ工作員は…。
わかりやすい。
能無しね。
330:阻止押さえられちゃいました
08/08/24 14:06:00 tpA1Tkmz
>>329
典型的な「ネットの可哀想な人」ですねぇ～
331:阻止押さえられちゃいました
08/08/24 19:09:46 k8jRoPDa
>>330
結局、スズキに実力で勝てないから税金上げるくせに
恥ずかしくないのかね。
332:阻止押さえられちゃいました
08/08/24 20:22:04 TfOroH2I
工作員は俺だけどな
333:阻止押さえられちゃいました
08/08/24 22:30:18 K1yREnvv
>>325
>>329
>>331
特定のメーカーを叩きたいなら他のスレでやってくれないか？
せっかくいい流れのスレだったのに
334:阻止押さえられちゃいました
08/08/24 23:00:22 7CK/Ibko
「自分の持っている物が最高！対抗馬の物は最低の糞！」
恥ずかしくないのかねｗｗｗ
335:阻止押さえられちゃいました
08/08/24 23:03:05 i+wXAWVN
>>334
え、違うの？
自分の持ち物は愛せよ
336:阻止押さえられちゃいました
08/08/24 23:09:51 041RQGwn
汝隣人を愛せって、大昔の人が言ってたらしいけど
337:阻止押さえられちゃいました
08/08/24 23:17:04 7UbBqTAs
本当のオーナー心理だと隣の芝生は青くみえるもの
所有すらしてないメーカー信者の無免ゆとりはすぐにばれるな
338:阻止押さえられちゃいました
08/08/25 02:09:59 TQonF0Pc
と増税騒ぎをごまかすダメハツ信者のみなさんでした。
339:阻止押さえられちゃいました
08/08/25 05:31:34 2p5rvcTY
最愛のエンジン・・・・それがＫ６Ａ！！！！
340:阻止押さえられちゃいました
08/08/25 07:33:21 GGddMfqf
JB-DETとK6AとEN07
341:阻止押さえられちゃいました
08/08/25 09:39:58 WswKhGE/
550時代のスバルやホンダの2気筒エンジンは良かった。
342:阻止押さえられちゃいました
08/08/25 12:59:29 7+F87fGT
スバル360は平均出力で10馬力しか無いがな。
343:阻止押さえられちゃいました
08/08/25 15:41:43 yteoWeUw
スバル360の燃費ってどれくらいだったの？
ガソリンって昔と変わってないよね？
344:阻止押さえられちゃいました
08/08/25 16:21:56 Zz7ZVFQN
>>343
お～モウレツ♪って言ってた頃と、多少は違うのではないかと？ｗ
自分の年齢だと（三十路半ば）市販有鉛ガソリンって良くわからないし･･･
345:阻止押さえられちゃいました
08/08/25 17:52:39 HZ2RyEta
>>343
カタログスペックだと23キロ走る
346:阻止押さえられちゃいました
08/08/28 09:35:36 2qtpD1xY
税制改変になったら軽に1000ccぐらいのエンジン積み替えてやる！って猛者いる？
347:阻止押さえられちゃいました
08/08/28 12:30:06 ySwwoYYA
>>346
ﾉ
なんかほかに乗りたい車なくてさ。
でも改変しても結局小排気量が有利にならないか？？
348:阻止押さえられちゃいました
08/08/29 20:53:00 EImYiKgx
車種別のエンジン勝手な感想編
野蛮だが低回転から「マッチョなトルク」が魅力的・・・スズキ キャリイ 平成９年式 NA５MT
「これは良い」と直ぐわかるトルクと滑らかさ・・・ダイハツ エッセ NA３AT
低速ダメダメ、上はただ回るだけ「上品なオカマエンジン」・・・スバルR２F NA５MT
「音だけは俺より先に走ってる、でも思ったよりもスピード出ないね」・・・ホンダ ビート NA５MT
「こんな糞重い車重では、どのエンジン乗っけても糞だな」・・・ホンダ バモス NA５MT
「俺って免許てり立て？」と思うほど発進時のトルクが無くてエンストした・・・友人の所有の希少車 ダイハツ ムーブカスタムターボ TB５MT 平成１６年式？
・・・そんな俺は上品オカマのスバルR２に乗っている
・・・三菱乗ったこと無いので期待していた三菱ファンの方、御免なさい
349:阻止押さえられちゃいました
08/08/29 21:07:13 XQDsROtj
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
350:阻止押さえられちゃいました
08/08/30 07:50:48 Ntz4hgm9
スバルR2 R CVT
低速は弱いが充分、5500rpm以上はただ回るだけなので
アクセルワークが意外にシビア
351:阻止押さえられちゃいました
08/08/31 07:32:18 +NYUCR8Z
キハ40は発進時の回転数は2,800rpm程度だぞ。
352:阻止押さえられちゃいました
08/08/31 08:51:29 iNDrcTUM
>>351
日産ディーゼル ビッグサムは大体1200くらい
353:阻止押さえられちゃいました
08/09/05 03:40:51 fCxMKakw
K6Aが上々の評価でちと嬉しい＠若葉＆近々スズキ軽購入予定者
エンジンの知識は2･4サイクルの区別がつく程度だがｗ
もっと早く免許とってたら新車で買えたのに
今じゃ生産終了どころか、新車価格より高くなっててオレ涙目
354:阻止押さえられちゃいました
08/09/05 15:41:08 ILWECvzc
>>353
新車で買えないK6Aって・・・
アルトワークス、カプチーノ、ツイン？
355:阻止押さえられちゃいました
08/09/05 16:21:32 fCxMKakw
ツインっすお
車両重量軽い上に町乗りでもエンジン性能フルに生かせるセッティング
らしいんでいろいろ楽しみだわ
356:阻止押さえられちゃいました
08/09/05 18:16:22 lNFKR4wE
KF-DET
357:阻止押さえられちゃいました
08/09/05 19:57:08 ThlO3fiR
ツインってＥＰＩだったけ？
358:阻止押さえられちゃいました
08/09/05 23:01:44 tSjRvoIj
>>357
もちろん
K6Aにキャブは無いよ
359:阻止押さえられちゃいました
08/09/06 06:57:58 NtacixWo
かなり馬力が落ちてるからキャブかと思った
EPIでも50くらいあるから44馬力は一瞬キャブ？って錯覚する
360:阻止押さえられちゃいました
08/09/08 23:22:31 Mywy8WGe
あまり話題に出ないが三菱とホンダのエンジンてどうなの？
最近のスペック見た限りでは軽のNAの中ではこの2つが一番へぼい気がするんだが･･
361:阻止押さえられちゃいました
08/09/12 00:59:06 +yt5XT09
今日、静岡で学生フォーミュラ見てきたんだけど
インドかどこかのチームがスズキのF8Bエンジン使ってた
レアなもん見れたわ
362:阻止押さえられちゃいました
08/09/12 23:40:51 9M5AcEyn
EN07と4A30、どっちが気持ちよく回る？
363:阻止押さえられちゃいました
08/09/14 22:16:00 Ao3lDQjA
今更どうでもいいことだが、H9年式ワゴンRFX3AT（NA)の代車で
初代ムーヴCX（NA)が来た。走り出すとエンジンの良さには驚いた。
K6Aのうるさく鈍重なふけがあたりまえと思っていたのが
ターボなの？とても同馬力とは思えないエンジンのダイハツ
ああ、ムーヴは4ATなんだなと思い調べればなんと
あの静かさ回転の低さなのに3AT！
あの当時ネームバリューだけでワゴンR選んだ。NAしか知らないけど
乗って楽しいのは断然ムーヴだと10数年たった今やっと気づいた。
チラウラスマソ
364:阻止押さえられちゃいました
08/09/14 23:16:49 XnS3mdPt
軽のエンジンなんてどれも一緒で糞じゃんｗｗｗｗｗｗｗ
365:阻止押さえられちゃいました
08/09/14 23:35:08 MiFw7BOi
KF-DET
366:阻止押さえられちゃいました
08/09/15 01:24:08 DmFBrYEr
K6Aターボはすごくいいけど、NAのK6Aは糞なのか？
367:阻止押さえられちゃいました
08/09/15 01:34:58 wmj0xfLf
naのK6Aが糞なのか3ATが糞なのかは
微妙だがNAはダイハツの勝ち
368:阻止押さえられちゃいました
08/09/15 01:41:28 wmj0xfLf
そういえばK6Aマイルドターボは乗り味
あまり良くないと思った。
369:阻止押さえられちゃいました
08/09/15 02:17:28 108m/Kru
17年式の4ATのK6AのNAだが遅くはないと思う。
滑らかなエンジンではないが、踏めばちゃんと回るしその分だけ加速もする。
エンジン音もそれほどうるさくないと思う。
まあ、K6Aは長いから最近のと昔のじゃだいぶ違うよな。
上の方に比較だけど、ATの状態によってもだいぶ変わると思う。
最近ATF変えたら、今まで4速で登らなかった坂を4速でスイスイ登ってくし。
370:阻止押さえられちゃいました
08/09/15 03:02:32 cB+nVjL/
つVVT
371:阻止押さえられちゃいました
08/09/15 06:41:51 ej/QkW3h
>>368
軽のターボは 64ps規制のせいで駄目なの多いな。
低回転ではターボあまり効かないし、高回転は64ps規制のせいで
トルクを余り上げられない。
本来なら、最大トルク15kgm近く行けるはずなのに、10程度しか
出せないし、わざと抑えているせいで燃費も落ちている。
372:阻止押さえられちゃいました
08/09/15 11:04:59 wlKhpwE4
軽自動車でも、90PSの車種はフランス車ならあるがな。
しかし、この車を日本で走らせると、軽自動車ではなく、
白の5ナンバー車となるがな。
373:阻止押さえられちゃいました
08/09/15 13:08:57 OV/u84ga
なにゆうてまんねん
374:阻止押さえられちゃいました
08/09/15 19:26:23 108m/Kru
軽規格に馬力は関係ないぞ
そのフランス車単純に車体の大きさが規格に合ってないんだろ
375:阻止押さえられちゃいました
08/09/15 19:28:14 oZffZVap
MRワゴンwit(TSターボ)買いました
エンジンの慣らしはどの程度が理想でしょうか？
376:阻止押さえられちゃいました
08/09/15 20:23:48 VkoTVtTi
>>375
こぶしを鳴らすくらい
377:阻止押さえられちゃいました
08/09/15 23:10:59 108m/Kru
マジレスすると1000Km
最近はエンジンの精度が良いので慣らしは必要ないと言われてるけどね。
378:阻止押さえられちゃいました
08/09/15 23:21:45 IKlmKBQt
まあ普通に走るだけで慣らしにはなるよ
極端な全開加速とかはやめたほうがいいんでないかい
379:阻止押さえられちゃいました
08/09/15 23:38:11 oFYW+DBU
>>1
普通車海苔から見れば、目くそ鼻くそ
380:阻止押さえられちゃいました
08/09/16 20:45:15 RgVRBfEN
普通車だって一部のスポーツモデルを除いたら目糞鼻糞だろ
381:阻止押さえられちゃいました
08/09/16 21:12:36 C8agFFEj
ミニバンなんて全部同じに見えるぜ
382:阻止押さえられちゃいました
08/09/16 21:42:57 GgC/cRdl
>３６３
工作員お疲れ様
ダイハツは親会社譲りでカタログスペックはいんちきだから
URLﾘﾝｸ(www.fujitsubo.co.jp)
383:阻止押さえられちゃいました
08/09/16 21:46:49 GgC/cRdl
一方スズキ
URLﾘﾝｸ(www.fujitsubo.co.jp)
384:阻止押さえられちゃいました
08/09/16 21:52:46 69qqCUGw
>363
VVT付きと無しを比べてんじゃねぇの？
385:阻止押さえられちゃいました
08/09/16 23:10:53 KoIwFRW5
NAのEFは回らんけど低速トルクはけっこうあると思う
あんまり回さない人じゃないかな
386:阻止押さえられちゃいました
08/09/17 00:00:12 zXd7gI8Q
>>383
これもスズキ？
URLﾘﾝｸ(www.fujitsubo.co.jp)
387:阻止押さえられちゃいました
08/09/17 00:37:28 +Mi6OJA0
ワゴンRは「FT-Sリミテッド(4型・5型)」及び｢RR-Sリミテッド(4型・5型)｣用
388:阻止押さえられちゃいました
08/09/17 00:42:16 M7f/HOz0
FT-S、つまりマイルドターボだな。
これでさえカタログどおりのパワーが出ているんだからたいしたものだね。
389:阻止押さえられちゃいました
08/09/17 00:47:56 6cHucNMk
下のトルクを犠牲にしてるけどな
390:阻止押さえられちゃいました
08/09/17 00:48:37 plXms5p5
3G83 5バルブのミニカは面白い
391:阻止押さえられちゃいました
08/09/17 04:28:18 6JJ3TERi
>>382
363です。385のいうとおりほとんど高回転使ってない感想
パワーありますの言い方よりトルクありますのほうが正確だったかな
あくまでもNAの感想だからね
工作員じゃないからね、素直な感想言ったまで
VVT付きかどうかまでは今となっては不明。
速度80キロ以下しか走ってないしワゴンRは60キロで3800回転も
上がるローギアードなのが悪印象なのかも知れない。
ムーヴは同速度でもエンジン回転は明らかに低かったし静かだった
392:阻止押さえられちゃいました
08/09/17 05:05:19 6JJ3TERi
もうひとつ>まあ、K6Aは長いから最近のと昔のじゃだいぶ違うよな。
という意見もあったけど、NAは音、フィーリング、パワー感
ほとんど変わってないです。ボディが厚くなった分音量は小さくなってますが・・
（現行のスティングレー試乗しました）
393:阻止押さえられちゃいました
08/09/17 08:38:13 EEbaL441
>>382-382
カタログ値の出やすいターボとでにくいＮＡ比べてもしょうがないだろ
まあ、スズキの直噴はカタログ値超えすぎだけどｗ
394:阻止押さえられちゃいました
08/09/17 09:33:41 M7f/HOz0
直噴ばかりに注目されがちだけど、Sターボでも同じぐらいのパワーは出てるよ。
395:阻止押さえられちゃいました
08/09/18 00:05:18 K1E9n4nO
直噴は燃費だよね
396:阻止押さえられちゃいました
08/09/18 01:34:22 I98YLJJs
>>395
×燃費
○カタログ燃費
397:阻止押さえられちゃいました
08/09/18 03:37:49 9t6gTXnc
Q1.地球上で最大の二酸化炭素の排出源は？
A1.海（２位落ち葉、３位動物・バクテリア）
Q2.人類の排出する二酸化炭素は年６．５ギガトンです。海は何ギガトン？
A2.１００００ギガトン（落ち葉１０００ギガトン、動物１５０ギガトン）
Q3.温室効果ガスで大気中に最も多く存在するのは？
A3.水蒸気（約80％ ちなみにCO2=0.037％）
Q4.温暖化の原因って二酸化炭素？
A4.マスコミや偉い人、周りのみんながそう言ってます。間違いありません。
Q5.エコって意味あるの？
A5.…
398:阻止押さえられちゃいました
08/09/18 04:21:32 jlxhmnNY
>>390
うちはトッポだけど、3G83 DOHC 5VALVEは凄いね！ドアにDOHC 5VALVEってシール貼りたくなる三菱の気持ちわかるお
NAとはいえ6000rpmぐらいは当たり前にビュンビュン回る！それに勢いが付けばかなりのスピードも出るし。
でも、不思議とガソリン食わないし～
399:阻止押さえられちゃいました
08/09/18 09:15:00 xPEVusCx
>>397
このコピペ作ったやつは高校でヘンリーの法則を習わなかった中卒
400:阻止押さえられちゃいました
08/09/18 18:13:10 KUL1gPxw
>>399
高卒以上なら
解説してみれ
401:阻止押さえられちゃいました
08/09/18 18:43:08 ZuldltUg
>>399
ごみん、高校で習わなかった。
普通科じゃなかったからさ。
解説よろ
402:阻止押さえられちゃいました
08/09/18 20:37:07 Eg8Pz/Br
化学の始めのころに習ったなぁ
普通科なら文理問わず知ってるはずｗ
403:阻止押さえられちゃいました
08/09/18 21:36:06 Gu5nQHIV
Ｅ０７ターボ駄目だわ。全然回らへん
Ｅ０７ならナチュラルのがいい
404:阻止押さえられちゃいました
08/09/18 21:39:30 Gu5nQHIV
(´・ω・｀)･･
405:阻止押さえられちゃいました
08/09/18 21:59:34 IYeH78SX
スバリスト乙
406:阻止押さえられちゃいました
08/09/18 22:10:15 XcXQLSWQ
今は教えてくれないけどなぁ
407:阻止押さえられちゃいました
08/09/18 23:07:45 Eg8Pz/Br
>>406
そうなの？
分圧とかも習わんのか・・・？
408:阻止押さえられちゃいました
08/09/18 23:33:32 XcXQLSWQ
>>407
一応理系だけど知らないな。
ベンゼン辺りは習うみたいだが
409:阻止押さえられちゃいました
08/09/19 08:37:55 8UrEE2tS
見た感じ習ってるな化学Iかなこれは？
すっかり使わないから忘れてるけどな
410:阻止押さえられちゃいました
08/09/19 15:49:58 HTZPAWQm
>>392
余計なことを言わなければよかったのに
K6AのNAは現在のラインナップでも５４馬力と４８馬力の２種類がある。
さらに初期のK6Aは５５馬力、排ガス規制で５４馬力に下がったのさ。
ちなみにダイハツは排ガス規制対応車の馬力が下がらなかった、
すごい技術力だねとみんながいっていたが、実際に乗ったら体感で
わかる馬力の減少、シャシダイではかったらひどいありさまだったわけ
（フジツボＨＰで確認できます）ですが。
このときの経験から、ユーザーは神様、本当のことを言うスズキ
ユーザーは所詮連中、馬力の違いがわかるわけ無いから黙っておけ
のダイハツと会社の運営方針の違いがわかったのです。
411:阻止押さえられちゃいました
08/09/19 15:52:34 wrLDNvml
>>410
そのかわりSターボやDIの馬力表示が正直じゃないよなｗ
412:阻止押さえられちゃいました
08/09/19 15:55:33 HTZPAWQm
>>411
スズキじゃトヨタ様に逆らえないから。
今年、販売Ｎｏ１に返り咲けそうになったとたん、
軽自動車税の増税を政策でうちださせるんだからね。
413:阻止押さえられちゃいました
08/09/19 17:50:50 DkRFYvQR
>>410
ダイハツスズキ、ＮＡ、ATで街中乗り比べれば
10人中8人ダイハツがパワフルと答えるだろう
残り2人はスズキオタ
414:阻止押さえられちゃいました
08/09/19 18:19:58 OZDBMw+l
ちょいとのぞいたら、K6Aの評価高いなぁ～
頑丈さなら三菱の3G83も忘れないであげてください・・・
415:阻止押さえられちゃいました
08/09/19 18:25:21 ZJEy58MD
かつ旧式・高燃費・可変バルブなし
416:阻止押さえられちゃいました
08/09/19 18:49:26 pYrbyU6H
k6そんなにパワフルかぁ？
確かにダイハツもかなりトヨタ馬力してるけど
ｋ６も数字ほどのものを感じないんだよなぁ
417:阻止押さえられちゃいました
08/09/19 19:00:42 E+OogoPv
K6のターボはかなりパワフルだと感じる。
418:阻止押さえられちゃいました
08/09/19 19:15:11 pYrbyU6H
>>417
あ、うん。NAの方。
フジツボのもNA表記でもデータがターボだったりするんだよね。
加給圧0.78kってをいｗ
419:阻止押さえられちゃいました
08/09/19 20:26:37 wrLDNvml
>>412
経団連もろとも滅びるべきだな。もはやあの企業は日本に害しか及ぼさない。
>>413
スズキは旧いF6Aの方が断然パワフル。ダイハツは昔は糞だったけど最近良くなった。
>>414
今となってはタイベルが癌かも。レスポンスの良さとトルク感は気持ちがいいよね。
>>416
ターボはな。
420:阻止押さえられちゃいました
08/09/19 20:58:45 tOrJqAZ6
>>399
高校で習ったこと全部覚えていれば無勉で東大とかでも受かるんだよ
421:阻止押さえられちゃいました
08/09/19 23:13:35 yJ4BtzD4
F6Aは優秀
422:阻止押さえられちゃいました
08/09/20 00:26:41 0gvuAmNe
>>421
バン用の2バルブF6Aが優秀だね。
乗用タイプの4バルブは良く回るし加速もいいんだけど、ちょっと繊細かも。
423:阻止押さえられちゃいました
08/09/21 00:42:13 xuCIOzit
NAのエンジンで特性を大きく変えないで出来るチューニングって何かありますか？
とりあえず、エアクリ交換(純正形状)、マフラー交換、プラグ交換をやりました。
424:阻止押さえられちゃいました
08/09/21 00:49:59 pVIOA2L9
後部座席をとっぱらうとか。
425:阻止押さえられちゃいました
08/09/21 01:08:19 7zM2wkcX
>>423
NAは何やってもほとんど効果なしです
マフラーなんてむしろ性能悪化
もう実行済みならわかってると思うけど・・
一番効果感じるのが空気圧アップｗ
426:阻止押さえられちゃいました
08/09/21 01:32:48 xuCIOzit
やっぱそんなもんですか～
無駄なチューニングはここで終わりにして次は大人しくターボ付き買います
427:阻止押さえられちゃいました
08/09/21 03:06:00 O62c9HCM
プラグコードとタコ足まで換えれば愛着もわくよ
428:阻止押さえられちゃいました
08/09/21 07:30:42 BP2Sr0fq
>>425
マフラー触媒なし砲弾にしたら
坂道音だけで加速しなくてワロタｗ
429:阻止押さえられちゃいました
08/09/21 11:34:00 JSeJySx9
>>423
エンジンいじらないなら、軽量化しかない。
外せるものは全部外す、ボンネット・ドア類などをすべてFRPに交換とか。
430:阻止押さえられちゃいました
08/09/21 13:33:39 4qpzSELg
ターボならそれなりに効果ある＝エアクリ＆マフラー交換
431:阻止押さえられちゃいました
08/09/21 14:45:53 HWVvU8mb
まえにミニクーパーにヤマハＦＪＲ1200のエンジン積んでるやつ見たことあるが軽にリッターバイクエンジン積んだ変態いる？
432:阻止押さえられちゃいました
08/09/21 15:43:19 n+8n14S/
軽トラに乗っけた奴が居るぜ
433:阻止押さえられちゃいました
08/09/21 17:27:47 pVIOA2L9
ForTwoに隼のエンジン積んだのを見たことあるような
434:阻止押さえられちゃいました
08/09/21 21:56:39 ByAedpaJ
>>433
GSX-R1000のエンジンじゃなかったっけ？
435:阻止押さえられちゃいました
08/09/21 22:59:03 SlCgCTgl
>>430
パワーが数値的に上がっているか知らんがブーストかかってからの速度の乗りが明らかに速くなるよな。
436:阻止押さえられちゃいました
08/09/21 23:15:51 4qpzSELg
だね。簡単に言うと加速が良くなるってやつね。
オートマでも体感的にわかる。
437:阻止押さえられちゃいました
08/09/22 00:07:24 YWr0+mLd
>>434
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
GSX1300R隼らしい。
438:阻止押さえられちゃいました
08/09/22 07:17:32 9ccVB6gm
エンジンで、静かで作りが良いと思うのは 前の型のムーヴのjbかな。あと現行ライフのnaも静かで良かった。
439:阻止押さえられちゃいました
08/09/22 09:06:23 0CUXb2ck
さんざん出とるかもしれんけど、
ダイハツのＫＦの段つき少ない軽快なまわり方は良いね。
440:阻止押さえられちゃいました
08/09/22 22:29:23 AZ1BEgXY
>>425俺、K6AのNAでマフラーとエアクリ交換としたけど、確実に良くなったぜ。
1000～2000の極低域のトルクは若干落ちた感じはするが、それ以上は確実に速くなってる。
加速より何よりもレスポンスはかなり良くなった。
ちなみに、エアクリはモンスターのPF2、マフラーはフジツボのレガリスK
441:阻止押さえられちゃいました
08/09/23 08:49:55 3ufl3SxV
メンテ不良の中古車買って、消耗品一斉に替えて、ハイオク入れて（フューエルラインのクリーニングの為）
走り出すと、日に日にエンジンが元気になっていくのが実感できる。
特に街乗り主婦とかがぜんぜん回さずに使っていたエンジンだと回して乗っているうちに排気系も良く抜けるようになるし。
買ったときに、インパクトは無いけど静かでアイドルも安定していたエンジン(4A30）、
オイル、エアクリ、プラグの３点交換して毎日急坂をパワーピークの７０００rpmで登っていたら、
より軽快に回るようになって燃費も向上。
エンジン音も、トルクピークの４０００rpm手前から変わってくるのを感じるように。
ただ、古いせいかフューエルラインが弱いのか、レギュラーガソリンで３０００キロくらい走ると、
ノッキングを起こすようになるけどね。
442:阻止押さえられちゃいました
08/09/23 19:03:04 CmvdJDeE
GSX-R400は1984年に最初のモデルが発売されたが、当初は排気量を表す400の数字は車名に
付かず、'GSX-R'のみであった(後述)。
アルミ材をフレームの構造材に用いたことにより、152kgという当時としては驚異の乾燥重量を誇った。
当時のスズキは馬力競争に積極的に参加しており、59馬力の最高出力は400ccクラス最大で、
この値が後の400ccクラスの自主規制値となった。
この初期型GSX-Rの乾燥重量152kg・59馬力というカタログスペックは、2008年現在400ccクラス最高の数字である。
443:阻止押さえられちゃいました
08/09/23 19:14:53 nwIPGC9x
>>442
そういえば同時期発売のＦＣＲキャブを標準搭載した限定車版のＺＸＲ400なんて一旦ばらして綺麗に規定トルクで組んでセッティングだせば軽く70馬力オーバーなんて当たり前だったな
400レプリカは馬力を搾り出すというより抑えている車両のほうが多かったがやっぱり耐久性がいまひとつで二万を越えると大体見た目が綺麗でも致命的にボロボロだったなー
444:阻止押さえられちゃいました
08/09/23 19:26:58 Mcjyeo7k
GSX-Rの頃のカワサキはGPZ
445:阻止押さえられちゃいました
08/09/23 21:42:30 NSg5GkSd
スレ違いだよバカ
446:阻止押さえられちゃいました
08/09/23 23:26:48 CmvdJDeE
>445
２５１cc以上３９９cc未満のバイクは、「軽自動車税・￥４０００」ですが、なにか？
447:阻止押さえられちゃいました
08/09/23 23:32:21 TddCo57k
少し前に話題になってた
ダイハツの小型ターボユニットって
新車生産分ではもう全車種に搭載されてるのかな？
一部の車種だけ？
448:阻止押さえられちゃいました
08/09/23 23:34:44 AlA5nNsu
>>446
うわぁ
449:阻止押さえられちゃいました
08/09/24 16:30:51 6St1jzzc
サイクロン号
ベースモデル：スズキT20
最高時速：400km/h
ジャンプ力：30メートル
登坂力：45度(垂直の壁を登ることも可能)
仮面ライダー1号が最初に使用したオンロード型の超高性能バイク。
動力源は原子力エンジン。
450:阻止押さえられちゃいました
08/09/24 16:32:17 6St1jzzc
新サイクロン号
ベースモデル：スズキハスラーTS-250III
最高時速：500km
ジャンプ力：50メートル
新1号ライダーがシリーズ後半で使用し、後に新2号も搭乗した新型バイク。
451:阻止押さえられちゃいました
08/09/24 16:41:36 6St1jzzc
ハリケーン
V3の専用オートバイ。志郎が常用するオートバイが、V3への変身に伴って高性能オートバイに変形する。
設定では、ライダー1号2号によって新サイクロン号の後継機として開発された。原子力エンジンを搭載しており、
時速600km、出力300馬力の高性能を誇る。
伸縮式の翼の下にロケットブースターが装着され、10時間の空中飛行が可能。
オフロードの機動性も高く、地上戦でも威力を発揮した。カウル前部に仮面ライダーの変身ベルトと同じ
タイフーンを装備し、風力エネルギーを吸収しながら走行することが可能。風車の色はスピードに応じて、
青から黄色、赤へと変化する。撮影用のベースマシンはスズキのモトクロッサーTM250。
452:阻止押さえられちゃいました
08/09/24 16:45:05 6St1jzzc
クルーザー
神啓太郎教授が開発した、カイゾーク用の海底開発用バイク。
車体の色は赤と白。動力はXと同じく太陽光線と風力、水力から生み出すプラズマエネルギーによって動く
水流ジェットエンジン(後部カウルに取り付けられている。
最高時速は700キロ。
海中を進むことも可能。200mのジャンプ力を誇り、クルーザージャンプで空へ飛び上がる。
最高出力は1500馬力。 撮影用のベースマシンは前作のハリケーンに続きスズキのモトクロッサーTM250。
453:阻止押さえられちゃいました
08/09/24 20:13:27 PZy7gRAH
流れぶった切ってすまん。
自動車評論家でも3気筒派と4気筒派分かれてたような気がする。
確か徳大寺のおっさんが4気筒派で森 慶太（だっけ）が3気筒派だったと思う・・・。
どっちがいいかよく分からん。
454:阻止押さえられちゃいました
08/09/24 20:33:51 42+sd2P/
両方乗ればわかるよ。俺は圧倒的に3気筒派だが。
455:阻止押さえられちゃいました
08/09/24 20:35:28 hDJi0EQd
俺は4気筒だな滑らかに回るし、振動少ない。
パワーはやっぱり3気筒だなくやしいけど
456:阻止押さえられちゃいました
08/09/24 20:36:37 zqNAuWxf
好みの問題じゃね？
どっちも良いところと悪いところがある。
457:阻止押さえられちゃいました
08/09/24 22:30:59 6St1jzzc
スズキのオートバイは、モトクロッサーTM250にも、原子力エンジンやプラズマエネルギーを
搭載できるのだから、３気筒だの、４気筒だのケチケチせずにこれらを乗せればｏｋ！
ただし、最高時速は700キロとかなのでリミッターやＣＰＵで制御が必要。
458:阻止押さえられちゃいました
08/09/24 22:33:55 NCZ3n3ga
>>455
バイクでさえ３気筒は流行らないのに、４輪で流行る訳が...
459:453
08/09/24 22:42:53 PZy7gRAH
sage忘れすまん。
皆さん色々な意見をおもちのようで・・・。
>>454
うちにはパジェロミニ（AT）とジムニー（MT）があるが
ミッション違うからあんまり比べようがないかも・・・
個人的な意見ですまんが
エンジンのフィーリングが一番気持ちいいと感じたのはアクティトラックだった。
つうか、うちにあるやつなんだけど
もちろんターボなんてついてないからパワーはたいしたことないけど
軽快にまわるし、シフトチェンジもスコスコ決まって運転してて楽しいと思った（空荷限定）
俺のジムニーもこうだったらいいのに・・・・ｏｒｚ
460:阻止押さえられちゃいました
08/09/24 22:49:01 l0ksYBVq
The Microsoft Network
MSN
実燃費ランキング- MSN 自動車
URLﾘﾝｸ(car.jp.msn.com)
461:阻止押さえられちゃいました
08/09/24 23:22:20 6St1jzzc
２５０単車の話ですまんが、2気筒はトルクが太く、走りやすいが、4気筒は低速スカスカで、
ぶんまわさなかやぁダメ（２万回転ぐらい）。シリンダーの単室容量が大きい方が、トルクを
重視する４輪車の場合有利と思われ。
462:阻止押さえられちゃいました
08/09/25 00:20:10 ssd+h8FW
理論より実践
実燃費ランキング 軽自動車クラス
URLﾘﾝｸ(car.jp.msn.com)
463:阻止押さえられちゃいました
08/09/25 00:36:04 TWJ/RsZo
>462
じゃあやっぱり、原子力エンジンやプラズマエネルギーを採用すべき。
東映とスズキの技術力に期待。
464:阻止押さえられちゃいました
08/09/25 00:56:35 1ckcXCwA
本当は４輪車の重量で４気筒なんて無理なんだよ
３気筒でさえ低回転のトルク弱くて重いフライホイールで誤魔化してるのに
振動さえ無ければ２気筒で十分
465:押さえられちゃいました
08/09/25 13:07:42 +/MeuE8X
URLﾘﾝｸ(www.doko.jp)
↑
スズキアリーナ店ってこんなもんｗ
466:阻止押さえられちゃいました
08/09/25 15:31:07 un7ChS4y
>>462
つまり新車買うならエッセにしろってことだな
467:阻止押さえられちゃいました
08/09/25 17:11:19 +/MeuE8X
URLﾘﾝｸ(local.yahoo.co.jp)
468:阻止押さえられちゃいました
08/09/25 21:12:02 TWJ/RsZo
ジャングラー
古代インカ帝国に伝わる秘宝「太陽の石」を動力源としたアマゾン専用のバイク。
この為、燃料補充は不要で永久に走行可能。
高坂博士が日本へと持ち帰ったバゴーによる設計図をもとに、立花藤兵衛が製作した。
アマゾンは始めバイクという存在を嫌っていたが、野生の勘で乗りこなすようになる。
最高時速300km。カウルの口を開いて銛を発射し、後部ウイングを倒して滑空飛行できる。
他のライダーマシン同様、アマゾンの脳波による無人走行が可能。
撮影用のベースマシンは前作のクルーザーに続きスズキのモトクロッサーTM250。
469:阻止押さえられちゃいました
08/09/25 21:15:32 TWJ/RsZo
ゴレンジャーマシーン
ゴレンジャー隊員が使用する陸上戦闘・追跡用の特殊バイク。
ブルー、グリーンマシンはサイドカーを切り離せる。
動力源はリチウムエンジンで、これによってゴレンジャーマシーンは空気のあるところならば
半永久的に走る事が出来る。また、高性能コンピューターによる自動走行も可能。
レッドマシーン
アカレンジャー専用バイク。
最高時速は300キロ。レーダー探知機や通信装置、イオンジェットによる急加速装置
などを搭載している。ベース車はスズキGT750。
ブルーマシーン
アオレンジャーとキレンジャーが乗るサイドカー。
運転は主にアオレンジャーが担当する。最高時速は250キロ。
基本装備はレッドマシーンと大差ないが、ベース車はスズキGT380。
グリーンマシーン
ミドレンジャーとモモレンジャーが乗るサイドカー。
運転は主にミドレンジャーが担当する。最高時速は250キロ。
ベース車はブルーマシーンと同じスズキGT380。