08/11/03 12:24:55 O
ってかなにかあると「記録を消してマルにしてくれ」と頼みにくるヤシウザすぎ。
高い給料貰ってるんだから自分のミスぐらい責任をとれよ。
965:名無しさん＠明日があるさ
08/11/03 18:30:57 0
バカでもアホでも関係なく採用するんだから運転士も検修も実際は似たり寄ったりだろ
いい加減ここで罵り合うだけ無駄だと気付けってｗ
966:名無しさん＠明日があるさ
08/11/03 20:44:27 O
>>965
つまり、馬と鹿が醜い言い争いしているんですね？
解りました。
967:名無しさん＠明日があるさ
08/11/03 23:11:16 O
>>964
＞「記録を消してマルにしてくれ」
運転記録装置のデータ？バレたらマズくね？w
968:名無しさん＠明日があるさ
08/11/04 21:28:08 O
36歳未婚。実家暮らし。
彼女なし。
当然結婚の予定なし。
オレ、主任運転士だけど負け組だろうか？
969:名無しさん＠明日があるさ
08/11/04 22:26:40 0
ぶっちゃけどうなんだろうね。高卒なら勝ち組か？
旅客の方がまああれだけど
970:名無しさん＠明日があるさ
08/11/04 23:04:26 0
>>968
中年の淋しい毒男っていったい何を楽しみに生きてるの？
俺には嫁と子供１人、一匹のダックスが居てとても幸せ
971:名無しさん＠明日があるさ
08/11/05 00:16:50 O
>>968
んー、これからじゃないんすかぁ？
遅いような気もする。
俺もうすぐ24歳、嫁さん23歳なったばかり。
娘5歳に息子2歳。
俺の場合ははやすぎたかな。嫁が30歳で娘が13歳だから。
結婚に関しては、30歳前後が妥当かと。
972:名無しさん＠明日があるさ
08/11/05 00:28:39 O
生きたいように生きればいいじゃない
973:名無しさん＠明日があるさ
08/11/05 01:44:33 O
ボーナス支給されたら夫婦でシンガポール行ってマーライオン見てくるお
974:968です
08/11/05 05:14:27 O
見習いイジメるのにも飽きたんで、結婚でもしようかと思うよ
って、相手見つかんね～よ(´Д`)
このまま独り身で一生を過ごすのはツライ…
975:名無しさん＠明日があるさ
08/11/05 11:58:27 0
茄子2.2は最低欲しい
976:名無しさん＠明日があるさ
08/11/05 13:24:19 0
>>973
世界三大がっかり観光地のひとつに行くとは、勇気あるな。
977:名無しさん＠明日があるさ
08/11/05 13:43:44 0
嫁がブスで辛い
978:名無しさん＠明日があるさ
08/11/05 20:00:41 O
>>975
＞ 茄子2.2は最低欲しい
前年より激しく赤字が拡大しているから１も怪しいぞ。
979:名無しさん＠明日があるさ
08/11/05 20:20:05 0
>>978
厄陰乙ｗ
980:名無しさん＠明日があるさ
08/11/05 21:05:44 0
＞978
中間決算で数十尾久の朱寺、遅れの原因が人災だった事に業を煮やした大手通運数社から絶縁状が突きつけられたんだって？
フラグ立ったっぽいなｗ
981:名無しさん＠明日があるさ
08/11/05 21:07:20 O
つまり自滅か
982:名無しさん＠明日があるさ
08/11/05 21:41:33 0
＞遅れの原因が人災だった事に業を煮やした
牛の手当はモー無くせよ
983:名無しさん＠明日があるさ
08/11/05 23:23:36 0
>>980
マジか？そんな話し聞いたこと無いぞ。
営業の連れも知らんと言ってる。
984:名無しさん＠明日があるさ
08/11/05 23:51:29 O
こちらにちゃんねるです
985:名無しさん＠明日があるさ
08/11/06 06:06:21 0
輸送品質の不安定さが原因で増送の予定を見送られたり、
トラックに戻ったりしているとは営業の同期から聞いた。
今はなんとかお願いして載せてもらっているから、
数を運んでも収入面では、、、と言っていた。
事故対策や故障対策で金が出ていく一方なのに収入源がこれじゃ、、、
収入が減った分は人件費を減らせ！って風潮になるのだろうな、、、
986:名無しさん＠明日があるさ
08/11/06 08:03:08 O
>>980とほぼ同じ内容がうちには掲示されてる。
運転士の取り扱い不良が収入減に繋がったからちゃんとやれと書いてあった。
余計なお世話ｗ
987:名無しさん＠明日があるさ
08/11/06 13:31:10 0
赤字と予算未達混同してないかい？？
運転士の取り扱い不良が収入減に繋がったってたぶんウソ
毎日乗ってりゃ分かるよね。完投は知らんが
今年は台風一個も来なかったから繁忙期は結構いい感じだったと思う。
まいにち90あった。那須期待。
988:名無しさん＠明日があるさ
08/11/06 17:03:05 O
>>987
敢闘やばいの？
989:名無しさん＠明日があるさ
08/11/06 19:12:20 O
>>987
満載でも割引き運賃じゃ意味ないでそ？
昔は７～８割引当たり前だったそうだが
990:名無しさん＠明日があるさ
08/11/06 20:09:55 O
収入が大幅に前年割れの状態で那須に期待する香具師がいるなんてワロス
991:名無しさん＠明日があるさ
08/11/06 20:18:37 0
>>989
そうなったら運転士とかじゃなくて完全に営業の責任って言い切れるのでは、、、
>>990
コンテナは増送じゃなかったけか？
対計画がショートなだけで
鉄道部門以外の不動産とかはまったく知らん、てかどうしようもない
992:名無しさん＠明日があるさ
08/11/06 21:16:14 0
今月頭で対前年比コンテナ9×％車扱8△％運輸収入ギリギリ9○％台
鉄道部門は前年の収入をさらにショート。
主任試験の勉強で貰った日報に書いてあった。
993:名無しさん＠明日があるさ
08/11/06 21:37:30 0
>>992
そうだったのか、知らなかった、スマソ
994:名無しさん＠明日があるさ
08/11/06 22:35:19 O
運送会社に就職しているのに、自社の輸送動向を知らないなんてどんなだよｗ
現実も知らずに「那須期待」なんて無責任に期待を煽る厄淫みたいｗｗｗ
995:名無しさん＠明日があるさ
08/11/06 23:06:21 0
>>991
ウチの会社、「営業」って言うような部署はあるけど、一般的なイメージの
「営業」とはほど遠いもの。制度上、荷主と運送契約を直接結べないため、
間に通運を立てるのだが、結局、通運主導の運賃設定になってるのが現状。
実際、通運はウチから安く「仕入れ」たものを荷主に「再販売」している。
つまり通運はその差分である「利ざや」が儲けになるから買い叩く。
いくら「営業」が新規荷主を見つけてきても、先述のことから、契約上の
主体および日々の窓口である「通運」が強くなってしまう。
あまりにも「安い」と思われる契約は「値上げ」交渉もしているらしいが
このご時世、難航しているらしいし、強行したらあっという間にトラックへ
逆シフトした荷主もいたそうな。当然、ウチだけでなく通運も客を失った訳だ。
通運も感情的になってるから、ウチとの関係は険悪だそうな。
…「いまホントに仕事がつまんない」と営業の同期が嘆いてた。
996:名無しさん＠明日があるさ
08/11/06 23:22:14 O
なんだかんだで馬鹿でも給料貰える今の職の方が営業より楽なんだな…
997:名無しさん＠明日があるさ
08/11/06 23:53:18 O
収入が回復しないのに車両やコンテナの設備投資は計画通り。
さらに計画にない運転士の事故防止対策にこれから支出は増えるばかり。
なら帳尻を合わせるため削る支出は人件費のみ。
賞与の意味合いが強いボーナスはカット、来年度以降は手当てに手を付けてくるだろうね。
運転士の手当てが真っ先に槍玉に上がるだろう。
他職からも。
998:名無しさん＠明日があるさ
08/11/06 23:57:50 O
(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
999:名無しさん＠明日があるさ
08/11/06 23:58:57 O
999
1000:名無しさん＠明日があるさ
08/11/07 00:00:21 O
1000なら牛の手当て見直しで人件費削減
1001:１００１
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