07/01/25 20:29:28
東京一極集中が更に、強まる予感。
3:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/25 21:45:37
そうかな、東京にあっというまに行けるなら東京にいる理由が減る
ような気がする。
4:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/25 23:32:07
くそジャップスは東京大地震で１００万匹死ね
5:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/25 23:40:12
伊那谷から東京に通学・通勤
6:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/26 01:12:42
っていうか作るんじゃないの？じゃないと作ってる俺ら報われないんだけど。もう調査も基礎開発もいやってほど完璧に終わってるし、あとはお役所仕事、のんびり待つしかない。。
来年くらいにはゴーサインでるでしょ
7:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/26 11:03:44
長距離バス→バス、エコノミークラス、ファーストフード
新幹線 →タクシー、ビジネスクラス、ファミレス
リニア →ハイヤー、ファーストクラス、料亭
8:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/26 12:11:40
リニアなんて大量輸送できないまがいものだろ。
大赤字垂れ流すのは確実！非現実的！
こんなのに賛成するのはアホ。
9:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/26 12:29:20
中国高速鉄道 日本企業入札条件
・全ての技術公開
・全ての特許を許諾
・事故時の無制限賠償
・遅延損害金
・設計図の貸与と技術者の無期限派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認
・北朝鮮への食糧援助
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者のみを用いる
・尖閣諸島の領有権譲渡
・運営における無償教育
・事故が起こった場合の無制限補償
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証
10:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/26 14:22:40
ムダじゃないと思うな、将来の大陸間輸送の候補になりうるし
成功したら日本より国土の広い国がすべて市場になるし
そもそもそれだけエネルギーを使う仕事をここのところわが国
はやってない。たまには技術的なエンターテイメントも必要
11:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/27 21:31:42
リニアバンザイ
12:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/27 22:10:32
国債が借金であることは事実であるが、それは形式的な議論でのみ妥当
するのであり、国債とは本質的には、総支出（総需要）を調節するため
の手段でしかないのだ （ラーナー『雇用の経済学』第一章）
それはまた、庶民が想像するところの借金とは異なるものである。すな
わち日銀が国債をたとえば、５００兆円買取って保有した場合に、その
利息収入は日銀の手にはいるが、その利益は政府に納めなければならず、
単なる帳簿上の債権債務となることから明らかである。
さらに明確に国債の本質をとらえるためには、政府の子会社である日銀
を、年末３０日に政府に吸収合併するところを想像すれば良い。そうな
ると国債の債権者が政府となるのであり、債権債務が同一人格に帰属す
ることになり、民法における混同の法理により、債権債務が消滅するの
である。これを借金と呼称することには、いささかの無理があることが
分かるだろうと思う。
13:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/28 18:38:10
>>10
大量輸送できないのに輸送の候補になるわけがないｗ
14:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/28 19:24:51
従来の新幹線規格で作れ。
そうすれば、山陽新幹線、博多まで延長運転できる。
従来の新幹線より３倍エネルギー浪費する、ってどこかの本で読んだし。
15:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/30 13:32:09
時代遅れ
それより小型ヘリコプターの高速化低燃費化低価格化実現しろ
16:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/30 16:46:07
>>9
訳わかんない煽りすんなやバカ。
技術者とか開発責任者とか社長とかの家族や親戚を誘拐し（政治取引的な意味で）、それらの内容を無条件で日本側が認める訳ねーだろが！！
たとえジャパンがいくら他国に馬鹿にされるくらいにヘタレだとして、核爆弾落とすとか人民解放軍全力で日本を潰すとか脅したり実力行使したりしてもな！
17:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/30 21:11:12
中央じゃなくて東海道にリニア作って。
18:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/30 23:00:43
中国が新幹線開通したから
日本はリニア建設だな。
19:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/30 23:04:35
リニアなんていらねぇよ！
新幹線みたいにいっぱい人を運ぶことができないし、
新幹線のように本数を増やすこともできない。
おまけに新幹線のような１６両編成も難しい。
建設コストも膨大と聞く。
作ったら馬鹿。
20:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/30 23:05:35
>>19
また無知がきた。
21:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/30 23:07:54
>>19
初心者はURLﾘﾝｸ(www.linear-chuo-exp-cpf.gr.jp)
これでも見て勉強した後出直してきな。
22:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/30 23:13:35
>>20-21
反論にもなってないなｗ
お前みたいな初心者は恥ずかしいなｗ
23:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/30 23:36:00
一両に1000人位乗れて20両編成で作って。
24:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/31 03:58:27
大量輸送は可能だよ。
数百人は乗れる。
万博会場に展示されていた試験車両、中に入ってみなかったの？
25:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/31 05:23:03
また無駄な公共事業に金をばらまく気かよ。
国賊どもが！
26:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/31 08:39:13
建設事業費を２０年でペイできるのがリニア。
ダムとかグリンピアとは全く違う。
どちらにせよ新幹線の変わりに１００％建設される
ここ１０年のリニアの進化は驚くべきもの
２ちゃんねらーの知識は１０年以上前の知識が９割。
27:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/31 09:47:27
>>24
ソース
28:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/31 19:41:52
ざーっと読んで、思うに、このスレにもあっちのスレにも当会の関係者がいて、
（いて当たり前だが）６兆円でリニアの営業線ができるなら、いろいろ画策すれば
自前でできるぞ、と考えているような気がする。
違うだろうか？
29:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/31 23:03:16
>>27
バブルのことの新聞にいくらでも出てた。
鉄道ジャーナルの過去号にも出てる。
30:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/01/31 23:40:37
しかし新幹線は数千人乗れるんだよなｗ
31:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/01 02:05:40
じゃぁ数千人乗れるようにすりゃいいじゃん まだ試してないってだけで乗れないってことにしないでよ
私はリニア作ってるけど大量輸送に技術的な問題はないですよ、寧ろ長くした方が客一人当たりのコストは下がる だから航空機より卓越してます
32:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/01 23:13:55
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
一時間に1万人輸送するらしい
っつーかふざけるなってほどのんびりしとるな国土交通省は
なんなんだH28年って、いい加減にしてほしい。ライバルがいないと
思っているらしい。大手重工が真面目に開発したらそんなもん
２年で作れるぞ、、阿倍総理に田中角栄ばりにがんばってもらわないかん
33:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/01 23:16:35
リニアは計画費だけでペイするからｳﾏｰ（官僚談）
34:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/02 01:16:13
トヨタの破竹の勢いは止まらない。トヨタのイメージも昔に比べて随分と変わった。
昔は、営業のトヨタ、技術の日産であったが、今では技術と営業のトヨタとして世界を席巻している。
トヨタの故障知らずはドイツとて同じで、中古車市場でもアウディ、メルセデス、BMWと同じく高値で
売り買いされている。
日本におけるドイツ車人気は、概ねイメージに負う部分が大きい。質実剛健、マイスター、技術力等々、
悪いイメージはない。だが実際には、イメージだけが先行している。ドイツ車の質実剛健は、ただ単に
軽量化できないだけ、マイスター制度も旧態依然となるだけ、技術力も日々変化する世界情勢に追いついていない。
先だって起きたドイツでのリニアモーターカー事故は、現代ドイツの象徴的事故でもある。管理体制の不備はもとより、
技術力でもドイツは日本に大きく負けている。最高速度は日本が５５２ｋｍに対しドイツは４５０ｋｍ、
浮上高さは日本が１０ｃｍに対しドイツはたったの５ｍｍ。これはリニアモーターカーだけではなく、
日独全ての技術力の差に当てはまる。
確かに、アウトバーンを走ることに関しては、ドイツ車は適していると言えるが、アウトバーンは平坦で、単調だ。
そのような状況下であれば正直、馬力があればどんな車でも快適に走れる。対照的に日本の高速道路は、
高速にも拘わらず、高低が激しくカーブもきつく道も狭い。どちらが、車のポテンシャルを引き出すことが
出来るかは言うまでもない。
35:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/02 02:35:27
地方の馬鹿が、駅を造れと騒ぐから、メリット無し
36:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/02 02:39:28
通過する各県にひとつずつつくることに決まってるよ
37:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/02 04:28:34
お前ら いつの話をしてるんだ？
URLﾘﾝｸ(www.pref.yamanashi.jp)
38:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/03 13:08:44
>>31
長くするより太くした方が使いやすい
>>36
リニアの駅なんて300kmに1つで良い
39:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/03 14:15:00
太くすると空気抵抗が増えるから鉄道は縦にながいのだ
そんなこともわからんのか馬鹿
太くするほうがいいならメリットをちゃんと述べろ
40:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/03 15:34:44
太い方が気持ちいい
41:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/03 16:24:26
>>39
使いやすいって書いてるじゃん
細くて長いと移動が不便で窮屈
42:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/05 20:48:33
リニアまだー
43:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/08 23:51:28
ねぇ リニアまだぁ
44:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/10 19:39:31
なんかもう建設許可でるらしい
45:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/10 21:23:04
リニヤが開通すれば東京－名古屋－大阪は一体化して三大都市圏から超巨大
都市圏に生まれ変わる。歴史的にみてもこの三都市は兄弟というか親戚みたい
なものだからな。
そして新三大都市圏が誕生するだろう。この新巨大首都圏と札幌と福岡だ。
また、そのころには道州制が導入されて国土全体のバランスが優先され、過度
な集中という負の弊害が出ない手も打たれているだろう。
46:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/11 02:05:31
長野県内での異常な迂回は何なんだ？
47:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/11 11:41:57
新幹線のポイント切り替えは、
一瞬で終わる。
リニアはどうですか？
時間がかかるとおもうのですが、技術的に解決したのでしょうか？
ポイント切り替えがスムーズに素早くできなければ、
新幹線のように増発できないし、
途中に駅を作れば作るほど、それが障害になります。
リニアに係わっている方、教えてください。
48:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/11 14:22:09
一瞬だけ底面部の磁場を増加させることでジャンプ致します。このタイミングで主翼を展開することにより飛翔モードに移ることも可能です。
49:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/12 23:44:20
>>47
あのさ、基礎知識は本とか買って読んでくださいよ。
50:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/24 13:08:30
まぁ 次の二十年で嫌でも作るしか無くなるさ 技術的なハードルがないと生きていけない国だからな
51:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/24 14:38:37
リニア中央新幹線
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
リニアモーターカー ５両目
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
【リニア/鉄軌道】中央新幹線の将来像を予測するｽﾚ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
52:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/02/28 10:44:19
鉄道のポイント切り替えは３～５秒かかる。
ただ、鉄道模型じゃないから、列車を安全に次から次へ走らせるのには
長い間に日本を始め世界の鉄道天才達が人生すべてをかけて確立した
鉄の掟があり鉄の手順がある。
したがって、５秒たてばOKというわけにいかない。
例えばポイントがギュルギュルギュル・・・パコーン・・・ジーーーーん
・・・・・・と側線側に動いて各駅停車列車が進入するとする。
その列車がポイントを通過するとすぐ、通過列車に青信号が出るのではなく
ある時間が経過して各駅停車が安全に停車したのをトリガーとしてポイントを戻し
通過列車に青信号出すことができる。現場によって多少違うが、これ鉄道信号の基本。
だから、結局ポイント転換時間自体が30秒以内なら工夫をすれば
あなたが心配することは楽勝解決というわけ。
53:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/03/05 00:11:51
>>45
どうでもいいけど、道州制だけは止めて。
未来主義の間違いに気づきなよ。いっぱい罠があるんだから。
54:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/03/05 02:58:22
中央リニア、ＪＲ東海が２０年で自主建設
ＪＲ東海は１日、研究開発が進められている超伝導リニアモーターカーについて、今後２０年をめどに東京～大阪間
で実用化する計画を明らかにした。政府の予算を中心とする現行の整備新幹線建設の枠組みと異なり、ＪＲ東海が主体
となって建設を進めたい考え。資金調達や手法について今後、国や自治体とも協議する方針だ。
ＪＲ東海の葛西敬之会長が明らかにした。ＪＲ東海では、１８・４キロの山梨リニア実験線を平成１９年度から
３５００億円を投じて平成２５年までに４２・８キロに延伸する計画を発表している。同社ではこの計画の後も実験線
の延伸を進め、東京～名古屋～大阪間を結ぶ中央リニア新幹線の開業につなげたい考えだ。
「現在の延伸が完成すれば、東京～大阪間のほぼ１０分の１、東京～名古屋間なら７分の１が完成することになる。
段階的な延伸か一括建設かは別にして、将来の営業路線につなげる」（葛西会長）としている。
中央リニア新幹線の整備には８～１０兆円が必要とも試算されているが、他の整備新幹線の拡充が優先されており、
実現のメドは立っていない。このため、ＪＲ東海が主体となって建設を進める考えで、費用面は国や自治体などの協力
も仰ぐ方向で今後、具体的な協議を進める意向だ。
(2007/03/02 10:04)
URLﾘﾝｸ(www.sankei.co.jp)
55:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/03/05 17:08:43
車内を広くして欲しいよ。
今の車両じゃ狭いって。
56:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/03/05 22:35:31
防衛省
URLﾘﾝｸ(www.mod.go.jp)
自衛隊に使っている予算（５兆円）を
リニア建設に回してくれ！！
自衛隊なんて無駄飯くいな組織！！
自衛隊の予算を削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！
削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！
削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！削減！！
57:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/03/05 22:36:56
みんなで防衛省へ
抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！
抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！
抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！
抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！抗議！！
抗議運動しようぜ！！
58:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/03/06 02:05:48
リニア建設＝20年で10兆円（民間資金）
男女共同参画ﾌｪミﾏﾝｾｰ予算＝年9兆円（血税）
どっちが無駄なんだろね？
59:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/03/06 03:00:18
>>55
どうせ、1時間ちょっとくらいしか乗らないんだから我慢しろ
っていうかデブ？
60:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/03/06 08:36:57
E3系並みの広さはある。
４時間でも快適なE3系の25％の１時間。
ただし、ダイヤ改正で５０分、
減圧改良工事後ダイヤ改正で、３５～６分位だろう。
61:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/03/12 21:27:53
ヘリウム使わなくても
運行できるのですか？
62:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/04/20 21:34:55
超伝導だから今のところは無理でしょう・・・。
63:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/04/20 22:25:08
リニアの車内は狭すぎるよ
＼＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
Ｖ
＿＿＿＿_
／::::::::::::::::::::::::::＼ ＿
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ ／ ￣ ￣ ＼
|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ はぁ？黙ってろデブｗ
|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ |・ |―-、 |
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼ / |
64:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/04/29 06:08:42
名古屋まででも６兆円では足らなそうだ....
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
大阪まで全通したら、１０兆円はかかるだろう
韓国の国家予算は？ １０１兆ウォン....１４兆円くらい？
東京都の予算は？ １３兆円くらい？
65:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/04/29 07:20:41
>>64
なんだ、10兆円なら所得税の税収一年分以下じゃん。
所得税１割り増しを10年も続ければ、予算確保できるね。
66:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/04/29 15:38:55
リニア中央新幹線の将来像を予測するスレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
立てました。ごめん２入れ忘れた。
67:名無しさん＠３周年
07/04/29 18:31:13
羽田を拡張した方が、早いと思うが。
68:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/04/29 18:31:41
「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始
日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、
中国で初めて営業運転を開始した。
白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「 これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう 」 と中国の独自性を強調している。
新華社通信は、中国独自の新型車両について、
「 中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているわけだから
模倣しかできない日本人は自らを恥ずべきだ」と報じた。
また乗客の多くは、
「 日本の新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね 」 と話した。
69:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/04/30 02:00:16
>>67
拡張計画はまだまだ有ります
JR東海は、それが怖いから自費で造り始めたのです。
造ったもん勝ち
70:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/04/30 06:17:29
弁護士ですが、おたくのお子様が、電車内で痴漢で捕まりました。
すぐ保釈金が必要なので
１０兆円
振り込んでください
71:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/04/30 09:29:20
コストが糞高いリニアは羽田空港と品川駅をつなげるのに使えばいい。
JRの車両基地を転用するだけで距離７キロでまっすぐなレールを敷ける。
72:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/04/30 16:38:25
リニアそのもののコストは、そんなに高くないですヨ
高いのは建設費。
これは、現行新幹線方式で建設しても余り変わらない
羽田まで作っても時短効果小さいでしょう。
それより、モノレールを新橋まで乗り入れるとか。 ＜ 京急が怒る？
京急新橋<>羽田空港間を起動強化して２００ｋｍ／ｈ運転するとか ＜ 騒音問題が....
東京<>大阪なら、高くても乗る人はいるのです
東京<>羽田では、建設費相当の需要は困難だと思います
73:貧乏名無しさん、貧乏名無しさん
07/05/01 21:19:51
貧乏名無しさん、貧乏名無しさん
ほかスレで拾った
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
(--；
74:貧乏名無しさん、貧乏名無しさん
07/05/03 05:57:50
あれ？
75:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/05/03 06:50:11
【政治】 政府、欠損12兆円穴埋め・特殊法人の独立法人移行時
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
【政治】国家公務員の天下り先４５００法人に６兆円
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
自民を負けさせてこいつらを排除できてれば６兆くらい余裕だったのに・・・
おまえら、今度は自民公明には絶対入れるなよ！
76:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/05/04 02:54:16
新幹線の3人がけ席の真ん中はこんなにいいぞ！
URLﾘﾝｸ(news.ameba.jp)
77:貧乏名無しさん、貧乏名無しさん
07/05/05 15:34:28
クイズ１００人に聞きました。
東京の小学生１００人に聞きました。
岐阜県で知っている物は？
岐阜羽島 ＝ １００人
78:貧乏名無しさん、貧乏名無しさん
07/05/06 00:56:19
スレ違いだけど、
大阪のじぇとコースターで事故有ったみたい。
立ち乗りコースターなんて、常識逸脱してないか？
てか、脱線したくらいで大事故になるなんて、どういう設計だ？
79:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/05/06 01:07:02
富士山北周コースなんだよな
やるなら早くやったほうがいいんじゃないの
ついでに首都も地盤の安定してる山奥にしちゃいなよ
80:貧乏名無しさん、貧乏名無しさん
07/05/06 05:27:59
「【６兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ」
だよ
６兆円だと名古屋までしかできないけど。
大阪までだと１０兆円くらいかかりそうだけど。
81:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/05/11 13:33:03
いいよ トヨタは名古屋だし
82:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/05/11 15:04:05
中国じゃ既にリニア鉄道開通してると言うのに
一体日本は何やっているんだ。
どんどん遅れを取るぞ。
最高速５００ｋｍ／ｈ。 東京甲府間２０分で繋げや。
東京大阪間１時間や。
新幹線と違って貨物も通せ矢。
文字通り矢のような貨物輸送。
物凄い経済効果や。
83:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/05/11 21:37:09
甲府に止めなくていい
84:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/05/12 01:12:20
作るらしいね JRが期間まで定めた
85:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/05/12 11:55:29
JRがリニアモーターカーを2025年に開業すると主張している
実現できるかはともかく本格的にうごきはじめれば戦後19年で開業した新幹線に匹敵するプロジェクトXである
超電導電設や深深度地下掘削などの新規技術も盛り沢山、直接建設費用だけで6兆円、経済効果はその20倍程度とも言われている
少し早いが検討の余地ありだぞ
86:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/05/12 16:10:20
国債が借金であることは事実であるが、それは形式的な議論でのみ妥当
するのであり、国債とは本質的には、総支出（総需要）を調節するため
の手段でしかないのだ （ラーナー『雇用の経済学』第一章）
それはまた、庶民が想像するところの借金とは異なるものである。すな
わち日銀が国債をたとえば、５００兆円買取って保有した場合に、その
利息収入は日銀の手にはいるが、その利益は政府に納めなければならず、
単なる帳簿上の債権債務となることから明らかである。
さらに明確に国債の本質をとらえるためには、政府の子会社である日銀
を、年末３０日に政府に吸収合併するところを想像すれば良い。そうな
ると国債の債権者が政府となるのであり、債権債務が同一人格に帰属す
ることになり、民法における混同の法理により、債権債務が消滅するの
である。これを借金と呼称することには、いささかの無理があることが
分かるだろうと思う。
87:貧乏名無しさん、超貧乏名無しさん
07/05/25 23:29:23
２０２５年まで、生きたいな。
てか、もっと早く作ってほしい。
カサイ＆マツモトは、まさか生きてないヨな？
88:貧乏名無しさん、超貧乏名無しさん
07/06/08 10:19:32
あれ？
89:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/06/08 10:58:20
毎年ジェンフリー予算に9兆円
リニアは東海が自腹で工費6兆円
反対する理由ある？
90:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/06/08 19:09:39
ガソリン税の使途を道路に限らず港湾・空港とか交通全般の財源にすべき。
そこからリニア建設費を捻出。
東海道新幹線の路線も耐用年数が近い事から東京～大阪間のバックアップは必要。
91:貧乏名無しさん、超貧乏名無しさん
07/06/09 06:50:04
あれれ？
92:超貧乏名無しさん、極超貧乏名無しさん
07/06/14 11:53:01
あれれれ？
93:超貧乏名無しさん、極超貧乏名無しさん
07/06/15 06:35:22
あれれれれ？
94:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/06/15 15:42:39
>>17
絶対ダメ（と、言うかムリに近い）。
土地が高すぎる。災害時、東海道新幹線と共倒れになる。
ついでに中央に在来の新幹線を作って、東海道をリニアに切り替える場合
は、工期が嵩む上、そこまでの大出費に東海社が耐える見込みが全くない。
（それほどの客の増加が見込めない。）
95:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/06/15 17:12:00
磁気浮上式リニア（マグレブ）方式
中央リニア新幹線と既に決定済。
どういう方法が良いか？ ＜ ではなく、経営判断で決定した。
覆すためには株主総会でカサイ＆マツモトを解任するしかない。
96:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/06/18 08:25:28
あれれれれれ？
97:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/06/23 02:40:40
？
98:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/06/23 08:03:12
むしろ新幹線を500km/hで走らせるべきだな。
線路の上を500km/h以上で走らせることが可能なことは、すでにフランス国鉄が証明している。
99:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/06/25 17:51:54
>>98
ねえ釣り？アホ？荒らし？
新幹線は動力分散型なんだからさ、動力集中型と一緒に見てどーすんのさ。
それにアレ（フランスの）は最高速命で、特別にチューニングした機関車を
普通の倍位つけて、中スカスカにして、レールも架線も一回でおしゃか前提
でアタックしてやっとなんだから。ンなことムリな日本でしかも動力分散型
で出来るハズねーだろ。分散型には分散型のいい所（トップスピードへの加速
距離とか減速距離とか騒音と衝撃波を軽減できるとか）あるんだからさ。
別のタイプを同一視しても意味ねーだろ。
100:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/06/27 20:02:57
>>99
あのTGVは 動力分散型で 次回のフランス高速鉄道の入札に 日本の新幹線が 参入するのを
阻止するための キャンペーンでしかないな
101:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/06/27 22:50:55
>>100
？？意味不明っす。ＴＧＶのように機関車しか動力がないのを「集中型」と
言うのだが・・・。まあ、日本の新幹線を使うかは議論が多いが、停車駅
の増加や沿線に街が増えたことにより衝撃波を撒き散らす訳にはいきにくく
なったので、次期は「分散型」を！！と言う声が高く、引き続き「集中型」
を使わせる為のキャンペーンで、最高速アタックしたのは事実。
102:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/06/30 08:39:43
>>98
フランスでは、鉄レール鉄車輪鉄道の場合は、営業速度プラス200km/h程度の
速度を前もって確認する必要があるとする。これはフランスの見解。
日本では、鉄レール鉄車輪鉄道の場合も営業速度プラス10～20％程度の
速度確認でいいという。その代り、実際の速度向上ダイヤで1～2年耐久試験
をする必要があるという。
103:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/06/30 16:14:30
「【６兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ」だよ。
どうしたら実現できるか？
どうしたら６兆円用意できるか？
またはもっと安く作る方法は？
等々
104:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/06/30 16:55:36
実現した後、乗車賃はいくらか
何年で元取れるか
新幹線の客が減らないのか
ただでさえ過密の3大都市圏がもっと人大杉にならないか
都市部は大深度地下で路線作るのだろうが、
40M級エレベーターは大量輸送に支障はないのか
そもそも人口減少しているのに必要なのか
など問題が多い
105:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/06/30 17:09:14
>>104
問題は多い。
しかし、会長＆社長が既に決めてしまった。
決まってしまった以上
「....実現するスレ」
協力望む
106:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/01 22:37:55
ん？
107:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/04 12:21:41
んん？
108:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/04 15:35:01
URLﾘﾝｸ(pink365ch.wowo.jp)
109:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/04 17:47:18
新横浜で巨大なデコレーションケーキ？を帽子の様にかぶって
歩いているおばさんを見かけた。
URLﾘﾝｸ(pya.cc)
駅から出て自転車を漕いでいくところ。
ｽﾚﾘﾝｸ(stationery板)
110:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/05 13:19:44
んんん？
111:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/06 07:38:11
採算がとれるならやっていいよ。これがたいてい大本営発表で怪しいが．．．
航空会社の東京←→大阪便は儲かってるのかな？
儲かってたら値下げか撤退してもらおう。
東海道新幹線の東京←→大阪間は、のぞみを大幅削減、こだまを主体にして、ひかりもある程度増やしてもらおう。
でもリニアはとてつもなく高そうだな。
112:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/06 07:47:35
結局は潜在移動旅客の需要に対し、
新幹線、飛行機、在来線、高速道路、一般道路、それにリニアを加えた供給とした場合、
顕在化(実現)需要の変動、
それぞれの交通機関の採算性、
新交通機関にシフトしたことによるGDPの増減
(増える分だけカウントするのは大本営、実際には顧客を奪われた先のGDPは減少する)
まあ建設による影響もあるか．．．
この辺綿密に見積もる必要がある。
まあわしょいわっしょい「作ってくれ」の陳情、
土建屋も国交省も作りたいから大本営の見積もりしそうだけど．．．
113:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/07 08:23:12
莫大な建設費かけて地上を走らなくちゃいけない理由がわからない。
飛行機で行けばいいじゃん
114:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/07 14:34:59
>>113
飛行機で行けばいいかもしれない。
青函トンネルを掘り始めたとき、
航空機がこれほど安く気軽に利用できるようになるコトを予測できなかった。
【６兆円の】中央リニア新幹線が第２の青函トンネルになる可能性を否定しない。
しかし、民間企業の会長＆社長が経営判断で決めた。
会長＆社長は将来もうかると読んだのだろう。
結果が出るまで会長＆社長は生きていないと思うが。
株主が株主総会で人事案に対案を提出して、会長＆社長を解任すれば計画は倒れる。
現実には日本の株主総会は社員持株会が仕切っていて、全部ヤラセ。
計画は遂行される。
115:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/11 22:05:40
んんんん？
116:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/13 00:43:53
んんんんん？
117:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/17 01:29:28
ネタ切れか？
118:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/17 12:02:01
まあ中央リニアを作ればだ、
バカ議員がどっちゃり出て来て
「ここに駅を作ってとめろ」
上越新幹線の安中榛名みたいにな。
かくして大して速くもない路線となった．．．なんてことになりそう。
ホントに作るなら名古屋までノンストップでいい。
119:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/17 21:56:24
>>118
本当はそれが理想。 途中駅は不要。 名古屋も不要。 東京－大阪で十分。
しかし、それでは途中の土地が手に入らない。
中央リニア新幹線は国の認可を得ていない。
実現のためには通過県国会議員センセイの協力が必須。
最善でなくとも、とにかく造ることを優先。
名古屋暫定開業ではそれほどの需要は見込めない。
全駅停車タイプは１～２時間に１本程度でよい。
それならダイヤへの影響は少ない・
途中駅駅名は、岐阜羽島２号・岐阜羽島３号・・・で良い
120:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/19 09:25:21
【６兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ
Ａ：６兆円用意する方法：・・・・・？
Ｂ：もっと安く作る方法：・・・・・？
121:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/20 17:01:50
ここもＤＡＴ落ちか？
122:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/20 21:03:49
高速道路無料化のほうがリーズナブル且つ経済効果が大きい。
首都移転に匹敵する経済効果を生む。
123:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/20 22:18:49
>>114
＞航空機がこれほど安く気軽に利用できるようになるコトを予測できなかった。
＞【６兆円の】中央リニア新幹線が第２の青函トンネルになる可能性を否定しない。
どうゆう論理をもったら、こうゆうことを言えるのか分からない。
（ま、東京大阪でなく、東京福岡だとか、東京札幌だとかなら分かるが。。）
料金面以外で、東京大阪をリニアに勝てる存在など無いよ。
第一、現在新幹線にすら航空機はボロ負けじゃん。
124:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/20 22:20:17
伊那谷を宅地開発すれば東京の土地問題は解決！
125:120さんへ
07/07/20 22:40:27
Ｂ案を支持。中央新幹線は従来型で作るべき。リニアだと
山陽への直通ができない。火災さん、わかった？
126:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/20 22:45:31
>>125
直通できなくていいと思うけど。
直通による効果と、リニア化・山陽を切り捨てることによる時短効果とじゃ、
後者のほうが経済効果は大きいと思う。
127:114さんへ
07/07/20 22:47:28
125の者です。航空はだんだん安くなっているのにＪＲは莫大な利益を出しても
旅客に還元したがらないうえ、逆に国鉄時代の負債を国民に押し付ける無責任な
やり方が気に食わない！そのなかの尼崎事故だと税金を納めるのが基地外くさい。
そんなやり方でリニアうんぬんは論外！
128:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/22 19:22:51
>>123
だから「計画は遂行される。」と書いた。 >>114 は千歩万歩譲った論理。
> 可能性を否定しない ＜ とは、そうならない確率が高いという意味。
>>125
だから「【６兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ」。
Ｂ：は、「リニア」をもっと安く作る方法。
>>125 >>127 他
だから、民間企業の社長＆会長が既に決定して、株主総会でも承認された。
決定済。
「実現する」スレだから、
実現しないと思ったら or 実現させたくないと思ったら、別スレへどうぞ。
129:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/24 01:54:16
次の土日までにＤＡＴ落ちか？
130:名無しさん＠３周年
07/07/24 18:44:40
リニアに金出すより、札幌まで新幹線を通じたらどうだ。
あれなら、６兆かからない。
131:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/25 10:16:12
リニア→東海
青函トンネル→東日本
132:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/26 03:03:08
「 【６兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ 」 だよん
133:128 貧乏名無しさん、超貧乏名無しさん、
07/07/27 16:10:51
「実現する」スレだから、
実現しないと思ったら or 実現させたくないと思ったら、別スレへどうぞ。
と書いたら、過疎化 (==；
134:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/28 03:59:46
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
長崎新幹線問題
135:貧乏名無しさん、超貧乏名無しさん
07/07/28 14:38:07
>>134
東海道本線がパンク寸前のため、別線線増で作ったのが東海道新幹線。
東海道新幹線がバンク寸前のため、別線線増で計画されているのが中央リニア新幹線。
中央リニア新幹線以外の整備新幹線は
並行在来線切り捨て等、地元民無視の極悪計画！
中央リニア新幹線とは正反対(怒)！
136:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/28 14:51:12
仙台－東京－名古屋
でいいな？
137:貧乏名無しさん、超貧乏名無しさん
07/07/28 15:13:25
>>136
この場合はJR東海とJR東日本が、どこかで分岐しなければならない。
JR東日本はこの方がうれしいが、
JR東海は単独運営したいから強行に反対すると思われる。
ちなみに、
JR東海は「自費でも造る」との強い姿勢だが、
JR東日本は、あくまでも整備新幹線との位置づけで、お上頼り。
東京－仙台は別線線増しなければならないほど、輸送力は切迫していない。
実現性 0.1 ％未満。
新宿・赤羽経由で大宮までなら可能性はある。
てか
【６兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ
余計カネかけてどうする！
138:貧乏名無しさん、超貧乏名無しさん
07/07/29 15:06:43
DAT 落ちか？
139:名無しさん＠そうだ選挙に行こう
07/07/29 16:07:26
大阪-名古屋-東京-成田-ロス
140:貧乏名無しさん、超貧乏名無しさん
07/07/30 01:01:05
観光旅行じゃなくて....【６兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ
141:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/30 09:45:35
／￣￣＼
／ _ノ ＼
| （ ●）（●）
. | （__人__） リニアなんて費用対効果最悪だろ
| ｀ ⌒´ﾉ 常識的に考えて……
. | }
. ヽ } ＼
ヽ ノ ＼
/ く.＼ ＼
| ＼＼ ＼
| |ヽ、二⌒) ＼
142:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/31 07:03:26
な～がさ～き し～んか～んせ～ん！！！！！
143:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/07/31 10:58:14
>>114
鉄道は航空機と違い積極果敢な攻めの経営をしなければどんどん衰退する。
鉄道会社は困る。
航空会社はこのままでは燃料がなくなり営業できない。
万一燃料がなくならなくてもCO2削減のため営業が削減される。
どちらにしてもお客様は困る。
このようにお客様・鉄道会社の双方にとりよいのがリニアである。
電機産業は航空機産業と違い常にイノベーションしなければどんどん衰退する。
電機産業は必死で技術開発する。
航空機産業は電機産業と違いイノベーションしなくてもスチールパートナー状態。
お金がばがば入る。航空機産業はどうしても必死で技術開発しない。
以下略。つまりは国家経済の維持・進展にとって重大なもの、それはリニア。
電機産業を支援していくのに最も適した交通がリニアである。
144:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/02 23:11:24
【６兆円の】リニア中央新幹線を ＞ 「実現する」スレ
145:超貧乏名無しさん、極超貧乏名無しさん
07/08/03 12:14:54
費用対効果最悪 ＞ でも「実現する」スレ
146:超貧乏名無しさん、極超貧乏名無しさん
07/08/03 18:00:45
ＤＡＴ落ちか？
147:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/03 22:31:11
常識的に考えれば費用対効果は十分すぎると思うけどね。
東京・名古屋・大阪間だけならばね。他まで伸ばすとどうなるかは知らん。
148:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/04 14:15:34
こんなゴミはいらん。
149:こぴぺ
07/08/05 00:18:45
ちなみに、中央リニア新幹線は10兆円と言われていますが、基本的に自費。
首都圏－中京圏では、取りあえず５兆円との試算を発表した。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
別板のコピペで「国庫からの借り入れは２兆円」と、計算した投稿者がいた。
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板) ＜ ３７８
しかもこの２兆円は必ず回収できる２兆円で、かつ相応の経済効果も期待できる。
道路建設と同じ考え方の整備新幹線と同一視するのは、いかがかと思う。
なを、カサイマ＆ツモトは計画遂行を決定し発表してしまった。
最終的に国庫からの借り入れが実現しなかった場合にも、
それを理由に中央リニア新幹線計画を中止する事はできない。
その場合は、自社の責任で借り入れしなければならない。
２兆円が不可でも、せめて利息分だけでも国庫から無利息で借り入れを希望する。
そうすれば利息が利息を雪だるま式に膨らませるコトだけは防げる。
150:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/05 00:34:25
５兆円あったら何でも出来るだろ
151:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/05 02:24:48
ゲイツはいくら持ってる？
152:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/05 12:06:53
>>150
公務員の飲み会に使ったらすぐ消えるような額だな
153:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/06 22:37:59
取りあえず、２兆円かりられれば、あとの３兆円はなんとかなるみたいだ
154:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/06 23:08:23
いいと思うよ。
155:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/07 02:21:29
「【６兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ」 ＜ が、５兆円になっただけでも大きな進歩。
156:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/07 12:02:18
１．５兆円の高速無料化の方が、経済的で経済効果も大きい。
ネット時代は首都移転も再考必要。
157:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/07 12:36:57
高速は役人どもや土建屋どもに食われちまった分を穴埋めするのに、
無料化できないのさ。
158:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/08 10:40:24
>>4
糞在日は、自爆して死ね。
159:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/08 13:14:24
どうせなら全線大深度地下で作って、
沿線自治体にガタガタ言わせるな！
大都市圏以外の途中駅不要！
自前で作れる金溜まるまでＪＲ倒壊は大人しくしてろ！
160:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/10 01:36:52
【６兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ ＞ 【５兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ
161:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/10 10:13:43
この擦れがおわるころには一兆以内になるとか
ところで超電導リニアモーターカーつくるってことは超電導コイルを路線長さくらいならべるんじゃんね
大丈夫なんか？
まだどこも売ってないやろ？
162:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/11 07:25:21
>>161
路線に並べられているコイルはアルミ線を巻いたもので超電導コイルではない。
超電導コイルを台車に搭載することとコイルを路線に並べることとで
普通のモーターとは比べ物にならない力とスピードを効率よく軽々と出せる。
163:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/16 19:23:31
ぉを！ このスレまだ生きてたか！
164:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/16 22:08:09
こんな物に金かけんな。
止めろ！
165:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/16 22:22:43
リニアは基本的にエネルギー要らないんだろ
基本的にほとんどただだろ
166:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/16 22:33:07
冷却に要るお。それと、電源も要るお。
出力を出す装置に過ぎないお。
167:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/20 02:03:14
橋本駅はやめて
横田飛行場駅にするべ
168:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/20 10:18:55
別に橋本に決まったワケではない。
少なくとも公式発表はない。
現時点で判っているのは、相模原市が橋本にリニア誘致運動しているという事実だけ。
横田にしたければ、明日からでも誘致運動しろ！
てか
【６兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ
横田にしたら、実現性が高くなるのか？ ６兆円（JR東海発表では５兆円）より安くなるのか？
ならんと思うが....
169:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/20 23:03:18
無駄なもん作るな
170:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/21 16:20:41
実現するスレ
171:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/23 00:42:45
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:1-100番)
172:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/23 21:21:56
なんとか実現を
173:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/25 02:22:56
オ～クラ（罪ムショ）が国庫からの貸し付けを、なぜしぶっているか？
JR東海は東海道新幹線返済に年間１千億円ほど払っているらしい（他スレからの情報）。
これがまもなく終わるそうだ。
そうすると、単純計算では年間１千億円もの増収が見込まれる。
酷怒坑痛症から運賃値下げの行政指導がでるかもしれないが、
値下げすれば航空機との競争力が増し、やはり増収となる（ただし増発の余裕はない）。
この利益はどうなるか？
大半を株主に還元したとしても、相当な増収増益。
当然オ～クラは大幅な税収増を期待する。
中央リニア新幹線建設費に全額つぎ込まれては、税収は増えない。
さらに「貸し付けてくれ」など、認めたくないのは当然かもしれない。
カサイ＆マツモトの中央リニア新幹線計画の本音は、税金対策か？
174:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/25 16:14:17
早く実現させろよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
景気に好影響を長い間与えることもできるし。
175:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/25 16:23:35
イラネ
176:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/25 18:03:06
ゴミなんか作るな
177:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/26 15:48:49
まったくだ
178:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/27 10:44:51
実現するスレ
179:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/27 14:48:35
＞また無駄な公共事業に金をばらまく気かよ。
国賊どもが！
乗りたいと思うし利用するなら無駄ではないと思う。 公務員の数か給料を減らせばいい。
180:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/28 00:44:31
【６兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
【５兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ
181:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/28 00:50:11
積極財政、積極投資。
182:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/28 22:18:35
ゴミ
183:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/28 22:31:26
■９・１５ リチャード・コシミズ東京講演会
アジアの平和に必要なのは何か？
９１１謀略を解明し、極東戦争を阻止する
URLﾘﾝｸ(www15.ocn.ne.jp)
■主 催 ＤＡＹＡ・ＳＡＧＡＲＡ ＆ 独立党
■日 時 ０７年９月１５日 (土) 13：30～16：30
■場 所 東京ウィメンズプラザ （東京都渋谷区神宮前5-53-67）
電話 03-5467-1711(代) FAX 03-5467-1977
●交通：渋谷駅から徒歩12分、地下鉄表参道駅から徒歩7分。国連大学のとなり。
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-womens-plaza.metro.tokyo.jp)
きくちゆみ＆ベンジャミン・フルフォード両氏（と第３のゲスト）9.15青山講演
URLﾘﾝｸ(dokuritsut.exblog.jp)
2月17日リチャード・コシミズ東京単独講演会ダイジェスト版
URLﾘﾝｸ(video.google.com)
2007年6月9日リチャード・コシミズ京都講演会
URLﾘﾝｸ(video.google.com)
184:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/29 16:28:45
今日の書込ZERO？
185:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/08/30 13:04:48
lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
llllllllllllllllllllllllll／￣￣ヽlllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
lllllllllllllllllllll / ヽllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii リ そ あ .iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiii| ニ こ き |iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| ア で ら |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| 終 め |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;| 了 .た |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:
;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;| だ ら |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ、よ /.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:
:. :. :. :. :. :. :. :. ‐‐--‐‐':. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :. :.
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186:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/02 11:46:19
1982年09月02日 国鉄が宮崎県日向市で開発中の磁気浮上式リニアモーターカーが、世界初の有人走行に成功
URLﾘﾝｸ(www.nnh.to)
URLﾘﾝｸ(www.ucatv.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(hukumusume.com)
URLﾘﾝｸ(www.birthdayflower366.com)
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
URLﾘﾝｸ(www.osaka.kkr.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(day.dictionarys.jp)
187:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/02 12:25:22
民間で建設すればいい。
188:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/03 12:57:06
DAT 落ちか？
189:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/03 16:22:13
>>114
あなたは、その青函トンネルも新幹線がいずれ通ることになり、東京～
札幌を3時間台で結ぶ計画があるのをご存知か？
>>130
どっちみちリニアが出来るのは整備新幹線開通後なので、リニア開業時点
で既に札幌まで新幹線は通じている。
190:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/04 13:24:08
これからの日本の人口分布は、現在の政令都市域に集約されて、人口20万以下の都市は
消滅するのではないか？
首都圏－中京圏－関西圏の繋がりがリニアによって強固になり、一体圏となる。
その意味でリニアは、都市間を結ぶと言うよりも巨大都市圏内部の交通手段としての役割を担うのではないか。
例えば現東京の山手線とか中央線のような！
残りの人口は地方政令都市に集約されるかも知れない。
191:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/04 17:56:29
個人的には新橋本に駅作る必要ないとおもう。んなところに減速して止まったらせっかくの高速性が生かされない。
最高速出す前に減速しなきゃいけねぇんぢゃね？
同様の理由で新甲府で止まって速度落とすのもいただけない。
新塩尻か新多治見あたりまで、できれば新名古屋までノンストップでいけや。
（新新大阪まで全通したら、のぞみタイプの速達列車は新名古屋も通過ね）
>>4
くそチャンコロとくそチョウセンヒトモドキは手段は問わず百万匹死ね
>>9
技術ただ乗り、リスクは押し付けの根性がみえみえのくそチャンコロとはビジネスできねーな。
新幹線を売り飛ばした川崎重工めめめめ。
>>127
誤 ＪＲは莫大な利益を出しても旅客に還元したがらない
正 ＪＲ東海は莫大な利益を出しても旅客に還元したがらない
>>189
新函館は不便だ・・・orz
192:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/06 12:21:46
投稿が有ったｗ
193:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/06 13:26:42
ですぅ？
運賃の設定次第だよな・・・。
東海道新幹線の改修工事のときバイパスにするとかいってるけど、JR火災の都合で迂回しているのに東海道新幹線より高いリニア料金とられたらたまらんよな。
194:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/07 03:03:51
金の無駄
195:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/07 12:41:42
まあ、ないよりはあったほうがいいとおもうから。
懐が痛む（たとえば国民一人当たり一万円くらい税金から出るとか・・・）のでなければ、JR火災が自分の金でやるぶんにはいいんぢゃね。
ぶっちゃけ、JR火災は儲けすぎだし、そのくせ首都圏発着だとろくに割引しねぇ（新幹線ビジネスきっぷか、優等列車にのれないぷらっとこだまか、会員制のくせにたいして安くならないExpress予約とかしかない）。
JR火災も自力で開通させるとかいってやがるんだから、税金からはびた一文ださなければいいし、補助金とかも一切ださなければよい。
196:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/07 12:59:37
6兆円を自腹でか
トヨタグループでさえ、無理だなw
197:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/07 19:31:09
いやー、２０２５年までに自力でやるっていってたから、やってもらおうぢゃないですか・・・。
198:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/12 22:50:08
投稿が無い (xx；
199:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/12 23:34:51
とはいっても、どうこうしようもないしな・・・。
200:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/13 21:22:17
今日も投稿が無い (xx
201:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/13 22:06:45
>>200
たいしたねたがなくても書き込みがあったほうがいいのか？
JR火災が、自力でやる場合には、起工式とか２０２５年（予定）の完成記念式典とかには、国土交通省のお偉方とか呼んでもらえないのかな（笑）
202:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/14 09:34:44
>>201 ＜ 役人ＯＢか？
> ....国土交通省のお偉方とか呼んでもらえないのかな
= 多分呼ぶだろう。
国土交通省は表向きは難色を示しているが、整備新幹線系国会議員や財務省の顔色をうかがっているだけで、本心は推進。
２０２５年までカサイ＆マツモトが生きているかどうかは不明だが
日本に省庁は３つしかない。
大蔵省・外務省・宮内庁だ。
その他は大蔵省の出先機関....
大蔵官僚の逆襲（テリ－伊藤）より。
国土交通省が省全体で、財務省と本気で喧嘩したら、国土交通省のファンになってやろう。
万に一つもあり得ないが。
さんざん叩かれたが、財務省にとって目の上のタンコブである、外務省は好きだ！
203:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/14 13:51:25
>>202
ほぇ？いや、うちはただの某民鉄、中途退職でし。
いや、単に国が金ださないなら、（金を出さなかった）お役人が呼ばれなかったらおもろいなと。
まあ、許認可の関係があるから、まったく呼ばれないってことはないだろうね。
役人って案外ねちっこいから、起工式とかで呼ばれなかったら、あとで難癖つけられそうだし（ｗｗｗ
で、名古屋まで暫定開通して、採算がとれたら、大阪延伸は手のひらをかえしたように国が主導しようとすると（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
国交省にせよ、文科省にせよ、金握ってる財務省と喧嘩する根性はお役人にはないでしょうね・・・。
縄張り意識はすごそうだけど。
204:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/17 00:30:28
>>201
> たいしたねたがなくても書き込みがあったほうがいいのか？
= 取りあえず、つないでおけば、新しい情報がはいるかもしれない。
人大杉対策にもなる。
205:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/17 03:57:11
イラン
206:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/17 13:06:51
>>204
なるほどね。
個人的には名古屋といわずに大阪まで全通させてこその真価だとおもうが、段階を踏んで実現しないといけないのだろうな・・・・。
まだ懐疑的で実現するかどうかわからねぇものに金だせない・・・・っていう奴が多いだろうから、２０２５年といわずに、短くてもいいから実検線を中心に営業運転はじめて「実現できるっ！」ってことを見せないといかんのだろう。
207:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/17 14:54:21
イラネーよそんなもん。
208:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/17 16:28:23
バブルの時には、首都圏メガロポリス構想といって
東京湾を埋め立てる計画もあった
リニアも、日本経済がバブル期なみの成長すれば必ず実現する
だから、まずはどうやったら日本経済が高成長するかみんなで考えよう
209:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/17 16:30:18
思い切り減税する。
稼ぐが勝ち、の風潮を作る。
210:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/17 21:58:19
>>206
名古屋（とは言っていないが....正確には中京圏）暫定開業での収益には、疑問がある。
しかし、東京－大阪いっきに作るカネが捻出できないのだろう。
211:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/22 21:14:47
都市と地方の格差を生む一つの原因になるリニア新幹線は必要なし
まず九州、北陸、東北の整備新幹線全区間が開業してから
この事業には本格的に取り組むべきである
212:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/22 22:33:40
個人的には、橋本－新甲府(国母)先行開業希望する。
213:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/23 10:58:39
無駄遣いはやめろ
214:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/23 13:44:49
無駄使いは、北海道新幹線と長崎新幹線だ！
こんな赤字路線作ってどうするんだ！
215:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/23 13:57:30
東海道、山陽、東北以外の新幹線不要。
平行在来線を３セクしなきゃやってけない新幹線不要。
216:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/23 16:12:22
リニアなんかいらないよ！
新幹線で十分だ。だからもっと安くしろ。
217:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/23 16:47:24
実現しないから安心しろ。
だが、安くはならない。バスを使え。バスなら３分の１だ。
218:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/25 10:37:00
実現するスレ
219:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/25 19:44:23
必要だ。やれ。
220:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/26 04:33:28
やろう！
221:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/26 04:56:08
いらん
222:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/26 05:46:02
ITがあるから要らん。
223:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/26 17:31:58
実現するスレ
224:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/09/29 20:51:47
これでも
【６兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ
から
【５兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ
まで、コストダウンしたんだ！
JR東海の努力を評価してやったくれ ＞ 財務省＆国土交通省
225:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/01 16:20:01
投稿が....(xx;
226:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/02 01:07:00
>>212
＞ 橋本－新甲府(国母)
誰が乗るんだよ（ｗｗｗｗｗ
227:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/02 03:55:32
21世紀なんだから
リニアくらいの次世代の技術を
追及しないと世界で生き残れないと
思うのだが。
首都高だって作った当初は、
二車線なんてムダだと言っていた
貧乏神のせいで今じゃ常に渋滞だよ。
国債を発行して、贅沢に作って欲しい
228:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/02 14:28:00
>>226
遊園地の乗り物程度と思ってほしい。
国土交通省には「実験線試運転有料試乗会」とでも届ければよい。
少なくとも世界のマスコミは
「日本のJR東海、超高速マグレブ実用化」
と大騒ぎすると思う。
229:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/02 15:56:22
>>228
橋本－新甲府開業
１００％とは言わんが、ないな。
最低でも、名古屋近郊－橋本だろうな。
230:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/02 15:56:39
>>227
むむむ・・・。
ＪＲ火災に金払うのはやだが、リニア資金に限定したリニア中央新幹線建設資金債（開通後何年かで償還）とかあったら、買ってしまうかも。
231:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/02 22:06:32
>>230
オレも買う！
232:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/08 06:06:22
実現の傷害はなんだ？
233:２３２
07/10/08 08:41:43
訂正 m(__)m
実現の傷害はなんだ？
実現の障害はなんだ？
234:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/08 09:23:44
採算性
長距離バスが人気でている。消費者は安さを求めている。
都市部の土地の買収は割に合わないから、
大深度地下にするしかないがそれでも金かかり杉。
235:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/09 04:46:07
採算性は時代によって変わる。
このまま、公共投資をどんどん減らして、
所得も減らして縮小均衡の
社会にしたければ、リニアなど
ムダの極致。
しかし、次世代の為に必要な投資もせず、
ケチケチして何も遺さない事の方が
よっぽどムダな気がする。
失業者はまだまだ多い。
設備だってまだ余っている。
長期金利も歴史的低利。
３丁目の夕日のように
夢や希望に溢れる社会を
もう一度やり直せる資源は、ある。
そのホンの一部が
リニア建設ですよ！
236:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/09 09:58:41
そういった無謀な拡大路線が、バブル時の大量な不良債権を生み出したんだよなw
237:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/09 13:30:47
アメリカの経済学者ラビ・バトラ博士
「1979年、イランで革命が起こり、パーレビ国王は退位するだろう。」
「1980年からイランとイラクとの間に7年間におよぶ血生臭い
戦争が勃発するだろう。」
「1990年1月から3月の第1四半期の間に東京市場で株価の
大暴落が起こるだろう。」
「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て
崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。」
「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）は住宅バブル・原油バブルの2つのバブルの崩壊に
端を発するNY株式市場の大暴落から始まるだろう。資本主義は花火のように爆発する。」
「世界同時大恐慌の入り口は2005年。そして2010年までに
『搾取的資本主義』は崩壊するだろう。」
（大恐慌・資本主義の崩壊によって）
「日本と世界は同時に崩壊する。」
238:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/09 22:08:42
５兆円
239:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/10 10:07:46
国債除いた国家税収が50兆円
240:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/10 12:36:23
外国に無駄に垂れ流している金をしぼればリニアの建設費用くらいなんとでもなるよ。
並みの国の軍事費を上回る思いやり予算（ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞ 「思いやり」予算で日本政府の建設したアメリカ軍施設が、１９７９年度の開始以来２０００年度までに、
＞ １万１９３０件（総額１兆６０００億円）にのぼることが防衛施設庁の資料からわかりました。
チャンコロに垂れ流しているODAも既に６兆円。
＞ 日本が中国に供与する政府開発援助（ＯＤＡ）は、毎年3.000億円以上、この20数年での総額は6兆円近くにも達し、
＞ 毎年多数の施設が各地で建設されているが、中国政府は「日本からのODA」を国内向けに明言していなく、
＞ 中国一般国民にはほとんど認知されてなく、日本のODAが中国経済を発展させてきたことを誰も知らない。
＞ 日本の経済が厳しい状況にある中、我が国からの平成12年度対外ＯＤＡ全体の内で、対中国援助は昨年とほぼ同じ、
＞ シェアの約12％を占めている。
メリケンの番犬の餌代よりも、日本を守るどころか反日で日本にICBMを向けている中国に垂れ流した金のほうが多いのは笑えるな。
日本のODAで浮いた金で、せっせと東風ICBMをつくって日本に向けたんぢゃね？（ｗｗｗｗｗｗｗ
241:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/13 23:09:27
リニアやめましょう。東京ー名古屋間を中央道沿いくらいに
従来型で建設すれば十分。山陽に直通できないなら大反対！
242:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/13 23:21:20
>>241
どっちでもいいよ。
JR倒壊が勝手に自腹でやｔってくれるなら。
東京ー名古屋じゃ確かに中途半端だけどね。
倒壊は、東京ー大阪の需要が新幹線をDATCいれてぎりぎりまで増発しても切迫しているから、そのバイパス的に作りたいらしい。
だから、名古屋どまりじゃあまり意味がなくて、やはり大阪まで全通しないとだめだろう。
※鉄輪式新幹線と同等の値段にして、名古屋までの客をこちらに移動させれば、名古屋人がどいた分多少は効果あるだろうが・・・。
昔ののぞみみたいに名古屋とばしして、名古屋の客には強制的にリニア使わせるとか（笑）
243:他スレからのコピペ
07/10/15 19:27:58
他スレからのコピペ
17日に松本社長が記者会見するけど
URLﾘﾝｸ(asahi-newstar.com)
何か新しいネタでも出るのだろうか？
決算発表はまだ早いし。
244:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/17 13:53:46
>>243
消えてる (@@;
245:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/17 15:08:37
うほっ、なかったことにしたのだろうか。
記者会見の内容、激しく気になる。
246:名無しさん＠３周年
07/10/17 18:50:53
新幹線で十分だろう。
狭い日本で、そんなに早く付く意味があるか。
247:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/17 19:49:31
松本は通さないでくれ。固定資産税が上がると困る。
248:かず
07/10/20 00:27:31
批判的意見が多いですね。もっとみなさんグローバルに物事を考えたほうがいいのでは？
高速道路を何本も作っても、世界で誰が認めてくれる？？そのお金をリニアにつぎ込めば、すぐにでもできる。
その技術は世界に日本だけ。アメリカにこの技術を売り込めばどれだけの経済効果が生まれる？
考え方としては、技術立国日本の復活＝日本の経済成長＝世界のリーダー
もっと国家戦略的意見を持ちましょう。島国はこれだから困ります。。。
249:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/20 08:53:27
一株主としては利益がみこめないから反対
やるなら、国が金だせ。運営費だけならJR東海負担を許す
250:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/22 14:14:39
実現するスレ
251:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/22 17:30:25
鉄オタはJR東海の大株主になって、経営陣に圧力かければいいと思うよ
252:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/22 17:59:55
少子化人口減少社会到来だというのに、しかも格差社会で、国家破綻も近い。
今はそんなことに金を使っている場合か。多少の内需振興にはなるだろうが
その程度だ。もっと他に優先してやることがあるだろうに。
253:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/22 21:49:33
>>252
それは国家が考えれば良いこと
民間企業JR東海には無関係
ただし自費でつくるという条件付
254:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/23 18:26:20
246
>>仰せのとおりだと思う。
バイパスだ？では北陸新幹線は何なんだ。なんでもそう言って
建設するが今日（こんにち）までの我が国の借金を見てみろ。借金時計（停止中）を見ながら
なんか言え！！！
255:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/23 19:05:54
他人(国)の借金など民間企業JR東海には無関係
256:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/23 19:39:21
JR東海って時価総額2兆円以下じゃなかったけ。それが6兆円の投資するってかw
257:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/24 11:53:40
５兆円借金するなんて、常識的に無理だろう？
目一杯頑張って、１．５兆円ぐらいじゃないの？
もっとも全額自己負担なんて一言も言ってないんだが。
258:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/24 18:49:21
>>256
時価総額より借り入れの大きい企業なんていくらでもあるじゃん。
というか、ほとんどの企業がPBR1倍こえてるだろ。
259:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/25 01:48:13
2007年10月24日（水）
中央新幹線、南ア貫通ルートが浮上
リニア前提か、ＪＲ東海が地質調査
ＪＲ東海などは二十三日までに、中央新幹線計画に絡み、県西部の南アルプス（赤石山脈）付近で地
形・地質調査を行うことを決めた。南アルプスへのトンネル建設の可能性を探るのが目的とみられる。
中央新幹線計画をめぐっては、ＪＲ東海がリニアモーターカー方式の導入を求めており、関係自治体で
つくる「リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会」が諏訪付近回りのルートを提示している。
ＪＲ東海などが南アルプス付近の地形・地質調査に乗り出すことについて、関係者間には「リニア中央
新幹線」として南アルプスルートを探る動きとの見方が出ている。
今回実施する地形・地質調査は全国新幹線鉄道整備法に基づき、国が一九七四年から毎年実施してきた
調査の一環。国土交通省の指示を受け、ＪＲ東海が調査主体となって行う。長野県境の南アルプス付近を
水平に掘削して地質などを調べ、南アルプスへのトンネル建設の可否などを検討するとみられる。
中央新幹線（東京都－大阪市）は全国新幹線鉄道整備法の基本計画に位置付けられており、国は七四年
から地形・地質調査を実施中。計画では、ルートは東京を起点とし、甲府市や名古屋市、奈良市付近を経て
大阪市を終点とすると定められているが、具体的なルートは明らかにされていない。
一方、ＪＲ東海は今年四月、二〇二五年に首都圏－中京圏で先行的にリニアの営業運転を始めることを表明
している。
リニア中央エクスプレス建設促進期成同盟会が作成した概略図では、中央リニア新幹線は山梨リニア実験線
（上野原－笛吹市）を経て、甲府市西側を北上、諏訪市付近で南下し、伊那付近で西進して岐阜県に至るコース。
長野県内でカーブを描くため、概略図通りに建設された場合、時間的なロスが指摘されていた。
仮に南アルプスにトンネルを建設した場合、山梨リニア実験線から峡南地域を経て、長野県南部を通って岐阜県
に至るルートが想定される。カーブ区間がなくなり、ほぼ直線に近いコースになることに加え、走行距離も短く
なるため、建設促進期成同盟会が想定したルートよりも時間の短縮化が図られる可能性がある。
260:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/25 06:42:11
954 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2007/10/25(木) 06:24:13 ID:xch3LnTl0
NHKオンライン
リニアで南ア貫通ルート検討
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
955 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2007/10/25(木) 06:26:38 ID:xch3LnTl0
読売
JR東日本「リニア」直線的ルート検討か
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
956 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2007/10/25(木) 06:30:28 ID:xch3LnTl0
山梨日日新聞
南アルプスルートを探る動きとの見方が出ている。
URLﾘﾝｸ(www.sannichi.co.jp)
957 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2007/10/25(木) 06:35:24 ID:xch3LnTl0
テレビ山梨
調査は、国の指示に基づきＪＲ東海と鉄道運輸機構が行うもので
URLﾘﾝｸ(www.uty.co.jp)
(日付が変わると移動)
261:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/25 12:59:21
諏訪が、火病おこさなければいいがな（ｗｗｗｗｗｗｗ
262:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/25 13:18:21
すでに諏訪はくまぇりによって焼き尽くされたのではなかったか？
263:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/25 15:33:35
くまぇり、こわぃょ～
264:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/26 00:03:48
諏訪にリニアが通れば
新宿まで数十分で行けたのに・・・
くゃしぃ・・・
265:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/26 12:29:36
諏訪市民乙
くゃしぃのぅ、くゃしぃのぅ・・・。
266:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/26 21:09:40
ＪＲ東海、南アルプスで地質調査・リニア新幹線ルート検討で
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
267:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/26 22:17:05
どのみち飯田は通るから関係ないし（笑
268:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/26 23:06:22
諏訪市民殿：
まだ調査段階。
「無理」の可能性もZEROではない。
いまから誘致運動始めなさい。
飯田市民殿：
まだ何も決まっていない。
油断大敵。
いまから誘致運動始めなさい。
269:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/28 20:39:29
諏訪回りなんて、金丸が選挙のために言っただけ。
金丸いない今、ＪＲは全く考えて無いよ。
270:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/10/31 17:07:14
諏訪ってダレが言った？
JR東海は経路・駅について、何も言っていないぞ！
南アルプス地質調査ってコトは、トンネルがＯＫなら当然として、
ダメでも諏訪の可能性は小さいが。
通したかったら誘致運動はじめなさい。
団体名称は「きらり同盟」とか....(死)。
271:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/02 03:20:08
南アルプストンネル調査を公表した
JR東海は是が非でもやる気
272:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/02 19:34:34
実現へ大きな一歩
273:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/05 22:26:48
【６兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ
↓
【４～６兆円の】リニア中央新幹線を実現するスレ
274:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/06 00:19:11
経済板らしく、どうやったらJRの大株主集団になれるかを考えようぜ
275:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/07 19:38:47
大株主集団になって、何するの？
276:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/08 00:01:25
実現するスレ
277:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/08 02:00:02
こんなのさ、輸出で稼げない技術向上でしょ
大阪と東京が今の半分の移動時間になったとして
その経済効果や生産性の向上や幸福度の上昇ってどれくらいよ？
こんなのよりも低所得層向けの公営マンションつくれよ
そのほうが日本国民の幸福度や経済効果が高いっての
278:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/08 08:38:28
>>277
宇宙開発は何のためにやる？
敵が攻めてきても、戦えない自衛隊に年５兆円使っている。
279:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/08 13:15:23
参考までに。
URLﾘﾝｸ(ap.a-power.biz)
280:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/08 13:19:15
じえいたいがないと、たちまちちょ～せんと、ろしあと、ちゅ～ごくがせめてきやがるよ。
281:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/08 22:12:42
>>277
日本国民の幸福度や経済効果
は、国家が考えれば良い
民間企業JR東海には無関係
282:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/08 23:35:30
こんなものに金使うな！
283:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/09 11:15:24
ＪＲ東海が自力でやる分にはいいだろう。
ただ、自力建設出来るかどうか疑問だが。
284:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/10 19:27:55
移動時間が半分になる程度ではコストが見合わないとか、そういう考え方はやめろよ。
リニアだよ！！超伝導磁気浮上式リニアモーターカーだよ！！
1970年代からえんえんと少年科学雑誌の表紙を飾ってきたリニアモーターカーが
いよいよ実用車両として走行する。
もう、それだけでじゅうぶんじゃないか・・・
285:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/10 19:37:40
東京の地下鉄 大江戸線乗ってこい
286:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/10 20:36:31
あれは磁気浮上してないからだめだ。284はリニモに乗るべきだ。
287:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/10 21:55:57
民間企業JR東海が、何に投資しようが自由。
文句言えるのは株主だけ。
288:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/11 09:03:57
JRの株すら持てない鉄が集まるスレはここですか
289:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/11 10:06:23
あの揺れと
振動をどうにかしないと
たとえ30分乗車するのも無理
作るならむしろ走行時間5～10分程度の距離ごとに停車場を置くべき
290:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/11 16:37:42
そうなの？
試乗会、毎度のごとく抽選はずれたからわからないけど、浮上してるのに３０分もがまんできないほど揺れるとですか？
１０分ごとに停車したとして、次の駅で減速するまでに最高速まで加速できるのだろうか・・・。
291:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/12 20:23:01
100km/h未満の、タイヤ走行時は少々揺れたかな？
浮いてしまえば飛行機と一緒。
100km/h近辺で離着陸を繰り返すと乗り心地は悪い。
120km/h以上を維持するか、一旦90km/h以下に落としたら、なるべくそのまま走る。
乗り心地を維持するためには、優秀な信号システムが必要。
292:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/12 20:57:35
ぢゃあ、２８９のいうような３０分も耐えられないような揺れって存在しないということぢゃのう。
293:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/12 22:04:52
>>292
そもそも旧実験線では、500km/h30分間継続時走行時の乗り心地など判らない。
だから実験線を伸延する。
294:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/12 22:08:46
うぜーーーーーーーーーーー
日本は無駄な公共事業による多重債務に苦しんでいるのに、
また同じ過ちを繰り返そうってのか？
こんな馬鹿げた計画を本気で進める奴は、まじで日本のために
死んでくれないか？
295:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/12 22:27:32
>>294
>>283
296:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/13 06:50:41
無駄遣いの見本むでつね。
297:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/13 08:47:14
>>296
実験線43kmを作っておしまい。という可能性が高いな。
その頃には、ＪＲの首脳陣も交代するだろうし。
298:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/13 09:10:15
デフレ時に借金っすか、JR経営陣もやりますなぁw
299:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/14 13:22:20
心臓病でペースメーカーを使用している人は乗車できない(強力な磁力の為、故障する)て問題点は解決したのか
300:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/14 14:06:08
>>299
骨折したところにボルトいれてる人も、床に張り付いて身動きがとれなくなるらすい（ｗｗｗｗｗｗｗ
301:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/14 15:19:34
それじゃあ、車内でPCやHDDポータブル機器使えないジャン
302:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/14 18:07:21
あー、だめだめ。運転室の計器に影響を及ぼすことがあるので、車内で使わないで。
303:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/14 18:21:39
インフラは整備すれば、形として残るし、財政破綻しても残る。
だから、破綻する前に、今のうちにガンガン作るべきだと思うよ。
そして減税、企業の年功序列復活（ライトバージョン）
そうすれば、景気回復して税収アップで、逆に財政黒字になる目も無くは無い。
304:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/14 23:32:33
こんなもん止めろ！
305:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/15 00:45:02
>300
骨折でボルト入れてる人は、病院でＭＲＩに入ると、まわりの筋肉が生焼けになるから止めろと医者に言われるらしい。
306:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/20 21:09:56
>>300～>>305 全部実験済。 >>304 実現するスレ
307:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/26 18:00:23
？
308:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/27 20:46:19
国土交通省予測の【６兆円】からJR東海副社長は【５兆円】へのダイエットを発表した。
東海道新幹線の支払いがまもなく終わる。
いままでの支払い額と同額を全額リニア建設へ当てると仮定すると
２０２５年までに２兆円ほどになるそうだ。
あと３兆円....
309:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/27 21:08:10
こんなものに金使うな！
310:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/27 22:06:45
＞ 【６兆円】からJR東海副社長は【５兆円】へのダイエットを発表した。
ダイエットはいいんだが、安全装置を省略とか（ｗｗｗｗｗ
311:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/28 17:38:53
>>310
＞安全装置を省略とか
まだ、そんな細かい計算はしていないと思う。
多分８割くらいは土地代だと思うし、
他はトンネルとか地上設備とかだと思う。
312:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/28 18:13:21
>>311
なるほど。
土地代が高いのか。
それならば、大深度地下で工事しようぜ。
313:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/11/28 23:21:44
>>312
東京、名古屋の大都市圏は大深度どいって5兆円はかかる
現実問題、大都市部に新しい路線のために立ち退きさせる金がない
314:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/03 22:20:27
>>312
さらに高くなる
315:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/05 08:38:32
磁気浮上式リニアも普及期に入ったようだ。
これからはリニモ方式が標準になるかもしれない。
ｽﾚﾘﾝｸ(wildplus板)
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
海外での実用化が進めば、日本でも推進世論が高まるのでは？
316:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/05 09:46:24
中国やインドは最新の技術を使って
最新の設備を作って技術者の育成と
将来の更なる投資を誘発するような
いい循環が生まれる。
それに比べて日本は…
土地代が高かったり、目先の採算で
将来の高齢化社会に対応出来ない
古びた社会資本で国全体が
ドンドン寂れていくんだな。
317:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/05 15:22:13
>>316
だな。まず経団連が利己的なBAKAばっかりのくせに影響力をもっているからな。
もうだめかもしれんな。
318:あちこちのスレで
07/12/08 19:03:13
もうずっと人大杉
319:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/08 19:11:35
東京－名古屋間に断層があるけど
大深度地下にしたら地震の時はどうなるんだ？
リニアなんて無用になりつつあるよ。
320:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/10 10:34:55
地震につおいのは地下なんだが。
321:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/10 12:13:17
リニアってつおい？
322:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/10 12:33:27
>>321
よわい
速さ →航空機
経済性→長距離バス
安全性→新幹線
自由度→車で高速
リニア →？？
323:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/15 16:20:49
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
324:他スレからのコピペ
07/12/20 12:52:39
リニア延長へ 笛吹に実験線建設所を開所 来年夏ごろに着工、工事の入札を公告
URLﾘﾝｸ(www.sannichi.co.jp)
325:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/20 16:30:22
>>312
そうすると土地代かからなくても建設費が半端なくなるんじゃない？
326:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/20 16:32:26
>>316
それが簡単にできるなら苦労しない。
使い方は知ってても仕組みは知らないものなんて身の回りにあふれてるだろ？
それは国同士でも同じなんだよ。
327:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/21 13:44:49
>>322
リニア→世界から鉄オタ観光客が集まる
328:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/25 18:39:21
ＪＲ東海、「自己負担」前提に超電導リニアによる「中央新幹線」を推進
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
329:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/25 22:18:23
>>328 ＜ 感謝 m(__)m
330:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/26 07:05:17
たった６兆で用地買収できるわけがない。
どういう試算なんだ？
まさか市街地からバスで２０分のところに駅を造るつもりか？
331:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/26 09:15:19
東京ー名古屋だけ作ってどうすんねんって小一時間問い詰めたい
トヨタ様の奴隷ですか？
332:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/26 12:21:50
>>311
烈しく同意。
大阪まで作らなければ意味がない。
まあいきなり全区間作るのは無理があるから半分づつつくるってことなんだろうが。
333:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/26 18:11:13
エコノミストの声
国の借金が大変なら日銀が買い取れば良い（長期国債買入）
という海外のエコノミストの声
● バーナンキＦＲＢ議長
（ノーベル賞確実と言われている経済学者でデフレ問題の第一人者）
「日銀は国債の買い取りを増やして、減税あるいはその他の財政政策
を行うべきだ。日銀の長期国債の保有額は発行済みの日銀券残高を限度
とするという日銀の自主規制は撤廃するべきだ。」
● ポール・サミュエルソン（ノーベル賞を受賞した経済学者）
「３年間の新たな全面的な減税政策を実施するように提案する。
今後も継続して行われる公共投資は、日銀が新たに増刷する円によ
って行われるべきだ。」
（日銀が新たに増刷する円とは、日銀が長期国債を買い、それと引き
替えに出て行くお金のこと）
● ローレンス・Ｒ・クライン（ノーベル賞を受賞した経済学者）
「私の提案は、通貨の膨張です。日銀は政府の借金（国債）を買い
取るべきです。減税をやるとよい。しかし、このような財政政策と共
に教育への投資も増やすべきだ。」
334:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/26 19:07:20
そもそも公共事業なんて権力者が
庶民に施しをするためのものなんだから。
日光東照宮が作られたもの戦国時代が終わって
総需要が不足して失業者が出たからそれを
補うためのもの。
需要が不足したときに公共事業を行うなんて
経済学以前の話で昔の独裁者だって知っていたわけでｗ
335:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/26 20:24:05
>>334
この発想こそ日本の癌
欧米の住宅が100年以上耐久性を持たせている意味をもっとよく考えた方がいい
336:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/26 21:00:05
リニア新幹線キター！
これからの日本経済は名古屋ー東京だぎゃあ！
337:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/26 21:50:37
>>336
成功したらどうせすぐに大阪まで延伸するよ。
で、朝一のリニアは名古屋飛ばしするよ。
338:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/26 22:55:23
欧米の住宅は地震や台風で粉々になりそう
339:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/26 23:15:24
姉歯の住宅は地震で粉々になりそう
340:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/27 06:09:54
>>334
公共事業が再分配の機能をもつ点については、誰も否定しない。
財政のバランスが問題でしょう。
政府が破産すればツケは国民が払うわけでね。
まあ、国民の資産を帳消しにすることで（インフレで）そのツケを
解消し、それを含めて再分配の機能だと言うなら筋は通る。
ただし、その場合、国際競争力が削がれて斜陽の国家になる。
みんなで飢える貧しい国家。それがお望みならいくらでも公共事業
やればよい。
341:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/27 07:42:31
>>330
東京名古屋以外には駅作らない（東海は）
東京名古屋間の最短距離の建設
342:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/27 20:21:46
とりあえず、株価をなんとかしてくれ！
増発にしろ、金がもたん
343:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/27 23:54:00
増発する余裕はないし、東海道新幹線の大規模補修も必要。
大深度地下のトンネル掘削と用地買収の費用が高く、
リニアではなく新幹線を設けるしても大幅に建設費が安くなるわけではない。
鉄軌道である新幹線の高速化、低騒音化、動揺防止の技術は成熟化し、
これ以上の高性能化は難しくなってきている。
なら、やるしかないじゃないか
344:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/28 11:24:48
山梨、長野、岐阜に駅作ったら東名阪高速移動の恩恵がないんですけど
345:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/28 18:36:31
リニアなんてイラネ。
コストがとてつもない上に、電磁波ゆんゆん騒音ガンガン。
実際にリニアを研究してきた人たちは、脳腫瘍などが原因で死ぬことが多いそうだ。
それだけ危険な乗りものだということだ。
安全やコストを考えたら、鉄軌道方式で建設るべきだ。
高速化するにしても、TGVは鉄軌道でも500キロを超える運転が可能であることを示してきた。
日本の技術が遅れているだけで、リニアなんていらないだろ。
346:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/28 18:39:29
こんな６兆円なんてケチケチやっていないで、
１００兆円くらい使って札幌から鹿児島まで
リニアで結べ。
347:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/28 21:37:14
>>345
TGVのは500km/hは通常より電圧を高くしたり、車両の構成を工夫したり、
1回限りだから可能なやつで、その速度で営業可能な訳じゃないんだよね。
コストに関しては >>343 が言ってる通りで、鉄軌道方式にそれ程メリットが
ある訳じゃないと思う。
健康に関してはよく分からないので何も言えない。詳しい人フォローよろしく。
348:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/28 22:14:07
あの、リニアの建設費５兆円って試算の内訳ってどういう感じなんですか？
349:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/28 22:16:50
>>345
新幹線は地震がきたら脱線。
リニアは全体で支えているから安全。
350:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/30 08:28:08
リニア新幹線ルート私案
ルート、「お台場」、「御殿場」、「天竜二俣」、「本長篠」、「新豊田」、「名古屋」
利点１、「お台場」から「天竜二俣」まで一直線にルートが引ける。
２、「天竜二俣」から「名古屋」まで一直線にルートが引ける。
３、ルートのほとんどが高原地帯で、大山脈、人口密集地を避けられる。
賛同者はコピーして宣伝してください。国家的な利益になります。
351:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
07/12/30 11:27:26
>>350
山梨実験線を延長することはもう既定なんだが…。
地震対策のため東海道新幹線の迂回路もかねてるから、中央道にするしかない
352:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/03 21:32:11
謹賀新年２００８
本年もよろしくお願いします。 m(__)m ＜ って、遅っ
東京、品川が有力に＝リニア新幹線乗り入れ－JR東海
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
中央リニアの直線ルート、途中駅は地域負担で＝ＪＲ東海・松本社長
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「中央リニア」は全額自己負担で建設＝５兆１０００億円見込む－ＪＲ東海
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リニア中央新幹線 知事が不快感「ＪＲから何も聞いてない」
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353:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/07 04:08:00
Linear motor
354:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/09 16:06:13
ｽﾚﾘﾝｸ(dqnplus板)
355:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/10 11:18:14
>>347
山梨以降は初期型でも超電導磁石に最も近い座席付近の床上で
１ミリテスラ程度の直流磁界にすぎない。
ペースメーカー装着の人も安心して乗れるレベル。
だからリニアに乗って磁界で健康になることは残念ながら無いだろう。
また、沿線の磁界は高架橋のすぐそばで地球の磁界程度の強さだから、
リニアを見物して磁界で健康になることは残念ながら無いだろう。
しかし、超電導リニアに乗るというときめきやわくわく状態、
そして超電導リニアに乗り例えば時速574.8km/hを軽々と超えた時の心理状態、
などが健康をもたらすのかもしれない。
356:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/11 13:50:41
東京から離れている人には希望の星だよな。
田舎に住んでいても東京にいけるんだから。
357:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/11 15:21:36
意味わからん、金のない田舎ものの足は深夜バスだろうに
358:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/11 15:26:09
>>357
ね、ね、ね、寝れないんだよ。
バスでもう寝れないんだよ。
俺たちもうだめなんだよ。
ディレクターがね、うなされたらしいんだよ。
359:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/11 15:55:37
リニアは、金持ち都民が名古屋や大阪に日帰り旅行・出張するために作る
鉄の享楽ということは断じてない
360:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/11 16:14:26
人口激減する時代にリニアなんて無謀すぎる
361:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/11 18:31:52
>>360
人口減なんてびびるな。
５０年たってもちょっと減るだけだ。
362:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/11 19:23:04
どうせ人口減しても、その分、チャンコロやチョンが流入してくるんだろうよ・・・ｏｒｚ
363:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/11 21:04:39
>>357
名古屋や大阪はまだまだ金持ってる。
土日に気楽に東京行きたいんだよ～
364:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/11 23:45:02
リニアの運賃は当然ながら新幹線より高くなると思うよ。
気軽に往復できるのは本物の富裕層だけだ。
365:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/12 01:26:11
>>361
50年後の日本の人口は半減している
しかも老人だらけでな
366:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/12 01:48:28
77 ：無党派：2007/12/19(水) 12:17:46
公益法人などとは言っても実態は天下りと関係者だけの利益を追求した団体がほとんどで、
残りは税金対策の幽霊事業者と考えて間違いない
「警察」でたどってみると、「社団法人全国警備業協会」というのがある
免許更新時、おばちゃんに無理矢理会費を強奪されることで有名な「財団法人全日本交通安全協会」
公益法人は単に税金をたかっているだけに止まらず、自力でも徴収していることがわかる。
約４兆８８６億円（※中央省庁関係のみ）はあくまでも税金からかすめ取った金額であり、関連企業から恐喝している分
や国民から強制的に徴収している分を合わせると、国民の被害額は１０兆円を超えるものと思われる。
※地方にも公益法人があります。24,893法人数 約60万人 その他政府直轄独立行政法人 102法人 13万人
一人あたり２億円配分されていることになるが実際の天下りの取り分は１億円平均だろう。（年間）
財団法人全日本交通安全協会」のようなリッチそうな法人は自身で稼いだ分も退職金に上乗せされる
だろうし、「社団法人全国警備業協会」の場合は次に警備会社に再就職したとき、見返りが期待できるだろう。
社団法人全日本ダンス協会連合会」などという公益法人もある。何故かこれも警察系である。
警察系で一番美味しいのは、「財団法人競艇保安協会」だろう。
はあくまでも中央省である。役人は地方にも存在する。地方公務員の数は中央の３倍である。勿論彼らも天下る。
つまり地方の分も入れると、無駄遣いされる税金は１７兆円。（独法・公益）関連して負担させられている国民の被害額は
４０兆円程度に及ぶと考えられる。
平成１９年度の日本国の国家予算は総額で８２兆円である。中央役人の天下り分（４兆円）だけで国家予算の
５％を占めているのである。地方分も入れると２０％、全部無駄金である。この２０％はこれだけで完結して
いるわけではなく、あくまでも補助金だけの数値である。関連支出を考えると、怖ろしい数値が出てくるものと思われる。
367:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/12 05:03:39
完成してる頃には貧乏人が大半になってるのに
誰が乗るｗ？
載れないやつばっかだよｗ
368:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/12 05:28:55
>完成してる頃には貧乏人が大半になってるのに
>誰が乗るｗ？
中国人じゃないのか？
369:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/12 09:29:02
鉄に決まってるだろ。JR社長の道楽だよ
370:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/22 22:09:11
あちこちで「もうずっと人大杉」になってる (--;
371:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/25 07:55:11
今回のリニア構想は、飛行機のドル箱路線である東京-大阪を食おうって話。
路線が名古屋でとまったら厳しいが、大阪まで伸びてしまえば
採算とれるに決まってる。
372:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/25 21:42:09
>>365
そうなるかどうかは分からんが、
今まで通用したぎゅうぎゅう詰め電車で行こうぜ路線が通用出来ない時代になるのは確か。
国家重要地上交通システムには航空機を超える速度や新幹線なみの利便性が求められる。
超電導リニアしかない。
ヤングばかりなら鈍行座席夜行を多くしてよいが
老人ばかりなら鈍行座席夜行を多くしてよくないだろう。
だからむしろ、超電導リニアをできるだけ将来の速度向上をしやすい形で作り上げる責務あり。
373:金持ち名無しさん、貧乏名無しさん
08/01/25 22:02:23
老人には残された時間は多くない。飛行機の速度では足りない。
超電導リニアがなんとしても必要。
それで残された時間を春秋に富む青年並みに拡大し
今までの数えきれない自分の失敗後悔経験を青年に穏やかに語る為に
東奔西走しなければならない。超電導リニアは想像するだけで
老人をしてたちまち少年少女の心を蘇えらせる効用があるに違いない。
従って国民にとにかく必須の青年を尊重する気風を温めるにも最適だとおもう。