10/05/14 02:00:58 Vt6Mj/cH0
そもそも国沢の経済論は、何の根拠もない思いつきだと言うのを皆忘れてるぜ！
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 02:12:05 sjuNUG9M0
思いついてさえいません
ききかじりを吹聴するだけです
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 02:37:47 bu4jOs2r0
>>643
2007年頃には破綻するはずだったんだよな。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 03:41:39 Vt6Mj/cH0
つーか毎年のように破綻破綻言ってるらしいね
いや、毎年どころか毎日か
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 03:43:53 Vt6Mj/cH0
で、破綻したらオールオッケー！みたいに考えられるその能天気ぶりはどこいらへんの
受け売りなんだろうね
破綻したら島にこもって米備蓄！
嵐がすぎさるまで布団をかぶって耐える！
まさしく小学生の発想デス！おかしをリュックに詰め込んでいそうデス！
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 03:47:57 Vt6Mj/cH0
で、破綻後は半年も待てば新政府によってリニューアルオープンする日本！
若い世代が自由な発想で大躍進！
竜馬のような人間がバッチリキメてくれる！
古い世代は足をひっぱるオールドタイプ！
オタンコは全員排除！
旧態以前の利権のしがらみも全部解放！
ＥＴＣはやめて道路は無料！バイパス建設中止！工場も国内で！
国沢さんはシムシティでもやってろ
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 03:50:57 Vt6Mj/cH0
思うに
自動車メーカーの先行きが明るい、とか心配する前に
まだしがみつく事に決めたウナギ屋の先行きを心配しろ
とオモタ
一年限定なんて
誰も信じない（続けられない、投げ出し確定、万一続けたとしたら一年持たずに破綻する）
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 06:28:11 7L5sOnGP0
もともと社会的信用の無い人だから、
破綻する＝社会的信用を失う
ってのがどういうことか、理解できないんだろう。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 07:53:54 Zy2Nx/Zc0
>>648
ﾜﾗﾀ。ホンキでそう思ってそうだｗ
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 08:11:23 ra/R90wE0
× 「国沢は正しい」議論厨
○ 「黄昏のは言いがかりだ」の自称是々非々厨
まぁ、>>639でFAだけどさ
653:TOP保全 ◆oYakATaMoE
10/05/14 11:01:56 F5JKiTRo0
2010年05月14日 日産ＥＶ開発順調
URLﾘﾝｸ(kunisawa.asia)
ここにきて日産が電気自動車の生産計画にドライブを掛け始めた。
何と！ ２０１２年に世界５０万台規模（！）の能力を持たせ、２０１３年にはルノーと合わせ
８車種のラインナップするという。ちなみに今まで明らかになっていたのは、
リーフとルノー版のリーフ、そして商用車が日／ル１車種づつの４車種。
おそらくリーフより大きいクラスと、一回り小さいクラスに、それぞれ日／ル仕様を
ラインナップするということなんだと思う。それにしてもライバルからすれば「ホンキか？」。
バッテリーで苦労しているトヨタやホンダからすれば「大丈夫か？」。
実際、現段階に於いてもギョウカイの大半は半信半疑といった感じ。
というのも普通の自動車メーカーが現時点でバッテリーメーカーに行き「電気自動車用の
リチウムイオン電池を下さい」と言うと「数にもよりますが、たくさん買っていただけるなら
将来的に１ｋＷｈあたり１５万円まで頑張れると思います」くらい言われる。
こらもうサンヨーだけでなく、どこのメーカーでも同じ。
欧米のメーカーは「日本以外でバッテリーを作れる国はないのか？」と韓国や中国を訪ねるも、
なかなか厳しい。韓国は国家体制でバッテリーの開発を行っており、性能的にも日本勢に
追いつきつつある。ただ信頼性を確保しようとすれば、やはり日本のバッテリーメーカーと
同等の価格になってしまうという。
中国のＢＹＤのみ１ｋＷｈ＝６万円程度の見積もりを出してくるようだけれど、
これは逆に少数の試作品の価格。生産技術＆生産管理の問題をクリアできておらず、
量産の見通しが立っていない。しかも直近になって『鉄電池』（燐酸的リチウムバッテリー）の
需要急増し、リチウムイオンバッテリーどころじゃない。
続く
654:TOP保全 ◆oYakATaMoE
10/05/14 11:02:59 F5JKiTRo0
>>653 続き
そんな中、日産がブッチ切っている。聞けばこれといったトラブルや、乗り越えなければ課題は
無し！ 予定通り年末にリーフを発売する時点で１ｋＷｈ＝６万円切りをクリア出来ており、
２０１２年度一杯に政府の補助金をアテにせずに済む１ｋＷｈ＝３万円も可能だという。
逆に高性能のリチウムイオンバッテリーが２０１３年春の段階に於いて１ｋＷｈ＝３万円で
買えるなら欲しいというメーカーはヤマほどある。間もなくプラグインハイブリッドの実車走行
を始めるスズキあたりもノドから手が出るほど欲しいかと。
情報を聞けば聞くほど凄いバッテリーですね、と驚く。
655:日記保全 ◆oYakATaMoE
10/05/14 11:05:09 F5JKiTRo0
胃カメラ（５月１３日）
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
ハイブリッドを含め、ガソリン車の燃費というのは「ベストな速度域」というのがある。
一般的にトップギアに入る最も遅い速度。ま、車種にもよるけれど、４５km／ｈ～６０km／ｈ
といったあたりでしょう。したがって一般道でエコラン大会やっても、それほど深刻な事態にゃ
ならぬ。４５km／ｈを下回っても意味無いですから。
しかし！ 乗り物によっちゃ「遅いほどよい」というケースがある。好例はフネ。
大半のディーゼル艇のスペックを見ると、最も燃費いいの、アイドリング。
ギアを入れるとアイドリング回転数でスクリュー回り、速いフネだと６ノット（１１km／ｈ）くらい
出ます。その速度のまま走ると、燃費ベストになるのだった。エコラン技術など不要。
電気自動車も限りなくフネに似てます。モーター効率などから考えるとｉ－ＭｉＥＶの場合で
３０km／ｈくらいらしいが、その速度域になってくると空気抵抗もバカにならない
（自転車に乗っている人なら解ると思う）。総合的に考えると２０km／ｈくらいを持ってベスト
になるハズ。この速度域、交通の流れと整合しない。
そんな電気自動車でエコラン大会をやったらどうか？
こらもう遅い方が（すなわち心臓に手の生えている人、ということ）強いに決まってます。
本日、ｉ－ＭｉＥＶのエコラン大会があった。私は先約で出席できなかったものの、
もし出たとしても良い成績は望めなかったろう（速さを高く加点するレギュレーションなら別）。
ちなみに電気自動車でエコランをやるとすれば、普通に加速して２０km／ｈをキープすればＯＫ。
おそらくｉ－ＭｉＥＶでも２００km程度の航続距離が可能だと思う。
いや、試してないので不明ながら、２５０kmくらい行くかもしれません。
将来的に電気自動車で「エコ運転しましょう」になったら、トンデモないことになるだろう。
取材のため朝６時に家を出たら息が白い！ 外気温１０度だって！
ニュース見たら群馬県の山間部ぢゃ雪降っているそうな！ どうなってるの？
以前も書いた通り４月下旬からガンコな胸焼けに悩まされている。
逆流性食道炎の状況が良くないらしい。そろそろ胃カメラを飲まなくちゃアカンか？
656:Twitter保全 ◆oYakATaMoE
10/05/14 11:06:30 F5JKiTRo0
2010 年05月14日(金)
やっと平常体勢に戻りました。今日は朝から原稿書き。お昼過ぎにうなぎ屋。
叔母が出てきたら帰宅して原稿書き。夜、再びうなぎ屋というパターンです。
posted at 09:41:15
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 11:22:10 jrU1GE4m0
なんでうなぎ屋に常駐しないの？
自宅の玄関が仕事場なら、うなぎ屋に居たって同じだろうに。
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 11:39:33 ol2ttc9S0
店を叔母に任せて大丈夫、なら今までの大騒ぎは何だったの・・・？
心臓に手・・・
はともかく勝負事の為にルール無視が当たり前、の人は説得力が違う。
＞くにてつみつさろ
ばかじゃねーの。
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 11:52:12 06ehX1EV0
>>656
＞お昼過ぎにうなぎ屋。叔母が出てきたら帰宅して原稿書き。夜、再びうなぎ屋というパターンです。
つまり叔母さんとは仲直りせず、一緒に居るのは辛いって事か。
なのにまだうなぎ屋に顔を出し続けるってのは、何が目的かね？
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 12:39:08 cvh/cyuVO
土地目当てだろ
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 12:48:58 06ehX1EV0
>>660
え？あのうなぎ屋は建物はともかく、土地は借り物だったんじゃ？
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 13:14:01 Vt6Mj/cH0
>>659
俺もそう読めた
叔母出てきたら国沢出ていくｗ
どんだけ仲が悪いんだよｗ
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 13:34:39 xfJwNhra0
単に鰻屋でタダ飯食ってるだけじゃないかと。
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 13:50:22 Vt6Mj/cH0
昼飯食いに行ってるだけかｗもうダメすぎる
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 14:40:06 ol2ttc9S0
国沢居ない方が全員ハッピーなんじゃね？
まじで。
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 15:10:46 gYtvhfFj0
おお、このスレ、まだ続いていたんですね。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 15:41:35 Vt6Mj/cH0
あ、晩飯もたかりに行ってるってことか
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 18:46:47 Mco+MsJ6P
>お昼過ぎにうなぎ屋。
>叔母が出てきたら帰宅して原稿書き。夜、再びうなぎ屋というパターン
あきらかに昼飯と夜飯をうなぎ屋に食いに行ってるだけだなｗ
叔母には嫌味言われるから来たら帰るって小心者過ぎるw
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 19:18:44 Vt6Mj/cH0
結局ご注進さんから忠告うけて国沢排除の流れが出来てるのかね
叔母さんも、国沢相手にしたくない、と思っているのかどうかが気になる。
ここまできて国沢はウナギ屋で何やりたいのかｗ
はっきり言えば、再建のための活動をせずにただ単に店番してるだけなら
時間も金も無駄だわな
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 19:52:07 ZoKLE5Tz0
>>632
>で、国沢の言ってることは間違ってないよな？5/7以降は安定方向
国沢信者なのは分かるけど、比べる対象が５／７とはむちゃくちゃ。あんな暴落したから反発したにすぎないだけで不安定です。
それに、ドル円１日１～２円差は普通かなぁ？安定してたら５０銭、多くて１日１円以内の動き。
確かに午前中は９３台で安定してた、でも東京時間はロンドンニューヨーク時間をにらみ為替はあまり動かないことは普通。それを安定というのも、詭弁ですね。
１００円が円高かどうかについてだけど、ここにきて自動車会社は2011年想定為替レートを９０円＆１２５円に修正してきましたが、国沢はたしか１５０円＆２００円でないと日本はキツいみたいなこと言ってませんでしたっけ？
>>643
そうなんです。コロコロ意見が変わりすぎ。
経済以外の本業の車についても、インサイト、日産EV、ヒュンダイ車とか意見がコロコロ変わるから。
ちなみに、国沢は自分で見聞してみてと知ったかぶってるけど、北朝鮮のようにデノミなど財政破綻＆ハイパーインフレ起こるのはおそらくアメリカの方だよ。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 22:15:37 d3a13pyz0
>>660
>>661
占有屋じゃね？
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 23:29:42 82CimejL0
>>670
>国沢信者なのは分かるけど、比べる対象が５／７とはむちゃくちゃ。あんな暴落したから反発したにすぎないだけで不安定です。
別に信者じゃないよ。是々非々なだけ。むちゃくちゃは国沢に言ってね。比較したのは国沢だし
>それに、ドル円１日１～２円差は普通かなぁ？安定してたら５０銭、多くて１日１円以内の動き。
2円とは言ってない。1円は普通。3月中旬90円ぐらいで横ってた時、まあ安定してたと
思うけどあん時で50銭-1円ぐらいだよ。思い出した？
>確かに午前中は９３台で安定してた、でも東京時間はロンドンニューヨーク時間をにらみ為替はあまり動かないことは普通。それを安定というのも、詭弁ですね。
それも国沢に言って。
俺は為替相場なんて年中不安定と思ってるし。ハシゴ外して金稼いでる人がいるんだから
不安定で当たり前。
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 23:33:42 82CimejL0
>>642
>重量物のエンジンや足回りからの入力受け止めなきゃいけないのに
>もろく作ってたらどうなると思ってんだろうなあ、Gコン君は。
コラ！お前まだ懲りてないのか？この前は逃げたそうだったしこっちも
規制入ってたし見逃してやったというのにまたいじめられたいのか？
だいたいあほなこと書いてGコンの考え方全然理解できてないじゃないか、え？
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/14 23:44:36 ra/R90wE0
国沢に対しては是々非々じゃない件について
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 00:23:55 bPnwvGV40
本当にクズ澤は低脳だな
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 00:34:38 3UMefUq50
>>673
バカ、失せろｺｯﾁｪﾋﾞ、国スレ以外でやれ
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 02:15:23 lxN0BjTU0
>>670
国沢の車評論でひとつだけ、一貫している方針があったぜ！
それはエビカニがあるか、ないかだ！
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 03:27:37 Sq+Zrdie0
>>673
＞だいたいあほなこと書いてGコンの考え方全然理解できてないじゃないか、え？
どうしてG-CONなんですか？ GOAじゃだめなんですか？
以下MAGMA、RESE、TAF、TECT、‥
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 03:30:15 lxN0BjTU0
そういやＧＯＡボディとか最近聞かないな
ヨタの車別のカタログとかには記載されてんのか
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 03:33:42 Sq+Zrdie0
>>679
2009年3月現在、トラックや一部のバン、マイクロバスを除く
新車で購入可能なトヨタの全車両はGOAを採用している。
ウィキペディアより
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 03:44:42 Sq+Zrdie0
＞『鉄電池』（燐酸的リチウムバッテリー）
燐酸的ってどんな物質だろう。
＞というのも普通の自動車メーカーが現時点でバッテリーメーカーに行き
＞「電気自動車用のリチウムイオン電池を下さい」と言うと
＞「数にもよりますが、たくさん買っていただけるなら将来的に１ｋＷｈあたり
＞１５万円まで頑張れると思います」くらい言われる。
小学生低学年の算数（りんご、みかん）かとおもたｗ
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 06:07:13 lxN0BjTU0
>>681
国沢ってこういう無意味なモノの例えをよくするよねｗ
単に量産効果で15万円前後がみこめる、とか書けばいいのに。
つーか結局あれでしょ
「ニサーンがブチあげてるけど、そんなのワテシは信じてないデナイノー」
って言いたいだけなんでしょ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 07:30:01 5PffznLX0
>>673
信者じゃないくせに思考回路がクニと同じってのが笑える。
聞きかじりで判ったような気になってるだけのとこなんか特に。
G-CONに限らず衝突安全ボディの考え方は
いかに壊れない丈夫な硬いボディを作るかであって
硬いボディを成立させるために、衝撃の吸収を工夫してる訳だな。
つまり、乗員を守るキャビンをとにかく硬くしたい、これが一番大事。
そのために壊れて衝撃を吸収する部分が必要なだけだ。
クラッシャブルゾーンの説明を見たか聞いたかして
車は硬くしちゃダメと思い込んじゃったんだろうな、格好悪いね。
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 07:49:23 b+fK+OBj0
>>682
> 国沢ってこういう無意味なモノの例えをよくするよねｗ
例えることに意味があるんだと思うよ。「例えることができる＝ワタシは知ってる」という
構図が頭の中にあるようだし、しかも、「この人って凄いんだ」と一部の読者が勝手に
思い込んでくれるというメリットも。
まぁ、どうにでも解釈できて逃げ道もつくれるある種のテクニックじゃないかな
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 08:00:08 fzjLjRop0
ギョウカンを読めとか、不必要に読み手にテクニックを求めたがりますな
それほどの内容あるモンぢゃないのにね(･∀･)＜笑止！！
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 08:30:31 heNrrIgu0
>>684
まともにしゃべると取材していないのがばれるから例え話に逃げるんだよな。
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 08:41:25 3UMefUq50
それで、やじろべえ解説が生まれたのか！
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 08:51:12 b+fK+OBj0
イメージでしか把握出来てないってのもあるかもな
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 09:02:27 bPnwvGV40
未だに「バスをフェラーリに例えるとウィッシュみたいな存在」の意味が分からない
690:Twitter保全 ◆oYakATaMoE
10/05/15 09:28:49 3dYgkTlh0
これは何の件で話してるんだろう、あっさり躱されてるけどｗ
2010年 05月14日(金)
@kunisawanet さかいです。昨日はありがとうございました。
最後に掴んだ気がしますので是非次もお願いします。
自分もアカウント持ってたりますので、フォローさせていただきます。
posted at 14:05:04
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
↓
（国沢）不満言う
@sakai3a 私は最後で迷宮に入りました。どう考えても不公平でございます。
posted at 15:53:21
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
↓
それはさておき、次のタイはいつですか？現地版のオプションで取材してはどうかな？と。
売上好調みたいです。政情不調ですが、、
RT @kunisawanet @sakai3a 私は最後で迷宮に入りました。どう考えても不公平でございます。
posted at 22:47:24
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
↓
（国沢）何故か縋る
@sakai3a 次回は６月１７日からです。なんか出来そうなことがあったら教えてくださいまし。
posted at 00:02:35
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 09:38:04 F06BzIZa0
ここまで読む価値なし。
以降も同様であると察する。
692:Twitter保全 ◆oYakATaMoE
10/05/15 10:14:41 3dYgkTlh0
このツールだと会話形式が解りやすいか
URLﾘﾝｸ(nearmetter.com)
693:日記保全 ◆oYakATaMoE
10/05/15 10:25:23 3dYgkTlh0
ＨＢｓ抗体持つ（５月１４日）
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
考えてみれば私らがコドモの頃は予防接種の回し打ちなんて当たり前だった。
むしろ「一人目は痛い！」なんて都市伝説があったほど。７年ほど前のこと。初めて人間ドック
を受けた際、「ＨＢｓ抗体 URLﾘﾝｸ(www.bkanen.net)がありますね」と言われた。
それなんですか、と聞いたら「過去にＢ型肝炎に掛かった証明です」。
困った状況ですか、と聞いたら「いいえ。発症したでしょうが治癒しています」。結果、抗体が
出来たのだという。ちなみにＨＢｓ抗体を持っていると、Ｂ型肝炎に掛からないそうな。
逆に考えればＢ型肝炎に掛かった、ということである。
コドモの頃の発症だったなら、もう忘れており時期を特定することなど不可能。
成人してからの発症、ということになれば、思い当たりフシは一度だけ。
１９８４年に事故で左下肢を複雑開放骨折し、２ヶ月入院した際、肝臓の数値が急速に悪化した。
微熱＆猛烈なダルさが１０日間くらい続いたのである。
この時に何らかの原因で（止血剤か？）感染したのかもしれない。
むろんコドモの頃の回し打ちで感染した可能性だって大きい。何度か大きな病気をしている
ようなのだ。いずれにしろキャリアにならなかったのは単に運が良かっただけ。
といった点からすれば、今回のＢ型肝炎訴訟、人ごとじゃありません。
未必の故意による実質的な犯罪だったら、許せる問題じゃないだろう。
もう一つ時事ネタを。爆沈した韓国の警備艦、専門家は口を揃えて北朝鮮の魚雷だと言って
いる。なのに韓国政府＆メディアは超を１０個くらいつけていいほど慎重。
客観的に見ると「認めたくないんじゃない？」と思えてしまう。自国の警備艦を撃沈されたのに
よく辛抱しているな、と感心しきり。
いずれにしろ北朝鮮問題は東アジア最大の懸案事項。軟着陸させないと韓国の経済だって
ガタガタになる可能性大。だからこそ韓国は甘く見えるような対応を心がけているのかも
しれません。日本は地理的に距離が離れている分、影響少ないだろう。ただ無傷じゃいられまい。
続く
694:日記保全 ◆oYakATaMoE
10/05/15 10:26:12 3dYgkTlh0
>>693 続き
午前中自宅で仕事。昼過ぎに支払い手続きなどのため、うなぎ屋。
なぜか連日１４時前に叔母が店に来ており、全開である。すぐ家に戻って原稿書き。
夜、再度うなぎ屋に行ってレジの締め。入金した分は全て支払いに回ってしまう。
せめて叔母が三日に一度くらいお休みしてくれたら、と思う。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 10:44:51 b4ciD9of0
なんで叔母が来ると逃げるの？
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 10:56:04 heNrrIgu0
>せめて叔母が三日に一度くらいお休みしてくれたら、と思う。
他人の店に勝手に押しかけてただいるだけのくせに何言ってんの？
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 11:18:23 zXQyIB0H0
国沢さん、相変わらず嫌なことからは逃げ回る性格ですね♥
>>7
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
> 再び大きな危機を迎えてます。数日前にツイッターで書いた通り、
> このブログを叔母にご注進したオタンコ野郎（ババァですけど）がいる。
> 叔母は自分のことをテーマに小説を書け、といつも言っているのだけれど、
> そんなことは１分でメモリーの中に戻ってしまう。おそらくこの文章を読んだら怒ることだろう。
> かと言って叔母に任せたら本当の意味でオシマイです。
この時は怒りに我を忘れていたせいか、ずいぶん威勢が良かったのに・・・
>>656
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
> やっと平常体勢に戻りました。今日は朝から原稿書き。お昼過ぎにうなぎ屋。
> 叔母が出てきたら帰宅して原稿書き。夜、再びうなぎ屋というパターンです。
>>693
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
> なぜか連日１４時前に叔母が店に来ており、全開である。すぐ家に戻って原稿書き。
> 夜、再度うなぎ屋に行ってレジの締め。入金した分は全て支払いに回ってしまう。
> せめて叔母が三日に一度くらいお休みしてくれたら、と思う。
叔母には正対できないなんて。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 13:40:47 lxN0BjTU0
>>684
理屈としてはそういうものなんだろうけど、国沢の場合「例え」が明後日向き過ぎちゃって
まわりは「もう少し単純に言えばいいのに」と苦笑、ってオチになってるよね。
確かに後から「それはワテシの考え方とは違う解釈デナイノ」と言い訳するにはいいかもしんない
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 13:43:56 lxN0BjTU0
>>687
それってあれ？「トルクと回転、両方でかせぎます」とか言うやつ？
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 13:49:50 lxN0BjTU0
>>694
韓国船は、アメリカの原潜と衝突したのでは？って意見もあるわな
いくら専門家が「北だ」と言っていたとしても、確たる証拠もないのに「よく辛抱してる」とか軽率すぎ。
隣家同士のけんかじゃあるまいしｗ
北が懸案なのはいったい何十年前から言われてると思ってるんだ馬鹿沢さん
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 13:50:40 lxN0BjTU0
>>694
連日顔だしてるのは、不義理な甥が来ないように見張ってるんじゃないの？
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 13:54:22 lxN0BjTU0
そもそも叔母がいなければ２往復しなくてすむ
とか訳わかんねー
ウナギ屋に手伝いに行ってるならともかく、原稿書きとか言ってネット徘徊してるだけのくせに。
原稿書き、といわずに皿洗いでもやりにいけよ
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 13:58:30 Sq+Zrdie0
仕事が雑そうだから皿洗いなんてやらせてもらえないでしょ。
704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 14:28:28 lxN0BjTU0
割ったりしても言い訳しそうだしね
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 16:21:03 b+fK+OBj0
結局、悪口を書き散らかしているだけの最終コーナーか
そういや、国沢がバイクで事故った時、尽力してくれたのは、
叔母さん達じゃなかったっけ？以前、そんなこと書いてたよな？
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 16:21:40 +zQX1BViO
黄昏た食器とか言いそう
707:Twitter保全 ◆oYakATaMoE
10/05/15 16:27:29 3dYgkTlh0
2010 年05月15日(土)
これからうなぎ屋。
天気良い休日の午後は、うなぎの蒲焼きをサカナに美味しい日本酒などいかがでしょう？
posted at 13:01:53
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 16:59:01 lxN0BjTU0
ウナギを肴に、ってのはわからなくもないが国沢が言うと
「お金おいてけデナイノ」としか読めない
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 17:44:31 ciBoE4Ml0
で、ほしい物は何なんだい？って聞きたくなるよ。
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 17:45:32 TtPniuld0
日本酒なら白焼きだろうに。
味覚音痴丸出し。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 18:09:15 lxN0BjTU0
だってウナギ天国の人ですから
712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 19:23:33 b4ciD9of0
質より量の親方ですから。
「これ高かったのよ～」と言えば「ンまいデナイノ！」と満足してくれる。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 21:56:50 9fQ6SPNT0
>>678
>どうしてG-CONなんですか？ GOAじゃだめなんですか？
どういうGを狙うかってのが書いてるから。人に聞く前に調べた方がいいって言われない？
>>683
>信者じゃないくせに思考回路がクニと同じってのが笑える。
はぁ？国沢が衝突のウンチク語ったことなんてあったか？
>G-CONに限らず衝突安全ボディの考え方は
>いかに壊れない丈夫な硬いボディを作るかであって
>硬いボディを成立させるために、衝撃の吸収を工夫してる訳だな。
それが聞きかじりの判ったような気ってやつじゃないのか？
衝突安全性向上のため、とにかく固く固くしてますってメーカーがあんのか？ソース。
違うだろ？理想の車体Gに近づけるためにどうすんのってことだろ？
車は固ければ固いほど安全こそド素人の考え方だろ？
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 22:26:44 Sq+Zrdie0
>>713
＞どういうGを狙うかってのが書いてるから。
それじゃ答えになってないなあ。もっと具体的に書いて味噌。
＞とにかく固く固くしてますってメーカーがあんのか？
全メーカー、ドアビームは固くしていますが？
ドアビーム＞ピラー、フロアクロスメンバー
＞サイドメンバー後部＞サイドメンバー中央＞サイドメンバー全端などなど
パートによって要求される強度に応じてMPaや肉厚、溶接法、断面形状で対応し
配置してる。
＞車は固ければ固いほど安全こそド素人の考え方だろ？
柔らかくするって言うのが素人の考え。
硬くしないと衝突時のエネルギーをうまく分散できないし、走行性能もクリアできない。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 22:28:04 Sq+Zrdie0
サイドメンバー全端→サイドメンバー前端ね
716:TOP保全 ◆oYakATaMoE
10/05/15 22:32:08 ctq/VUFd0
2010年05月15日 リーフ、アメリカで好調！
URLﾘﾝｸ(kunisawa.asia)
本日もリーフの話題。アメリカで早期予約を開始を始めたトコロ、あっという間に１万台近い
オーダーを受けたそうな。価格を見てビックリ！ 何と政府の補助金無しで３万２７８０ドル
（約３０１万円）だって！ リーフ、ベーシックグレードでもナビを含むフル装備状態。
シビックより８０万円くらいしか高くない。
アメリカも電気は安価なので、８０万円の価格差は１０万マイル（１６万km）走れば完全に
モトが取れてしまう。実際に買うとなれば７５００ドルの補助金を受けられるため、
こうなるとシビックの１０万円高。２万マイル（３万２千km）走ればリーフの方が実質的に安い
と言うことになります。
さらにカリフォルニア州やジョージア州（東海岸）などは５千ドルの税控除などを受けられる
という。こうなると新車時からガソリン車より安い。広大なアメリカながら、通勤に使う距離は
往復８０マイル以内（１２８km）が８０％以上を占めるそうな。
航続距離１６０kmのリーフで全く問題ない人が５０％以上居ると思う。
特に航続距離を大幅に縮めてしまうヒーター（暖房）のニーズの少ない南カリフォルニアなどは
電気自動車のための地域みたいなもの。ここで人気となれば、年間２～３万台など
軽く売れるに違いない。初期受注と発表されたリーフの価格を見て、おそらくトヨタとホンダは
ショックを受けているに違いない。
昨日も書いた通り、日産ＮＥＣのバッテリー、安価なのだ。特にトヨタは日産のＮＥＣの
バッテリーの権利を捨てただけに（スバルが持っていたのを手放させた）、悔しさはヒトシオかと。
未だに電気自動車を完全否定する人は少なくないけれど、
電気自動車は爆発的に普及する可能性が出てきたと考えます。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 22:45:12 +NXYq12t0
>>716
新聞に書いてあることのコピペだな。
あとNECトーキンのリチウムイオン電池はもともとから日産向けに開発したものだから。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 23:03:32 Sq+Zrdie0
＞未だに電気自動車を完全否定する人は少なくないけれど
ついこの前までEVをシティーコミューターとしか
認めていなかったヒョウンカさんが居たような‥
2005年5月11日
私としちゃピュアＥＶでなく、小さな発電機を積むシリーズハイブリッドを先に出して欲しいトコロ。
発電機さえ積んでいれば全て解決します。先日三菱自動車のＥＶ担当の方と
ジックリ話をしたのだけれど、どうやらシリーズハイブリッドが嫌いのようなのだ。
というか「絶対エンジンなんか積ませないもんね！」というのがピュアＥＶ派の人に共通するポリシー
冷静になって考えてみれば、燃料電池や電気自動車より大気浄化の効果大。だって
燃料電池や電気自動車は大気を汚さないけど、浄化もしない。パーシャルＺＥＶだと
汚さないし、汚れた空気をクリーンにしてくれる。ドッチがいいと思いますか？
そりゃパーシャルＺＥＶでしょう！
＜環境大作ー電気自動車＞
火力発電所で作った電力を使うとなると熱効率はハイブリッドより低くなるので‥
ただ半径２０km程度の移動手段として考える将来性ある。走行距離５０kmくらいの
コミューターであれば、バッテリーの搭載量も少なくて済む。日産のハイパーミニを
安く作れば売れるのでは。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 23:22:27 5PffznLX0
>>713
＞とにかく固く固くしてますってメーカーがあんのか？ソース。
なんだ、知らないのか。G-CONにはっきり謳ってあるがw
ああ、G-CONじゃなくてGコンだっけ？
知りたきゃG-CONを見ろ、別世界の規格見てないでさ。
Gを吸収出来りゃ硬い方がいいわな。
みんなそのために工夫を続けてるってのに、馬鹿に掛かると…
思考回路がクニと同じって言うと衝突のウンチク限定と考える様な馬鹿だしなあ
お前の思考回路は衝突のウンチク話にしか働かないのか？w
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 23:39:17 p6k6MC1H0
>>674
> 国沢に対しては是々非々じゃない件について
とにかく自分の無知を晒して自爆してもいいから否定しないと気が済まない低脳が黄昏野郎ズｗ
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/15 23:39:46 Sq+Zrdie0
>>719
キャビンを硬くすると乗員にかかるGは大きくなる。
かといって乗員にかかるGを小さくしようとすると今度は生存空間が脅かされる。
だからそれぞれのパートに適正な強度を与える。
ホンダに限らず、どのメーカーもやっていることだよね。
＞とにかく固く固くしてますってメーカーがあんのか？ソース。
新型自動車の概況について
1.7.1. 衝突時の乗員保護対策
衝突安全性の意識の高まりから、より高い速度での
オフセット衝突時の車両変形を抑制するため、
フロントサイドメンバを強化する申請が多く見受けられた。
URLﾘﾝｸ(www.ntsel.go.jp)
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 00:00:30 sPD3cteGP
自転車で家から中野まで30分も掛かるのめんどくさいって言ってた人間が
叔母さんがいるだけで2往復するとか笑える
どれだけ逃沢さんなんだろう、疚しい事がないなら正面切って正対すればいいのに
叔母さんがいるとレジ開けられなくて不都合な事でもあるのだろう（わはは
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 00:04:24 QPvMWW130
レジを開けていたのは中学の頃からで（ry
724:検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE
10/05/16 02:01:39 cthyQ3sh0
ＯＥＭ車（例えばルクラ）の宣伝費は無駄使い？ 5/16 New!
OEM車に見る、家電化するクルマたち
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
大雑把に言えば、ダイハツのディーラーで買ってもスバルのディーラーで買っても同じだということ。
こういったビジネス、今までの流れを見ていると、販売力の強い方が有利。
トヨタ・パッソとダイハツ・ブーンは兄弟車ながら、販売台数じゃパッソ圧勝。
一方、スズキの軽自動車を日産で売っているけれど、大健闘してる。
はたまたスズキの軽自動車をマツダでも売っているけれど、こちらについちゃイマイチ。
ユーザー達を見ているとクルマの性能差やブランドイメージを全く気にしていない感じ。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 02:09:39 yCElcIk/0
>>716
なんでリーフの値段をシビックと比較するかなぁ
アメリカでシビックがそんなに定番商品かよ
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 02:12:00 yCElcIk/0
>>718
こんな５年もさかのぼらなくても去年くらいに
「ＥＶよりハイブリデナイノ」的発言を繰り返してたと思う
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 02:13:32 yCElcIk/0
>>724
ＯＥＭに限らず、販売力が強い方が有利なのは当たり前だろうにｗｗ
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 06:05:28 txjoa7Gb0
国沢（哂
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 14:06:28 SXqOinHY0
>>683
腐敗臭漂いすぎだよ、石田風味ｗ
シュールストレミング級だわｗ
ググって後出し自転車創業レスの最底辺屑ライターｗ
730:日記保全 ◆oYakATaMoE
10/05/16 14:17:37 cthyQ3sh0
好日でした（５月１５日）
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
午前中家で原稿書き。合間にネットやメールをチェックすると、毎日のようにツイッターで
フォローしてくれる人が居ます。嬉しいことに大半の方はツイッターの初心者。
初めてフォローするのが私のページ、という方も少なくない。残念ながら私自身、
ツイッターを使いこなせておらず試行錯誤中です。いろいろアドバイス下さい。
昼から自転車で中野へ。今日はお店が適度に忙しい上、叔母は珍しく漬け物（浅漬け）
作りに燃えている。始めましたね、と思ったら２時間没頭してました。仕上がりを味見したら
美味しいぢゃありませんか！ 自分でも「漬け物は得意」だって。
明日はお店でこの漬け物を出します。そんなこんなであっという間に２１時。
２１時にうなぎ屋を出て自転車で帰宅中、下井草の手前あたりから（３分の２を過ぎた
あたり）、徐々に空気圧抜けてきた感じ。下井草駅前あたりでカンペキに電車状態に
なっちゃいました。しくしく。細いタイヤはパンクしやすいのだ。やむをえず押して歩く。
途中、自転車狩りしてる警官に遭遇。
オレッちに声を掛けてミソ！ と思っていたらスルーされてしまった。う～ん。
怪しくないのだろうか？ 続いて上井草駅の前でも自転車狩りの警官が。
今後こそ「もしもし」されるかと思いきや再びスルー。そういえばフネでも海上保安庁が
寄ってきたので臨検されるかな、期待してたら離れて行っちゃうこと多し。
いつもバリバリに書類や装備を備えてお待ちしているのだけれど‥‥。
海上保安庁、むしろ感じいいのだ。自転車も止められたら防犯登録してないので
（しても出てきたこと無し！）自宅まで確認に来ていただこうと思っているのに。
まぁいつかはヤラれると思うので、その時はレポートいたします。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 14:20:19 SXqOinHY0
>>725
> >>716
> なんでリーフの値段をシビックと比較するかなぁ
> アメリカでシビックがそんなに定番商品かよ
無知ここに極まれり、国沢に絡みたいだけの低脳屑馬鹿ｗ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 14:27:12 QpIixWps0
>>700
アメリカの原潜が前線まで出張ってくると思ってんの？
原潜の運用法わかってないでしょ
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 15:01:15 yCElcIk/0
>>731
でたクニサワ風味の馬鹿ｗ
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 15:02:27 yCElcIk/0
>>730
警官に声かけられるのを待ち構えているようで
実はただの負け犬の遠吠え
職質ひとつでこんなにおどおどしてるなんて
俺あいつらの事かわいそうになってきましたよ
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 15:03:03 5qjKoE2I0
>>729
＞ググって後出し
指摘されるまで知らなかったって自爆ですか？
ググったらその通りだったんで涙目なんですね、判ります。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 15:52:04 QPvMWW130
＞自転車も止められたら防犯登録してない（しても出てきたこと無し！）
＞自宅まで確認に来ていただこうと思っているのに。
無知ここに極まれり、警察に絡みたいだけの低脳屑馬鹿ｗ
第十二条 （自転車等の利用者の責務）
３ 自転車を利用する者は、その利用する自転車について、国家公安委員会規則で
定めるところにより都道府県公安委員会が指定する者の行う防犯登録
（以下「防犯登録」という。）を受けなければならない。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 15:59:48 PMmXp24N0
>>730
なぜ、空気抜けてきてるのに停まって圧を確認しない？
空気を入れようと思わない？
なぜ、パンク修理しない？
工具持って無いの？修理技術持って無いの？
ロード乗りってぇかスポーツ系乗ってる奴なら、アーレンキーセット・コンパクトインフレータ・パンク修理キット・
予備チューブくらいは持ち歩くって。
中坊だか高坊だかの時にロードに乗ってただの、長野まで自転車で行っただの言ってる人があり得ない
行動だよね。
言ってる経歴とやってる行動が全く伴っていない、おのずと経歴詐称疑惑につながるんだよなぁ。
仏式の扱いすら知らないと見たね。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 16:11:31 QPvMWW130
>>737
＞なぜ、空気抜けてきてるのに停まって圧を確認しない？
＞空気を入れようと思わない？
リムやタイヤが傷むって思わないから。
＞なぜ、パンク修理しない？
出来ないから。
＞修理技術持って無いの？
弟子やムスコにやらせて後ろで腕組み。そういえば…
＞叔母は珍しく漬け物（浅漬け）作りに燃えている。始めましたね、と思ったら
＞２時間没頭してました。仕上がりを味見したら美味しいぢゃありませんか
2時間も腕組みしていたんですね。
＞そんなこんなであっという間に２１時。
いったいうなぎ屋に何をしに行っているんだろう。
叔母さんの悪口を書きに？ 警察に嫌がらせをするため？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 16:34:20 mcwTUCju0
Twitterのフォロワーは多いけど、RTする人は皆無www
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 16:58:57 7iKWJlEA0
美味しいぢゃありませんか
カンペキ
しくしく
自転車狩りしてる警官
オレッち
声を掛けてミソ
フネ
ヤラれる
こんなのを書いてるのが50歳超えてるとは（笑止ｗ
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 17:21:23 TH/hkug30
国沢老人、今日も誰からにも相手にされず孤独な毎日を送る
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 17:37:45 QpIixWps0
自転車狩りって何？
東京って怖いところなの？
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 18:16:02 mcwTUCju0
防犯登録は義務ですよ。
自転車を買う時に必ず登録するはずです。
登録してないなら盗難車と思われてもしかたありません。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 19:32:15 SXqOinHY0
>>735
> >>729
> ＞ググって後出し
> 指摘されるまで知らなかったって自爆ですか？
> ググったらその通りだったんで涙目なんですね、判ります。
それなんて石田ｗ
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 20:24:11 MXqBWEEW0
>>714
>それじゃ答えになってないなあ。もっと具体的に書いて味噌。
なんでさぁ、自分から資料探そうとしないでウエカラメセンなの？
>全メーカー、ドアビームは固くしていますが？
ドアはドアで固くする理由があると思うが、それもニーズに合わせてってこったろ？
>柔らかくするって言うのが素人の考え。
なんか俺様はプロ貴様は素人って書きぶりなんだけどさ、それならそれで
プロらしい、素人に書けないこと書いてみたら？ちなみに俺は柔らかくする
方がいいなんて書いてるのは見たことない。それもいくつか出してみてくれん？
そう言えばこないだ最悪にJNCAPの興味深いリンクがいくつかあったけど
それにもメーカーに自主的に出させると車を固くするって素人っぽい書き込みがあったw
アンタもその口なんだろ？
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 20:31:02 MXqBWEEW0
>>719
>なんだ、知らないのか。G-CONにはっきり謳ってあるがw
知らない。ごめん。どこか出して？
>Gを吸収出来りゃ硬い方がいいわな。
>みんなそのために工夫を続けてるってのに、馬鹿に掛かると…
えー？固くするだけならサルでもできるっしょ？最適なGを求めるってことなのに。
だいたいさぁ、考えてみなよ。君が自爆した競技車両とやらの件、固くすればするほど
いいならメーカー生産時点でスポーツ用途の車だけでもロールバーつきの車が
あってもええと思わん？わざわざ内側に鉄むき出しのかっこ悪い社外品つける
よりよっぽど固くて安全に作れると思うけど。それを誰一人しないってことは・・・ってことよ。
>オフセット衝突時の車両変形を抑制するため、
>フロントサイドメンバを強化する申請が多く見受けられた。
オフセットに適合させただけでしょ？固く固くじゃないじゃん。不可。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 20:36:58 QPvMWW130
フロントサイドメンバを強化する
＞固く固くじゃないじゃん
もう日本語が通じなくなってきたな。
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 20:38:09 MXqBWEEW0
>>721
>だからそれぞれのパートに適正な強度を与える。
あれ、君は固いほうが成績が上がる厨じゃないの？
じゃあなんで俺に噛み付いてくるのかわからんわ
立ち位置をはっきりさせたら？
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 20:39:05 MXqBWEEW0
>>747
俺様最強一方通行解釈はやめたらどうかと
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 20:41:04 5qjKoE2I0
>>745
＞それにもメーカーに自主的に出させると車を固くするって素人っぽい書き込みがあった
結局、「固くする」というどうとでも詭弁を弄せる部分にしか拘れないわけねw
「メーカーが手を加える余地が出来る」という大前提は見えない振りですか？
自分から例として「固くする」ってのを挙げといて
Gがシートベルトがとかって話し逸らして逃げ続けてるだけだからなあ。
手を加えても意味がないなんて、根拠を示さずに喚いても意味がないからな。
逃げ道を作るのだけは上手だよな、そこだけは褒めてあげるww
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 20:45:34 5qjKoE2I0
>>746
自分がしないことを人に求めないw
ちゃんと探せ。なんならホンダに言って聞いて来い。
わざわざお前に説明してやる義理はないよ。
「固くする」と言われて「固くするだけ」としか考えられない時点で
G-CONどころか衝突安全ボディについて何も知らないのが見え見えだし。
Gコンなんてハッタリかましてよく恥ずかしくないね、
本当はググっただけなんだろ？
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 20:55:44 5qjKoE2I0
>>746
＞オフセットに適合させただけでしょ？
「フロントサイドメンバを強化する」ってのは固くしたってことじゃないのか？
別の解釈があるのなら、そう書けなきゃな。ホントすぐ逃げるなw
＞君が自爆した競技車両とやらの件、固くすればするほど
＞いいならメーカー生産時点でスポーツ用途の車だけでもロールバーつきの車が
＞あってもええと思わん？わざわざ内側に鉄むき出しのかっこ悪い社外品つける
＞よりよっぽど固くて安全に作れると思うけど。それを誰一人しないってことは・・・
もう少し頭使えよ、げんなりしちゃうからさあw
メーカーが付けてないから何？
社外品だろうが付けてる奴がいるんだろ？
それが効果がないって結論に何故なるんだか…
もうあきらめろよ。誤魔化そう誤魔化そうとするから支離滅裂になるんだぜww
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 21:02:44 SXqOinHY0
>>736
> ＞自転車も止められたら防犯登録してない（しても出てきたこと無し！）
> ＞自宅まで確認に来ていただこうと思っているのに。
> 無知ここに極まれり、警察に絡みたいだけの低脳屑馬鹿ｗ
日本語ダメだねｗ
ニホンジンかなお前さんはｗ
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 21:09:31 QPvMWW130
>>753
その後に書いてある条文が読めないんですね。うなじゅうなう。
>>746
＞俺様最強一方通行解釈はやめたらどうかと
じゃあこのコメントをどう解釈してるのか教えてくれ。
>オフセット衝突時の車両変形を抑制するため、
>フロントサイドメンバを強化する申請が多く見受けられた。
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 21:15:36 A0WFrej70
>>718
パスポートの数だけ人格がある。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 21:35:36 WRQIgKNl0
>>749
つ｢鏡｣
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 21:53:02 MXqBWEEW0
>>750
>「メーカーが手を加える余地が出来る」という大前提は見えない振りですか？
コラコラ、だから、どう手を加えるとバレないように成績を上げることが
できるんですか？って聞いてるの。そんな手ないんじゃないですか？って
言ってんの。なんだか悪魔の証明論で逃げてたみたいだけど蒸し返そうか？
せっかく温情かけてやったというのに後ろ足で砂をかけるような連中なのな黄昏はww
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 21:55:34 MXqBWEEW0
>>751
>ちゃんと探せ。なんならホンダに言って聞いて来い。
探した結果なかったんですけど。出せないなら別にそれはそれで。
>本当はググっただけなんだろ？
はい、そうですが何か？べつに関係者じゃないですし。ただの素人ですし。
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:00:08 QPvMWW130
>>757
＞コラコラ、だから、どう手を加えるとバレないように成績を上げることが
＞できるんですか？って聞いてるの。そんな手ないんじゃないですか？って
＞言ってんの。
>>192
ドアビームは強ければ強いほど良い。
それで認可通った後、量産タイプで弱いやつに変えられたら誰もわからんよ。
だからＮＡＳＶＡの試験には意味がある。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:00:22 MXqBWEEW0
>>752
>「フロントサイドメンバを強化する」ってのは固くしたってことじゃないのか？
固さを適合させたってのと、固く固くは別かと。
>もうあきらめろよ。誤魔化そう誤魔化そうとするから支離滅裂になるんだぜww
お前、お前。後出しジャンケンの消せない過去を忘れたというのか？www
だいたい思うんだけど、メーカー、政府が「固いほど成績が上がる＝安全」と
思っているなら、なぜ衝突の規制値は50km/hとかなんだろうか。俺なら100km/hとか200km/hに
するよな。少なくとも今の衝突試験というのは多くはカーツーカーを模擬してる
わけだから負け戦の多い小型車や軽の車速は上げる。なぜそうなってないのか？
すなわちそんなに固くせんでええよ？適切な固さでええよ？って言ってるって
ことじゃないの？固いほど安全論は必ず破綻するからやめといた方がいいと思うよ？
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:01:45 MXqBWEEW0
>>759
ドア開けて比べてもわからんの？しかもその改悪はメーカーにとって
あまりメリットがないと思うのだが
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:03:06 MXqBWEEW0
>>754
>じゃあこのコメントをどう解釈してるのか教えてくれ。
少なくとも「固ければ固いほど安全」を表しているようには見えない。
オフセット衝突に適した固さにした、としか見えない。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:13:45 5qjKoE2I0
>>757
じゃ、「ない」と言い切れる根拠をどうぞ。
俺は「メーカーが手を加える余地が出来る」事自体が問題だと思ってるんで。
公正な試験を考えるなら、試験の対象者が不正を働く余地をなくすのが当然。
「実際に市場に流通してる車」と「メーカーが手を加えてるかもしれない車」、
どちらが試験結果に信頼がおけるか言うまでもないって事。
信頼度が変わらないってなら、その根拠をどうぞ。
変わっても問題がないってならその根拠をどうぞ。
これが出来てない時点で、お前のレスは詭弁以外の何物でもないんだよ。
まあ、そんだけの事を延々繰り返してんのに、理解出来ないってのは
自分の頭の出来を真剣に疑ってみる必要があるぞw
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:16:27 5qjKoE2I0
>>760
＞固さを適合させた
ってのはどういう意味だ？具体的にどう適合させたのか書いてみろよ。
つか、「強化する」ってのをどう解釈してるんだ？
固く以外の意味だってなら、ちゃんと説明してみろ。
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:19:46 7iKWJlEA0
国沢風味のバカやバカの相手をしてる人はスレ違いなんだから新スレ立ててそっちでやれや
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:25:31 QPvMWW130
>>765
国沢のＮＡＳＶＡなんて要らないって話が元なんだからスレ違いじゃないだろ。
>>762
＞少なくとも「固ければ固いほど安全」を表しているようには見えない。
これは、（塑性変形と座屈によって衝撃を吸収しつつ更に）
オフセットクラッシュ時のボディ変形を最小限に留めるため、
フロントサイドメンバーをより高い張力の鋼板を使用し、各メーカーそれぞれ
大断面化、多角形化、ストレート形状等採用することにより強度を上げる技術申請をした。
変形するだけでは全ての衝突エネルギーを吸収しきれない。
だから硬い部分でエネルギーを分散して吸収する。変形することで今の鋼材より
多くエネルギーを吸収できる新素材を採用することも検証中だがそれはこれからの話。
つまり以前より硬くしたってことだ。
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:27:17 18N+tRsP0
暗黒掲示板で解答をもらえ＜強度議論厨
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:28:08 5qjKoE2I0
>>760
＞後出しジャンケンの消せない過去を忘れたというのか？www
馬鹿過ぎて話しにならないのと話が逸れるだけなんでスルーしたんだが
そんなに嬉しかったのか、そんな勘違いがw
前提条件なしに聞かれたから、前提条件なしに答えただけだぞ。
それが後出しジャンケンなら、答えた後から「GがGが」と
言い出したお前が先に後出しジャンケンしてるわな。
まったく、また自分を棚に上げて他人のせいかよw
お前、固いだなんだ言い出したのも他人のせいにしてたよな？
少しは自分の言動に責任を持てよww
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:31:54 5qjKoE2I0
>>765
国沢を相手にしてると思えば
これはこれで…
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:43:01 QPvMWW130
>>768
適値っていくつだったんだろうな。いまだに教えてもらえないが。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:55:00 5qjKoE2I0
>>770
というより、適値の定義すら判らんかったからな。
市販車が適値で作られてるから細工出来ないという主張かと思いきや
市販車の状態がBESTじゃないとか言い出すし。
定義したら逃げられなくなるから、絶対しないだろうけどさww
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 22:56:10 gdTh3/8J0
なんかレス番が飛んでるなぁ・・・
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 23:01:01 A0gaOyU20
今日は絶好調っぽいねｗ
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 23:12:13 AIQTl8/u0
URLﾘﾝｸ(tsushima.2ch.at)
1 ウェバー
2 ベッテル
3 クビサ
4 マッサ
5 ハミルトン
6 アロンソ
7 シューマッハ
8 ロズベルグ
9 スーティル
10リウッツィ
11ブエミ
12アルグエルスアリ
13ペトロフ
14チャンドック
15トゥルーリ
リタイヤ コバライネン セナ バリチェロ 小林 ディグラッシ グロック デラロサ バトン ヒュルケンベルグ
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 23:20:17 e1rM6VuC0
>830
タイヤの異常を体感してるのに走り続けてるってのがもう。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 23:44:04 txjoa7Gb0
> 毎日のようにツイッターでフォローしてくれる人が居ます。
単にヲチされてるだけだったりして（嗤
777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 23:45:15 mcwTUCju0
>>774
死ね。もう二度と書き込むな。
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/16 23:56:34 QPvMWW130
>>775
プリウス空気抜けなんかガソリンスタンドで指摘されるまで気付かなかったんですヨ。
で、ディーラーに突撃して所長にグガゲゴガガ…
>>730
＞オレッちに声を掛けてミソ！ と思っていたらスルーされてしまった。う～ん。
＞自宅まで確認に来ていただこうと思っているのに。
＞まぁいつかはヤラれると思うので、その時はレポートいたします
自宅に行けば防犯登録がない自転車の所有者である証拠があると？
それとも自宅まで来ると警察が引き下がるような何かが在るんですかね。
そして親戚に動員をかけて警察署に殴りこむと。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 00:36:58 RbIoPdRv0
久しぶりにチヤホヤされたんだね、タイで。それで帰国して誰からも相手にされない
淋しさのあまり、お巡りさんにでもかまって欲しいと。
今度出あったら「ご苦労様です」とひとこと言ってみればどうだろう。
案外怪しまれるかもよ。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 00:58:49 lKV4XQPIP
とうとう警察からも無視されちゃったんですねｗ
まるで、惨沢光宏ですねw
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 02:19:48 3D5wUUmV0
誰かワテシに話かけてデナイノー！
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 03:34:43 mfgGzs//0
そいえば、タイはもう沈静化するといってましたが、それ以降ひどくなってません？
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 05:42:36 3D5wUUmV0
ほら、かのクニの法則って奴だよ
こう書くとすぐに食いつく馬鹿がいます
↓はいどうぞ
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 06:54:05 kNJdg4P/0
デナイノー！
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 06:54:43 ImZC1i670
>>754
> >>753
> その後に書いてある条文が読めないんですね。うなじゅうなう。
本物の馬鹿ニホンジン、キタコレ（爆笑ｗ
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 10:24:07 /W9HiKBY0
>素晴らしいのはコスト＆サイズ。驚くほどシンプルで安価だという。
だというｗ
787:TOP保全 ◆oYakATaMoE
10/05/17 10:41:14 Jp7Ic82W0
2010年05月17日 アイドルストップ
URLﾘﾝｸ(kunisawa.asia)
このところ話題の中心から少し外れてしまっているアイドルストップながら、開発は着実に
進んでいるようだ。５月１９日（水）からパシフィコ横浜で開催される『人とクルマのテクノロジー
展２０１０』に合わせ、村田製作所が安価＆簡易なアイドルストップを実現するために必要な
画期的な部品を出展する。
御存知の通りセルモーターを回すために大きな電力を消費する。結果、１２Ｖの電圧を
保証するバッテリーながら、セルモーター稼働時に６Ｖ以下に低下。この電圧だとカーナビや
オーディオに代表される機器がリセットされる。だからこそミラのアイドルストップは
キャパシタという大がかりな電源を持つ。
マツダのアイドルストップもバッテリーを二つ搭載。電力低下に対応してます。
今回村田製作所が開発したのは「ＤＣ－ＤＣコンバーター」と呼ばれるモノで（こういった装置は
昔からある）、バッテリー電圧が低下しても１２Ｖをキープさせる。
素晴らしいのはコスト＆サイズ。驚くほどシンプルで安価だという。
URLﾘﾝｸ(polishfactory.sakura.ne.jp)
画期的に小さいです
つまり村田製作所のＤＣ－ＤＣコンバーターを使えば、バッテリー１個でもオーディオの音量や
メーターインジケーターの光量変わることなくセルモーターを回せるということ。
興味深いことにすでに量産を開始しているそうな。
つまり間もなくこの部品を使った市販モデルが登場する、ということです。
どの車種に搭載されるのか不明ながら、燃費の良いクルマなら一段と実用燃費を伸ばせること
間違い無し。しかもアイドルストップシステムを安価に実現出来るという点でも素晴らしい！
その他『人とクルマのテクノロージ展２０１０』では興味深い技術が登場するかもしれません。
788:日記兼人生の最終コーナー保全 ◆oYakATaMoE
10/05/17 11:21:25 Jp7Ic82W0
原稿書きながらうなぎ屋（５月１６日）
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
天気良いけど２６日売り号の原稿書き。アタマ煮詰まったのでうなぎ屋へ。
有り難いことに夕方からお客さん切れない。7時少し前に中学生くらいのお孫さんを連れた方が
御来店。お孫さんに「何食べる？」。といってもうなぎしかラインナップしてませんけど。
そしたら「大盛り出来ますか？」だって。
来ましたね～！ しかも「一番大きいのを下さい」。うなぎ屋の若旦那は（全然若くないですけど）
こういうオーダーが大好きでございます。重箱にぶっタまげるほどテンコ盛りしようか、
とも思ったけれど、最初からプレッシャーあると美味しくない。
こういう場合、ボリュームを見せながら常識的な範囲内で抑えなくちゃ。
ということで重箱のフタが閉まらない状態で持っていくと大喜び。
足りなかったらお代わりしてね、と言ったら、さらにほぼ1人前のゴハンを食べちゃいました。
身長１６０cmくらいなのに。伸び盛りは食べるねぇ～。
もちろんこういったケース、若旦那の趣味なので大盛り分のゴハン代は頂きません。
原稿を書いていて最も嬉しいのは読者の皆さんからの反応。手応え、と言い換えてもいい。
同じく食べ物商売をしていると、美味しいと言って頂けるのが嬉しいです。
面白いモノで人間という生き物、人の喜ぶ姿を見ていると元気になる。
人のイヤがることばかりやっている仕事って必要なんだろうけれど辛いだろうな、と思う。
本日、叔母は穏やか。ケンカをすることもなく、悪態を付くこともなく、マイペースでございます。
ただ原稿書きを始めると、途端に話しかけてくるため、２階に避難。
こんな日が続けばやっていけるのだけれど‥‥。
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 11:28:23 7K1JCAmA0
>>787
もしかして、このDC-DCがセルモータを回すためにあると思って書いてる？
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 11:32:51 A7HQ3aXj0
身の大きいウナギを注文したらテンコ盛りのご飯が出て来たでござるの巻
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 12:54:58 GiKF8ZUp0
> 今回村田製作所が開発したのは「ＤＣ－ＤＣコンバーター」と呼ばれるモノで（こういった装置は
> 昔からある）、バッテリー電圧が低下しても１２Ｖをキープさせる。
> 素晴らしいのはコスト＆サイズ。驚くほどシンプルで安価だという。
呼吸困難で死にそう。。。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 13:02:40 gpLWI3Yz0
つ URLﾘﾝｸ(www.murata.co.jp)
しょうがねえから、直接はっとこ
>新規開発の独自回路でバッテリ電圧低下時にも入力電圧を昇圧することにより、カーナビやオーディオの動作に必要な電源電圧を出力
さすが、ザッカーでＬＦＡの部品解説を超適当に行い、結果試乗会には呼ばれなかったヒョウンカさんは違いますなあ。同じような企画
したエフロードの福野氏は呼ばれたのに（がはは
そういえば最近エフロードの連載どうしたの？国ちゃん(･∀･)ﾎｻﾚﾀﾝﾀﾞﾛ
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 13:25:11 A7HQ3aXj0
>>789
まさかそこまでバカなわけないだろう（棒
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 13:49:48 GiKF8ZUp0
>>789
>>793
思ってない（であろう）ことは文章を読めばわかるが
文の流れを推敲していないからそう読めてしまうのも正直なところ。
「○×が変わることなくセルモーターを回せる」と書いてしまうと
セルモーターがらみの記述が主に見えて「○×が変わることなく」が従になってしまう。
きちんと推敲していれば、例えば「セルモーターを回しても○×には影響がない」
と書けばセルモーターがらみの記述は従になる。
ちなみにこれも微妙に間違っているが、技術に弱い国沢に
表現の正しさを求めるのも無意味かと思う。
> オーディオの音量やメーターインジケーターの光量変わることなく
795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 14:11:22 lKV4XQPIP
URLﾘﾝｸ(response.jp)
原文は3日前のレスポンスの記事のコピー
いつもは石田、石田と石田氏を馬鹿にしてるくせに
そこから記事をコピーするしかない珍論家国沢
堅調に業績を重ねるうなぎ屋に寄生するより
初心に返ってもっと本業に精を出したらいかがですかｗ
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 14:17:42 3D5wUUmV0
>>787
国沢さんはバッテリと言うものが消耗品だとわかってない
この村田製作所の製品がいくら画期的だったとしても、いずれバッテリは劣化する。
その時に果たして必要なだけの電力を維持できるのかが気になる所。
アイドルストップしました、エンジン再始動できませんでした、では困る話。
だったらバッテリ二個搭載しておいた方がシステム的にも簡素だし、そういった用途のバッテリなら
サイズも小さいから安価で済む。
なんでも新しいものがでました、スンバラシイです
じゃねーだろと。
国沢さんはメーカーが何か営業トークしたら全部鵜呑みにしてて笑え過ぎｗ
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 14:20:14 3D5wUUmV0
その後の皆さんの発言読んで、俺の国沢批判もかなりズレてた事を反省ｗ
失礼しました
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 14:22:43 3D5wUUmV0
大盛りの注文に意地になってご飯盛るあたりがうざったい
まるで「当てつけ」のようだ
そして聞いてもないのに「ご飯大盛り無料は若旦那の好意なのだ」発言
つーか、お客さんとのやりとりを書くしかない日記（本来は最終コーナーブログか）だろうけど
こんなスケールの小さい話しか書くことないのか…もうやめたら？って感じ
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 14:30:46 Qit2J2vB0
まさかこのdc/dcコンバータ一個車につければ
それでアイドリングストップ実現できるとか
思ってないよね？＞国沢
これ画期的に小さいわけではないし、ましてや
コストの話はどこにも出てないしどうなんでしょう。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 14:40:46 3D5wUUmV0
のびーた君大好き国沢だから
バッテリレス車も知らなかった人がバッテリ関連の事を得意げにしゃべると滑稽だよね
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 14:59:37 GiKF8ZUp0
ちなみにこの一文もじわじわくる。
ミラに搭載されたキャパシタの目的は、もはや電装アクセサリのためなんだか
繁始動によるバッテリの電圧低下対策なんだかごっちゃごちゃだ。
> だからこそミラのアイドルストップはキャパシタという大がかりな電源を持つ。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 15:09:24 Qit2J2vB0
そういえばキャパシタって電源じゃないよね。
ん、でも電荷供給源（一時的）という意味では電源でもいいのか？
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 15:34:01 3D5wUUmV0
要は既存の技術を一概に否定して、新技術を無思考で絶賛する国沢の軽薄さが一番電圧低下状態って事だね
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 20:37:03 8e49ad300
「若旦那」←ここは笑うとこｒ（ｒｙ
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 21:09:51 ijVT1p+60
>>791
国沢さん無知にも程があるだろうwww
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 21:14:43 Fb+jOYbj0
>若旦那の趣味なので大盛り分のゴハン代は頂きません。
このゴミクズは他人の店でなんでこんな勝手なことしてるんだか。
こいつのやってることってレジから金を盗むのと同じことだぞ。
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 21:19:39 ijVT1p+60
大盛りってご飯だけで鰻は無しかよ
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 21:26:07 lKV4XQPIP
>>806
念
自分の中では、ちょっといい話、いい若旦那（冬眠中だけど）気取りのつもりなんだろうけど・・・
結局前のうな重頼んだら隣の人は1尾半入っててうちのには１尾しか入ってなかった
国沢さんは人見て量を決めるのかって怒られたのに全然懲りてないんだな
もし同じ時にいた人が大盛無料だと思って
どんどん注文したらどんな事になったんだろう？
商売人として一部に贔屓するとろくな事にならないのにね
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 21:53:28 ijVT1p+60
美登里では「国沢光宏さんがブログに書いてましたよ」と言えば追加料金無しで大盛りにしてもらえる。
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:17:07 kNJdg4P/0
>>804
×若旦那
○バカ旦那
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:20:12 7K1JCAmA0
>>794
いくら、アホのクニだの呼ばれていても流石にそうは思ってないだろうとは
思うんだが…
> 画期的に小さいです
とか
> 電力低下に対応
とか書いてあるとねぇｗ
812:Twitter保全 ◆oYakATaMoE
10/05/17 22:21:27 nV/X4ncu0
2010 年05月17日(月)
明日の夕方には原稿が終了、する予定。どこに遊びに行こうか？
posted at 21:21:58
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:33:01 FoWjzTCW0
>>763
>じゃ、「ない」と言い切れる根拠をどうぞ。
悪魔の証明を求める？
>俺は「メーカーが手を加える余地が出来る」事自体が問題だと思ってるんで。
>公正な試験を考えるなら、試験の対象者が不正を働く余地をなくすのが当然。
コストゼロならいいんだけど、それに莫大な税金を投入するのはどうなの？って
聞いてるわけ。いまだにバレずに成績を上げる方法は出ないようだし。
そういう方法がもしないとしたら金の無駄遣いだよね？今のところそういう方法は
ないようだけど。ま、知らないのにテキトーに「結構重要」とか書いたでFAっしょ？
>ってのはどういう意味だ？具体的にどう適合させたのか書いてみろよ。
オフセット衝突で潰れ量が過大にならないようにしたってことでしょ？
>というより、適値の定義すら判らんかったからな。
だからGコンの説明に書いてあるじゃん。こういう車体Gを目指してますって
>市販車が適値で作られてるから細工出来ないという主張かと思いきや
>市販車の状態がBESTじゃないとか言い出すし。
ベスト、とは？って聞きたくなるんだよね。そういうアホなことを言ってるのを
聞くと。あー正解言っといてあげると、衝突形態や速度によって理想の車体Gは
変わるの。だから何がベストなんて言い方は無意味だよね。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:38:28 FoWjzTCW0
>>766
クドクド・・・
>つまり以前より硬くしたってことだ。
だから固ければ固いほどいいってことではない、で合意だよね？
適値がって君が言ってたわけだし。それとプロでないと書けないこと
書いてってリクエストよろしく。
いやおかしいでしょう。固ければ固いほどいいんだったら、ベンツとかが
60km/hオフセットでも10cmぐらいしか潰れないモデルを出してきてもおかしくはない。
素人に売れるよ？www
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:43:28 FoWjzTCW0
>>794
>ちなみにこれも微妙に間違っているが、技術に弱い国沢に
>表現の正しさを求めるのも無意味かと思う。
何が言いたいのかもわからんし、何が間違ってると言うの？
>>799
>まさかこのdc/dcコンバータ一個車につければ
>それでアイドリングストップ実現できるとか
そんな書いてもいないことを勝手に決め付けるのはどうなの？ひどくない？
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:44:16 A7HQ3aXj0
あいかわらず空気が読めない
あるっしょないっしょのGコン君であった。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 22:53:40 lKV4XQPIP
ID:FoWjzTCW0
もうそれ続けたいなら自動車スレに新スレ立ててあげようか
スレタイは「事故なんて起こす奴が悪いデナイノ＠衝突実験不要国沢」
とかでいいかな？
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 23:04:10 ijVT1p+60
若旦那「ほい、大盛り、お待ち！」
URLﾘﾝｸ(feb.2chan.net)
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 23:06:03 A7HQ3aXj0
>>814
＞固ければ固いほどいいんだったら、ベンツとかが
＞60km/hオフセットでも10cmぐらいしか潰れないモデルを出してきてもおかしくはない。
メルセデスはコンパチビリティを提言してるから必要以上に潰すんだよ。
乗員の損傷許容限界を低減する指標は、車重600～1800kgの車が50km/hでバリアに
衝突した際に、フロントサイドメンバーの変形量が約50mmになるような車体構造が提示されてる。
>>815
＞そんな書いてもいないことを勝手に決め付けるのはどうなの？ひどくない？
「素晴らしいのはコスト＆サイズ。驚くほどシンプルで安価だという」
村田製作君が強調しているのは、サイズじゃなくて電圧低下時や通常時電圧など
異なる電圧入力に対応出来るってことだからさ、
ﾃﾞｺﾃﾞｺｺﾝﾊﾞｰﾀがこんなに小さくなってるデナイノ!!!
って、やっぱりセル回すためだと思ってんじゃないの？
820:799
10/05/17 23:07:55 Qit2J2vB0
>>815
勝手に決め付けてなんかいないよ。
国沢の文章からそう云う風にもとれるけど違うよね？
って、むしろ疑問を呈している。
酷くないでしょ。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 23:18:34 Qit2J2vB0
そうそう、デコデコについては元の村田のプレスリリースを見ると
>バッテリー電圧が低下しても１２Ｖをキープさせる。
なんて一言も書いてないね。
そういう目的のデバイスではないことは、分かる人には分かるので当然だけど。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 23:20:49 A7HQ3aXj0
>>813
＞いまだにバレずに成績を上げる方法は出ないようだし。
＞そういう方法がもしないとしたら金の無駄遣いだよね？
エアバッグのサイズを変えたり鋼板の張力を落としても、量産開始後の
分解調査などで調べない限り判らないし、大幅なコストダウンが実現できる。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 23:39:09 174swn510
だから、別のスレを立ててやってくれよ
824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 23:41:15 7K1JCAmA0
国沢って、DC-DCって何だか理解してないんじゃないか？
読めば読むほど、どこまで理解してるのか疑問になってきたよ…
取材や調査してないで書いてるってのは、嫌ってほど分かったけどｗ
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 23:42:15 l4syyZNf0
>>813
「ない」と言い切れる根拠を挙げる＝悪魔の証明
これは認めるんだね？つまり、
＞そういう方法がもしないとしたら金の無駄遣いだよね？
当然この“もし”には答えがないよね、“悪魔の証明”なんだから。
よってその疑問の答えは、「ないと言い切れないんだから
金の無駄遣いとは言えない」ってことにしかなりようがないね。
くどくど屁理屈を言い続けてくれたけど
最後に盛大に自爆してくれてありがとう。
楽になったろ？
もう心置きなく逃亡してくれていいぞw
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 23:54:19 l4syyZNf0
そろそろ終了みたいなんで、最後に。
平成２０年度の衝突安全性能試験の対象車は20台かな？
どんなに上を見ても１台平均３００万円は行かないだろうから
３００万円×６０台＝ １億８千万円
これ以下が車の購入代だね。
いろんな予算と比べてみた時にさ、
安全と天秤にかけてでも「無駄だ削れ」と
言わざるを得ない額なのか？キミには？
827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/17 23:55:09 ijVT1p+60
インバータが何に対するインバートかも知らなさそうだな
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 00:01:25 Qit2J2vB0
国沢さん、人とクルマのテクノロジー展、取材にいってくださいよ。
横浜だから近いでしょ。
原稿あがって暇になるそうだし。
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 02:12:55 2XqXhyAc0
>>818
なんてデカさだ
スケールの違いに負けたっっっ
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 02:14:03 2XqXhyAc0
そういやフネはほったらかしだな
831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 02:54:08 5w89eS+g0
>>812
役所で父親探しでもすればいいと思うが・・・
遊んでばっかりというより、金も何もなくヒマなオッサンにしか見えない。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 04:28:34 2XqXhyAc0
原稿書くのも当然仕事だが、手が空いた時にいかに読者がもとめる楽しい記事を書くためのネタを仕入れてくるか
も大事な事だと思うけどね
国沢の場合、ネタはネットでひろって適当なチン論つけて垂れ流してるだけだからそろそろ
飽きてきた。基本的にネタの掘り下げが全然ないし。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 06:12:50 SAVQwAJ10
ネタは広報や編集部が持ってくるモノ、
ワタシの仕事は、その感想を書くことデス。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 06:45:00 7EZ3KCWA0
この人の記事のトップ写真って、大抵が腕組み・のけぞり・蟹股・キモいおちょぼ口をでっかく開ける、の組み合わせだな。
自発的にとってるポーズならバカ丸出しだし、やらされてるなら
バカにされてる＆嬉々としてやってるバカってことでどっちにしろバカｗ
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 08:22:46 mmp2a7MN0
> 間もなくこの部品を使った市販モデルが登場する
> どの車種に搭載されるのか不明ながら
> アイドルストップシステムを安価に実現出来る
アイドルストップ装置用の部品だと思ってるに1000若旦那
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 09:37:10 SwCJa/eH0
まあ電圧降下に効果的に対応できるのだから回り回ってアイドリングストップシステムの
構築に寄与する部分はあるとは思うけどさあ、だからってそこから出てくる結論がメーター
インジケーターの光量が変わらなくてすみますじゃあんまりだろ。
837:TOP保全 ◆oYakATaMoE
10/05/18 11:00:03 sxUVKZwC0
2010年05月18日 アイドルストップ２
URLﾘﾝｸ(kunisawa.asia)
昨日に続きアイドルストップ関連の技術を。エンジン始動時に負担が掛かるパーツは、
バッテリーとセルモーター、そしてモーターとフライホイールを駆動するギアである。
中でもセルモーターを回すときの「ギャリン！」音の出所になっているギアの耐久性は
（音が大きいほど摩耗する）、大きな課題になっていた。
従来は大雑把に言えばフライホイールの外周に切られたギアの山に、セルモーターの
ピニオンギアを押しつけ、強引にモーター回して噛み合わせるという手法（この時に音を出す）。
始動の度にギアの端っこが減っていくものの、セルモーターを回す頻度からすれば、
この方法で何ら問題なかった。
しかし。アイドルストップさせようとすると、セルモーターを回す頻度たるや格段に高くなって
しまう。従来の方式だと乗る条件にもよるが、早ければ３～４万km で摩耗のため噛み合わなく
なってしまうそうな。デンソーが開発した新しいセルモーターは（正式名称はＡＥスタータ）、
寿命を１１倍に延ばしたという。
下を見て３０万kmの耐久性を持つと言うこと。これだけ持てばクルマの寿命と考えていいだろう。
具体的に紹介すると、セルモーターが稼働する前にスプリングでピニオンギアをフライホイール
の山に噛み合わせるというもの。このシステムを採用すると、始動時の騒音も大幅に低減する
と思われる。
さて。昨日のＤＣ－ＤＣコンバーターでバッテリーの問題はほぼ解消できる。
アクセルオフ時に充電する簡単な回生制御を入れ、一回り大きいバッテリーを搭載すればＯＫ
です（マツダはバッテリーを２個搭載しており大幅なコストアップ要因になっていた）。
残るはセルモーターである。
続く
838:TOP保全 ◆oYakATaMoE
10/05/18 11:00:48 sxUVKZwC0
>>837 続き
とはいえモーターは日々進化しており（正確に書くと、今まで耐久性はそれほど要求され
なかった）、すでに対応品が出ているのかもしれない。
状況から推測するに、間もなく安価なアイドルストップ付きのクルマの登場となることだろう。
メーカーの筋などを考えれば、トヨタの１，３リッターか？
デンソーのＡＥスタータも５月１９日から開催される『人とクルマのテクノロジー展２０１０』
URLﾘﾝｸ(expo.jsae.or.jp) に出展されます。お時間のある人はぜひ見に行くことをすすめたい。
入場は無料です。
839:日記保全 ◆oYakATaMoE
10/05/18 11:02:26 sxUVKZwC0
タイ争乱激化（５月１７日）
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
バンコクのドンパチが激化してきた。一旦は収まるかと思ったけれど、最後の終わらせ方を
しくじった。カゼをこじらせて悪化させたようなもの。今やバンコクの主要な交通機関である
ＢＴＳ（高架鉄道）や地下鉄も運休。中心部の道路は全て閉鎖されてしまったため、
交通渋滞も激化しているそうな。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
バリケードの向こう側が赤シャツの占領地域
政府側は強行突入を考えているようだけれど、困ったことに赤シャツ派が居座ってるの、
高級商店街。もし争乱になったら、今は無事なデパートなどに逃げ込む輩も出てくるだろうから
経済的なダメージも大きい。政府側は女性や子供の安全が、と言ってるけれど、
すでに安全な地域に移動している。
もしサイアムパラゴンや伊勢丹、オフィス街などに壊滅的な被害を受けたら、
それこそ財界から総スカンを喰う。かといってこのままの状況だと事態は悪くなる一方。
昨日あたりからコンビニが襲われたというニュースも入ってきている。
本格的に暴徒化すれば、タイのイメージを根底から崩す。
URLﾘﾝｸ(kunisawa.txt-nifty.com)
占領地域になるものの現時点では無傷のタイ最大のデパート
ここにきてレムチャバン港を封鎖しようという動きも出てきた。
レムチャバン港はタイの貿易にとって超重要。日産もマーチをここから運ぶ。
まぁ日本の企業に聞くと依然として楽観論で、タイからの転進など考えていないようだ。
私もそう思う。ただ直近の混乱は困ったもの。状況によっちゃマーチの発売延期もある？
早起きして原稿書き。昼からうなぎ屋の店番。月曜日と水曜日のお昼のバイトが依然として
見つからないのだ。どなたかお願い出来ませんか？ お子さんが学校に行ってる間に時間の
ある奥さんなどいないかしら。時給千円です（交通費は４００円までです）。
１３時過ぎに叔母が出てきたので急いで帰宅して原稿書き。
840:Twitter保全 ◆oYakATaMoE
10/05/18 11:03:30 sxUVKZwC0
2010 年05月18日(火)
@taichikun 週末は海に出ようと思ってます。お時間あったらぜひどうぞ。
posted at 09:22:59
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
@NorthWoodCore バッテリー交換式のタクシーは北京ショーにヤマほど出てましたね。
国が交換ステーションの数を増やせば成立すると思います。
posted at 08:58:12
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 12:38:29 X3decIrN0
>>839
＞お子さんが学校に行ってる間に時間のある奥さんなどいないかしら。
ダンナが取材(ﾌﾟｯ に行ってる間に時間のある奥さんが身近に居るじゃな～い。
というか、まともに仕事してないんだから、バカ旦那が常駐してろよ。
＞ １３時過ぎに叔母が出てきたので急いで帰宅して原稿書き。
何で逃げるの？店の仕事してろよ。支離滅裂の原稿書きなんて夜にやりゃ良いじゃん。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 13:17:47 iOQzvkQj0
今日も珍論ご馳走様です。
あ、デンソーのプレスリリースは↓ね。
URLﾘﾝｸ(www.denso.co.jp)
843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 14:12:32 HEonKqo70
>>815
> 何が言いたいのかもわからんし
だったら話には絡まない方がいいと思われ。
わからない話を議論の俎上に載せたいとなると
内容が理解できないと枝葉末節にとらわれるだろうから。
>>837
> セルモーターを回すときの「ギャリン！」音
その音は、すでにエンジンが始動しているにもかかわらず
セルを回そうとした時の擬音に見える。
> アクセルオフ時に充電する簡単な回生制御を入れ、
> 一回り大きいバッテリーを搭載すればＯＫです
今日も呼吸困難になった。。。
>>839
> １３時過ぎに叔母が出てきたので急いで帰宅して原稿書き。
ヘタレぶりにも程々がある。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 15:01:50 Ti55SzOv0
どっかから拾って来たテクニカルタームを並べてるだけだな。
どうやったらこんなマヌケな文字列を書けるんだか。
ほんと感心するよ国沢さん。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 16:37:26 2XqXhyAc0
>>837
大きめサイズのバッテリを採用してたら結局コスト的にもそのＤＣＤＣコンバーターを使用するメリットも
激減するだろうになぁ…。
二個使用するのも、ある意味システム的な保険みたいなもんなんだし。
あとぶっちゃけ、このアイドルストップ方式とってる車はあまりメインじゃないんだし
（結局ハイブリがこういった部門は独占市場みたいなもんだ）、変なシステム導入して
車輛設計上のコストを増やすのはただのリスクに思うけどな。
今のシステムが信じられないほどダメでもなし、高価な訳でもなし。
国沢は何か餌ぶらさげるとすぐに食いついてダボハゼそのもの。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 16:39:25 2XqXhyAc0
>>841
ホントに逃げてて笑えるよね
大体「レジの金があわなくなるのが叔母のせい」と
言い張る国沢なんだから、むしろ叔母が出勤してる時は見張ってないと何にもならないだろと。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 16:42:31 2XqXhyAc0
週二日程度の勤務で、自給千円（交通費400円）
一日３時間勤務したとして（１１時～２時）、一日3000円。
週に6000円、月に24000円。
これなら他のバイトさがすわな。
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 16:51:26 Ti55SzOv0
むしろ国沢さんがレジから金をくすねているとも思える
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 17:49:24 SVY/QR7c0
チクッたやつが来るのを見張ってるんじゃないのか？
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 18:14:42 2XqXhyAc0
見張ってても、そいつが来たら逃げちゃうよ
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 22:32:55 r1/bmTdj0
>>819
君って矛盾してるよね。俺が冗談で10cmと書いたら
>メルセデスはコンパチビリティを提言してるから必要以上に潰すんだよ。
こうきて3歩進んだら
>衝突した際に、フロントサイドメンバーの変形量が約50mmになるような車体構造が提示されてる。
5cmかよwww
>>820
>勝手に決め付けてなんかいないよ。
>国沢の文章からそう云う風にもとれるけど違うよね？
どう読んだらそんなにひねくれた取り方ができるのかさっぱりわからんよ？
>>822
>エアバッグのサイズを変えたり鋼板の張力を落としても、量産開始後の
>分解調査などで調べない
分解調査は当然するでしょ。エアバッグのサイズを変えると成績があがる？
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 22:39:03 r1/bmTdj0
>>825
>よってその疑問の答えは、「ないと言い切れないんだから
>金の無駄遣いとは言えない」ってことにしかなりようがないね。
ないと言い切れないものに金を使うのは時には無駄遣いになるだろう。
どっか欧州で国営のUFO探査局があったとか書いてたがそらないだろって思うが？
ていうか、びびってないで>>822みたいに果敢にアタックしてきなよ
>もう心置きなく逃亡してくれていいぞw
あんたさぁ、引用しないけど一回撤退宣言してんじゃん。またウソ？ってことになるよ？
>安全と天秤にかけてでも「無駄だ削れ」と
1億8千万、安全と天秤にかかってないんじゃ？って言ってるわけ。単に無駄遣い。
>>821
>そういう目的のデバイスではないことは、分かる人には分かるので当然だけど。
国沢もそういう目的とは書いてなくない？
>>835
>アイドルストップ装置用の部品だと思ってるに1000若旦那
そうじゃないのか？
>>843
>だったら話には絡まない方がいいと思われ。
いや説明できないならそれはそれでいいけど。やっぱりいつもの言いがかりでしたかと
思うだけなんで。
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 22:57:41 kqg9IdZ10
>>852
アタックってのはせっかく話を逸らしたんだから軌道修正するなってことか？
＞ないと言い切れないものに金を使うのは時には無駄遣いになるだろう。
頭おかしいのか？不正がないと言い切れない以上、対策費は無駄じゃないと言ってるんだがw
誤魔化してないでさっさと反論をどうぞ。
「固くしちゃいけないんだよー」しか縋るところがないんだろうが
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 23:03:41 kqg9IdZ10
途中になったw
俺やお前の頭に浮かばなかったからと言って
不正が出来ないという証明にはならないぞ。
その程度の事くらいなら理解できるよな？
それを踏まえて、「対策費」が無駄と言い切れる根拠を語ってくれ。
それが出来なきゃ、お前が長々と語ったことは全て言いがかりでしかない。
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 23:12:30 r1/bmTdj0
>>854
違うだろ？元は「結構重要」と言うからには何か根拠があるんですか？って
聞いたという話。回答が出なければ考えが浅いと批判されるだけ。
どっかの村役場には「ツチノコ課」というのがあるらしいが、うちの町に
そんなもんがあって多額の税金使ってたら無駄って言うだろうな。例えるなら、
そこでツチノコがいないとは言い切れないだろうと言ってるのがアンタ。そらそうだけどさ。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 23:25:00 kqg9IdZ10
>>855
ツチノコやUFOみたいに存在がまともに確認されたことがないものしか
例えに挙げられない時点で論理が破綻してるよ。
空想に頼らなきゃ自説を肯定できないってかw
なあ、自分で書いてて恥ずかしくならないか？
メーカーは現実に車を作ってるぜ？
旧型よりも安全性に優れた新型車だって作ってきてるんだぜ？
そんなメーカーの技術者がワンオフで市販車を改良できないって根拠、
さっさと挙げてくれないか？
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 23:37:22 kqg9IdZ10
でも、考えようによっては
ツチノコやUFOの発見や捕獲が何かの役に立つもんならば
「いないと言い切れないから、探すために税金を使う」ってのは
一概に無駄とは言い切れないわな。
これなら、馬鹿な例えも使い道があるってもんだ。
ID:r1/bmTdj0にとっては自爆にしかならないのが可哀想な所だがw
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 23:41:40 5w89eS+g0
>>839
>バンコクのドンパチが激化してきた。一旦は収まるかと思ったけれど、
>最後の終わらせ方をしくじった。カゼをこじらせて悪化させたようなもの。
誰だ、取材ノウハウがある、収束に向かっているとか言いながら
写真の一枚も撮ってこられなかったヘタレは。
しかも
>最後の終わらせ方をしくじった。
じゃあアンタは、よい解決策を提示していたのかと。
深刻な立場の人間を考えろバカ。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/18 23:57:15 r1/bmTdj0
>>857
なんかループしてるしやめとくわそろそろ。>>822みたいに言ってくるなら別だけど。
あんたって何も考えなしなんだよな。ないと言えなければ意味があるｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ
黄昏が似合ってるわ
>長くなったけど、単なる嘘つきと分かった以上
>もう相手しないww
嘘つきはどっちなのかと＞もう相手しない
しかもそっちから噛み付いてくるし狂犬勘弁してよ
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 00:33:48 D1ck/kV50
>>859
答えられないのをひたすら誤魔化してるだけだから、ループになるわなw
車みたいな複雑な機械の部分部分をいくら掘り下げたところで
違う部分の話にズラしていけば、そりゃいくらでもコンニャク問答できるわ。
お前がそれしかできない嘘つきなのが判ったから、相手しないことにしたんだがな。
当然、くだらないコンニャク問答に付き合う気はないよw
お前は誤魔化したくてしょうがないみたいだから、はっきり書いといてやるが
今回俺はひとつのことしか聞いてない。
「細工が可能な状況で得た結果が、不可能な状況で得た結果と
信頼度が変わらないと言い切れる根拠を示せ」
言葉は変えてるが、内容はこれだけだぞ。
お前は根拠も挙げずに妄想だけ書いて逃げ回ってるな。
役に立たん技術論なんかどうでもいいから
説得力のある根拠を書いてみなよww
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 00:42:31 GO8ZH81Q0
何か言い返さなきゃ心の安寧が得られないような奴は2ch(つーかInternet全般)は見るだけくらいにした方がいいと思うよ(笑)
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 00:57:28 A0v7bU+X0
>>851
＞君って矛盾してるよね。
自動車におけるコンパチビリティって当然知ってるよな。
＞分解調査は当然するでしょ。
誰が？
＞エアバッグのサイズを変えると成績があがる？
日本およびヨーロッパでは、エアバッグはシートベルトの着用を前提とした
補助拘束装置（SRS エアバッグ）として位置づけられているため、バッグ（袋）の大きさが
比較的小さい「ユーロバッグ」というタイプが採用されるケースが多い。
これに対して、米国では、エアバッグ単体での乗員保護性能を求めていることから、
バッグの大きさが大きい「フルサイズ」が採用されている。ただし、ヨーロッパでも
メルセデス・ベンツではフルサイズを採用しており、その理由を「オフセット衝突時や
斜め前方からの衝突時の保護性能に優れている」「胸部保護性能が優れている」
などとしている
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 02:22:31 A0v7bU+X0
>>837
＞従来は大雑把に言えばフライホイールの外周に切られたギアの山に、
＞セルモーターのピニオンギアを押しつけ、
＞強引にモーター回して噛み合わせるという手法（この時に音を出す）。
元のリリースの文が悪いんだけどさ、国沢はP.C.D.って知らないのか。
ギアを押し付けたら、そりゃ磨耗するだろ。
＞セルモーターを回すときの「ギャリン！」音の出所になっているギアの耐久性は
＞（音が大きいほど摩耗する）、大きな課題になっていた。
>>843氏の言う通り、エンジン回っているのにイグニｯションをオンにし続けてるのか
セルの軸受けが磨耗してギアがきちんと当たってないかだな。
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 02:24:42 h/geuFkh0
>モータースポーツから撤退したダイハツに対し
>スバルはプレオで競技に出る、なんてことをやったらいい。
OEM車に見る、家電化するクルマたち
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
開発から製造までやっている会社が競技止めて
OEMで販売してるだけの会社が競技出てなんの得があるんだろう？
共同開発じゃないんだから大事な所は教えてくれないだろうし
出たところで順位が下位なら逆効果だろう
>同じ性能でも売れ方が違う
またもや、ブーメラン国沢の自分語りｗ
まさに人気のないヒョウンカにメーカーがエビカニしても車は売れないし
宣伝してもらうなら有名な自動車評論家、人気がある人に頼んだほうがいいだろう
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 02:26:36 UMGPcH2/0
>>858
最後の終わらせ方をしくじった
は誤記です
ただしくは
最終コーナーの終わらせ方をしくじった
です
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 02:28:00 UMGPcH2/0
>>864
国沢先生はＯＥＭってものが何なのかもわからなくなってるようです
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 02:37:55 A0v7bU+X0
Ｏ おれに
Ｅ エビカニ
Ｍ まわせ
デナイノ～
>>864
＞同じクルマなら近所にあるディーラーで買った方がアフターサービスという点で楽。
＞さらに購入時の支払い条件で競合させれば、最大限の値引きを引き出せることだろう。
最大限の値引きなんて引き出してたらディーラーに嫌われるぞｗ
国沢には他人の気持ちを汲み取る能力が欠けてんだな。
それで注意されると逆切れしてオタンコババアだの原理主義者だの罵倒して終わり。
もうウナギ屋行くなよｗ
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 02:37:55 0tPVUvOE0
国沢、お前ゲンダイの原稿書いているだろ
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 03:39:51 h/geuFkh0
>>867
>Ｏ おれに
>Ｅ エビカニ
>Ｍ まわせ
ワロタ～ｗ
国沢の場合人間関係よりまさに上のOEM一番、金銭第一だからな
だからツイッターのフォローも興味本位の黄昏ばかりなんだよｗ
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 04:02:02 UMGPcH2/0
>>866
ワロタ
車の値引に関してはそりゃ出来るだけ安い方がいいなとは思うけど
今どき最大限の値引、とか言って「ネタ的に」こだわっているのは月刊自家用車ぐらいのものだろうね
ワンプライスに押し切られるのも馬鹿らしいけど値引だどーだといつまでもしつこいのもビンボくさい。
ＯＥＭで安い方を、なんて選び方してる時点で「その車にそんなにこだわりないんだな」と思っちゃうｗ
国沢先生は値引き交渉がセールスマンとの駆け引きとでも思って悦にはいってる感じだよね
実際問題ウナギ屋で値引を要求する客が来たらどう思うか考えればわかろうもんだけどｗ
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 06:50:44 SpK9xWy10
言いがかりだ！
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/05/19 08:05:29 8KVrGyWc0
>>871
国沢の文章全てがな
873:TOP保全 ◆oYakATaMoE
10/05/19 10:50:42 IYFqOauw0
2010年05月19日 高速道路無料化は？
URLﾘﾝｸ(kunisawa.asia)
ＴＶや新聞の報道を見ると高速道路料金の値上げは見送られたと言っているけれど、
社会実験として行われる通行料金無料化や、首都高の料金改定がどうなるかについちゃ
全く報じていない。特に料金無料化を楽しみにしている人も少なくないだろうに。
まぁメディアの皆さんはクルマなど使いませんから。
ということで本題。高速道路の無料化だけれど、昨日付けで国交省は高速道路会社に
通達を出している。内容は「無料化は行う予定。時期は６月下旬。
正式な開始日については追って連絡する」。ということで今のところ２月に発表された
無料化予定区間は、その通り実行されるようだ。「現時点で」という条件ですが。
首都高速の料金値上げについては、現時点で先が見えなくなっている感じ。
首都高速道路会社も国交省からの連絡待ちになっているようだ。
国交省は大臣と幹事長の確執で動きが取れない状況。まぁ望ましいのは今のまま。
値上げすると、私の使い方だと間違いなく１回あたり２００円多く払わなくちゃならない。
高速道路料金は原点に戻ってジックリと論議したらいいと思う。
『高速道路料金無料化は愚策か！』でも送ってやろうかしら。
とにかく近距離の利用料金を引き下げ（無料化が望ましい）、高速道路の利用率を上げて
一般道の交通量を減らし、ムダなバイパス作りをやめるべきである。
URLﾘﾝｸ(polishfactory.sakura.ne.jp)
とにかく１日でも早くバイパス計画の凍結をしなければダメ。こうしている間にもムダ使い
計画がドンドン進む。同じ税金を使うなら、もっと困っている事象に使うべき。
一般道の交通渋滞の多くは、高速道路の一部無料化で解決します。