10/02/19 19:49:14 rVvxDppc0
>>7
指摘ありがとう
グレードに関して言い出すときりがなさそうなのでアクセラはこのままにします。
MT設定のある国産車
トヨタ
ヴィッツ、プロボックス、カローラアクシオ、カローラフィールダー、オーリス、ラッシュ
日産
マーチ、ノート、NV200バネット、ティーダ、ティーダラティオ、エクストレイル、フェアレディZ、スカイラインクーペ
ホンダ
フィット、シビック、シビックタイプR
三菱
コルト、コルトラリーアートバージョンR、ランサーエボリューションX、パジェロ
マツダ
デミオ、アクセラ、アテンザ、ロードスター、RX-8
スバル
インプレッサ、インプレッサアネシス、インプレッサWRXSTI、フォレスター、レガシィB4、レガシィツーリングワゴン
スズキ
ジムニーシエラ、スイフト、エスクード
ダイハツ
ビーゴ
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 19:53:40 rVvxDppc0
MT設定のある輸入車
GM
シボレー・コルベット
アウディ
TTRS、R8
BMW
MINI、1シリーズ、3シリーズ、M3
アルピナ
D3
ポルシェ
ボクスター、ケイマン、911、カイエン、パナメーラ
プジョー
207、308
ルノー
トゥインゴ、ルーテシア、メガーヌ、カングー
フィアット
アバルト500、アバルト・グランデプント
アルファロメオ
MiTo、スパイダー
ランボルギーニ
ガヤルド、ムルシエラゴ
アストンマーチン
DB9、DBS、V8ヴァンテージ
ロータス
エリーゼ、エキシージ、ヨーロッパ、エヴォーラ
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 19:57:28 7KH5WX06P
>9
フツーのコルトは「カタログにはあるけど ない」そうです
某大○三菱Dの課長談
と言うか，99万の特装車とR以外は「カタログ上の飾り」という噂がちらほら
まぁ実際 そんなもんでしょうけど。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/19 22:46:50 ziY9g5d60
あげ
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 00:03:18 ZfvkWp4R0
>>9
来週発売のＣＲ－Ｚも入れてあげて
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 02:05:15 32RLorAf0
ＣＲ-ＺはモデルチェンジでＭＴなくなる可能性大だろうな…残念だけど
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 04:50:06 9kiiDkRH0
CR-Zは「世界初のハイブリッド＋MT」って謳ってるから
MTは残すんじゃない？
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 06:01:25 87Bgax0Y0
一般的には「ハイブリッド」でエコイメージを売っときながら
実は「電気モーターは加速デバイス」なコンパクトスポーツだったり・・・
な訳ねーよな。
速くなくても、コンパクトなMT車が増えるのは大歓迎だけど
売れなきゃMTは早々に切られるんだろうな。
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 06:18:36 +JgurIZM0
ＣＲ－Ｚの初期受注の４～５割がＭＴだってさ
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 07:35:03 syX4rQqD0
>>15
ホンダ自らインサイト否定かよｗ
毎度思うが、インサイトもCR-Zもハイブリッドユニット外したモデルをMTで出したら
それだけでも軽量だし燃費もいいと思うんだが、それで実際そうなったらハイブリッドの立つ瀬がないんだろうな
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/20 08:37:39 syX4rQqD0
そういえば前スレでティーダの電スロが酷いってあったけど海外でもセッティングは共通なのかな？
共通だとしたらあっちの人たちは大雑把で気にしないだけなのか、それともセッティングが違うとしたら
プログラムを海外のものに書き換えてもらうと改善したりしないんだろうか・・・
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 02:39:03 IFf98Ar70
ごめんけどテスト
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 02:39:45 IFf98Ar70
訳ありでテスト
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 02:41:05 ex5lCISp0
HRエンジンの車ってファーストアイドルが３０００ぐらいでリミッター
掛かったように、ブおーンブおーンブおーン・・・・
ってなりませんか？
実用燃費悪化するから１５００とかでじっくり暖機しろよ。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 02:43:59 IFf98Ar70
てｓ
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 03:06:06 zLO7MPZqO
最近現行型のワゴンR買ったけど、ディーラーの人に相談したら特注でMT設定にしてくれたよ。確か数万程度で出来たと思う。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 05:00:15 YpFQQZXz0
>>9
NV200バネットのMTはバンのみに設定。
バンも含めてのリストアップならキャラバンにもMTはあるぞ。
>>24
グレードは何？
FXだったら普通にMTも選べるが。
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 13:25:49 t1lBb7I30
特注とMT受注生産を勘違いしてないだろうか。
スティングレーにMT設定でもしてもらったの？
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 18:06:57 A+376KR70
ＦＸリミテッドにＭＴぐらいならできるんじゃないかな。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 19:31:42 cRTnqv5Z0
型式登録どうするのよ?
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 21:42:54 yiZBVQ/20
HVユニットを積んでない旧インサイトが欲しい
エンジンも660ccで十分だろう
これぞエコカー
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/21 22:18:55 NCVjPoC20
そうそう。クラッチ切れば急加速もへったくれもないんだし。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 20:15:23 dgYcsLKi0
2000cc FR でイワユル普通グレードのマニュアルが欲しい。
スポーツグレードのみマニュアル設定有りなんてナンセンス←死語ｗ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 20:19:15 ibfNX1yX0
つ【NC】
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 20:27:08 GBNvMl4l0
BMW 320i
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 20:28:24 AcREHtFr0
旋盤
No Connection
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 21:26:19 Mx92TWCb0
出来れば国産でｗ
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 21:33:19 bu0E+2FK0
普通のグレードでならハイエース
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 21:37:11 nOidRykn0
商用車まで目を広げなければMTは殆ど無いからなぁ
コンフォートとかクルーって一般向けに売ってないよな。GT-Zが一瞬有ったっけ
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 23:10:06 aqukFpWY0
ハイエースなんか商用なんで乗る気になれないね。
“乗用”車でMTを作って欲しいよね！
トヨタの暴走問題なんてMTにすれば簡単に解決できるのにね！
わざわざ難しくしすぎたためにこういう問題が起こるんだよ、アキオ君。
操作が面倒ならバスとかに乗れよな！AT乗りさんよ…やむを得ない地域の人は除くがね。
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 23:30:09 aqukFpWY0
>>スポーツグレードのみマニュアル設定有りなんてナンセンス
全くだな。
筆者も普通のグレードのMTに乗りたいと思っている。
スポーツタイプだからせっかくのMTでもこいつのせいでATより燃費が悪くなっている（カタログ燃費）
4WDが少ないのもこのせいかな？スバルは除くがね。スバルは･･･良い車だが、燃費が維持費が･･･高すぎる。メンテも。
同じグレード、装備、駆動方式などミッション以外全て同じにした時だと間違いなくMTの方が燃費上だと思うね。
ATの方が良い？←それはMTを使いこなしていないからだな。
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 23:31:01 NrbSAWDt0
五体満足が楽をし過ぎるからツケが回ってくるだけの話。
メーカーもMT主体で売り続ければよかった。
大量生産でコストをカットするのは得意だが
ユーザーを育てることをサボったのは良くないな。
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 23:49:55 Xjjpm1w90
筆者？
最近どこか別ｽﾚでも見たな
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/24 23:54:40 aqukFpWY0
>>メーカーもMT主体で売り続ければよかった。
確かに。
だがAT限定免許が出来たせいで需要が減った。そして簡単に免許が取れるようになったから国民皆免許時代になり
車なんてダサくなった。さらには小学生でも乗れるようになった。
温暖化が進んだとされる1990年ごろにこの制度が出来た。
需要が無い以上メーカーは燃費悪いと分かっていてもATの増産をせざるを得ない。
鳩山イニシアチブ（イニシアティブの日本人英語かな？）を実現させたいなら、まずAT限定免許を廃止することだな。
身体障害者の方のみAT限定免許交付すればいいのさ。障害者用なんだよAT限定免許なんて
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 00:01:00 jZzBAMhf0
>>31
2LのFRなんてのが今の日本車には無い。中古のアルテッツァ一択だな
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 00:01:56 ICschvpK0
ＡＴ？ ああ、介護用ミッションの事ね。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 00:27:30 5tin/7H00
この話題のループって何回目かな
46:25
10/02/25 05:45:24 JkNkFrOW0
>>31
ほぼ同意。
俺は「スポーツグレードじゃない普通グレード」じゃなくてもいいが、
2000cc（百歩譲っても2500cc）クラスの直6、それもNAのシングルカムを積んだ（この時点でほぼ自動的にFR）、
5ナンバーサイズのセダンかワゴンのMT車キボンヌ。
…変態ですかそうですかorz
2000ccクラスFRではないが、マーチの12SRなんて「実用的なMT車が欲しい」という人にとっては
価格が実にナンセンスww
>>37
クルーにも以前はオーナードライバー向けグレードがあった。
直6＋4ドア＋5ナンバーサイズ＋MTの組み合わせが選べた最後の日産車。
今更だが、欲しいw
>>43
中古だったらアルテッツァ一択ということもあるまい。
R34以前のスカイラインをはじめとして、年式にこだわらなければ
トヨタ・日産・三菱・マツダなど選択肢は少なくはない（タマ数は別として）。
ただ、一歩間違うと「旧車生活」という禁断の世界にも同時に足を踏み入れてしまうという諸刃の剣www
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 06:43:57 1wXEJ8SpP
>>46
>2000cc（百歩譲っても2500cc）クラスの直6、それもNAのシングルカムを積んだ（この時点でほぼ自動的にFR）、
>5ナンバーサイズのセダンかワゴンのMT車キボンヌ
新車にそれを期待するのは変態だと思うが、あったら自分も欲しいわ。
BMW320(E30)の南アフリカ製の右ハンドルMT仕様車は、
若い頃は手が届かなかったが今でも欲しい。
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 07:23:15 KcF9NKxa0
やっぱ、Zはいいなぁー。
漏れが乗っているから特にそう思うだけだがｗ
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 07:51:57 dBCJ1SmU0
いや、MINIの方がいいっ
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 10:23:48 LJafED8U0
>>48
ホンダZね、確かにミドシップ４駆というコンセプトからして稀有だしね
でもあれってMTあったっけ？
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 20:21:45 oOyLf87D0
もう諦めて、こっちにおいでぇ～、旧車の世界へ。楽しいよぉ。
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 22:39:06 sQtDlJ2h0
>>46
コンフォート
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/25 22:52:32 4YhCi+cn0
コンフォート良いよな
教習車だけあって素直だよ
CB400と同じか
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 01:03:41 sk2D3O0p0
>>45
この話題のループって何回目でも良い～じゃないかなｗ
おそらく今後電気自動車になり、自動運転の時代になるだろうし、
マニュアルの需要、楽しさをこのスレ見てるメーカーに伝われば良いと思う。
自己満だけどね。
マークＸのマニュアルバージョン登場。
期待したけど、とんでもないスパルタンで高価な代物。
ダサ過ぎＷ
金儲け主義に走り過ぎＷ
純正で良かったのは100系のエアロパーツだよ。
今中古市場で100系が値段上がってるだろ、トヨタさんＷ
2000CC FR セダン ヨロピク♡ 売れないだろうけどＷ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 01:30:12 wrFFdoxS0
>>46
マーチなら唯一の減税対象でもある廉価グレードにMTあるじゃん
わざわざ12SR持ち出してきて価格が高いとか言うほうがナンセンス
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 04:25:15 JrQ67xj60
本当かどうか知らないが、タイ製マーチの1.0Lに5MTが約90万との噂。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 20:54:00 yGyjgbeu0
1500ccスタンダードセダンに5速MT設定してください
これって贅沢な願いなんでしょうか？
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 21:05:41 FhvxBsGy0
>>57
その願いはすでにかなえられておる
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
のではないか？
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 21:21:13 /SobaF7g0
しかしなんちゃってセダン
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 22:05:57 apvSaaNl0
アクシオにもあるだろうが。
どこに目ぇ付けてんだ。
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 22:45:16 yGyjgbeu0
>>58
やはりここに行き着くのかな
>>60
オプ設定に制限あるんだよね・・・
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 22:59:31 JXJJ40mI0
ＭＴもある５ナンバーセダンのホンダ・シティが
シビックのＦＭＣに伴い導入されるらしい。
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 23:01:23 OHXitXGV0
>>60
俺もアクシオぐらいしかないかなぁと思って、車種・メーカー板のアクシオスレ見てるけど、
何か盛り上がっていないというか、あきらめ感が漂っているというか、そんな雰囲気だな。
まだ、フィールダースレの方が、元気ある感じ。
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 23:15:18 E7q03zWK0
前はアクセラ・セダンもあったのにね
FMCで消えてしまった
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 23:28:59 yGyjgbeu0
>>62
シティって海外生産？
日本のラインナップにはないし
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/26 23:32:34 A3nSOY/10
>>65
トヨタで言うベルタみたいなもん
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 00:14:30 KXHud4GHP
>>62
ソースﾌﾟﾘｰｽﾞ。
シティって言われると昔のアレのイメージが強いから
セダンで復活っていわれてもピンと来ないわ。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 00:18:44 mjOvv+IA0
ﾄﾞｩｰﾄﾞｩｰﾄﾞｩｰﾄﾞｩｰ
ﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞ
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 00:45:54 Jw7Bj6i10
>>65
wikipediaに写真付きで載ってた
インド、タイ、中国などのアジア各地で生産されてるみたい
輸入するとしたらフィットアリアで実績のあるタイかな？
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 00:56:52 9MEp1buR0
インサイトフェイスのセダンって感じだね。
URLﾘﾝｸ(city.honda.co.th)
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 00:58:17 hEf5mqcE0
後進国向けか
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 05:01:01 AbfAM5kc0
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
>ルノー・ジャポンは2月26日、日産グローバル本社内にある日産ホールにて、
>マイナーチェンジした新型「ルーテシア」と、2010年の事業戦略発表を行った。
(略)
>この新型ルーテシアでは、マルチグレード構成からシングルグレード構成となり「ルーテシア 1.6」のみを用意。
>トランスミッションは、5速MTモデルとマニュアルモード付きの4速ATモデルを選べ、
>価格は5速MTモデルが209万8000円、 4速ATモデルが219万8000円。ステアリング位置は右のみとなる。
(略)
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
>また、今回のルーテシアのラインアップには5速MT車も同時発売となっている。
>この理由についてブレン氏は「他のメーカーからマニュアルミッションが消えていく中で、
>ルノーだからこそマニュアルを導入し、パッション、エモーションを提供したい。
>それがルノー・ジャポンの使命」と説明した。
輸入車でMTを導入するのは、ルノーだけか。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 07:50:50 9JHcj9bq0
>>72
前期は３ドアＭＴ素グレードが188万円だったのに高くなったね。
内容的には充実しているんだろうけれど。
でも「他のメーカーからマニュアルミッションが消えていく中で、ルノーだからこそマニュアルを導入し、
パッション、エモーションを提供したい。それがルノー・ジャポンの使命」との言葉には感動した。
もうしばらくは前期同型車に乗り続けるだろうけれど、当然ルノーは買い替え候補の筆頭に位置することになるだろう。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 07:51:35 Zwb4zwI90
日本企業の日産よりがんばってるって・・・日産恥ずかしい
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 09:57:30 FTVVMlLt0
>>70
個人的にはシビックユーロRの流れを感じた
しかしMTはここでも廉価版しか設定がないとは・・・・
>>72
リアのデザインを気に入れるかが大きい
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 11:25:29 AbfAM5kc0
>>64
>前はアクセラ・セダンもあったのにね
>FMCで消えてしまった
最需要先の教習車のみ1.6L-5MT限定生産。
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 11:35:47 cXg/Pynw0
限定免許のほうが「自分はATしか乗れません」と宣言していて潔い
むしろ何故限定じゃないのにATに乗るのか
教習所で乗っていたMTのほうが慣れていて安全だと思うのだが・・・
だが、MT車が少ないのも現実でやはりメーカーに責任があると言わざるを得ない。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 11:54:46 FTVVMlLt0
今回のTY○TA問題しかり、電子制御に頼り過ぎるのはよくないと思うんだ
やはり人が操るものである限り、MTは必須だと思う
誰だよAT限定免許制度なんて変な法作ったのは
他国にもあるの？
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 12:11:16 Y3jnr27q0
>>78
お隣の半島
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 12:17:09 mYSAc11W0
>>77
坂道発進とか嫌だからじゃね？
坂道でも下がらない機能つきのＭＴ車、昔なかったっけ？もっとアピールすれば売れると思うんだけど
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 12:18:33 hEf5mqcE0
今もあるよ
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 12:37:56 Atfy7o0H0
ヒルなんちゃらアシストだっけ。
MTに慣れてる人からすると、完全キャンセルボタンは付けておいて欲しいな。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 12:50:29 VU7ydHuC0
トラックとかバスなら標準装備だな
普通車には有るかどうか知らないけど、サイドでなんとかなるんじゃね？面倒だけど
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 13:05:32 s5OhS4pq0
MT好きでも知らないやつ多いんだな
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 13:31:46 9MEp1buR0
>>78
自分はMTが好きで乗ってるけど必須とは思ったこと無いよ。
基本は走る曲がる止るの３つであって変速操作を省いたところで何も問題は無いからね。
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 14:51:29 AbfAM5kc0
>>62
>ＭＴもある５ナンバーセダンのホンダ・シティが
>シビックのＦＭＣに伴い導入されるらしい。
ホンダモータースクール向け教習車ですね。
4400mm以上に対して4395mmと5mm足りないよ。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 15:27:13 hFWu0nnb0
CR-Zはモーターアシストがあるので、発進時どんな下手糞でもほとんどエンストしないらしい。
坂道はヒルアシスト付き、さらにラフにシフトチェンジしてもショックも出にくくなってるみたいで、
これは歓迎すべきなのか、こんなぬるいのはMTじゃないと言うべきなのか、どうなんだろう？
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 15:35:28 Bw4kOKnj0
>>67
FITアリアのガワが違うだけじゃね？
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 17:33:54 kzmJrrOd0
>>72
ルノーってノックセンサー付いてたっけ?
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 18:18:24 CzAv2Kfz0
俺の車ヒルアシストなんて糞装備ねえｗ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 18:39:24 8UXRXRER0
今年からシティはヨーロッパで売られるみたいだね。
タイ仕様のＳＶをベースにＭＴが良いね。
URLﾘﾝｸ(www.japanesesportcars.com)
92: ◆EJCESEJROI
10/02/27 19:20:01 RSvzlVKn0
MT設定がなくなっていくのはつらいな。
次に買うとしたらこんな車だ。
・ディーゼル車の四輪駆動で
・MTで
・なるべく軽くて
・快適装備はAMラジオとヒーターで
・PW,PSは不要で
・内装はチープでよくて
・大人５人乗られればいい。
これでケツエンジンならなおのこと変態度が上がってよいんだが。
国産車では該当車種がない。
舶来産ではなにかあったかな。 H1ハマーとかｗ。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 19:25:24 NUM3rF/a0
>>86
そんなの、ちょいとバンパーを弄るだけでクリアだろ。
かつてランサーは13センチの不足をバンパーで解消したぞｗ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 20:00:46 VU7ydHuC0
>>92
1,5t積みでダブルキャブの小型トラックしかないな
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 20:11:45 9MEp1buR0
URLﾘﾝｸ(www.nissan-global.com)
これの日本仕様に小型DE＋MTがラインされれば久しぶりに面白くなりそう。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 20:16:36 VU7ydHuC0
デザインが凄いな、これ…
俺はVN200バネット辺りで限界。
現行アトラスとか絶対無理
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 22:38:04 cEqh6xo+O
そんなぬるいのはMTじゃない
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 22:42:26 ndcyd5XX0
>>96
じゃあエルフ100とか、コンドル1.15t～2.0t
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 23:54:05 Bw4kOKnj0
>>85
内燃機関車は変速しなければ走れません。
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/27 23:56:55 lydbG7J50
>>99
1速だけで楽しんでるのかも知れん
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/28 01:49:11 iscxW3Yu0
>>99
変速操作を省いても問題ないって書いてあるだろ。
ATで変速「操作」は省かれてるが変則は省かれてないぞ。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/28 04:40:10 nhKKjaZf0
>>98
4ナンバーボディのトラックは5速MTで、1速は超ローギヤードだから実際4速。
4速はちょっとなあ・・・
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/28 11:53:45 MuIuVTvB0
>>101
エンジンが暴走したらどうするの？
MTならクラッチペダルを踏めば良いけど・・・
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/28 12:05:26 f84Dk1/j0
>>103
なんでフェイルセーフの話になってるの？
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/28 23:37:10 ARMMvR5i0
>>102
突っ込みどころはアトラスのOEMがエルフ100とか、コンドル1.15t～2.0tってとこだろ
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/01 01:11:55 losnbs7J0
CR-Z、試乗した人いる？どうだった？
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/01 10:43:39 PRqRf8k80
>>82
22年落ちのMT車乗ってます。確かヒルホルダーはついてたけど、すぐ壊れるから安心汁
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/02 21:26:51 Ast84P0W0
>>106
MTの試乗車はどこのＤにもなかった＠神奈川
理由は入れたくないなどの消極的なものではなく、
生産が追いつかないかららしい。
入れる予定はあるらしいので、入ったらぜひ見に行ってみては。
CVTに試乗したけど、免許とってまだ10年弱で、
その間に試乗できた車の中ではとってもいいほうに入ると思う。
過度にスポーツという感じではなく、かといってエコカーという感じでもない。
中途半端だが、それがいいってきがしたな。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/02 22:42:29 HNjzJAuS0
新型マーチ
URLﾘﾝｸ(img2.netcarshow.com)
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/02 23:03:52 FPLK4eN+0
待望のMT＋コンパクトセダン
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/02 23:07:19 kWR3rAvw0
カローラじゃねえか
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/02 23:34:53 liNYhW/w0
ァ○○○じゃねーｋあ！！
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 02:04:32 YgyDBL6j0
でもさホンダのスポーツっていえばダブルウイッシュボーンじゃん。
CR-Zって違うのな。
ショックショックｗ
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 05:24:17 hegtBBSs0
たぶんオマエにはどの仕組みのサスでも影響ないから関係ないだろ？
リヤがリジットだから･･･って悩むならまだ分かるが。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 05:49:52 kBZBLtFX0
×リジット ○リジッド rigid
リゾットじゃないんだからwww
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 07:13:56 OiS/76rl0
トヨタ カローラ フィールダー "GT" TRDターボ 5MT
URLﾘﾝｸ(trdparts.jp)
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 07:14:03 M18Gv5i+0
リゾットってうまいよなー
シチューにチャーハン入れるだけでも結構いけるぞ
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 09:56:44 R+dzQ9Vx0
それじゃドリアになっちまう
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 11:08:32 YpZTkl/H0
BMとか出てこないの？話題に
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 18:34:30 ZRiqrT7s0
>>114
ダセーｗ
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 20:12:23 OyNPfEKL0
ここで同意とかいってID変えた自演に見せるのも面白いなと頭をよぎった。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 21:44:12 B4kyQpHI0
>>72
>輸入車でMTを
アルファにMINIにBMWに...何を突然
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/03 23:38:06 uK825VW90
>>116
267万か、、、、
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 00:36:00 AOHrpCPx0
>>116
その値段なら、MSアクセラを買いたくなる。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 00:46:59 CofgSzYX0
俺も同じこと思ったｗ
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 09:10:56 IMcVBv9E0
確かにMSアクセラと同じ価格帯だな
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 10:42:28 AOHrpCPx0
フィールダーGT:
最大出力: 150ps @6000rpm
最大トルク: 20.0kgf @4800rpm
車両重量: 1495kg ← 注目
トランスミッション: 5MTで15.286～3.126あたり
MSアクセラ:
最大出力: 264ps @5500rpm
最大トルク: 38.7kgf @3000rpm
車両重量: 1450kg ← 注目
トランスミッション: 6MTで13.457～2.768あたり（最終減速二重化）
勝負にならねぇ……
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 10:46:34 adYSRROt0
フィールダーでも出すってことは、アクシオGTはそれなりに売れたってことかな？
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 18:19:41 Rw7mjKbF0
>>128
フィールダーGTよりもプロボックスGTのが速そう
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 21:00:17 rV6PNLlv0
アクセラつえー
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 21:45:26 sJsvENdm0
>>127
フィールダーGTの1,495kgは"車両総重量"だぞ。
"車両重量"は1,220kg
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 21:50:58 x7xP8Ouf0
だよなあ。
常識で考えればフィールダーの車重が1.5トンもあるわけないしｗ
それとも、俺の知らない「フィールダー」って車があるのか？
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 22:00:20 j9fjS8p80
>>116
なんかカルディナGT4を思い出す
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 22:47:42 /urUHms60
>>133
GT-Fourなのに何故かMT無くて４ATのみだったんだよね。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 22:52:29 zsTaydcb0
>>134
すげえボロクソ言ってんなｗ
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/04 23:01:25 kC2mLsBF0
スポーツカーが嫉妬する座薬スタイルのアレか
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 00:46:18 twor42/l0
インプレッサXV ガソリン5MT/4AT、ディーゼル6MT 日本では？
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 08:01:22 jJTbdDXS0
売るにしてもいいとこ4ATのガソ限定だろうぜ。
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/06 14:21:38 OPRnXDxE0
>>137
ディーゼル6MT発売してくれないだろうか
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 20:42:02 /VSSsCcr0
>>129
プロボックスは1050㌔くらいだもんな
会社のMTプロボックス超はえぇ
通勤では軽のなんちゃって7MT乗ってます、すいません
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/07 22:36:42 Y1iE5dxA0
RVRの6MTは良いね
URLﾘﾝｸ(response.jp)
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/08 11:15:49 twI6/36k0
>>141
日本にはCVTしかないんだよね。
でもディーゼル車のMTてどうなんだろう。
レブリミット低いからいまいちのように思えるけど。
乗ったことのある方いかがですかね。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/08 14:21:35 nAsp2y110
トルクが十分過ぎてむしろ運転がずぼらになる。
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/08 15:45:17 twI6/36k0
>>143
やっぱりそうですか。低回転でもトルクあるからと思ったのですが。
結果的にAT使うのとあまり変わらないということですかね。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/08 22:45:10 tdFsLl4F0
>>140
効率的に仕事をしたい人にお薦めの日本最速商用車プロボックス
・2リッタークラスのR34なら速いだろうと思っていたら7割の排気量しかないプロボックスにちぎられた
・自宅から徒歩1分の路上で営業マンが荷物を積み降ろしていた
・足元がぐにゃりとしたのでマットをめくってみると吸い殻が散乱していた
・購入車種を選定していた経理担当が襲撃され、気がついたら即決していた
・コンテナを積載した対向車線のトラックがガード下通過に失敗して倒れた、というかこちら側に倒れてきたが何とか軽傷で済んだ
・追越車線がプロボックスに襲撃され、一般車両も「パトカーも」全車ごぼう抜きされた
・インターから次のインターまでの5kmの間にプロボックスの集団に囲まれた
・サービスエリアなら安全だろうと思ったら、周りの車が全車プロボックスだった
・営業マンの2/3が速度超過経験者。しかも自分の車じゃないから無茶しても問題ないという考えから「法人所有車ほど危ない」
・「そんな危険なわけがない」といって便乗した新人が5分後降ろしてくれと泣きついてきた
・「ヴィッツベースのバンが速いわけがない」と荷物を積まず出て行った同僚がこの車楽しいねと言って戻ってきた
・最近流行っている改造は「アームレスト装備」 長距離運転が快適になるから
・自宅から半径200mはプロボックスを見かける確率が150%。一度見かけてまた見かける確率が50%の意味
・全国のトヨタカローラ店におけるプロボックス購入者は1日平均120人、うち約20人が2回目の購入
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/08 23:20:50 Bwge/k9c0
>>145
コピペか?
ﾜﾗﾀ｡ ｵﾓﾜｽﾞ ｶｲﾀｸﾅﾙﾈｪ
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/08 23:23:17 VYCTzSev0
>>144
それでもMTがおいらはいいなあ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 00:29:39 McE66ei00
>・コンテナを積載した対向車線のトラックがガード下通過に失敗して倒れた、というかこちら側に倒れてきたが何とか軽傷で済んだ
あったな、そういう事故。
ガードに引っかかるなんてのは論外だが、
コンテナ車の横転事故が多いものだから、
法改正の動きがあるとか。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 10:19:52 RUjPd58U0
お前ら、ヨタは大嫌いだけどプロボは魅力的で仕方ないんだろ？ライバルはMTないし
ｵﾚﾓﾚﾓ
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 10:59:26 6cM31XVS0
プロボの兄弟車、なんだっけ
あっちの方がフェンダー形状とか、かっこいいんだよなー
あれにもMT設定があればいいのに
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 12:11:10 OpZGiiFD0
>>150
サクシードだね。確かにＭＴ無いね
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 16:03:42 KNFvvfqq0
旧AUDITT右ハンMTなんだけど
乗り換えるのにお勧めのやつ教えてくれ。
BMW.BENZ.AUDIで右ハンMTで200馬力以上のやつで
コミ150万で買えるやつ
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 19:03:17 2sSpBCSm0
ベンツの国内仕様は中古でもMT皆無だな
つうかもう200万くらい金貯めてからにすれば
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 20:14:14 KNFvvfqq0
>>153
どうにもないことに気づいたｗ
bmの318iぐらいしかない。内装ﾀﾞﾒﾀﾞﾒだし、今より遅くなる。
金がない・・・
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 20:57:01 DIUupfp70
>>149
トヨタ嫌いの俺は、販売はトヨタだけど製造は、ダイハツだからおｋだと納得してるｗｗ
>>150
バンならMTあるけど。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 21:43:34 LW0c0r6L0
>>154
国産やその他輸入車じゃ駄目なん？
・・・まあ一度ドイツ車知ると無理なんだろうな。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 21:50:50 hw+lKPIXP
>>152
A4Tq(97年)乗りのオイラが通りますよ。TTはもうダメぽかい?
その予算だったらTT大事に乗ってた方が幸せだと思うが。
ボディがヤレてなければ、50万～100万くらいかけてメンテしてやれば
新車時に近いレベルまで蘇りますよ。たぶん。
自分のTqは先日、車検のついでにCOXのｶｽﾀﾏｰｾﾝﾀｰに整備出したら
復活しましたよ。法定費用の他に30万程かかりましたけど。
エコ替えせずに車検通して良かったと心からｵﾓﾀよ。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 21:52:18 sTNR98oO0
>>152
素のミニクーパーSなら少し弄れば標準の175からすぐに200馬力超えるよ。
それかあまり見かけないが初めから210馬力のジョンクーパーワークスキット装着車を探すか。
五年落ちのなら200万以下位なら有るかもしれない
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 22:38:27 KNFvvfqq0
>>156
今の車乗って、剛性と高速道路の快適性、運転の楽しさをしったので
bm.benz.audiなら外れがないかなと・・しかしbenzはMTないね。
条件いれて検索するとアルファがいっぱいでてくるけど、あんま興味ない。
>>157
まだ元気なんだけど、これがはじめてのMTで車に凝り始めて、他にもいい車が
あるんではと思って。クワトロいいですね。TTは左ハンドルしかなかったんで、FFにしたよ俺。
>>158
ミニクーパーは盲点だった。女の子に見せるたびに「かわいい」と言われそうだ。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 22:45:40 Cm+YTuc80
>>159
クーパーのMT乗ってるけどBMW製だけあってボディー剛性もすごいしかなりいいよ
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 23:02:08 KNFvvfqq0
>>160
クーパーはお洒落だし、bmwが作りだしてからなんか一皮向けた感じがする。
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/09 23:28:27 hw+lKPIXP
>>159
A4(B5)Tqに関して言えば、COXとかNEUSPEESDとかのROMチューンで180ps程度、
NEUSPEEDのStage tuningだと225ps出せる。
URLﾘﾝｸ(www.ishikawa-engineering.com)
一応予算内で収まると思うけど、旧車なんでイジるのは・・・
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/10 00:02:03 cA7ZfK7p0
つーか、予算の低さが問題なんじゃねーの？
金が無いなら妥協+我慢
それが嫌なら貯めてから考えろってことだろーよ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/10 00:08:03 BBvQkpgD0
中古外車は買ってから金かかるんだから…
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/10 01:22:22 3Zk6AZqf0
>>164
MTにしとけば多少安心。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/10 03:23:19 gvhnD24t0
会社のライトバンに月に3回ほど乗るのだが
ADもプロボックスも、うちの会社は全部AT車じゃねーか
女性社員や、実質AT限定野郎に媚びてんじゃねー。
でも、確かにプロボックスは速いよね
トルク感が違う気がする。
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/10 19:02:58 N1lc8wgm0
プロボディーゼル復活してほしい
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/10 19:51:33 zUPrc5Mn0
プロボックスが早いってのは
自分の車だと燃費運転するやつが
社用車だからってぶん回したり、スポーツ走行するから。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/10 21:47:08 v9o9D8tG0
車種ごとの平均速度でいったら社用バンが一番速い気がする
ある意味公道最速車じゃないか？
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/10 22:04:05 CLK/nbGt0
なぜかサクシードにはMTが無いんだよな。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/10 22:19:46 CrLbMxiL0
カローラフィールダーが売れなくなるので設定しません。だったりして
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/10 22:38:56 3Zk6AZqf0
>>168
他人（会社）のクルマ，他人（会社）のガス代でぶっ飛ばすやつにはかなわないよな。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/10 22:58:24 Z5Fg7Ejz0
>>169
無茶なタイムスケジュール組んでたりすると、普通にほくほく線並(ぬおわkm/h)に飛ばしてるプロボ
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 06:26:16 coCPNK9f0
そろそろこっちに移ってくれんかの
【営業】プロボックス・サクシード第13箱【特快】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 07:58:40 VtjDJWTq0
>>170
バン仕様池
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 09:16:25 Dg6bWKqh0
バンって1年車検でしょ？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 11:23:19 puA22vFb0
>>176
トータルではそんなに変わらないと聞いた。
そんなにってどんくらいって感じだけど。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 12:40:55 U3d4qDGU0
>>177
ワゴン→バン （プロボックスの場合）
自動車税\34,500→\14,700 /年間
重量税\37,800→\8,800円 /車検1回あたり
自賠責\22,470→\12,250 /車検1回あたり
あとはバンだと30歳未満の任意保険が安い、若い人ほど割安。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 12:42:53 QPiYsBuN0
>>176
初回は2年な。
>>177
バン ワゴン
排 気 量 1,496 1,496
車両重量 1,140 1,120
総 重 量 1,665 1,395
積 載 量 400 250
自動車税 8,000 34,500
重 量 税 8,800 56,700
自 賠 責 32,110 30,910
総費用3年82,510 122,110
初回除くと車検はバン1回、ワゴンなしだから車検費用抑えれば、バンのが安いかな。
詳しいことはここで
【営業】プロボックス・サクシード第13箱【特快】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 12:44:12 QPiYsBuN0
>>176
初回は2年な。
>>177
バン ワゴン
排 気 量 1,496 1,496
車両重量 1,140 1,120
総 重 量 1,665 1,395
積 載 量 400 250
自動車税 8,000 34,500
重 量 税 8,800 56,700
自 賠 責 32,110 30,910
総費用3年82,510 122,110
初回除くと車検はバン1回、ワゴンなしだから車検費用抑えれば、バンのが安いかな。
詳しいことはここで
【営業】プロボックス・サクシード第13箱【特快】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/11 21:12:09 RkNjBo+f0
MSアテンザまた出ないかなぁ。
レガシィからの乗り換え候補なんだけど、素のグレードだとパワー不足を感じそう。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 20:08:34 Qm7Bdog10
クラウンバンみたいなの出てくれないかな
多くは望まない
MT、フェンダーミラー、荷物たくさんつめる
それだけでいいのに
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/12 20:44:37 5H2/meMb0
中国とかインドのタクシー仕様をグローバル展開にして
ニッポンで売ってくれに
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/13 11:43:06 ngmNUUjR0
要はこういう車が欲しいのだ。
・MT。できれば6速、7速といいたいところだが、贅沢はいわん。5速で良し。
・電子制御は燃費向上のためだけに使ってくれ。駆動系にしゃしゃり出てくるんじゃない。
・後輪を回せ。雪道段差越えのためのAWDはアリだが、前:後 = 30:70くらいでいい。
トルコンみたいなもので軽く前後をつないでくれるだけでいい。
・まともなLSDを標準装備でよろしく。ブレーキLSDみたいな「なんちゃって」に用はない。
・ターボなら直噴で。直噴ができなきゃ、NAにしておけ。
・ABSをOFFにするスイッチをつけてくれ。低μ路面じゃONのほうが恐いぞ。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/13 12:30:10 416ENPRG0
７速のＭＴってどんなシフトパターンなんだろ？
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/13 12:41:58 elALgH+/0
ブルーバード・シルフィはたった中国仕様のために
ＭＴを出しているくらいなら、
日本向けには新しい直噴ターボに６ＭＴを組み合わせて、
”ＳＳＳ”の復活になったら面白そうだな。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/13 16:43:07 Sc95hMtY0
新型シルフィ技術開発NOTE①
新型シルフィSSSアテーサはなぜ雪上走行に強いのか
・・・（コメント）
走る、曲がる、止まる。そのどんな瞬間にも最高の車であってほしい
アテーサシステム担当・・・・シルフィが好きだ
Feel the beet 日産です
こういうCM作って欲しいね
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/13 19:58:11 +b0lrFlW0
>>185
1速が左下、Rが左上なんじゃね？
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/13 20:24:07 416ENPRG0
>>188
なるほど。リングなりレバーなりを引き上げるようなスタイルになるんだね
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/13 22:54:26 V0y4nltD0
>>142
ディーゼルのMTはハイラックスのターボとダブルキャブ3Lしか乗ったことないが、
ATも乗ったことあるが普段RX-7とか乗ってたのでMTじゃないと遅すぎてダルい
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 00:00:28 ueGhXK1R0
>>179-180
バンの方が5速MTしか設定がない
ディーゼルバンだったりすると圧倒的な差が
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 15:02:49 qdxJEzLJ0
>>187
昔にTVCMうまく思い出せないけど頭の片隅にカッコ良かった記憶があった様な。
SSSの冠なら爺が買うかもなｗ
ホンダみたく売れなければすぐ絶版にすればOK。
絶版マニアが最後に買ってくれるかもだしｗ
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 16:27:38 sAb4OW390
>>184
イニDのイツキさんですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 17:52:50 3t41EN0f0
>>187
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 20:19:13 zhzPNiRT0
今日ディーラーの中古車の広告にピノのMTの新古がでていたので行ってみたら
さっそく売り切れ。2台もあったのに・・・
潜在的な需要はまだ多いと思うけどね。
ディラーに行く途中寄った駐車場で隣のムーブをさりげなくみたらMTだった。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 20:49:59 HrWggiFR0
ムーヴやワゴンRはそれなりにMTが存在するからな
ムーカスとかRRでMTって、ロールさえ何とかすればそれなりに楽しい車になりそうなんだけどな。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 21:09:06 mSSjCDBS0
ワゴンＲにはひとつのグレードに、
5MT／3AT／4AT／CVTと４種類の
ミッションが設定されていたことがある。
これはこれで無駄っぽいが。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 21:53:36 mswDL4jl0
>>197
5MT→仕事車またはMT好きな人向け
3AT→仕事車または完全廉価Ver
4AT→中間グレード（CVTはコスト的に苦しい）
CVT→本命グレード（ほんとはATなくしてCVT一本にしたい）
ワゴンRこんな感じか
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/14 22:42:47 /BtSAIj40
全国の農道のあぜ道あの狭さに合わせて軽トラ作られたらしい。
マメな。
だから軽トラのMT需要あるんだろうなｗ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 05:13:36 xNFlYZDi0
>>199
農道に合わせて軽トラが作られてるってところでなんでMT需要の話が出てくるの？
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 08:55:00 KvbJRjCd0
>>196
RRでＭＴならいっぱいある。
サンバーとかエアロクイーンとかセレガとかガーラとかエルガとかエアロスターとかブルーリボンとか
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 21:05:56 Q9cfE7An0
>>201
ソッチのRRじゃねーよ
CBRのRRとか、ワゴンRのRRだっつーの
エアロミディMJ欲しいなぁ
維持費さえ何とかなれば良いんだが…
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 21:12:20 GTCkDZAm0
ﾊﾞｽかよorz
おまいら的にはFCTってどうですか
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 21:18:12 YfH87p590
>>202
リエッセで我慢してください
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/15 21:56:41 Q9cfE7An0
>>203
スコスコ入るから面白そう
>>204
たけえよ。レインボー辺りにしてくれ
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 09:06:28 0oqDyBao0
>>205
レインボーのが高くね?
リエッセは中型だけどレインボーは大型だし
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 22:33:03 VI449bP50
ホンダが「ＣＲ─Ｚ」8000台受注、計画の8倍
［東京 １６日 ロイター］ ホンダ＜7267.T＞は１６日、同社が２月２６日に発売した
スポーツカータイプの新型ハイブリッド車「ＣＲ─Ｚ」の受注台数が、３月１４日時点で
８０００台に達したことを明らかにした。月販目標台数は１０００台であったため
発売から１カ月経たずに約８倍の受注を達成した格好だ。
ホンダにとってＣＲ─Ｚは「インサイト」、「シビックハイブリッド」に次ぐ
ハイブリッド車第３弾。２ドア４シートで、ガソリン１リットルで走れる距離が２５キロ
メートルとの燃費性能が特徴。ハイブリッド車として初のマニュアルタイプと、
オートマチックタイプを揃えており、受注の４割がマニュアル車だという。
インサイトの２月国内販売実績は３５００台で、トヨタ自動車＜7203.T＞の
ハイブリッド車「プリウス」の２万７０００台に大きく水をあけられているが、ホンダは
ＣＲ─Ｚの投入によりマニュアル・ハイブリッド車という新ジャンルを開拓したい考え。
これを期に、今後発売するハイブリッドには全部MT設定して欲しい
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 22:39:13 Zg7F1DH70
8倍！？
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/16 22:50:56 P3BxlKeD0
売れてるね
そのうちの1台俺だけどさｗ
9年振りのMT楽しみだ
インサイトにもMT載せればいいのに
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 01:56:17 TmX+de3z0
S2000もNSXも最初のうちは凄かった。
最近ではインサイトも。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 08:33:51 JWo+Sp1T0
＞受注の４割がマニュアル車
スポーツカーはやっぱマニュアルだよなぁって意識が強いのかな
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 08:40:55 HLma2mE20
アルテッツァもデビュー時は相当バックオーダー抱えてたよな。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 09:57:07 5mvt/SBN0
>>209
幅は良いんだけどなぁ、もうちょっと車高考えてくれれば
良かったな。
まぁMT対応してくれただか恩の字か…。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 19:06:36 Q7Mu8Wg30
御の字、だよwww
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 21:51:02 eBSNKlxA0
>ハイブリッド車として初のマニュアルタイプ
初代インサイトに5MTあったのに
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 22:19:24 LiB7ANp/0
>>215
炉板、訂正されてる♪
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/17 22:22:22 O/4+E18N0
過去に4台のMT車でカタログ通りの実燃費たたき出してきたのに
多数決で負けて今ホンダのミニバン
どうしてもカタログ燃費の85%くらいしか出せない
オートマ難しいな
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 01:49:29 9MVkj7/s0
>>215
ですよね～
初代インサイトが世界最高燃費出したのに忘れたのかな、ホンダは
それにしてもホントにエライ！！この時代にしかもハイブリッドでMT出すとは
素晴らしい
願わくば4WDでMTのハイブリッド出して欲しいね←まともな4駆で頼むぜ（無理か）
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 02:03:30 W0Ad+AWa0
>>217
俺もそうだったけど慣れればＡＴでもそこそこは・・・残念ながらＭＴのスポーツモデルか
気に入った車でＡＴかということならＡＴしか選択肢がなかった。
トランスミッションで制限されるなんて本末転倒だとそのときは思って。
制御のクセを体に叩き込んでスロットル開度でギアの調整。
だけど本当はそんなとこに労力使わされたくないと言うのが本音。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 07:29:15 wS0Dotko0
ホンダCR-Zの受注の4割がMTとは驚いた。
まだまだMT乗りたい人が多いという事が証明されたね。
俺はあまりにも高すぎて手が出ないが数年後に中古MTが出回ると考えると嬉しいな。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 09:37:41 EyijIRcf0
MTとCVTがある車種（両方ともカタログ燃費はCVTのほうがいい）で、
ホンダのディーラーには、実燃費はCVTもMTも変わらないもしくはMTのほうがいい場合も多い、と言われ、
トヨタのディーラーには、実燃費ではカタログ燃費以上にもっと差が出てくる、CVTがすべてにおいて上、MT買うお客様はもういないですよｗ、と言われた。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 09:50:01 lsG2diBU0
車を買わない事がエコロジーで金もかからないと言ったら
車を買わなくなるAT乗りへの商売は止めて、
スパンが10年20年だろうとコンスタントに車を買う
MT乗りへ商売するように切り替えろ。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 12:52:18 ZUEbd2Ef0
>>215
俺もカタログ貰いに行って雑談したらこの車は初のハイブリのMTです
とか言われたｗ
あの世で宗一郎氏とセナは泣いてるなって思ったお。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 15:47:12 5/gYfR0Q0
気の早い話だが、次期カローラ（フィールダー含む）はＭＴ設定消えるのだろうか？
URLﾘﾝｸ(www23.atwiki.jp)
これによると
>すべて新開発のNR型エンジンとCVTの組み合わせとなる。
との記述が気になる…。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 18:04:28 9MVkj7/s0
>ホンダのディーラーには、実燃費はCVTもMTも変わらないもしくはMTのほうがいい場合も多い、と言われ、
トヨタのディーラーには、実燃費ではカタログ燃費以上にもっと差が出てくる、CVTがすべてにおいて上、MT買うお客様はもういないですよｗ、と言われた。
ホンダは正直なんだろうね
トヨタはうそつきだな
>>224
トヨタはMT廃止してCVTの量産効果で更なるコストダウン考えてるんじゃないのか
近い将来ハイブリッド化しやすくする為にね
クルマの楽しさを忘れちゃったんだよトヨタは
加速だけじゃない、クルマの魅力は←これ重要
マニュアル感覚なんていらない。F1でもシーケンシャルだ。
それがどうした。そんなの関係ねぇ。
“クラッチペダルのあるマニュアル車”作って欲しいよね。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 21:23:39 9XD6Ckcp0
>>225
MT乗りだったウチの父ちゃん母ちゃんも、選択肢が無くて今やAT糊。
MT買う客がいないんじゃなくて、そもそも選択肢無くしたお前らが問題じゃ！！
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 21:45:16 jE+Asm480
>>226
ウチの還暦過ぎた母親も、たかだか15年位前まではパワステ無しのMT車を
バリバリ運転してて、「オートマ怖い、オートマ怖い」って言ってたのに、
今じゃ「ちょっと駐車場まで動かしといて」って言って俺のMT車のキーを渡すと、
渋々乗り込んで10ｍか20ｍの距離でエンジンふかしまくりエンストしまくりで
「マニュアル怖い、マニュアル怖い」だもんなぁ。
父親は社用車がずーっとMT車なんで未だに流石のシフトさばきだが。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 22:59:28 Mmd8BAIs0
むしろクルマを運転することにある程度緊張をもたらしてくれて
下手にエンストするとドカンと衝撃が来る事で、
車ってすごい力だあるんだと認識するのはいいことだと思う。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 23:15:21 C3RmRJ8h0
>>225
英連邦向けにはMTを作り続けるはずなのに日本でMTを設定したがらないトヨタ。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/18 23:30:03 dJmlLeNK0
>>228
そうだよな1トン超えるもので、簡単に100km/h出るって
とんでもないことだよな
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 10:06:23 TmXu/ofq0
トヨタディーラーは、トルコン４ATが主流で、カタログ燃費でもMTのほうが上だった時代でも、
今や実燃費はATのほうが上、みたいなこといってたぞ。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 11:14:43 GR0f1Crg0
>>229
それもひとえにコストだろ。
国内用MTは輸出用と全く同じ仕様とはいかないから
結局モデル数が増えるわけで、売れなきゃ割に合わない。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 11:16:08 GR0f1Crg0
>>231
MTに乗ると、ATでは騒音だったはずのエンジン音が快音に変わる。
快音を積極的に聞きたくて、ついつい無駄に低速ギアで引っ張ったり
無意味に急加速しちゃったりするから・・・実燃費は落ちるかもｗ
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 20:16:38 qVnqMfqu0
今やディーラーマン自身もMT車を所有していないので、MTとATの差を語ることなんて出来ないんだろう
だから、ミッションの違いによる走行性能や燃費の違いを質問されても「そんなに変わりませんよ」
とあいまいに答えておく
「そんなに」と言っておけば、大きな問題にはならないからな
ディーラーマンの答えが嘘だと分かる人間なら、最初からMT車を買うしな
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 21:03:27 zttCErwJ0
13年落ち12万キロ走行のボロ車だけどカタログ値＋2キロ走るのはMTだからかな。
外車だからカタログ燃費の基準が違うのかもしれんが。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 21:17:25 xi079bYz0
>>233
MTとエンジン音、関係なくない？
インプレッサSTIとST250に乗ってるけど、会社のプロボ（AT）の音も結構好きだ
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 22:05:23 Wx+YvpdS0
アンダーパワーNAを高回転まで回して気持ちいいのは
ターボ車ユーザー共通だろうな
俺も軽のNA初めて自分で運転したとき鳥肌立ったわ
>>235
外車は燃費いいからね（カタログ値比）
日本は10/15モード燃費が癌だな
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 22:25:51 QU4ZS/k60
NAの古いエブリイとかいい音するよ
セローとかカブとかも良い音するけどね。言い出したらキリがない
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 22:41:52 Slh8mmFL0
オバチャン御用達の買い物車でも上まで回せばスロットル開度に応じたメリハリのある動きするもんな
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/19 22:48:51 QU4ZS/k60
むしろお買い物車の方が余計なものが付いてない分…
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 02:48:14 /LBCdQ9Z0
ATのぼへーっていう音が情けないｗ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 09:08:47 QNH7tWyN0
思ったんだけど、それで極端に加速が鈍い（後続車に迷惑をかけるほど）というのでもなきゃ
それがおよそベストなシフトタイミングと回転数ってことじゃね？
つまりＭＴ車では、傍目にそれ引っ張りすぎだろっつー車が
多いなってこと。単に何も考えてないバカなのか
エンジンの特性考慮したうえでなのかは知らないけど（後者であることを祈る）。
というのも、ひたすら回転数抑えれば燃費が良くて
負荷の面からエンジンにも優しいかっつったら一概には言えないからな。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 09:56:10 EPYNxLdl0
>>242 何が言いたいのかわからない
箇条書きにしてくれ
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 10:18:47 nX44SC6w0
ぬるぽ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 10:28:49 QsZ+/B1S0
がっ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 16:21:43 o3URuxrR0
音質の問題か？
ＡＴの場合その音量（回転数）と実際の加速の差異が
気持ち悪いんじゃないのか
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 23:18:17 QcXlhqmZ0
MTは自家用としては趣味のものになってしまった
だからと言ってガチガチのスポ車か社用車ばかりでなく
程々の車種・グレードへの設定を増やしてもらいたい
車を買う理由の一つは運転の楽しさ
AT全盛は長い目で見れば車離れがより進む気がするのだが
そんな余裕は無いんだろうな
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/20 23:33:28 QXHIxl+l0
本屋立ち寄ったら、ドライバー誌でMTの軽い特集やってたけど
このスレは完全スルー?
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 09:41:47 ElYsIx980
ドライバー誌、まだあったんだ
URLﾘﾝｸ(www.yaesu-net.co.jp)
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 13:17:48 vTLQk9PZ0
>247
だからMT率高いヨーロッパではドライビングを楽しむって感覚もつ人多いんだろうね。
MT設定低いメーカー（トヨタか！？）の責任は重いぞｗ若者はクルマから離れていったんだからなｗ
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 14:32:29 esVo9z010
売れなかったんだからしゃーない。これは一部は（殆どは）ユーザー側の責任。
渋滞が日常的な日本じゃＡＴのほうが重宝されるのは仕方ないとして
90年中頃には高級サルーン除いた
主要車種の殆どにＭＴが併設されていたけど、殆ど市場に出なかったしね。
中古市場ではＭＴの値付けのほうが高かったにも関わらずだよ。
ま、つまり逆にそういう連中…ドリフトだの峠だの…は新車では絶対に買わないからね。
シルビア、チェイサー、ローレル辺りなんて未だに年式から考えると高値安定。
新車でＭＴ買ってくれる奴は皆無に近い状態じゃないのかね。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 15:16:53 K40vAlay0
＞新車でＭＴ買ってくれる奴は皆無に近い状態じゃないのかね。
CR-ZのMT売れてますけど・・・
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 17:05:20 BxaV9c4k0
CR-ZはＭＴが売りのスペシャリティカーだし、
なにより、この市場の新車が皆無だった状況に投入されたクルマだから
特殊だよ。
上記で言っている、ふつうのセダンにＭＴが載ったもの、マークＸやスカイライン
にＭＴが載ったら買うかと言ったら今でもほぼ壊滅だろう。
ＭＴが載ってるインプレッサセダンを積極的に選ぶ客も少ない。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 17:10:48 ElYsIx980
CR-Zは全幅1700mm以下でハイブリッドシステム全部ない奴が出れば考える
今のはでかくて重くて高い
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 17:56:51 VCqC4EHo0
また買う買う（ｒｙ
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 18:27:40 ifzc1rsb0
セダンのMTが欲しいんだが、買えるようになるまでに
絶滅しそうな勢い…
サイズ的には、シビックとかギャランフォルティスとかアクセラセダンなんだが
2つはもう無し。シビックも消えそうだ
インプレッサは今一どうもだし…
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 19:40:40 LnmeF9p80
>>253
WRX STIでもAT7割って話らしいし。DCCDはMT車だけなのに……
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 20:17:52 z3mKGkAB0
メーカーもディーラーも、ATやCVTがすべてにおいてMTよりも優れたミッションのように言うからなあ・・・
MT売りたくないんだろうな
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 21:27:30 VCqC4EHo0
駆動力配分だの差動制限機構なんて、ドライバー任せにしたくないんだろ。
フルタイム４ＷＤのＭＴ車はセンターデフロックが普通だった時代があったけど、
すぐに多板クラッチやビスカスカップリングによる自動差動制限になった。
デフロックさせたまま普段乗りされてトラブルになったもんだから
それを嫌ったんだろ。
当時は、メカニカルロックスイッチだったから、一度操作したら再度操作しない限り、
スイッチが入りっぱなしになってしまう。
今だったらソフトウエアロックスイッチにして、エンジンを止めると解除される
ロジックになるだろう。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 21:30:05 73th084c0
>>254
それCR-X
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 22:25:49 /HxW4Cn8P
>>254
そういう買う買う詐欺してないでとりあえず買え。
嫌ならロドスタでもスイスポでも良いからMTの新車買え。
FT-86が出るまで待っても良いけど。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/21 22:35:57 dFFtM53r0
マークXにMT出るんじゃなかったっけ？
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 00:18:20 tlqWN+4X0
>>262
もしかしたらコンプリートカーとしてでるかもで
仮にでたとしても500万近いとか…
もう庶民の車じゃない
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 00:20:27 4homSKkP0
>>237
アメリカ燃費基準（シティモード、ハイウェイモード）でも
AT優位なの増えてるよ。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 08:54:13 qb2E9rE10
ちょっと質問
今、新車で買えるFRのセダンで3ペダルMTの設定があるのはBMWだけ？
アメリカだとV36セダンもISもMTあるみたいだけど…
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 09:21:10 Zea24OTA0
RX-8がセダンっちゃセダンかな。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 09:30:38 LdJ80m7U0
庶民のMT車…
エッセとかまだまだあるでしょ
ベルタにはないんだっけか
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 10:04:35 ugoQHrGv0
>>265
レクサスにラインアップしてくれるだけでいいんだけどね。
コストとかより会社のイメージの問題かな、やっぱし。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 10:13:52 i+j3gH8l0
>>265
普通にすんなり買えるFR+MTはBMWになると思うなあ
1シリの中古で遊ぼうかと調べたことあるけど…故障した時の修理代がすごいのね。。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 10:22:06 ghUwIkHy0
普通車はAT・CVTでいいんじゃね？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 10:34:06 w4/W1LO60
>>259
まぁそれもあるんだが、もう1つ、高速域でも4WDを生かしたいということもあるだろう。
>>265
ああ、それ以外はポルシェパナメーラになっちまう。買えん。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 10:39:09 XYnKxGI20
もう諦めてクーペにしちまいなよ、手ごろな値段（とは言っても高いけど）で幾らでもあるぜ。
それかＦＲを諦めるか・・・もしくは中古か。
スカイラインの４ドアなんて捨て値でどんどん腐って行ってるんだから
金もなくて、どうしても乗りたいなら今のうちだと思う。
273:265
10/03/22 11:03:20 qb2E9rE10
>>266
RX-8かぁ…
7に乗っていたので、ロータリーはもういいやｗ
>>268
やっぱりMTなんて買う人いないのかなぁ？
>>269
E36の318isをドンガラにしてケージ組んでハチロクやロドスタに混じって走っていました
自分で弄れないとたしかに厳しいですね
自分のはあんまり壊れなかったけど、最近のBMWやMINIはコストダウンの為か
オルタが4万キロで壊れたり酷いみたい
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 14:58:30 hnXUVk/g0
>>270
メーカー側がそういう姿勢だからＭＴが激減しちゃったんだろうな。
ＭＴなんてスポーツカーと商用車にあればじゅうぶんって考え方が
日本ではまかり通ってしまってる。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 16:31:40 gQTwFWZU0
MTとクラッチを保証対象から外すなら、メーカーも考えるんじゃね？
おかしな使い方したためのトラブルまで面倒見れないだろ。
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 16:42:29 AcFLAxy30
上り坂の交差点で停車中にブレーキ踏んでればいいものを
ずーっと半クラで止まってる奴とかな
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 17:22:13 tF8ilOck0
>>270
アメリカにはキューブやカローラ・ルミオンにもMTがある。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 19:43:04 VMUBZq7o0
現行スカイラインは5段、６段のMTモード付きATが良く似合ってると思う。良い車だと思うよ。
>>274
賢いＡＴや究極のリニアリティを達成したＣＶＴがあるのに、何でＭＴなんだ？ってなとこだろう。
個人的には古い英国スポーツ（スピットファイヤー、ＭＧ－Ｂ辺りの）とか
日本車なら30の頃のスカイライン（所有暦あり）が車としては一番好きなんだけど、
それはあくまでエンジンや出力、制御、内外装の質、音、雰囲気まで込みの話なんだよね。
吸音材たっぷり使ってあまりあるトルクで
ソフトで質の高いロール、制御を高次元でこなしてる現行スカイラインを
ＭＴで乗りたいとはちょっと思わないな。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 20:47:12 m5v1eVhN0
>>267
庶民のMT車と言ったらサンバー、ハイゼット、キゃリー、アクティーって全部軽トラか
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/22 23:23:12 Wwg6Jhit0
ﾐﾆｷｬﾌﾞ？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 00:45:45 LCDVcMjk0
>>253
どうでもいいが、
>>251はドリフト・峠ベース車の
シルビア、チェイサー、ローレル辺りって言ってるのに、
マークＸやスカイラインやインプレッサの話に変わってるのよｗ
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 00:49:47 kh0ehZ6DP
最近のペダル踏み間違いだの予期せぬ暴走だのっていう話題があっても
MT回帰っていう話題が全く出てこないあたりが悲しいところだ。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 01:26:45 3wZl1PSC0
>>282
日本全体でAT脳化が進んでいるからね
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 03:57:25 7wGYfH0J0
MTもそろそろエロのパワーに頼るべき
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 07:06:22 u0dyTNFg0
ムッチムチプリンプリンでエロイ肉体の女に
MTを宣伝してもらうのか？ 男は簡単に取り込めそうだ。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 07:34:53 GrE0+bV20
ではまず、固くて強くてしっくりとくる感度最高のシフトノブを♪
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 07:37:28 9O5Loa+a0
MT回帰にならないのはどこも５速止まりが主流だからじゃね？
高速走行を考慮して６速を標準装備にしてくれれば違うと思うけど。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 11:54:28 wNc7x08K0
>>287
6速の6と5速の5のギア比ってだいたい一緒だろ
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 12:31:49 46hRt5Y60
そういえばブレーキオーバーライドシステム義務化が話題になっているけれど、
欧州メーカーはATにしか採用していないんだろうか？
ググってもいまいち明確な解答が得られない。
日本のMT車はすでに空ぶかしによる回転合わせもできないのが増えているようだけど。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 12:32:36 LCDVcMjk0
車種によるべ。
291:290
10/03/23 12:33:36 LCDVcMjk0
>>290は>>288宛てね
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 12:37:40 /aHMuIl10
よけいにＭＴの選択肢が・・・
ブレーキ踏みながらアクセル働く気がないなら、シフトダウンも
できない怖い
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 12:55:47 46hRt5Y60
>>292
ググっても「MT車にはきっと採用しないでしょ」というようなものばかりで、
２ペダルではすでに同システムを採用しているVWのMT車を現地で運転した・並行で購入した
とかの話が出てこないんだよね。
ルノーのMT車については今のところ問題無しだけど、そもそもATでは同システムを採用しているんだろうか？
まあディーラーのAT車を試乗してみればすぐ分かることなんだけどね。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 12:58:41 MpBa4tFm0
坂道発進も困るな… ヒルスタートアシスト使えってか
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 14:46:06 n+IvULDZ0
>>284
AT乗りはマグロ野郎だ
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 14:53:44 15YITQfF0
ある意味MTもマグロ
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 14:57:48 n+IvULDZ0
>>296
「ある意味」とは？
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 15:05:47 7RXC8OX80
つ【モナコ】
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 18:56:16 IosZdcp10
>>288
一緒な訳ないだろ。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 19:43:10 KDMGDUPV0
俺も5速の5と6速の6はだいたい一緒だと思ってたけど、
現行インプ調べてみたら、むしろ6速の方がローギヤードなんだね
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 19:52:29 rhlKPvCF0
トルクの小さい車に5速より上のギヤを設けたところで失速しちゃうよ。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 20:20:22 d0amCafm0
>>284
エロパワー。。。
以前も書いたけどエロビデオ（ＶＨＳの時代）だが
レイプ物で、女の体をシフトレバーに挿し込み
男が腰を持ってギアチェンジ
ギアチェンジするたびに女が大声でわめく。
そんなのを見た覚えが有る。
ＳＯＤあたりにリクエストして見ようか？
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 20:34:10 J0tuNvvP0
>>300
あー、ファイナルが違うのだ。
5速の5th * ファイナル = 0.780 * 4.444 = 3.46632
6速の6th * ファイナル = 0.842 * 3.900 = 3.2838
6速6thのほうがギア比が高い。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 21:33:56 u3dpTnMN0
一般的？に
国産5ＭＴは5速3000回転で100ｋｍ/ｈぐらい
国産6ＭＴは6速3000回転で100ｋｍ/ｈぐらい
対して欧州車の6ＭＴは6速3000回転で120ｋｍ/ｈぐらいだったかな
回転数だけでなく、燃調や点火時期も違うからだろうが、欧州車は高速で120ｋｍ/ｈ以上出しても10ｋｍ/Ｌ以上余裕で行くね
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 21:50:13 n+IvULDZ0
>>304
車種によって全然違うよ。
日本車とか輸入車とかじゃなく概してでかいクルマの方が回転数が低い。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/23 22:17:41 fZ8/pSOT0
日産E15エンジンの5MT車で、5速100km/hが2500rpmだったなぁ。
ホント、力がなかったよ。
最高速も多分、5速じゃ出ないと思う。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 01:03:09 Mcm1q9KF0
S2000は一般道でももう一つ上が欲しくなるくらいに6速でもローギヤードだった
308:157
10/03/24 01:16:39 s+VPR+PjP
>>293
VW/Audiがいつからブレーキオーバーライドシステムを採用したか知らないけど、
97年式のAudiA4 1.8Tqはブレーキ踏んでてもアクセル生きてるよ。
ペダル配置的にﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩは非常にやりにくいけど。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 04:04:53 59hhlo7I0
パワーに余裕のある車は回転数低いよね。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 08:53:47 9FMkkhCB0
>>307
さすがだね。
そういう性格のスポーツカーっていいね。
コルベットの6速みたいに、高速巡航用にやたら高いギアが付いてる
6速もあるが、こっちは大排気量でトルクもあるから普段は
３速か４速でも十分使えるんだろうな。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 11:30:45 UslTQxPC0
>>304
国産だと、それは1.5ℓ、5速MTの5thでの話だろう。
2.0ℓ、6速MTの6thだと、2750くらいになると思われる。
312:300
10/03/24 20:13:45 AOXXqKqm0
>>303
thx
という事はやっぱり6速の方が高速燃費で若干有利という事か。
あくまで現行インプの場合だけど
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 21:36:54 gt2kwD5T0
「CR-Z」受注状況について
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
1ヶ月で1万台越えたそうだ
MT率は40%
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 23:15:43 UslTQxPC0
>>312
まあ、しかし、6速インプは水平対向ターボの燃料大食らいではある……それに見合うだけの走りが
あるといえなくもないけどね。
俺としては、むしろ、スバルがジュネーブに出したインプXVディーゼルが欲しい。最大トルク35.7kgmの
エンジン、6MT、シンメトリカルAWDって、1km走っただけで軽くイってしまいそうだ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 23:21:35 IJKlHD/F0
>>313
結局ＭＴ率微妙だな
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 23:41:46 zTUaKkBH0
>>315
いや、この数字は立派だろ
インプWRXやレガシィGTでもATが大半なのに
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/24 23:51:04 Or/cVJPP0
そうね
現行ロードスター以上のMT率だ
驚きだよ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 00:46:10 Zm8O0yhc0
10000台の内4000台もMTなんて凄いな。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 01:53:53 9N/bMG0f0
MTの試乗車が無いorz
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 03:50:50 GYWS+bNJ0
なんかさ、ウダウダと理想を求めるのも全く問題ないと思うんだけど
案外テキトーなMT車乗ってみると、気に入ってしまったりするものよｗ
フィットRS買ってしまった。
ハイパワーFR、MTで６速ないとだめだ！とか
せめてパワーウエイトレシオは７以下！とかいろんな条件つけてたんだけど
フィット買ってみたら 非常に満足してしまった。
案ずるより乗るがやすしみたいな。
ちょっとスレ違いだけど、
今のフィットって昔のゴルフとサイズあんまりかわらんのね。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 10:32:55 VLJNk2hS0
>>319
各Dラーが4割って数字を見て、これから発注するんじゃね？
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 11:30:11 d4sN4Bp90
4割ってすごいな
イチローでも無理なのにｗ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 12:43:48 fGgQnh4b0
>>317
それは凄い！
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 16:35:03 5mx11YKJ0
非力な軽箱とかもう常にアクセル全開で楽に乗れるんだよねｗ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 21:36:03 mRFXzfi50
こんな世の中で日本仕様の次期プレマシーに６ＭＴが出たら凄い
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 21:41:42 5AQtWhv10
ＣＲ－Ｚの話を聞くと、ＭＴが欲しいなと思ってる人が
潜在的にいるんだなあと感じるね。
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 21:50:13 fmTfHbMX0
単純に試乗車とかレンタカー需要ってだけじゃないのかな。
あれ買うんならプリウスやインサイト買うだろ
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 22:12:13 nHVeyw4g0
えっ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 22:45:28 Q6XpRNBZ0
>>325
期待してるマジで
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 22:45:41 5mx11YKJ0
中古車はそのまま使える車がATミニバンしか存在しないような
MTの氷河期状態だからねえｗ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 22:47:54 I6A6jIRp0
>>330
ミニバンでMTって、子エスティマ位だよな
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 23:07:33 5mx11YKJ0
MT仕様の設定はもっとあったような気がするけど
現物を見たことがないｗ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/25 23:33:44 67r1ZSLuP
MTのミニバンが欲しいって思うと
ハイエースその他の商用車を改造するか、
欧州車などを並行輸入するしかないのかな。
yahoo自動車でこの写真見た時「もしかして・・・」
って思ったけどやっぱりMTの設定はなくてがっかりしたことがある。
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 00:12:57 r6AwbRZO0
ハイエースはスーパーＧＬのワゴン化キットがあるけど、
スーパーＧＬにはＭＴの設定が無いよ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 00:23:43 U6qh+GQY0
商用MTがあるバネットの乗用をMT化するにしても改造・申請その他で3、40万かかりそうだし。
そのくらいかけても商用車を乗用車化した車と、はじめから乗用として作られた車とを比べちゃうと
やっぱり装備面で差がでちゃうからなんとも言えない。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 01:07:21 H1KIrmr3P
結局3列シートが必要ならパジェロ一択か・・・
新型エルグランドにエクストレイルGTのディーゼル積んでMTで出ないかなー・・・。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 01:09:57 70Q9br+W0
新型エルグランドはFFだとか聞いたが…
FFでディーゼルでMTか…………
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 01:38:26 kxE3C+p60
ムルチプラだっけ？
あれは見事なまでに両生類っぽいし
外車はすぐ壊れるっしょ
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 09:50:21 KcteBZXR0
>>331
100系ハイエースワゴン
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 10:45:12 HPbZFhMo0
おまえらMT買え
絶滅しても知らんぞー
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 15:46:52 Xp3bO/wA0
ドイツ版プレマシーはMTだっけ。日本にも導入してほしい。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 17:55:44 a6zZPMnn0
俺の知ってる奴はプレマシーにMT載せて乗ってたけどな
ディーラーで新車購入時にメーカーにやってもらったらしいが、100万ぐらいかかったと言ってた
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 17:58:08 U6qh+GQY0
すげーｗ
土地があれば軽バンを一台買ってそれで遊べる値段
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 18:39:07 eMN3Ekv60
キザシも日本で販売されてる分はＭＴが無くて寂しい…
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 19:07:56 jTvQ7Nlj0
>>317
ロードスターは今も微妙だがMTが上回ってるぞ。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 19:47:45 LdgvAa7F0
ＣＲ-Ｚが殊の外ＭＴ率が高いので、他のメーカーもＭＴ設定しそうだね
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 19:54:31 HPdJGBw50
MTがほしかったら中古でも買ってろというのも通用しなくなったから
いま新車でMTを売らないと今後も車を買い続けるかもう買わないようにするか
というところに関わってきそうだよね。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 20:10:35 BmP6IJHX0
しかし.
「ＭＴを下さい」と言うと
「ＭＴで良いんですか？」「何でＭＴなんですか？」と言われるからな
グレードはマニュアルのコレで、と言ってるのに
見積もりはＡＴ車だからな。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 20:16:40 U6qh+GQY0
>>348
たまに聞くけどほんとにそんなやり取りあるの？
聞かれても、今時MTって珍しいですねぐらいじゃね？
それに客の要望に対して仕事できないんじゃだめＤマンなんじゃ・・・
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 20:25:40 LdgvAa7F0
>>348
その接客係り バカだろ。 店長に代われ！！っていえよ。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 20:30:01 Cv5qYYEr0
トヨタカローラ店ではそういうことマジで言われる。
もう15年ぐらい前から同じ感じ。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 20:36:02 1Ltizhli0
俺の場合は中古だけど
「MTですか！？」「MTですかぁ…」「うちはMTは…」が大半だった。
1件だけ「おっ、MTですか！」っていうのがあった程度。
その店員50代より上に見えたからたぶんMT世代なんだろうな
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 20:57:45 Bw4bR4Lw0
俺「○○の在庫調査と見積もりをお願いします」
担当（だった）営業さん「了解しました」
俺「ＭＴで、というのを伝えるのを忘れていたんですが…」
営業さん「もちろんＭＴを前提に調べておきましたよ（ｗ」
その営業さんも今は辞めディーラーからも足が遠のいた。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 20:59:36 d/CADgk80
>>346
そうなれば素晴らしい。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 21:00:06 aQ5VWv4U0
90マークⅡツアラーV MT乗り
今度 BPレガシィワゴンGTのMTに乗り換えます。中古だけど。
ATなんて考えられん
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 21:00:50 obNHVjYS0
♪本当に～MTでい～いんですか～MTでい～いんですか 何度も何度でも探してる♪
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 21:05:59 LdgvAa7F0
最初から言えよ。 ＭＴ限定で探してますって。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 21:29:40 J2E9r6F40
値引きで足元見られるぞw
359:348
10/03/26 21:44:58 BmP6IJHX0
>>349 >>350
先代のエクストレイル、ＣＲ－Ｖ、フォレスターを買うときに
言われた言葉だ。
>>357
ＭＴ＆４ＷＤが買う条件。って言ってるけどね。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 22:24:06 EI8uvsWj0
義弟がマーチを買うときも「本当にMTでいいんですか？」と３回確認されたそうだ。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 22:25:25 H1KIrmr3P
>>359
そういう糞営業やってる所は、ここで晒しても良いんじゃないの?
客の趣向なんてどうでもよくて、ノルマを達成することしか考えてない。
営業の姿勢が客に向いてなく会社に向いてる。
こんなことやってるからクルマが売れなくなってるっていうのを
わかっちゃいない。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 22:52:03 U6qh+GQY0
今時MTの注文は少数で受注生産みたいなものだから、MTであることをちゃんと確認してから
発注するのはむしろできる営業マンだと思う。
逆に何でMTなんですかとかATにさせる気で質問してくるのはただのアホ。
無理やり例えるなら肉の在庫が多めで魚の在庫を抱えたくないレストランが
客が魚料理を頼んだら、なんで肉じゃないんですかメインって言ったら肉でしょ？とか言って肉を注文させようとするのと同じ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 23:25:19 qZa5c1Sv0
ドイツ車の中で比較的にＭＴを扱ってた
オペルが日本向けに輸入再開するらしいよ。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 23:28:46 lxVoDykr0
>>362 ハッピーフライトという映画でそんなのあったなwwww
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/26 23:29:45 H1KIrmr3P
クルマって多少見栄をはって買う部分もあるから
「知人と同じクルマになるのは嫌」とか
「他人とはちょっと異なるモノが欲しい」
とかっていう消費者心理があるのよ。
そんでFRじゃないと嫌だとかMTじゃないと嫌だとか
っていうこだわりを持った客だって当然いるわけ。
営業するにあたって、まずやってきた客がどういう
趣向なのか十分に話を聞いて、その上で商談を進める
のがごく当たり前のスタンスじゃないのか?
客がMTを敢えて指定しているのにそこを翻意させて
ATを買わせようとするとかって有り得ないでしょ。
「本当にMTで良いんですか」なんて失礼にも程がある。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 00:34:57 Mowe3Hnb0
>>363
有り得無いだろ。誰が日本でオペルを売るんだ？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 00:40:50 aRKWfFNN0
ヤナセ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 00:53:26 Mowe3Hnb0
>>367
誰が買うの？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 00:57:08 aRKWfFNN0
ここにいる人たち
【オペル】オペル総合スレッド Part19【OPEL】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 01:33:33 iP+Ddfsz0
>>365
客が変な注文をしたら、営業は止めるのが普通じゃない？
困るのは客なんだし、逆恨みされても困る。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 02:55:19 ZnLkLy9J0
ＭＴ買うのがどこがヘンなの？？
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 02:56:17 bvSxFcjG0
とはいえミッションなんて操作の根幹だからな。じゃあノークラでいいやってわけにはいかない。
他所のMT車にするわ、となる。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 02:58:08 bvSxFcjG0
>>371
家族の反対とかで契約後に翻意されるのが鬱陶しいんじゃない？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 03:03:32 iP+Ddfsz0
買って一ヶ月とかでやっぱＡＴにしたいとか言われたらどうするよ。
カローラとかの輸出できる車で、
それなりに期間が経ってからの下取りならウマーって話になるけど、
輸出に回らない車種とか、年式が新しすぎるとかなりつらい。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 06:45:55 dKetcPMO0
それなりに下取りしてそれなりにAT新車の見積を出せばいいだけじゃないのか？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 09:08:12 /zC2oLZT0
新車のＭＴなんて受注生産みたいなもんだから売れなかったら売れなかったで問題ないと思ってるんじゃない？
注文受けて作ったのにキャンセルされたりしたらそれこそ作り損だよ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 09:25:41 3IczEfT20
メーカー自身がＭＴにメリット感じてないっていうのが正直な所じゃね
海外向けは単に需要があるからだろう
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 09:39:08 hbEPkYSb0
俺は今までの車全部弄ってるから、MTでって言っても「本当にMTでいいんですか？」
とは言われたことがない
「MTですか？好きですねえ」といわれたことはあるが
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 10:34:51 mUOY0dvH0
>>342
いいなー
マツダは融通がきくのか
輸出用のMT載っけてくれるのかな
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 11:41:09 K5gMLf/r0
>>378
おれは言われたけどね、日産とトヨタで。
トヨタは特にひどく、こっちがMTにしたいって言ってるのに
「仕事ならATのほうがいいと思う」と反論されたり。
あと車検や整備で代車を借りるとき、
「今マニュアル車しかないんですけど・・・乗れますかね？」と
言われることもしょっちゅうだ。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 11:46:34 /zC2oLZT0
きっとお前さんのＭＴへの本気度を試してるんだよ
「なんとなく漫画とかでかっこいいからＭＴ」とか思ってるカスどもには俺らのＭＴは触らせない
俺らに叩かれても叩かれてもなおＭＴを求める奴だけに売りたいとかそういう職人が以下略
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 12:00:27 de3VtEnHO
MT=ｵﾀｸ ﾏﾆｱ
に見られる風潮をどうにかしてくれ
でもこのスレのように熱く語ることをすればするほどその傾向は強まるよね
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 12:12:23 /zC2oLZT0
>>382
いや別に間違ってはいないぞ
マニアってのは少数派ってことだからな…
熱く語ればってのは別に車だけじゃなくて全分野だからしょうがない
人間って自分が興味あることを熱く語る人はいい人だけど、
興味ないのに熱くかたる人はただのうざい人だから
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 12:44:51 PPfE9vZ40
単にマイノリティなだけなのに。
かってにマニア扱いして奇異の目で見るなんて普通に乗ってる人はいい被害者だわ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 13:39:34 T1y22QQ/0
少しでも他人と違う車欲しい奴ってそんなにいないんじゃね。
例えばボデイカラー。
無難に白やグレーが多いでしょ。
黄色や赤色の車って少ないよね。
これは民族性の問題なのかもなｗ
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 16:09:42 /zC2oLZT0
ちなみに今日日産のお店に見積もりに行ったら、
その店員さんは俺がＭＴというと、
「ＭＴ好きなお客さんってやっぱりいらっしゃいますよ。燃費基準を達成してるのはＣＶＴなんでＭＴにエコカー減税はつきませんけど、
私だったら好きなグレードの車を買いますよ！ＭＴのってらっしゃる方はやっぱりＭＴは運転楽しいってお客さんが多いです。」
今回成約するかどうかは別にしてとても好印象だった
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 17:47:52 3IczEfT20
ＣＶＴのほうがいいのかぁ・・・まあＭＴは運転次第って感じだけど
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 17:51:11 3IczEfT20
>>385
案外好みがそっちに集まってるんじゃないのかな？
売るときの査定まで考えて選ぶ奴は多いだろうけど、
俺はシルバーが好きなんだよね
（程度のいい赤の中古買って、銀に塗装したこともある）
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 19:57:39 8lD+I47s0
売るときの査定考えて車選び
こう言う事を否定するわけではないが
高く売れる車 ＝ 他人が気に入ってる車
自分が１00万円以上の高額な金をだして買うのに
なぜ他人が気に入るかどうかを考えなきゃならんのだ？
他人でなく自分が気に入る車を買おう！
ってのが俺の考え。
なのでＭＴ＆赤色の車を次も買うさ。
（売ってるかどうか心配だけど）
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 19:58:33 ap1N2dJz0
オペル輸入再開第１弾はアストラらしいね。
ここで期待するとすれば、1.4ターボの6MTかな。
欧州フォードも輸入再開するらしいし、
フィエスタのMTが入ってくるのかな。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 20:05:25 fmRPtwW00
俺としては国産車でちゃんとMTをラインナップして欲しい
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 20:06:42 /zC2oLZT0
>>387
カタログスペック上の燃費はＣＶＴ＞ＭＴだから、
今話題（？）の減税はＣＶＴについててもＭＴにはついてないor減税してても率が低いのが多いみたい
でも店員さんも俺もそんなの関係ないですよね的なトークで盛り上がった
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 20:29:40 hbEPkYSb0
国産車なんてつまんねえからどうでもいいよ
それより、外車で走るの楽しめそうな車にMT設定して欲しい
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 20:31:39 eHvbQDF30
>>385
黄色でＭＴの車に乗ってる俺が少しだけ傷ついた
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 20:41:07 dKetcPMO0
>>>394 ﾋﾞｰﾄ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 21:00:59 vEs3FWcQ0
>>394 すいすぽ乙
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 21:18:45 Jtmq1F7/0
軽トラか軽バンでも買うか…
どうせ一人身だし…
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 22:52:16 R9OlwPS80
>>394
アルテやEK9にもあったよね黄色。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 23:07:17 hbEPkYSb0
俺、前の車赤だったよ
今は白だけど・・・
赤は似合う、似合わないがはっきりしてるけど、似合う車だと最高にカッコイイ
と俺は思っているが、周囲の評判はよろしくないｗｗｗ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/27 23:17:02 bvSxFcjG0
他人と違うかどうかは関係ないんだがな。
運転し易いものを選んでいるだけだ。
周りがみんなMTに乗ってもATを選ぶことはない。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/28 00:02:00 V0JhmB/j0
>>394
昔のミニカトッポ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/28 00:13:39 tzE2PK080
赤はなあ最近のは分からないけど
昔の奴だと退色しやすかったんだ
古くなると本当に色あせて汚くなってた・・・
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/28 00:14:04 e1suig080
>>394 レガシィ
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/28 00:15:11 V4Um/mFp0
俺は今乗ってるのがCL1の赤。もう9年目。
もう赤はやめたら、とか、ミニバンにしたらと周りには言われるが、
愛着わいちまって手放せねぇ。
それに、嫁と付き合いだした時から乗ってるから、
手放すのは嫁に三行半突きつけるみたいでできないんだよね。
MSアクセラの赤がちょっと欲しいのは嫁にはないしょだ。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/28 00:49:23 M/UxORB30
退色はしょうがないね＞ツブシの赤
板金屋で全塗装でいいんでね？（どうせその頃には査定もなにもあったもんじゃない年式だろうし）
しってるとこだと３Ｌクラスで内装除いておよそ20万とか。
「安価な分、出来はそれなりですが・・・」と言う割にはなかなかの仕上がり。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/28 00:51:50 tzE2PK080
全塗装って結構安くできるんだなあ
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/28 00:57:40 DKJvDmSE0
エクストレイルのＭＴを買おうとしてるんだけど、
普通のガソリンとクリーンディーゼルはどっちがいいんだろう
車両価格が56万高いけど、ディーゼルじゃないほうとディーゼルだとエコカー減税の関係で
16万は取り戻せる＆燃費がディーゼルのほうが若干いい＆軽油で安い
長年乗ることを考えたらディーゼルのほうがいいのかな？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/28 01:22:54 /7aYv3IUO
>>407
エクストレイルのディーゼルはかなり特殊でエンジンオイルがかなり高価。
燃費の良さを帳消しにするらしい。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/28 01:35:43 DKJvDmSE0
>>408
（´Д｀；マジでか…やっぱり普通のでいいか