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愛知県警が「名古屋走り」撲滅作戦 幹線道の信号調整
５年連続はゴメン―。交通事故による死者数が４年連続で全国最悪の愛知県で、無謀運転の代名詞「名古屋走り」の撲滅作戦に県警が乗り出した。
タクシーやバス、トラック業界には交通の流れを緩めるペースカー役を要請。
１２日からは、一部の幹線道路で信号が変わるタイミングを調整し、速度超過の車が赤信号に引っかかりやすくした。
「ワースト１返上を目指し、全力で取り組んでまいります」愛知県警は１月下旬、こう宣言する交通部長名の文書を県タクシー協会など５団体に出して、
制限速度を守るように呼びかけた。０８年の県内の交通死者数は２７６人。４年連続で減ったものの、埼玉や北海道、東京を上回って最多だった。
県警が異例の要請をしたのは、信号が赤に変わる前後に交差点に突っ込んだり、速度制限は無視、方向指示器も出さずに車線変更したりする
「名古屋走り」のようなルール違反が、依然として横行していることがわかったからだ。
全２６９件の死亡事故のうち、たとえば車の信号無視、一時不停止がいずれも３３件、１２％（全国平均はそれぞれ４．９％、４．７％）で、全国一の高率。
歩行者妨害は３５件、１３％で全国２位。事故の場所別では、交差点が１６２件、６０％（全国平均３８％）と全国で最大の割合だったという。
要請文書には、タクシーやバス、トラックなどの職業運転手に、周りの車の速度を抑えるペースカーとしての役割を期待していることを明記した。
車の保有台数が全国一で、「１００メートル道路」に象徴されるように道路環境が整った愛知県での死亡事故抑止策として、浮上したもう一つの施策が、
信号機の灯火が変わるタイミングを制御する「信号サイクル」の見直しによる速度抑制だった。
これまでは、特定の速度で走る車はスムーズに信号を次々と通れるようにしていたが、今後、進む先の赤信号が青に変わるタイミングを遅くずらすことで、
速度超過の車は赤信号に引っかかるようにする。
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でも実らず、５年連続１位。
URLﾘﾝｸ(www.e-stat.go.jp)