09/11/06 22:20:48 0yZlrS7SO
>>94
＞ やはり逃げたか、残念だ。
逃げる逃げる（笑）
技術的な議論は好きだけど、
都合が悪くなると違う話を持出す人とはしないよ。
黙って消えればよいのにね（笑）
＞ 一度だけチャンスって何だ?
別のところでレス付けて来て、
もう逃げないというから相手してあげたのに、
ちょっと突っ込んだら君はすぐに話を変えたよ。
と言う訳で君からは逃げます。
さようなら
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 22:22:14 Nd09g9bZO
見た所、名無しがスルーするのは中身の無いレス、若しくはレベルの低い問いかけ
ではないのかな？
内容次第ではしつこい位噛み砕いた回答をしているが、どうにも車以外の内容の
レスが多すぎるのも事実。
ＭＴも普段から運転していて、ＡＴでは左足の方が操作性が良いと感じるから
是としているけど、それが間違いと言いたい人は、もう少し分かりやすくまとめ
た反論文章を書いてくれませんかね。余計な人叩きを除いたやつね。
97:名無し
09/11/06 22:31:25 lfqqt6Oz0
>>95
また君得意の「私は知ってる。だが何知ってるか話せない」か..
話打ち切り、ABS話スレ1000超で続けられなくなった時以外
記憶に無い。あれは一番したい本題(ABS動作)自体続けたかったが、
枝葉のバルブ名称間違えてた件なら別スレ君に詫びてる。
因みに間違いだと指摘すれば即済み、本題戻れるものを
せずに枝葉反らし続けたのは君だ。
98:右
09/11/06 22:36:30 0yZlrS7SO
>>96
＞ 見た所、名無しがスルーするのは中身の無いレス、若しくはレベルの低い問いかけ
＞ ではないのかな？
スルーしてくれればいいんだけど、
二回噛まれた（笑）
＞ ＭＴも普段から運転していて、ＡＴでは左足の方が操作性が良いと感じるから
＞ 是としているけど、
感覚だけで是非を考えると、
技量の違いが解らないし、是非の基準も見えないよ。
あなたの左足が私の右足よりどれ位良いのか解らないよね。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 22:37:07 EKBSoBBq0
>>88
なんでわざわざ「割合はともかく」と書いてあるのを無視するの？
50%だろうが10%%だろうが可能性として列挙できる二つのうち一つを排除できる
このことで明らかに右足ABのときよりも事故の可能性が、多少なりとも減る
こんなことも認められないのか？
100:名無し
09/11/06 22:41:40 lfqqt6Oz0
>>96
＞見た所、名無しがスルーするのは中身の無いレス、若しくはレベルの低い問いかけ
＞ではないのかな？
正にその通り。余談多いのはすまない..
因みに私も両足使う、操作性は大差ない。しかし最後は右。
その理由前スレ>>921で挙げてる(命託せる制御)が、君はどう思う?
101:右
09/11/06 22:48:21 0yZlrS7SO
>>99
＞ なんでわざわざ「割合はともかく」と書いてあるのを無視するの？ 無視したのではなくて、半分になると言うなら割合を提示しなければならないと考えたよ。
＞ 50%だろうが10%%だろうが可能性として列挙できる二つのうち一つを排除できる
＞ このことで明らかに右足ABのときよりも事故の可能性が、多少なりとも減る
内容の正否はともかく、この考え方は賛成だよ。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 22:57:24 U/55Big00
>>48 過去スレ読んで来いクズ。
>>49 うぜえヨ。
>>53 オマエはその憐れな人とやらに理屈ですら太刀打ち出来ないアホウだと自覚できているか？ン？
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 22:59:58 9mVndeaE0
左足ブレーキ使用に対する、岡山県警の回答
>（１）現在はマニュアル車とオートマチック車が混在しており、同じ右足で操作することが混乱を避け安全であること
>（２）両足で操作する場合、緊急時に両方のペダルを踏み込むおそれがあること
>（３）減速や停止させるためには、まずアクセルペダルを離し、前進しようとする推力を絶った後に、制動装置である
> ブレーキを掛けることが最良の方法であること
>（４）左足は、フットレスト等で踏ん張って体を支えることがあり、右足をアクセルペダル、左足をブレーキペダルに
> 乗せていた場合にバランスを崩すと、誤ってアクセルペダルを踏むこともあり危険であること
>
>などの理由から、右足で操作する方が安全であると考えられるため、オートマチック車に
>あっても右足でブレーキを操作するように指導しておりますので、ご理解をいただきたいと存じます。（警察本部）
URLﾘﾝｸ(www.pref.okayama.lg.jp)
104:名無し
09/11/06 23:07:53 lfqqt6Oz0
>>103
ま、警察は底辺が起こす事故も多数見て来ている訳で
教習所同様スキル低い者指導前提として建前含め正解だろうな。
個人的には、スキル高い左否定はしない。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 23:12:01 TQgdtL2U0
>>103
岡山県警全然分かってねえ
安全とか関係なく右Bは決まりだからそれで慣れろ！って言えば済むのに
106:右
09/11/06 23:27:07 0yZlrS7SO
>>103
警察の調書を確認した事もあるし、検察の実況検分に立ち会った事もあるけど、
とてもじゃないが、巷で起こっている事故の技術的に正確な情報を持っているとは思えないよ。
どっちの足でブレーキペダルを踏もうとしていたのかなんて、
確認していない事が殆どじゃないかなあ。
またマスコミが「左足ブレーキは危険」とか騒げば、
変わってくるかもしれないけどね。
107:名無し
09/11/06 23:38:38 lfqqt6Oz0
>>106
人死んで当事者余計な主張始めない限り、警察左右など確認しないだろう。
ただ、「何でこんな事(事故)に」と言った現状は多数見てる訳だろ?
底辺前提の話は出来る。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/06 23:55:33 1UBhvGZZO
まぁ普通に>>103でＦＡだな
公道なら右使え
使うとしたらサーキットや、クリープで進まないような時くらいだな
109:名無し
09/11/06 23:58:02 lfqqt6Oz0
>>108
公道使うが、サーキット使わないな...
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 00:00:16 sxhAED5E0
よっぽどブレーキペダルが右よりの一部の車以外は、どこでも左で踏む。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 00:10:51 Kg4m3KD6O
>>100
命預ける運転の前提はともかく、オートマは左ブレーキに慣れきっているし、
実際に命懸けのブレーキを踏む状況に陥らない限り、はっきりとした自己診断は
できないけど、操作上全く支障の無い左足も存在すると思ってる。
左ブレーキで、予測を上回る減速及びＧがかかった時、ペダル操作に影響が出る
のは体験済み。
逆に言うと、その危険と隣り合わせの経験値もある程度無いと、多くの人が言う
様に、左足ブレーキは危険をはらんだ操作方法と言わざるを得ない。
とはいえ、法定速度内、街乗りを前提とするなら、意思を反映させる上で
最上の操作方法だと思う。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 00:20:47 uoacUfCI0
ところで前スレで話題になってた3点式シートベルト用のベルトロックって、GCロックだっけ、あれしかないの？
ちょっと興味あるんだが製品の内容の割に高いような。。。
強度は欲しいが、もうちょい安いのないの
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 02:26:53 ewRBamrb0
>>100
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
自分が真ん中の赤い車なら右足ブレーキで追突しない
自分が真ん中の赤い車なら右足ブレーキで追突されて死ぬ
自分が真ん中の赤い車なら左足ブレーキで追突しない
自分が真ん中の赤い車なら左足ブレーキで追突されない
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 04:05:24 8Jb6ixhD0
>>103
右足推奨の十分な理由が出てるな
これで納得しない左常用には何も言う事は無い
クリープだけじゃ進まないような場合とか、明らかに左のが優位な場合のみ左も有りだけど
115:右
09/11/07 06:44:43 B+x0qUAMO
>>111
左足ブレーキを街中で使うにはある程度のスキルが必要で、
その程度は使う人の感覚で判断する。
自身が必要なスキルを所持しているかどうかは、感覚での自己評価による。
条件を満たさなければ左足ブレーキは危険。
ということだよね。
あまり街中に出て来て欲しくないなあ。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 06:54:42 A1/KbD83O
一般的に車もオートバイ(スクータータイプを除く)も、速度調節にかかわる操作は右半身、変速にかかわる操作は左半身で行うようにできてるね。
117:右
09/11/07 07:11:17 B+x0qUAMO
>>116
単車の右足ブレーキは車に合せただけみたいだよ。
左側通行だと左足ブレーキ(というか右足チェンジペダル)の方が便利なんだけどね。
慣れが大切なのかなあ。
もし、世の中の常識が「左足ブレーキ」だったら、
多少踏みにくくても左足で身体を安定させるために右足ブレーキを使ってたかもしれないなあ。
俺の技量ではそんなもんだよ。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 07:39:47 A1/KbD83O
>>117
＞左側通行だと左足ブレーキ(というか右足チェンジペダル)の方が便利なんだけどね。
加速中のシフトアップ、減速中のシフトダウンの一連の操作の中で、右手と左足を連携しながら左手と右足を連携するのは大変そうだよ？
119:名無し
09/11/07 07:42:48 2E+pU3On0
>>111
ま、君がそう感ずるなら左で良いだろうな。
世間構わず、己にとって最良が良い。
>>113
そういえばJARI全開走行した事ある..
恐竜滅ぶ氷河期入る地球とかネタか?
当たる前左右いずれか避ければ良いだけだろ。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 08:29:59 DtdPLk5U0
>>102
よっぽど悔しかったんでちゅね！
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 08:45:10 Nk5lTS2h0
>>120
そういう遠吠えだけで満足できるなら幸せなんだろうナ。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 09:05:10 tfeGo619O
ごめん
煽られたとき左足ブレーキしながらアクセル全開にしてる
123:右
09/11/07 09:34:02 B+x0qUAMO
>>118
＞ 加速中のシフトアップ、減速中のシフトダウンの一連の操作の中で、右手と左足を連携しながら左手と右足を連携するのは大変そうだよ？
連携とは何を指しているのか解らないけど、
そうかもしれないね。
連携としてイメージするのは、
ブレーキと姿勢とか、アクセルと姿勢なんかで、
クラッチとチェンジペダルとか、アクセルとブレーキを連携させてるイメージはないなあ。
それぞれが独立して運転状態に合わせてる様に感じているよ。
俺の単車は全部右足ブレーキだから比較した事がないから、
操作感は解らないよ。
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 10:19:26 A1/KbD83O
>>123
クラッチを切ってシフトチェンジしてクラッチを繋ぐ。
フロントブレーキとリヤブレーキの操作。
これらはそれぞれがほぼ同時に行う操作なんだから、それぞれの手足の連携による操作になるんじゃないの？
「連携」って言葉の使い方間違ってるかなぁ？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 10:20:48 rx0IgZ0W0
tesuto
126:右
09/11/07 10:39:41 B+x0qUAMO
>>124
了解しました。
全ての操作が連携していると感じるよ。
そういう運転しか出来ないよ。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 10:56:05 A1/KbD83O
>>126
良かった。どうやら「連携」の使い方は間違ってなかったようだ。
そこで話は戻るんだけど．．．
>>118は>>117の
＞左側通行だと左足ブレーキ(というか右足チェンジペダル)の方が便利なんだけどね。
について
右手フロントブレーキ・左足リヤブレーキ、左手クラッチ・右足シフトペダルの組み合わせだと、その連携操作が大変そうだよねっていうことなんだ。
128:右
09/11/07 11:00:28 B+x0qUAMO
>>127
五体いつも連携だから、
左右は関係ないんじゃないかなあ。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 11:06:33 x313x3EA0
同時に操作する必要ないんだから連携とはちょっと違うような気がするんだけど？
別に必ず交互に操作って訳でもない物だし
運転すべての操作が広い意味で連携と考える事も出来なくは無いけどね
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 11:12:08 A1/KbD83O
>>128
そっか。ありがとう。
加速中のシフトアップはまだしも、右手・左足でのフルブレーキングと左手・右足でのシフトダウンを正確に行うのは私にはたぶん無理です(笑
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 11:16:36 DtdPLk5U0
>>121
ええ！幸せです！
「○○サンてクルマ好きなんだっけ？運転ウマいねー」
「うん！左足でブレーキ踏むんだよ！」
「へえ～、言われなきゃ分かんないや、また運転お願いね？」
「さっきさ、△△の運転に乗ったんだけど、荒くてヒドいのよ」
「だよね、○○サンのが快適だよナ」
こんなかんじです！
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 11:19:20 A1/KbD83O
Ｘ右手・左足でのフルブレーキングと
〇右手・左足でのブレーキングと
スレ違い失礼しました。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 12:09:46 ewRBamrb0
>>119
>当たる前左右いずれか避ければ良いだけだろ。
ずいぶんとのうてんきなことで
想像力をすこしはつかって一般道に置きかえてよ
右側は対向車がいるよ
左側もいろんな障害だらけだよ
追突されるタイミングもいろいろ考えてよ
右足に命をたくした結果は脱出のタイミングをのがすよ
134:右
09/11/07 12:36:54 B+x0qUAMO
>>113
俺だと右足ブレーキで追突しない条件の中に左足ブレーキで追突する条件が含まれちゃうよ。
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 13:17:42 WW4TCxZo0
各自動車メーカーのフットブレーキ操作に関する注意書き
★トヨタ
>3.ブレーキペダルはアクセルペダルと同じ右足で操作してください。
>●左足でのブレーキ操作は、緊急時の反応が遅れるなど、思わぬ事故につながるおそれがあり危険です。
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
★ホンダ
>■1 ブレーキは右足で。
>● ブレーキペダルは右足で踏む習慣をつけましょう。
>不慣れな左足では、適切なブレーキ操作ができません。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
★日産
>ブレーキペダルは右足で
> 左足でのブレーキ操作は，緊急時の反応が遅れるなど適切な操作ができず，
>重大な事故につながるおそれがあります。
URLﾘﾝｸ(www.nissan.co.jp)
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 13:18:28 WW4TCxZo0
>>135
★マツダ
>◆ブレーキ操作は右足で
>ブレーキペダルは必ず右足で踏んでください。
>慣れない左足でのブレーキ操作は､緊急時の反応が遅れるなど､適切な操作ができないおそれがあります
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
★スバル
>■ブレーキペダルは右足で
>
>・ エンジンをかける前にペダルの位置を確認してください。ペダルの踏み間違いは思わぬ事故につながります。
>・ アクセルペダルとブレーキペダルは右足で操作してください。
>慣れない左足でのブレーキ操作は緊急時の反応がおくれることがあり危険です。
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
★クライスラーグループ（クライスラー、ダッジ、ジープ）
>Only shift into gear when the
>engine is idling normally and when your right foot is
>firmly on the brake pedal.
URLﾘﾝｸ(www.chrysler.com)
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 14:01:42 zd/PW7Rw0
どうして、右足ブレーキの人は、左足でブレーキ踏んでみようって
思わないのですか？？
安全無視の、自己中心的なわがまま運転して、そこどけそこどけって
走ってるんですかぁ～？？
安全運転してみようって気持ちが、ほんの一欠片でも有れば、
左足ブレーキの有用性がわかるはずだと思うんだけどね～
世の中怖い人が沢山いるもんだ・・・
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 14:03:17 uoacUfCI0
いやできないと思ってるのに無理にやることはない
不器用な人はいるし、日本人の右利き信仰はかなり強いから
気持ちが左使用に乗り気じゃないと不都合
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 14:22:20 DtdPLk5U0
>>137
デブで体硬くて短足だからか、左足でブレーキ踏むと足が揃っちゃって、
カッコ悪いと思うからやらないんだってさ。
あと、踏み換え分の時間も惜しくないように、だらだらとのんびり運転するのが
ゆとりだと感じるらしいよ。
踏み換えの瞬間に無灯火チャリが飛び出して来たらどうなるんだろうね？
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 14:50:49 BSlS22EsO
左足派の言い分が段々キチガイじみてきたな
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 14:52:18 DKPK298l0
相手が出来ないという決め付けや幼稚な煽りは、「出来るから分かる」ではない客観的な説明や反論の放棄か
成長しないな。
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 14:59:19 BSlS22EsO
警察や各自動車メーカーの見解で納得できず、脳内理論を語ってるだけの痛いのが多いな左は…
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 15:17:58 O2tSyWyA0
まだ続けるんなら、次からスレタイ変えねえか？
【ニート】ミギミギは免許を持っているのか？【リア厨】
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 15:31:21 DKPK298l0
左足ブレーキに対して全面的に肯定的な意見を持っていない人が
無免許だったり、免許を持っていても左足ブレーキが出来ないのなら
尚のこと無免許や左足ブレーキが出来ない人にでも理解できるように
「出来る」「分かる」という主観じゃなくて客観的に良さを示さなきゃね。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 15:32:32 mmbb+s2N0
>>142
もし免許と車を持ってたら、かるく左足ブレーキをマスターして
右足ブレーキとの比較が自分で出来るだろう
なんでやらないんだ？
なんで右足だけに固執するんだ？
なんでやった事も無い左足ブレーキを攻撃するんだ？
左足ブレーキを試すことが恐いのか？
146:右
09/11/07 16:07:08 B+x0qUAMO
>>137
取敢えず前提が間違いだよ。
やり直しだよ。
147:右
09/11/07 16:17:05 B+x0qUAMO
>>139
＞ デブで体硬くて短足だからか、左足でブレーキ踏むと足が揃っちゃって、
＞ カッコ悪いと思うからやらないんだってさ。
そうなんだ（笑）
＞ あと、踏み換え分の時間も惜しくないように、だらだらとのんびり運転するのが
＞ ゆとりだと感じるらしいよ。
そうなの？（笑）
＞ 踏み換えの瞬間に無灯火チャリが飛び出して来たらどうなるんだろうね？
ブレーキ掛けるよ。
148:右
09/11/07 16:31:52 B+x0qUAMO
>>144
＞ 「出来る」「分かる」という主観じゃなくて客観的に良さを示さなきゃね。
いいじょない、想像や自己評価で満足してるんだから（笑）
本当の事とは別の話だけど、
褒めてあげようよ。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 16:42:40 69pdn4P50
慣れてしまえば左足も良いけど、他人に強制しようとは思わんな。
練習過程でのトラブルは誰かが負ってくれるわけじゃない。
それを踏まえた上で挑戦したい人が挑戦すれば良い。
150:右
09/11/07 16:50:20 B+x0qUAMO
>>149
挑戦？
なんか、左足ブレーキを使う人にとって、
左足でブレーキを踏む事は難しい事なんだね（笑）
頑張ってね。
151:右
09/11/07 17:13:23 B+x0qUAMO
>>145
＞ もし免許と車を持ってたら、かるく左足ブレーキをマスターして
＞ 右足ブレーキとの比較が自分で出来るだろう
そうだよ。
＞ なんでやった事も無い左足ブレーキを攻撃するんだ？
攻撃？してるとすれば、
客観性のある話ができない左足ブレーキを使う人に対してじゃないかな。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 17:34:39 Nk5lTS2h0
あーホントに馬鹿ばっかり。
最初から右が正しいに決まっているのに、いつまでも左のアホロンリに付き合ってんじゃねーよ。
153:正解
09/11/07 18:12:34 vWWhhdem0
4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/11/04(水) 00:49:27 ID:WCE3VY5j0
ミギミギって掲示板によく居る
偉そうな大人を言い負かすことが生きがい
なリア厨だろ。どう好意的に読んでも、免許持ってるようには見えんわな。
154:名無し
09/11/07 18:42:20 2E+pU3On0
>>133
一般的な路側帯付き対向二車線道路の幅知ってるか?
ましてや玉突き多発は片側二車線以上の高速道路。
で、君の乗ってる車幅幾つだ?
一車線車一台は平常時。足りない制動距離何故わざわざ一列並ぶ?
緊急時既成概念囚われてる場合じゃないだろ。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 18:52:46 A1/KbD83O
そこで「抜き」ですね。
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 19:33:44 ewRBamrb0
>>154
なんかちょっとざんねんｗ
左車線のまんなかで前のくるまが急停止
じぶんも急ぶれーきで危険回避
うしろのくるまも急ぶれーきでみんな追突せずにいっけんらくちゃく
まさかこの状態で対向車のいる右車線や障害のおおい左に突っ込む？
もんだいはじぶんが減速中にうしろくるまがノーブレーキだと気づいたとき
減速コントロールも減速中のエンジン回転上昇もその他制御もよりどりみどりの左足ぶれーきと
右足一本だけつかってAB片側ずつの操作で刻々とかわるあらゆる状況に対応するのと
ATだとどっちがいいんよ
いいかげんにはぐらかすなよｗ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 20:05:57 8IJYRDnqO
後ろの車が止まり切れず追突かもしれんから
ガチガチに踏ん張っときましょう
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 20:43:43 S291CPgo0
>>157
左の設定する条件は左が大丈夫な場合だけだｗ
159:右
09/11/07 21:04:13 B+x0qUAMO
>>156
その条件だと、
前の車にピタリとつけるだけで、
刻々と状況は変わらないよ。
それとも条件が変わっていくのかな。
または、条件が解らないの？
160:名無し
09/11/07 21:15:48 2E+pU3On0
>>156
＞左車線のまんなかで前のくるまが急停止
＞じぶんも急ぶれーきで危険回避
＞うしろのくるまも急ぶれーきでみんな追突せずにいっけんらくちゃく
と夢想し、緊急でお何でも無いとタカ括り
＞減速コントロールも減速中のエンジン回転上昇もその他制御もよりどりみどりの左足ぶれーき
踏んでみたら、
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こうなってしまう訳だろ?
己で出した設問、語るに落ちてどうするw
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/07 21:27:38 BSlS22EsO
ねーねー、左の人って警察や各自動車メーカーの見解を理解できないの？
従う気も更々ないの？
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 00:36:26 pO0t9LGi0
>>153
オマエも言い負かされることは理解しているのかネ？
その>>4に反論するとだ、
「ただのリア厨とやらにアッサリ言い負かされているようでは、偉そうな大人のフリをしているただの馬鹿だろ」
本当に問題なのは、オマエ程度の脳味噌であっても、免許くらいは持てるということだと思うのデスヨ。
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 00:56:13 OId/vXka0
無面の脳内とかみ合う理論など、この世に存在しないからな。
ミギミギに勝つのはムリムリ。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 01:04:27 gbYddaP10
>>159
前の車が止まって、自分も急停止で追突せずに前の車にピタリとつけたら、
そのままだと後ろの車が突っ込んで来ることがわかったから、>>157の様にするか、
>>156の様にそこから脱出を試みるか、という事のように見えるけど？
普通は後ろの車も免許持ちなんだから急ブレーキ踏むはずよね。
自分は後ろのDQN車のせいで死にたくないので、脱出派かな。
>>160
何を言っているのか良くわからない。誰かが言っていたはぐらかし？
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 02:36:25 6p1MyKDRO
ひとつの可能性として
前の車が急ブレーキ → 咄嗟に左ブレーキ(後ろ詰まってる)
→ 即右アクセルで横に脱出 → 後ろの車は前の車の直後でようやく停止
一方
前の車が急ブレーキ → 咄嗟に右ブレーキ(後ろ詰まってる)
→ 横へ脱出しようにも、踏み替えは鈍重を極める → 後続トラックが衝突
→ はじき出されて壁に激突
→ 衝撃でそのままアクセル踏み、被害甚大
最初から横に逃げられれば、それに越した事は無いのだけれど、いつもそう上手く
反応できるとは限らないよね。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 02:46:13 p/gjBFbz0
運転中左足を意識してみたけど、思ってる以上に左は踏ん張るのに使ってるな
ブレーキは当然のこと、コーナーでも踏ん張ってる
左Bだとコーナーで万が一に備えてのブレーキ待機は無理
右Bなら左足で踏ん張りつつ右足はブレーキ待機が出来る
自分がそこそことばすせいかもしれんけど、左Bで走ろうと思ったらかなりの低速安全運転にならざるを得ない
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 02:53:24 p/gjBFbz0
>>165
左が有利な状況をなんとかして作り出そうと必死に見えるｗ
その状況だとブレーキ抜いてハンドル切るだけでかわせる
下手にアクセル踏みながらハンドル切ったら思わぬ方向へ吹っ飛んでくのがオチ
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 03:18:31 x2bGBnXSO
>>167
左の人はステアを効かすためにブレーキ抜くっていう発想自体ができないらしいよ。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 03:41:11 p/gjBFbz0
>>168
左の急ブレーキだと抜くことが出来ないから無理もないｗ
低速でのブレーキなら尻や右足かかとでの微妙な踏ん張りも効くけど、急ブレーキで重心が完全に前にいってしまうともう無理
その状態で強引にハンドル切ったら、姿勢が物凄く不安定になる
ましてやブレーキが抜けない状態でアクセル吹かそうもんなら、とんでもない挙動になる事は容易に想像付くと思うんだが…
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 05:54:07 ac1vQ8GIO
左は1の利点を主張すると10の欠点を指摘される感じｗ
ファビョってるのまで出てくるし、左はこんなんばっかか
そもそも自校で習ったことや、警察やメーカーの言ってる事を無視して自分勝手な事をしてる連中だもんな～
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 07:55:58 zsOjs4ekO
脱出なんて無理だろ
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 08:03:14 i2YhvPyA0
>>169
そういうのは、
妄想じゃなくて実際にやってみてから言ってくれよ
173:右
09/11/08 09:46:08 j05FpPatO
>>164
＞ 前の車が止まって、自分も急停止で追突せずに前の車にピタリとつけたら、
＞ そのままだと後ろの車が突っ込んで来ることがわかったから、
減速中に突っ込んで来る事が判って、横には逃げないけど結局ぶつからない話だよ。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 10:30:27 6p1MyKDRO
>>166
それを平たく言うと、右足操作に凝り固まっていて左足を想像で語っている段階
で、「ミギミギ」と名付けているわけだけどね。
どうにもミギミギは左使いを「余計な事をして、あるべき操作をしてないだけ」
に見立てたがっている様に見えるけど、その既成観念を取り払わない限り、
自分のできない事に対する理解なんてできるわけがないし、「もしかしたらそう
かも」ではなく、「相手が間違っているから自分が正しい」と言い訳する方が、
実体の見えない口論では楽に決まっているけどね。
左使いは、右足でも「普通」の運転はできる事をお忘れなく。
175:右
09/11/08 10:36:24 j05FpPatO
>>170
＞ 左は1の利点を主張すると10の欠点を指摘される感じｗ
左足の人は「できる」で片付ければ良いから良いんじゃないかなあ（笑）
踏替え時間以外は無視だからなんでもありだよ。
＞ ファビョってるのまで出てくるし、左はこんなんばっかか
正しく判断して左足を使っている人もいるんじゃないかなあ。
それ以外の左足の人の感覚による自己評価は、
「素晴らしい」「凄いなあ」と褒めてあげようよ。
＞ そもそも自校で習ったことや、警察やメーカーの言ってる事を無視して自分勝手な事をしてる連中だもんな～
無視じゃなくて考えた上で左足を使っている人もいるかもしれないよね。
176:右
09/11/08 10:54:47 j05FpPatO
>>174
＞ 実体の見えない
左足の人はそうだね。
＞ 左使いは、右足でも「普通」の運転はできる事をお忘れなく。
「できる」だよね。
君はスバラシイ運転手なんだね。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 12:24:58 6p1MyKDRO
>>176
何も前に進まないお褒めの言葉と皮肉レスをありがとう。
過不足無い左足の存在を否定すればそこで終わり。
認めた上で、初めてスキルを度外視した操作方法そのものの比較ができるのでは？
少なくとも、自分のＭＴＡＴ右足の運転と、ＡＴ左足の運転を比較して、ＡＴ左足
の方が意思の反映の点では優れていると感じるよ。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 12:32:31 ac1vQ8GIO
左って出来る出来るばっかで、挙動についての具体的な反論が出来てないじゃん左がどんな危険な状態になるかなんて物理法則で普通に予測できるだろうが
それを防ぐにはバケットシートと4点以上シートベルトがあればいいだけ
179:右
09/11/08 12:42:08 j05FpPatO
>>177
＞ 何も前に進まない
感覚での自己評価なら、個人個人で完結してるでしょ。
＞ 過不足無い左足の存在を否定すればそこで終わり。
過不足がないなら肯定しても終わりだよ。
＞ 認めた上で、初めてスキルを度外視した操作方法そのものの比較ができるのでは？
スキルを持ち出すのは誰だろうね（笑）
＞ 少なくとも、自分のＭＴＡＴ右足の運転と、ＡＴ左足の運転を比較して、ＡＴ左足
＞ の方が意思の反映の点では優れていると感じるよ。
君の左足ブレーキは君の右足ブレーキより優れていることは解ったよ。
どのレスでも内容を疑がったりはしないよ。
他の人や車や条件と比較するなら、
共通の物差しを持たないとね。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 12:50:29 6p1MyKDRO
>>178
理解が足りないからミギミギと断定できるんだよ。
少なくとも、自分は咄嗟の左足急ブレーキでも姿勢やバランス(笑)が崩れる事は
無いし、下手くそがやると速度が高くなるほどに妙ちくりんなボロを出す事も
知ってる。
何度も言われている様に、習得の過程で起こり得る事や、そういう傾向があると
いうのは問題ではなく、純粋に操作方法として見た時に優れた結果を出し得る
ものか否かが論点だと思っているけど違うか？
ミギミギは右足操作について語っていればいいんだよ。
現に、両方できる人は、特性と運転シーンと自分のスキルを照らし合わせた上で
使う使わないを判断していると言っているだろ？
誰も万能の操作方法だとは言っていない。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 13:14:03 cmm9OxXR0
＞ID:6p1MyKDRO
左使える自分がいかに上手いか、自分はちゃんと理解してるということに必死になってるけど、そういう自過剰っぷりが滑稽だよ
182:右
09/11/08 13:39:08 j05FpPatO
>>180
＞ 理解が足りないからミギミギと断定できるんだよ。
何を理解していなければいけないのかな。
君の左足が優れていること？
＞ 少なくとも、自分は咄嗟の左足急ブレーキでも姿勢やバランス(笑)が崩れる事は
＞ 無いし、下手くそがやると速度が高くなるほどに妙ちくりんなボロを出す事も
＞ 知ってる。
「咄嗟」「急」「崩れる」「無い」「下手くそ」「高く」「妙」「ボロ」「知ってる」
全て君が思っている程度で、客観性はないよね。
＞純粋に操作方法として見た時に優れた結果を出し得る
＞ ものか否かが論点だと思っているけど違うか？
だったら益々共通の物差しが必要だよ。
独り善がりはダメだよね。
＞ 現に、両方できる人は、特性と運転シーンと自分のスキルを照らし合わせた上で
＞ 使う使わないを判断していると言っているだろ？
＞ 誰も万能の操作方法だとは言っていない。
そうだね。
右も左も万能じゃないよ。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 13:57:27 ac1vQ8GIO
都合が悪くなるとミギミギ(笑)かｗ
どっちが理解足りてないんだか
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 14:33:14 6p1MyKDRO
１ スポーツ走行でもない限り、緩急ブレーキ共に３点ベルトとノーマルシート
でも、肩を浮かさない正しい着座姿勢と左スネ及び両カカトで体を支える事は可能。
２ 不慣れな左足使いの場合、右足操作と比較してフットレストでの踏ん張りが
無い分だけシートから肩が離れやすく、スネによる荷重の吸収も左足による踏力
調整も未熟なため、意図しない加減のブレーキになりやすい。
３ 危険対象の発見から即座にブレーキが踏めるのは左足ブレーキだけで、
右足操作の際は踏み替え時間分のわずかな空走時間が存在する。
４ 現在の２ペダルＡＴの操作デザインは、あくまで３ペダルＭＴからの派生
であり、加速と減速という相反する効果の２つだけのペダルを操作する形は、
元来右足だけで操作するのが理想なわけではない。
５ 左足ブレーキによるあらゆる弊害は、習熟によって解決する事が殆どである。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 15:02:26 cmm9OxXR0
>>184
１ 緊急時はスポーツ走行以上に負荷がかかり、予測も困難な事態でもあるので到底耐えられるものではない
２ 〃
３ ずっと左足をブレーキ上に待機させていないと成り立たない
４ 左足の踏ん張る効果を無視している
５ 習熟ではどうにもならない部分を無視している
今まで事故の経験も無く、低速安全運転してるとしか見えないんだが
てか、左スネで体を支えるだと…？
どんな車・姿勢で乗ったら左スネが触るんだよｗ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 15:19:50 i2YhvPyA0
MTでの左足ブレーキ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 15:21:15 6p1MyKDRO
>>185
安全運転て事故しないためのもなんでちゅよ！
ちなみに運転総合距離は約３０万キロ。
センターコンソールのある車なら左スネは使えるし、軽なら右ヒザで体を支える
事もできるよね？短足だから無理か？
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 15:27:55 i2YhvPyA0
これもMTでの左足ブレーキ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 15:34:26 cmm9OxXR0
あぁスマン、左Bなんて使ってる時点で安全運転なわけがないなｗ
左スネや右ヒザまで無理に使ってまで左Bやりたいのか…
まぁ個人でやる分には好きにすればいいけど、もっともらしく他人に薦めるんじゃないぞ
30万キロ（ｷﾘｯ
190:右
09/11/08 16:00:53 j05FpPatO
>>184
１「緩急」を客観的に解る様にしてよ。
３点ベルトに期待する程身体が動いては話にならないよ。
＞左スネ及び両カカトで体を支える方法を教えて欲しいなあ。
２ 「未熟」「不慣れ」の定義なのかな。
つまり「できる」以外は不慣れで未熟なんだ（笑）
＞ ３ ストップランプ付けるまでの話だよね。
その後はどうなるのかな。
また「不慣れ」「未熟」が出てくるのかな。
191:右
09/11/08 16:08:04 j05FpPatO
>>184
４ じゃあ車屋さんに頼むが自分で操作系のディメンジョンを変更しないとね。
あなたはどうしているのかな。
５ 習熟によって解決する弊害と解決しない弊害を教えてよ。
192:右
09/11/08 16:18:52 j05FpPatO
>>187
＞ ちなみに運転総合距離は約３０万キロ。
経験を主張するならぜひ具体例を上げてね。
＞ センターコンソールのある車なら左スネは使えるし、軽なら右ヒザで体を支える
どう使ってどう支えるの？
＞ 事もできるよね？短足だから無理か？
足が長ければ車は問わないのかな。
必要な足の長さはどれくらいあれば良いの？
あなたの足の長さはどれくらいなのかな。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 16:21:03 gaMJiMfV0
良くわからんけど、
左足ブレーキの人はなんでバカなミギミギ君の相手をするの？
どうせやりもしないし、理解する気も無い人相手に時間のムダでしょ。
まともな右足オンリーの人もいるかもだから、
バカなミギミギは放っておけばいいのに。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 16:28:36 ac1vQ8GIO
左は馬鹿ばっかじゃん
警察やメーカーの見解もスルーだし
195:右
09/11/08 16:46:17 j05FpPatO
ブレーキと間違えてアクセルを踏んだ場合、
(車毎の構造に依るけど)アクセルペダルストッパーに過大入力の痕跡が残っているよ。
例えば樹脂だったら、変形部が白くなったりするよね。
センターコンソールやダッシュロアなんかの取り付け方法なら、
過大入力があれば確実に痕跡が残るよ。
一度左足ブレーキ常用の人の車を見てみたいな。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 17:13:22 6p1MyKDRO
>>全ミギミギ
>>1読め
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 17:27:55 cmm9OxXR0
はいはい、左はまずこれを読もうね
>>103
>>135-136
198:右
09/11/08 17:28:50 j05FpPatO
>>196
＞ >>1読め
読んだよ。
早く左足ブレーキについて語ってよ、答えてよ。
君の指摘する運転が下手な人の話はいいからさ。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 17:41:12 YyvjszLS0
左足ブレーキの欠点も理解してないやつが
左足ブレーキの良さを語ってるんだから議論にならないんだよ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 17:55:43 6p1MyKDRO
>>193
まったくだ。
会話じゃなくて煽りしか帰ってこない。
201:右
09/11/08 17:59:17 j05FpPatO
左足ブレーキの欠点について、
「俺はできる」(できる程度は感覚による自己評価)
「出来ない奴は未熟」
「俺は大丈夫だけど人には勧めない」
「欠点だと思うのは理解出来ないから」
で逃げるから（笑）
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 18:17:11 cmm9OxXR0
>>200
反論に対する反論がまるで出来てないだけだろ
言い返せないからってそれを煽り扱いして逃げるのかよｗ
致命的な欠点をスルーして理解する気も無くて煽ってるのは左だろと
というかどう見ても自演レｓ
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 18:23:17 YyvjszLS0
欠点があってもそれを補って余りあるメリットを主張すればいいのにな
公道での使用に限定じゃ致命的すぎてどうしようも無いから誤魔化すんだろうけどｗ
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 19:02:36 6p1MyKDRO
>>クレクレなミギミギ
>>1読んで自分の頭と足で考えてくれ。片端からいちゃもん付けられるんじゃ
かなわん。
205:右
09/11/08 19:20:05 j05FpPatO
>>204
頼まれもしないのに、
>>184
を書いた君の考えを訊いてるんだよ。
君がどう考えているかは他人には解らないよ。
具体性が無いからなおさらだよ。
答える気がないなら書かなきゃ良いのにね。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 19:25:09 cmm9OxXR0
_,. -‐１ ,. - ‐:‐:‐:‐:‐- ､
_,. -‐:'´: : : : : | , :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
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/: : : : : : :ID:6p1MyKDRO: : : : : : : : : :/ ー‐‐---､!ﾍ::.::.::.::|
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! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj {辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ ; /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ r―-, /-:'´::;′ チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、 ｀ｰ‐' ィ;､:::∧:{
/:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ ｒく｀ ト､. -‐'´ | ｀:く ｀ ね！
厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.| _,.-‐! ＼ __,,. -‐''´ }‐:､
_l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く ∨ ＞ ＼
_,r{｀７ ￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼ _,.-:'´: : : : : :＞､
,.イ | 〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´ ヽ
ｒ'l ! ,し′: : : : : : : : :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V l
,Ｊｰ'´: : : : : : : : : : :｀辷'＿,,、 '; : : ∧: : : : : :_; -'´ |
l´: : : : : : : : : : : : }´ l l｀ｰ':.:.:`ｰ:.'"´:〈 v'
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 19:45:10 6p1MyKDRO
>>205
ホントにwiki読んだ？
俺の考えは>>184のまんまだよ。読んだ上で分からないなら腕と脳が足りない
としか‥
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 19:49:54 ac1vQ8GIO
反論されるのが嫌ならツッコまれるような事を書くなよ…ｗ
209:右
09/11/08 19:52:28 j05FpPatO
>>207
君の考えを訊いているんだよ。
一つずついくよ。
>>184
＞ １ スポーツ走行でもない限り、緩急ブレーキ共に３点ベルトとノーマルシート
＞ でも、肩を浮かさない正しい着座姿勢と左スネ及び両カカトで体を支える事は可能。
「緩急」を客観的に判断できる様にしてよ。
君がどの程度の減速度を想定しているのか解らないよ。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 20:31:10 6p1MyKDRO
>>209
普通に運転してて、普段は緩やかなブレーキで、万が一の時は急ブレーキになる
かも知れないだろ？そのどっちもだよ。
どの位のブレーキだと、どの位前に荷重がかかって、どうすれば操作に影響が
出なくなるか。そこまであらゆる経験で体に叩き込んでる。
右なら急ブレーキになる所を、待機した左足の対応と「抜き」で、緩やかに
回避できる事も多々ある。
経験に即した発言と踏まえて解して欲しいね。
こっちからもしつもん。
一からくどくど説明した所で、左足ブレーキについての知識は役立てられる時は
来るの？
211:右
09/11/08 20:57:15 j05FpPatO
>>210
＞ 普通に運転してて、普段は緩やかなブレーキで、万が一の時は急ブレーキになる
だから、その「緩やかな」と「急」を客観的に判断できるようにしてよ。
あくまでも自己の感覚だけの話なのかな。
＞ どの位のブレーキだと、どの位前に荷重がかかって、どうすれば操作に影響が
＞ 出なくなるか。そこまであらゆる経験で体に叩き込んでる。
＞ 右なら急ブレーキになる所を、待機した左足の対応と「抜き」で、緩やかに
＞ 回避できる事も多々ある。
＞ 経験に即した発言と踏まえて解して欲しいね。
君の考えの程度が解ってから聞くよ。
＞ こっちからもしつもん。
役に立つ事があれば、即役に立つよ。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 21:11:28 6p1MyKDRO
>>211
あはは、君の右足に凝り固まったレベルに役立てられる知識をここで授ける気は
無いよ。
俺はＡＴは左足で十分安全と快適を両立してきた。
君は右足で過不足ない。
それでいいじゃない。
213:右
09/11/08 21:11:35 j05FpPatO
>>210
＞ 普通に運転してて、普段は緩やかなブレーキで、万が一の時は急ブレーキになる
だから、その「緩やかな」と「急」を客観的に判断できるようにしてよ。
あくまでも自己の感覚だけの話なのかな。
＞ どの位のブレーキだと、どの位前に荷重がかかって、どうすれば操作に影響が
＞ 出なくなるか。そこまであらゆる経験で体に叩き込んでる。
＞ 右なら急ブレーキになる所を、待機した左足の対応と「抜き」で、緩やかに
＞ 回避できる事も多々ある。
＞ 経験に即した発言と踏まえて解して欲しいね。
君の考えの程度が解ってから聞くよ。
＞ こっちからもしつもん。
役に立つ事があれば、即役に立つよ。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 21:12:42 pO0t9LGi0
>>163
おいおい、オマエの論理とやらが「無面（無免）のレベル」にすら
劣るということを誇らしげに自慢してドースンダ。
どんな馬鹿であれ、軽く否定できるようにならないと並以上にはなれないヨ。
>>211
オマエもクドイな。
「理屈」を追求できない立場の相手なんぞ、延々馬鹿にするだけにしろ。
左B側が理屈を追求した時点で負けが確定する以上、細かい理屈を書くわけにいかないことくらい解ってヤレ。
215:右
09/11/08 21:26:35 j05FpPatO
>>212
知識はいいからさあ、
君が想定している「急」ブレーキの程度だけでもハッキリさせてよ。
216:右
09/11/08 21:36:42 j05FpPatO
二重投稿ごめんなさい。
>>214
＞ オマエもクドイな。
ごめんなさい。
＞ 左B側が理屈を追求した時点で負けが確定する
そんなことはないんじゃないかなあ。
俺も条件が揃えば左足を使うよ。
上手だとは言わないし、街中のＡＴでは殆ど無いけどね。
自分の足車ではブレーキペダルの左端がステアリングポストより１cm程右にあるから、
完全に使わないよ。
だけど、車と条件によっては有りじゃないかなあ。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 21:45:02 6p1MyKDRO
>>215
後出しじゃんけんはごめんだ。
右だろうが左だろうが、ペダル操作に要求される動きは同じだろ？
レベル高いならそれ位聞かなくても分かるだろ。
自分の運転位自分で決めろ。
218:右
09/11/08 22:00:53 j05FpPatO
>>217
＞ 後出しじゃんけんはごめんだ。
君が説明を始めた訳で、後出しになるのはしかたないよ。
＞ 右だろうが左だろうが、ペダル操作に要求される動きは同じだろ？ そんな事は訊いていないよ。
＞ レベル高いならそれ位聞かなくても分かるだろ。
俺のレベルは君からみれば低いと思うよ。
…あらゆる経験で体に叩き込んでる…
なんだよね。
＞ 自分の運転位自分で決めろ。
もちろんだよ。
良い話を聴いたらすぐ試してみるさ。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 22:03:07 pO0t9LGi0
>>216
>条件が揃えば左足を使うよ
だからどーした。
そんなことは遥か以前に俺が書いている。
その条件が揃う時点で一般的な状況から遠く離れているだけのことだ。
その条件につき詳しく話をしたら、左は自分で自分の首を絞めることになるだろーが。
>>217
後出しじゃんけんだろうが何だろうが、正しい理屈は負けネーヨ。
オマエが自分の論理に自信がねーから逃げてるダケだろカス。
もういいから馬鹿は死ねや。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 22:07:04 cmm9OxXR0
明らかに左が使える…ってのは、坂道発進やゆっくり段差乗り越えくらいしか思いつかないんだよなー
それ以外は左はデメリットの方がでかすぎる
まぁもっとも、左の方が明らかに有利だと分かるようなら教習段階から左Bが教えられることになるだろうけどな
221:右
09/11/08 22:09:06 j05FpPatO
>>219
＞ >条件が揃えば左足を使うよ
俺の事を書いただけなんだけど…
＞ その条件が揃う時点で一般的な状況から遠く離れているだけのことだ。
登坂路発進なんかで使う事あるけどね(俺がね)
＞ その条件につき詳しく話をしたら、左は自分で自分の首を絞めることになるだろーが。
解らないよ…
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 22:34:36 pO0t9LGi0
>>221
なんだオマエ、アンカーの読み方が解らないのか。
じゃあ説明してやるから感謝してくれ。
まず、「 > 」 や 「 >> 」、これらを「アンカー」と呼びます。
そして、アンカーは、自分の意見を相手の意見に対応させる場合に用います。
具体的には、レス番号自体を指定する場合や、レスの内容である文章や語句を指定する場合があります。
レス番号を指定する場合には、「 >>221 」といったように使用ます。
こういった形で使用した場合、多くのインターネット上の掲示板では、対応するレス番号にリンクされていたりします。
つまり、そのアンカーをクリックすると、対応しているレスの内容を見ることが出来るようになっているのです。
また、レスの内容である文章や語句に対して使用する場合ですが、この場合は、相手のレス内容を抜粋して、アンカーの後ろに書き込みます。
そうすることで、「対応する相手の意見を抜粋した」意味となるのです。
具体的に書くと、「 >条件が揃えば左足を使うよ 」というのは、>>216で書き込まれている内容を抜粋した、という意味になるのです。
つまり、その内容を抜粋し、次に自分の意見を書くことで、その相手の内容に対して自分の意見を書き込んだという、会話形式にも似た形で掲示板上で他人とのやり取りが可能になるのです。
なお、アンカーは半角「 > 」で書くことが一般的で、全角「 ＞ 」で書く時点で「掲示板という高度なシステムに不慣れ」であることを露呈することになるかもしれません。
釣りかもしれませんが、周りを見たら普通は分かりますので、こんなものは釣りにもなりません。
分かりましたか？
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 22:36:55 pO0t9LGi0
あーごめん。脱字があった。
8行目
「 >>221 」といったように使用ます。
を
「 >>221 」といったように使用します。
と訂正しますね。
224:右
09/11/08 22:48:48 j05FpPatO
>>222
ありがとう。
解らなかったのは「なんで首を締める事になるか」なんだけど、
勉強になりました。
「＞」は引用の場合ブラウザが勝手に付けるのでご勘弁。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 22:54:59 pO0t9LGi0
>>224
>解らなかったのは「なんで首を締める事になるか」なんだけど
へえ。
だったら、
「俺の事を書いただけなんだけど…」
「(俺がね)」
なんて書く必要ねーだろ。
クダラネー言い訳してんじゃねーよカス。
それとな、ブラウザで自動で付ける場合、半角で書き込むように指定が出来るはずだ。
俺の教えたことが理解できる知能があるなら、直しとけ。
「なんで首を締める事になるか」については、
もし左が説明しようとしたとしても、「その条件が揃う時点で一般的な状況から遠く離れている」からだ。
書いてあることくらい読めやアホ。
226:右
09/11/08 23:07:16 j05FpPatO
>>225
＞ なんて書く必要ねーだろ。
＞ クダラネー言い訳してんじゃねーよカス。 俺がしてることと君が過去に発言した事とは関係ないと思うよ。
＞ それとな、ブラウザで自動で付ける場合、半角で書き込むように指定が出来るはずだ。
確認してみるね。
＞ 俺の教えたことが理解できる知能があるなら、
どうかなあ。
＞ 「なんで首を締める事になるか」については、
＞ もし左が説明しようとしたとしても、「その条件が揃う時点で一般的な状況から遠く離れている」からだ。
登坂路発進が？
＞ 書いてあることくらい読めやアホ。
読んでるつもりだよ。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 23:18:06 pO0t9LGi0
>>226
>俺がしてることと君が過去に発言した事とは関係ないと思うよ
なんだオマエ天然か。
もういいヨ。消えろヨ。
…ま、もし説明をして欲しいなら、キッチリ説明してやる。
だが、その説明でオマエが間違っていたと確定したら、もう出てくるな。
その約束が出来るなら説明してやる。
>登坂路発進が？
これも上記と同じ。
>読んでるつもりだよ
つもりだけでは話にならない。
オマエの相手の左と同レベルのアホだ。
オマエには似合いかもしれんがナ。
228:右
09/11/08 23:24:03 j05FpPatO
>>227
＞ >>226
＞ …ま、もし説明をして欲しいなら、キッチリ説明してやる。
何を？
＞ だが、その説明でオマエが間違っていたと確定したら、もう出てくるな。
＞ その約束が出来るなら説明してやる。
是非説明してよ。
だけど、君の言う事を利くつもりはないよ。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 23:34:42 pO0t9LGi0
>>228
>何を？
オマエが書いた
「俺がしてることと君が過去に発言した事とは関係ないと思う」
という内容が間違っていることを。
>是非説明してよ。
>だけど、君の言う事を利くつもりはないよ。
間違っていたことが確定した上でも自分の意見が正しい風に
ノコノコ出てくるような恥知らずのカスに用は無いヨ。
まさにカスを絵に書いたようなカスだな。
ま、しょせんそういう場所だからナ。
これまで同様、どんどんカスっぷりを披露してろヨ。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 23:45:21 6p1MyKDRO
バカラリーの言う条件てのは公道外であって、奴にとっても公道での左ブレーキ
は調整能力不足で使うべきじゃないって事だ。
俺はいいんだよ。公道だろーがスポーツ走行だろーが左は使い込んでるから。
それで不具合が生じるなら自己責任だ。でも、ＡＴの場合は快適性も操作性も
良いから使ってるんだよ。それがどんなものかは散々既出だし、ミギミギに伝える
のは非常にめんどくさい。自分で体得して理解してくれ。
231:右
09/11/08 23:47:04 j05FpPatO
仮に－０．８Ｇ程度の減速をしようとブレーキペダルを踏むとするよ。
減速度がペダルを踏み始めてから０．２ｓ位で０．８Ｇまで上がるとすると、
俺の左足ブレーキだとブレーキのコントロールを失いそうだよ。
だけど俺の左足ブレーキは０．８Ｇ出すまでに０．７ｓ位掛かりそうだよ。
それだけの時間があればブレーキのコントロールを失わない様な姿勢が取れると思うよ。
これは、左足をガニ股でペダル待機していた場合だよ。
ガニ股になるかどうかは車しだいだよ。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 23:47:10 hRJGf8bJO
「ま、所詮そういう場所だからな」とカスが認めてるでガス♪
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 23:47:13 gaMJiMfV0
結構有能な左足ブレーキ使いが、前は何人かいたと思うけど、
ウンザリしたのかさっぱり来なくなったね。
左足ブレーキが苦手なので、もっとその人たちの話が聞きたかった。
ミギミギ君のあまりのバカっぷりに、その人たちが呆れていなくなって
しまったのは、残念無念。
右左関係なく、今もこのスレに残っているのはカスばっか。
さようなら。
234:右
09/11/08 23:53:07 j05FpPatO
>>229
了解
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 23:55:40 pO0t9LGi0
>>230
オマエのようなレベルの低い馬鹿は生きる価値が無いだろ。
文章で説明できないなら、文章が全ての場所では負け犬決定ダロ。
スッコンデロよアホウが。
>>231
もういいってカス。
何が「仮に」だ。
オマエはカス確定だから以上終了。
>>232
そういう場所であっても、そうはならない人もいます。
そういう場所だからこそ、そうなってします人もいます。
そういう場所であろうがなかろうが、そうならない人もいます。
そういう場所であろうがなかろうが、そうなる人もいます。
それらを考慮出来ずにオマエのようなことを書いてしまう程度の生き物をはたして人間と呼んでいいものやら。
>>233
カスの遠吠えってところか。
上手くなりたければ、まずは自分の下手さ加減を理解するこった。
苦手とかそういう次元ではなくて、ナ。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/08 23:57:25 pO0t9LGi0
>>234
カスはカスらしく返事なんかしなくてヨロシイ。
237:右
09/11/09 00:04:26 YTdtajgKO
>>233
＞ 結構有能な左足ブレーキ使いが、前は何人かいたと思うけど、
どうして「有能」だと思ったの？
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 00:09:18 0BZoSRBs0
>>233
さようならとかわざわざ宣言していく奴って反応が気になるかまってちゃんなんだろうな
苦手ならサーキットでも行って練習してこいよ
バケットシートや4点シートベルト無しでな
そうすれば左ブレーキがどんだけ危険なものか理解できるだろｗ
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 08:35:20 ofpI5gze0
>>222
２ちゃんだと、レス番号のアンカーは>>（半角）発言の引用は＞（全角一個）が多いよ。
一般的なメールの返信等では引用は半角だけど、レス番号のアンカーを多用する
２ちゃんならではだけど抜粋した文章の冒頭に数字が入っている場合もあるから
レス番号のアンカーと区別する為に全角をわざと使うようだよ。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 09:10:28 0AEEIPlZ0
数字との区切りを要する場合は、>>228のように半角スペースを入れたら済む話なんだが。
それに、「多い」ってことは半角より多いということか？
それは無いダロ。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 09:18:51 ofpI5gze0
>>240
アンカーも本文引用も半角で統一してるよりも多い可能性もあるけど
板によっても違うだろうし、２ちゃん全板全スレ数える元気はない。
長文でお説教するほど重要な問題じゃないよというだけだから。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 09:29:36 0AEEIPlZ0
いや、たった一つのスレだけでもいいから、あるなら教えてくれ。
（少人数で書き込んでいるようなスレは除いてネ）
それとな、長文で馬鹿をネチネチ弄ぶのは俺の趣味なんですヨ。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 09:38:34 ofpI5gze0
>>242
＞いや、たった一つのスレだけでもいいから、あるなら教えてくれ
断る。周りを見たら普通は分かりますので。
周りを見れば、sageでスレの趣旨に沿った話をするのが普通だと分かるのでもうレスしないよ。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 09:58:05 0AEEIPlZ0
俺に対してオマエが反論したのだが、その証明をするか、しないで逃げるかは自由ダヨ。
ま、その前に、周りを見たら普通は分かりますノデｗ
あと、agesageとか、自分から首を突っ込んでおきながらスレの趣旨に沿った、とか、心の病気かオマエ。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 10:55:05 Tgrwvq710
どーでも良い事で盛り上がりすぎﾜﾛﾀ
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 14:20:33 5J9kKtNX0
スレタイより面白そうなんで参加ｗ
>>240
＞数字との区切りを要する場合は、>>228のように半角スペースを入れたら済む話なんだが。
一々半角スペース入れるなんてまず見ない
ν即+含めると毎日見てるスレ10以上チェックしてるのは50くらいだが、本文引用は＞が9割以上、アンカーと同じように>が1割以下だな
＞はアンカーと区別する意味もあるが、PCの入力が簡単だからってのもある
ついでに言うと上の奴らみたいに引用しまくりも極僅か、見た目ウザいから
本当にレスしたい部分のみ引用するか、一部へのレスでもアンカーだけってのが殆ど
agesageは基本その板スレの空気、推奨されるなら>>1に出る
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 15:23:31 QnTLZIFhO
まっ、とりあえず
ID:pO0t9LGi0=0AEEIPlZ0は左足で半角統一アンカー打ってればよろしい。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 15:47:01 C1F3Vez90
語尾カタカナとかきめえ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 17:09:21 N0PQY91M0
きめえとか言ってるやつ気持ち悪い
250:左
09/11/09 17:12:19 y7CmtQ0r0
すごく感覚的な話で申し訳ないのだが、左足の利点（？）は踏み換え時間ゼロ
による意思の即答性＝操作性。これに尽きると思って使ってる。
あと、自分の場合、ハンドルとの距離でシートを合わせると、たいていの車種で
右ヒザがつかえるので、左足ブレーキじゃないと窮屈というのもある。
ハンドル０時の所に片手を置いて、バックレスを寝かし気味で、アームレストに
寄りかかって運転する輩は大嫌い。
もちろんそれに近い姿勢では、左足ブレーキなんてもっての他なんだけれど。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 18:42:31 0AEEIPlZ0
>>246
>一々半角スペース入れるなんてまず見ない
ヤレ、と言ってるワケではない。
単に全角使いの>>228がソウしていたことを紹介したまで。
>ν即～以下だな
何の自虐ネタか知らんが、それを教えてくれ、と言っているだけだヨ。
どっちが主流かなんてのは、きっと時代の流れってヤツなんだろうしナ。
今、テキトーに掲示板リストから10程度をクリックして、上がっているスレをスクロールで閲覧したがオマエのその結論とは逆だった。
もしかしたらそれぞれの板の特徴なんてのもあるかもしれんヨ。
>PCの入力が簡単だからってのもある
簡単って…左親指はスペースに常時待機なんだが、俺の打ち方が間違っているのか？
>見た目ウザいから本当にレスしたい部分のみ引用する
全文完全否定を効率的に行うのに必要だからこの手法を選択しているのだが、問題あるまい。
ウザいとか、ここでは他人の目を気にする必要も無いだろうしナ。
>>247 幼稚な煽りモドキで満足カネ？
>>248 そういう反応を求めて書いている、と説明済みだがｗ
>>249 出てクンナ。
>>250 オマエはカス確定だから以上終了。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 19:04:58 Ak2qMac10
でぶで きんりょくよわくて からだかたいひとで
はんみで うんてん じょおずなひとが またしきっているのかあ
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 19:09:35 IVwX+dgn0
なんか進展あった？
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 19:11:41 Ak2qMac10
かまの じゃいあん みたいなあ
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 19:23:47 ofpI5gze0
>>252>>254
5mmも踏まないとブレーキランプが点灯しなくて
30mmも踏むまで制動が始まらなくて
制動が始まるとたった10mmで踏み切れる
車ってなに？
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 19:45:55 Ak2qMac10
もまいののも そおゆうふうに すうちで ひょおげんしてみてわ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 19:51:04 w0SccQyy0
10mm踏んでストップランプ
+10mm踏んで制動開始
+20mm踏んでフルストローク
こんな感じだな、うちの車は。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 19:56:24 w0SccQyy0
↑に追加。
なんの踏み応えもなくカタカタしてる遊びは、たぶん3mmか5mmぐらい。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 19:57:34 Ak2qMac10
そのてのすうちが あたまのなかに すとっくされていると
ぺだるひとつふむにしたって
いろんな すきるが じつげんかのうになるんだよね
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 19:59:24 Ak2qMac10
たしょおきのきいたどらいばあなら
ぶれえき どんとか ふむこと ふつうわ ないわな
からぶみ ぴかって やってあげてから げんそくすると
ついとつとか されにくいんだよね
261:右
09/11/09 20:21:02 YTdtajgKO
>>250
＞左足の利点（？）は踏み換え時間ゼロ
＞による意思の即答性＝操作性。これに尽きると思って使ってる。
安全面を無視すると、
即応性は良いよね。
特にブレーキポイントを待っている様な場合は、
次のアクセルＯＮも含めて気持ち良いよ。
ただ、俺の場合はある程度以上の踏力を出すのに時間が掛かる(ペダル上で待機の場合、車に依るけど)ので、
必要ないときには使えないよ。
＞ハンドルとの距離でシートを合わせると、たいていの車種で
＞右ヒザがつかえるので
足が長いのかなあ。
尻が前に出ていないかな。
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 20:22:01 ofpI5gze0
ストップランプ点灯5～10mmはそんなもんだろう。
フルストロークがトータル50mm以内か・・・
エンジン掛けてもそれ位？手でペダル押してるの？
263:右
09/11/09 20:23:48 YTdtajgKO
>>257
＞ +20mm踏んでフルストローク
踏力は５００Ｎ位で？
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 20:43:23 ofpI5gze0
>>261
>>250本人かもしれないけれど、以前右足の膝がステアリングに干渉するから蟹股で左足
という人に同じように
＞尻が前に出ていないかな。
と聞いたら「断じて違う」という返事が返ってきた。
ほとんどの人が、比較的真っ直ぐ座っている人でも、尻が前に出ているというか腰が寝てるんだが・・・
俺の短い脚でも、ステアリングに合わせると決して右足でブレーキを踏むスペースも広々とはしていないけど
ステアリングとは干渉しないから、蟹股になって力の出しにくい左足で踏まずに右足で踏む。
265:右
09/11/09 20:56:34 YTdtajgKO
>>264
ありがとう。
感覚では貴方と同じかなあ。
ガニ股にならずに左足を使える車もあるかもしれないね。
266:名無し
09/11/09 21:12:08 j/fKesCu0
>>250
確かにG少ない時、左操作性まあ悪くない。
問題はG大、即ち緊急時。
>>261
左足不自由なのか?
本来、左問題なるのは抜き側で、踏む側踏力
強化クラッチとか慣れてれば普通一気に出せるだろ。
>>265
そりゃ足開かず真っ直ぐが力入るの確かだが、
運転基本姿勢自体蟹股だろ?
膝も本来真っ直ぐ力入るが、運転中伸び切り有り得ないしな。
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 21:15:20 3N7DCK2c0
カートじゃ、当たり前のように左足ブレーキですよ。
レースの正解だから関係ない？
いやいや、繊細なブレーキワークしないと、すぐにロックしてスピンですよ
警察なんかの指導は、馬鹿で不器用な人を優先して指導してるから
右足一本でお願いしますって言ってるだけでしょ。
馬鹿は放置でOK。出来る人だけ左足やればいいよ。
使ったこと有ればわかる、この安全性。
無能な人はスルーで行きましょ。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 21:16:17 3N7DCK2c0
正解ｗ→世界ねｗｗ おれも馬鹿だなｗ消えます～
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 21:24:31 0AEEIPlZ0
>カートじゃ、当たり前のように左足ブレーキですよ
もうこの時点でパー確定。
右左関係無く、ガチガチにパー確定。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 21:26:21 nK5jjFsbO
>>267
勘だけど、カーターじゃないでしょ
271:右
09/11/09 21:27:46 YTdtajgKO
競技用のカートは左足で踏む様に出来てるからね。
俺は四輪より先にカートに乗っていたけど、
四輪の競技車両は、普通の車と同じレイアウトのまま、右足ブレーキだったよ。
左足で踏むのは右足が忙しい時だけだったよ。
不器用なんだな（笑）
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 21:34:31 nK5jjFsbO
>>271
こっちは、カート上だな
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 21:37:49 nK5jjFsbO
送り仮名が抜けた
>>271
こっちはカート上がりだな
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 21:53:21 Ak2qMac10
>>266
ぶれえきのは じょおけんのよい すいつくろめんで
ろっくするところまで ふむちから くわえられたら それでおｋなんだよね
むしろ びみょに ぬくほおが ぬきぬきぬきぬき
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 22:02:17 Ak2qMac10
にはかのこは つよくすれば よいかとおもっているから いたいよね
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 22:13:30 nK5jjFsbO
>>274
+10mmじゃロックしないだろうがなw
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 22:25:57 Ak2qMac10
雪が積もるの楽しみかなあ
278:右
09/11/09 22:29:43 YTdtajgKO
>>257
＞ +20mm踏んでフルストローク
左足の人なのかな。
車に依るけど、
効き始めから２０ｍｍの範囲で良いなら、左足でも良いなあ。
踏力は２００Ｎ未満、
減速度は６０km/hからで０．４～０．５Ｇ位までかな。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 22:35:27 DvG6ExAlO
非
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 22:47:58 IMZ7Vz490
>>267
カートの画像見たらわかるが、カートはペダル配置が左右対称だろ。
逆に左足でしか、ブレーキを踏むことができない。
URLﾘﾝｸ(blog.rev-system.net)
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.ympc.co.jp)
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 22:55:21 6Dw/YUiD0
スポンジーなニッサントヨタ大衆車のブレーキしかしかしらんガキばかりの悪寒
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 22:56:02 6Dw/YUiD0
無面君かよくてマーチビッツだろ、おまえらｗ
283:右
09/11/09 23:08:10 YTdtajgKO
そう来ると思ったよ（笑）
じゃあどれくらいかな？
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 23:12:55 w0SccQyy0
質問に質問で返すって最悪の議論の進め方なんだけど、
2chの煽りストはこれが大好きなんだよな。
てゆーかやっぱ進展ないのか。なんかあったら
おとこならひだりあしぶれーき
まで知らせに来てくれ。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 23:27:48 403P2boS0
ＡＴでもＭＴでも左足ブレーキ使うだろ普通
と思ってたけど、そうでもないんだね
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 23:34:30 OX+nqQ4aO
左足ブレーキなんて珍種ｗｗｗ
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 23:35:17 kVv7bORoO
今のフィットは大衆車とは思えない程シビアな操作を要求されたな。
ＲＳてやつだったからかも知れないが。
対してヴィッツ。ありゃあダメだ。同じＲＳでも入り口が硬いばっかで、足の動き
も、ステア、ペダル反応共にダルい。
フィットを左足ブレーキでよどみなく操作できれば、左足使いとしてそこそこ
って所じゃないかな。
オデッセイ、アルファードあたりだと誤魔化しが上手くいっちゃうからダメだ。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/09 23:49:28 nK5jjFsbO
むしろスポンジーでカックンなブレーキの車の方がある意味左足ブレーキ向きかもな
がに股で踵付けたまま、最大踏力300N程度を想定してる感じだ
289:右
09/11/10 00:03:23 O0Lfhn4YO
最大踏力３００Ｎじゃあ街中走る勇気無いなあ。
ちょっと怖いよね。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 00:16:55 bgR7QEReO
>>289
｢出来るように感じる｣人がしてくれた話から推察すると
がに股、踵支点、弱い踏力、が正しい操作方法らしいから
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 00:25:49 iRwt3qLt0
右足より左足のほうがブレーキが軽く感じるんだがこれは支点の問題か？
それとも左利きだから
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 00:27:46 kfAo/l3bO
>>290
いい加減子供みたいな曲解から卒業しろよな。
名無しも言ってる様に、常にがに股で運転するわけじゃない。
右足から見たブレーキの右端は、踏力欲しい時膝を内向き気味にしたくなる
位置だが、左足から見たブレーキの左端は、それ程膝立てを要求しない位置にある。
293:右
09/11/10 00:47:05 O0Lfhn4YO
>>290
＞ ｢出来るように感じる｣人がしてくれた話から推察すると
左スネがセンターコンソールだったよね（笑）
優秀な技能を持ってるみたいだよ。
294:右
09/11/10 00:49:53 O0Lfhn4YO
>>292
人と車によるんじゃないかな。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 03:11:06 sBDKB4gsO
常にがに股じゃないと左のまともな利点が無くなるじゃん
左はずっとブレーキ待機してないと
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 06:26:21 HPyYg5650
MTの左足ブレーキ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
297:右
09/11/10 08:11:22 O0Lfhn4YO
街中での走行でブレーキの最大踏力は、
法的な性能評価での５００Ｎはもちろん、
８００～１０００Ｎは欲しいよ。
そして、そこまで０．２ｓ程度で上がらないと、ちょっと怖いなあ。
俺の左足は踏力を出すだけなら１０００Ｎ以上出せるけど、
ペダル待機からでは０．５ｓ以上掛かっちゃうよ。
左足常用の人の「できる」が３００Ｎ程度なら、
俺の住む街は走って欲しくないなあ。
298:名無し
09/11/10 08:26:30 iZi5a0v00
>>267
ま、リヤしか効かないからロック早いわな..
取り敢えず、だ。
カートバスケット、乗用車シートに交換して繊細なブレーキワークしてきてみてくれ。
>>297
まあ安全に越した事は無いが、本気の制動どこまでの者が出来るか
疑問な事は確か。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 08:27:05 SbfTs1D20
オマエはカス確定だから以上終了。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 08:55:58 boJpsqqr0
>>266
＞本来、左問題なるのは抜き側で、踏む側踏力
思い出してみてよ、左足で踏ん張って右足を引っこ抜くようには踏力調整してないんじゃないかな？
俺は右左関係なく、踏力を掛けていた脚（足）の筋肉を弛緩させるだけで必要な分抜けると思うよ。
やり方というか、自分が上手いことやるコツは人それぞれだから、左足をフットレストに置いて
それを基準に右足のブレーキを抜くということかな？
＞強化クラッチとか慣れてれば普通一気に出せるだろ。
言い換えると、クラッチの位置にブレーキペダルが無いことを問題にしているよ
最終的には踏力も上がるけど、膝が外に開いているとワンテンポ遅れるという話だね。
ただ、蟹股で踵をつけたままつま先で踏むのなら・・・強化クラッチスパッと切るような踏力を出すのは俺には辛いな。
301:名無し
09/11/10 09:59:39 iZi5a0v00
>>300
抜く側の話その通り、特に問題してない。
君が「踏み側」問題視してる件だ。
逆に、右足踏み考えてみ。
普段蟹股、本気ブレーキ時膝やや閉じる(が、閉じきらない)だろう。
車構造的に左は角度やや強くなるが、踏力上昇出来ないか?
「本気踏み、踵付けたまま無理」は、まあ道理。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 10:16:45 boJpsqqr0
>>301
＞抜く側の話その通り、特に問題してない。
そうなの？
＞本来、左問題なるのは抜き側で（>>266）
というからレスしたんだけど、特に問題にしていなければ結構。
＞車構造的に左は角度やや強くなるが、踏力上昇出来ないか?
元々
＞最終的には踏力も上がるけど、膝が外に開いているとワンテンポ遅れるという話だね。（>>300）
と言っている。
そのワンテンポが踏み変え時間以上の問題にならない工夫は、俺にはレイアウト変更以外に思い当たらない。
脚が伸びきらない程度に遠い目のポジションを取ると、左足は楽になる方向だけどステアリングが遠くてトータルで考えてNGだし。
緊急時以外で速度を調整したり停止するだけなら、踵を付けてクイクイとやっても事足りるだろうけどね。
303:名無し
09/11/10 12:02:01 iZi5a0v00
>>302
個人的に左右遅延差自体違和感有るが、アクセル学習量差同様
言わんとする所理解出来る。
どさくさでスルーされたが >>83 のアイディア、実現容易そうだがどう思う?
支持アーム2本くらいの横長ブレーキペダル。
304:右
09/11/10 12:04:05 O0Lfhn4YO
>>298
>>91
五月蠅いよ。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 12:08:00 boJpsqqr0
>>303
＞支持アーム2本くらいの
ここが大事だな、右で踏んでも左で踏んでも力が逃げたり支持アームに無理が掛からない構造であることはマスト
306:名無し
09/11/10 12:31:17 iZi5a0v00
>>305
そうそう、イメージとしてアタッシュケースの把手とか
高電圧用開閉器。
歪み力、ペダル本体/支持アーム2本で吸収し、
ブレーキ自体は何処踏んでもほぼ等価なもの。
307:名無し
09/11/10 12:40:42 iZi5a0v00
>>304
どうした、バケットシート無しカート気に障ったか? w
308:232
09/11/10 13:00:09 UsSr9LXsO
>>235
いや、別にここに居るヤツがカスとは思わんが。
頭ごなしにカスカス書いてるヤツにカスと書いて何がマズイんだ？
議論は良いと思うが、蔑んだり罵倒すんのはどうかね？
あんまし見てて気持ちの良いものではないが。
309:右
09/11/10 14:46:38 O0Lfhn4YO
>>91
＞ >>90
＞ 都合が悪くなると話を逸せて逃げる「名無し」さんとは、
＞ 詰まらないので話をしないよ。
＞ レス付けないでね。
＞
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 14:52:10 hHGRqhOd0
ヒダリががに股とかロックするまで踏めないとか、いったいどっからそんな話が出てきたんだ？
そんなだからミギミギは脳内って断定されてバカにされるんだよ、いいかげん気づけよ。
311:名無し
09/11/10 14:56:54 iZi5a0v00
>>309
気にくわないなら単にレス付けなければ良いものを、
君もなんだかんだ言いながら話し好きだな..
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 15:01:51 boJpsqqr0
>>310
・蟹股は左を使う人自ら言ったこと
・「ロックするまで踏めない」のではなく、ロックするまで踏むのにワンテンポ遅れるという話
※ステアリングとの距離を犠牲にするか車に手を加えると蟹股は解消される方向です。
具体的な話ができないのはまだしも、日本語での意思疎通程度のことはできないと文字主体の掲示板は辛いよ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 15:31:23 SbfTs1D20
>>308
>別にここに居るヤツがカスとは思わん
誰も聞いてないし、そんなことはどうでもいい。
>頭ごなしにカスカス書いてるヤツにカスと書いて何がマズイんだ？
ソノ前に、頭ごなし＝「理由無く」という意味なのかネ？
もしソウであれば、オマエの判断は問題が無い。
ただし、相手のレスに理由が書いてあるなら、オマエが遠吠えしかできないカスだ。
だが、ソウ書くこと自体はマズくはない。
オマエはカスだと確定されるだけのことだけどナ。
>議論は良いと思うが、蔑んだり罵倒すんのはどうかね？
議論から逃げ、独自の論理を振り翳すだけのカスは、蔑みや罵倒の対象になっても仕方が無いとは思うがネ。
>あんまし見てて気持ちの良いものではないが
だったら>>232のような書き込みをしないコトだナ。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 16:24:17 VwhPEI8Q0
>>313
頼むから車について書いてくれないか？お前は下手ではないわけだから。
会話として成り立つ事が稀な以上、分からず屋がこのスレに多いのは自明。
左足ブレーキは、できる人と中途半端な人とできない人（やらない人）の三者
しか居ない。
方や、できないくせにあれこれ言うな。
方や、俺の右足の方が正しくて安全だ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 16:36:57 sBDKB4gsO
左は使ってた経験を踏まえた上で危険だって言っても
「下手なだけ、慣れてないだけ」
だからもう一々言わなくなった
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 17:04:12 VwhPEI8Q0
>>315
右足のそれと比較して、ある傾向が左足操作に存在するのは体感でも分かるが、
実際に危険に至っていないのなら、運転する場や車種にもよるが、その人に
とっては危険ではないとも言える。
317:名無し
09/11/10 17:22:24 iZi5a0v00
>>314
内容無く罵倒のみコミュニケーションの者、相手してても
暇潰し以外ならないぞ。
>>316
本人危機意識無くとも他から見て危険、普通に存在する。
また、若葉マークの「危険」と、ベテランドライバーの「危険」。
自ずと差は有る、色々な意味でな。
その各人ギャップが論議になってる。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 17:30:17 SbfTs1D20
>>314 既に終わった話には興味が無い。
319:右
09/11/10 19:01:48 O0Lfhn4YO
>>311
話は好きだよ。
君みたいに都合が悪くなると違う話を振って逃げる奴とは詰まらないから嫌いだよ。
レスしないでね。
お願いだよ。
頼むよ。
気持ち悪いよ。
320:右
09/11/10 19:06:22 O0Lfhn4YO
>>310
で、あなたは左足をペダルに待機させた状態から何秒でロックさせれるのかな。
できれば条件付でお願いします。
321:右
09/11/10 19:08:26 O0Lfhn4YO
>>315
具体的な話をしてくれれば良いのにね。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 19:11:04 aUPqzJq20
ロックさせてしまうのはにわか
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 19:14:48 iRwt3qLt0
俺の車はフットレストがないんだが右側にはホイールハウスの出っ張りがある
これは左足ブレーキ＋右足フットレストとして使えということか
324:名無し
09/11/10 19:23:29 iZi5a0v00
>>323
だなw
因みに実際の右フットレスト車、意外に便利。
配置は、左フットレスト・ブレーキ・アクセル・右フットレスト。
325:右
09/11/10 19:27:39 O0Lfhn4YO
>>316
具体的且つ客観的に判断出来るな話をしない限り、
そんな結論が出てもおかしくないよね。
危険＝事故ではないけどね。
326:名無し
09/11/10 19:28:31 iZi5a0v00
>>319
>>311 w
因みに君は、入力(知識・情報)非常に努力して素晴らしいと思う。
ただ私以外の他者へも含め、出力(説明・疎通)が未熟で
コミュニケーション能力低い。
器大きいんだ。携帯時短文自体構わないが、その辺りも少し努力してみ。
327:右
09/11/10 19:34:43 O0Lfhn4YO
>>326
都合が悪くなると話を逸して逃げる「名無し」さんと話をするのは、詰まらないから嫌だよ。
最低のルールは守らないとね。
同調してくれる人達と楽しくやってよ。
俺にはレスしないでね。
もうチャンスはあげないよ。
328:名無し
09/11/10 19:49:53 iZi5a0v00
>>327
リアル世界含め、基本的に逃げた覚え無い。
いつまでも中傷連呼するなら、具体的事例示せ。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 20:34:01 bgR7QEReO
>>322
例えばこいつ→>>274とか？
制動開始10mmストロークの踏力じゃあロックしないだろと訊くと
｢条件の良いすいつく路面でロック｣から｢雪｣に話を逸らして逃げるヘタレなんだが
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 20:37:08 aUPqzJq20
おまいは マスタバック殺して しょうぶできないのか？
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 20:47:13 bgR7QEReO
>>330
そういう苦しい条件を後出しするチャンスは、どんな車？と聞いて与えてるんだがなあ
で、マスターバッグを殺した車で、どれくらいの踏力で踏むんだい？
たしか、｢強く踏むのはにわか｣だったよな？
332:右
09/11/10 20:47:50 O0Lfhn4YO
>>328
このスレで都合の良い言い訳始めたのは身に覚えがあるからだよね（笑）
前にも書いたけど内容は覚えていないよ。
だけど事実だから中傷ではないよね。
たとえ暇潰しでも、議論は相手と共通の認識を持てる事が楽しいよ。
「名無し」さんはそれができないから面白くないよ。
都合が悪くなると別の話を持出して逃げる「名無し」さんとは話したくないよ。
俺を黙らせたければ、俺にレスしなければ良いよ。
簡単だよ（笑）
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 20:49:18 iRwt3qLt0
事実でも中傷は中傷だぞ
とりあえず名無しと右の馴れ合いうぜえ
他でやれ
334:名無し
09/11/10 20:56:20 iZi5a0v00
>>332
君は相変わらず「私は知ってる。だが何知ってるか話せない」か。出力研けよ..
スレ遡ってみたが見あたらない、強いて探すとこれか。
＞97 名前：名無し[sage] 投稿日：2009/11/06(金) 22:31:25 ID:lfqqt6Oz0
＞>>95
＞また君得意の「私は知ってる。だが何知ってるか話せない」か..
＞
＞話打ち切り、ABS話スレ1000超で続けられなくなった時以外
＞記憶に無い。あれは一番したい本題(ABS動作)自体続けたかったが、
＞枝葉のバルブ名称間違えてた件なら別スレ君に詫びてる。
＞因みに間違いだと指摘すれば即済み、本題戻れるものを
＞せずに枝葉反らし続けたのは君だ。
こんな話が言い訳なのか? それとも別のどれだ??
335:名無し
09/11/10 20:59:45 iZi5a0v00
>>333
すまない。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 21:02:45 aUPqzJq20
あとだしとかって からだのかたいでぶのひとととわ べつじんでしたか ごめんね
2mの繊維系の牽引ロープでエンジンかからないので牽かれているとことか想像してみてわ
337:右
09/11/10 21:04:49 O0Lfhn4YO
>>333
根拠があれば中傷じゃないよ。
やられた事実はしっかりと記憶に残ってるよ。
しつこくて困っているんだけど、今後は無視するよ。
ごめんなさい。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 21:07:20 bgR7QEReO
>>334
横レス失礼
君はABS話スレと言うが、俺の心当たりのスレなら確かアレも左足ブレーキのスレだった筈
バルブどころか君たち二人がABSでやり合ってた時点で激しくスレチだった
339:右
09/11/10 21:09:28 O0Lfhn4YO
>>330
ペダルストロークと制動力の関係にマスターバックの機能はほぼ関係ないんだけどね。
340:名無し
09/11/10 21:10:21 iZi5a0v00
>>338
そうか、言われてみればそうだった気がする。
確か左女性が居て、下りコーナー減速ABSゴリゴリ、から始まった話だったな..
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 21:17:23 aUPqzJq20
とりあえず 踏力が出しやすいポジションとかとるのが先決だろ
ふっとれすとにあわせるやしは にわかだね
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 21:28:27 bgR7QEReO
>>341
左足でブレーキを踏むのに(素早く)踏力が出しやすいポジションだと、ステアリングが遠くなる
ステアリングに不具合のないポジションなら、右足ブレーキの方が(素早く)踏力を上げられる脚の角度になる
俺が無改造の市販車に乗る場合ね
343:名無し
09/11/10 21:35:10 iZi5a0v00
>>339
言ってる事正しいが、会話成り立ってないと言うか、君の主張通じ難いぞ。
同じ踏力なら、マスターバッグ付き奥まで踏める。
即ち、制動力稼げるのが普通。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 21:40:29 aUPqzJq20
>>342
ケツがズレてまわっているのばれちゃうな
そっくりかえって走っていると 腰やられちゃうよ
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 21:45:35 bgR7QEReO
>>343
レスしたくないって人を追いかけるとは一途だな
元々、｢制動が始まってから10mmしかペダルストローク必要ない｣とか言ってた奴に
｢制動に必要なストロークはそんな条件足したところでかわらんよ｣という話だから、>>339で良いんだよ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 21:49:28 UsSr9LXsO
>>313
発言からかなりのおエライさんとお見受けするが、オマエはどっち派なのか教えてくれ
右と左の区別がつかん。
347:名無し
09/11/10 21:50:16 iZi5a0v00
>>345
そうか。ま、街乗りでも緊急時含め10mm有り得ないな。
あと、彼は元来努力家だ。
人間的成長見込める者、みすみす放置不幸だろ。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 21:54:09 bgR7QEReO
>>344
シートのサイド等に手をついて、一度尻を浮かせてながらブレーキをしっかり踏んで、尻をシートの角に押し込む
腰を真っ直ぐ立てて背中から肩をシートバックに密着させたままステアリング12時に手首が楽に乗ることを確認
というポジションだよ。
349:名無し
09/11/10 22:01:37 iZi5a0v00
>>348
ブレーキ踏まず、足近目の床でそれやって
(スクワット+僅か後転的イメージ)から足伸ばすと
もっとシート深く入るのでお勧めだ。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 22:08:39 bgR7QEReO
>>349
試してみる。
ブレーキを使うのは、エンジンのオン/オフそれぞれで踏力、ストローク、脚の余裕を確認する為ね。
351:右
09/11/10 22:18:45 O0Lfhn4YO
左足常用の人のポジションはどんなのかな。
過去スレで出ているのかな。
352:名無し
09/11/10 22:21:59 iZi5a0v00
>>350
成る程。私は>>349 でエンジン始動してからシート最終的合わせる。
どうせアシスト無し状態使わない。負圧出てからペダル確認してる。
まあ、何よりポジション主は肩～ステア間、足は従。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 22:35:49 bgR7QEReO
>>351
そこも、はっきりさせないとレイアウトと左足ブレーキの関係を議論する前提が食い違っている気がするよ
>>352
はは、それなりにしっかり踏みながらエンジンを掛けるときにズブズブとペダルが沈む感触が好きなんだよ
MTの場合クラッチスタートなんていう、エンジンをいじめる機能を殺す代わりの自主的な安全策でもあるけど
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 22:50:22 iRwt3qLt0
>>351
俺は皆ほど詳しくないが、左常用でもポジションの基本は>>348
これくらいのことは入門書に書いてある内容で、そこ止まりだ
ペダルレイアウトが全体的に左に寄っていてしかもフットレストがない>>323という車種なので
自然に座れる。たぶん多くの日本車はもうちょい右寄りにできているだろう。
ただシートの高さ・角度・H位置を左足に合わせると右足B利用には若干遠いかもしれん。
左右とも足を同じだけ投げ出せばよいので、距離は右足ABよりも適正と感じる。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 22:55:25 iRwt3qLt0
ついでに言うとABペダルの高さが全く一緒。しかも左H車を右にしてるからAB間の隙間が非常に狭い。
そのために細身のドライビングに適した靴を履かないと、踏み間違えが多発する。
納車後1ヶ月で3回くらいヒヤっとしたので左足Bを練習することにした。
356:右
09/11/10 23:03:07 O0Lfhn4YO
>>353
＞ そこも、はっきりさせないとレイアウトと左足ブレーキの関係を議論する前提が食い違っている気がするよ
そうだよね。
俺はかなりいい加減で、人に話すような事は無いけど、
右手を１１時、左手を１時でポジションを決めるので、
左足を使うにはポジションが前すぎるのかな。
左常用の人の話は出ないね。
357:右
09/11/10 23:11:06 O0Lfhn4YO
>>354
ありがとう。
読む前にレスしちゃったよ。
過去にペダルレイアウトがかなり左に寄っている車(Ｅ１０)に乗っていたので、必死に思い出してるよ。
身体を左に向けて座っていた様に思うよ。
358:名無し
09/11/10 23:13:53 iZi5a0v00
>>356
ステア頭頂～肩間、やや遠いんだな。
余り激しくステア操作しない方か?
359:名無し
09/11/10 23:17:49 iZi5a0v00
>>357
2002か.。あの頃の逆スラント顔今でも独特だな..
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 23:23:58 iRwt3qLt0
きもい
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 23:30:04 iRwt3qLt0
>>357
右足でBを踏むためには確かに左に向いて運転している感じがしてしまう
それもあってちょっと油断するとAB同時に右足で踏んでしまうんだよな・・・
「このままではいつか絶対前車両のオカマ掘るか人を轢く」と思ったので左足Bはやむを得ずの採用
緊急時に踏ん張れないとかブレーキを抜きにくいとか 右右の人たちが言ってることはまあ理屈としては分かるんだが
あるのかどうかすらわからない状況のために日常絶えず発生する危険を無視するわけにもいかないし、
そんな緊急時にODテスト判断力-Dの俺が冷静に対処できるとも思えないし、全力で左足ブレーキするよ。隠れレフティ－だし。
右足でアクセル踏んでしまったとしても俺の車なら止まるし、冷静になってから右足を抜くこともできるだろう。そんな感じ。
362:名無し
09/11/10 23:30:54 iZi5a0v00
>>360
w
363:右
09/11/10 23:32:09 O0Lfhn4YO
>>360
ごめんなさい。
左足でブレーキ踏む方が自然な車もあるんだね。
もう一つ教えて下さい。
左足はブレーキペダルで待機してるの？
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/10 23:43:49 iRwt3qLt0
>>363
> 左足はブレーキペダルで待機
もちろん。フットレストないから待機自体がありえない・・・
365:右
09/11/10 23:49:18 O0Lfhn4YO
>>364
重ねてありがとう。
左足ブレーキ常用の人はみんなペダル待機なのかなあ。
なんか個性的な車で楽しそうで羨ましいです。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/11/11 00:19:15 sZlO59pm0
左Bでフットレストを使う人ももちろんいるだろうと思うけど、
正直ほんとにやばいときにフットレストからブレーキまで移動させるのは危険だと思う。
右ABの人が左足で踏ん張ることを重視するのも「足の移動」が必要だからで、左足FRからBへの移動をするには
重心の移動を伴うからそれなりに体をホールドする必要がある。そのときに右足がアクセルじゃどうしようもないのではないか。
右足ABであれば段差がほとんどないが、左足FRからBではかなり違うし。
高速とかでずっとB上で待機させておくのは（左足は使わないし）疲れるが、めちゃくちゃ空いてるとき以外は常時待機。
空いてても床に置いて戻す、をくりかえしてほぐすくらい。
他人の運転にケチをつけるのも野暮だとは思うが、左足FRは右足AB時の左足のためのもの。
左足B利用者はなるべく常時待機が好ましいと思う。周囲に車も人もいないような見通しのいい田舎道だけ、っていうなら
話は別だが。