10/01/28 15:03:09 MLIyT5GS0
>>456
そうっすよ。>>457さんの言う通り。
シャシ台にリフトアップしてもらってる時に車の下に潜ってスタビの様子を
良く見ればわかると思う。
コの字型にスタビはかかっていて、そのバネ鋼が捩じれる動きになった時に
バネレートを発揮する仕組み。
なので、左右輪が同時に沈む動きやハネる動きになった時は、スタビもそれに
従ってクルクル回るだけなので、バネレートは発生しない。
こういう構造なので、あまりに堅いスタビを組むと沈んだ側のサスペンションの動きに
つられて、反対側のタイヤを持ち上げる恰好になってしまうんだ。
あくまでバランスが大事。