09/12/14 01:00:22 dVs9XrZG0
>>358
おい、100kgサバ読むなよｗ
でも、サーキットならともかく峠レベルだと速さへの貢献度は、
車の性能20～30％：運ちゃんの腕70～80％程度だから、
ATだと負けちゃうって言う奴はMTに乗ったって負けちゃうからな。
実際問題ATだとハンデになると思った事ないよ。
逆にATだとペダルが2つで運ちゃんの足は2本だから、
右足はスロットル、左足はブレーキ操作に専念できるので、
加速しながらブレーキを踏んだり、減速しながらスロットルを開けて、
MTよりきめ細かい加重コントロールができるので、
そこでハンデを幾分取り戻せるしな。
GRBとGRFで比較した事はないけど、
他車種では丹○湖の一通区間で1kmあたり0.2秒くらいの差だよ。
（大体どの車種でもそんなもん）
速い奴と遅い奴の差はもっとあるから、勝負の結果には殆ど影響与えないと思うよ。